第一篇：實習總結-線路工

實習總結

2010年7月我告別了相伴多年的母校，懷著滿腔激情來到了這方熱土，來到了我們局。從固定的課堂走入了無形的教室。在這無形的教室里有領導們的殷切關懷，有師傅們的真切教導，更有師傅手把手傳授我工作技能的身影。每當看到他們為了教會我一個動作、一個姿勢、一項技能??累的滿頭大漢嗓子喊啞時，每當自己著急做不到位時，師傅們安慰我：“一開始都是這樣，慢慢來別著急。”時，我的心里充滿了無限感激。就是這樣在這無形的大教室里，我一點點的掌握技能，一步一步適應工作環境慢慢的從學生向電力工人轉變的。下面是我一年來的工作總結：

思想上，作為一名黨員積極要求進步，有著過硬的政治思想素質和強烈的責任感及集體榮譽感，始終嚴格要求自己，保持著積極向黨靠攏的熱情與激情。努力認真的學習黨的政策，時刻保持自己最好的工作學習生活狀態。

工作上，這一年的時間里，按照安排，我先后在開遠市省網公司培訓點、楚雄供電局變電修試所實習或培訓過，最后定崗在輸電管理所。在每一個部門實習都學到了不一樣的東西，留下了成長的足跡。回首這一年，我覺得最大的收獲來自兩方面：一方面是身份的轉變，從一個還有些稚嫩的學生轉變為一個初步合格的企業員工；另一方面是知識技能的提升，慢慢學會去承擔屬于自己的責任，在一個團隊里發揮出自己的價值。

去年的8月我在開遠市省網公司培訓點參加了入職培訓。為期半個月的培訓內容豐富：企業文化、公司相關組織機構、公文寫作、人際溝通、自救互救技能培訓、軍事訓練等。這段時間里我嘗試著轉變心態、融入企業，同時也思考著自己未來的發展。入職培訓可以說是融入企業的良好開端。

回到楚雄，我被分到修試所油化班實習，為期3個月的實習過程給我留下最深印象的是在110kV黃瓜園變電站半個月的大修工作，這也是我第一次參與到第一線工作。我親手做絕緣油的耐壓實驗，便攜式分析儀進行色譜分析，絕緣油介質損耗實驗，主變絕緣油取樣，六氟化硫斷路器檢漏及水分檢測試驗。此外，我還學到在變電站室外工作的一些危險源辨識和控制措施，例如高空作業要系安全帶、對設備進行耐壓試驗時要大聲呼唱，提醒其他人不要靠近、上下傳送物件時要用絕緣繩，不得上下拋擲等等，這些都為我以后的安全工作打下了良好的基礎。

2011年11月，我定崗到輸電管理所，由于自己所學專業為輸電線路，來到自己專業對口的部門，可以說是得償所愿。

剛進所里我們一如既往的進行《線路安規》學習和考試,考試過后我們按照培訓計劃在謝家河培訓基地進行線路登桿培訓、出導線、更換直線（耐張）絕緣子串實際操作訓練以及

做得越多，會做的也越多。

認識設備部件實物。雖說是第一次爬鐵塔，不過在師傅的指導下我還是很順利的爬上塔頂，站在塔頂的感覺仿佛大地一切盡在腳下，真是驗了那句“站的高望的遠”，看著遠處的風景，吹著微風，陽光輕撫在臉上恐高的心理早已煙消霧散了。在鐵塔上我們進行了出導線、更換絕緣子、安裝防震錘練習。更換直線絕緣子是一項集體工作，我們開始在師傅的指揮下進行明確分工，開始進行一些準備工作。然后在師傅的指導和幫助下我們順利的更換了絕緣子。

接下來我被分到線路一班實習，在班組里出差巡線，檢修線路就如同每天吃飯那么平常但是對我又是意義重大，因為這些經歷我才有機會提高自己的技能水平。在班組，我獨自上塔進行登桿檢查和安裝防鳥刺，和班上師傅共同完成500kv線路掛拆接電線，更換500kv線路自爆絕緣子，走線培訓。

