第一篇：汽機專工、技術員考試題及答案

閱卷人：趙進德、胡小兵、甘鵬 審卷人：宋元明、董衍霄、王化鋒

汽機專工、技術員考試題及答案

一、判斷題（每題2分，共20分）

1.汽輪機軸承與軸頸的尺寸大小會影響到汽輪機軸承油膜的建立與形成。（）√ 2.在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（）√

3.當汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導熱方式向蒸汽放熱。()× 4.新蒸汽壓力降低時，末級焓降增大，調節(jié)級焓降減少。()×

5.汽輪機總體試運行的目的，是檢查、考核調速系統(tǒng)動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉情況。（）√

6.聯(lián)軸器找中心時只要聯(lián)軸器兩個對輪的中心應重合，也就是兩個對輪的外圓同心，兩軸的中心線就是一條延續(xù)曲線。（）× 7.三油楔軸瓦，承載能力大，垂直和水平方向都有較好的抗振性能，能更好的控制油膜振蕩，檢修簡單。（）× 8.汽輪機調速系統(tǒng)一般采用的是無差調節(jié)方式。()×

9.溢油閥裝在冷油器進口油路管道上，其作用是保持潤滑油壓穩(wěn)定。（）×

10.在對汽缸結合面進行研刮時,應根據(jù)所測結合面間隙，確定研刮基準面，一般情況下，以下汽缸為基準，研刮上汽缸平面。()×

二、不定項選擇題（每題2分，共40分）

1.油系統(tǒng)著火對潤滑油系統(tǒng)有（）規(guī)定。A、應啟動高壓油泵緊急停機；B、潤滑油系統(tǒng)著火無法撲滅，可將交直流潤滑油泵自啟動開關連鎖解除；C、火勢特別嚴重時可以停止油泵運行；D、放油速度應保持使轉子停止前，潤滑油不中斷。BD 2.汽輪機停機后假若汽輪機的大軸在靜止狀態(tài)下冷卻，則由于汽缸內上部溫度高、下部溫度低，就會使大軸向（）彎曲。A、上；B、下；C、橫向；D、縱向。A 3.汽輪機暖機的目為（）。A、使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱；B、使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹；C、保證汽輪機內部的動靜間隙不發(fā)生摩擦；D、縮短帶至滿負荷所需要的時間。ABCD 4.采用中間再熱循環(huán)的優(yōu)點有（）。A、提高蒸汽終態(tài)干度；B、降低蒸汽終態(tài)干度；C、提高熱循環(huán)效率；D、降低汽耗率。ACD 5.機組運行中低壓加熱器停運會造成的危害()。A、除氧器過負荷；B、凝結水溫降低；C、停用抽汽的后幾級蒸汽流量增大；D、葉片、隔板過負荷。

ABCD 6.汽輪機冷態(tài)啟動時，各部件所受到的應力說法正確的有（）。A、汽缸內壁產生拉應力；B、汽缸外壁產生拉應力；C、轉子外表面產生壓應力；D、轉子中心孔表面產生壓應力。BC 7.正常運行中使用再沸騰管會使除氧效果（）。A、提高；B、降低；C、不一定；D、無效果。A 8.高、中壓缸采用雙層缸結構的優(yōu)點有（）。A、可以減輕單個汽缸的重量；B、內缸和外缸的內外壁之間的溫度差減小；C、有利于改善機組的啟、停機性能和變工況性能；D、節(jié)約合金鋼材。ABCD 9.高壓抗燃油的特點有（）。A、它是一種合成油；B、有良好的潤滑性；C、流體穩(wěn)定性較好；D、適用于各種設備潤滑。ABC 10.轉子局部地區(qū)受到急劇加熱或冷卻時，易使轉子產生（）。A、永久性變形；B、彈性變形；C、塑性變形；D、斷裂。ABC 11.滑銷間隙過大時，用（）處理。A、可加工配制新銷；B、對銷子進行補焊；C、在銷槽內補焊；D、捻打或擠壓的方法來修補間隙過大的銷子。

AB 12.汽缸產生裂紋與（）有關。A、鑄造工藝不當；B、補焊工藝不當；C、汽缸時效處理不當；D、運行操作不當。ABCD 13.消除油膜振蕩的方法有（）。A、增加軸瓦比壓；B、減小軸頸與軸瓦之間的接觸角，一般減小至30°～40°；C、增大軸瓦的兩側間隙；D、提高油溫，降低油的粘度。ABCD 14.熱緊汽輪機螺栓時應加熱（）。A、整個螺栓尺寸；B、螺絲部分；C、整個螺栓相對于法蘭的部分；D、非螺紋部分。C 15.錯油門套筒上的進油口處多半有環(huán)形槽，其作用是（）。A、平衡對錯油門的壓力；B、防止錯油門卡澀；C、防止跑油；D、防止油壓過高。AB 16.油系統(tǒng)管路中不能使用（）材料墊片。A、橡膠墊片；B、耐油青稞紙墊片；C、橡膠石棉墊片；D、銅墊片。AC 17.調速系統(tǒng)部套在組裝時，對于溫度較高部位的，有相對滑動的部件應涂（）涂料。A、鱗狀黑鉛粉；B、二硫化鉬粉；C、潤滑油；D、耐高溫的潤滑脂。AB 18.改善水泵抗汽蝕能力的方法有（）。A、采用抗汽蝕性能好的葉輪；B、入口加裝誘導輪；C、增加入口流道尺寸；D、增加葉輪的長度。ABC 19.套裝葉輪的固定方法有（）。A、熱套加鍵法；B、熱套加端面鍵法；C、銅棒手錘法；D、銷釘軸套法。ABD 20.水泵找正時的注意事項中，下列說法正確的是（）。A、應在冷態(tài)下進行；B、找正前應將聯(lián)軸器連接好；C、無需兼顧轉子的軸向位置；D、熱態(tài)時也可以找中心，不影響其準確性。AB

三、問答題（每題10分，共40分）

1、防止汽輪機大軸彎曲的技術措施有哪些？ 答：①汽缸應具有良好的保溫條件。②主蒸汽管道、旁路、主汽管道及汽缸疏水應符合要求。③汽缸各部分溫度計齊全可靠。④啟動前必須測量大軸晃動度，超過規(guī)定則禁止啟動。⑤啟動前檢查上下缸溫差。⑥熱態(tài)啟動中嚴格控制進汽溫度和軸封溫度。⑦加強振動監(jiān)視。⑧汽輪機停止后嚴防汽缸進水。

