第一篇：雞西的變化

改革開放30年來對雞西的影響

1978年12月，黨召開了十一屆三中全會。它是我黨歷史上具有深遠意義的偉大轉折： 第一，十一屆三中全會是一次撥亂反正的會議。具體表現在它重新確立了馬克思主義實事求是的思想路線，拋棄了“階級斗爭為綱”這個不適用于社會主義社會的口號，決定把全黨工作的重點為轉移到社會主義現代化建設上來。第二，十一屆三中全會是一次開創未來的會議。全會明確指出黨在新時期的歷史任務是把我國建設成為 社會主義現代化強國，揭開了社會主義改革開放的序幕。第三，以十一屆三中全會為起點，中國人民進入了改革開放和社會主義現代化建設的新時期。從十一屆三中全會開始，以鄧小平為核心的黨中央逐步開辟了一條建設中國特色社會主義道路，30多年來，中國人民沿著這條道路取得了舉世矚目的建設成就。會議揭開了我國社會主義改革開放的序幕。1978年12月中國開始走上改革開放的道路。

到現在為止，我國改革開放已經走過了三十多年的歷程，從自己的親身經歷和家鄉父輩人的講述中，我深深地感受到這三十多年來的改革發展對上一代和我們這一代人的巨大改觀，從各個方面都是如此。據說改革開放初期，由于我國從一窮二白貧困線上走來，廣大人民的生活水平雖然與解放前相比，生活狀況的確有了很大改善，但當時生活水平還不能滿足人們日益增長的物質與文化需要。普遍物資匱乏，什么東西都供不應求，“千種商品千種票”。什么東西都要憑票供應，離開了票無法生活。那時人們只能節衣縮食，一切只能將就將就，談不上滿足二字，生活窘境，幾乎大家都如此。

而在改革開放以后，國家出臺了一系列的相關政策，同時國家還在政策和技術上給予大力支持和幫助。由于處在這樣一個極具發展前景的大環境中，再加上政府的大力倡導，很快國內的經濟就有了大幅度的提升，市場經濟有了很好的發展，國內出現了前所未有的新氣象！

雞西位于黑龍江省東南部,與牡丹江市、七臺河市毗鄰，東、東南與俄羅斯交界，是六月份我國最早看到太陽升起的地方。

她是一座以煤炭生產為主的資源型城市，通過多年來的長足發展，雞西工業已形成以煤炭、冶金、電力、非金屬、建材、機械、化工、輕紡、森工、食品為主要行業，主導產業與后續產業、替代產業相銜接的新的工業格局。全市工業產品約 1200 余種，主要產品為原煤、洗精煤、焦炭、炭黑、電力、石墨及碳素制品、水泥、工業硅、化學原料藥、塑料門窗、塑料管（板）材、木材、膠合板、采煤機、螺旋鋼管、生鐵、鋼材、白酒、啤酒、飲料、糧食及加工制品、混合飼料等 114 種?，F有市名牌產品 46 種，省名牌產品 58 種 , 包括JMC 采煤機、柳毛牌高中碳石墨、美城牌塑料門窗、金龍牌螺旋鋼管，完達山牌乳粉等。改革開放以來，雞西諸多企業歷經改革重組，時值今日，更加煥發出勃勃生機與活力。龍煤集團雞西分子公司、雞西煤機廠等地方著名企業，更是給雞西帶來了經濟活力。而中國（雞西）煤炭機械博覽會的召開，也以新的理念，新的定位、新的角色、新的平臺、新的形式為國內外煤炭工業企業提供產品、技術、理念、融資、人才的交易場所，為國內外煤炭工業企業和相關產業搭建一個交易平臺。

必須要說的是，改革開放帶來的巨大影響，不僅僅是經濟上的，更是生活、文化、教育等諸多方面的。從教育改革到醫療保險，從危房改造到道路翻新，雞西正以時時新，日日新的速度變化著，身為雞西人，看到故鄉的發展是看在眼里，喜在心中。

再放眼全國我們在綜合國力和科技發展方面也取得了令世界矚目的成就：神舟七號的成功發射再一次證明了中國人的實力。首次太空漫步對中國的航天事業取得了重大的突破太空終于有了中國人的足跡；太空中首次飄起了鮮艷的五星紅旗;而08年的北京奧運會在全世界的矚目下圓滿結束，標志著我國在世界的歷史地位又上了一個新的臺階;緊接著是我們2010年的上海世博會即將閃亮登場，以更加出色的表現向世界再次宣告，中國已經真正的繁榮富強了！今天，我們迎來繁榮富強的好日子。我們的祖國，正日益龐大，我們的祖國，將迎來大好時光！欣喜，在于變化。我們沒有理由不相信，我們的祖國，未來將會更強大！

30年的改革，有兩個明顯的特點。第一，在黨領導下的改革，改革是為了完善社會主義。每次重大改革的決策，都是中央通過決定做出的決策，說明黨是主動的推進改革。第二，我們的改革是漸進式的，而不是像有的國家那樣一步到位的。小平同志講，我們要摸著石頭過河。這樣的話，我們的風險就比較少，而且通過試驗成功了，在全國推廣。如果不成功，我們就停止下來。所以這樣的話，我們從改革過程當中，這條特點也是很突出的。當然，改革到了一定的時候，我們要突破，要加快步伐。當然我們要吸取歷史教訓:“大躍進”.在生產發展同時 要實事求是,立足于本國國情;保持穩定的發展速度另外還要照應生產力發展.這樣我國就可以在改革開放的道路上迅速發展。

所以說，沒有改革開放，就沒有我們國家的繁榮富強，人民也就不會如此受惠。所以，今天我們生活在太平盛世的年代，要懂得珍惜、要維護當今社會，并應懂得知恩圖報。我是一名普普通通的學生，以前沒有做過轟轟烈烈的大事，現在更是無法擔負重任，但我會努力學習，不斷提升自我，并根據自己的實際情況，積極爭做一些力所能及的工作，這也就不辜負黨和祖國的恩情。

第二篇：雞西旅游資源專題

專題講座3

雞西旅游資源

雞西實驗中學 劉忠民

烏蘇里江

為黑龍江省第二大界江，自虎林市流入本縣，下至瓦盆窯流注撫遠縣境內，縣內烏蘇里江河段總長度131km，縣境內所有河流均注入烏蘇里江。這一段江流之特點是兩岸是原始植被，非草即木。水清流緩，幽雅寧靜。在這里可以看到江西岸饒河境內連綿起伏的完達山脈那丹哈達拉嶺茂密的森林和豐饒富庶的三江平原，一碧萬頃的沃野草原；江東岸俄羅斯境內山岳連綿，峭壁陡立，山水相映，別是一派奇秀風光。