學習上，作為一名大專畢業生我非常的了解自己的和別人的差距，因此我也抓住機會學習，參加的成人高考努力提高自己的文憑，充實自己的知識，希望把自己所學的東西實踐到自己的工作中去，為自己工作輕松順利做基石。

回首過去的一年，許許多多的第一次就想是放電影一樣在我眼前一幕幕展現：

第一次爬塔時的緊張恐懼，到現在輕車熟路的登塔作業；

第一次巡線迷路的迷茫，到現在面對群山心中有數；

第一次攀巖大山的反感郁悶，到現在以征服陡壁為樂......還有很多的第一次，這些都已經成為我人生的重要經歷．在我今后的人生當中是不可磨滅的。這些將伴我走好以后的工作里程。

一年的工作學習，我看到自己能力的提升，看到自己心智的成熟，我也知道過去的成就不能代表現在更不能代表未來，所以我只有不斷的努力和堅持不懈的學習才能獲得更大更多的提升。面對未來的生活，我有信心，繼續努力，去完成好工作，去追求更美好的生活。

輸電管理所：湯世彬 2012年7月20日

做得越多，會做的也越多。

做得越多，會做的也越多。

第二篇：鐵路線路工實習總結

軌道交通飛速發展,企業對運營管理專業人才的需求不斷上升,為了保證運營管理專業學生社會實踐的有序進行和培養該專業學生必備的職業素養,惟有找到一個 真實的工作環境 ,頂崗實習才能收到預期的效果。下面是小編為大家整理的鐵路線路工實習總結，希望對大家有所幫助。

鐵路線路工實習總結篇一

時光如梭，充實的一個月的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一個月里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一個月實習具體也沒開始做什么，第二個月呢，就算是正式開始學線路的日常保養與維護了。

我們每天八點鐘左右到達工班，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業地點作業時間及線路封鎖區間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養。

我們的日常維修作業就主要是圍繞線路的三大薄弱環節即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現高低錯牙，所以現場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

作業之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業時我們按照錯牙的情況適當的松開接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序將螺栓擰緊。通過這個月的實習，盡管獲取的知識是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力。

鐵路線路工實習總結篇二

流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實習生活過去了，第三個月的實習生活又緊張而忙碌的開始了。這個月實習主要學習的是有關處理道岔方面的知識。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環節之一，也是影響線路通過能力的重要環節。道岔的結構比較復雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產生病害的原因錯綜復雜。

道岔狀態的好壞直接影響行車安全。因此，做好道岔的養護與維修，預防病害的發生，經常保持其狀態良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運營量比較大，再加上我們為了防止螺栓生銹對螺栓進行點油導致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運營，導致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

由于列車的大量運營，滑床板在經過長期的工作后就會發生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機、壓機、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機上好螺栓和扣件。

實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經驗是很寶貴的。

鐵路線路工實習總結篇三

時間飛逝，經過兩年半的學習我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。對于我個人而言在正式踏入崗位之前近入實習單位，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合已漸漸融入在實習生活的氣氛中。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾個月的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在現場學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。在現場的跟崗實習中我了解到了廣州地鐵八號線運營情況、日常需要維修的內容等相關展開的工作，對此我都認真學習，以積極的態度工作每一天。

經過幾個星期的實習崗位培訓，我對八號線運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的進行學習，對這些工作的學習能把現實學習與理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結這幾個星期以來的實習成果。必須用心思考每一天的實習任務，并且認真反思前一天的工作溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，還有哪些地方需要改進，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

第三篇：線路工頂崗實習總結

線路工頂崗實習總結

六個月的實習如白駒過隙一樣，轉眼間已經結束。實習雖是短暫的，但它所帶給我們的收獲和感悟卻是令我們終生受益，尤其是到企業生產的第一線實習，其作用是不言而喻的。他一方面讓我們零距離的接觸到了我們今后即將從事的工作的具體內容，對今后所從事的工作有了較為全面的認識，另一方面也豐富和檢驗了我們所學的專業知識，將我們從理論帶到了現實的場景，同時也讓我們感受到了廣州地鐵獨特的文化魅力與感召力。通過這次頂崗實習使我們明白了線路日常檢修與維護對于地鐵和鐵路運營的作用：合理養護線路，確保線路質量是保證工務安全生產的前提也是保證地鐵和鐵路運輸安全的基礎，保持線路設備狀態完好，不僅可以保證列車按規定速度安全、平穩、舒適和不間斷地運行，還可以延長設備使用壽命。對于實現企業經濟效益的增長、保障人民群眾生命財產安全、提高國民生產總值都具有重要的意義。

