第一篇：液化車間汽輪機特護方案

液化車間汽輪機特護方案

汽輪機正常運行狀態下，止推軸承溫度應小于95℃，此溫度高報警值為105℃，運行過程中汽輪機止推軸承溫度TE6000A不斷升高，最高達到98℃，根據公司要求，在運行過程中控制汽輪機止推軸承溫度不得超過95℃，針對目前汽輪機止推軸承溫度TE6000A高問題，在汽輪機運行過程中，特制定如下特護方案：

1正常運行過程中，嚴格控制如下參數，以保證軸承溫度在正常運行范圍內：

1.1嚴格控制蒸汽參數，蒸汽壓力為(3.85-4.0)MPa、溫度為(395-405)℃，控制蒸汽壓力、溫度穩定，防止較大波動，防止應蒸汽品質或蒸汽壓力、溫度波動較大而導致軸承溫度上升；

1.2嚴格控制壓縮機一、二段進出口壓縮比，目前壓縮機一、二段運行參數為:一段進口壓力為0.28MPa，出口壓力為2.424MPa；二段進口壓力為2.376MPa，出口壓力為5.62MPa。如果工藝需要對系統做出調整時，調整方向應為一段壓縮比減少，二段壓縮比增加。1.3通過控制循環水上水溫度，將潤滑油油冷卻器后溫度控制在44±2℃，防止因軸承進油溫度升高而進一步導致軸承溫度升高； 1.4嚴格控制汽輪機排氣壓力，將汽輪機排氣壓力PI9001控制在12-20KPa（A）范圍內，運行過程中，汽輪機排氣壓力不得發生大幅度波動；

1.5裝置運行過程中，防止運行工況大幅度波動，加減負荷是要緩慢、穩定，防止汽輪機負荷波動較大而引起軸承溫度升高；

1.6汽輪機升速過程中不得直接輸入轉速數值進行升速，需要升速時通過升速按鈕緩慢、平穩操作；

1.7開大繞管式換熱器降溫J-T閥時，不得直接輸入閥位，采用閥門控制器打開按鈕，緩慢、平穩操作；

2嚴格按照公司要求，在汽輪機運行過程中將止推軸承溫度控制在95℃以下，當溫升速率較快、溫度接近95℃或達到95℃時，及時采取如下措施，將溫度控制在95℃以內: 2.1提前及時通知調度降負荷，減少SNG氣量或降低汽輪機轉速，進而降低汽輪機負荷，直至將汽輪機軸承溫度維持在正常范圍內；如果調度不能及時進行減負荷，導致汽輪機溫度超過95℃，且溫度進一步上升時，車間操作人員可通過對進入繞管式換熱器前SNG通過液化裝置放空閥進行放控，將溫度控制在規定范圍內，保證機組運行正常； 2.2可通過降低循環水溫度，降低壓縮機級間冷卻器162E04及壓縮機出口冷卻器162E05出口冷劑溫度，為混合制冷系統儲存冷量，減少汽輪機運行負荷，進而是軸承溫度維持在正常范圍內；

2.3當汽輪機止推軸承溫度超過95℃無法維持，當溫度通過減負荷、降低轉速等方法無法控制，溫度繼續升高或達到105℃時，及時匯報調度及車間領導，申請汽輪機緊急停車處理；

2.4當汽輪機止推軸承溫度達到115℃，立即進行緊急停車處理； 3在汽輪機運行過程中，加強對汽輪機的巡檢、檢測，班組人員按照原來巡檢要求，每小時對汽輪機進行巡檢，巡檢時密切注意汽輪機止推軸承溫度、位移、油溫及油壓變化，發現異常及時匯報及處理；當班班長、車間技術員每班對汽輪機現場巡檢兩次，在控制室對機組運行參數及時檢測、控制；技術員以上車間管理人員每天至少對汽輪機巡檢兩次，及時掌握汽輪機各參數變化情況及運行狀態，運行異常時對汽輪機運行狀態進行分析，及時采取有效解決辦法；

此特護方案自下發之時開始執行！

液化車間 2016年4月5日

第二篇：特護期維穩方案

長湖鄉“兩會”特護期穩控方案

根據縣委、鄉政府《兩會特護期信訪維穩工作方案》要求，為切實做好“兩會”特護期信訪維穩工作，及時處理各種信訪突發事件，特制定本工作方案。

一、工作目標

加強組織領導，認真排查化解矛盾，落實維穩措施，確保我鄉在“兩會”期間無重大群體性事件，無重大責任安全事故，無進京上訪和規模上訪事件和干擾破壞“兩會”事件發生。

二、工作措施

1、嚴格落實信訪維穩責任制。成立長湖鄉“兩會”特護期穩控工作領導小組，組長任新慶，副組長劉四兵、周三波，全體聯村干部為成員，負責“兩會”期間的信訪維穩工作。按照“誰主管，誰負責”和“屬地管理”原則，實行責任到人，實行責任制和責任追究制。

2、集中果斷處置各類情況。排查化解矛盾糾紛，加大信訪重點人群防控，做好接訪勸返工作，最大限度的把矛盾和問題化解在萌芽狀態。做到小事不出村，大事不出鄉，矛盾糾紛不上交。

3、切實加強情報信息收集工作。特護期間，由值班領導實行24小時值班制度，及時收集、匯總各類信息，嚴格實

行情報信息預報制度，及時上報重大信訪信息，一旦發現有上訪苗頭，要迅速采取有力措施并及時報告。

三、工作要求

1、強化責任意識。要把做好“兩會”期間信訪穩定工作作為當前最大的政治任務高度重視，切實履行職責，認真做好相關工作。

2、確保信息暢通。嚴格執行值班和信息報送制度，確保信息暢通?！皟蓵碧刈o期間（2012年2月22日—3月20日）每天下午4時前向縣維穩辦及時上報信息。

3、強化組織紀律。要做到人員組織到位，堅守崗位，實行準假制，嚴格落實責任制，對因工作不到位、責任不落實，造成“兩會”期間進京赴省市到縣非正常上訪且造成重大影響的，要按照有關規定嚴肅追究實行責任督查。

長湖鄉人民政府 2012年2月21日

第三篇：汽輪機大修施工方案

CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式

汽輪機大修方案

編制：

審核：

批準：

新疆奎屯華能火電設備安裝工程公司

2015.5.10

2 CC50-8.83/4.12/0.981型汽輪機施工方案 1概述

1.1 新疆廣匯新能源有限公司2#、3#汽輪機本體進行大修，機組型號CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式汽輪機，機組生產廠家南京汽輪機（集團）有限責任公司。本次大修包括本體標準檢修項目及特殊檢修項目。

1.2 本次機組標準檢修項目包括：氣缸、轉子、滑銷、軸承、盤車、調速系統、保安系統、自動主氣門、調速氣門、前箱、油系統、發電機抽轉子檢查。

特殊檢修項目：2臺機組氣缸中分面漏氣；2臺機組前汽封漏氣大；3#機旋轉隔板卡澀；2臺機組盤車手柄漏油；更換中調門閥碟。

1.3 本次檢修直接原因：汽輪機前汽封漏氣大。

1.4 本次檢修重點需要解決的問題：汽輪機中分面漏氣。

1.5本次檢修重點需要注意的問題：如果汽輪機系統管線需要拆開，因汽輪機屬較大型設備，必須在機組找正完畢后，再聯汽輪機出入口第一道法蘭，以避免過大的管道附加力影響機組的正常運行。

2．編制依據：

2.1南京汽輪機（集團）有限責任公司提供《CC50-8.83/4.12/0.981 型50MW 雙抽凝汽式汽輪機》產品使用說明書

2.2《施工質量檢驗及評定標準》第四篇汽機

2.3《施工及驗收技術規范》汽輪機機組篇 2.4《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）3．檢修前準備

