第一篇：中國電子商務發展歷史及現狀

中國電子商務發展歷史及現狀 來源：

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日期：09-12-02 從1998年8848、阿里巴巴網站的出現，到2001年左右，由于互聯網泡沫的影響，電子商務網站很多倒閉了。2003年非典催化了網購市場的發展，中國電子商務市場開始復蘇。從2003年至今看到的是一個創新發展，一個充滿生機和令人向往的市場，包括很多新的模式產生，很多與電子商務相關的資本運作也在不斷的出現，很多大批垂直類的網站不斷涌現。

中國電子商務在過去的十年中先后經歷了開天辟地的創業潮、倍受風投青睞的投資熱、泡沫破滅的低迷期、摸爬滾打的發展期；從非典刺激下的B2C應勢興起，再到時下經濟寒流中呈現反周期增長態勢。回顧中國電子商務的這十年，似乎總在重復著山窮水盡疑無路、柳暗花明又一村的命運。盈利問題、趨同問題、誠信體系的建立、支付的安全性、物流環節的無縫銜接、成本結構優化、社區電子商務的結合趨勢、移動電子商務的商機等等。在市場競爭日益加劇的時期，電子商務經過十年的漫長洗禮，市場逐步成熟行業競爭也將進入白熱化階段。

由于信息的競爭在企業的競爭優勢中發揮著越來越重要的作用，所以有越來越多的企業參與到了電子商務中。雖然我國的電子商務發展還不是很快，但在不遠的將來，電子商務可以為中小企業開辟更廣泛的市場空間。同時，在以后的發展中，要發揮市場機制作用，確定企業在電子商務中的主體地位，發動企業和社會投入電子商務，鼓勵大中企業與民營企業積極參與企業信息化和電子商務建設。

B2C電子商務無疑成為了近兩年IT業內最為關注的話題之一。據中國互聯網數據中心調查顯示，我國B2C電子商務市場規模高達52.2億元，較上一年增長了33.5%，預計今年將超過70.9億元。種種跡象表明，B2C迎來了前所未有的快速發展期，有專家預言，B2C將成為電子商務行業的新引擎。

二、中國電子商務發展的未來趨勢

1.中國電子商務將呈現國際化發展趨勢

不管是從平臺、社區、支付還是從交易方式上來看，整個中國電子商務生態系統是在逐步演進和逐步完善過程當中。1月29日 “尼爾森在線”公布的研究數據顯示；全球在線購物的網民已經達到85%。其中中國、巴西和印度電子商務的蓬勃發展是推動全球在線購物網民比例迅速增長的主要動力。BDA咨詢公司更預計“電子商務將成為中國下一個蓬勃發展的產業”。這是國際社會關于中國電子商務發展情況和態勢的非常重要的估價。

截至2008年3月13日，北京BDA市場調研公司報告稱，按用戶數量計算，中國目前已經超過美國而成為全球最大的互聯網市場。其手機網民數達到5040萬人。網絡市場購物成交額達到590億元，網上購物人數已達4640萬。其中淘寶網以433.1億元高居榜首。支付寶已經擁有6200萬注冊客戶，每天通過支付寶的成交量已超過3億元，掌控了國內50%多的網上交易支付市場資源。工行2007年電子銀行交易額達102.9萬億元，同比增長127％，成為中國首家電子銀行年交易額超過百萬億元的銀行。

2.形成規模化、有序化、品牌化的網上市場體系

在商務部編制的《國內貿易發展“十一五”規劃》中明確指出：到2010年我國將建成法制健全、體制完善、發展協調、秩序規范、結構合理、方式先進、組織化程度較高的現代市場體系。中國電子商務經過近年的發展，當前，已經逐漸形成了規模化、有序化、品牌化的網上市場體系框架，已經涌現出一大批為國外買家歡迎和重視的網上采購市場。

這種市場體系的網絡化，不僅將進一步增強流通對拉動消費、引導生產、擴大就業和提高經濟運行效率的作用，而且將成為聯通跨國網上市場，吸引跨國買家進入中國網上市場的通道和落腳采購的基地。一些媒體咨詢公司和理論研究工作者，只看到電子商務未來幾年復合增長的提升，看不到中國市場體系的形成和成長是不應該的。是網絡經濟學理念研究中的一種短視現象。