伴隨著我國城市軌道和高速鐵路的快速發展，人們對于出行舒適度的要求也越來越高，這就對我們線下工程的日常養護質量提出了更高的要求。尤其是地鐵開行時間間隔的不斷壓縮和高速鐵路日益高速化，這就要求我們要熟練掌握與之相適應的工務知識，確保線路每一次的維修質量。而我們的頂崗實習就是基于這種目的展開的，使我們在日常生產中掌握一些常見的工務檢修方法和原理，將書本知識與現場經驗結合起來，從而再指導實踐的開展。

六個月的頂崗實習雖已結束，但是實習所帶給我的感悟和在實習中所學到知識卻是永遠也不會消失的。過去的六個月里是我成長的六個月，是我豐富的六個月，也是我提高的六個月，我從起初的懵懂逐漸成長為專業的好手，工長的助手。六個月讓我各方面都取得了很大的進步，對于自己的從事的工作也有了較為深刻的認識和理解。

實習是一個不斷深入，不斷學習的過程，而每一個不同的階段和過程都會帶給我們不一樣的感悟和收獲，也正是這個過程讓我慢慢成長起來。在我們來到廣州地鐵的第一天單位首先對我們進行了崗前安全培訓和生產適應性培訓，讓我們了解了廣州地鐵的運營模式,熟悉了自己的工作內容，緊接著單位又對我們進行了嚴格的體檢和入職考試。考試結束以后我們就被分到了指定的工班開始正式從事生產實習。隨著實習工作的不斷進行，我們對自己的工作也有了初步的了解，為了更好的適應實行和使自己的實習工作過的更加充實實，更有意義。我們根據學校要求和單位工作的安排以及自身實際情況制了定實習計劃，有了實習計劃以后我們就按部就班的開展工作和針對性的學習。在這個過程中我們漸漸對自己崗位職責有了清楚的認識，也學會了一些常見問題的處理常。

快樂實習收獲多。在這里我不僅學會了線路、道岔、曲線正矢月檢、季檢、年檢、鋼軌磨耗測量方法等檢修方法，更讓我學會了如何對線路起道、撥道、改道，整改線路超限處所；如何整治道岔尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動、尖軌軋傷與側面磨耗、尖軌扳動不靈活、曲線軌距擴大、導曲線不圓順、轍叉垂直磨耗和壓潰、轍叉偏磨、轍叉軌距不符合標準、空吊等病害，如何整改曲線正矢超限處所，整治曲線方向不良、鵝頭反彎、接頭支嘴、接頭塌砟，鋼軌磨耗以及如何整治道床和路基病害，對線路軌縫進行調整，打磨鋼軌肥邊，整治鋼軌錯牙、錯臺。學會捆扎綁接枕木，更換橋枕、岔枕及其他失效枕木是我實習的又一收獲。對車輛段道岔、線路日常巡檢，熟悉巡道用語及安全防護用語，填寫巡檢記錄；配合信號對道岔進行整治，配合車務對停車標志進行養護，配合供電進行接地扣件焊接是我在實習中經歷的最輕松的工作，最讓我難忘的是對L13（北）和L16（南）道道口進行整改。在這里最讓我引以豪的是我學會了用軌道檢查儀對二八線隧道正線軌道進行日常檢查，打印報表分析軌道病害，擬定整改通知書以及如何運用施工管理系統合理的編制施工計劃。實習多多，經歷多多，收獲多多，認識多多。

一、對于專業崗位職責的認識。通過現場的實習我們對自己的工作崗位職責有了更加全面的了解和認識。首先作為一名一線生產人員，我們要堅決服從工班長的安排，在工班長的領導下進行各項工作，嚴格執行操作規程和各項規章制度，安全而質量良好的完成本職工作。