烏蘇里江魚產豐富，而且因江面寬闊，水流平穩，便于航運。兩側時有低山丘陵逼近河邊，使得景色綺麗的烏蘇里江更顯多姿。江中的島嶼和兩岸植物繁茂，有的地段植被茂密的低山丘陵靠近岸邊，水波、樹影；崗巒相互輝映，嫵媚結麗。這一段江流之特點是：兩岸全是原始植被，非草即木。所有島灘,遍是蓊郁的柳林，漫江騰飛著鷗鷺野鳧水鳥，水清流緩，即幽雅，且寧靜。

烏蘇里江的秀麗和自然風貌，是我國內地江河所無處尋找的，是我國僅有的幾條未被污染的江河之一。在這里可以看到江西岸，連綿起伏的那丹哈達嶺茂密的森林和那豐饒富庶的三江平原一碧萬頃的沃野草原。江東岸更是山岳連綿，峭壁陡立，山水相映，別是一派奇秀風光。平緩的江邊鋪滿了五顏六色的鵝卵石，銀白色的烏蘇里江水，在陽光普照下，天光水色，靜影沉壁，景色十分宜人，不時看到江水中行駛的漁船、游船、貨船，給烏蘇里江添上了幾分熱鬧；另外，烏蘇里江盛產的大馬哈魚（鮭）馳名中外，鯉、鯽、鱖、鳊、鳙、巨鱒等均是佳品。

這里是消夏避暑、江畔垂釣、旅游觀光的勝地。當你泛舟江上的時候，心中自然就會想起那優美動聽的《烏蘇里船歌》，不僅有身臨其境之感，更使人流連忘返，樂此不疲。

珍寶島

位于黑龍江省烏蘇里江主航道中心線中國一側，面積0.74平方公里，歷來為中國領土，當地居民祖祖輩輩在這里從事生產活動，中國邊防軍也一直在這一地區執行巡邏任務。自六十年代初期后，隨著中蘇關系的不斷惡化，中蘇邊界開始多事。六十年代中期后，蘇聯不斷對中國實施軍事壓力和威脅，在中蘇邊界上挑起事端，從1964年10月至1969年2月，蘇聯軍隊在中蘇邊境地區挑起各種邊境事件達4180余起。1967年后，蘇聯邊防軍開始入侵中國領土珍寶島，阻撓中國邊防部隊巡邏隊上島巡邏，多次制造流血事件，打死打傷中國邊防部隊巡邏官兵多人，抓捕中國漁民。對于蘇軍的挑釁行徑，中國邊防部隊嚴格執行中國政府、中央軍委的指示，采取了極大的克制忍讓，但蘇聯政府對中國政府的嚴正抗議和警告置若罔聞，蘇聯邊防軍的挑釁行為毫無收斂。

1969年3月2日8時，中國邊防部隊派出巡邏分隊登島執行巡邏任務。蘇軍發現后，立即出動70多人，分乘2輛裝甲車、1輛軍用卡車和1輛指揮車，從蘇聯境內分路向珍寶島急進，接近珍寶島后，列開戰斗隊形向中國邊防巡邏分隊進逼，并以一部兵力向中國邊防巡邏分隊的一個小組側后穿插。入侵蘇軍不顧中國邊防巡邏分隊向其發出的警告，突然開槍射擊，打死打傷中國邊防巡邏人員6人。中國邊防巡邏分隊被迫進行自衛還擊。中國邊防巡

邏第二小組聽到槍聲后，在班長周登國的指揮下，給側后的入侵蘇軍以沉重打擊。隨后，中國邊防巡邏分隊發起反擊，但遭到叢林中蘇軍的猛烈射擊。中國邊防戰士于慶陽猛然躍起，向叢林蘇軍射擊，吸引火力。蘇軍火力向他射擊，擊中他的頭部，他倒下后不久，頑強地站起，端起沖鋒槍繼續向蘇軍沖擊，直至英勇犧牲。副連長陳紹光指揮一個班迂回到叢林中蘇軍側后，但一股蘇軍又從他的側后沖來，兩面機槍夾擊他們。陳紹光一面指揮分隊英勇還擊，一面奮勇向蘇軍一個機槍火力點沖去。這時他身受重傷，仍然堅持移動到有利位置，打掉了這個火力點后，倒在了血泊中。經1個多小時激戰，中國邊防部隊擊退了入侵珍寶島的蘇聯邊防軍。

3月15日凌晨，蘇軍邊防軍60余人在6輛裝甲車的掩護下，從珍寶島北端侵入。中國邊防部隊某部營長冷鵬飛奉命帶領一個加強排登島，與入侵蘇軍形成對峙。8時許，蘇軍發起攻擊，冷營長沉著指揮，堅守有利地形，指揮部分兵力分割蘇軍，經一個小時激戰，打退了蘇軍的進攻。

9時46分，蘇聯邊防軍在炮火掩護下，出動6輛坦克5輛裝甲車向珍寶島接近，從南北兩側發起攻擊，并以密集火力封鎖江叉，攔阻中國邊防部隊登島支援。堅守在2號陣地上的無坐力炮班長楊林，占領有利地形阻擊蘇軍，待蘇軍坦克駛近到只有10余米遠時，他接連投出5枚手雷，打亂蘇軍隊形，使其一輛坦克闖入雷區被炸壞。楊林帶兩個炮班機動射擊，他連續擊中3輛裝甲車，但他也不幸被蘇軍坦克炮火擊中壯烈犧牲。

13時35分，蘇軍邊防軍縱深炮火猛烈襲擊中國防御陣地，正面達10公里，縱深約7公里。炮擊2小時后，蘇軍100余人在10輛坦克和14輛裝甲車掩護下，發起第三次進攻。守島的中國邊防部隊分割其步兵與裝甲、坦克聯系與蘇軍近戰，減弱其火力?；鸺彩秩A玉杰越打越勇，在零下30多度冰天雪地里，甩掉棉衣和絨衣，先后擊毀擊傷蘇軍4輛裝甲車。經50多分種激戰，勝利地粉碎了蘇聯邊防軍的第三次進攻。

這一天，蘇軍先后出動50余輛坦克、裝甲車和100多名步兵，運用直升飛機和縱深炮火掩護，并炮擊中國境內縱深地區。中國邊防部隊同入侵蘇軍共激戰9個多小時，頂住了蘇聯邊防軍的6次炮火急襲，擊退了蘇聯邊防軍的3次進攻，勝利地保衛了珍寶島。