正因為，近年來，中國電子商務市場體系的主體框架已經形成。阿里巴巴、中國鋼鐵網、中國化工網等一大批網上市場，已經主流化、規模化、有序化。所以，跨國企業和國際買家才把中國作為重要的網上采購市場。預測2008年跨國企業在國內僅是對IT產品的采購額將將達到450億元左右。顯示出中國網上市場的規模和產品豐盈度。

3.進行跨國網絡購物已成為中國網購的新趨勢

Visa國際組織公布的數據顯示，中國內地Visa國際卡的交易總額和簽賬總額增長率位居亞太地區榜首。

眼下，中國人的購物視野已經擴展到國外。很多人通過跨國購物發現：很多品牌和產品在國內還沒有，很多產品國內的售價與其他國家的零售價格相差很大，即使支付了全部的運輸服務費用，仍然可以獲得較大的價格差。這使全球網絡購物存在巨大市場需求。顯然通過網上跨國購物已經成為網絡購物的最新趨勢。

與此同時，國內的中商網（ChinaEC.com）也早就與北京西單商場、敦豪中外運（DHL）聯手推出活動，為海外華人以及國內民眾提供網上訂購、速遞全球的服務。以中國化工網為代表的行業電子商務網站專業水平不斷提高，開始顯現集聚效應；以佑康電子商務平臺為代表的城市電子商務平臺逐漸被居民接受，開始高速發展。深圳盈盛科技針對歐美市場進行的電子產品零售與批發。被譽為“網絡絲綢之路”的eBay則為眾多的中國中小企業提供了一條通向國際市場快車道。提供了一個面對全球150多個市場的2億多eBay用戶四通八達的跨國交易渠道。

這種創新的網購趨勢是雙向的。當前，這種網購的新趨勢已經由“新潮一族”發展為普遍要求。不僅要進入跨國市場采購商品，而且要把中國商品走進國際市場。

三、中國電子商務存在的主要問題

1.社會信用體系建設還不完善。當前我國電子商務信用要過五大關：商業信用、銀行信用、系統（設備和網絡）信用、社會信用及司法信用。一方面，我國現有的信用體系建設為實現銀行、稅務、法律、保險等部門信息庫共享。另一方面，目前我國企業信用數據的一個重要來源是專業的資信公司和信用評估機構建立的企業資信數據庫，但由于信用評級還屬于行業和個人行為，評級的中介機構、依據等都未得到法律認同，致使評級缺乏有效性和權威性。

2.我國市場法制建設還不健全。在目前情況下，尤其是電子商務法律法規很不完善，缺乏明確的法律法規對電子商務進行規范，加大了電子商務活動的風險。雖然已頒布了《電子簽名法》，但它只是在一個很淺的層面上對電子商務企業進行控制。由于對電子商務活動缺乏法律制約，一些交易者利用法律空白和漏洞從事網上欺詐活動，嚴重制約了電子商務的持續快速發展。

3.行業自律尚未形成。我國信用系統嚴重滯后，還未建立起健全的誠信管理體系，缺乏有效的失信、違規行為監督懲罰機制，市場化運作模式雖已初露端倪，但運作存在不規范現象，未形成有效的行政管理機制，行業自律尚未形成。

4.網絡購物的虛擬性、技術上的特點都不可避免地導致買賣雙方地位的不平等。電子商務所具有的遠程性、記錄的可更改性、主體的復雜性等自身特征，決定了其信用問題更加突出。一旦一方發生信用問題交易就會成為泡影，甚至導致另一方上當受騙。尤為嚴重的是一些不法之徒利用互聯網、電子商務進行詐騙，嚴重干擾了電子商務的健康、良性發展。

5.社會信用意識差。在我國信用評價和監管機制不健全的情況下，人們在交易過程中誠實守信的意識還很薄弱，因為人們的失信成本很低，甚至有時還不存在失信成本，這使得部分人越來越不誠實、不守信。