3.1組織檢修人員學習有關資料，交流機組檢修經驗，熟悉施工方案。

3.2落實物資準備（包括材料、備品、安全工具、施工機具等）和檢修施工場地準備。3.3制定檢修安全措施和檢修質量保證體系。

3.4由檢修技術負責人確定施工工藝和現場作業負責人，現場作業負責人填寫的施工日志，應及時準確。4.施工工序

4.1拆卸前的準備

4.1.1檢修所需的工量卡備齊，現場行吊進行負荷試驗合格

4.1.2按規定進行斷電、停氣、倒空等工藝處理完畢，具備檢修條件，辦理安全作業票后，方可施工。4.2拆卸與檢查

4.3.1拆除與檢修相關的的全部管線，并封好管口。

4.4拆卸聯軸節罩、短接、供油管，供油管要小心拆卸，不得損壞或彎曲。4.5復查機組同軸度。4.6拆卸調速器部分。

4.7.1拆卸、檢查氣缸螺栓時，應使用專用工具，檢查氣缸螺栓外觀有無缺陷，檢測硬度并進行無損探傷。4.8汽缸的拆卸

4.8.1插入貓爪墊塊和汽缸導向桿。4.8.2吊出上缸體，并翻轉。

4.8.3檢查汽缸中分面有無裂紋、沖刷、損傷、漏氣痕跡等缺陷，必要時制定修復方案按方案進行修復。4.9檢查滑銷系統，測量其間隙。

4.10檢查擾性支架有無裂紋、開焊等缺陷。4.11拆卸并檢查軸位移、軸振動探頭。

4.12復測止推瓦、氣封、噴嘴和動葉片的間隙。4.13徑向瓦和推力瓦

4.13.1拆卸上半軸承箱，檢查徑向瓦、止推瓦，并檢查瓦的間隙。

4.13.2檢查各瓦塊的工作面的接觸與磨損是否均勻，檢查軸承合金表面有無過度磨損、電腐蝕、裂紋、夾渣、氣孔、剝落等缺陷。4.13.3檢查瓦胎內、外弧及銷釘孔有無磨亮痕跡，定位銷釘是否彎曲、松動。4.13.4檢查薄壁瓦的接觸痕跡及余面高度。4.14.2用專用工具水平吊出轉子

4.14.3檢查軸頸、葉片、圍帶、推力盤等有無損傷、裂紋等缺陷，必要時進行無損探傷，并做葉頻分析。4.14.4檢查轉子的各部跳動值。

4.14.5檢查調速器驅動輪齒的 嚙合、磨損情況。4.14.6檢查超速緊急跳閘裝置。4.15隔板和噴嘴

4.15.1在水平剖分面上檢查汽缸和隔板高度的差值。

4.15.2檢查隔板和汽缸之間的軸向間隙及隔板支撐銷釘的情況。4.15.3拆卸隔板，檢查隔板迷宮、掛耳螺釘、定位鍵等。

4.15.4檢查第一級隔板分配器和其它級隔板、噴嘴的腐蝕、磨損、沖刷、裂縫情況，必要時更換。4.16汽封

4.16.1檢查汽封齒的磨損、缺口、倒齒等情況，必要時予以更換。4.16.2檢查彈簧有無裂紋和損傷，彈性是否良好。4.17主汽閥、調速閥和抽汽調節閥

4.17.1解體主汽閥、調速閥和抽汽調節閥。

4.17.2檢查閥頭與閥座的密封情況，檢查密封線是否完好。

4.17.3檢查閥桿有無彎曲、咬合合裂紋等缺陷，必要時予以修理或更換。4.17.4檢查閥體、閥蓋有無裂紋，接觸面有無損傷等。

4.17.5檢查、清理主汽閥的過濾網及各閥的閥頭組件自身迷宮情況。4.18聯軸器

4.18.1用專用工具拆卸聯軸器。

4.18.2清理、檢查聯軸器外齒圈內孔與軸端外圓表面的粗糙度、圓柱度，并測量各部分的配合尺寸。4.18.3清洗軸和外齒圈、內齒圈，檢查外齒圈內孔與軸的接觸面積。4.18.4檢查徑向跳動和端面跳動。

4.19盤車器

4.19.1檢查、清理各部件，必要時更換油封、軸承等。

4.19.2檢查渦輪、蝸桿的嚙合情況，必要時進行修理或更換。4.20凝汽系統

4.20.1拆開凝汽器端蓋、進行清理、檢查，必要時進行試漏或作相應處理。4.20.2檢查抽氣器噴嘴、噴管的沖蝕、裂紋及幾何尺寸變化情況。4.21抽汽止逆閥

4.21.1檢查清理止逆閥及其油缸。

4.21.2油缸柱塞應光滑無毛刺，柱塞桿無彎曲，“O”型環密封可靠。4.22大氣安全閥。

檢查大氣安全閥閥板、閥座的腐蝕、裂紋及密封等情況。5.檢修質量標準 5.1聯軸器

5.1.1外齒圈內孔、軸端外圓表面的劃痕、毛刺應打磨除去，表面粗糙度不大于Ra0.4。5.1.2各部分配合尺寸、過盈量等符合制造廠規定標準。

5.1.3徑向跳動值應小于0.03mm,端面跳動值小于0.02mm，圓柱度偏差應小于0.03mm。5.1.4當用油壓工具拆、裝無鍵聯軸器時，其最高膨脹油壓應符合制造廠規定標準。

5.1.5外齒圈內孔與軸的接觸面積，對于鍵連接應不小于70％，對于無鍵聯接應不小于80％，接觸不良應進行修研。

5.2汽缸

5.2.1汽輪機停機后，油系統應繼續運行至缸體溫度降至60℃以下再停止運行。5.2.2當高壓缸溫度降至150℃時，方可拆除保溫層。在保溫層完好的情況下，環境溫度為25℃時，保溫層外表面溫度應不超過50℃。

5.2.3單缸汽輪機滑銷系統示意圖：

5.2.4擾性支架在冷態時位置應符合圖給定的尺寸。

5.2.5汽缸結合面，若有漏氣沖蝕痕跡，可用等離子噴焊等表面修復技術進行修復，修復后要求每25×25mm面積內的研點數達20—25點，表面粗糙度應不大于Ra0.8。

5.2.6汽缸結合面間隙在不加涂料、緊固1/3的螺栓后，于高壓缸處0.03mm的塞尺不得塞入，個別塞入部位的塞入深度不得超過汽缸結合面有效密封寬度的1/3。

5.2.7汽缸扣合時，中分面應加熟亞麻仁油等密封涂料，涂料應涂抹均勻，厚度一般為0.5mm。5.3螺栓

5.3.1缸體螺栓一般按低壓段、中壓段、高壓段的順序拆卸，緊固順序則相反，且每次對稱把緊兩個螺栓，螺栓把緊順序見圖。

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5.3.2螺栓緊固分預緊固和最終緊固；大直徑螺栓的最終緊固應采用熱把緊；預把緊時用專用扳手緊固螺栓并定好零位，然后按表給定的旋轉弧長，在 汽缸上相應部分作出標記，待螺栓加熱后緊固到標定位置；小直徑螺栓可不加熱，直接緊至標定位置。

5.3.3螺栓、螺母應進行無損傷探傷，確認無裂紋，必要時進行金相分析和機械性能試驗。5.3.4測定螺栓硬度值，當螺栓、螺母的硬度值比規定值降低10％時，應進行更換。5.3.5螺栓螺紋部分應涂敷高溫咬合劑（一般位二硫化鉬），緊固后螺栓頂端螺母頂部距離應不小于5mm。5.4軸承

5.4.1止推軸承

5.4.1.1軸承合金如有夾渣、氣孔、剝落及脫殼現象，應予更換。5.4.1.2瓦塊與定位銷釘不得脫開。

5.4.1.3瓦塊厚度均勻，各瓦塊最大厚度差不應超過0.01mm或符合圖紙設計要求，否則應更換。

5.4.1.4將軸承外殼放在裝配位置中檢查，軸向間隙應不大于0.05mm，若超差應調整外殼軸向定位環厚度，但注意不可太緊。

5.4.1.5止推軸承間隙、阻油環間隙應符合表內的 規定，否則進行調整或更換。5.4.1.6止推盤表面粗糙度應不大于Ra0.2 5.4.1.7止推盤兩端面平行度偏差應小于0.01mm。5.4.2徑向軸承 5.4.2.1測量瓦塊的厚度，同一組瓦塊厚度誤差控制在0.01mm以內。5.4.2.2巴氏合金層如有夾渣、氣孔、電腐蝕痕跡等應更換。

5.4.2.3薄壁瓦的接觸角度應在60--90℃范圍內，最大不超過120℃，否則應進行修整。5.4.2.4薄壁瓦與瓦座應有0.000—0.015mm的過盈量。

5.4.2.5徑向瓦間隙值應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.5轉子

5.5.1軸的直線度偏差應不大于0.025mm，否則應校直或更換新件。

5.5.2軸頸的圓度偏差應不大于0.02mm，圓柱度偏差應不大于0.02 mm，表面粗糙度應不大于Ra0.4。5.5.3推力盤端面、徑向跳動值應小于0.015mm。