17日，蘇聯邊防軍又出動步兵70多人，向島上敷設地雷，企圖阻止中國邊防部隊登島并拖回被中國邊防部隊擊壞滯留在江叉的一輛T－62型坦克。中國邊防部隊以炮火將其擊退，被炸壞的蘇軍坦克被中國邊防軍繳獲，成為蘇聯侵略中國領土的鐵證。

珍寶島自衛反擊戰，中國邊防部隊在嚴寒條件下，面對蘇軍的先進坦克、裝甲戰車，毫不畏懼，發揚“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神，采取靈活的戰術，用鮮血和生命維護了國家的主權和尊嚴。作戰中，人民群眾積極支前，保證了反擊作戰的勝利。為了表彰黑龍江邊防部隊的英雄事跡，中央軍委于7月30日發布命令，授予孫玉國、杜永春、華玉杰、周登國、冷鵬飛、孫征民、楊林、陳紹光、王慶榮、于慶陽等10名官兵以“戰斗英雄”稱號，給邊防部隊偵察連、一連和公司邊防站等10個單位各記一等功一次。

虎林市位于黑龍江的東北部，距哈爾濱市736公里。

虎頭鎮

地處黑龍江東北部的虎林市境內，它與俄羅斯軍事重鎮達里涅欽列斯克市及遠東大鐵路隔烏蘇里江相望。因其戰略地位重要，1934年至1939年間，日軍耗巨資在這里修筑了中心區域面積達192平方公里、號稱“東方馬其諾防線”的亞洲最大的軍事要塞，數萬名中國勞工在此飽受摧殘，工程完工后均被秘密處死。

1945年8月8日，蘇聯對日宣戰，在歷時17天的“虎頭戰役”中，蘇聯紅軍與日軍展開了激烈的戰斗。8月15日，日本天皇發布詔書宣布無條件投降時，虎頭要塞的日軍仍在殊死抵抗，直到8月26日，蘇軍才攻克虎頭要塞，日本守軍2000多人除53人逃脫外全部

葬身要塞。第二次世界大戰因此延長了11天，虎頭要塞被歷史學家稱為“第二次世界大戰終結地”和“第二次世界大戰最后激戰地”。

北大荒書法長廊

距密山市東北14公里，距雞西市100公里。旅游區面積4公頃，營業時間為每年的5月—10月，交通道路為沙石路面，距方虎公路10公里。

旅游區簡介：始建于1985年，距密山市區10公里，由碑林、碑廊和坐落在山間的石碑組建而成，集我國近現代作家、書法家丁玲、艾青、啟功、肖克等佳作之大成，文化底蘊深厚，是我國碑林瑰寶。

主要景觀：2000余塊石碑、石刻，集書法藝術之大成的書法長廊和由書法長廊和石刻組成的迷宮，此外，這里還有十萬官兵和知青共同建設的青年水庫旅游區。

旅游項目：欣賞及學習書法藝術、療養、渡假、游船、游泳等。密山青年水庫景區（北大荒書法長廊）

1、位置與面積

位于密山鎮以北13km處，總面積5.00km2，其中北大荒書法藝術長廊0.04km2。

2、環境背景

水面面積1.138 km2，建筑面積5000m2。庫容3.57億m3，綠地面積1200m。大壩橫攔東西兩山之間，長1750m，高14m，頂端鑲柏油路面，寬敞平坦，亭臺水榭，理石雕塑，點綴壩上，水質較混濁，湖水透明度30cm。

1958年5月4日由王震率其所屬十萬官兵與知青共建，大壩南與青年水庫家屬區相連。

3、風景資源描述

不僅是人工養殖魚的重要基地，同時也是供游人療養避暑勝地。

4、旅游開發與保護

區內有大小餐廳6處，辦公樓1處，賓館1處，均采用鋼筋混凝土結構，可同時容納600人就餐住宿，設有釣魚臺30個，大小游船30艘。1993年，市人事廳在此區投資興建了東方別墅群、密山市干部療養院、北大荒書法藝術長廊。

興凱湖風光

一提起興凱湖，就會想到冰封雪結、銀白一色的北國風光。春夏這里又是煙波浩淼、碧水藍天，因而有 “北國綠寶石”之稱。興凱湖位于中國黑龍江省雞西市東部，是中（國）俄（羅斯）界湖，面積4380平方公里，湖水從東北方溢出，融入中國最東方的一條江--烏蘇里江。

北國綠寶石

興凱湖是由古代火山噴發后地層陷落、積水而成。6800多年前，女真族、滿族的祖先就在興凱湖邊繁衍生息。滿語“興凱”的意思是“水從高處往低處流”。

興凱湖由大小兩湖組成，大湖南北長90多公里，東西寬60多公里，為中俄兩國共有，煙波潔淼，氣勢磅礴。北面的小湖全部在中國境內，溫柔恬靜；兩湖間有湖崗相隔，湖崗上林木蔥蘢，有鹿、貂、鼠、山雞等動物繁衍生存。

興凱湖自然景色神奇，“天際歸舟”、“十里杏花”、“平湖落日”、“綠堤白沙”等景觀別具風韻。春秋之際，湖邊的半圓曲線上，點綴著高山、平野、農舍，風光旖旎醉人，泛舟湖上，使人有身在畫中之感。夏天，平坦的湖底、涼爽的氣候、潔白細膩的沙灘，使興凱湖成為理想的天然浴場和難得的避署勝地。冬季，遼闊的湖面冰堆雪疊、皎潔晶瑩，仿如一個玲

瓏剔透的玻璃世界。

興凱湖一帶，水道縱橫交錯，是東北地區的漁業中心。這里出產的大白魚是中國四大淡水名魚之一，與烏蘇里江的大馬哈魚、綏芬河的灘頭魚并稱“邊塞三珍”。在興凱湖漁民的家中，享受一頓“湖水燉白魚”，卷上一支當地稱為“蛤蟆炮”的正宗“湖崗煙”，一邊喝著熱辣辣的“小燒”（一種度數較高的白酒），一邊和老漁民“侃大山”，是一種難得的人生享受。至于坐上漁船，體味那“清早船兒去撒網，晚上歸來魚滿艙”的情趣，更會讓人流連忘返，樂不思蜀。

