第一篇：達飛輪船中國有限公司調查報告

達飛輪船中國有限公司調查報告

一、達飛中國的發展歷程及業務范圍

達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMA CGM）在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商，服務網絡覆蓋中國沿海及內陸地區，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經營航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標準箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依托快速增長的全球貿易，2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標準箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高，出口增長了30%，進口增長了10%。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年，經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功并購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，服務網絡橫跨五洲四海，成為全球航運界的后起之秀。1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。

二、達飛中國的經營戰略與競爭優勢

達飛中國自成立以來，依托法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務

網絡，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。歷史的車輪滾滾向前，嶄新的世界迎面駛來，伴隨巨大的市場潛力而來的是激烈的市場競爭。達飛中國將秉承“客戶為先”的經營理念，充分了解客戶需求，不斷開拓新航線，增加新港口，在鞏固現有市場份額的基礎上，積極拓展業務空間，深入拓寬業務領域，以航運發展為突破口，全面布局服務網絡，在新的挑戰中實現可持續發展的戰略目標。

達飛做為一個跨國性的全球公司，在經營戰略方面總是更具長遠性的謀劃和方略。達飛中國在符合和保證實現企業使命的條件下，在充分利用環境中存在的各種機會和創造新機會的基礎上，確定其企業同環境的關系，規定企業從事的事業范圍、成長方向和競爭對策，合理的調整企業結構和分配企業的全部資源。從制度的要求中用機會和威脅評價現在和未來的環境，用有事和劣勢評價企業的現狀，進而確定和選擇企業的總體、長遠目標，制度和抉擇實現目標的行動方案。如達飛為了發展和壯大自己的機會會采取發展戰略，及投入大量資源，擴大產銷規模，提高競爭地位，提高現有產品的市場占有率或新產品開辟新市場。

達飛中國之所以能在較短時間內占據一定的市場地位，除其有著自己的經營戰略之外還有這自己的競爭優勢。達飛中國再利用企業的外部環境和內部條件的同時揚長避短，充分發揮自己的優勢，發揮自己的協同效果，正確的處理“棄舊”與“圖新”的關系，利用舊基礎陳，改造舊基礎，推陳出新，錦上添花，使企業的優勢能夠逐步積累，由量變專為質變。

三、自我評定和總結

我做為一個在校大學生，所知所學都與這樣的大型企業的要求相差甚遠。在此次的調查中，我了解到，無論作為一個企業人還是一個大學生，不僅要努力學習熟練掌握專業知識和技能，還要學習企業的文化和發展目標。目前的我，專業知識有所掌握可是不夠全面和熟練，仍然需要加以鞏固。了解一個企業的發展史，了解一個企業的文化蘊涵，等于了解一個企業的靈魂所在，也只有這樣才能更好更快的融入這個企業，真正成為這個企業的一分子。

我相信，只要足夠努力，以后的我定能像達飛中國一樣進行質的飛躍！

第二篇：法國達飛輪船公司介紹

法國達飛輪船公司（ＣＭＡ）公司簡介總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年，經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功并購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，服務網絡橫跨五洲四海，成為全球航運界的后起之秀。

達飛公司有超過１７０條的穩定航運路線服務，所以它能夠滿足全世界顧客的期望。它也是全世界第一家可以控制整個后勤服務鏈以向顧客提供門到門服務的運營商之一。因為它可以包括水路運輸、內陸運輸、甚至鐵路運輸一體化，即它在陸地上也會暢通無阻。近33年以來，達飛公司一直發揚其團隊精神和敬業的服務態度，基于此點，再加上精準的專業技術和遍布全世界的17000名員工，達飛公司可以提供高效服務和創新型產品，比如，各類市場皆有特定航線，具備環境友好型竹樓式集裝箱和能快速處理信息的技術友好型計算機，因為達飛的首要目標就是從穩定的發展前景中滿足客戶不斷增長的需求。達飛輪船公司、智利南美輪船(CSAV)及中國海運近日聯合開辟一條由兩支線組成的亞洲、南非至南美東岸航線。該航線投入21艘船，其中南美輪船提供10艘。

第一支線ASAX的掛港順序為：釜山、上海、寧波、深圳赤灣、香港、巴生港、里約熱內盧、桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯、格蘭德河、巴拉那瓜、桑托斯、德班、巴生港、香港、回到釜山。

