第一篇：線路工頂崗實(shí)習(xí)小結(jié)之二（范文模版）

線路工頂崗實(shí)習(xí)小結(jié)

時(shí)光如梭,轉(zhuǎn)眼間我們?cè)趶V州地鐵的實(shí)習(xí)已經(jīng)趨于結(jié)束，我們也即將離職返校。雖然這是我們頂崗實(shí)習(xí)的最后一個(gè)月，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)卻是意義非比尋常一個(gè)月，因?yàn)檫@一個(gè)月是我們成長(zhǎng)最快的一個(gè)月，是我們收獲最大的一個(gè)月，是我們交答卷的一個(gè)月，半年的實(shí)習(xí)成果如何在這一個(gè)月我們的能力得到了集中檢驗(yàn)，同時(shí)這一個(gè)月也是考驗(yàn)我們意志的一個(gè)月，這是充滿激情與斗志的一個(gè)月，這是我們展現(xiàn)自我的一個(gè)月。面對(duì)酷熱的高溫與頭頂?shù)牧胰瘴覀儫o(wú)所畏懼，一如既往的保持著高昂的斗志，積極學(xué)習(xí)，努力工作，用自己的行動(dòng)站好最后一班崗，用自己的行動(dòng)回報(bào)中鐵三局和廣州地鐵對(duì)于我們的辛勤培養(yǎng)，回報(bào)各位師傅對(duì)我們的諄諄教會(huì)與細(xì)心指導(dǎo)，回報(bào)各位學(xué)長(zhǎng)對(duì)我們的關(guān)心和幫助。

通過(guò)前面五個(gè)月的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我們現(xiàn)在已經(jīng)具備了鐵路線路工初中級(jí)所應(yīng)具備的專(zhuān)業(yè)能力，可以自信的獨(dú)立自主開(kāi)展單項(xiàng)作業(yè)，對(duì)線路病害進(jìn)行初步的判斷和分析，并能夠采取行之有效的措施進(jìn)行問(wèn)題整治和處理。六月份對(duì)于我來(lái)說(shuō)意義更是非同尋常，因?yàn)檫@個(gè)月是我到達(dá)赤沙車(chē)輛段以來(lái)獨(dú)立承擔(dān)車(chē)輛段線路月檢的一個(gè)月，是我對(duì)車(chē)輛段出入段線開(kāi)展獨(dú)立月檢的一個(gè)月，也是利用軌道檢查儀對(duì)二八線隧道正線獨(dú)立開(kāi)展線路軌道檢查的一個(gè)月。雖然以往每個(gè)月我也會(huì)照例參與線路月檢，但是以往都是以老師傅為主，我們?yōu)檩o，而這次卻是以我們學(xué)生為主，他們負(fù)責(zé)監(jiān)控。也正式通過(guò)這次月檢我對(duì)整個(gè)車(chē)場(chǎng)的線路質(zhì)量狀況有了更全面更深入的了解，對(duì)線路月檢中應(yīng)注意的問(wèn)題有了進(jìn)一步的理解和體會(huì)，同時(shí)也豐富了我道尺使用的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，更讓我對(duì)廣州地鐵線路維修規(guī)程有了更深刻的記憶。廣州地鐵現(xiàn)行維修規(guī)程規(guī)定，車(chē)場(chǎng)線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值（經(jīng)常保養(yǎng)）：軌距為“+9-4”，水平為“+8-8”，高低為“+8-8”，軌向?yàn)椤?8-8”，軌距加寬遞減不得大于2‰，曲線超高順坡坡度不得大于2‰。而對(duì)檢查出的軌距水平問(wèn)題進(jìn)行整治，則再一次豐富了我的改道和起道經(jīng)驗(yàn)。