2、汽輪機組運行中發(fā)生異常振動的原因及處理方法。

答案：原因：油溫異常，引起油膜振蕩；進入軸瓦油量不足或中斷，或有雜物油膜破壞；蒸汽參數(shù)、機組負荷驟變；兩側主汽門、調門開度不一致，蒸汽流量偏差大；汽缸兩側膨脹不均勻；滑銷系統(tǒng)卡澀；汽缸金屬溫差大引起熱變形或大軸彎曲；軸封損壞或軸端受冷而使大軸彎曲；葉片斷落和隔板變形；轉子部件松動或轉子不平衡；推力瓦塊損壞，軸向位移增大或軸瓦間隙不合格；前軸承箱內運轉部件脫落；汽輪發(fā)電機中心不正常或起動時，轉子彎曲值較大，超過規(guī)定值；凝汽器真空低；發(fā)電機勵磁機引起振動；汽輪發(fā)電機組各軸瓦地腳螺絲松動；油中含有雜質，使軸瓦鎢金磨損或油中進水、油質乳化。處理：①發(fā)現(xiàn)軸承振動逐漸增大，測軸振超過報警值應匯報值長，設法消除振動，如軸振超過極限值，應立即停機；② 運行中突然聽到機組內部發(fā)生沖擊聲，或凝結水導電率突然增大，同負荷下監(jiān)視段壓力升高，振動明顯增大，應立即破壞真緊急停機；③當軸瓦振動變化±0.015mm或軸振變化±0.05mm應查明原因設法消除，當軸瓦振動突然增至0.08mm時，應立即打閘停機；④若負荷變動引起，應降低負荷直至振動消除；⑤如不能直接查清振動原因，應采取降低負荷的措施，若振動或異聲仍不能消除，匯報值長、有關領導共同研究處理。

3、造成軸瓦緊力測量的誤差原因有哪些？

答：①軸瓦組裝不正確，如下半軸瓦放置的位置不正確；定位銷蹩勁；軸瓦結合面、墊鐵及軸瓦洼窩清掃不干凈，有毛刺使軸瓦墊起等。②放置在頂部墊鐵鉛絲的直徑選擇太粗，軸承蓋螺栓緊力過大，使軸承蓋產生變形而引起測量誤差。③軸承蓋螺栓緊力不均，鉛絲被壓成楔形，不易準確地確定壓后鉛絲的厚度。④軸承結合面及頂部墊鐵與洼窩接觸不良，當鉛絲放在凹處或不接觸的地方，就不能正確地反映出間隙值。⑤頂部墊鐵有腐蝕斑跡，鑄鐵的軸承結合面有細小的麻坑和加工的刀花，使鉛絲表面壓出許多突出的小點，往往無法找出一個平整的表面來測量其厚度。

4、如何減少管道的壓力損失？

答：①選用合理的工質流速。②盡可能減少管道的連接件，盡可能減少管道中局部阻力損失，減少不必要的閥門、彎頭、三通、大小頭、節(jié)流孔板等管道附件。③選擇絕對粗糙度較小的管村。④應盡可能縮短管道總長度。⑤選用局部阻力損失系數(shù)較小的附件。

第二篇：鍋爐專工、技術員考試題及答案

閱卷人：崔志超、朱曉民 審卷人：張傳愛、宋慶新、王坤

鍋爐專工、技術員考試試題及答案

一、判斷題（每題2分，共20分）

1.熱風再循環(huán)的作用就是提高預熱器出口溫度。（）×

2.啟動制粉系統(tǒng)時要減小鍋爐送風，停止時要增大鍋爐送風。（）√ 3.停爐過程中蒸汽過熱度不得低于50℃。（）√

4.鍋爐啟動過程中為保證燃燒良好，爐膛溫度越高越好。()× 5.啟動鍋爐時，投入水位計之前應先對水位計進行預熱。（）√ 6.鍋爐超壓力水壓試驗為工作壓力1.5倍。（）×

7.閥門進行密封面研磨時，可用閥芯與閥座直接研磨。（）×

8.聯(lián)軸器找中心的目的是使兩對輪的中心線重合。（）√

9.使用油壓千斤頂頂起重物時為防止發(fā)生歪斜，千斤頂必須垂直放在荷重下面，并安裝在墊有木板的基礎上。（）×

10.筒式鋼球磨煤機的入口端空心軸內套管螺旋導向筋的方向與罐體的旋向相同。（）√

二、不定項選擇題（每題2分，共40分）

1.鍋爐點火前投入底部加熱裝置是為了（）。A、使水冷壁各處受熱均勻，及早建立水循環(huán)；B、改善點火初期煤粉著火條件；C、節(jié)省鍋爐啟動費用；D、縮短鍋爐并汽時間。ABC 2.鍋爐排煙溫度升高一般是（）造成的。A、受熱面積灰、結焦；B、過剩空氣系數(shù)過大；C、制粉系統(tǒng)的運行方式不合理；D、給水溫度下降。ABCD 3.受熱面定期吹灰的目的是（）。A、減少熱阻；B、降低受熱面的壁溫差；C、降低工質的溫度；D、降低煙氣溫度 A 4.鍋爐三沖量給水自動調節(jié)系統(tǒng)中的三沖量是指（）。A、汽包水位；B、給水流量；C、蒸汽流量；D、給水壓力。

ABC 5.鍋爐煙道有響聲，排煙溫度降低，兩側煙溫．風溫偏差大，給水流量大于蒸汽流量，爐膛負壓減小，此故障為()。A、水冷壁管損壞；B、省煤器管損壞；C、過熱器管損壞；D、再熱器管損壞。

B 6.煤粉著火準備階段內主要特征為（）。A、放出熱量；B、析出揮發(fā)分；C、燃燒化學反應速度快；D、不受外界條件影響。B 7.磨煤機停止運行時抽凈余粉的目的是（）。A、防止殘余有煤粉慢慢氧化升溫，最后引起自燃爆炸；B、節(jié)能降耗的需要；C、防止再次啟動磨煤機時帶負荷啟動；D、防止再次啟動磨煤機時影響機組負荷。

AC 8.屏式過熱器積灰或水冷壁結焦會使()。A、過熱汽溫偏高；B、過熱汽溫降低；C、水冷壁吸熱量增加；D、過熱汽溫不變。A 9.容克式空預器漏風量最大的一項是（）。A、軸向漏風；B、周向漏風；C、熱端徑向漏風；D、環(huán)向漏風。

C 10.為保證吹灰效果，鍋爐吹灰的程序是（）。A、由爐膛依次向后進行；B、自鍋爐尾部向前進行；C、吹灰時由運行人員自己決定；D、由值長決定。A 11.軸瓦與軸頸之間應符合（）要求。A.要有一定的接觸角，一般在60℃-90℃；B.接觸點每平方毫米不少于兩點；C.兩側有油舌；D.一般不需要膨脹間隙。AC 12.轉子找平衡的工作，其實質就是確定相位角和不平衡重量，以求得轉子的（），減少轉動機械在運行中的振動。A、平衡；B、質量；C、重量；D、相位角。A 13.滾動軸承損壞的形式有（）A、銹蝕、磨損；B、脫皮剝落；C、過熱變色；D、裂紋和破碎。ABCD 14.制粉系統(tǒng)防爆門的目的是（）。A、當制粉系統(tǒng)發(fā)生爆炸時，它首先破裂，使氣體排出降壓；B、防止管道、設備爆炸損壞；C、便于檢修煤粉管道；D、便于運行中打開檢查。AB 15.受熱面酸洗后進行鈍化處理的目的是（）。A、在金屬表面形成一層較密的磁性氧化鐵保護膜；B、使金屬表面光滑；C、在金屬表面生成一層防磨保護層；D、沖洗凈金屬表面的殘余鐵屑。