作為一名線路工我們首先要熟知管內線路、信號標志的名稱、分類、用途及設置標準；了解管內線路設備綜合維修、保養維修和臨時補修的基本內容及作業方式，能看懂管內設備的平面及縱斷面圖；掌握各種道岔和線路（本車輛段為7號道岔50kg/m鋼軌和9號道岔60kg/m鋼軌）的構造、各部尺寸允許誤差、檢查方法及相關的作業方式。同時我們還要熟悉線路設備的傷損標記、鑒定、修理和更換方法，正確掌握建筑接近限界及在路肩堆放機具、材料的規定、并在各種作業中嚴格執行；能夠正確地使用線路工常用的工具、量具、機具對線路設備常見病害及一般故障進行處理和排除。其次我們還要會正確使用本單位的各種輕型車輛以及掌握小型養路機械的主要結構、工作原理以及操作和保養注意事項并能排除常見的故障。不僅如此我們還要能夠熟練的配合相關部門對結合部門設備進行日常檢修及病害的整治處理。

總的來說我們要熟練的掌握管內線路日常檢修的主要工作流程，以較高的檢修質量保證管內線路設備的正常運行。

二、對于理論與實踐結合的認識。紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。以前我們在學校更多的是學習理論知識，雖有涉及實踐，但是面對我們將來的工作，在學校的那些實踐是遠遠不夠的。在校的實踐只是對我們所學知識一種覆蓋，目的是讓我們對此項工作有總的認識和理解，并沒有做到全面的覆蓋和深入的了解，而通過實習則很好的彌補這一點不足。因為實習是全方位、多角度、深層次的對我們生產中實實在在遇到的問題進行分析和解決，它將我們在課本中學到的理論知識用實踐展顯出來，讓我們覺得理論不是那么的生硬，也不是那么的空洞了，而是有了確確實實的存在，同時通過實踐也讓我們在實踐中總結出理論。

三、對于企業文化的認識。廣州地鐵作為全國軌道交通行業的先行者，以其熱情周到的服務，高效安全的運行讓世人贊譽。廣州地鐵之所以得到世人的廣泛贊譽與其深厚豐富的文化積淀是離不開的。

廣州地鐵以“地體，為廣州提速”為企業使命。廣州地鐵存在與發展的根本價值就是服務于“為廣州提速”，他們為城市發展而服務、為社會文明提速而服務、為市民生活提速而服務，如同陽光般發揮光熱能量，提供源源不斷的動能。廣州地鐵以致力成為城市軌道交通行業的典范為企業愿景，在實現廣州地鐵健康、持續發展的同時，堅持學習創新、追求卓越，致力成為城市軌道交通行業的標桿，從而實現創建優秀現代企業，成為世界一流城市軌道交通運營單位的戰略目標。“誠信”和“務實”是廣州地鐵實現企業使命和愿景的行動指南，是全體地鐵人共同的價值觀。“誠信”和“務實”對于廣州地鐵，就是“陽光之源”，是太陽和熱的源泉，是廣州地鐵成長與發展不可或缺的關鍵能量，是廣州地鐵實現永續發展的精神支柱。正是在誠信務實的核心價值觀指引下他們譜寫了一曲又一曲的動人篇章。在至誠至愛，知心貼心人才理念下，伴隨著廣州地鐵線網的不斷發展延伸更多的有志青年投身這一行動中來，他們以文化為引領，戰略為驅動 在共享成果同時，不斷續寫著廣州地鐵發展的美好明天。正是這種優秀和極具感召力的文化讓我們看到了她的成熟于魅力，正是他們把讓安全成為習慣作為自己安全理念，時刻樹立安全意識讓我們感受到了作為一名地鐵人我們要高度企業安全感。

四、對于所學知識和專業技能應用的認識。通過此次頂崗實習我們對在校所學知識和專業技能有了更加全面的認識。首先在校期間我們所學的知識屬于理論型的，沒有結合具體的工程實物進行應用，對于所要從事的工作只有感性的認識。但不能說理論知識對我們的實習沒有作用，正是這些感性的理論認識為我們在現場實習工作的開展提供了強有力的理論支撐，使我們能夠更加容易的接受和掌握現場的生產的工藝流程，同時也我們總結系統化理論化的實習經驗提供了專業的知識保障。