除此之外我們還對(duì)車(chē)輛段超保養(yǎng)線路進(jìn)行了線路撥道作業(yè)和起道作業(yè)，對(duì)部分道岔進(jìn)行了日常整治，進(jìn)一步鞏固了所學(xué)知識(shí)；同時(shí)我利用配合外單位作業(yè)的機(jī)會(huì)，了解供電專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí)，積極拓展自己專(zhuān)業(yè)廣度；學(xué)習(xí)廣州地鐵施工管理操作系統(tǒng)的是我這個(gè)月接觸到新知識(shí)，也是對(duì)我專(zhuān)業(yè)能力的進(jìn)一步提升，通過(guò)學(xué)習(xí)我對(duì)廣州地鐵月度施工計(jì)劃編制依據(jù)有了初步了解：依據(jù)上級(jí)部門(mén)下發(fā)的年度任務(wù)和上月檢修中出現(xiàn)的問(wèn)題并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行編制，然后上報(bào)上級(jí)部門(mén)審核。通過(guò)對(duì)廣州地鐵施工管理操作系統(tǒng)的學(xué)習(xí)使我對(duì)網(wǎng)絡(luò)化、信息化管理有了更新的的理解和體會(huì)，并能夠利用該系統(tǒng)填報(bào)月度施工計(jì)劃。

我相信通過(guò)實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的運(yùn)用到實(shí)際工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力。

第二篇：線路工頂崗實(shí)習(xí)小結(jié)

廣州地鐵線路工實(shí)習(xí)總結(jié)

學(xué)習(xí)的時(shí)間總是那么短暫，轉(zhuǎn)眼間我們已經(jīng)結(jié)束了在校兩年半的學(xué)習(xí)，如今的我們已經(jīng)從入校的懵懂變得成熟穩(wěn)重自信起來(lái)，已經(jīng)學(xué)有所長(zhǎng)，學(xué)有所獲，具備了從事與鐵路專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與基本能力。為了將來(lái)更好的從事鐵路工作，豐富我們專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，提高我們專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，我們根據(jù)學(xué)院及系部統(tǒng)一安排踏上了頂崗實(shí)習(xí)的征程，到生產(chǎn)一線磨礪自己，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于我而言在正式踏入工作崗位之前進(jìn)入實(shí)習(xí)單位，既是一次難得機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)。狹路相逢勇者勝，我們不會(huì)退卻，我們用我們的實(shí)際行動(dòng)證明了我們的能力。

從一踏入中鐵三局廣州地體維修Ι標(biāo)項(xiàng)目部我們就牢記系部老師的教誨，認(rèn)真學(xué)習(xí)，踏實(shí)做事。經(jīng)過(guò)短暫休整與適應(yīng)我們當(dāng)天下午就開(kāi)始了入職培訓(xùn)，通過(guò)中鐵三局與廣州地鐵為期三天的入職培訓(xùn)，我對(duì)廣州地鐵基本運(yùn)作模式和相關(guān)情況有了初步了解和認(rèn)識(shí)，深刻的體會(huì)到了，安全對(duì)于我們的重要性。

廣州地鐵全稱(chēng)廣州市地下鐵道總公司，下設(shè)有廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部、建設(shè)總部、人力資源總部、財(cái)務(wù)總部、廣州市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院、軌道交通咨詢(xún)公司等多個(gè)子公司和職能部門(mén)。廣州地鐵原隸屬于廣州市建委管理，后因市場(chǎng)及改革需要?jiǎng)潥w廣州市國(guó)資委管理，是全國(guó)少有的大型軌道交通運(yùn)輸企業(yè)，目前負(fù)責(zé)廣州地體1-6號(hào)線及8號(hào)線、廣佛線、APM線等九條線路共計(jì)260多公里線路運(yùn)營(yíng)與管理以及多條新線的建設(shè)，擁有職工2萬(wàn)余人。目前廣州地鐵正在探索實(shí)行部分工作委外制的新的運(yùn)營(yíng)管理模式，以積極實(shí)現(xiàn)為國(guó)有資產(chǎn)增值創(chuàng)收的目標(biāo)。

作為一家大型國(guó)有企業(yè)帶給我們的不僅僅是羨慕，更多的是由衷的欽佩和震撼。我們?yōu)樗刻炀o張而有絮不亂的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量驚嘆，我們?yōu)樗恳粋€(gè)車(chē)站及辦公場(chǎng)所的整潔兒欽佩，我們?yōu)樗齼?yōu)雅寧?kù)o的辦公環(huán)境而羨慕，每當(dāng)上下班時(shí)你會(huì)為她每一位員工自覺(jué)排隊(duì)而佩服，當(dāng)你進(jìn)入車(chē)站時(shí)你會(huì)他們的熱情周到的服務(wù)而感動(dòng)，他們的每一位員工都在用心努力的踐行著“廣州地鐵全程為你”的服務(wù)理念。