國際濕地名錄榜上有名 濕地被譽為“地球之腎”，它與森林、海洋一起并稱為全球三大生態系統，受到全世界的廣泛關注。因為它的存在與人類的生存、繁衍、發展息息相關，是自然界最富生物多樣性的生態景觀和人類最重要的生存環境之一。濕地不僅為人類的生產、生活提供多種資源，而且具有巨大的環境功能和生態效益，在抵御洪水、調節徑流、蓄洪防旱、控制污染、調節氣候、控制土壤侵蝕、蓄淤造陸、美化環境等方面有著不可替代的作用?？偯娣e22萬多公頃的興凱湖濕地是世界上少有的面積廣闊、沒有污染、生態完好、物種多樣的濕地之一，已被列入國際重要濕地名錄。1992 年7月，在國際鶴類基金會的幫助下，中國與俄羅斯一起建起了興凱湖國際聯合自然保護區，1994 年4 月，晉升為國家級自然保護區。興凱湖的草甸、沼澤、湖泊和森林組成了一個完整復雜的濕地生態系統，物種多樣性十分豐富，幾乎容納了三江平原上所有的重要物種。

興凱湖共有魚類60余種，濕地及周圍有高等植物450 多種。興凱湖松是世界上獨一無二的珍稀樹種，其中的“美人迎客松”更是松中的佼佼者。有人說，黃山迎客松近山，以陽剛之美著稱，而興凱湖美人迎客松近水，以溫柔之姿聞名于世。

興凱湖湖崗：世界著名觀鳥地

將興凱湖分為大小兩湖的湖崗是野生動物的樂園，狍、鹿、狐、狼、熊、野豬出沒其間，野雞、野鴿、松鼠、飛龍等更是隨處可見。在這里，“人來鶴不驚，相安兩無事”，無論何時漫步于湖崗之上，都能領略到美妙的野生自然景色。在興凱湖自然保護區里，熱愛自然的人們仍可體會到“棒打狍子，瓢舀魚，野雞飛到飯鍋里”的原始風貌。鳥類是自然環境最權威的鑒定師。鳥類特別是候鳥選擇的棲息地，必定是環境質量最好的地方。興凱湖保護區氣候溫暖濕潤，沼澤眾多，出水口常年不封凍，是中國乃至東北亞鳥類遷徙最東線的咽喉要道，每年春秋兩季都有遷徙鳥在此停歇覓食，3 月下旬至4 月上旬，在冰雪尚未溶化的時候，這里成為北遷鳥類長距離遷徙途中惟一有明水面的停歇地，在幾平方公里的水面上，聚集著成千上萬只從南方遷徙而來的候鳥。在興凱湖濕地棲息繁殖的丹頂鶴達60余只，是中國第三大繁殖種群，占世界野生丹頂鶴總數的2.5%以上。除此之外，東方白鸛、白尾海雕、金雕、大天鵝等珍禽也都在此繁衍棲息，興凱湖保護區因此而成為世界上最著名的觀鳥地之一。

下篇：極具潛力的生態旅游城市--雞西

雞西市位于中國黑龍江省的東南部，東臨俄羅斯，下轄六個區和雞東縣、虎林、密山兩個縣級市。這里曾經是黑龍江省新興的煤炭工業城市，是我國東北地區的主要煤炭工業基地。因為擁有興凱湖，雞西也在向“成為獨具特色的生態旅游城市”而努力。

雞東——與自然零距離接觸 與俄羅斯陸路接壤的雞東縣，距雞西市區只有15公里，人口超過30萬，包括漢、朝鮮、滿、回等民族。因縣城位于雞冠山之東，故名雞東。雞東的景觀多數處于未開發和半開發狀態，與自然合而為一的融洽使人有洗塵之感，初來乍到的人都能感受到，都市的喧囂和浮躁能被雞東的青山綠水滌洗得蕩然無存。

雞東的森林覆蓋率達42.6%，盛產優質木材。在廣闊的森林中，生活著鹿、野豬等20多種野生動物，以及人參、靈芝等多種珍貴野生藥材和山野菜。以自然風貌為主的八楞山風景區、哈達河風景區、鳳凰山森林公園以及以生態農業為主的興農西大坡、永安鍋盔山莊、日光節能溫室等因風光獨特而遠近聞名。僅遍布全縣的36處休閑垂釣園，每年就吸引游客5萬余人。以朝鮮族風情為特色的民俗旅游能使游客接觸到朝鮮族的特色餐飲、民族歌舞表演等內容，雞東縣的冷面、辣菜和朝鮮小吃一條街更是聲名遠播。

雞東作為全國10個重點產煤縣之一，已探明煤儲量近34億噸。為鼓勵有識之士到雞東投資開發，縣委、縣政府正在努力創造良好的投資環境，制定了一系列優惠政策，鼓勵招商引資。

密山——屯墾文化發源地

密山因興凱湖而揚名，但它真正的興起還是在新中國建立之后。1958年，中國人民解放軍的10萬官兵集體轉業來到密山，在茫茫原野上開荒種地，他們住在簡陋的窩棚和地窨里，吃的是高粱米做的“飯團子”就鹽水“漬黃豆”。在屋內滴水成冰、屋外熊吼狼嚎的艱苦條件下，在沉睡千年的土地上開出了萬頃良田，將壯大荒建成了新中國的大糧倉。10年后，大批的城市知識青年中學畢業后，又來到興凱湖，與轉業的官兵一起進行農業建設，為興凱湖一帶留下了可貴的“知青”文化。中國的許多藝術家也曾到這里生活和勞動，創作出了許多優秀的作品。密山因此而成為屯墾文化的發源地。

幅員遼闊的密山，地貌特征為“三山二水五分田”，生態環境良好，土地肥沃，水源豐沛。秀山碧水的青年水庫與博大神奇的興凱湖一南一北相映成趣，各展神姿，使密山成為理想的旅游勝地。早在6000多年前的新石器時代，就有人類在此繁衍生息。這里有著富饒的地下寶藏和地上生物資源。在地下，煤炭、石墨、鉀長石、大理石等多種高品位礦產資源分布全市。地上，農產品與林產品極為豐富，僅林產品就達300多種。超過20萬公頃的耕地和星羅棋布的湖、河、庫、泡、澤，使這里成為黑龍江的產糧大市和中國商品糧基地。

為了紀念密山的建設者們，人們修建了“北大荒開發紀念碑”和“北大荒書法藝術長廊”。書法長廊里薈萃了中國許多著名書法家的作品，也有在密山生活過的作家們的手跡。由幾百塊大理石、花崗巖、漢白玉雕刻的碑林，折射著北大荒的精神，傲立于北國邊陲。

虎林——天藍地綠水清清

在中國有一首著名的赫哲族民歌——《烏蘇里船歌》。這條因一曲民歌而聞名全中國的烏蘇里江就流經虎林市。

虎林是一個以綠色農業為主的新興口岸城市。境內三分之二的土地為森林、草原、沼澤和水域所覆蓋，生態環境優越，是世界上為數不多的凈土之一。這里沃野廣袤，草原遼闊，資源密集，美麗豐饒，盛產四大糧食作物，是國家重要的商品糧基地，在全國縣級列第10位。