第二支線Sling 2的掛港順序為：上海、寧波、廈門、高雄、香港、深圳、蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里約熱內盧、Nqura、新加坡、香港和上海。達飛海運與南美輪船日前將雙方獨立運行的兩條遠東/南美航線合并為兩條合作航線。新的航線將分別投入6500TEU和4200TEU船。其中一條合作航線掛靠：釜山、上海、寧波、深圳赤灣、香港、巴生港、里約熱內盧、桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯、里奧格蘭德、巴拉那瓜和德班等港口，航線投入11艘6500TEU船，由達飛和南美輪船分別投入5艘和6艘。另一條航線掛靠：上海、寧波、廈門、高雄、香港、深圳蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里約熱內盧和新加坡等港口。1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依托法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網絡，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。

達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMA CGM）在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商，服務網絡覆蓋中國沿海及內陸地區，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經營航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標準箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、汕頭、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依托快速增長的全球貿易，2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標準箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高，出口增長了30%，進口增長了10%。

達飛中國之所以能在較短時間內占據一定的市場地位，除其有著自己的經營戰略之外還有這自己的競爭優勢。達飛中國再利用企業的外部環境和內部條件的同時揚長避短，充分發揮自己的優勢，發揮自己的協同效果，正確的處理“棄舊”與“圖新”的關系，利用舊基礎陳，改造舊基礎，推陳出新，錦上添花，使企業的優勢能夠逐步積累，由量變專為質變。

第三篇：對寶達精密機械有限公司的調查報告

對寶達精密機械有限公司的調查報告

學生姓名：

班級：

學號：

指導老師：

完成時間：

2010年7月20日至7月25日，本人針對山東濰坊寶達精密機械有限公司的財務經營狀況采用實際考察的方法進行了較為詳細的調查。通過這次調查，對寶達活塞公司的概況、結構、基本經營情況以及財務處理問題進行了一定的了解，提高自己在財務方面的理解和工作能力。

一、公司概況

濰坊寶達精密機械有限公司系山東科技職業學院控股的有限責任公司，主導產品為汽車、摩托車用鋁活塞及其配套產品（活塞環、銷、套缸等）。公司具有自營進出口權，是擁有一流技術、一流人才、一流設備、一流管理的現代化新型企業。公司本部設綜合辦公室、生產安全部、技術質量部、人力資源部、財務部、材料供應部、經營管理部等七個職能部門。濰坊寶達精密有限公司具有15年內燃機活塞生產制造、研發經驗的生產企業，產品為汽車、摩托車、通用汽油機、柴油機用鋁活塞，產品品種達150余種。公司擁有20條專業活塞生產線及其相配套的熱加工、表面處理及檢測裝備，具備年產1000多萬只活塞的生產能力。

（一）公司組織結構

公司本部設有綜合辦公室、生產安全部、技術質量部、人力資源部、財務部、材料供應部、經營管理部等七個職能部門。

1、綜合辦公室

主要負責處理和接待公司的一些日常業務和來客來訪。

2、生產安全部

主要負責公司的生產安排,工程進度,生產計劃的制訂、施工現場的安全管理。

3、技術質量部

技術質量部門負責公司的技術管理包括施工組織設計的制訂,技術交底、技術洽商的編制以及公司的質量檢查和竣工驗收以及技術資料的整理和保管。

4、人力資源部

人力資源部門要合理組織勞動力資源,做好人員的招聘,辭退,調動，員工的合同管理，檔案管理，編制員工的工資表。

5、財務部

財務部門負責公司的財務管理和銀行業務,工程款的回收,財務報表得到編制，以及稅的交納，公司的成本管理和控制。

6、材料供應部

負責公司的材料采購,供應,保管以及現場材料的管理,周轉材料的租賃及管理。

7、經營管理部

主要負責工程合同的簽訂,預算編制,招投標業務，工程結算等。

（二）公司生產經營情況

公司2003年已通過IS0/9001國際質量體系認證，擁有環保機械研究所，致力于新材料、新技術、新工藝、新產品的研究、設計與開發，與國內知名高校深入開展產學研合作，企業自主創新能力不斷增強。公司國內外銷售體系健全，服務快捷周到。

