第一篇：長征路考經歷總結

長征路考經歷總結

我經歷漫長的時間終于拿到駕照了，在感嘆拿證的不容易外也感謝曾經在網上無私奉獻的朋友們，在此，我也期望通過我的我的經驗能幫到更多要考試的人。我場地與路在長征考的，由于我報得早，經歷倒樁與場地，都一次性過，我就加上我場地師傅教的感受總結吧。

我主要說的是路考，我是考了三次才過的，當時覺得運氣太悲，現想起來主要是自己理論知識學得不到位。也希望學弟學妹們記住我教訓。

第一次考試：我喜歡有把握才去考試，但那次與我練的5個同學，有一個只來練兩三次就去考了，并且他們考那次是全線飄紅全過。只有我沒考，不過這給我不少信心，我想我多煉一周應該沒問題吧，則信心滿滿去報名考試了，我是第一個，那段路是考試最糟的路，我考時大概10至11點樣子，人力三輪車與小車都多，我在那第一個右轉彎時由于人力山輪車原因，車基本是慢慢挪動，過了車站后一段就比較好了，又可以3檔走，但快到技師學院前門要轉彎前一段人車與前面第一個右轉一樣車多，走很慢，眼看第一段路將考試完成，考管讓我靠邊停車，原因是與檔位不匹配，在兩處人車多的地方被扣10分，我當時想到2檔行走，1檔為起步用，就很慢挪動沒去挽，則這樣第一次就掛了。馬上在原地又重考，馬上就捌彎過去則是技師學院，路則好走了，可悲催的事發生了，剛起步不遠那一輛小貨車停在我必經捌彎的車道上，由于前面掛了緊張，則一下熄火了，熄火扣10分嘛，還有機會，重新點燃，此時那小貨車挪開了，我就進入轉彎，一般我們教連教轉彎用2檔，我想我那時剛起步，還沒到2檔，那知那考管讓我靠邊，我就這樣莫名其妙的被掛了。下來考管問我：＂你知道后面一黑車超我不？＂我說看到了，但他超我沒辦法，我也只有認命，距離那么遠，當時他叛我危險駕駛，我心里很不服氣，覺得他就是不想讓我過，太主觀。后來我看理論，有車超你時應該點一下剎車，可能我沒那動作，所以被掛了。

第二次考試我則在家休息一周又趁熱打鐵，我是第三個，這下好三，不必經過那人車都多第一段，第一個人運氣就比較好，他還未開到我上次掛的地方考管則讓他靠邊停車通過了，第二個也開得很好順利過了，我壓力也大了，我路好，剛起步不久就沖4檔，那知考管叛危險駕駛，這機會浪費了，二次我都認真小心的開，到停許多公共汽車那路往枝技師學院后門路段，師傅點一個靠邊停車，我則打燈變道，前面是一路口，我想把車開過去停，結果那路有一半被花臺占了，我過去過不了，左邊實線了，我被迫停下來，那考管說了一句路口能停車嗎？后來我問那考官，那我該怎么辦？他說了句，你該預見性停車，我當時我那心憋屈，怎么預見，聽到指令久了不變道則是違命駕駛，變過去則是死路一條，我覺得那里讓我靠邊停車是必死無凝。我覺得這考試除了考官主觀外還有暗道，這不是技術問題了，再好技術都可能被掛，這樣我在家休息了

半年，迫于駕照報名要到3年愿因，這次考試我除了師傅帶我們去練外，我還租了別駕校的車專門去摸清地形，經過了扎實的訓練又去考試了。第三次考試我是第四個，第三個考與我第二次考是反起走的，從技師學院后門往很多汽車那路方向開，快到那放汽車的地方，那師傅點靠邊停車，那男生機緊，即將到路口實線位置他趕快停車，我明白上次我掛原因，如果我也提前停車，車不到路口實線位置應該不會掛。可這次那男孩過了，我則老火了，我不能順道往前，前面有車檔，走一點就是實線，其實他考我實線不能壓理論，我把方向盤左打死，移到第二根道，但是十字路口有賣東西的，我也過了這一邊人行道，我要變道只有請示考官，考管同意后，后面路則簡單多了，通過后他反復考我變更車道，我變了一會馬上自己又變道自己認為安全中間道，最后他讓我靠邊停車，我變道滑過路口才停的，最后成績100 最后我總結，我掛原因都因對一些知識和理論的原因，如果知道不能長時間在2檔，如果知道有車超你要點剎車，如果知道前面路口有檔，迅速停在實線前，不能壓實線則也沒有前那曲折歷程。