從市區乘汽車，5小時后可到達巍峨陡峭的529高地。極目眺望，映入眼簾的烏蘇里江，猶如一條銀色的緞帶蜿蜒飄繞在萬綠叢中，江中被綠蔭覆蓋的一個島嶼，似被烏蘇里江左岸所擁抱，這就是珍寶島。如今，20世紀60年代末的戰火硝煙已消失得干干凈凈，這個面積僅有0.74平方公里的小島花路蜿蜒、禽鳥啼鳴，宛若飄在江中的一方綠翡翠。

虎林是生態旅游名勝地，月牙湖濕地、珍寶島、烏蘇里江、東方紅原始森林、虎頭界江漂流等景色以其獨特的北國風光吸引著世人。來虎林，可洗森林浴、踏查濕地、采集山珍、品嘗蜂蜜，充分領略大自然的魅力；可參加“農家游”，盡享田園之樂；可從虎林口岸出境赴俄羅斯觀光購物，觀賞異國風情。為保護生態環境，1996年底以來，虎林市先后投資3億多元用于生態建設和環境保護。建立了森林、濕地和野生動物等8個自然保護區，創建了生態農業鄉鎮和生態農業村。依托生態優勢，虎林市把開發綠色食品作為縣城經濟發展的切入點，組建了大型綜合龍頭企業——綠都集團，系統化運作、產業化發展、標準化生產，不斷使綠色食品的規模擴大、品質提升、效益增加。目前，全區綠色食品種植基地達190萬畝，畜禽的綠色化養殖率達95%。2001年全市農民人均純收入中來自綠色食品的收入占到了65％左右。如今的虎林已成為全國發展綠色食品的示范基地和主產區。

雞西市不僅有良好的生態環境，還有豐富的資源優勢，主要礦種達40余種，森林密布，草原遼闊，土地肥沃。這里有亞洲最大的石墨生產企業、全國最大的礦務局和煤礦機械企業，有11個大型國營農場和2個林場。這里有當壁鎮和吉祥兩個國家一級陸路口岸，整個地區基本形成了鐵路、公路和航空立體交通網。

為建成“生態旅游城市”，雞西市特聘請澳大利亞專家編制了興凱湖旅游區總體規劃，投資1．4億元加強旅游基礎設施建設，完成了密山至興凱湖旅游公路建設，開通了雞西至濟南的進關列車，還開發了一系列具有地方特色的旅游項目和多條國際旅游線路。

在生態旅游已日益成為世界旅游主題的今天，以原始、古樸、神奇、壯麗見長的興凱湖森林、濕地、界湖、冰雪等北國自然風光吸引著來自四面八方的中外游人，那份美不勝收之感會長久地縈繞心際，令人回味無窮。

第三篇：雞西工務段會議紀要

雞西工務段會議紀要（47）

雞西工務段安全生產委員會 二OO七年十一月二十八日 時 間：2007年11月28日 8：00-11：20 地 點：段五樓會議室 主 持 人：韓志偉 記錄整理：季宗緣

參 加 人 員：姜同生、劉仁德、張萬鈞、張萬舉、閆國忠、張樹義、王文秋、沈利國、別懷玉、劉鐵峰、華發春、劉瑞金 劉寶會 工務處：劉樹峰、齊慶新

內 容：

2007年11月28日，段召開了十一月份安全生產委員會（安全分析會）會議由主任委員段長韓志偉主持，會議分別由行政各科室對部門與安全相關工作進行了全面的總結；各副段長對分管的工作進行了總結，剖析了存在的問題，點評了主管科室的工作；安全科長閆國忠對12月份的安全工作進行了預測分析，對我段 標 題：二O O七年十一月份（安全分析會）會議紀要

— 1 — 本月份的一起事件、一起設備故障進行了剖析，段長韓志偉對我段11月份安全工作情況進行了客觀的總結，對年底前的各項工作進行了全面的部署，提出了安全工作作目標，工務處劉樹峰處長在會上就深入分析事故原因，強化安全管理工作在會上做了重要講話?，F紀要如下：

一、本月份出現的安全問題：

發生非責任路外輕傷事件一件、責任行車設備故障一件，安全形勢穩中有險。

1、發生責任漏檢事件，西麻山站2道6#鋼軌折斷。

概況：2007年11月 22日3時07分，西麻山站Ⅱ道軌道電路出現紅光帶，西麻山工區值班人員張保良3時13分接到車站通知后，與電務工長潘文保共同檢查，發現林密線30km6#軌右股（該地段為曲線地段，半徑500m，超高90mm，曲線長463m，2.5‰的下坡，鋼軌為60kg/m、25m長）距牡方接頭600mm處折斷，斷縫2mm。西麻山工區值班人員張保良立即通知車站封鎖西麻山站Ⅱ道，并通知車間及段調度。蘭嶺車間主任陳登玉組織12人，于3時40分趕到現場，利用保安器對斷縫進行加固，4時07分請求開通線路，限速25km/h。6時11分更換完畢，恢復正常速度。

傷損情況：斷面距軌端600mm有26mm*30mm暗核。原因分析：

— 2 —（1）鋼軌探傷人員錯判、漏判。2007年11月9日雞西探傷工區探傷三組檢查林密線30km－36km、檢查人員：右股張勝鑫，負責人班長郝繼東;從實物斷面分析，距斷面40mm、110mm、160mm有3個導接線孔，距斷面110mm、160mm兩個導接線孔使用，距斷面40mm處導接線是廢棄的，鋼軌探傷人員誤將暗核反映的聲波認為是廢棄的導接線孔反映的聲波。

（2）鋼軌探傷人員責任心不強。從斷面上看，26mm*30mm 暗核已經很長時間，這么大的暗核鋼軌探傷人員沒檢查出來，完全是責任心問題。

（3）班長管理不嚴。對日常探傷作業要求不嚴，沒有嚴格控制好探傷走行速度，接頭處沒執行慢走細看，把關不細不認真。

（4）工長日常管理不到位。沒抓住關鍵點和關鍵部位，自己管的區段還存在多少處類似關鍵點和關鍵部位不清楚。

（5）主管探傷車間副主任日常管理不到位。沒抓住關鍵點和關鍵部位，我段還存在多少處類似關鍵點和關鍵部位不清楚。

對責任者的處理

（1）直接責任者探傷工張勝鑫，作業中漏檢，嚴重違反哈鐵勞衛（2007）117號文件第三條第（二）款中第3項工務系統第（10）條規定，給予探傷工張勝鑫待崗一個月處分。