工作安全和專(zhuān)業(yè)知識(shí)也是培訓(xùn)工作中的重點(diǎn)。通過(guò)培訓(xùn)我了解到廣州地鐵的安全培訓(xùn)分為三級(jí)模式：部門(mén)級(jí)（總部級(jí)）、分部級(jí)、班組級(jí)，首先對(duì)我們進(jìn)行安全培訓(xùn)的是班組培訓(xùn)，接著是廣州地鐵二八線工務(wù)二隊(duì)，最后是廣州地鐵事業(yè)運(yùn)營(yíng)總部的培訓(xùn)。也正是這三個(gè)的培訓(xùn)是由小到大，要求是不斷提高的培訓(xùn)，使我們深刻體會(huì)到廣州地鐵“逐級(jí)負(fù)責(zé)，層層負(fù)責(zé)、人人負(fù)責(zé)”安全管理模式，正式通過(guò)這種模式加上自控、他控、群控的方法，使廣州地鐵實(shí)現(xiàn)了“無(wú)為安全，無(wú)損安全”的安全目標(biāo)。在進(jìn)行完各項(xiàng)培訓(xùn)之后廣州地鐵橋線分部對(duì)我們進(jìn)行線路工操作能力符合，他們主要考查了我們對(duì)道岔幾何尺寸的掌握以及一些線路基本知識(shí)。經(jīng)過(guò)這一系列嚴(yán)格培訓(xùn)和考核之后我們被分到各自工班開(kāi)展適應(yīng)性生產(chǎn)，跟著老師傅們具體熟悉線路檢修的流程和工藝，并對(duì)線路標(biāo)志進(jìn)行了噴刷，熟悉了赤沙車(chē)輛段股道和道岔分布情況。赤沙車(chē)輛段目前共設(shè)置29股道，51組道岔，為8號(hào)線車(chē)場(chǎng)。

感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，我們?cè)谶@里起航，邁向遠(yuǎn)方！

第三篇：線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

六個(gè)月的實(shí)習(xí)如白駒過(guò)隙一樣，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束。實(shí)習(xí)雖是短暫的，但它所帶給我們的收獲和感悟卻是令我們終生受益，尤其是到企業(yè)生產(chǎn)的第一線實(shí)習(xí)，其作用是不言而喻的。他一方面讓我們零距離的接觸到了我們今后即將從事的工作的具體內(nèi)容，對(duì)今后所從事的工作有了較為全面的認(rèn)識(shí)，另一方面也豐富和檢驗(yàn)了我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，將我們從理論帶到了現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景，同時(shí)也讓我們感受到了廣州地鐵獨(dú)特的文化魅力與感召力。通過(guò)這次頂崗實(shí)習(xí)使我們明白了線路日常檢修與維護(hù)對(duì)于地鐵和鐵路運(yùn)營(yíng)的作用：合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)安全生產(chǎn)的前提也是保證地鐵和鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，不僅可以保證列車(chē)按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，還可以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。對(duì)于實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、提高國(guó)民生產(chǎn)總值都具有重要的意義。

伴隨著我國(guó)城市軌道和高速鐵路的快速發(fā)展，人們對(duì)于出行舒適度的要求也越來(lái)越高，這就對(duì)我們線下工程的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提出了更高的要求。尤其是地鐵開(kāi)行時(shí)間間隔的不斷壓縮和高速鐵路日益高速化，這就要求我們要熟練掌握與之相適應(yīng)的工務(wù)知識(shí)，確保線路每一次的維修質(zhì)量。而我們的頂崗實(shí)習(xí)就是基于這種目的展開(kāi)的，使我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中掌握一些常見(jiàn)的工務(wù)檢修方法和原理，將書(shū)本知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，從而再指導(dǎo)實(shí)踐的開(kāi)展。