場地考試總結

學車

1、單邊橋:頭輪子位置（吉達曰

是左前線）對準單邊橋內側（右邊一點3-5公分樣子），直行，眼平行前方，注意控制速度，前輪剛下橋一秒鐘打方向盤向右90度，頭向左看：輪子位置正好對到右單邊橋內側則向左打半圈方向盤，感覺輪子上去后，慢慢回正方向盤。

2、岥道起步：車的前五角星與線相切，直線前行，在雨刮器倒數2刻與桿平行停車。起步：松離合在車抖動2次時松剎車，加點油車可起動。

3、左轉彎：車前行轉彎樌線到車窗前門時向左打死。

4、側方位停車：離側方位線3公分左右，當車鏡出現車庫時停，倒車擋，當車庫前角消失一會，右打死，當車庫對角出現后回正，通過左視鏡看左車輪壓線時右打死，車正后換前進擋，打左轉燈。5，右倒庫：倒檔，看車后窗三角黑條與庫線重合時右打死，看右鏡與庫線距離，左右調180方向盤，車進庫后回調打正。

6、左倒庫：倒檔當左鏡子里線與車輪很近時候左打死，看距離調整進庫。看后面車輪平齊后位時點殺車

第二篇：成都長征駕校路考經驗總結

科目三模擬總結

第一、從車右側下車，繞過車頭再到車尾檢查一圈，確認安全之

后請示考官：“報告考官，檢查完畢請求上車”

第二、上車后調整座位、左右后視鏡、檢查離合是否在空擋，手

剎是否是否拉起，準備工作完成之后請示考官：“報告考官，準備完畢”

第三、開始夜間燈光模擬考試，燈光模擬完畢之后進行下一步操

作。

第四、起步從左至右開啟左轉向燈，踩離合掛一檔放下手剎，開

始平穩起步，在10米內加速到2檔然后加油20以上加檔到三檔。

第五、在聽到語音播報通過學校區域、公交車站臺等指令，緩踩

剎車將車速控制在30以下20以上。

第六、遇見人行橫道必須減速慢行，必要時停車讓行（車速在20

以下時注意減速同時也要減檔到2檔），考試時加減檔很多，注意在減速到2檔后100內必須又加速到3檔，考試時會經常在2、3檔之間切換

第七、變道是最長用的口令，在考試過程中要保持車輛在主車道

行駛，當教官發出變更車道口令，打燈觀察后視鏡5秒后確認安全開始變道。變道完成之后，自行變道到主車道。（注意：之所以要在主車道是因為主車道速度不快，便于進行下面的操作）

第八、路口轉彎第一種情款左轉彎：在聽到前方路口左轉彎時，開啟左轉向燈，帶剎車減檔到2檔，用離合控制車速車子緩慢開到路口中心觀察左右來車確認安全后轉到最左側的超車車道加速到三檔，然后又變更車道到主車道。路口轉彎第二種情款右轉彎：在聽到前方路口右轉時開啟右轉向燈觀察后視鏡帶剎車駛入最右側車道同時減速減檔，然后變道到主車道加速到3檔。