5.5.4軸頸揚度要求：單缸汽輪機前軸頸揚度應小于0.05mm/m，后軸頸揚度為零或向后揚起不超過前軸頸向前揚起的程度。

5.5.5葉片有擊傷、卷邊，葉片、葉根經無損探傷，有裂紋等缺陷應進行修復或更換。

5.5.6轉子清理后需連同聯軸節外齒圈一起做動平衡試驗，動平衡標準參照隨機資料中的有關規定。5.5.7機組找正

找正按從動機制造廠提供的說明書進行，最終找正曲線與根據環境溫度修正后的冷態曲線的偏差應不超過0.05mm。

5.6隔板

5.6.1隔板靜葉片有嚴重沖蝕、根部焊縫開裂缺陷時，應修理或更換。

5.6.2汽缸與隔板中分面的高度差（隔板應低于汽缸）最大部應超過0.10mm。5.6.3隔板與隔板槽的軸向間隙一般為：鋼制焊接隔板是0.05—0.10mm,鑄鐵隔板是0.10—0.20mm,徑向間隙一般為0.05—0.20mm。

5.6.4葉輪與噴嘴、隔板的間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.7汽封

5.7.1汽封片頂端應銳利，不應有缺口，歪斜等缺陷，否則應修理或更換。5.7.2彈簧（片）彈性不足、有裂紋或其它損傷時應更換。

5.7.3汽封間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求，如局部間隙較小可用專用刮刀修刮；汽封間隙超差時，可采用捻打和修刮其背部突肩的辦法進行修理或更換。

5.8調節系統

5.8.1主汽閥、調速閥、抽汽調節閥的閥桿、閥頭、閥座出現拉毛、撞痕、磨損、腐蝕和裂紋等缺陷時，進行修理或更換。

5.8.2閥桿直線度偏差應小于0.015mm。

5.8.3用對研法檢查閥頭與閥座的接觸線應完好無間斷，接觸線寬度不得超過1.5mm。5.8.4閥桿與襯套間隙允許值為0.10—0.13mm,最大不應超過0.20mm。

5.8.5調節系統各部分連桿的尺寸應符合制造廠的規定。

5.8.6按照制造廠的規定對調速系統和保護裝置進行整定和特性試驗。

5.8.7調速器在必要時應進行更換，新更換的調速器必須經專業廠整定合格。

5.8.8調節器調節針閥應無阻塞；平衡彈簧應無脫落或斷裂；波紋管聯動機構應無損傷，硬反饋式給定器性能可靠，否則應予修理或更換。

5.9盤車裝置

檢修方法及質量標準參照SHS01028—92《變速機維護檢修規程》。5.10油系統

5.10.1密封油泵、潤滑油泵的修理和驗收應參照SHS01016—92《螺桿泵維護檢修規程》和SHS01013—92《離心泵維護檢修規程》。

5.10.2清理油箱、油管路、油過濾器、六通閥等，必要時修理或更換零部件。5.10.3循環過濾或更換透平油，油質應符合隨機資料的有關標準。

5.10.4儲能器膠囊經檢查清理后，充壓至0.2Mpa，保壓30min壓力不降為合格。5.11抽汽止逆閥。止逆閥應靈活可靠，關閉嚴密；油缸柱塞應光滑，若有毛刺應打磨拋光，表面粗糙度應不大于Ra0.4,柱塞桿直線度偏差應小于0.02mm,“O”型環應全部更換。

5.12大氣安全閥

大氣安全閥閥板、閥座應無腐蝕、裂紋等缺陷。閥座表面粗糙度應不大于Ra1.6，執行機構應靈活好用，進水管暢通，否則應修復或更換。

5.13其它

5.13.1高壓蒸汽管道、法蘭、彎頭應無裂紋、砂眼等缺陷，并對管道進行測厚檢查，壁厚減薄量應小于壁厚的1/4，否則應進行修復或更換。

5.13.2高壓管道法蘭槽與橢圓鋼墊應進行對研，接觸線應完整。5.13.3管道支架、吊架牢固可靠。

5.13.4各系統的閥門，根據運行情況進行重點檢查，必要時解體修理或更換。6．質量保證措施

6.1技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

6.2嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《石油化工設備維護檢修規程》的規定。6.3拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。6.4拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

6.5吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6.6機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

6.7組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

6.8露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

6.9電機抽轉子準備工作：

1、準備道木10塊，5噸手拉葫蘆2個，5000mm×1000mm×10mm鐵板兩張，5000mm×1000mm×5mm膠皮1塊，發電機轉子支架2個，專用鋼絲繩2根，帆布2塊，假軸1個及相關材料、工具。2、1號發電機停機后辦理工作票，組織學習方案。

3、將正對發電機勵側地面刨開2米寬、5米長、約110mm深。

4、拆除與抽發電機轉子相關的附件、測溫元件、管路、勵側刷架，汽側瓦坐，發電機兩側端蓋等。

5、在刨開地面處鋪上滑板，與發電機中心高胎板超平并固定牢固。

6、將5噸手拉葫蘆用地錨固定好，在轉子行進方向拴好鋼絲繩。6.10技術措施：

1、在抽轉子準備工作結束后，集中工作人員，統一學習危險點及安全控制措施，詳細分工，明確任務，確認一人統一指揮。

2、用吊車吊起汽側轉子，取出專用墊鐵調好氣隙后向勵側緩慢拉動導鏈，使轉子向勵側移動，吊車也應緩慢向勵側移動。直至能夠放入假軸，用墊塊墊好汽側對輪，安裝好假軸后繼續移動轉子。

3、向勵側繼續拉動導鏈，使轉子繼續向外移動。

4、汽側看間隙人員應穿專用工作服，跟在轉子靠背輪后面進入定子膛內，隨時檢查小車在弧形鋼板上的位置及定轉子間隙。

5、在轉子第六風區移出定子勵側端面后，停止拉動導鏈。

6、在轉子第四、第六風區專用木板簾包好，將吊轉子專用鋼絲繩在第四、第六風區繞一圈，用吊車吊起。

7、取下導鏈，調整鋼絲繩位置，待轉子水平調整好氣隙后，緩慢移動吊車，把轉子從定子膛內抽出。

8、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好，防止擺動過大碰壞端部線圈。

9、在轉子兩端系好棕繩，防止轉子轉動，并能調整轉子位置。

10、吊起轉子，將轉子放在專用托架上，用帆布蓋好。定子膛內拉出弧形鋼板。

11、用專用跳板蓋好孔洞，防止掉人。

12、用帆布將發電機本體蓋好。6.11技術措施：

1、準備工作結束后，集中工作人員統一學習作業危險點及安全措施，詳細分工，明確任務，確定一人統一指揮。

2、用吊車試吊調整專用鋼絲繩位置，待轉子水平后將其吊起。

3、裝假軸并固定好，在對輪處系好棕繩。

4、吊起轉子，調好氣隙后吊車緩慢移動，注意不得損壞定子線圈及定子膛內風區隔板，當轉子汽端進入定子膛內，鋼絲繩靠在定子端面時，緩慢松開吊車大鉤，使內小車平穩落在弧形鋼板上，外小車輪落在專用導軌上。

5、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好防止擺動過大碰壞端部線圈。

6、完全松開大鉤，吊走鋼絲繩，取下木板簾，并用壓縮空氣吹掃該處灰塵及木屑。

7、在轉子勵側兩端分別掛上5噸導鏈，導鏈一端掛在假軸上，另一端用吊環掛在定子端面上。

8、由一人穿連體工作服從汽側進入定子膛內，隨時檢查定轉子間隙及內小車弧形鋼板上的位置不得跑偏。

9、勵側拉動導鏈，使轉子緩慢進入定子膛內。

10、當轉子假軸端部移動到汽側靠背輪處時，停止拉動導鏈，用吊車吊起汽側轉子，墊好發電機汽側對輪墊塊，轉子落在墊塊上，將假軸拆下吊走，吊起發電機汽側靠背輪，調好氣隙后緩慢移動吊車使轉子繼續向汽側移動。