公司的經營業績一直位居全國內燃機活塞行業前列，產品40％出口歐洲、非洲、東南亞、美洲等地。公司主導產品之一四沖程環保節能活塞，品種達30多種、年產能力600多萬只，廣泛用于各種摩托車、工程等動力機械領域，為國內外幾十家著名主機生產廠家集團配套，并建立了覆蓋全國的100余家社會配件營銷商網絡。

近年來公司為了提高資源能源的綜合利用，縮短工藝生產線，開創國內將液態合金直接用于活塞等鋁型材生產之先例，避免了鋁合金的二次熔煉，減少了廢渣、廢氣的排放，同時公司積極響應國家政策，與國內各大主機廠聯合研究開發符合歐III排放標準的環保節能型活塞，保護環境，以實際行動履行社會責任。

擁有國內外先進的檢測設備：三維坐標測量機、萬能工具顯微鏡、活塞裙部型線量儀、粗糙度儀、直讀光譜分析儀、大型金相顯微鏡、萬能材料試驗機、測功儀等檢測設備，為產品質量的穩定和提高提供有力保證。

為了提高企業的自主設計、開發和制造能力，以集成化制造系統為核心，以高起點的大投入、大引進、大改造、大市場，促進制造技術的實質飛躍，2006年，公司在電子信息系統應用方面，確定了“活塞設計與制造過程CAD系統”采用單元集成設計思想，把活塞工裝、模具按視圖規范分解成若干個圖形要素并做成標準要素數據庫，利用AutocAD軟件，根據設計參數，經分析計算自動設計繪制出生產圖紙，提高了系統的通用性和實用性，屬國內首創。

公司經常聘請國內外著名的內燃機活塞產品設計、研發專家，對

公司較有發展前途的產品設計、研發人員進行專業的培訓，增加分析研究產品節能、環保、耐磨、使用長久等方面的能力，并與產品開發實際結合，加強市場調研，培養根據市場需求而進行設計、研發的能力。增強創新能力。對知識結構、視野、綜合技能進行專門培訓提高，培養對新材料、新技術的了解和把握，并將其合理應用于新產品、研發的能力；力求設計、研發的新產品在表面處理上增強耐磨性能，在內部結構上增強使用長久性，在整體設計上達到安全、環保、節能符合歐III排放標準。

二、財務部實踐調查

作為會計專業的一名大學生，我主要在財務部門對公司的財務狀況和賬務處理上做了一系列調查和實踐。

通過與出納員的交談，我才知道自己以前的見解是那么的膚淺，以前別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。而且跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。實踐的第一天雖然沒有做什么工作，但我了解到一家公司經營是有許多業務要處理的，要分成許多不同的部門，就像是出納員的工作等等。這一天對出納員的工作有了初步的了解，知道了一些工作流程，如何做好出納員的工作，有了一些收獲，使我知道要做好這份工作并不是一件簡單的事。第二天，出納員每接到一張單據，都要認真看，看單據上是否有證明人簽名，總經理簽名，是否進行實報實銷，是否有審核員簽名，確認無誤后才給現金，最后都要在單據上面蓋章。當一天的單據差不多沒有了，接下來就要結帳，每一張單據都要算一次，每日也要結一次，所謂日清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，竟然也算少一個零了，真是很大一個錯誤，怪不得怎么算數據也不對。數目算好后，就要填寫現金日記帳。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要把現金日記帳本涂改成什么樣子。實踐的第三天，我依然幫著出納員按照收入和支出的單據，收入和支出現金。結帳，填寫現金日記帳本等等工作。

三、調查結果及心得體會

通過幾天的調查，首先對濰坊寶達精密機械有限公司的概況、經營情況等有了一定的了解。更近一步地說，對有限責任公司的組織結構有了深刻的了解。另一方面，通過在財務部的實踐和一系列調查，使我對會計工作有了深刻的認識，通過這次實踐和調查的機會，對自己所學專業和以后將要從事的工作有了進一步的了解，掌握了書本和學校以外的很多知識。更重要的是，通過這一次社會調查，我深知工作和賺錢的不容易，在工作過程中一定要本著認真負責的心態去對待每一項任務。而且，突發意外事件面前要冷靜的思考，沉著的面對。在一個公司的經營過程中，要抓住所有有利的機會，在雙方互利的情況下，更多的為公司爭取利益。