第二篇：中國電子商務行業發展現狀分析

中國電子商務行業發展現狀分析

中商情報網 日期：2013/8/27

一、電子商務行業成我國經濟發展新引擎

近年來，中國的電子商務快速發展，交易額連創新高，電子商務在各領域的應用不斷拓展和深化、相關服務業蓬勃發展、支撐體系不斷健全完善、創新的動力和能力 不斷增強。電子商務正在與實體經濟深度融合，進入規模性發展階段，對經濟社會生活的影響不斷增大，正成為我國經濟發展的新引擎。具體表現為以下幾個方面：

1.電子商務進入規模發展階段

中國電子商務研究中心數據顯示，截止到2012年底，中國電子商務市場交易規模達7.85萬億人民幣，同比增長30.83%。其中，B2B電子商務交易額 達6.25萬億，同比增長27%。而2011年全年，中國電子商務市場交易額達6萬億人民幣，同比增長33%，占GDP比重上升到13%；2012年，電 子商務占GDP的比重已經高達15%。預計2013年我國電子商務規模將突破十萬億大關。

圖1.2009-2014年中國電子商務市場交易規模（萬億元）

2.網購零售市場交易依然高速增長

中國電子商務研究中心數據顯示，截止到2012年底，中國網絡零售市場（包括B2C和C2C）交易規模突破1萬億大關，達13205億元，同比增長 64.7%，占到社會消費品零售總額的6.3%。而2011年全年，網絡零售市場交易額達8019億人民幣，同比增長55.98%，已占到了社會消費品零 售總額的4.4%。

2008年我國網購交易額增長率自120%以上水平逐年下降，從高速轉為快速增長。隨著基數不斷擴大，市場總份額拓展進入新階段以及網購消費理性化，網購 增速在未來幾年內

可能會自然回落。從人口增速和消費人群看，人口增速較為穩定，20至40歲的消費人群使用網購消費的模式幾近固定，這些因素決定了網購交 易額將在一定水平上趨于平穩增長。圖2.2007-2012年中國網絡零售交易規模（萬億元）

3.移動終端網絡購物爆發性增長

隨著智能手機在中國的日漸普及，移動電子商務在中國將進入快速發展期。13年1季度，移動網購交易額再創新高，達到266.6億元，同比增長 250.3%。占互聯網購物比例從11年1季度的0.7%提升至13年1季度的7.6%，兩年時間提升10倍。其爆發性的增長催生出的市場空間可能不亞于 現有的基于PC端的網購市場。

圖3.2011Q1-2013Q1國內移動網購交易額發展情況

二、電子商務對經濟產生巨大的溢出效應

電子商務行業的快速發展，將對相關產業鏈發生溢出效應。隨著電子商務的不斷普及，將直接帶動物流、金融和IT等服務類型的行業發展，將創造更多的就業機會。

在電子商務交易服務、業務流程外包服務和信息技術外包服務等領域涌現出大量的電子商務服務商，電子商務服務業興起。

訂單的集中爆發對電商的配送能力提出了更高的要求，物流供應鏈網絡作為整體電子商務發展的重要環節，成為影響用戶體驗的關鍵。2013年，電商對物流的影響力還將持續擴大，更多電商企業將逐步提升企業自身物流配送標準。

京東商城投入40億興建南北兩大云計算數據中心，阿里嘗試向電商企業輸出云計算、云儲備，亞馬遜的云服務等，這標志著云計算與大數據等新技術的導入將成為電商發展的重要條件。電子商務領域的急速發展，將成為信息技術創新的有力驅動。

此外，還將帶動與之配套的第三方支付、電子認證、網絡信息安全、網絡保險等電商生態圈中各子業態的發展。

第三篇：中國電子商務行業發展現狀

中國電子商務行業發展現狀(2012.3)

“十一五”期間，我國電子商務保持了持續快速發展的良好態勢，交易總額增長近2.5倍，2010年達到約4.5萬億元。電子商務發展的內生動力和創新能力日益增強，正在進入密集創新和快速擴張的新階段。