（2）探傷工區班長郝繼東，指導監督不到位，造成斷軌負

— 3 — 有重要責任，給予行政警告處分。

（3）探傷工區工長吳爭鳴，有直接管理責任，日常檢查監督指導不到位，給予安全逐級負責制失格處分。

（4）主管探傷工作副主任李紹明，日常檢查監督指導不到位，給予安全逐級負責制失格處分。

（5）車間主任陶圣剛、車間總支書記楊玉海，日常檢查監督指導不到位，當月安全逐級負責制考核失格。

（6）段包保干部藍波、華發春、張萬舉、王秀麗、任紅、朱艷紅，當月逐級負責制考核降檔。

（7）主管探傷工程師潘傳慶，當月安全逐級負責制考核三類。

（8）包保副段長劉仁德，當月安全逐級負責制考核降檔。（9）主管探傷工作副段長羅成山，當月安全逐級負責制考核失格。

2、路外安全工作責任意識不強，軌道車道口交通肇事一起。

概況：2007年11月15日12時15分，57005次路用列車(雞工軌道車0813號，司機王峰、副司機趙連魁，牽引路用平板2輛，后部雞工軌道車0812號，司機陳方義、副司機常鐵新，監控干部車間副主任叢樹生)，當列車運行至密東線虎林－迎春間113公里024米無人看守道口處，與一輛松花江微型面包車（黑

— 4 — G－95502，司機王俊，虎林市平樂青龍村，車內共3人）相刮，汽車前右座乘員頭部受傷，列車12：15分停車，于12：18分開車，區間停車3分鐘。

原因分析：

（1）駕駛車輛人王俊違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十六條“機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過” 的規定。

（2）駕駛車輛人王俊違反《中華人民共和國鐵路法》第四章第四十七條“行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定”，是構成這起事故的直接原因。（3）擔當本次乘務的軌道車司機沒有考慮本區段是11.7‰的下坡道，要考慮適時減速運行。

（4）軌道車司機和副司機運行時精力不集中。當軌道車運行距道口400米左右時，司機已發現了面包車，卻沒有立即采取減速運行措施，當軌道車距道口200米左右時發現面包車停在了道口上，軌道車司機采取緊急制動措施由于自動距離不足與停在道口侵入限界想退回又熄火的面包車相刮。

（5）軌道車司機臆測行車，誤認為面包車會停在道口限界以外，沒有意思到面包車會闖入道口熄火停車。

（6）擔當本次乘務的軌道車副司機、車間監控干部在軌道車距道口400米左右時發現公路上的面包車向道口方向駛來，沒有

— 5 — 及時提醒司機減速運行，沒有起到互控作用和監控作用。

對有關責任者的處理：

（1）對擔當本次乘務的軌道車司機王峰、副司機趙連魁停止工作3個月，由段教育科組織對其進行技術業務及軌道車一次乘務作業標準培訓，考試合格后方準上崗，并扣發當月獎金。（2）車間監控干部叢樹生沒有起到監控作用，扣發當月獎金。（3）軌道車工區工長曲殿臣平時檢查指導不夠，扣發當月獎金。

（4）綜合車間主任陶圣剛、書記楊玉海日常檢查指導不夠，要求不嚴，扣發當月獎金。

（5）包保干部安全科主管行車華發春、技術科設備主管工程師蘭波扣發當月獎金。二、十二月份安全工作重點：

（一）吸取11月22日林密線30km責任漏檢、誤判引發鋼軌折斷事件的教訓,提升大儀器探傷質量。

林密線30km斷軌事件發生后，我段相關部門進行了認真分析，漏檢責任是多方面的。從黑核光澤來看，傷已經存在多時，大小儀器多次檢查均沒有發現，這是極不應發生的，尤其是綜合車間大儀器探傷做為一支專業隊伍，這類傷損都不能及時發現，實屬漏檢。

1、綜合車間認真對待這起漏檢事件，分析漏檢問題中的技術原因、管理原因及人員素質問題。制定切實可行的措施，認真

— 6 — 加以整改。

2、充分發揮六道防線的作用。一是鋼軌探傷儀檢查。遇有調邊、磨耗、魚磷紋時必須放慢速度，提高靈敏度仔細探測。遇有焊縫、轍叉與鋼軌結合部必須停下調整小車方向和探頭偏角位置，反復探測，特別對擦傷焊補處所必須實行三檔反復探測法，避免漏檢。二是手工小儀器檢查。嚴格執行“四固定”（定人員、定項目、定左右股、定里外）明確分股包段落實記名式責任制，檢查走行速度每公里不得少于40分鐘。三是群眾性檢查。對發現的鋼軌軌底的邊緣傷損、錘擊、剁印、鋸口以及電焊觸點等鋼軌外觀傷損及時處理。四是巡道員檢查。要對現場標記地段、保安器加固處所重點檢查，若需上線路檢查時，必須確認無列車開來的情況下進行。發現大軌縫時，要認真檢查接頭夾板螺栓狀態。發現異常立即處理。不能處理的立即向工長報告，攜帶并按要求填寫巡道員記錄薄。五是檢控工區檢查。主要是對傷損鋼軌、夾板、焊縫、大軌縫、工區確定重點地段、保安器，加固處所進行檢查。對鋼軌夾板螺栓、轍叉等軌件隱蔽部分的鋼軌傷損及時加固處所進行檢查。六是工長及作業人員檢查。

3、嚴格落實段發《冬季探傷作業防護安全控制措施》，確保冬季探傷的作業安全。冬季各類探傷檢查人員頻繁上道檢查，加之冬季寒冷聽力較差，視覺不良，探傷作業的人身安全至關重要。大小儀器探傷要嚴格執行段安全卡控措施，嚴格探傷作業防護標準。確定作業人員能夠及時下道避車。此項工作由技術科、安全

— 7 — 科科長抓好組織落實。

（二）嚴肅《雞西工務段安全質量預想防控制度》執行工作。安全質量預想防控制度是全局工務系統安全控制的重要手段。11月份各車間就制度的執行組織專題學習，本月段份我段要考點把握以下幾個方面：一是安全質量預想一定要全面。各作業班組在實際工作中一定要針對當日作業的項目地點、環境及施工作業的特殊性進行全面充分的安全預想。預想即要突出重要環節，又要注重全面。重點問題重點把握，普遍問題全面把握。預想是安全工作的第一環節。我們必須要把所預想的問題付諸于工作實際中去。二是防控一定要針對性，防控的責任一定要落實到人，要確定直接責任人、互控責任人，段對此項工作要加大考核力度，形成制度化，預想中要準確的劃分直接、互控、管理責任人，要通過每天早點名會和班后總結會進行宣布和講評，防止出現嚴重的消極情緒。三是積極抓好運作實施工作。十一月份各車間運作的情況不理想，提報考核的資料不全面，下步工作中各車間一定要按要求提報，段納入考核。