第四篇：飛力達研究報告

首屆中國國際進口博覽會背景下，“飛力達”的發展前景

一、首屆中國國際進口博覽會概況

2017年5月，習近平主席在“一帶一路”囯際合作論壇上宣布，中國將從2018年起舉辦中國國際進口博覽會。

舉辦中國國際進口博覽會是中國堅定支持貿易自由化和經濟全球化、主動向世界開放市場的重大舉措，有利于促進世界各國加強經貿交流合作，促進全球貿易和世界經濟增長，推動開放型世界經濟發展。

二、“飛力達”簡介

江蘇飛力達國際物流股份有限公司（以下簡稱“飛力達”）由昆山飛力國際貨運有限公司（以下簡稱“飛力國際”）整體變更設立。

經過十多年超常規的發展，飛力達在區域化、集團化、綜合化、科技化發展方面都取得了長足的進展，已成為多元化、現代化、區域化的綜合性物流企業。飛力達分別在上海、蘇州、無錫、深圳等地設有分公司。飛力達擁有總資產37799萬元人民幣、凈資產13000萬元人民幣飛力達的核心業務：以上海口岸為操作中心國際貨運代理業務；以昆山為運營中心的第三方物流業務。經營范圍涉及海、陸、空國際貨運代理，國內貨運與集裝箱運輸，第三方綜合倉儲業務，保稅與監管業務，公共型貨柜場站、公共型保稅倉庫及物流公共信息平臺等廣泛領域，擁有了一批國際知名的制造商、品牌商和供應商客戶群體，建立了物流業務統一操作體系，是昆山地區規模最大、資源最多、設施最全的物流企業。

二、主營業務及主要財務數據分析

（一）主營業務

公司從事的主營業務為設計并提供一體化供應鏈管理解決方案，主要致力于IT制造業物流，并在逐步重點開拓通訊、汽車零部件、電子商務、精密儀器等行業，其通過市場定位與業務規劃設計、業務流程設計、信息系統設計、組織設計、硬件規劃等方面，為客戶提供一站式物流解決方案。

結合其所涉行業及即將開幕的首屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“博覽會”）的展區設置（如下圖所示），本次博覽會將設置智能及高端設備展區、汽車展區，這兩個展區所涉行業均為飛力達目前及將來發展的重點，因此本次博覽會將為飛力達提供良好發展契機。

根據業務功能的不同，公司的物流服務劃分為基礎物流、綜合物流和特色物流。從三方面共同打造一體化供應鏈管理的現代物流。

基礎物流作為綜合物流必要的支持和保障，主要包括貨運代理（指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為）、國內運輸以及相關延伸增值服務，其中，打造國際貨運代理業務中的精品航線有利于保持和提升基礎物流服務整體競爭力，是基礎物流服務重點拓展的業務；

綜合物流主要包括原材料入廠物流、生產物流、成品物流、售后物流。其操作模式主要為制造商VMI模式（供應商管理庫存）、品牌商VMI模式、DC模式（供應商所需要的加工、理貨、配送等多種物流需求集中于統一的物流據點，在產業集聚區中心或附近地區發揮輻射功能）、產品配送FTL、組裝出貨CKD、流通加工、倉庫外包與備品備件分撥中心；

特色物流包括關務外包、貿易執行、會展物流（是為滿足參展商展品展覽的特殊需要，將展品等特殊商品及時準確地從參展商所在國（地）轉移到參展目的地，展覽結束后再將展品從展覽地運回的過程，包括展覽前后的倉儲、包裝、國內運輸、進出口報關和清關、及ATA報關、國際運輸、展覽中的裝卸、搬運，以及在此過程中所需要的信息流動。）、循環取貨與技術維修等。

從公司主營業務可知，在當前首屆中國國際進口博覽會的大背景下，飛力達所從事的國內代理貨運業務、會展業務、關務外包、貿易執行業務存在巨大的發展潛力。

（二）主要財務數據

從財務數據來看，飛力達的營收狀況近年來呈現出穩步上升的趨勢，但由于2017年始，飛力達致力于轉變公司發展方向，在深耕于IT制造業物流的基礎上，不斷嘗試將在IT制造業積累的供應鏈管理經驗向其他行業復制，重點開拓通訊、汽車零部件、電子商務、精密儀器等行業，并同時探索倉庫外包管理、關務云、供應鏈協同等新業務項目，因此近年來研發費用增加顯著。

從分服務的財務數據表可知，其基礎物流服務和綜合物流服務是其營收的主要來源，但從毛利率來看，技術服務所產生的毛利率遠高于其他服務。由此可見，其近年來的研發投入確有必要。