11、轉子到位后，用專用墊鐵墊在靠背輪下部，放下吊車。

12、吊車配合吊起勵側轉子，看好間隙用專用工具吊掛住勵側轉子。

13、拉出弧形鋼板及專用膠板。

14、回裝兩側端蓋，通知機務安裝軸瓦，待軸瓦安裝就位后落下發電機轉子。6.12措施

1、抽裝轉子前應對起重用的鋼絲繩，導鏈進行全面檢查，荷重試驗合格。

2、由有經驗的起重工對吊車進行檢查無問題，保證剎車可靠。

3、抽裝轉子用的專用工具應詳細檢查確保完好，檢查緊固螺絲無松動。

4、抽裝轉子要有明確分工，統一指揮，堅守崗位。

5、起吊轉子，鋼絲繩不得吊軸頸、風扇、護環等處。

6、吊轉子前，用木板簾綁在轉子上，鋼絲繩纏繞在木板簾上一圈。

7、抽裝轉子要看好間隙，左右各一人，防止碰傷擋風板。

8、安裝內外小車應有專人檢查，內外小車螺絲緊固情況，防止松動和偏斜。

9、吊起或移動過程，轉子保持水平。

10、轉子放置場地應選擇受力較大堅實地面，托架下面墊四塊道木，軸頸由膠皮墊好。

11、轉子移動過程中，用繩子拴好對輪，由專人牽住。

12、進入定子膛內人員不得趴在軸上或對輪上，不得將身體任一部位伸到下方。

13、掛鋼絲繩時作業人員配合好，防止砸傷人。

14、扶轉子的作業人員看好周圍環境，防止被轉子擠傷。

15、定子膛內和端部線圈墊好膠皮，禁止直接踏在線圈上。

16、定子內工作人員不得攜帶小刀、印章、硬幣等細小物體。

17、定子內工作人員應穿連體工作服，絕緣鞋，連體服紐扣拆掉。工作人員學習本安全措施，熟悉本安全措施。

18、外來施工人員遵守本安全措施。

19、工作負責人或監護人認真對外來施工人員進行監護。

20、工作負責人或監護人掌握工作人員的精神狀態，發現有問題時另行安排工作或安排休息。

21、各孔洞應用木板蓋好，固定好或用圍欄圍好。

22、照明燈使用12V行燈。7試車與驗收 7.1試車前的準備

7.1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

7.1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、聯軸節罩蓋和油封環是否漏油，必要時進行處理。7.1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

7.1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。7.1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。7.1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

7.1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

7.1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。7.2試車驗收標準

7.2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

7.2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

7.2.3汽輪機轉子的軸振動不得超過下式計算LV或0.05mm,以其中最小值為準： LV＝（12000/N）1/2×0.0254 式中 LV——最大振幅值（峰－峰值）,mm N——最大連續轉速，r/min 軸位移值應符合設計標準。

7.2.4油、水、汽管道與閥門無泄漏 7.2.5潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

7.2.6調速系統運轉平穩

7.2.7聯接聯軸器，進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。7.3驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括： a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。c.調速系統整定記錄。d.單機及聯機試運記錄。8．安全措施

8.1施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守有關規定。

8.2設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

8.3高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。8.4使用電動工具必須做到三級保護。

8.5施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

安全保證體系

一、公司專職安全員 隊級專職安全員 各施工班組安全員

二、安全目標：本工程安全管理目標：認真貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，杜絕人身輕傷及以上事故。

三、安全措施：

1、認真對待甲方的安全培訓。

2、嚴格遵循甲方安全要求。

3、實行文明施工，做好：“三無五清”

4、認真做好安全教育，制度出工地，班組安全工作規劃和措施；

5、健全安全工作制，設立專職安全員，成立以專職安全員為主的安全管理小組，把安全工作與經濟效益掛起鉤來。

6、執行安全〃規程中的規定，認真學習《電力建設安全管理制度》和 《電力建設安全工作規程》

7、編寫的施工技術措施內容必須包括安全措施，施工任務中必須寫上安全注意事項。

8、把安全工作貫穿與每一項工作之中，布置工作要講安全。

9、每三天進行一次安全大檢查，對不安全因素要責令班組限期處理，并把每次檢查的結果記錄歸檔，作為安全工作評比的依據之一。

四、現場具體安全措施：

l、起重機必須有合格司機操作，起吊必須有合格起重工指揮。

2、吊重物下禁止站人或穿越。

3、起吊前，要檢查行車工作是否可靠，剎車、行車是否靈活，鋼絲繩是否完好。

4、架子搭設要牢固，架子承受的重量要為實際工作時的1.5-2倍。

5、選擇架子板和支撐桿要完整、無損傷。

6、電火焊工要持證上崗。

7、動電火焊前必須開設動火工作票。

8、進入現場必須戴安全帽，系好安全帶，穿工作衣，衣帽整潔。

9、管道內動用電器設備應戴絕緣手套，穿絕緣鞋，前有專人監護。

10、容器內照明電壓不得大于36V。

11、高空作業應扎安全帶，并將安全帶系在牢靠且不可移動物體上，嚴禁將安全帶系在臨時搭設的架子上或正在作業將要拆除的設備上，以防高空墜落。

12、嚴格執行電力安裝《電力建設施工及驗收技術規范》DL5011-92。

13、嚴格執行甲方的特殊安全措施。

第四篇：25MW汽輪機大修方案

25MW汽輪機大修方案

一、汽輪機概述

由杭州中能動力有限責任公司生產的25MW凝汽式汽輪機 型號：N25-8.83/1.1型式：高壓、單缸、單軸、沖動凝汽式 額定功率：25000KW 汽輪機額定轉速：3000r/min 汽輪機一階臨界轉速：~1752r/min 發電機額定轉速：3000r/min 轉向：順氣流方向看為順時針 主進氣壓力：8.83MPa 主進氣溫度：535℃

二、引用依據

本篇的編寫是根據制造廠家的《安裝使用說明書》和圖紙要求雙及《汽輪機設備檢修》一書等到資料。本規程工藝如有與水電部及制造廠有關規定相抵觸時，以水電部制造廠為準，由于水平有限，難免有錯誤之處，望大家批評指正。

三、總則

搞好發電廠的設備檢修，是保證發電設備安全、經濟運行，提高發電設備可用系數，充分發揮設備潛力的重要措施。是設備全過程管理的一個重要環節。各級管理部門和每一個工作者都必須充分重視檢修工作，提高質量意識，自始至終堅持―質量第一―的思想，切實貫徹‖應修必修，修必修好―的原則。

檢修人員要達到―三熟、三能‖，―三熟‖是指系統和設備的構造、性能；熟悉設備的裝配工藝、工序和質量標準，熟悉安全施工規程。―三能‖是能掌握鉗工手藝，能與本職業密切相關和其它一兩種手藝，能看懂圖紙，并繪制簡單零部件圖。

1、檢修計劃

根據本廠規定的具體辦法和要求進行，應對設備進行調查了解，（分析設備的技術狀況，落實檢修項目，項目為一般和特殊項目兩種，也可分為標準項目和特殊項目。重工業特殊項目，具體內容見水利電力部―發電廠檢修規程‖。

2、檢修準備工作

編制大修工作計劃，安排施工進度，制定施工技術措施和安全措施；做好物資準備（包括材料、備品、安全用具、施工器具等）及場地布置。準備好技術記錄表格，組織檢修人員討論大修計劃、項目、進度施工方案，學習工藝規程、質量標準，技術措施、安全施工方案及安全規程。

3、施工管理

貫徹安全施工規程，確保人身和設備的安全，嚴格執行質量標準。工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量及時掌握進度，保證按期竣工，節約工料，防止浪費。汽輪機大修工作開始盡快解體檢查，分析設備技術狀況，針對發現的缺陷，落實修理方法，及時做好檢修記錄，內容包括設備的技術狀況，系統或結構的改變。所有記錄應做到正確完整，簡明實用。重要工序的分段驗收項目應有檢修人員和驗收人員的簽名。

4、注意事項

(1)汽缸溫度降至100℃時，才允許拆除保溫層。(2)汽缸溫度降至80℃時，開始拆除汽缸螺栓。(3)解體拆下的部件，均應按指定地方妥然放置。

(4)保溫材料應進行回收，放在指定地點，現場清理干凈。

5、檢修工藝及質量標準

(1)先拆除機組上所有儀表，如壓力表、溫度表、轉速表等，并將拆除部位的孔堵死。

(2)分解拆除化妝板及骨架；

(3)拆除上缸保溫，根據大修要求拆除下缸部分或全部保溫。(4)拆除導汽管保溫，拆除導汽管；

(5)拆下前后汽封冒汽管，并將管孔堵死；(6)拆除前后軸承蓋，并用棉布蓋好。

(7)向汽缸螺栓上滴注松動劑或煤油，并用手錘輕敲螺母(8)拆汽缸法蘭上的穩釘。

(9)從汽缸封兩頭開始，依次至汽缸中部，對稱均勻地分解汽缸結合面螺栓（空心汽缸螺栓每加熱一只拆除一只），對其不空心的螺栓拆除困難時可用烤把將螺帽加溫再拆除。

(10)在四角裝好導桿，涂上透平油。

(11)檢查確信汽缸結合面螺栓全部卸下后，用頂絲將大蓋頂起2～3mm。(12)用行車吊起大蓋少許，測量檢查四角升起的高度，調整好汽缸水平，使四角高度差不大于2mm。