電子商務不斷普及和深化。電子商務在我國工業、農業、商貿流通、交通運輸、金融、旅游和城鄉消費等各個領域的應用不斷得到拓展，應用水平不斷提高，正在形成與實體經濟深入融合的發展態勢。跨境電子商務活動日益頻繁，移動電子商務成為發展亮點。大型企業網上采購和銷售的比重逐年上升，部分企業的電子商務正在向與研發設計、生產制造和經營管理等業務集成協同的方向發展。電子商務在中小企業中的應用普及率迅速提高，2010年中小企業網上交易和網絡營銷的利用率達到42.1%。網絡零售交易額迅速增長，“十一五”期間年均增速達100.8%，占社會消費品零售總額比重逐年上升，成為拉動需求、優化消費結構的重要途徑。2010年我國網絡零售用戶規模達1.61億，交易額達到5131億元，占社會消費品零售總額比重達到3.3%。

電子商務支撐水平快速提高。“十一五”期間，電子商務平臺服務、信用服務、電子支付、現代物流和電子認證等支撐體系加快完善。圍繞電子商務信息、交易和技術等的服務企業不斷涌現，2010年已達到2.5萬家。電子商務信息和交易平臺正在向專業化和集成化的方向發展。社會信用環境不斷改善，為電子商務的誠信交易創造了有利的條件。網上支付、移動支付、電話支付等新興支付服務發展迅猛，第三方電子支付的規模增長近60倍，2010年達到1.01萬億元。現代物流業快速發展，對電子商務的支撐能力不斷增強，特別是網絡零售帶動了快遞服務的迅速發展，2010年全國規模以上快遞服務企業業務量達23.4億件，業務收入達574.6億元，其中網絡零售帶動的業務量占快遞總量的一半左右。2010年底有效電子簽名認證證書持有量超過1530萬張，電子證書正在電子商務中得到廣泛應用。通信運營商、軟硬件及服務提供商等紛紛涉足電子商務，為用戶提供相關服務。

電子商務發展環境不斷改善。“十一五”期間，我國網絡基礎設施不斷改善，用戶規模快速增長，2010年互聯網普及率達34.3%，網民規模達到4.57億，移動電話用戶數達到8.59億，其中3G用戶數達到4705萬。網絡服務能力不斷提升，資費水平不斷降低。全社會電子商務應用意識不斷增強，應用技能得到有效提高。電子商務國際交流與合作日益廣泛。相關部門協同推進電子商務發展的工作機制初步建立，圍繞促進發展、電子認證、網絡購物、網上交易和支付服務等主題，出臺了一系列政策、規章和標準規范，為構建適合國情和發展規律的電子商務制度環境進行了積極探索。

電子商務的發展仍然存在著一些比較突出的問題。一是電子商務對促進傳統生產經營模式創新發展的作用尚未充分發揮，對經濟轉型和價值創造的貢獻潛力尚未充分顯現。二是電子商務的商業模式尚不成熟，服務能力尚待增強，服務水平尚待提高，服務范圍尚待拓展。三是電子商務發展的制度環境還不完善，相關法律法規建設滯后，公共服務和市場監管有待增強，信用體系發展亟待加強，網上侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品、惡意欺詐、違法犯罪等問題不斷發生，網絡交易糾紛處理難度較大，在一定程度上影響了人們對電子商務發展的信心。四是推進電子商務發展的體制機制有待健全，投融資環境有待改善，統計與監測評價工作亟待加強，全社會對電子商務的認識有待進一步提高，對網絡空間的經濟活動規律有待進一步探索。

第四篇：中國電子商務物流現狀以及發展對策

我國電子商務的物流現狀

電子商務物流企業現狀

根據我國現階段物流企業的所有制性質和經營管理方式的不同，物流企業可被分為兩大類：一類是受控型物流企業。這類企業是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業，具有行業性、地域性和傳統性等特點。例如，我國糧油倉儲企業、各地物資儲運公司和外運公司等。這類企業只進行傳統的貨物運輸，是屬于傳統的、業務單一的物流企業或運輸企業。但它們在我國經濟建設的歷史中曾發揮過十分重要的作用。隨著電子商務物流的發展，這種傳統單一性的企業已經開始顯示出它們不適應市場經濟發展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業已經開始股份制改造或其他方式的重組。另一類是非受控型物流企業。這類企業是指由市場培育出來，按市場規律運作的各類私營企業、合資企業、外資企業以及股份制形式直接創立的新型物流企業。它們具有專業性強、自動化和信息化程度高、規模較小等特點。這類企業不僅經營貨物運輸，同時進行物流的策劃、配送中心的規劃、倉儲管理、信息交流等增值業務，并通過公路、鐵路、海運、空運、互聯網等方式將產品和服務配送到世界各地，是現代電子商務物流模式的企業。