三、行業及競爭對手分析

（一）行業狀況

由于 IT 產品具有更新換代快、市場需求不確定、成本和價格波動劇烈等特點，亟需準確、高效的物流服務；此外，IT 產品結構復雜、品種繁多、生產多為小批量等特點，加大了該領域供應鏈管理的難度。企業如果自行組織物流環節，會因為缺乏專業經驗，難以對數千種零部件、數十家相關企業進行精細分類和有效管理，自建物流的弊端會非常明顯，為了進一步降低物流成本、提高經營效率，IT 制造企業越來越傾向于主動提高物流外包比例，為業內的第三方物流服務商提供了新的市場需求。從美國的經驗來看，美國第三方物流使用比例最高的就是高科技電子類行業，高達 87%。中國本身的第三方物流就不發達，加上行業特質，必定有很大的成長空間。

（二）競爭對手

IT 制造業工業總產值占全國的比重合計達到了 70%以上，其中，珠三角區域占比相對穩定，而長三角占比整體呈上升趨勢。兩大區域在投資規模、投資質量及產業鏈完善程度方面都優于國內其他區域，從而促進了現代物流的發展，成為 IT 制造倉儲物流業務開展的主要集中地。

在這兩大區域，參與 IT 制造業的物流服務商，不僅有本土的新寧物流、飛力達、澳洋順昌等上市公司，還有辛克、伯靈頓、葉水福等在全球范圍內廣泛提供 IT 物流的大型外資企業，最近幾年IT 制造在西部（如成都、重慶等地）也有了一些發展，會吸引相關內外企業投資建設倉儲。

四、收購普洛斯的影響

（一）對上市公司主營業務的影響

飛力達的主營業務為設計并提供一體化供應鏈管理解決方案，通過市場定位 與業務規劃設計、業務流程設計、信息系統設計、組織設計、硬件規劃等方面，為客戶提供一站式物流解決方案。近幾年我國消費類電子產品的市場格局發生明 顯變化，以 PC 為代表的傳統電子產品市場萎縮、毛利水平持續下降，以平板電 腦、智能手機為代表的高端消費電子產品在經歷快速增長后增速也逐漸回落；同 時，隨著國內人力成本的上升，中國大陸電子制造業已慢慢失去競爭優勢，隨著 IT 產業景氣度降溫，公司原有的 IT 供應鏈物流服務業務發展空間縮小。因此近年來上市公司憑借原有業務優勢延伸，加大業務的開拓力度，并積極嘗試服務創新和新的業務模式。標的公司望亭普洛斯隸屬于普洛斯集團。普洛斯是全球領先的現代物流設施和工業基礎設施提供商、服務商，通過其優越地理位置的物業網絡和生態體系合作伙伴，為客戶提供空間和綜合解決方案，驅動客戶的價值創造。普洛斯通過標準設施開發、定制開發、收購與回租等靈活的解決方案，為全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不斷提高供應鏈效率，達成戰略拓展目標。

本次的交易完成將有助于豐富公司在華東地區的倉儲物流資源、完善網絡布 局、優化業務和產品結構、探索綜合智慧倉儲業務，進一步提升公司在區域市場 的競爭能力。

（二）對上市公司股權結構的影響

截至本報告書簽署日，上市公司的總股本為 365,559,750 股。通過本次交易，上市公司將向本次資產重組交易對方發行股份47,103,824 股，本次交易完成后，上市公司總股本為 412,663,574 股；假設募集配套資金部分按照上限 120 萬股募 集，本次交易后上市公司總股本為 413,863,574 股。

不考慮募集配套資金的情況下，本次交易前后，公司股本結構變化如下：

本次交易完成后，沈黎明先生、姚勤先生和吳有毅先生仍為上市公司共同實際控制人，本次交易不會導致公司控制權的變化。同時，本次交易完成后，社會公眾股占公司總股本的比例不低于 25%，不會導致飛力達不符合股票上市條件。