A 16.閥桿彎曲的矯直方法有（）。A、熱作矯直法；B、冷作矯直法；C、靜壓矯直法；D、火焰矯直法。BCD 17.鍋爐超壓試驗前應具備（）條件。A、具備鍋爐工作壓力水壓試驗條件；B、需要重點檢查的薄弱部位，保溫已拆除；C、解列不參加超壓試驗的部件，并采取避免安全閥開啟的措施；D、重點部位已安排專人在現(xiàn)場進行檢查。

ABC 18.為預防水錘的危害，保證設備安全運行，可采取（）措施。A、延長閥門的開閉時間；B、盡可能縮短管道長度；C、避免斷電事故的發(fā)生；D、加裝閥門。ABCD 19.齒輪傳動的主要優(yōu)點是有（）。A.傳動比準確;B.傳動的功率范圍廣;C.適應的速度范圍廣;D.結構緊湊、工作可靠、使用壽命長。ABCD 20.在研磨軸瓦時，亮點表示()。A、接觸最重；B、接觸最輕；C、沒接觸；D、裂紋。A

三、問答題（每題10分，共40分）

1、管子在使用前應檢查哪些內容？

答：①使用前查明鋼號、直徑及壁厚是否符合原設計規(guī)定，并核對出廠證件；②合金鋼管不論有無制造廠技術證件，使用前均需進行光譜檢查，并由檢驗人員在管子上做出標擊；③使用前應作外觀檢查，有重皮、裂痕的管子不得使用。

2、操作閥門應注意哪些措施？

答案：①使用操作閥門扳手應合乎規(guī)定。嚴禁用大扳手緊閥門，以防閥門損壞。②操作閥門時，操作人應站在閥門的側面防止氣流沖出傷人。③開關閥門應緩慢，進行充分暖管，防止沖擊和振動。④開關閥門不應用力過猛，以防閥桿螺紋損壞。全開后，可適當?shù)够匾蝗Γ徊怀ｉ_的閥門應定期活動閥盤，以防閥桿銹死。⑤閥門開關過緊以及有泄漏現(xiàn)象，應及時聯(lián)系檢修人員處理。⑥冬季，管道停用后，應全開閥門，放盡疏水，閥門要保溫。

3、水冷壁損壞泄漏一般有哪些原因？

答案：給水、爐水品質不合格，使管內結構；燃燒方式不正確，長期低負荷運行，排氣門泄漏，結焦等原因使水冷壁受熱不均破壞水循環(huán)造成管子過熱或產生熱應力；燃燒器工作不正常或吹灰不當使氣流沖刷水冷壁；管材質量不合格或檢修工藝不良；鍋爐嚴重缺水又進行大量進水；管內有異物，水循環(huán)惡化；爐膛大面積落焦將水冷壁砸壞。

4、鍋爐尾部煙道發(fā)生二次燃燒（非空預器處）該如何處理？

答案：①發(fā)現(xiàn)各段煙溫、排煙溫度不正常的升高，應匯報值長，查明原因。②改變不正常的燃燒方式和運行方式，調整燃燒。③對各受熱面進行吹灰。④當發(fā)現(xiàn)尾部有二次燃燒，排煙溫度急劇升高50℃時，應緊急停爐，停止引、送風機，關閉各風門擋板及爐本體各檢查孔、人孔門，嚴禁通風。⑤緊急停爐后，根據(jù)各段煙溫升高情況，必要時保持鍋爐少量進、放水，以冷卻省煤器。⑥檢查尾部煙道內各段煙溫正常后，方可打開檢查孔檢查，確認火焰已熄滅。謹慎啟動引風機進行通風10分鐘，復查各設備無損壞，匯報值長，重新點火啟動。

第三篇：電氣專工、技術員考試題及答案

閱卷人：賈寶佳、鞏林珍、高木順 審卷人：王紫林、馮振亮、劉少燕

電氣專工、技術員考試試題及答案

一、判斷題（每題2分，共20分）

1.硅鋼片間絕緣不良可導致變壓器空載損耗和空載電流增大。（）√

2.變壓器瓦斯保護反映該保護的作用及保護范圍是相同的。（）×

3.增大電力系統(tǒng)的有功功率和無功功率的備用容量可以提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定。（）√ 4.發(fā)電機短路試驗時，監(jiān)視轉子電流和與之對應的定子電壓，可以發(fā)現(xiàn)勵磁回路有無短路。()√ 5.高壓開關銘牌上標明的額定電流，即為長期允許通過的工作電流。（）√

6.在裝拆電機時，往往由于過重的敲打使端蓋產生裂紋，小的裂紋不必修理，有條件可用焊接法修補裂紋。（）×

7.大容量的汽輪發(fā)電機定子鐵芯壓板，采用銅屏蔽結構可以抵消大部分端部軸向漏磁通。（）√ 8.母線完全差動保護起動元件的整定值，應能避開外部故障時的最大短路電流。（）× 9.軸電壓在軸頸、油膜、軸承、機座及基礎低層構成通路，當油膜破壞時，就在此回路中產生一個很大的電流，這個電流就稱為軸電流。（）√

10.在三相四線制供電系統(tǒng)中，允許一部分設備接零，而另一部分設備采用保護接地。（）×

二、不定項選擇題（每題2分，共40分）

1.轉子發(fā)生一點接地時描述是正確的有（）。A、接地電流構不成回路；B、它有可能發(fā)展為兩點接地故障；C、部分轉子繞組發(fā)熱，有可能被燒毀；D、需要立即停運處理。AB 2.提高功率因數(shù)的目的是（）。A、電路功率因數(shù)過低會造成發(fā)電機容量不能充分利用；B、引起輸電線路電流過大造成過多的電壓和功率損失；C、提高電力系統(tǒng)功率因數(shù)有著重大的經濟意義;D、功率因數(shù)高低對系統(tǒng)沒有影響。ABC 3.整流模塊常見的故障有()。A、無輸出；B、過熱故障；C、風扇故障；D、不均流及均流不良。ABCD 4.停用電壓互感器應（）。A、停用有可能誤動的有關保護及自動裝置；B、拉開一次側刀閘，取下二次側保險；C、先取下二次保險，再拉開一次側刀閘；D、停相應母線電源。AC 5.輸電線路定時限過電流保護動作電流按（）來選定。A、額定電流；B、最大負荷電流；C、線路末端短路電流；D、以上說法都不對。B 6.同步發(fā)電機的勵磁有()作用.A、發(fā)電機內部故障時，對發(fā)電機進行強行勵磁；B、發(fā)電機內部故障時，對發(fā)電機進行滅磁；C、電力系統(tǒng)故障時，對發(fā)電機進行滅磁；D、電力系統(tǒng)故障時，對發(fā)電機進行強行勵磁。