六個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)雖已結(jié)束，但是實(shí)習(xí)所帶給我的感悟和在實(shí)習(xí)中所學(xué)到知識(shí)卻是永遠(yuǎn)也不會(huì)消失的。過(guò)去的六個(gè)月里是我成長(zhǎng)的六個(gè)月，是我豐富的六個(gè)月，也是我提高的六個(gè)月，我從起初的懵懂逐漸成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)的好手，工長(zhǎng)的助手。六個(gè)月讓我各方面都取得了很大的進(jìn)步，對(duì)于自己的從事的工作也有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解。

實(shí)習(xí)是一個(gè)不斷深入，不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，而每一個(gè)不同的階段和過(guò)程都會(huì)帶給我們不一樣的感悟和收獲，也正是這個(gè)過(guò)程讓我慢慢成長(zhǎng)起來(lái)。在我們來(lái)到廣州地鐵的第一天單位首先對(duì)我們進(jìn)行了崗前安全培訓(xùn)和生產(chǎn)適應(yīng)性培訓(xùn)，讓我們了解了廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)模式,熟悉了自己的工作內(nèi)容，緊接著單位又對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)格的體檢和入職考試。考試結(jié)束以后我們就被分到了指定的工班開(kāi)始正式從事生產(chǎn)實(shí)習(xí)。隨著實(shí)習(xí)工作的不斷進(jìn)行，我們對(duì)自己的工作也有了初步的了解，為了更好的適應(yīng)實(shí)行和使自己的實(shí)習(xí)工作過(guò)的更加充實(shí)實(shí)，更有意義。我們根據(jù)學(xué)校要求和單位工作的安排以及自身實(shí)際情況制了定實(shí)習(xí)計(jì)劃，有了實(shí)習(xí)計(jì)劃以后我們就按部就班的開(kāi)展工作和針對(duì)性的學(xué)習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中我們漸漸對(duì)自己崗位職責(zé)有了清楚的認(rèn)識(shí)，也學(xué)會(huì)了一些常見(jiàn)問(wèn)題的處理常。

快樂(lè)實(shí)習(xí)收獲多。在這里我不僅學(xué)會(huì)了線路、道岔、曲線正矢月檢、季檢、年檢、鋼軌磨耗測(cè)量方法等檢修方法，更讓我學(xué)會(huì)了如何對(duì)線路起道、撥道、改道，整改線路超限處所；如何整治道岔尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌軋傷與側(cè)面磨耗、尖軌扳動(dòng)不靈活、曲線軌距擴(kuò)大、導(dǎo)曲線不圓順、轍叉垂直磨耗和壓潰、轍叉偏磨、轍叉軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)、空吊等病害，如何整改曲線正矢超限處所，整治曲線方向不良、鵝頭反彎、接頭支嘴、接頭塌砟，鋼軌磨耗以及如何整治道床和路基病害，對(duì)線路軌縫進(jìn)行調(diào)整，打磨鋼軌肥邊，整治鋼軌錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)。學(xué)會(huì)捆扎綁接枕木，更換橋枕、岔枕及其他失效枕木是我實(shí)習(xí)的又一收獲。對(duì)車(chē)輛段道岔、線路日常巡檢，熟悉巡道用語(yǔ)及安全防護(hù)用語(yǔ)，填寫(xiě)巡檢記錄；配合信號(hào)對(duì)道岔進(jìn)行整治，配合車(chē)務(wù)對(duì)停車(chē)標(biāo)志進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，配合供電進(jìn)行接地扣件焊接是我在實(shí)習(xí)中經(jīng)歷的最輕松的工作，最讓我難忘的是對(duì)L13（北）和L16（南）道道口進(jìn)行整改。在這里最讓我引以豪的是我學(xué)會(huì)了用軌道檢查儀對(duì)二八線隧道正線軌道進(jìn)行日常檢查，打印報(bào)表分析軌道病害，擬定整改通知書(shū)以及如何運(yùn)用施工管理系統(tǒng)合理的編制施工計(jì)劃。實(shí)習(xí)多多，經(jīng)歷多多，收獲多多，認(rèn)識(shí)多多。