（三）對上市公司經營和法人治理結構的影響

飛力達已按照相關法律法規的要求建立了以法人治理結構為核心的現代企 業管理制度，形成了較為規范的公司運作體系，做到了業務、資產、財務、機構 和人員獨立。

本次交易完成后，飛力達將依據相關法律、法規和公司章程的要求繼續完善公司法人治理結構及獨立運營的公司管理體制，繼續保持公司獨立性，切實保護全體股東的利益。

（四）對上市公司主要財務指標的影響根據公證天業審閱的公司備考財務報告，本次收購完成后，公司主要財務指標變動情況如下：

注：1）備考數據假設 2016 年 1 月 1 日起望亭普洛斯系公司全資子公司，下同； 2）財務指標變動分析中資產負債率、毛利率、凈利潤率的變動以備考數據減去上市公司原始數據分析，其 他指標均以備考數據相對原始數據的變動百分比分析。

第五篇：中國遠洋物流有限公司調查報告

中國遠洋物流有限公司調查報告

姓名：班級：10電商2班學號：1020404

5一、調查目的：了解第三方物流企業的運作和要求，分析我國第三方物流的發展現狀和存在的問題

二、調查對象:中國遠洋物流有限公司

三、調查方法：網上調查

四、調查時間： 2012年5月29日

五、調查分析

（一）公司簡介

中國遠洋物流有限公司成立于2002年1月，是中國遠洋運輸集團、中遠太平洋有限公司合資組建的、規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。

近年來，物流產業在中國得到了長足的發展，并引起了人們的普遍關注。人們對于這項新興產業寄予了很大的期望，它因此也被人們稱為“未開發的黑大陸”、“企業腳下的金礦”和“第三利潤源泉”。特別是第三方物流企業的脫穎而出，為中國物流業的發展又注入了新的活力，為中國經濟的更快增長增添了新的動力。伴隨著中國物流大軍鏗鏘有力的時代步伐，中國遠洋物流公司順應潮流，應運而生。

2001年，中國遠洋運輸集團根據國務院領導關于培育30家至50家具有國際競爭力的大型企業或企業集團參與國際競爭的要求，整合了集團內現有物流資源和原中國外輪代理公司業務，于2002年1月成立了中國遠洋物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網絡，鑄造自己的第三方公共物流公司形象品牌。

成立之后的中國遠洋物流公司積極瞄準國際國內市場，以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮斗目標，致力于為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在“中國貨運業大獎”評選中，榮獲多項最佳獎。

中國遠洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務理念，以發展現代物流事業為己任，以科學管理為手段，以高素質人才隊伍為基石，以國際化物流服務體系為依托，以傳統運輸代理業務為基礎，悉心建設以現代科技為支撐的物流操作平臺，努力做大做強綜合性的運輸服務體系，為廣大客戶實現價值最大化架設安全、便捷通道。

（二）業務介紹

中遠物流公司通過內部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用交互式的業務操作平臺和較為先進的科技手段，為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船等服務。

公司主營業務有第三方物流、船代服務和貨運服務。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業物流、會展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運作管理經驗和對各行業管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰略合作關系，向他們提供專業的物流服務。在船務代理方面，中遠物流公司與中國外輪代理總公司是一體的，中國外代是中國規模最大、歷史最久、實力最強的船務代理企業，積累了豐富的專業經驗，形成了獨特的服務風格，中遠的專業經驗和市場地位在業界是公認的，被譽為“聯結世界各國船、港、貨各方的橋梁和紐帶”。公司的貨代業務包括海運貨代、鐵路運輸、駁船運輸、城際快運、空運貨代，在貨代業務方面，中遠物流公司和眾多的班輪公司建立了密切的合作關系，可以選擇最低的成本、最合適的時間，按照顧客需要及時將貨物送到世界各地。

（三）中遠物流的物流管理信息系統LMIS系統

在中遠物流網站中，可通過在線服務直接訪問中遠物流的.cn物流網站，這是一個現代化的物流管理信息應用系統，它將“業務操作”、“商務結算”、“統計分析”、“系統管理”和“質量管理”等功能模塊進行了集成，為客戶提供便捷的網上物流交易、項目管理、客戶服務及應用服務的公共信息平臺，為物流項目的開發和運作提供強大的技術支持。

中遠集團采用的物流管理信息系統LMIS系統(Logistics Management Information System)是少有的涵括供應鏈完整業務功能的系統（包括WMS、TMS等），它以合同為導向，權限、功能、統計、操作模式等都取決于合同，嚴格的物流節點監控實現供應鏈事件管理，并通過XML、EDI與客戶的ERP系統的連接具有了強大的數據交換能力。這種平臺式的運作和購買或租用的銷售模式使用戶免除了系統維護、管理的困擾和巨額的成本。