BD 7.變壓器氣體繼電器的巡視項目有（）。A、氣體繼電器連接管上的閥門應在打開位置。B、瓦斯保護連接片投入正確。C、檢查油枕的油位在合適位置，繼電器應充滿油。D、氣體繼電器防水罩應牢固。ABCD 8.對于變壓器鐵芯過熱燒傷故障，能夠可靠動作的保護是（）。A、差動保護；B、瓦斯保護；C、過流保護；D、過負荷保護

B 9.直流母線電壓過高或過低對（）元器件容易損壞。A、跳閘線圈；B、分閘線圈；C、監(jiān)視繼電器；D、指示燈。CD 10.發(fā)電機一般都要接成星形的原因是（）。A、消除高次諧波；B、內部故障造成三相不對稱，將發(fā)電機燒毀；C、便于接線；D、消除環(huán)流。AD 11.關于低壓電纜以下說法正確的是（）。A、低壓交直流回路能共用一條電纜；B、低壓交直流回路共用一條電纜不會影響直流系統(tǒng)的絕緣水平；C、如果直流絕緣破壞，則直流混線會造成短路或繼電保護誤動；D、低壓交直流回路共用一條電纜能降低交流回路的絕緣水平。C 12.關于SF6氣體說法正確的是（）。A、SF6氣體不溶于水和變壓器油；B、在電弧和電暈的作用下，SF6氣體會分解，產生低氟化合物；C、SF6的分解反應與水分沒有很大關系；D、SF6氣體分解成低氟化合物是劇毒氣體。

ABD 13.變壓器經真空注油后，其補油應（）。A、從變壓器下部閥門注入；B、經儲油柜注入；C、通過真空濾油機從變壓器下部注入；D、隨時注入。B 14.在變壓器中性點裝入消弧線圈的目的是（）。A、提高電網電壓水平；B、限制變壓器故障電流；C、提高變壓器絕緣水平；D、補償接地及故障時的電流。D 15.電壓互感器二次熔斷器上并聯(lián)電容器的作用是（）。A、無功補償；B、防止斷線閉鎖裝置誤動；C、防止斷線閉鎖裝置拒動；D、防止熔斷器熔斷。C 16.國家規(guī)定電力系統(tǒng)標準頻率及其允許偏差是（）。A、國家規(guī)定電力系統(tǒng)標準頻率為50HZ；B、對容量在3000MW及以上的系統(tǒng),頻率允許偏差為50±0.2HZ；C、容量在3000MW以下的系統(tǒng),頻率允許偏差為50±0.5HZ；D、國家規(guī)定電力系統(tǒng)標準頻率為60HZ。ABC 17.BZT裝置在工作母線和備用母線同時失去電壓時應（）。A、不動作；B、動作；C、不清楚；D、拒動。A 18.電動機大修后，應做的檢查和試驗有（）。A、測量繞組的直流電阻；B、絕緣電阻的測量；C、耐壓試驗；D、空載試驗。ABCD 19.電動機繞組絕緣電阻不合格處理方法有（）。A、外部加熱法；B、渦流加熱法；C、直流加熱法；D、自然干燥。ABC 20.發(fā)電機定子三相繞組在空間布置上，其各相繞組軸線相差（）。A、120o機械角度；B、120o；C、120o任意角度；D、120o電角度。D

三、問答題（每題10分，共40分）

1、什么是系統(tǒng)的最大、最小運行方式？

答：在繼電保護的整定計算中，一般都要考慮電力系統(tǒng)的最大與最小運行方式。最大運行方式是指在被保護對象末端短路時，系統(tǒng)的等值阻抗最小，通過保護裝置的短路電流為最大的運行方式。最小運行方式是指在上述同樣短路情況下，系統(tǒng)等值阻抗最大，通過保護裝置的短路電流為最小的運行方式。

2、隔離開關有哪幾項基本要求？

答：①隔離開關應有明顯的斷開點。②隔離開關斷開點間應是有可靠的絕緣。③應具有足夠的短路穩(wěn)定性。④要求結構簡單，動作可靠。⑤主隔離開關與其接地開關間應相互閉鎖。

3、事故處理的主要任務是什么？

答案：①盡快的限制事故的發(fā)展，消除事故的根源，并解除對人身和設備安全的威脅。②用一切可能的辦法保護設備繼續(xù)運行，盡量保證對用戶的正常供電，必要時設法在未直接受到事故影響的機組上增加出力。③事故處理時，首先設法保證廠用電和重要負荷。④值長是事故處理的直接領導人，對事故正常處理、協(xié)調、指揮負責，各級值班人員要服從值長指揮，發(fā)現(xiàn)異常情況首先要報告值長。

4、發(fā)電機著火應如何處理？

答案：①汽機人員立即打掉危急保安器或按緊急停機按鈕，打閘停機并通知電氣值班人員。②發(fā)變組開關應在跳閘位置，未跳閘時立即拉開。③拉開故障發(fā)電機隔離開關，做好隔離安全措施。④汽機應破壞真空立即降低轉速，維持在300轉/分左右，迅速用上發(fā)電機滅火裝置，直到火完全熄滅為止，在火完全熄滅前，禁止發(fā)電機完全停下，同時可以打破端蓋窺視孔上玻璃向孔內噴二氧化碳、四氯化碳、干粉滅火劑滅火，但不準使用泡沫滅火器和沙子滅火，當?shù)孛嫔嫌杏椭饡r，可用沙子滅火，但注意不要使沙子落到發(fā)電機內或其軸承上。

第四篇：汽機專工崗位試題答案

汽機專工崗位試題答案

填空題：(每空1分，共30分)

1、采用數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH－Ⅲ型）的機組，它主要完成兩個功能：汽輪機 轉速控制

和汽輪機 負荷 控制。

2、造成汽機大軸彎曲的主要因素有兩大類，一是 汽輪機進水等原因造成上下缸溫差大，另一個是 汽輪機動靜部分磨擦。

3、當汽輪機的金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，蒸汽熱量以 凝結放熱 的方式傳給金屬表面，而當金屬溫度高于蒸汽的飽和溫度時，蒸汽熱量以 對流放熱 的方式傳給金屬表面。

4、汽輪機熱態(tài)啟動，并列后加負荷時，高壓差脹變化趨勢是 減小，高壓缸調節(jié)處的金屬溫度變化趨勢是 降低。

5、運行中油系統(tǒng)應連續(xù)供油，一旦斷油就會造成 軸瓦燒壞，引起動靜部分摩擦，閥門如垂直安裝，凡遇有 閥芯脫落 等閥門故障時，很容易將油路切斷，因此油系統(tǒng)中重要閥門都是 橫裝 的。