所學專業技能的應用是我們實習中最大的亮點，也是我們實習過程中最引以為豪的事情。如果把實習比作是一列高速運行的列車，那我們專業技能的應用過程就是我們的高速列車的車頭牽引列車高速的奔跑。正是在校期間的專業技能的學習是的我們幾乎不費任何精力就能輕松勝任我們現場的工作，這一點還要感謝我們母校對于我們這方面能力的培養和側重。

正是在校期間所掌握的這些過硬的專業技能，我們在參與線路、道岔、曲線月檢季檢時才那么的自信；正是這些過硬的專業技能，我們在面對線路的起道、改道、撥道時才無所畏；正是這些過硬的專業技能，我們面對道岔整治時才那么的從容不迫···在這里我們自信自豪的把它們充分的應用到現場的生產中去，在工作不斷提高自我，錘煉技能，使自己變得更加優秀。

人總是在經歷中看到自己的不足，意識道自己的缺陷。此次頂崗實習對于我來說不僅豐富了我的閱歷和經驗，讓我得到了提高，更讓我看到以前自己在學習和實踐方面的不足，得到了完善。主要有以下三點：

一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，對于有些工作開展起來存在一定的難度。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只有在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向一線工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業知識在生產運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和工作中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

知識的傳承是沒有年齡和界限的。正是老師傅們不吝的指導才使我學到了那么多的知識，學會了那么多技巧，正是老師傅們誠心幫助我才有了今天的提高，正是老師傅的關心我才有了今天的成長··在此實習結束之際衷心的感謝各位師傅們對于我的關心指導和幫助。

雖然我們的頂崗實習已經結束，我們也即將離開廣州地鐵，離開學校，走向自己的工作單位。但通過這六個月的頂崗實習，我從中學到了許多以前在課本上沒有學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇，我一定會以此次實習的經驗為契機，不斷深化自己對工務知識的學習，豐富自己的閱歷和經驗，提高自己知識的廣度和深度。在今后的學習中我將更加努力去學習去鉆研專業知識，以更好的服務行業，回報社會！

第四篇：鐵路線路工實習總結

實習月小結三

流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實習生活過去了，第三個月的實習生活又緊張而忙碌的開始了。這個月實習主要學習的是有關處理道岔方面的知識。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環節之一，也是影響線路通過能力的重要環節。道岔的結構比較復雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產生病害的原因錯綜復雜。

道岔狀態的好壞直接影響行車安全。因此，做好道岔的養護與維修，預防病害的發生，經常保持其狀態良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運營量比較大，再加上我們為了防止螺栓生銹對螺栓進行點油導致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運營，導致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

由于列車的大量運營，滑床板在經過長期的工作后就會發生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機、壓機、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機上好螺栓和扣件。

實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經驗是很寶貴的。

第五篇：實習總結-線路工

實習總結

2010年7月我告別了相伴多年的母校，懷著滿腔激情來到了這方熱土，來到了我們局。從固定的課堂走入了無形的教室。在這無形的教室里有領導們的殷切關懷，有師傅們的真切教導，更有師傅手把手傳授我工作技能的身影。每當看到他們為了教會我一個動作、一個姿勢、一項技能??累的滿頭大漢嗓子喊啞時，每當自己著急做不到位時，師傅們安慰我：“一開始都是這樣，慢慢來別著急。”時，我的心里充滿了無限感激。就是這樣在這無形的大教室里，我一點點的掌握技能，一步一步適應工作環境慢慢的從學生向電力工人轉變的。下面是我一年來的工作總結：

思想上，作為一名黨員積極要求進步，有著過硬的政治思想素質和強烈的責任感及集體榮譽感，始終嚴格要求自己，保持著積極向黨靠攏的熱情與激情。努力認真的學習黨的政策，時刻保持自己最好的工作學習生活狀態。