目前，我國電子商務物流企業在數量上已具有一定的規模。全國700余家連鎖公司中，一些規模較大的連鎖公司已經建立了自己的配送中心。國內介入物流業的上市公司也有近40家。與此同時，由于看好加入世貿組織后的中國物流市場，許多外國物流企業和運遞業巨頭也搶灘中國。日本獨資的物流公司——日本郵船繼續在中國上海設分公司后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司。現在我國已經建有各類配送中心1000多家，它們和外資物流企業一起參與我國物流市場的激烈競爭。

物流基礎設施現狀

物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。到2002年底，我國公路通車里程達176.52萬公里，其中高速公路通車里程達2.51萬公里，居世界第二位。“五縱七橫”國道主干線建設進展也大大加快。全國鐵路營運里程7.19萬公里，居世界第三位。其中復線和電氣化里程達4.2萬公里，年完成貨物周轉量15476.8億噸公里。全國民用機場共141個，年完成航空貨物周轉量51.6億噸公里、貨物運輸量2021萬噸。定期航班航線條數達到1176條。其中國內航線1015條，通航130個城市，國際航線161條，通航33個國家的62個城市。空運能力明顯增強。我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，深水泊位822個，集裝箱吞吐能力超過2700萬標準箱，貨物吞吐量完成26.8億噸，超過1億噸的港口7個，其中上海、深圳已進入世界集裝箱大港十強。

網絡信息通信設施飛速發展。到2003年7月，我國的互聯網用戶達6800萬；上網計算機總數達2572萬；.cn下注冊的域名數達250651；www站點(不含.edu站點)達47900；國際出口帶寬的總量為18599MB；IP址總數為3208480個。全國光纜線路總達225萬公里；數字微波線路6萬多公里。在程控交換、光纖通信等領域里，我國也達到世界先進水平，建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜，使我國的國際通信能力大大增強。

物流企業管理能力和服務水平現狀

我國的物流企業數量雖具有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。除少數企業外，大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性和及時性。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。更重要的是企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。據教育部的統計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設置物流管理專業的院校只有9所，正在籌辦物流專業的院校也只有20多所。

政府法律環境現狀

目前已經出臺的主要物流法律法規和政策有：2001年3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外經濟貿易合作部、中國民航總局印發的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，交通部發布的《關于促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》，交通部、外經貿部2001年11月發布的《外商投資道路運輸業管理條例》，外經貿部2002年發布的《外商投資國際貨物運輸代理企業管理辦法》。

此外，我國近幾年還陸續出臺了一些物流方面的法律法規，如國務院發布的《中華人民共和國海運條例》，全國人大修正通過的《中華人民共和國海關法》，外經貿部頒布的《外商投資現代物流企業管理規定》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》，交通部頒布的《國內水陸貨物運輸細則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空國際運輸規則》等。

已發布的國家現代物流標準有《物流術語》。此外還發布了《中國聯運通用托盤外形尺寸及公差》，《中國聯運托盤技術條件》，《中國

聯運通用托盤實驗方法》等相關文件。

這些法律法規和標準對規范我國的電子商務物流市場，推動我國的電子商務物流行業的健康發展具有重要的意義。

我國物流發展存在的問題

我國的物流是從傳統的計劃經濟體制下，經過20余年的改革開放，向現代電子商務物流發展的。其發展過程還存在著以下幾個方面的問題。

物流企業“小、少、弱、散”

由傳統的國有運輸企業發展起來的物流企業在我國的物流企業中占有較大的比例。它們受傳統經營意識和管理體制的影響，集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低。而新興物流企業的規模小、資金少，在規劃以及經營管理上都缺少經驗。據有關資料顯示，近8年來，全國新建的物流園地約70是閑置的。