6、汽輪機負荷的擺動值與調速系統(tǒng)速度變動率成 反比，與調速系統(tǒng)遲緩率成 正比。

7、發(fā)電機空側密封油回油箱處設置U型管是為防止在發(fā)電機軸端密封破壞的情況下，阻止 氫氣 進入潤滑油主油箱，防止發(fā)生 氫氣爆炸，而發(fā)電機汽端、勵端消泡箱間裝設U型管的目的是為了防止發(fā)電機兩端 風扇差壓 不一致，使發(fā)電機內油煙在發(fā)電機內流動。

8、汽輪機熱態(tài)啟動剛沖轉時，通常汽缸金屬溫度一開始是向 降低 的方向變化，因此這個時候汽缸的內表面受到 拉 應力，汽輪機轉子的內表面受到 壓 應力。

9、主汽輪機ETS停機電磁閥在接受到停機信號時，停機電磁閥 失 電打開，危急遮斷油管中的高壓油泄去，快速卸載閥 打開，迅速關閉高中壓主汽門及調速汽門。

10、主汽輪機OPC電磁閥接受到動作信號時，其電磁閥是 帶 電打開，泄去OPC油管中的安全油，從而關閉 高中壓調速汽門。

11、小汽輪機停機電磁閥在接受到停機信號時，電磁閥 帶 電動作，速關油迅速泄掉，關閉進汽門。

12、汽輪機的級內損失除了噴嘴損失外，還有濕汽損失、漏汽損失、余速損失等損失，而流體在管道中流動時的壓力損失一般有 沿程阻力損失、局部阻力損失 兩種。選擇題：(每題2分，共10分)

22、事實上給水回熱加熱的應用也受限制，23、回熱循環(huán)效率的增高，24、一般也不

25、超過___B___左右。A．10％；B．18％；C．20％一25％。

26、在汽輪機的熱力效率計算過程中，27、常用和重要的熱力計算公式為___C___。

A．理想氣體平衡方程；B．連續(xù)方程式；C.能量方程式；D.質量方程式

3、機組熱態(tài)啟動時，如果你選擇沖轉主汽壓力為6.5Mpa時,此時蒸汽對應的飽和溫度大約為 B ℃。A、260 B、280 C、300 D、320

4、一般規(guī)定汽輪機低壓缸排汽的乏汽濕度小于__B____。A.5％

B.12％

C.15％

D.18%

5、蒸汽的溫度愈高，所受到的應力愈大，金屬的____C__現(xiàn)象愈顯著。A．熱疲勞； B．化學腐蝕； C．蠕變； D.應力松馳 判斷題：(每題2分，共10分)

28、除非在特殊情況下汽輪機需要緊急制動，29、一般不30、選擇破壞真空緊急停機，31、這樣做的目的是為了保護凝汽器及低壓缸安全膜。(×)

32、為了保證同

33、一條母線上重要電機的可靠運行，34、因此在重要電機上裝設了低電壓保護。(×)

35、汽機啟動前先啟動潤滑油泵，36、運行一段時間后再啟動高壓油泵，37、其目的是提高油溫(×)

38、在主蒸汽壓力不

39、變的情況下，40、采用噴嘴調節(jié)的汽輪機在額定工況下運行時，41、蒸汽流量增加時調節(jié)級的焓降增加。(×)

5、汽機冷態(tài)啟動沖轉的開始階段，如果蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結，可是珠狀凝結放熱系數(shù)卻遠小于膜狀凝結放熱系數(shù)(×)問答題：(每題10分，共50分)

42、汽輪機組高壓調節(jié)汽門EH油控制機構的工作原理是什么？ 簡答：

當給定或外界負荷變化時，計算機輸出開大或關小的電壓信號，經伺服放大器轉換成電流信號，在電液伺服閥內將電信號轉化成彈簧片的位移信號，經噴嘴控制使伺服閥活塞產生位移，輸出高壓油對油動機進行控制。增加負荷時，高壓油使油動機向上移動，汽閥開大，負荷下降時，油動機彈簧力的作用使調門關小。

43、機組熱態(tài)啟動沖轉后，44、發(fā)現(xiàn)高壓差脹降低較快，45、如何檢查處理？ 簡答：

檢查沖轉參數(shù)是否偏低； 檢查汽機本體疏水是否全開；

檢查各加熱器、凝汽器、除氧器、鍋爐汽包是否滿水； 軸封汽源溫度是否太低； 檢查汽輪機本體是否進水； 汽機滑銷系統(tǒng)是否卡澀；

經過以上處理后，高壓差脹仍得不到緩解，應停止升速，如差脹繼續(xù)降低，應立即打閘，停機后進行全面檢查。

46、為什么說停機時比機組啟動時汽缸更容易產生裂紋？ 簡答：

在啟動時，汽缸內壁溫度比外壁溫度高，受熱壓應力，雖然也受工作蒸汽的靜壓力引起的拉應力，但熱壓應力大得多，仍可使內壁在熱壓力最大的部分產生塑性變形，并在溫度均勻后留有殘余拉應力。當停機時，汽缸受冷卻，內壁就同時受到蒸汽靜拉應力與熱拉應力的作用，加上殘余拉應力，使內壁應力達到危險的強度，容易產生裂紋。

47、汽輪機打閘后，48、發(fā)現(xiàn)盤車裝置投不

49、上，50、檢查發(fā)現(xiàn)中壓缸上下溫差達250℃，51、你如何進行判斷處理？ 簡答：

確認中壓缸是否已經進水，確認后立即檢查全開中壓缸所有疏水。進行手動盤車，每隔一段時間盤動轉子180度，觀察轉子彎曲值的變化情況；

轉子彎曲值減小后，試投電動盤車裝置；

如果轉子太沉重，無法進行手動盤車，不可強行盤車；

采取以上措施無效時，立即進行悶缸處理，觀察轉子彎曲值的變化；

6、悶缸處理后，根據(jù)情況進行手動盤車或進行電動盤車。

52、因發(fā)電機需要更換密封瓦而

53、進行小修，54、做為汽機專工，55、簡述你如何安排停機過程？ 簡答：

機組采用滑參數(shù)停機，盡可能降低缸溫，使缸溫降至350℃以下或者更低；

汽輪機缸溫降至350℃以下，投入盤車裝置運行后，立即投入空氣快冷裝置降低缸溫；

盤車裝置投入后，馬上進行發(fā)電機內氫氣置換工作； 氫氣置換結束后，停運發(fā)電機密封油系統(tǒng)； 停運發(fā)電機密封油系統(tǒng)后，停運主機潤滑油系統(tǒng)。

停運主機潤滑油系統(tǒng)后，確認發(fā)電機電氣部分已安全隔離，發(fā)電機密封瓦更換工作方可開工。

第五篇：汽機運行專工試題庫

汽機運行專工試題庫

一.名詞解釋

1.溫度——溫度是表示物體的冷熱程度的物理量，即表示分子熱運動強弱程度的物理量。

2.壓力——單位面積上所受到的垂直作用力。

3.標準大氣壓——規(guī)定把緯度為45°海平面上，常年平均大氣壓定做標準大氣壓或物理大氣壓，其值為101.325kPa。4.絕對壓力——容器內氣體的真實壓力稱為絕對壓力。