第九、靠邊停車，開啟右轉向燈，帶剎車踩下離合控制速度，要

緩慢停穩，保持車身與路牙30CM的距離，拉起手剎，將擋位換到空擋，關閉燈光，等聽到考試結束成績合格后，請示教官下車，解開安全帶，下車。

第三篇：駕校路考考生總結

路考考生總結

二檔油門稍加重，車動即可轉二檔；

三檔油門更加重，關燈然后轉三檔。

起步先用一擋，車起步了一般就可以換2擋了。其實你只要感覺到發動機累了就要換檔了。通俗一點，好像感覺到車有點累發出有點顫的感覺時就要換檔了。

二停車基本程序

1打右轉向燈

2踩離合器、松油門

3輕踩剎車

關轉向燈時機：

起步前進：

二檔之后，三檔之前； 轉向、并道： 動作完成，直行時；

并道：打轉向燈，看，稍轉方向，關轉向燈。

打轉向燈：必須三秒，必須要看，必須關閉。過路口：必須三檔，必須鳴笛，必須要看。

路口停車、轉彎：打轉向燈，停車就換一檔，半聯動等待，起步鳴笛、左右看，邊打方向，邊加油換二檔，關轉向燈。

過人行道：必須減速，必須鳴笛。掉頭一檔，拐彎二檔。

掉頭：轉向燈，一檔，鳴笛，看，半聯動。拐彎：轉向燈，二檔，鳴笛，看，關轉向燈。

靠邊停車：打轉向燈，看，踩離合、松油門，輕踩剎車，30公分。

過路口、轉彎：腳就等在離合上。

換檔時必須踩離合，但是同時注意，踩離合的時候把油門的腳抬起來。換檔時如果踩離合的同時也踩著油門就會出現轟轟的聲音。

還有一個必考項目，就是“上坡起步”，首先要踩離合先掛上一擋，這個時候不能放手剎，把腳放在油門上慢慢的加油，在加油的同時抬離合器，離合不能一下子抬起來，兩個腳是同時的，慢慢加著油門也慢慢抬著離合，感覺車有點發顫了，轉速表到了10了，這個時候放手剎。接著加油，那么就可以走了。這個要注意的就是在加油的時候不要立刻把離合抬起來，放手剎的時候也不要動腳。不然就會熄火。

坡道起步：

一、踩下離合器，掛一檔。

二、慢松離合器，感覺車有輕微顫動時，就是已經找到半聯動了。

三、如果沒有拉手剎，就保持半聯動，迅速松剎車并換到油門踏板，輕微給油。如果拉手剎了，就保持半聯動，然后輕微給油（轉速20左右），感覺車的顫動沒有了時，迅速松手剎。

四、繼續松離合器（一定要慢）。并結合加大油門（轉速30左右），車就起步成功了。

坡道起步

操作要領

1.掌握好自己車輛的半聯動時機。

2.坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。

3.一定要在離合半聯動狀態，車有向前走的趨勢后再松手剎。

4.起步動作要一氣呵成。

如何把車停得穩一點？

停車的時候先踩一下剎車，然后踩離合讓他慢慢滑一點才剎車，這樣停車沒有感覺，感覺很平穩。

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，再接近踩剎車到底，待車輛停之前，輕微放一點剎車，汽車就不會向前“沖”了。

為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間松一下剎車踏板，然后再緩緩踩下，將車停穩。如果車速高的情況下停車，先踩剎車，等車速下降到較慢的時候再把離合踩到底，這樣避免熄火。停車是否需要踩離合要看車速，車速較快的時候只要不是一腳踩死就沒必要踩離合。要是車速很慢只要踩剎車就會停得那種，需要先踩離合。3 先踩剎車，速度降下來后再踩離合 4 如果高速（/中/高檔位）行車，先離后剎太危險，原因大家都知道：沒有發動機的牽阻作用，車速會難以控制，很容易出事！靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，后踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。車停好了，先拉手剎，后摘檔，這樣如果停車的地方不是平地的話，車才不會溜。車停穩后,拉手剎,放空檔,再抬離合.7 聽到師父喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右后無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車后要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎自行車的速度時再踩離合器都不遲！8 當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬別著急踩離合器，這樣能利用汽車發動機的作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，還傷剎車，車還容易前沖失控。9 教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩掉，不要理他，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。停的時候要注意路邊，如果有自行車，那你要跟著后頭停，如果有消防龍頭，記得要離開龍頭起碼15米，如果是人家廠門口，記住不可以擋在中間停。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，后踩剎車！否則如果先踩剎車后踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！其實，甭管幾檔，如果車速在10公里以上，就必須先才踩剎車，待車速降到10公里以下，才踩離合，再配合剎車慢慢停車。如果違反了，就會判不及格！13 記住一句話：車只要沒有停下，就不會死火！行駛中發動機對車子有牽阻力的作用，檔位越低牽阻力越大。剎車失靈時，車子高速行駛狀態下，把檔位置于一檔，就可以起到緊急剎車的作用。所以先踩離合器，車子失去了發動機的牽阻力作用，在自身的慣性作用下，突然加快。因此，車子在高速行駛情況下，遇到情況需要緊急減速，要先踩剎車再踩離合器。低速情況下要同時踩剎車和離合器，防止熄火。特別緊急的情況下，就不管車子熄火不熄火了，直接一腳悶剎。等紅燈的時候要踩離合,綠燈亮也沒多長時間，剎車放掉，慢慢抬離合器就好了。17 準確把握車速與擋位的平衡 18 換檔速度要快.19 低檔低速離合抬的稍慢一點，檔位越高，速度越高，離合臺的時間逐漸縮短。