我國物流企業真正實力超群、具有競爭力的很少。絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點。即：經營規模小，市場份額少、服務功能少、高素質人才少，競爭力弱、融資能力弱，結構單一，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規范等等。

物流管理體制和機制存在障礙

物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規。政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。

地方保護主義也較為突出。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動。這也阻礙了物流業的快速發展。

物流法律環境不健全

現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，僅僅以部分行業標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業的健康發展。

物流人才稀缺

物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在上海，個別物流企業甚至打出年薪高達30萬元來招聘高級物流人才。據有關統計顯示，我國物流人才中，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類。

第一類是宏觀管理人才。如政府機構里制訂政策、規劃的人才，包括相應的教學、科研、培訓等方面的人才，其中物流專業師資最為奇缺。

第二類是各類企業的物流管理人才。除了物流企業需要這類人才，許多非物流企業也需要這類人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一塊。

第三是物流企業的管理人才。這是物流企業的實際操作者，包括倉儲企業、運輸企業等管理人才。

物流發展的對策

對策一：加快完善物流法律法規，開放物流業市場。

調整部門區域性和部門性的法規，制訂通過一部全國性的物流法，由國務院商務部具體實施，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，使物流企業在法律環境下平等競爭、有序經營、規范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業資本、技術和管理經驗，加快與國際物流市場的接軌。

對策二：大力培養物流專業人才。

中國的物流，人才是關鍵。培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現。政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，聘請國內外專家授課和到國外實地考察；大專院校可根據其自身實際情況開設物流專業，培養大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。

與此同時，加強物流人才的短期培訓。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關專業知識的人員進行短期培訓，以滿足我國近期對物流人才的需求。

對策三：加強物流基礎設施建設和合理布局。

國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各物流企業應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業——中儲物流，就已經分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經濟發達地區建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業在繼承原有基礎設施并進行重新合理布局的典型之一。

對策四：提高科學的物流管理水平。

一是國家有關部門加快制定完善物流行業標準。制定行業標準應根據國內實際情況結合國際標準來進行。行業標準的制定并推廣將有利于全國物流企業科學管理、快速配送傳遞、對內和對外合作聯運及結算、查詢、監測等商務活動的進行。

二是提高物流企業的管理水平。物流企業需要較高層次的物流專業管理人員才能提高企業的管理水平。物流企業應經常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，為企業創造更大的效益。同時，物流企業也可以與國外具有先進物流管理經驗的企業加強合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

促進電子商務的發展，需要高效的現代物流。我國的物流業隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學習、不斷完善中發展壯大。這必將對我國的電子商務發展產生積極的影響，并推動我國經濟跨入新的時代。

第五篇：中國電子商務發展現狀的調查報告

中國電子商務發展現狀的調查報告

張三

（計算機技術 201532103027）

摘要：電子商務是利用電子工具和網絡通訊技術進行的商務活動，它開創了人們對產品購銷的一種全新模式，對以往人們面對面進行的實物購銷提出了革命性的挑戰，隨著電子商務營銷渠道的深入，愈來愈多的傳統企業將商品推入電商平臺開展營銷，以期改變傳統營銷渠道履蓋范圍小、成本高、現金流緩慢等瓶頸。面對電子商務的蓬勃發展，眾多傳統上市公司都摩拳擦掌，從傳統的線下營銷渠道轉向網絡營銷，紛紛駐入電子商務領域，但是電子商務在中國發展的20年的時間里，也出現了很多問題，如何有效的發現這些問題，并解決問題已近是電子商務的首要之急。

關鍵詞：電子商務，零售業，電商，互聯網+ A survey of the current situation of the development of China's e-commerce