5.表壓力——氣體的絕對壓力大于大氣壓力的部分稱為表壓力。6.真空——氣體的絕對壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負壓。7.動能——物體由于運動而具有的能叫動能。物體的動能由它的質量和速度決定，速度越大動能越大，質量越大動能越大。

8.熱能——物體內部大量分子無規(guī)則運動（熱運動）的動能叫熱能。它與物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快；物體熱的程度越高，具有的熱能就越大。

9.勢能——由物體所處的位置或由彈性形變所具有的能量，稱為勢能。10.蒸發(fā)——液體表面在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

11.沸騰——在液體表面和內部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫做沸騰。12.凝汽式汽輪機——進入汽輪機作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝結器凝結成水。這種汽輪機為凝汽式汽輪機。13.凝結器端差——汽輪機排汽溫度與凝結器冷卻水出口溫度之差。14.凝結水過冷卻度——在凝結器的實際運行中，熱水井內凝結水溫度常低于凝結器絕對壓力下飽和溫度的這種現(xiàn)象叫凝結水過冷卻，其差值稱為凝結水的過冷卻度。

15.汽輪機臨界轉速——當汽輪發(fā)電機組的工作轉速達到某一轉速時，機組發(fā)生劇烈振動，當轉速離開這一轉速時，振動迅速減弱以致恢復正常。這一使機組發(fā)生劇烈振動的轉速為臨界轉速。

16.汽耗率——汽輪發(fā)電機組每發(fā)一度電（即1kWh時）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。

17.熱耗率——每生產1kWh的電能，汽輪發(fā)電機組所消耗的熱量叫熱耗率，用q表示。

18.水泵的允許吸上真空度——就是指泵入口處的真空允許數(shù)值。19.熱力除氧器——是以加熱沸騰的方式除去給水中溶解的氧氣及其它氣體的一種設備。

20.除氧器的滑壓運行——就是除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨機組負荷和抽汽壓力的變化而變化。

21.電動機的額定電流——就是該臺電動機正常連續(xù)運行的最大工作電流。

22.凝結器極限真空——當凝汽器真空提高時，汽輪機的可用熱將受到末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當蒸汽在未級葉片中膨脹達到最大值時，與之相對應的真空為極限真空。23.凝結器最佳真空——是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。

24.干度——1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數(shù)叫做干度。用X表示。25.揚程——泵所抽送的單位重量的液體從泵進口處到泵出口處能量的增值稱為泵的揚程。

26.離心泵——利用葉輪旋轉時產生的離心力使液體獲得能量的泵稱為離心泵。

27.軸流泵——利用旋轉葉片的擠壓推進力使液體獲得能量的泵稱為軸流泵。

28.汽蝕——在水泵內反復地出現(xiàn)液體汽化和凝聚的過程，從而使金屬表面受到破壞的現(xiàn)象稱為汽蝕。

29.汽蝕余量——泵進口處液體所具有的能量，超出液體發(fā)生汽蝕時具有的能量的部分，稱為汽蝕余量。

30.水擊——在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化而引起的液體壓力急劇變化的現(xiàn)象稱為水擊。

31.軸向位移——在汽輪機運行中，軸向推力作用于轉子上，使之產生軸向串動稱軸向位移。

32.脹差——汽缸與轉子的相對膨脹之差叫脹差。

33.死點——汽輪機熱膨脹時，縱銷引導軸承座和汽缸沿軸向滑動，橫銷則引導汽缸沿橫向滑并與縱銷配合，橫銷與縱銷作用線的交點稱為死點，亦為膨脹的固定點。

34.盤車裝置——能夠在汽輪機沖轉前和停機后使轉子按一定轉速連續(xù)地轉動以保證轉子的均勻受熱和冷卻，這種設備就叫做盤車裝置。35.余速損失——蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。

36.軸系——當汽輪發(fā)電機轉子以及多缸汽輪機的轉子間用聯(lián)軸器連接起來，就構成了一個多支點的轉子系統(tǒng)。

37.蒸汽過熱度——將干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度值稱為過熱度。

38.推力間隙——推力盤在工作瓦和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙。

39.則性轉子——系指轉子在失衡離心力的作用下，軸線不發(fā)生動撓曲變形的轉子。

40.機組補水率——機組補水量與機組實際蒸發(fā)量的比值。

41.漏氫率——表示漏泄到發(fā)電機充氫容積外的氫氣量與發(fā)電機原有總氫氣量之比，漏氣率用δ表示。

42.Ｘ1標準——高旁前主蒸汽溫度高于主汽閥平均溫度的值高于Ｘ1；主蒸汽溫度必須比主蒸汽閥體溫度高一定值，以防止對主汽閥造成冷卻（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。

43.Ｘ2標準——主汽門前主蒸汽飽合溫度比高調門平均閥壁溫度低Ｘ2；避免當打開主汽門后，高調門溫度波動，以防造成凝結（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。

44.Ｘ4標準——主蒸汽溫度高于主蒸汽飽合溫度高于Ｘ4；此條件確保主蒸汽溫度比飽和蒸汽溫度高一定值Ｘ4，即有一定過熱度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。

45.Ｘ5標準——主蒸汽溫度比高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度高一定值Ｘ5；防止汽機高壓部分的冷卻（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。

46.Ｘ6標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度高一定的值Ｘ6；防止汽機中壓部分的冷卻（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。

47.Ｘ7標準——主蒸汽溫度低于高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度低一定值Ｘ7，在此暖機轉速升至額室轉速前，主蒸汽溫度對高壓部分進行足夠的暖機（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。

48.Ｘ8標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度低一定的值Ｘ8；發(fā)電機同期前，再熱蒸汽溫度對汽輪機中壓部分進行足夠暖機（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。

49.汽化潛熱——在定壓下把1kg的飽和水加熱成1kg干飽和蒸汽所需要的熱量，叫做該液體的汽化潛熱。

50.流量——單位時間內液體流過某斷面的量的多少稱為流量。二.選擇填空

1.絕對壓力與表壓力的關系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕－B。答案：（A）2.凝結器內蒸汽的凝結過程可以看做是______。A.等容過程；B.等壓過程；C.等熔過程。答案：（B）3.蒸汽在汽輪機內膨脹做功可以看作是_____。A.等容過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）4.鍋爐汽包內水與汽的溫度關系是______。A.汽體溫度高于水溫；B.汽體溫度與水溫相等；C.不相等。答案：（B）

5.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是______。A.等溫過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）6.發(fā)電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為______。

A.溫度變化壓力不變；B.溫度越高壓力越大；C.溫度越高壓力越小。答案：（B）

7.凝結器銅管結垢可造成______。

A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高。答案：（B）

8.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是______。

A.鍋爐的效率低；B.汽機排汽熱損失；C.發(fā)電機效率低。答案：（B）9.發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是______。