準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向后張望一下，因為后視鏡有盲區。

總結路考要點，記好了，應該對過關有用，因為我就是這么做的。

考官好

1.報告，從左側往后繞車一周，（請求上車）

2.看后面來車情況，拉開車門進車 3.報告，請考官驗證件

4.調整座椅，后視鏡，系安全帶

5.點火，（踩兩下油門？），報告儀表正常，請求起步

6.踩離合，掛一檔，右腳放在油門上，撥左轉向鳴喇叭，看左后視鏡輕抬離合，松手剎加油起步

7.轉速起來掛二檔，記著換擋的時候踩離合松油門，不然車的怠速太高，會發出嗡嗡聲，20多邁換三檔，30多邁換四檔，接著五檔，到了五檔之后走不了多遠考官就會讓你選點停車了

8.看右視鏡，打右轉向燈，輕踩剎車，低于30邁趕緊減檔，一腳離合一減檔，每次減完一檔都要抬起離合，用車的怠速減速，直到減到一檔（有些教練說減到二檔，離合不抬，就可以準備剎車停車，也可以），把車距調到距離路邊白線30cm左右（雨刷中點對路邊白線），離合剎車同時踩，停車。

9.拉手剎，摘空擋，撥回右轉向，熄火，掛一檔。

10.松安全帶，（謝謝考官？），看左視鏡，下車。從車前方繞到副駕駛位置，報告考官，操作完畢，等待考官打分。如果考官不叫住你給你講的話，恭喜你，你的路考合格了！等著拿駕照吧！

小小一點經驗與大家分享，希望看貼的朋友都能順利過關！

換人程序，車尾下車右側繞，繞到左門喊報告。上車程序，打開車門要問好

路考 1。報告學員***請求上車。2。調好坐椅，系好安全帶，調好后視鏡。3。啟動發動機，檢查各種儀表和離合器，剎車，油門。4。再報告各儀表正常，后視鏡良好，請求起步。（考官說起步）1）踩離合器（踩到底）2）進一檔 3）打左轉向燈 4）松手剎 5）看左右后視鏡 6）再加油門（轉速表達到1000轉速）離合器慢抬，車動左腳不動（定在離合器踏板上），車行腳再來（就是踩離合器松油門換二擋）再加油門抬離合器。三擋；松油門踩離合器進三擋（先抬離合器后加油門），四擋，五擋跟三擋方法一樣。7）靠邊停車，先松油門打右轉向燈，車靠邊停正，離行道30公分。8）逐級減擋，先松油門踏板，打右轉向燈，車向右邊行駛，從五擋減四擋，減三擋再減到二擋再停車。

人到車頭約2米，右臉頰處是車中。看見最近地橫線、線離車頭約２米。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速減擋。

實用駕駛技巧

[起步]

首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。

新手，要努力學會用腳剎起步。

在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。

（1）快：是指離合抬到你準備的發力點，要快。

也許你會問，不是說“半聯動點”嗎？怎么又來個“準備發力點”了？

對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。

這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。

對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。

（2）慢：是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。

只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在[新手上路]一文中：專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。

在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。

這樣車就能平穩的起步了。

有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別 5 的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。

還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

（3）快：是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。

在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。

也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。

從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。

（4）離合的懸停點：

在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。

也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。

車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。

對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。

左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。

（5）平路上的懸停點起步

對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。

這樣做有諸多好處。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩更快。

為什么呢？

平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。

當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。

（6）大堵車時的平路起步

這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。

所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。

這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。

為什么呢？

假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

說到現在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什么意思了吧？

起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。

（7）起步過程中換二檔在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解決問題的方式。

其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。

開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。

（8）二檔起步

二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。

但是，路上總會有許多迫不得已的情況。

最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。

.二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。

其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意兩個字：安全。

你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。

這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。

第四篇：路考心得

深圳車管所路考考場考試心得拿出來分享下。

1、考試最好在規定考試時段的1小時前就到考場。我們是下午4-5的第九場，下午3點我們就到了，站了沒幾分鐘，保安就叫進場了，我的名字在名單最后面了，可我前面幾乎有三分之一的人還沒到。我們這場考得很快，我考完出來才四點。現在深圳5點半左右天就黑了，我們之前都還擔心天黑了視線受影響呢。特別是下午4-5點，5-6點的學員更要注意，去晚了天黑了，甚至6：30后要閃燈就麻煩了。