(13)當大蓋升起30～40mm時應5kg的大錘輕敲大蓋外殼，用撬棍敲打索具及扣接處，檢查汽缸隔板應無脫落。索具應受力均勻，扣接牢固，方可繼續起吊。(14)汽缸吊出后，要放在指定的枕木上。

(15)拆下的螺栓帽要認真檢查，如有損壞應修復或更換。(16)翻大蓋前必須拆下全部調速汽門，并用堵板封死。(17)注意事項

① 拆除螺栓應用板手，如需加熱的螺栓應有充分的加熱時間，不能有硬打等蠻干現象。

② 拆下的螺栓螺母要編上號，螺母要回到原來的螺栓上，放置指定的地點。③ 禁止工作人員將頭、手伸進汽缸結合面，大蓋脫離導桿時，四周應有人扶穩。④ 起吊工作應有人指揮，行車應有熟悉的人操作，各部應有人監視，發現異常，均可叫停，查明原因消除后方可起吊。

6、翻大蓋，工藝略（參照安裝工藝）

7、汽缸的清掃與檢修

(1)吊開大蓋后，及時檢查記錄結合面涂料的沖刷情況，有無漏汽的痕跡和其它異常情況。

(2)用刮刀沿汽缸周邊方向將涂料清掃干凈。(3)用Φ100的磨光機裝上鋼絲輪（磨頭），或用砂布將汽缸隔板、隔套板、槽、汽缸洼窩等處的銹垢清除干凈，并涂上鉛粉。(4)檢查清掃汽缸螺栓、螺帽，并涂上鉛粉油。(5)用水平儀測量、檢查汽缸水平，作好記錄。

(6)在空缸的狀態下將大蓋扣在下缸上，緊1/2的螺栓檢查結合面的間隙，一般以0.05mm的塞尺塞不進為合格，個別部位塞尺塞進的深度不超過法蘭結合面的1/3也算合格。

(7)結合面變形較大時，需進行研磨，在上缸結合面上涂上紅丹扣上大蓋，緊1/2的螺栓，然后拆開吊走上缸，檢查紅丹印痕，根據紅丹印痕對下缸刮平或研磨，直至紅丹印痕均勻接觸，用0.05mm塞尺塞不進為合格。

(8)結合面出現局部間隙時，可采用補焊、噴涂的辦法進行處理。

8、扣大蓋

(1)汽輪機扣大蓋前必須詳細檢查，上下汽缸內的裝配件全部裝配完畢，動靜間隙調整合格，并經雙方驗收合格，汽缸及凝汽器內無異物。(2)用壓縮空氣吹掃上下汽缸內部。(3)在下汽缸裝好導桿，涂上透平油。

(4)用專用吊具吊起大蓋，用水平儀在縱橫二個方向進行汽缸調平。

(5)吊起大蓋對準導桿慢慢落下，落至下缸400mm時，將預先準備好的支撐，撐住上缸的四角處。此時將密封涂桿均勻地涂在下缸面上，厚度約為0.5mm。(6)取掉支撐，當上缸下落至下缸2—4mm時打入定位銷。(7)大蓋完全落下后，盤動轉子，用聽棒傾聽缸內應無摩擦聲。

9、緊固螺栓

(1)需熱緊的螺栓，先用1M長的扳手兩人進行冷緊，熱緊時螺帽旋轉角度，要根據螺栓的長度大小而定，（M64以下的螺栓不須熱緊）。

(2)螺栓熱緊是用螺栓加熱器或是烤把使螺栓溫度慢慢升高，直至一個用1M長的扳手可以轉動螺母至需要角度為止，熱緊時（串孔螺栓）螺栓不得跟轉。緊固汽缸螺栓從中部開始，左右兩側對稱地向前后汽封處依次進行。

10、隔板的拆卸

(1)轉子吊開后，即可用吊環或專用工具把隔板栓好掛牢后，從下汽缸中逐步吊出。

(2)上缸翻蓋后，卸掉緊固螺栓，從上汽缸逐級吊出隔板。

(3)當隔板有卡澀現象時，應用松動劑或煤油進行滲透處理，用銅棒輕輕敲打，待松動后再繼續吊起，不得強拉。

(4)對隔板作詳細檢查，隔板有無傷痕，裂紋、變形；噴嘴有卷邊、突出、松動、開裂。

① 檢查隔板銷餅，固定螺栓，螺釘是否完好。② 清理吹掃隔板及噴嘴的銹垢。③ 如銹垢嚴重的隔板噴嘴、轉子葉片可采噴砂處理，噴砂的汽壓為3—5kg/cm2。(5)隔板的安裝

① 隔板的組裝工作是在汽缸內部所有部件檢修工作完成后進行。② 將汽缸內部清理干凈，無任何異物，用壓縮空氣將汽缸內隔板槽道吹掃干凈，并涂擦干鉛粉。

③ 將清理好的隔板依次用行車找正后緩慢而平穩地逐級裝入缸內。

④ 上隔板用同樣的方法裝入上缸內，上好銷餅，銷餅各部間隙應符合要求。⑤ 隔板洼窩找中心，新機組第一次大修時一定要進行，以后每隔2—3次大修檢查一次。

11、汽封解體檢查、清掃及組裝(1)拆下固定銷餅和壓板，沿汽封套箍槽取出汽封塊，按標記依次拆完隔板汽封，高壓汽封，再拆低壓汽封。

(2)把拆下的汽封塊、彈簧片分別按順序裝入汽封盒內，放在指定地點。(3)在拆下的汽封塊時，注意不許敲打汽封的梳齒，以免損傷梳齒。

(4)有的汽封塊在汽封套箍內或汽封套箍在汽封洼窩內銹蝕，卡澀取不出來等情況時，應澆上煤油或松動劑，再用木板或竹片反復敲打左右兩側結合面，松動后即可取出。

(5)檢查汽封套箍，隔板汽封槽，汽封塊等應無污垢，銹蝕、裂紋、折斷、彎曲、變形和毛刺等缺陷。

(6)檢查高低壓軸封疏水應暢通。

(7)檢查彈簧片彈性要適當，彈性太小或折斷的彈簧片，應更換。(8)汽缸塊裝入時，用手自然壓入，并能自如彈回，固定鑲裝式汽封塊應無松動。(9)固定銷餅與壓板上緊后，不許高出結合面。

(10)組合好推力軸承，吊入轉子順汽流方向推至極限位置的狀態下，用塞尺在軸封兩側水平結合面處檢查軸向和徑向間隙，新換的汽封塊要用貼膠布法檢查間隙是否符合要求。

12、轉子的起吊、檢修工藝方法和質量要求(1)測量記錄修前通流部分間隙。

(2)測量記錄修前轉子串動量，各主軸承間隙緊力，各油擋間隙，檢查軸頸下沉情況。

(3)測量修前靠背輪情況。(4)測量修前軸頸揚度。

(5)測量記錄轉子各處晃處及彎曲度，如：軸頸、軸封套葉輪、推力盤。(6)測量記錄推力盤，靠背輪的飄偏度。

(7)拆下靠背輪螺栓，用頂絲頂開2—3mm。(8)吊轉子前拆開推力瓦。

(9)檢查專用工具和吊具應可靠。

(10)轉子吊起時，將水平儀放在后軸徑處，調整好水平，使轉子無傾斜現象。(11)轉子吊出后，平穩地放在支架上。(12)對上述測量數據作全面分析。

13、轉子的清掃與檢修

(1)用手錘輕敲輪盤，打音要清脆響亮，不應有啞音，有啞音說明表示該輪盤有松動或裂紋。

(2)對帶有復環的葉片，亦可用錘輕打鉚頭，聽其聲音，判斷鉚頭是否斷裂或松動。

(3)清掃葉片、輪盤，不應留有污垢和銹蝕。

(4)檢查葉片的全部表面，有無沖刷裂紋，變形等情況，作好詳細記錄。(5)軸封套用銅錘輕打無啞音，套在軸上牢固無松動。(6)檢查推力盤應光滑無損傷，否則應于修整。

14、轉子的就位

(1)檢修隔板，前后汽封的工作均已完成且已正式組裝完畢后，用壓縮空氣將汽缸內部吹掃凈，下軸瓦澆上透平油。

(2)將轉子吊平，離開支架后，用壓縮空氣將轉子吹凈。

(3)當轉子對準汽缸后，慢慢下落，落下汽缸嚴禁有碰擦現象。(4)測量、記錄、調整前后通流部分間隙。(5)測量調整串動間隙。(6)測量記錄軸頸揚度。

15、動靜部分間隙測量

(1)汽輪機在推動瓦解體前及轉子，推動軸承組裝完畢后，需進行動靜間隙的測量，并作好記錄。

(2)把轉子從高壓側推向低壓側，使轉子處于工作狀態。(3)逐級用塞尺檢查動靜間隙，作好記錄。

16、軸頸揚度的測量，汽輪機在每次大修前后，都要對轉子進行檢驗，其目的是測得轉子的揚度，校驗基礎有無縱向不均勻下沉，并作為靠背輪中心變化的參考依據。

(1)用水平儀在確定位置測量軸頸水平，確定揚起方向，記錄一次讀數。(2)將水平儀掉轉180°記錄揚起方向及第二次讀數。(3)確定揚起方向，并計算揚度數值。

第一種情況：揚起方向一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

2(a1為較大的讀數，a2為較小的讀數)第二種情況揚起方向不一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