A.制造容易，成本低；B.比熱值大，冷卻效果好；C.不易含水，對發(fā)電機的絕緣好。答案：（B）10.凝結器的作用是______。

A.建立并保持真空，將汽機排汽凝結成水；B.建立真空，將汽機排汽凝結成水；C.保持真空，將汽機排汽凝結成水。答案：（B）11.凝結水的過冷卻度一般為______。

A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。答案：（C）

12.置換氫氣的方式通常有兩種，______一種安全性高。A.抽真空置換法；B.中間介質置換法；C.多電解水置換法。答案：（B）13.汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水流量不變，當循環(huán)水溫度降低時，排汽溫度______。

A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

14.運行中，發(fā)現(xiàn)凝結水的導電度增大應判斷為______。

A.低加泄漏；B.真空系統(tǒng)泄漏；C.凝結器鈦管泄漏。答案：（C）15.汽輪機汽缸的膨脹死點一般在______。

A.立銷中心線與縱銷中心線的交點；B.橫銷中心線與縱銷中心線的交點；C.橫銷中心線與立銷中心線的交點。答案：（B）16.當汽機的通流部分結垢時，軸向推力______。A.減少；B.增加；C.不變。答案：（B）

17.當汽機的某級葉片斷落時，汽機負荷與監(jiān)視段壓力的變化是______。A.負荷減少，該級前監(jiān)視段壓力升高；B.負荷增加，該級后監(jiān)視段壓力升高；C.負荷減少，該級后監(jiān)視段壓力升高。答案：（C）

18.凝結器的真空上升到一定值時汽機的效率最大，此時的真空稱之為______。

A.絕對真空；B.極限真空；C.最佳真空。答案：（C）

19.熱態(tài)啟動，軸封汽源采用輔汽低溫段供汽，高中壓缸脹差變化趨勢是______。

A.向負值增大方向變化；B.向正值增大方向變化；C.基本保持不變。答案：（A）

20.機組停止后，因故停止盤車一段時間，重新投入時應_______。A.先盤90°；B.先盤180°；C.先盤180°直軸。答案：（C）21.給水泵反轉時應_______。A.關閉入口門；B.關閉出口門并開啟油泵；C.立即合閘啟動。答案：（B）

22.盤車期間潤滑油泵______。

A.必須保持連續(xù)運行；B.可以繼續(xù)運行；C.可以停止運行。答案：（A）

23.當汽機工況變化時，推力軸承的受力瓦片是______。A.工作瓦塊；B.非工作瓦塊；C.工作瓦和非工作瓦塊都有可能。答案：（C）

24.絕對壓力與表壓力的關系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕。答案：（A）25.泵入口處的實際汽蝕余量稱為______。

A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。答案：（A）26.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量______。A.增大；B.減小；C.不變。答案：（A）27.給水泵發(fā)生______情況時應緊急故障停泵。

A.給水泵入口法蘭漏水；B.給水泵和電機振動達0.06毫米；C.給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：（C）28.汽機采用扭曲葉片的目的是______。

A.增加葉片的強度；B.減少蒸汽的流動損失；C.減小汽機轉子的軸向推力。答案：（B）

29.凝結器的冷卻倍率是______。

A.循環(huán)水系統(tǒng)存水量／循環(huán)水流量；B.循環(huán)水每小時的循環(huán)次數(shù)；C.循環(huán)水流量／凝結器排汽量。答案：（C）30.油的循環(huán)倍率是______。

A.每小時供油量／油系統(tǒng)總油量；B.油系統(tǒng)總油量／每小時供油量；C.冷卻水流量／油流量。答案：（A）

31.汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與______。A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。答案：（C）

32.汽輪機油系統(tǒng)上的閥門應______。

A.垂直安裝；B.橫向安裝；C.垂直、橫向安裝都可以。答案：（B）33.除氧水箱水位<______,給水泵跳閘。A.900mm；B.650mm；C.0mm。答案：（B）34.A7加熱器水位>______,給水泵跳閘。A.800mm；B.600mm；C.400mm。答案：（A）35.汽泵推力軸承溫度>______，跳小汽機。A.100℃；B.120℃；C.110℃。答案：（C）36.給水泵入口濾網差壓>______,給水泵跳閘。A.0.08MPa；B.0.1MPa；C.0.06MPa。答案：（B）37.汽機軸封系統(tǒng)的作用是______。

A.防止缸內蒸汽向外泄漏；B.防止空氣漏入凝結器內；C.防止高壓蒸汽漏出，?防止真空區(qū)空氣的漏入。答案：（C）

38.汽機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差，主要原因是_______。

A.暖機不充分；B.沖轉時蒸汽溫度偏高；C.沖轉時蒸汽溫度偏低。答案：（C）

39.汽機大修后，甩負荷試驗前必須進行______。A.主汽門嚴密性試驗；B.調速汽門嚴密性試驗；C.主汽門和調速汽門嚴密性試驗。答案：（C）40.機主油箱的作用是______。

A.貯存油、分離雜質；B.貯存油和分離水分；C.貯存油、分離水分、雜質和沉淀物。答案：（C）

41.汽機正常運行中，發(fā)電機氫氣純度應______。A.＞90％；B.＞92％；C.＞96％。答案：（C）

42.氫冷發(fā)電機，當運行中密封油溫升高時，則密封油壓______。A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

43.汽機高速暖機階段，高壓缸排汽溫度會升高。可采取______方法解決。A.開大高旁減溫水，降低旁路后溫度；B.降低主蒸汽溫度；C.降低再熱汽壓力，打開高排逆止門。答案：（C）

44.汽缸的絕對膨脹值，突增或突減時，說明______。

A.汽溫變化大；B.負荷變化大；C.滑銷系統(tǒng)卡澀。答案：（C）45.凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

46.汽機凝結器真空變化將引起工作凝結器端差變化，一般情況當以凝結器真空升高時，端差______。A.增大；B.不變；C.減少。答案：（C）

47.汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應判斷為______。

A.密封瓦磨損；B.射油器或密封油泵故障；C.管道堵塞或差壓閥失靈。

48.汽機熱態(tài)啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調節(jié)級處的金屬溫度的變化是______。

A.增加；B.減少；C.不變。答案：（B）

49.汽機啟動中，旁路系統(tǒng)要退出運行，一般退出運行的時間是______。A.并列后；B.定速前；C.定速后。答案：（A）50.發(fā)電機冷卻方式效果最好的是______。

A.空氣冷卻；B.氫氣冷卻；C.水冷卻。答案：（C）

51.汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應力變化是______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

52.汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力______。A.增大；B.減小；C.基本不變。答案：（A）

53.A3加熱器水位高Ⅱ值>______報警，保護關A4加熱器正常疏水閥。A.1500mm；B.800mm；C.1100mm。答案：（C）

54.A3加熱器水位高Ⅲ值>______報警，低加解列,關A3抽汽逆止閥, 保護關A3抽汽電動門。

A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（A）

55.加熱器水位高Ⅳ>______報警，護停凝結水泵，保護關抽汽逆止閥。A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（B）