2、個子矮的最好帶抱枕。因為車管所的車太多人坐，較矮，不墊枕頭的話，可能靠邊停車時視線會有影響，這會直接影響到點位的準確。

3、系好安全帶后最好拉一下，確保有無扣好。手剎放到底，看手剎燈有沒有熄。

4、起步時有點動力才起步。教練遇到過有學員無動力起步扣分的情況。包括靠邊停車、人行道、紅綠燈后的起步都要有點動力才行。但動力不能太大，謹防熄火。

5、車管所很多車的離合都要松很高才有動力，要有耐心，慢慢放，不能急噪。同考的一帥哥無證駕駛了幾年了，水平沒得說，考試時居然熄火了，害得他第一把沒過，他說就是放離合放得他沒耐心了。

6、按喇叭的2次：(1)剛開始起步前(2)靠邊停車后起步。

7、切記打燈后須3秒后才能動方向，補燈不用等3秒動方向，之前是什么燈，就趕緊補什么燈。特別注意：車管所的有些車的轉向燈是有問題的，我考的那輛車轉向燈既不閃，也無聲音，幸好我發現了，一直用眼睛余光關注那燈有沒有熄。

8、變道：方向盤小幅轉動后即回轉，讓車慢慢變道。前后輪都過感應釘后，才能變道過去。東考場：起步后因馬上要變道，所以要盡快放完離合，不能壓離合，才能提示變道。就算沒提示，到了感應線前也趕緊打燈變道。

9、東考場：起步后不久變更車道完成了，若車在左車道，需連變兩道再右轉彎的：必須開出變道的感應釘后再變道右轉。出感應釘后只要沒其他車和你擠，路線是夠長讓你變回最右道的。

10、靠邊停車：為了靠邊停車，右后視鏡可調低點，擺正車，打右燈，壓離合，速度慢點，小幅轉動方向盤，不能多向右(多向右就可能壓線)。言字旁壓一半在白線上，一直保持在白線上走，有偏移馬上修正，右后視鏡中看到車尾離白線左邊緣一條白線寬的位置且車身正時停車。靠邊停車前有一個牌子，上寫“靠邊停車區”。過了牌子后，并且前后輪都過感應釘后才能停車。停好車，有提示后才能熄右燈，不需拉手剎、掛空擋，注意重新起步后需打左燈，按喇叭。特別提示：有的“考試車”三個字偏小，靠邊停車需注意對點的差異。

11、調頭：人過調頭處后方向盤左轉一圈，方向差不多后右一圈回正。調頭時要放慢速度，沒把握的話調頭后可先到中間虛線，免得幅度過大，撞上旁邊的黃桶。據說一碰上就是500元。

12、整個調頭考試過程方向盤都必須小幅調整。教練的一個學員調頭后先到右道后想到左道，方向盤動作可能大了點，馬上就被判方向不穩，不合格了。

13、東考場：(前方路口左轉)等紅綠燈時，左轉向燈需一直閃，不能熄。

14、直線行駛時，1檔離合放完帶點剎車(很輕)，有個非常小的幾率可能不扣10分(有人遇到過)。直線行駛中間有感應釘，但只要你車在路正中行駛，是不會壓到的，不用擔心。東考場：直線行駛最好走左道，因為右道現在雜草叢生，不知道那些雜草什么時候才修理。

15、路口有紅、綠燈時，如果是綠燈，最好也要停車，等下一個綠燈再走。因為綠燈時間很短。路口等完紅綠燈起步時，不需打燈，直接起步。

16、若熄火，掛空擋后重新點火，不用打燈，不用鳴喇叭。

17、東考場：1個紅綠燈(前方路口左轉)。西考場：2個紅綠燈(2個直行路口)。注意人行橫道前停車。就算無提示，在人行道前最好也停。所有調頭處都無燈或長綠燈，直接過

18、最后提醒一下：練車和考試時注意飲食清淡，少吃辣椒，避免拉肚子。同時注意別感冒，讓身體保持一個最佳狀態。因為路考要牢記的細節太多，頭腦一定要清醒。直線行駛技巧：