一、對(duì)于專(zhuān)業(yè)崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)我們對(duì)自己的工作崗位職責(zé)有了更加全面的了解和認(rèn)識(shí)。首先作為一名一線生產(chǎn)人員，我們要堅(jiān)決服從工班長(zhǎng)的安排，在工班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行各項(xiàng)工作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，安全而質(zhì)量良好的完成本職工作。

作為一名線路工我們首先要熟知管內(nèi)線路、信號(hào)標(biāo)志的名稱(chēng)、分類(lèi)、用途及設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)；了解管內(nèi)線路設(shè)備綜合維修、保養(yǎng)維修和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂管內(nèi)設(shè)備的平面及縱斷面圖；掌握各種道岔和線路（本車(chē)輛段為7號(hào)道岔50kg/m鋼軌和9號(hào)道岔60kg/m鋼軌）的構(gòu)造、各部尺寸允許誤差、檢查方法及相關(guān)的作業(yè)方式。同時(shí)我們還要熟悉線路設(shè)備的傷損標(biāo)記、鑒定、修理和更換方法，正確掌握建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定、并在各種作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行；能夠正確地使用線路工常用的工具、量具、機(jī)具對(duì)線路設(shè)備常見(jiàn)病害及一般故障進(jìn)行處理和排除。其次我們還要會(huì)正確使用本單位的各種輕型車(chē)輛以及掌握小型養(yǎng)路機(jī)械的主要結(jié)構(gòu)、工作原理以及操作和保養(yǎng)注意事項(xiàng)并能排除常見(jiàn)的故障。不僅如此我們還要能夠熟練的配合相關(guān)部門(mén)對(duì)結(jié)合部門(mén)設(shè)備進(jìn)行日常檢修及病害的整治處理。

總的來(lái)說(shuō)我們要熟練的掌握管內(nèi)線路日常檢修的主要工作流程，以較高的檢修質(zhì)量保證管內(nèi)線路設(shè)備的正常運(yùn)行。

二、對(duì)于理論與實(shí)踐結(jié)合的認(rèn)識(shí)。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，覺(jué)知此事要躬行。以前我們?cè)趯W(xué)校更多的是學(xué)習(xí)理論知識(shí)，雖有涉及實(shí)踐，但是面對(duì)我們將來(lái)的工作，在學(xué)校的那些實(shí)踐是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在校的實(shí)踐只是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)一種覆蓋，目的是讓我們對(duì)此項(xiàng)工作有總的認(rèn)識(shí)和理解，并沒(méi)有做到全面的覆蓋和深入的了解，而通過(guò)實(shí)習(xí)則很好的彌補(bǔ)這一點(diǎn)不足。因?yàn)閷?shí)習(xí)是全方位、多角度、深層次的對(duì)我們生產(chǎn)中實(shí)實(shí)在在遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，它將我們?cè)谡n本中學(xué)到的理論知識(shí)用實(shí)踐展顯出來(lái)，讓我們覺(jué)得理論不是那么的生硬，也不是那么的空洞了，而是有了確確實(shí)實(shí)的存在，同時(shí)通過(guò)實(shí)踐也讓我們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出理論。

三、對(duì)于企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)。廣州地鐵作為全國(guó)軌道交通行業(yè)的先行者，以其熱情周到的服務(wù)，高效安全的運(yùn)行讓世人贊譽(yù)。廣州地鐵之所以得到世人的廣泛贊譽(yù)與其深厚豐富的文化積淀是離不開(kāi)的。