17、轉子晃度及彎曲度的測量

(1)將測量的地方用砂布打磨光滑。

(2)將百分表放在固定的汽缸平面上，或軸承座上，并按放牢固，放置方法，百分表桿垂直于圓周表面。

(3)將四角劃分為八個等分，按轉子轉動方向順序編號，測量之前用輕輕抽動百分表桿2-3次，若百分表指針每次均能回到原始位置。說明百分表已安放牢固。(4)盤動轉子，使表桿分別在1、2、3、4、5、6、7、8各點記錄讀數，轉子回到1處的讀數，必須與起始時數值相等。

(5)晃動度和彎曲度的數值分別如表1-

1、1-2表。

18、轉子各瓢偏度的測量(1)檢查轉子部件的瓢偏度時，須將兩只百分表分別裝在沿直徑相對180°方位上。(2)將圓周分為八等分，并按轉子轉動方向順序編號。(3)在開始測定點（1.5點）將百分表的讀數調到0位。(4)盤動轉子分別記錄兩只百分表在各點的指示值。

(5)百分表位同于一直徑上的兩個測點處讀數的代數差的一半即為該直徑上瓢偏度的絕對值，得數上的最大數值為最大飄偏度，即計算式為：

(6)推力盤的瓢偏度大于0.02mm。(7)靠背輪的瓢偏度不大于0.03mm。

19、滑銷系統一般的大修，滑銷系統不檢查，如遇機組振動大，而且是由滑銷系統的卡澀、磨損而引起的時，可進行下列工作。

(1)對所有滑銷系統進行檢查，其各部位間隙符合制造廠規定。(2)把間隙內雜物清掃干凈，以免滑銷磨損或卡澀。

(3)如滑銷間隙過小而卡澀時，必須用銼刀修正合格為止，如滑銷間隙過大時，可有堆焊的辦法進行處理，或更換新銷子。20、軸承

(1)支承軸承的解體

① 首先拆除軸承蓋上所有的附件和連接件，其次拆下接合面的螺栓。② 做好記號，吊走軸承蓋，并注意軸承蓋、軸瓦頂部是否有緊力片。③ 拆除瓦枕（壓蓋）和軸承結合面螺栓，并做好記錄。④ 測量修理前軸瓦間隙，緊力并做好記錄。

⑤ 轉子吊出后，把下瓦塊下瓦枕取出并做好記錄。

⑥ 在裝卸軸瓦時，注意不要碰壞鎢金，取下軸承上的墊子、螺栓、定位銷要妥善保管，切勿裝錯。

(2)支承軸承的清掃和檢查

① 將軸瓦各部件清理干凈，軸承結合面清理干凈。

② 檢查軸瓦鎢金磨損情況，鎢金應無剝落，氣孔、雜物、槽跡、裂紋等缺陷，若發現上述情況，則鏟除掉進行補焊，然后進行修刮。

③ 檢查鎢金與瓦脫的結合情況，將軸瓦浸入煤油中，然后取出擦干表面，用手按壓鎢金，若發現有煤油從鎢金與瓦胎結合面必溢出，則說明鎢金脫胎、脫胎嚴重時應更換新軸瓦，或重新澆鑄。

④ 檢查軸徑與軸瓦鎢金接觸情況，接觸角α，圓筒瓦α=60°、橢圓α=45°沿軸向均勻分布，若接觸不良應加以修刮。

⑤ 軸瓦兩側間隙通常用塞尺在軸瓦的四角測量，塞尺插入深度，用不同厚度的塞尺測出插入的深度，塞尺厚度選擇從0.03mm開始逐漸加大到塞不進為止，并做好記錄。

⑥ 頂部間隙的測量，軸承頂部間隙用壓鉛絲方法測量，將上半軸承吊開，在軸徑上放兩條鉛絲。

⑦ 鉛絲直徑要大于頂部間隙，把鉛絲放在上半軸承有鎢金的位置A1，A2處，然后扣上上軸承，擰緊對口螺栓，用塞尺檢查軸瓦水平結合面是否有間隙，當0.03mm塞尺通不過時可松開對口螺栓。吊開上半軸瓦，取出鉛絲，測量鉛絲的平均值，便是軸瓦的頂部間隙。

(3)軸瓦緊力的測量，用壓鉛絲的方法。

① 將粗約1mm的鉛絲放在軸瓦（或瓦枕）頂部。

② 在瓦枕或軸承接合面的前后放上四塊厚度均勻的0.5mm不銹鋼片或銅片作為墊片，墊片的厚度是鉛絲的1/2。③ 扣上軸承蓋，均勻緊固螺栓。

④ 用塞尺檢查結合面四角是否也有0.5mm的均勻間隙。⑤ 松開螺栓，吊開軸承。⑥ 測量壓扁的鉛絲厚度，每條鉛絲至少選取三點測出三個數值，并取其平均值，再求出鉛絲厚度的平均值，緊力值即等于墊片的厚度減去厚度的平均值，如果兩個厚之差為負值便是間隙。

⑦ 球面軸承緊力一般為0.03—0.05mm，圓柱形軸承緊力一般為0.05—0.15mm。(4)推力軸承的檢修

① 首先測量推力間隙并做好記錄，然后拆推力瓦。

② 推力軸承與1#瓦組合在一起，把1#瓦襯鐵和軸承結合面螺栓松開，將其分別吊出。

③ 將推力瓦上半瓦片和非工作瓦片兩組兩側的止動螺絲和壓板松開，將兩組瓦片取下，并作好記號。以便組裝時按原位組裝。

④ 將推力瓦下半部兩組瓦片接合面的止動螺栓和壓板拆開，用銅棒輕輕敲一側，按其旋轉方向推力瓦旋出，如旋不同時，可將轉子前后拔動一下即可。

⑤ 檢查推力瓦片，清理檢查油室，各油孔應暢通，無砂眼，無裂紋及損傷。鎢金與推力盤接觸面應在全面積的2/3以上，各瓦片之間的厚度差，不超過0.02mm。⑥ 若要調整推力間隙，則可用調整非工作面瓦片底盤下面的固定墊片厚度來達到。

21、汽輪機與發電機找中心（略）與安裝中找中心相同，參照安裝工藝中找中心。

22、主要更換備件

高壓汽封汽封體變形嚴重，需要更換。高壓汽封環更換。

聯軸器螺栓損傷比較嚴重，建議下次大修全部更換。

23、質量保證措施：

1、技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

2、嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《電力設備維護檢修規程》的規定。

3、拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。

4、拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

5、吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6、機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

7、組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

8、露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

24、試車與驗收

1、試車前的準備

1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、軸承座和油封是否漏油，必要時進行處理。

1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。

1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。

1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。

2、試車驗收標準

2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

2.3潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

2.4調速系統運轉平穩

2.5進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。

3、驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括：

a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。24． 安全措施

1、施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守《電力建設安全技術規程》有關規定。

2、設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

3、高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。

4、使用電動工具必須做到三級保護。

5、施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

第五篇：汽輪機啟動調試方案

熱電技改工程3*30MW汽輪機

調試、試運行方案

1、目的

汽輪機啟動調試是保證汽輪機高質量投運的重要環節，為圓滿完成汽輪機的啟動調試工作，按分部試運、整套啟動試運兩部分制定本方案。本方案規定了熱電技改工程汽輪機組的主機、輔助設備、熱力系統的調試及機組整套啟動調試的技術要求。