（三）強化道口路外安全工作，實現路外安全工作的基本穩定。

受冬煤、糧食運輸增大的影響，管內道口通過車流從11月中旬逐步增多，是路外安全工作的關鍵階段。在12月份工作中我們必須抓好三個方面的工作。一是要鞏固兩項攻關的活動成果，實現道口設施檢查，整修及時化、管理制度化，各車間根據

— 8 — 管內道口的實際情況，每月對干部道口檢查工作進行一次量化。掌握好周期性，在道口的維修問題上必須要轉變觀念，道口問題無小事，人命關天，道口設備發生問題不能等、靠，必須立即解決。在涉及路外安全的設施問題的處理上必須要有一種緊迫意識，必須要做到整修不過夜。二是要不斷提高道口員應急處理能力。要把應急演練做為道口員培訓的主要形式，克服重理論輕實際培訓中存在的問題。12月份各車間要再組織一次道口應急演練活動。三是要加強軌道車的路外安全管理，密東線113K軌道車撞面包車路外道口交通肇事發生后，工務處進行了分析，專門下發了電報。今后管內軌道車通過道口的速度必須要降下來，不允許超過45km。要按規定鳴笛，司乘人員要及時起立，加強了望。遇緊急情況立即采取制動，避免類似事故的發生。

（四）加強《條例》、《事規》學習。

昨日牡丹江辦事處對我段《條例》、《事規》的學習情況進行了調考。總體成績不理想，說明我們的學習工作遠沒到位。下步我們要分三個層次組織學習。一是科室管理干部要集中學習。12月份段科室要組織兩次學習，學習由副段長姜同生牽頭組織，重點學習事故等級、事故報告、事故調查等內容。二是車間干部重點學習事故其主要內容包括：事故等級、事故應急救援等內容。由車間主任負責利用不少于2個工作日的時間組織專題學習討論，掌握新舊《事規》的區別之處。三是職工全面學習，要將新《條例》、《事規》的內容再次納入到班組學習之中。

（五）十二月份安全防控的重點：一是作業防護方面，主要是作業防護不按規定設置。二是作業人員下道晚問題。三是道口員當班睡覺出場晚問題。四是巡道員巡查時間上調四小時，夜間巡查人身安全問題、違圖巡查問題。五是換軌施工中的人身安全。六是施工中的防護問題，七是作業騎自行車、騎摩托車雪大路肩滑人身安全問題。八是線路質量消滅晃車問題。九是汽車交通安全問題。十是軌道車司機、副司機標準化問題。

（六）強化施工中安全監控，確保施工安全。12月份管內施工20項，其中更換鋼軌2項、更換道口鋪面2項，調整框架尺寸15項、外單位架梁施工1項。更換鋼軌、更換道口鋪面施工要嚴格落實工務處《線橋施工作業安全卡控措施》中相關要求，對施工中可能出現的行車安全、人身安全問題進行充分的預想，確立施工中預想防控工作重點，并將責任落實到人。西場調整框架尺寸施工要注意控制好兩個方面的問題：一是嚴防擴大施工范圍關，施工前施工人員不準做超范圍的準備工作，施工開通后，要嚴防作業聯電，不準做施工“天窗”內的作業內容，禁止在道岔轉轍部進行抬道作業。二是要強化作業中的人身安全。雞西西場作業要嚴格按段發《大站區作業防護控制措施》的要求，按規定組織作業人員走行、下道避車，確保勞動安全。

（七）加強對單職人員的檢查和抽查力度。特別是對巡道員的檢查和抽查、為防止三折發生影響行車，段從11月26日起將巡查時進行調整，原時間提前4小時，巡查時均在早3時－4時

— 10 — 期間開始巡查，安全科及包保干部加大抽查力度，檢查巡道員是否走路肩、是否按圖巡查。

（八）加強對有人看守道口、監護道口的檢查。特別是加強對有人看守道口、監護道口員標準化作業的檢查和夜間抽查力度。加強對無人看守道三標一樁、鋪面、輪緣槽的檢查及時發現問題及時處理，確保道口安全。各車間要加強對企業專用線的道口檢查，吸取虎林糧專線道口交通肇事教訓。發揮和行駛設備管理單位的責任。

（九）加強對軌道車管理。段技術科、安全科定期跟車檢查標準化作業及車機聯控執行情況，并對乘務員進行安全教育，吸取06年11.2事故教訓，軌道車司機、付司機必須嚴格執行作業標準，道口前加強了望，加強鳴笛、減速運行，吸取11月16日密東線113km道口交通肇事教訓。

（十）加強汽車安全管理。禁止帶病行駛，酒后駕車、疲勞駕駛、高速行駛，定期對司機進行考核，確保汽車交通安全。

（十一）加強冬運期間的值班值宿工作。段將不定時的對管內車間、工區進行抽查，發現離崗問題，一律嚴肅處理。

三、段長韓志偉安全工作部署講話的主要內容：

11月份我段的安全形勢引起了路局、工務處以及牡辦的關注，我段也提出了“走出低谷，扭轉安全被動局面”的工作目標，— 11 — 開展了活動月活動，廣大干部職工在活動中受到了一次良好的警示教育，干部每人聯系實際撰寫了一份反思報告，提出了很多良好的建議，近期段將對這次反思活動情況進行全面的通報，對反思質量低的干部，我將負責談話，提高認識。總體上講，我段的安全形勢正在逐步的走出低谷，走出陰影。但十一月份的安全工作形勢仍不樂觀，發生行車設備故障一起、路外非責任輕傷事故一起，后果極其可怕，說明我們在貫徹路局、鐵道部要求上走了過場，在防“三折”演練上留于了形式，車間上報演練情況極不嚴肅，應急處理極不迅速，站內軌縫拉開，處理了一小時，可見我們的處理能力的低下，昨天我又檢查了兩個班組的防“三折”情況，極不理想。今后我段安委會不能回避問題，提出問題要一針見血，要指名道姓，要輕看成績、重看問題，安全科要將12月份的安全工作重點在30日16時前下發到各車間，段考核組要逐個車間的進行考核和驗收，看工作落實情況、看干部到位情況。下步我們在重點抓好以下8項工作：