廣州地鐵以“地體，為廣州提速”為企業(yè)使命。廣州地鐵存在與發(fā)展的根本價(jià)值就是服務(wù)于“為廣州提速”，他們?yōu)槌鞘邪l(fā)展而服務(wù)、為社會(huì)文明提速而服務(wù)、為市民生活提速而服務(wù)，如同陽(yáng)光般發(fā)揮光熱能量，提供源源不斷的動(dòng)能。廣州地鐵以致力成為城市軌道交通行業(yè)的典范為企業(yè)愿景，在實(shí)現(xiàn)廣州地鐵健康、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)創(chuàng)新、追求卓越，致力成為城市軌道交通行業(yè)的標(biāo)桿，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)，成為世界一流城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的戰(zhàn)略目標(biāo)?！罢\(chéng)信”和“務(wù)實(shí)”是廣州地鐵實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命和愿景的行動(dòng)指南，是全體地鐵人共同的價(jià)值觀。“誠(chéng)信”和“務(wù)實(shí)”對(duì)于廣州地鐵，就是“陽(yáng)光之源”，是太陽(yáng)和熱的源泉，是廣州地鐵成長(zhǎng)與發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵能量，是廣州地鐵實(shí)現(xiàn)永續(xù)發(fā)展的精神支柱。正是在誠(chéng)信務(wù)實(shí)的核心價(jià)值觀指引下他們譜寫(xiě)了一曲又一曲的動(dòng)人篇章。在至誠(chéng)至愛(ài)，知心貼心人才理念下，伴隨著廣州地鐵線網(wǎng)的不斷發(fā)展延伸更多的有志青年投身這一行動(dòng)中來(lái)，他們以文化為引領(lǐng)，戰(zhàn)略為驅(qū)動(dòng) 在共享成果同時(shí)，不斷續(xù)寫(xiě)著廣州地鐵發(fā)展的美好明天。正是這種優(yōu)秀和極具感召力的文化讓我們看到了她的成熟于魅力，正是他們把讓安全成為習(xí)慣作為自己安全理念，時(shí)刻樹(shù)立安全意識(shí)讓我們感受到了作為一名地鐵人我們要高度企業(yè)安全感。

四、對(duì)于所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能應(yīng)用的認(rèn)識(shí)。通過(guò)此次頂崗實(shí)習(xí)我們對(duì)在校所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能有了更加全面的認(rèn)識(shí)。首先在校期間我們所學(xué)的知識(shí)屬于理論型的，沒(méi)有結(jié)合具體的工程實(shí)物進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)于所要從事的工作只有感性的認(rèn)識(shí)。但不能說(shuō)理論知識(shí)對(duì)我們的實(shí)習(xí)沒(méi)有作用，正是這些感性的理論認(rèn)識(shí)為我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)工作的開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的理論支撐，使我們能夠更加容易的接受和掌握現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)的工藝流程，同時(shí)也我們總結(jié)系統(tǒng)化理論化的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)提供了專(zhuān)業(yè)的知識(shí)保障。

所學(xué)專(zhuān)業(yè)技能的應(yīng)用是我們實(shí)習(xí)中最大的亮點(diǎn)，也是我們實(shí)習(xí)過(guò)程中最引以為豪的事情。如果把實(shí)習(xí)比作是一列高速運(yùn)行的列車(chē)，那我們專(zhuān)業(yè)技能的應(yīng)用過(guò)程就是我們的高速列車(chē)的車(chē)頭牽引列車(chē)高速的奔跑。正是在校期間的專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)是的我們幾乎不費(fèi)任何精力就能輕松勝任我們現(xiàn)場(chǎng)的工作，這一點(diǎn)還要感謝我們母校對(duì)于我們這方面能力的培養(yǎng)和側(cè)重。

正是在校期間所掌握的這些過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)趨⑴c線路、道岔、曲線月檢季檢時(shí)才那么的自信；正是這些過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诿鎸?duì)線路的起道、改道、撥道時(shí)才無(wú)所畏；正是這些過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，我們面對(duì)道岔整治時(shí)才那么的從容不迫···在這里我們自信自豪的把它們充分的應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)中去，在工作不斷提高自我，錘煉技能，使自己變得更加優(yōu)秀。

人總是在經(jīng)歷中看到自己的不足，意識(shí)道自己的缺陷。此次頂崗實(shí)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)不僅豐富了我的閱歷和經(jīng)驗(yàn)，讓我得到了提高，更讓我看到以前自己在學(xué)習(xí)和實(shí)踐方面的不足，得到了完善。主要有以下三點(diǎn)：

一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，對(duì)于有些工作開(kāi)展起來(lái)存在一定的難度。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。

二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向一線工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在生產(chǎn)運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和工作中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