Jack Yang

Abstract:E-commerce is the use of electronic tools and network communication technology for business activities, it started to product purchase and sale of a new model, material procurement of previous people face to face the revolutionary challenge, with the deepening of e-commerce marketing channels, more and more traditional enterprise to push the goods into the electric business platform to carry out the marketing, in order to change the traditional marketing channels for flipping range is small, high cost, slow cash flow bottleneck, etc.In the face of the rapid development of e-commerce, many listed companies are more vigorously, traditional from the traditional offline marketing channels to the network marketing, are in the e-commerce, but the electronic commerce in China 20 years of development, there have been many problems, how to effectively find the problem, and solve problems has nearly is the most important of the electronic commerce.Key words: e-commerce, retail, electricity, Internet + 1引言

電子商務源于英文Electronic Commerce或Electronic Business,縮寫為EC或EB,其主要含義包括兩個主要內容,其一是指電子商務方式,其二是商貿活動.隨著IT行業的不斷強健,電子商務也有著廣泛的定義:電子商務實質掌握信息技術和商務規則的人,系統地利用各種電子工具和網路高效率,低成本地從事以商品為中心地各種商業貿易活動.1997年11月在法國舉行的國際商會回憶(The World Business Agenda for Electronic Commerce),到會的專家給電子商務做了一個比較全面而有權威的定義:”電子商務,是指實現整個商業過程中個階段的交易活動的電子化。隨著人類社會從業社會邁向信息社會，世界上每個國家都在不遺余力地推進社會信息化。作為信息化過程中最重要的推動力電子商務已成為新的經濟增長點。發展電子商務,對于合理組織企業的信息流、資金流和物流，增加貿易機會，降低貿易

2010-2014年中國電子商務規模及增長率

2007-2015年中國網絡購物規模及增長率

艾瑞咨詢數據電商O2O報告分析認為，各企業繼續加大移動端發力，擴張品類等是電子商務滲透的主要原因。移動端的隨時隨地、碎片化、高互動等特征，讓移動端成為紐帶，助推網購市場向“線上+線下”，“社交+消費“，“PC+手機+TV”，“娛樂+消費”等方向發展，實現整合營銷、多屏互動等模式。另外，隨著逐漸活躍的農村市場，移動端依靠相比PC端更便宜的設備和更便捷的操作特征，將占有越來越重要的地位。伴隨著社會信息化進程的加快，特別是互聯網的高速發展，電子商務作為較先進的商業模式在中國快速興起并呈現蓬勃發展之勢。隨著電子商務的迅猛發展，中國的電商企業如阿里、京東、蘇寧等也迅速崛起，在帶來社會生活方式和思維方式變革的同時也給傳統零售企業造成了巨大的沖擊。這使得越來越多的企業包括一些傳統企業也開始關注這個虛擬交易王國中潛在的巨大市場份額，紛紛開展“互聯網+”行動或直接轉型進軍電商市場。

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。我國電子商務發展呈現典型的塊狀經濟特征，東南沿海屬于較為發達地區，北部和中部屬于快速發展地區，西部則相對落后。在中國的大城市中，由于資源，交通，配送等問題得到了很好的解決，所以其電子商務發展水平遠遠超越農村偏遠地區。且差距在進一步擴大誤！未找到引用源。

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4總結與展望

總結中國電子商務的發展成果,在探討促進我國電子商務的發展的有效途徑的基礎上,提出規范和發展我國電子商務業,完善和建立電子商務法律制度的建議。同時,還要推動社會各界積極參與科技信息化、電子商務、電子支付平臺等方面的發展,開展交流與合作,最終實現我國電子商務事業和諧、健康的發展。其次，對那些經濟比較發達、信息化程度相對較高、對電子商務有需求和有效益的地區，特別是一些有條件的沿海省市，以及內地的少數省會城市和中心城市，應不失時機地發展各種方式的電子商務，發揮其示范效應，以便向其地區推廣普及。電子商務平臺要積極思考未來的商業模式，不能以“燒錢”的方式來競爭，要尋求一條健康可持續的發展大道。全社會要提高電子商務意識，加強產權意識，拒絕盜版，抵制假貨。電商平臺更應該承擔起社會的責任，積極配合有關部門打擊假冒偽劣產品。對不法商家堅決查處，同時國家應該把更多的優惠政策偏向欠發展，落后偏遠地區，倡導當地人民積極發展電子商務，讓他們共享電子商務帶來的發展成果。