一是要集中力量抓好全路運輸安全座談會期間的安全工作。要杜絕10.15城雞線水害復舊工作影響行車的事故教訓，關鍵時期、關鍵階段的安全工作時刻不能放松，會議期間全段干部必須要在崗在位，不準請假，科室干部要立即深入到包保的車間班組，強化作業控制，確保會議期間的絕對安全。

— 12 — 二是要強化預想防控制度的落實，控制兩違問題、作業質量不達標問題、作業防護不標準的問題。在制度的落實中要解決好“兩違怎么控、現場怎么管、管理怎么嚴”的問題，前段時間的落實情況不好，效果微乎其微，各級干部在下步的工作中要抓好制度的學習工作，專業干部要學深、學透，要能指導現場的工作，要能掌握制度落實的項點，要能準確的區分直接責任人、管理責任人、互控責任人，在工作要不管有什么困難，我們都要強力的推進。

三是要強化防斷工作。發揮防線的作用最重要的是標準落實、專業管理，長富段長要組織相關人員認真的研究制定切實可行的防控措施，今后探傷組進人，要保證素質，現場作業人員要時刻保證在狀態，做到召之即來，以標準、果斷的處理，減少斷軌對行車的影響。

四是要強化除雪工作。除雪工作必須體現系統創條件，堅持以雪為令，防護到位。

五是要以精檢細修統領全段工作。各車間要認真項固60天會戰短打戰役的成果，把精修變為全段的作業習慣，下周一、周二組織開展全段的冬修工作現場會，抓好正反典型。

六是要加強道口安全工作。近期管內又有三處無人看守道口轉為監護道口，安全科、技術科主管人員要加強對這三處道口的

— 13 — 檢查，檢查要盯住“三新“問題。一是人員新、二是設備新、三是報警設備狀態沒有經過更長運用時間的檢驗。各級檢查人員要針對問題，積極負責的進行研究，確保這三處道口的絕對安全。

七是要強化軌道車的安全專項整治。段軌道車停輪兩天，技術科安排專人負責對走行部進行劃標記檢查，主管段長要進行跟蹤，軌道車駕駛人員培訓工作教育科要抓緊時間進行，提出司乘人員的素質。

八是要強化汽車安全管理。辦公室負責近期要到哈工學習關于汽車專業管理的經驗，目前我段汽車安全管理隱患較多，漏洞較多，安全預想防控工作要落實到汽車安全的管理中，抓好各種特殊情況下的安全管理，安全科要針對性的制定防控工作的重點。

全段干部職工要共同努力，把一個安全穩定的雞西工務段帶到2008年。

四、工務處劉樹峰處長就深入分析事故原因，強化安全管理工作重要講話內容。

一要對問題、事故要進行深入的分析。事故不可怕，可怕的是我們不能吸取事故的教訓。近兩個月來雞工安全上出現了許多的問題，探傷漏檢、軌道車道口肇事、違章鋪設道口、水害復舊工程影響行車等問題，其根本原因是我們沒有拿標準當回事，工

— 14 — 務處也在就軌道車制動距離、探傷作業的超聲波檢定的標準問題進行反復的測試，我們要通過數據說話，做為雞工要強化安全管理，管理的重點就是要解決職工的習慣性的違章問題，改變了職工的作業習慣，說明我們的管理到位了，各級干部要積極思考工作中出現的各類問題，積極的制定整改措施，使管理工作更加具有科學性、實效性。

二是管理工作要做細、做實、有成效。預想防控是全局工務系統安全工作的一項重要載體，其道理很簡單就是將傳統的班前預想與記名修有機的結合起來，形成一整套的管理制度。其包含的內容也極其廣泛，其目的就是將安全責任落實到人，剛才韓段長的講話中對預想防控制度的認識是相當到位的。我們抓安全管理工作其基本途徑主要有三方面：一是安全預想，要將工作中遇到的各項問題進行全面的充分的預想并制定切實可行的控制措施。二是信息的分析和處理。就是要在信息中發現問題、找出結癥，加以有效的控制。三是責任追究。就是要做到有獎有罰，獎罰分明。安全工作要真抓。要有力度，強力規范。

三是要努力抓好當前工作：1.防“三折”工作。2.軌道車安全工作。3.安委會質量的提高。

主題詞：安委會 會議 紀要

抄送：哈爾濱鐵路局工務處、安全監察室、牡辦安監室 雞西工務段辦公室 2007年11月28日印發 校對：季宗緣 打字：劉鐵峰 共印25份

第四篇：雞西大學學報

投稿信雞西大學學報

刊名： 雞西大學學報 Journal of Jixi University

主辦： 雞西大學 周期： 月刊

出版地：黑龍江省雞西市 語種：

中文開本： 大16開 ISSN 1672-6758 CN 23-1487/G 創刊年：2001 ASPT來源刊 中國期刊網來源刊

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中國公共行政范式的全新闡釋-從價值、理論和制度層面構建行政范式---馬曉霞

論大學生道德信仰教育---張希梅 高校和諧德育體系構建探索---劉海君

沉溺網絡交往對大學生自我同一性發展的消極影響---陳小普 原始社會道德教育的方法---黃蓉

理工科院校發展留學生教育的調查與思考---蘇燕 劉俏 踐行科學發展觀 努力提高研究生創新能力---張科 劉艷云 藥物化學課案例教學初探---方圓圓 論多媒體課件在高校漢字文化課程教學中的功用---王應龍 經濟管理類專業運籌學課程教學改革探討---邢光軍 盧子芳 高校學科建設的組織學基礎---韓大盾 淺談幼兒園課程整合理論及應用---劉立民

論克里普克的先驗偶然命題與后驗必然命題---李章呂 碩士研究生就業問題的分析與探討---李青俠 呂一波

地方本科院校構建教學質量保障及監控體系研究---樂進投稿信箱：qklww163@163.com（注明刊物）責任采編：趙編輯qq 523174340投稿快捷咨詢電話：***,更多期刊登陸163期刊論文網。高職高專院校漢語言文學教育專業實踐教學的幾點思考---曹國輝 晚清數學教育發展情況及教育改革的社會背景探析---張銳梅 論數學教育的核心地位與優質的數學教學---金朝鈞 現代化教學手段在物理教學中的應用---許彥芳 高職院校體育課程現狀探微---岳偉 劉富強 孫瑜

試論國學教育對高職院校學生人文素質養成的作用---喬時玲 大學生生命教育探討---劉麗萍

高校干部考核網絡化的研究與實踐---姜連策 試論新時期高校辦公室工作的創新---肖明安 校長培訓工作實踐探索---劉愛英 拓展高校校報服務功能策略研究---楊笑卉 課程推廣中的校長執行力研究---石利 田立君

第五篇：雞西大學校徽

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