知識(shí)的傳承是沒(méi)有年齡和界限的。正是老師傅們不吝的指導(dǎo)才使我學(xué)到了那么多的知識(shí)，學(xué)會(huì)了那么多技巧，正是老師傅們誠(chéng)心幫助我才有了今天的提高，正是老師傅的關(guān)心我才有了今天的成長(zhǎng)··在此實(shí)習(xí)結(jié)束之際衷心的感謝各位師傅們對(duì)于我的關(guān)心指導(dǎo)和幫助。

雖然我們的頂崗實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，我們也即將離開(kāi)廣州地鐵，離開(kāi)學(xué)校，走向自己的工作單位。但通過(guò)這六個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇，我一定會(huì)以此次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)為契機(jī)，不斷深化自己對(duì)工務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，豐富自己的閱歷和經(jīng)驗(yàn)，提高自己知識(shí)的廣度和深度。在今后的學(xué)習(xí)中我將更加努力去學(xué)習(xí)去鉆研專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以更好的服務(wù)行業(yè)，回報(bào)社會(huì)！

第四篇：鐵路線路工實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)月小結(jié)四

又見(jiàn)清明時(shí)節(jié)，清明是個(gè)感傷的節(jié)氣（清明時(shí)節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時(shí)節(jié)，心里難免都會(huì)泛起一些些感傷，在我們中國(guó)清明節(jié)大家都會(huì)去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時(shí)有了想回家的沖動(dòng)，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個(gè)電話向父母問(wèn)聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說(shuō)說(shuō)實(shí)習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。

對(duì)曲線進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：保持曲線圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點(diǎn)進(jìn)行綜合整治。這個(gè)月我們主要對(duì)曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發(fā)生，及時(shí)處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長(zhǎng)會(huì)用道尺將超限處所測(cè)量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測(cè)量一遍確保作業(yè)完成無(wú)誤。

由于曲線軌道受機(jī)車(chē)車(chē)輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問(wèn)題越大。曲線方向不良會(huì)加劇列車(chē)通過(guò)是的搖擺，加速列車(chē)對(duì)軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車(chē)安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝唬仨殞?duì)曲線方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測(cè)點(diǎn)上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。在弦線中點(diǎn)處準(zhǔn)確量出弦線至外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場(chǎng)正矢，并與計(jì)劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說(shuō)明曲線方向圓順，反之要對(duì)曲線方向整正。

第四個(gè)月就在忙碌而充實(shí)中度過(guò)了，期間腦海里有過(guò)一些想法，對(duì)自己未來(lái)要從事的工作有過(guò)思考，盡管現(xiàn)在只是一個(gè)想法在腦海里，但我相信有了這個(gè)想法我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)。

第五篇：鐵路線路工實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)月小結(jié)二

時(shí)光如梭，充實(shí)的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲，實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個(gè)月實(shí)習(xí)具體也沒(méi)開(kāi)始做什么，第二個(gè)月呢，就算是正式開(kāi)始學(xué)線路的日常保養(yǎng)與維護(hù)了。

我們每天八點(diǎn)鐘左右到達(dá)工班，八點(diǎn)半鐘左右工長(zhǎng)開(kāi)始分工、告訴我們作業(yè)地點(diǎn)作業(yè)時(shí)間及線路封鎖區(qū)間。等到列車(chē)停運(yùn)的時(shí)候我們就可以請(qǐng)點(diǎn)然后下隧道進(jìn)行線路的維修與保養(yǎng)。

我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔、曲線進(jìn)行的。這個(gè)月我主要跟隨師傅們進(jìn)行了接頭錯(cuò)牙的處理和更換接頭夾板。

錯(cuò)牙有高低錯(cuò)牙和左右錯(cuò)牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會(huì)出現(xiàn)高低錯(cuò)牙，所以現(xiàn)場(chǎng)我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯(cuò)牙。

作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動(dòng)扳手、大錘、三角鐵片等。作業(yè)時(shí)我們按照錯(cuò)牙的情況適當(dāng)?shù)乃砷_(kāi)接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯(cuò)牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒(méi)有錯(cuò)牙為止。

更換接頭夾板時(shí)按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無(wú)傷損，若無(wú)傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。

通過(guò)這個(gè)月的實(shí)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力。