2、調試組織

a）機組啟動調試前，應成立調試試運指揮部，機組啟動調試工作應由指揮部全面協調，汽輪 機調試具體項目應由汽輪機調試專業組負責實施

b)汽輪機調試專業組應由調試、建設、生產、施工、監理、設計及制造廠等單位的工程

技術人員組成。機組整套啟動試運階段，其組長應由主體調試單位擔任。

3、資質

a)承擔汽輪機啟動調試的主體調試單位必須具備相應的資質。

b)汽輪機啟動調試的專業負責人由具有汽輪機調試驗的專業調試技術人員擔任。

c)汽輪機調試人員在調試工作中應具備指導、監督、示范操作、處理和分析問題、編寫措施和總結的能力。

d)、汽輪機啟動調試中使用的儀器、儀表必須經校驗合格。

4、調試方案

“汽輪機整套啟動調試方案”及重要的“分系統調試方案”必須經過建設、生產、施工、監理、設計、制造廠等單位的會審并必須經過試運指揮部的批準后方能實施。

5、工作程序

a)收集、熟悉、掌握汽輪機設備、系統的詳細資料。

b)編制汽輪機“調試方案”，明確汽輪機調試項目、調試步驟、試驗的方案及工作職責，并制定相應的調試工作計劃

c)向參與調試的單位進行“調試方案”技術交底。d)做好調試前儀器儀表的準備和參加設備系統的驗收及檢查啟動條件。e)進行分系統調試與汽輪機整套啟動調試，并完成全過程的調試記錄。f)按汽輪機啟動調整試運質量檢驗及評定要求對調試項目的各項質量指標進行檢查驗收與評定簽證，經驗收合格后移交試生產。

g)汽輪機啟動調試工作完成后，調試單位應編寫“調試技術總結報告”。

二、分部調試及試運

1、調試內容：

1）分部試運包括單體調試、單機試運和分系統試運兩部分。

2）單體調試是指各種執行機構、元件、裝置的調試，單機試運是指單臺輔機的試運。

3）分系統試運是指按系統對其動力、電氣、熱控等所有設備進行空載和帶負荷的調整試運。部分分系統項目需要在整套啟動階段繼續進行調整試驗。

2、工作分工

汽輪機分部試運的單體調試、單機試運由施工單位（省安裝公司）技術負責，分系統試運由調試單位（省安裝公司、項目組）技術負責。

3、分部試運前的準備與條件

(1)試運區的場地、道路、欄桿、護板、消防、照明、通信等必須符合規定及試運工作要求，并要有明顯的警告標志和分界。

(2)分部試運設備與系統的土建、安裝工作已結束，并已辦理完施工驗收簽證。(3)試運現場的系統、設備及閥門已掛牌。

(4)試轉設備的保護裝置校驗合格并可投用。因調試需要臨時解除或變更的保護裝置已確認。

(5)分部試運需要的測試儀器儀表已配備完善并符合要求。

(6)編制“工程調試質量驗評項目劃分表”、“分系統調試記錄”、“分系統調整記錄”、“分系統調整試運質量檢驗和評定表”，并經監理、建設、施工單位確認通過和試運指揮部批準。

4、分部試運要求 1)編寫“調試方案” 2)“調試方案”技術交底。3)施工單位匯總安裝試驗記錄：

1）新設備分部試運行前靜態檢查表； 2）管道、容器、水壓、風壓試驗檢驗簽證； 3）設備/電動機聯軸器中心校準簽證； 4）潤滑油油質狀況及記錄； 5）管道水（油）沖洗質量檢驗記錄； 6）電動機及電纜絕緣測量記錄； 7）設備接地電阻測量記錄； 8）電動機試轉記錄；

9）連鎖保護試驗及信號校驗項目清單及檢查簽證；

10）試運系統儀表、控制器校驗匯總表；

11）DCS（或PLC）相關功能實現匯總表；

12）試運系統電動門、氣動門校驗簽證清單；

13）新設備分部試運行申請單；

14）試轉設備單機靜態檢查驗收；

15）“單機試運”、“單體調試”驗收簽證；

16）系統靜態檢查驗收及新設備分部試運申請單。

5、單體、單機試運要求

1)由施工單位完成單體試驗的各項工作，并將I/O一次調整校對清單、一次元件調整校對記錄清單、一次系統調校記錄清單匯總后遞交調試單位。2)校驗電動機本體的保護應合格，并能投用。

3)在首次試轉時，應進行電動機單機試轉，確認轉向、事故按鈕、軸承振動、溫升、聲音等正常。

4)電動機試轉時間以各軸承溫升達到穩定并且定子繞組溫度應在限額之內，試運時間應連續運轉最少4h，且溫度穩定。

5)試運合格后，由施工單位完成輔機單機試轉記錄及合格簽證。

6、分系統試運要求

1)由施工單位匯總（包括壓力容器）單機試轉記錄及驗收簽證，確認工作已完，并填寫“分部試運申請單”經監理、項目組許可后，才能進行分系統調試。2)試運前,系統保護經校驗必須合格，并能投用。

3)試運前,冷卻水系統和潤滑油系統、控制油系統、汽源管路必須沖洗并符合標準。

4)試運前,必須清理輔機本體及其出、入口通道，并檢查確認清潔、無任何雜物。5)試運前,檢查確認輔機的進、出口閥門開關方向與控制開關指示、就地開度指示一致。

6)試運前,檢查確認分散控制系統（DCS）操作、連鎖保護、數據采集的正確性的功能的完整性。

7)試運中電動機電流不應超過額定電流。

8)對配有程控系統的輔機，不能認為該輔機試運驗收合格。

9)試運時，轉動機械軸承溫度、軸承振動值均應在驗收標準范圍之內。試運行時間應連續運行4h～8h且軸承溫度穩定。

10)試運合格后，完成分系統試運記錄及驗收簽證（調整試運質量檢驗評定表）。11)調試技術部門對分部試運階段的單機、分系統試運記錄，驗收簽證和質量評定表，連鎖保護清單，二次調校清單及機組整套試運前準備工作進行檢查驗收，經驗收確認后，方可進入機組整套試運階段。

7、分系統調試項目及調試要求 1）冷卻水系統

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現及連鎖保護投用。

b）冷卻水泵試運轉及采取臨時措施進行系統母管和冷卻器循環沖洗。系統母管和冷卻器循環沖洗2h后，停泵放水（泵必須斷電）。重復循環沖洗至水質清潔、無雜物。

c）系統中各附屬機械設備的冷卻水在投用前應進行管道排放沖洗。d）冷卻水泵啟動調試

e）系統投運調整（冷卻器投運，各附屬機械及設備的冷卻水投用）。f）冷卻水泵連鎖保護動態校驗。

g)完成調試記錄及調試質量驗收評定簽證。2)凝結水泵及凝結水系統

a)DCS操作控制功能實現及連鎖保護投用。b)凝結水泵試運轉及系統試運調整：

c）凝結水泵試運轉（再循環運行方式），泵連續試運轉時間為8h。d）凝結水系統試運及系統沖洗，達到系統水質清潔、無雜物。

e）應完成的自動調整：除氧器水位自動控制動態調整；凝結水泵最小流量調整；凝汽器補水調節裝置調整、凝汽器水位調整；凝結水旁路閥調整。f）電氣連鎖保護調試。

g）完成調試記錄及調試質量驗收評定簽證。3）、循環水泵及循環水系統（1）、調試內容

a）DCS（或PLC）操作控制功能實現及連鎖保護投用。b)循環水泵試運轉及系統投運：

1）循環水泵試運轉及系統試運調整；

2）循環水泵及系統報警信號、連鎖保護校驗； 3）循環水泵停運。

c)試運轉：

1）水泵試運轉及系統調試； 2）系統沖洗。

d)冷卻塔投運：

1）水池補水系統調試。

2）冷水塔淋水槽、填料檢查及淋水均布調整。

e)完成調試記錄及調試質量驗收評定簽證。（2）、調試注意事項

a)首次啟動循環水泵時，應先啟動循環水泵幾秒鐘，以檢查其動態情況：有無異常響聲、振動情況、儀表功能、系統及泵有無泄漏點等。

b)循環水泵首次啟動前應解除泵出口電動蝶閥聯動開啟的控制功能，閥門開啟改為手動控制，防止循環水管道水沖擊。當循環水母管在空管狀態下啟動循 環水泵時，也應執行以上操作方式。

c)循環水管充水驅趕空氣，必須待系統管道空氣放盡后關閉凝汽器水側空氣門。4）除氧給水系統試運。

a)管道系統沖洗。

b)除氧器投用調試： 1）除氧器水沖洗及清理； 2）除氧器安全門動作檢驗； 3）除氧器水位、壓力連鎖保護校驗； 4）除氧器投運及停運；

5）除氧給水系統報警信號、連鎖保護校驗。

h)完成調試記錄及調試質量驗收評定簽證。5）電動給水泵進口管靜壓沖洗。（1）、調試內容

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現及連鎖保護投用。

b)電動給水泵進口管靜壓沖洗（除氧器調試時對低壓給水管道一并沖洗）。

c)電動給水泵試運轉及潤滑油、工作油系統調整： 1）輔助油泵（稀油站）試運轉及潤滑油系統調整： 2）電動給水泵的監測設備、儀表和連鎖保護靜態試驗； 3）電動機試運轉；