1、首先駕駛員直線行駛時要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線

行駛，及時修正方向，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。

2、要看遠顧近握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速

較快，應看得遠些；車速較慢，應適當看得近些；并用余光適時注意車輛周圍的情況。

3、操作方向盤要一手拉動一手推送，用兩手操縱轉向盤要平穩、自然，雙手保

持與肩同寬，用力不要太大；

4、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力

操作，保持車輛直線進行。

5、最后就是車速的要求了，勻速行駛保持直線，通常情況下，應堅持中速行駛，車速不要超過警戒線，既能保證行車安全，又能節油，而考試時就要按照要求來進行加速或者減速。

專心、細心、上心只有做到三心才能順利的考過科目三考試。

第五篇：科目三(路考)注意事項總結

駕照科目三考試（路考）注意要點大全

? ? 科目三，即我們說的路考，這個科目一般考的都是細節。首先要做好上車前的檢查，上車后要系安全帶，調整座椅、三鏡，檢查儀表，然后掛檔，松手剎，起步。

? 正常行駛時要注意換檔，不能總在一檔上，如果考官讓加速，也要注意換檔，不能只加油不換檔。

? ? ? 變換車道要先打轉向燈，然后看觀后鏡，每次只能變換一個車道。過斑馬線要減速，過路口要減速瞭望，雙黃線不能調頭。靠邊停車后要摘檔、拉手剎，下車時要注意觀看后邊有沒有過來的車輛。

上車

車后下車右邊轉，來到車頭稍一站。確認車后沒危險，再到車門報告喊。左手開門扶框緣，右手抓住方向盤。右腳來到油門邊，順勢落座左腳還。隨手帶門調座椅，一切合適看鏡子。系上安全帶點火，觀察儀表報正常。

起步

踩離合器掛一擋，開轉向燈喇叭響，看看兩邊倒車鏡，確保安全手剎放，離合器緩抬油跟上。

加擋

加油沖車穩方向，一踏離合油門放，同時退擋換新擋，離合緩抬油跟上。(C1 一腳離合器)減擋

車若要減擋，速度要適當，一踏離合油門放，同時放空擋，速抬離合器，空油加適當，再踏離合換新擋，離合緩抬油跟上。

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停車

聞令觀看倒車鏡，沒有危險再開燈，方向逐漸靠路邊，右腳輕輕踩踏板。車速降半踩離合，剎車緩緩停路邊，正確操縱方向盤，保障四輪都向前。

下車

手制動拉放空擋，(松)離合剎車回轉向。打開身邊安全帶，恭聽監考點評詳，受益匪淺謝考官。下車之際要謹慎，車門開縫向后看，確認安全再下車，雙手輕推車門掩，向后坐到車里面。

看了這篇道路考試技巧的順口溜是不是覺得學車更輕松了?所以說，學任何東西都需要技巧，不要去死記硬背，這樣只會事倍功半。

路考中的駕駛操作順序主要分起動，起步，加，減檔，停車5個步驟，每個步驟又有嚴格的順序，希望每個人都能夠認真的看，結合實際練習情況，熟練掌握路考駕駛操作順序。學車難，難在總結，也希望每個人都能夠好好總結屬于自己的方法： 起動順序：

1.檢查手制動是否拉緊

2.踩下離合器踏板，掛空擋

3.開電源

4.輕踩油門（電噴車不需要），接通馬達

5.發動后，手馬上離開 起步順序：

1.掛低速檔檔位

2.開左轉向燈

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3.鳴號喇叭

4.觀察前后左右情況

5.松手制動手剎

6.松離合器，配油慢抬離合器，緩加油門 換檔

加檔順序：

1.沖車

2.松油門，踩離合器，脫空檔

3.進入高一檔位

4.松離合器，配油 減檔順序： 1.乏力

2.松油門，踩離合器，脫檔

3.進入低一檔位

4.松離合器，配油 停車順序： 自然停車 1.松油門 2.開右轉向燈 3.輕踩制動

4.踩離合器（踩下去爽快）5.停住

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6.拉緊手制動 7.掛入低速檔 8.關轉向燈，關電源 9.松離合器，松腳制動

進入動作：

1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行過程中學員還應檢查輪胎、發動機等有無異常現象）。2.雙手恭恭敬敬遞上學員證（要求如遞名片法）。3.調整座位、反光鏡，系好安全帶。