工作上，這一年的時間里，按照安排，我先后在開遠市省網公司培訓點、楚雄供電局變電修試所實習或培訓過，最后定崗在輸電管理所。在每一個部門實習都學到了不一樣的東西，留下了成長的足跡。回首這一年，我覺得最大的收獲來自兩方面：一方面是身份的轉變，從一個還有些稚嫩的學生轉變為一個初步合格的企業員工；另一方面是知識技能的提升，慢慢學會去承擔屬于自己的責任，在一個團隊里發揮出自己的價值。

去年的8月我在開遠市省網公司培訓點參加了入職培訓。為期半個月的培訓內容豐富：企業文化、公司相關組織機構、公文寫作、人際溝通、自救互救技能培訓、軍事訓練等。這段時間里我嘗試著轉變心態、融入企業，同時也思考著自己未來的發展。入職培訓可以說是融入企業的良好開端。

回到楚雄，我被分到修試所油化班實習，為期3個月的實習過程給我留下最深印象的是在110kV黃瓜園變電站半個月的大修工作，這也是我第一次參與到第一線工作。我親手做絕緣油的耐壓實驗，便攜式分析儀進行色譜分析，絕緣油介質損耗實驗，主變絕緣油取樣，六氟化硫斷路器檢漏及水分檢測試驗。此外，我還學到在變電站室外工作的一些危險源辨識和控制措施，例如高空作業要系安全帶、對設備進行耐壓試驗時要大聲呼唱，提醒其他人不要靠近、上下傳送物件時要用絕緣繩，不得上下拋擲等等，這些都為我以后的安全工作打下了良好的基礎。

2011年11月，我定崗到輸電管理所，由于自己所學專業為輸電線路，來到自己專業對口的部門，可以說是得償所愿。

剛進所里我們一如既往的進行《線路安規》學習和考試,考試過后我們按照培訓計劃在謝家河培訓基地進行線路登桿培訓、出導線、更換直線（耐張）絕緣子串實際操作訓練以及

做得越多，會做的也越多。

認識設備部件實物。雖說是第一次爬鐵塔，不過在師傅的指導下我還是很順利的爬上塔頂，站在塔頂的感覺仿佛大地一切盡在腳下，真是驗了那句“站的高望的遠”，看著遠處的風景，吹著微風，陽光輕撫在臉上恐高的心理早已煙消霧散了。在鐵塔上我們進行了出導線、更換絕緣子、安裝防震錘練習。更換直線絕緣子是一項集體工作，我們開始在師傅的指揮下進行明確分工，開始進行一些準備工作。然后在師傅的指導和幫助下我們順利的更換了絕緣子。接下來我被分到線路一班實習，在班組里出差巡線，檢修線路就如同每天吃飯那么平常但是對我又是意義重大，因為這些經歷我才有機會提高自己的技能水平。在班組，我獨自上塔進行登桿檢查和安裝防鳥刺，和班上師傅共同完成500kv線路掛拆接電線，更換500kv線路自爆絕緣子，走線培訓。

學習上，作為一名大專畢業生我非常的了解自己的和別人的差距，因此我也抓住機會學習，參加的成人高考努力提高自己的文憑，充實自己的知識，希望把自己所學的東西實踐到自己的工作中去，為自己工作輕松順利做基石。

回首過去的一年，許許多多的第一次就想是放電影一樣在我眼前一幕幕展現：第一次爬塔時的緊張恐懼，到現在輕車熟路的登塔作業；

第一次巡線迷路的迷茫，到現在面對群山心中有數；

第一次攀巖大山的反感郁悶，到現在以征服陡壁為樂......還有很多的第一次，這些都已經成為我人生的重要經歷．在我今后的人生當中是不可磨滅的。這些將伴我走好以后的工作里程。

一年的工作學習，我看到自己能力的提升，看到自己心智的成熟，我也知道過去的成就不能代表現在更不能代表未來，所以我只有不斷的努力和堅持不懈的學習才能獲得更大更多的提升。面對未來的生活，我有信心，繼續努力，去完成好工作，去追求更美好的生活。

輸電管理所：湯世彬2012年7月20日