4）電動給水泵帶負荷試運轉（再循環）； 6）潤滑油、工作油系統調整及連鎖保護校驗。

d)電動給水泵停運。

(2)、調試注意事項

a)電動給水泵試運轉應在稀油站油系統沖洗完畢和油質經化驗合格后進行。

b)除氧器汽、水系統的設備和管道安裝完畢后沖洗合格。

c)給水系統上的安全閥安裝前應經水壓校驗合格。

d)電動機試運轉時間一般為4h，電動給水泵試運轉時間一般為8h。7）主機潤滑油、頂軸油系統及盤車裝置調試（1）、調試內容

a)DCS操作控制功能實現及連鎖保護投用。

b)潤滑油、頂軸油系統及盤車裝置調試： 1）交流、直流輔助油泵試運轉。

2）確認油系統管道（包括頂軸油管道）沖洗驗收合格，并且油箱清理后已換上合格的潤滑油，汽輪機潤滑油質量標準見GB/T7596。

3）潤滑油系統、頂軸油系統及盤車裝置的監儀表和聯鎖保護等靜態校驗合格。4）潤滑油泵及系統調試：油箱低油位跳閘校驗，交流輔助油泵啟動及系統油壓調整，直流輔助油泵啟動，交流輔助油泵、直流輔助油泵自啟動連鎖校驗。5）頂軸油系統調試:頂軸油泵試轉及出口壓力調整,頂軸油壓分配調整及軸頸頂起高度調整。

6）盤車裝置調試：盤車裝置投運，盤車裝置自動投用和停用連鎖校驗。7）連鎖保護項目調試：潤滑油壓達I值低油壓，聯動交流潤滑油泵自啟動；潤滑油壓達II值低油壓，聯動直流潤滑油泵（事故油泵）自啟動，同時機組跳閘停機；潤滑油壓達III值低油壓，聯動盤車停止。c)完成調試記錄及調試質量驗收評定簽證。（2）、調試注意事項

a)潤滑油系統油循環沖洗合格后，油箱應重新充入合格的汽輪機潤滑油。汽輪機潤滑油質量標準見GB/T7596。

b)潤滑油系統應做超壓試驗，保證管道及接口無泄漏。

c)調整汽輪發電機組各軸承頂軸油進口閥，按制造廠要求分配頂軸油，使高壓油把軸頸頂離軸瓦，一般軸頸頂起高度需小于0.02mm。

d)盤車裝置嚙合和脫開時與轉子應無碰撞和振動，轉子轉動應平穩。e)盤車投運應監視電動機電流和轉子偏心度指標不超過限值。f)潤滑油壓調整應符合制造廠的要求。g)潤滑油事故排油系統應能隨時投運。8）汽輪機調節保安系統及控制油系統（1）、調試內容

a)DEH操作控制功能實現及連鎖保護投用。

b)安全油系統調整。

c)控制油（調節油）系統調試： 1）油泵出口溢流閥調整。2）高壓蓄能器調整。3）低壓蓄能器調整。

4）連鎖保護調整：油箱油位保護，按制油（調節油）油泵啟動條件、跳泵條件調整。

d)高、中壓主汽閥和調節汽閥油動機位移調整。

e)高、中壓主汽閥和調節汽閥油動機關閉時間靜態測定。

f)調節保安系統靜態調整。

g)完成調試記錄及調試質量檢驗評定簽證。（2）、調試注意事項

a)高、中壓主汽閥和調節汽閥油動機總關閉時間靜態測定中，應注意關閉連鎖抽汽逆上門。

b)配合熱工DEH調整油動機位置。9）輔助蒸汽系統 4.3.15.1 調試內容

a)輔助蒸汽母管管道蒸汽吹管 1）減溫減壓裝置調整； 2）輔助蒸汽母管蒸汽吹管。b)輔助蒸汽母管安全閥整定。c)用輔助蒸汽母管汽源吹掃： 1）除氧器加熱用蒸汽管 2）汽輪機軸封蒸汽管； 3）化學水處理加熱蒸汽管；

d)完成調試記錄及調試質量檢驗評定簽證。（2）、調試注意事項

a)根據管道系統運行參數決定的吹管參數蒸汽，應汽源可靠，蒸汽清潔，并要求有足夠的流量與過熱度。

b)吹管過程中要加強管道疏水，防止水沖擊。

c)一般采用穩壓吹管，每次吹管時間控制在5min～10min之內，兩次沖管的間隔時間宜為10min～15min之間，直到排汽清潔為止，且沖洗次數不應少于3次。

10）回熱加熱系統（1）、調試內容

a)抽汽逆止門調整及連鎖保護校驗。b)加熱器連鎖保護檢驗及投用： 1)加熱器水位連鎖保護校驗；

2）水位保護投用（應與加熱器投用同時進行）。c)加熱器汽側沖洗與投運：

1）低壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，待水質合格后恢復連鎖，再切回到逐級自流至凝汽器；

2）高壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，在機組帶負荷約30%時微開加熱器進汽閥對加熱器進行暖管，當溫度穩定后再開大加熱器進汽閥直到開足，待水質合格后恢復連鎖，切到逐級自流至除氧器； 3）加熱器汽側投運應按低壓到高壓的順序進行。d)完成調試記錄及調試質量檢驗評定簽證。（2）、調試注意事項

a)加熱器汽側安全門應在安裝前校驗好。

b)在不采用隨機啟動方式時，加熱器汽側投運應按低壓到高壓的順序進行，停運時應按高壓至低壓的順序進行。投運時就充分暖管放疏水。

c)機組首次整套啟動調試時，高壓加熱器宜在機組并列后帶低負荷時由低壓至高壓逐臺投用。

d)高壓加熱器高水位III值的連鎖運作應報警并同時打開汽側危急疏水閥及水側旁路閥，關閉加熱器水側進出口閥和抽汽隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。e)低壓加熱器高水位III值的連鎖動作應報警并同時打開汽側危急疏水閥及水側旁路閥，關閉加熱器水側進出口閥和抽氣隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。11）真空系統 4.3.17.1 調試內容

a)真空系統灌水嚴密性檢查，灌水要求應按制造廠的規定。b)射水泵試運轉：電動機試轉，泵組試運轉。c)射水泵連鎖保護校驗。d)真空系統嚴密性試驗。

e)完成調試記錄和調試質量檢驗評定簽證。4.3.17.2 調試注意事項

a)真空系統嚴密性檢查范圍：低加蒸汽及疏水管路、凝汽器汽測、低壓缸的排汽部分，以及當空負荷時處于真空狀態下的輔助設備與管道。b)射水泵試運轉時，試運轉30min內的系統真空值應大于40kPa。12）軸封系統（1)、調試內容

a)軸封系統蒸汽供汽管道吹掃：

1）輔助蒸汽至軸封系統的蒸汽供汽管用輔助蒸汽進行吹管； 2）主蒸汽至軸封系統的蒸汽供汽管用主蒸汽進行吹掃。

b)軸封系統減溫水管道水沖洗。啟動凝結水泵，用除鹽水沖洗管道直到沖洗水質清潔為止。c)軸封系統投運：

1）軸封系統蒸汽供汽減溫裝置調整；

2）軸封系統蒸汽供汽減壓裝置調整及安全門校驗； 3）軸封蒸汽壓力調整裝置調整；

4）軸封冷卻器投運及軸冷風機試運轉調整； 5）軸封系統投用。

d）完成調試記錄和調試質量檢驗評定簽證。（2）、調試注意事項

a)禁止向靜止的汽輪機轉子供軸封汽，以避免轉子產生熱彎曲。

b)汽輪機熱態啟動投用軸封汽時，高、中、低壓軸封供汽溫度與轉子軸封

區間金屬表面溫度應匹配，不應超過制造廠允許的偏差值。

c)機組停機惰走期間，在凝汽器的抽氣設備停用和凝汽器真空值到零

之前，不應停用軸封蒸汽。