4.檢查檔位，踩住離合器。起動，輕踩油門，使轉速表有所變化，眼睛盯住儀表盤，說“報告儀表工作正常”，考官示意'走'。起步…

完畢動作：

1.停車（離合器和腳剎兩腳仍踩住），拉緊手剎，掛入低速檔（1檔，下坡掛倒檔），關電源熄火。2.松離合器，然后松腳制動。

3.說：“報告操作完畢”。考官示意換人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。

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學車科目三起步順口溜 ：一踩 二掛 三打 四鳴

科目三起步7要點：一踩 二掛 三打 四鳴起步順口溜。起步操作要領歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”。一是踩下離合器踏板— 二是將變速桿推入低檔位置—

三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況—

四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。

科目三起步7要點：

1.切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。

2.變速器置入擋：將變速器換擋桿置入起步擋(一擋或二擋)，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成，換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。

3.打左轉向燈，右手鳴喇叭。

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4.放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。

5.觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。

6.試踩踏節氣門(油門)踏板：左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。

7.起步后的處理：汽車平穩起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因

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為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。

疑問一 考的都是基本功，為何難過關?

電子路考到底難不難?又難在哪?面對疑問，民警介紹，電子路考考的內容都是比較基本的，比如上車、起步、行駛、靠邊停車等，準確來說考試是嚴而并非難。

電子路考打破過去的考訓模式，如果說以前是考會不會開車，現在就是考該怎么開車，側重點轉移，整個過程除了考驗學員的車輛駕駛技能，更重要的是考驗交通安全法規的實際運用。通過電子路考，讓駕校提高培訓質量而不是數量，更是讓每個學員都從一開始就養成良好的駕駛習慣，摒棄陋習，讓考試成為預防交通事故的首道防線，這是對學員自身及其他交通參與者的安全負責。同時，電子路考對學員的心理素質有很大考驗，有市民就抱怨學了車不敢開，目前考試中安排了實際道路，實際道路考試中就可能會遇到各種情況，這就是讓學員練膽量，光有證沒用，會開、敢開、安全地開才是硬道理。

據民警介紹，不少市民表示電子路考難，還說明了另一個問題，駕校的培訓存在本末倒置的現象，電子路考的重點在平時的練習上，這個過程應該是在駕校里由教練員教導，而不應該在考試場地上，個別駕校為了降低成本，往往在考試之前，組織學員到考試場地突擊訓練，死記硬背各個要點以求速成，這是對學員的不負責任。

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疑問二 自我感覺良好，電腦憑啥說NO?

在考試現場，不少考試不合格的學員都在納悶——感覺開得沒問題，為啥還是扣分了?這種疑問在網絡上也是廣為流傳。說到底，這是一個“度”的問題。“這種情況比較多，實際上是一種誤區。”民警介紹，島城目前所使用的整套電子路考系統在國內是非常先進的，并通過了公安部的審驗，整個過程都是由電腦當實際評分的考官，考試民警是監考，左右不了成績，只要有錯誤，電腦系統是自動評分的，同時，每天都有一名工程師全天候上班，隨時監控系統、數據庫的運行情況，以及各種傳感器等設備數據傳輸情況。

在考試過程中，學員緊張是造成操作感覺和實際駕駛有出入的一大因素，而另一大因素則是在于學員的感覺標準與電腦評判標準有差距，也就是說學員沒有意識到自己的錯誤操作。以直線行駛為例，車輛必須是直行，如果出現跑偏，方向盤修正幅度不能超過2度，而實際上很多學員一打方向盤，往往就遠遠超過2 度，電腦就會自動評定不合格。

■竅門 四大扣分點全是基本功

目前每天大約有五六百名學員參加電子路考，很多考試不合格被卡住的學員，并不是搞不定“技術活”，錯都犯在“基本功”上。據民警介紹，從目前來看，學員被扣分或是直接判為不合格，主要在4個環節上，而這4個環節都是比較基礎的。

第一個易出錯環節就是上車前準備，這個看似最基本的環節，在不合格的學員中有 15% 是卡在此項，起步不放手剎、不打左轉燈、8 / 14

不鳴笛警示、起步熄火，這都是易出錯的點，特別是起步不放手剎、熄火，往往是連續性錯誤;第二個環節直線行駛，有60%的學員是在這里被卡，這一環節要求車輛保持直行，車速在每小時30公里至每小時40公里之間，如果出錯直接判為不合格;第三個環節就在遇人行橫道不停車避讓，卡住約5%的學員;第四個環節是靠邊停車，約有20%的學員被卡在這點，要求是不能壓線，車輪外側與路邊線距離不能超過30厘米。