（四）中遠物流的企業戰略

（1）優化資源結構，發揮整體優勢：

為了更好得適應國際物流市場需求，進一步增強市場競爭力，1995年開始對所屬陸上貨運公司進行了重大改組和調整。這次整合是對集團的中汽車運總公司、外輪代理總公司以及各遠洋運輸公司下屬貨運公司的陸上貨運資產進行理組，成立了中遠國際貨運有限公司。為了使中遠船、岸資源按照市場原則進行配置更加貼近市場，首先由中貨公司組建國內7個口岸地區公司，從根本上解決了中遠陸上貨運資源布局不合理、利用不充分、重復投資、內部競爭、發展緩慢等弊病。1997年對中遠船隊按照專業生產要求又進行了經營戰略調整。同時，對海外一外地區的眾多業務機色進行了歸口管理并成立了香港、新加坡、美國、歐洲、日本、澳洲、非洲、西亞、韓國九大區域公司，通過理順新體制，形成了優勢，改變了中遠集團在計劃經濟下多年的企業組織結構，實現了中遠集團跨國經營的總體構架有全球業務分布的新格局。

新成立的中遠物流公司納入中遠國際貨遠公司的物流資源和操作體系，同時人代系統整體進入中遠物流單元。但在這個重組過程中，外代的品牌、資源和優勢不僅沒有削弱，而且得到了加強。重組之后，中遠物流作為公共物流服務商，其服務對象主要國內外廣大貨主；中國外輪公司作為國際船舶公共代理人，其服務對象主要是國內外廣大船東。功能更加齊全、手段也更多樣、服務范圍更廣。

中遠物流以國際化的遠洋船隊為依托，以科技創新和管理創新為突破口，不斷加強服務體系建設，在全國29個省、市、自治區建立了包含300多個站點的物流服務網絡體系，形成了功能齊全的信息系統；擁運營車輛1222輛，其中集裝箱卡車850多輛，物流車339輛（配備GPS系統的為94輛），大件運輸車32組；倉儲和堆場154萬平方米；成功開行了6條以“中遠號”命名的集裝箱“五定班例”。并且培養了一支有多年實際經營和運作物流業務豐富經驗的專業人才隊伍。重組的中遠物流公司下設大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個區域公司，并于中遠海外企業有密切的協作關系，與40多個國家的貨運機構簽訂了互為代理協議，能夠便捷、高效地完成現代物流任務。

（2）品牌戰略

中遠物流公司為上海別克、一汽捷達、神龍富康、上海桑塔納等擴供進口汽車散件服務，并且為沈陽金杯提供物流服務，與眾多汽車廠商建立了良好、廣泛的形象。中國物流與海爾、科龍、小天鵝、海信、奧柯瑪以及長虹等企業建立了緊密的合作關系。中遠與科龍和小天鵝合資成立安泰達物流有限公司，這是我國首家由生產廠家與物流服務商組建的家電物流企業。

在國家重大建設項目流方面，中遠在兩年中先后中標，承擔了秦山核電三期工程，江蘇田彎核電站和長江三峽工程的物流運輸項目，為國家重點工程建設作出了重要貢獻。

大連—長春、天津—西安、上海—重慶、上海—成都、青島—鄭州—西安、昆明—黃埔的6條全集裝箱“五定班列”的運行初步形成了中遠“兩縱四橫”的海鐵聯運通道，為內陸貨物的出運提供了便利條件。同時，還利用自身的有利條件在長江水系和珠江水系構建了支線體系，有力地支持了干線班輪運輸業務。

（3）科技創新戰略

現代物流實際上是依靠現代技術支撐的行業，沒有科技支撐，物流業務將寸步難行。在這方面中遠物流實施兩個方面的工作。

第一方面的工作是，在建立完整的網上貨運服務的基礎上，建立中遠物流船代數據中心，強化中遠物流的客戶服務水平，拓展中遠物流的服務范圍；第二方面的工作是完善現代物流應用系統，包括兩個方面內容：完善“5156”公共信息平臺，為客戶提供全面的物流服務。中遠物流公司已經擁有了一套比較成熟的信息技術系統。他們將“網上倉儲管理信息系統”、“網上汽運高度信息系統”、“網上結算”等功能模塊進行集成，形成了“5156.com.cn”物流網站,能夠為客戶提供便捷的網上物流交易電子商務平臺,為物流項目的開發和運作提供了強有力的技術支持.同時,建立以北京物流總部為中心覆蓋8個區域公司的中遠物流專網,逐步將“5156”物流平臺建設成為中遠物流業務操作、項目管理、客戶服務及應用服務的公共信息平臺。開發個性化物流信息系統，為重大客戶提供物流服務。中遠物流已經開始為廈華三寶電腦、百事可樂、本溪鋼鐵、上海通用汽車提供物流信息服務，并且正在為安泰達（科龍、小天鵝）物流項目實施物流信息系統。

（4）管理創新戰略

中遠物流的目標是“做中國最好的物流服務商、最好的船務代理人。中遠物流全系統要以培核心競爭力為目標，有效整合物流資源，以傳統運輸代理業務為基礎，做大做強綜合性的運輸服務體系，為國內外廣大船東和貨主提供更優質的服務”。中遠物流將加大力度，構建物流業務體系，樹立中遠物流品牌，增強物流項目設計和管理、重點拓展汽車、家電、項目和展品物流市場，積極開發冷藏品、危險品等專項物流領域。近期還將開辟2條中遠鐵專線；依托高速公路網，逐上學建立完整、全方位的國內干線配送和城際快運通道；發展國際航運代理市場，促進以北京、上海、廣州為三大集散中心的中遠物流空運網絡建設。

為了推動中遠物流系統的管理創新，激發企業的活力，增強競爭力，公司始終堅持“以人為本”的宗旨，將以建立完善新的績績效評價體系為核心，加快培養物流骨干人才，有效促進傳統業務的穩定增長和新業務的快速增長。主要做法是：

1、建立新的績效評價體系：

將進一步完善TCSS系統（即客戶滿意體系）模型，形成物流公司TCSS業務模型組，為企業創造待久的經濟效益。

2、建立中遠物流顧問團；

3、啟動中遠物流企業管理獎；

4、加快人才培養：主要方式是“請進來”，一是從國外招聘富有實踐經驗的物流經營管理專家到中遠項目的經營管理，提高其物流管理水平；二是選拔擾秀年輕干部國外物流、航運公司或高等學府學習鍛煉。三是加強各個層次員工的培訓工作，創建學習型組織。

（五）企業文化 中國遠洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意“的服務理念，以發展現代物流事業為己任，以科學管理為手段，以高素質人才隊伍為基石，以國際化物流服務體系為依托，以傳統運輸代理業務為基礎，悉心建設以現代科技為支撐的物流操作平臺，努力做大做強綜合性的運輸服務體系，為廣大客戶實現價值最大化架設安全、便捷通道。

企業使命:物暢其流，傳遞文明

企業愿景：最強的物流服務商，最好的船務代理人

企業精神：務實，協調，創新，進取

經營理念：科學決策，全球戰略，精益管理，永續發展

服務理念：專業化個性設計,人性化增值服務

人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化

安全理念;珍愛生命，珍惜品牌,珍愛環境

企業價值觀：為企業創造效益，為股東創造回報，為客戶創造價值，為社會創造財富

（六）中國第三方物流發展現狀和存在的問題

1、我國第三方物流起步晚，經驗少

2、物流企業使用比例偏低

3、第三方物流企業的形成結構也不夠完善

4、服務滿意度偏低

5、物流觀念落后，自辦物流現象突出

6、成本與帳務不明晰，物流渠道不暢

7、物流人才匱乏，管理水平較低

物流需求不足是第三方物流企業當前面臨的主要問題。由于第三方物流在我國發展歷程較短，企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高。

目前我國物流企業多半為原先的倉儲、運輸企業改造而成，業務多局限于傳統范圍，機械化程度低、運輸方式單

一、規模小、市場份額少、融資能力弱、結構單

一、貨源不穩定、服務功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務網絡量設備和計算機網絡及管理軟件缺乏、高素質人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。

第三方物流企業的形成結構也不夠完善：傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的企業占主導地位，占據較大市場份額。無論哪家企業，只要能夠掌握了先進的物流信息系統，不斷更新改造物流網絡，致力于提高服務效率和服務水平，并進而在融資市場上獲得成功，在短時間內做大做強都是有可能的。

六、調查總結

以信息技術應用為核心，加強網點建設。培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。