（一）科目三考試內容

1、在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況;

2、遵守交通法律、法規的情況;

3、綜合控制機動車的能力;

4、正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況;

5、正確觀察、判斷道路交通情況的能力;

6、安全駕駛行為、文明駕駛意識。

（二）科目三考試項目

基本考試項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車準駕車型考試項目不得少于10項，必考項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、9 / 14

大型貨車準駕車型還應當進行夜間或者低能見度情況下考試;其他汽車準駕車型還應當抽取不少于20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。

省級公安機關交通管理部門可以根據各地實際，增加汽車準駕車型的考試項目，確定其他準駕車型的考試項目。

（三）科目三合格標準

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規定的，考試合格：

1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的;

2、報考其他準駕車型成績達到80分的

科目三考試口訣：

1、上車：一掛（一檔）二轉（向燈）三喇叭，四看（左后視鏡）五放（手剎）六行走。

2、行車：一關（轉向燈）二看（左右后視鏡）。

3、路口、及拐彎和調頭：需要減速減檔。一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）再掛檔（掛抵檔）。

4、靠邊：一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）三到邊四手剎五空檔六轉向。

科目三考試6個注意事項：

1、上車：從車右側（同時觀察車輛與路邊停車線的距離）繞行到車頭到左邊，在車門外先喊“報告！”。

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2、上車后：調整座椅→系好安全帶→說：“報告！各儀表工作正常，是否起步”。

3、起步：踩住離合器，掛一檔→打轉向燈，觀察左邊后視鏡(擺頭幅度稍大)→按喇叭→松手剎→踩小油門慢抬離合器慢慢向左打方向盤（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)；駛入慢車道，關轉向燈，然后平滑、準確、快速加到五檔行車（時速控制在40公里每小時）。

4、行駛：變更車道、超車須打左轉向燈（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)，然后要回車道先打右轉向燈（觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)離后車有一定距離后慢慢駛回車道。遇大路口時說，“報告：前方路口，如何行駛？”。

5、停車： 考官發出靠邊停車口令，先打右轉向燈(觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)→輕點剎車踩下離合→找準停車點→控制車身離右停車線30公分(三拳頭寬距離)緩踩剎車直至車停下來，(停車參考點)。

6、下車：車停穩后，輕拉手剎到位→回空檔→抬離合器→抬剎車→關轉向燈→下車前觀察后面是否安全→再開車門，注意輕關車門，再由車前轉到考官的右前門。喊：“報告！考試完畢，請指示，謝謝考官！”

? 路考注意事項

1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

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? 路考注意事項

2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學員，我叫XXX，這是我的證件。”

? 路考注意事項

3、盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”

? 路考注意事項

4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩起步。

? 路考注意事項

5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦。

? 路考注意事項

6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車

/ 14 的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

? 路考注意事項

7、車輛停穩后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”。

人工路考中發現的一些錯誤現象：

1、在通過丁字路口時沒有側頭看路口右方道路情況。

2、單手操作方向盤時不能穩定控制方向。在道路平整的情況下，只需將手輕輕握持住方向盤即可，越是抓握得緊，越容易“畫龍”不能保持直線行駛。

3、新手上路缺乏處置情況的經驗和意識。

4、在靠邊停車時誤打左方向燈。

人工路考時有五點必須做好：

1、繞車一周時真正低頭目視輪胎，車燈等外部車況。

2、尊重考官，上下車都有問候語。

3、著冷靜，不慌不忙，如系安全帶時沒忘把被壓住的衣領重新整理一下，給考官以從容不迫的感覺。

4、調整座椅時用左手腕直伸試觸方向盤上沿，將前后調整到最佳位置。

5、這里需要再對大家提醒一下：不要認為你開車開的慢，或者技術不熟練而手忙腳亂。考官真正看的是你的操作有沒有到位，13 / 14

有沒有兼顧好安全駕駛等這些基本面的問題。說到底，路考考的是還是你的基本技能，所以，只要記住上面5個路考注意事項，考試基本沒問題。考官可絕不是希望你像成家班開車那么拉風！速度慢在這里是完全被理解的。

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