56.汽機啟動裝置輸出>______,主汽門跳閘電磁閥復位。A.32.5%；B.12.5%；C.22.5%。答案：（C）

57.汽機啟動裝置輸出>______,所有主汽門導向電磁閥復位（主汽門全開）。

A.32.5%；B.42.5%；C.22.5%。答案：（B）58.汽機低壓缸排汽溫度>______，汽機跳閘 A.90℃；B.110℃；C.150℃。答案：（B）59.汽機高壓內缸后部溫度>______，汽機跳閘 A.390℃；B.430℃；C.460℃。答案：（C）

60.發(fā)電機氫氣冷卻器出口氫氣溫度>______，汽機跳閘 A.45℃；B.80℃；C.50℃。答案：（C）三.判斷對錯

1.汽輪機的額定功率即為汽輪機的經濟功率。（）答案：（×）

應為：汽輪機的額定功率是汽機長期運行可以發(fā)出的最大連續(xù)出力，?而經濟功率是計算根據(jù)的功率，汽機在此功率下運行效率最高。2.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽機的排汽熱損失。（）答案：（√）

3.并網運行的發(fā)電機的轉數(shù)越高，表明電網的頻率也越高。（）答案：（√）

4.液面上的壓力越高，則液體的飽和溫度也越高。（）答案：（√）

5.液體在整個沸騰階段只吸熱，溫度不上升。（）答案：（√）

6.產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。（）答案：（√）

7.某容器內，工質的絕對壓力最低時等于零。（）答案：（×）

應為：容器內工質的絕對壓力最低時趨近于0但絕對不等于0。

8.管道的內徑越大，彎頭越少，則流體在管道內的沿程阻力越小。（）答案：（√）

9.混合式加熱器的端差等于0。（）答案：（√）

10.蒸汽流經噴嘴時，熱能轉變成動能，所以蒸汽流速增加了。（）答案：（√）

11.兩臺泵串聯(lián)運行，流量必然相同，總揚程等于兩泵揚程之和。（）答案：（√）

12.汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（）答案：（×）

應為：汽蝕余量越小，則泵運行的抗汽蝕性能越差。

13.給水未經良好除氧是造成熱力設備嚴重腐蝕的重要原因之一。（）答案：（√）

14.滑壓運行的除氧器在任何工況下均能保持良好的除氧效果。（）答案：（×）

應為：滑壓運行的除氧器在工況變化時（負荷增加，除氧器壓力升高），除氧效果降低。

15.氫冷發(fā)電機組，氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，所以要求氫氣溫度越低越好。（）答案：（×）

應為：氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，但氫溫過低，易使線圈結露、絕緣降低。

16.凝結器的真空度越高，說明機組的經濟性越好。（）答案：（×）

應為：凝結器的真空高于經濟真空時，機組的經濟性降低。

17.軸流式循環(huán)水泵允許在出口門關閉的情況下長時間運行。（）答案：（×）

應為：任何水泵都不允許在出口門關閉的情況下長時間運行。

18.汽輪機正常運行中，凝結器的真空與凝結水泵入口真空相等。（）答案：（×）

應為：汽輪機正常運行中，凝結器的真空大于凝結水泵入口真空。19.凝結器的作用是建立并保持真空。（）答案：（×）

應為：凝結器的作用之一是建立真空。

20.用硬膠球清洗凝結器較軟膠球清洗的效果為好。（）答案：（√）

21.冷油器也屬于表面式熱交換器。（）答案：（√）

22.循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長值小，依靠管道本身的彈性壓縮即為熱伸長的補償。（）答案：（√）

23.凝結水泵安裝在熱水井下面的目的，是防止凝結水泵進口汽化。（）答案：（√）

24.汽機的熱效率是隨著主汽溫度和再熱汽溫度的提高而提高，?所以主汽溫度和再熱汽溫度可不受限制地提高。（）答案：（×）

應為：主、再熱汽體溫度提高，可以提高機組的熱效率，但汽體溫度的提高受金屬材料的制約，不能無限提高，根據(jù)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

25.在熱力循環(huán)中提高凝結器的真空度，是提高機組熱效率的方法之一。（）答案：（√）

26.汽機熱態(tài)啟動，凝結器真空適當保持低一些。（）答案：（×）

應為：汽機熱態(tài)啟動，凝結器真空適當保持高一些。

27.汽機停機后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復后，應立即投入盤車連續(xù)運行。（）答案：（×）

應為：汽機停止后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復后，?應直軸后方可投入盤車連續(xù)運行。

28.運行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加內部鋼管泄漏。（）答案：（×）

應為：運行中引起高加水位高解列的原因之一是鋼管泄漏。

29.為防止汽機金屬部件內部引起過大的溫差，在汽機啟動過程中溫升率越小越好。（）答案：（×）應為：汽機啟動過程的溫升率要保持在一定范圍內，過小會使機組啟動時間長，增加能耗。

30.汽機的啟、停和工況變化時，汽缸的內表面和轉子的外表面始終產生同種熱應力。（√）答案：（√）

31.主、再熱蒸汽溫度的急劇變化，只會使機組的熱效率受到影響，所以運行中沒必要對此過多考慮。（）答案：（×）

應為：主、再熱汽溫的急劇變化，會使金屬部件產生過大的熱應力，使金屬部件損壞，?溫度過高時，超過金屬材料的允許極限，使強度降低過低時易使汽中帶水，汽機發(fā)生水擊。

32.油凈化器既能除去油中的雜質，又能除去油中的水分。（）答案：（√）

33.汽機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數(shù)。（）答案：（√）

34.汽輪機的排氣在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。（）答案：（√）

35.蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。（）答案：（×）

應為：蒸汽管道保溫后，可以減少熱量散發(fā)（傳遞）。

36.運行中發(fā)現(xiàn)高加鋼管泄漏，應立即關閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機中去。（）答案：（×）

應為：運行中高加鋼管泄漏解列時，應首先開啟大旁路門，關閉出入口門，以防止給水進入汽機中去。

37.給水泵暖泵系統(tǒng)的目的，是使泵體溫度始終與除氧器水溫相匹配。（）答案：（√）

38.氫氣置換過程在降氫壓時，全開排氫門，加快氫壓降低速度以縮短氫氣置換時間。（）答案：（×）

應為：氫氣置換過程中，氫氣降壓時應緩慢進行。

39.汽機的推力軸承的作用只是承受轉子的軸向推力。（）答案：（×）

應為：汽機的推力軸承的作用之一是承受轉子的軸向推力。

40.熱耗率是反映汽機經濟性的重要指標，它的大小只與汽機的效率有關。（）答案：（×）

應為：汽機熱效率是考核汽機經濟條件之一。

41.汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，?形成濕汽損，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。（）答案：（√）

42.汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜。（）答案：（√）

43.汽機冷態(tài)啟動，沖轉到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。（）答案：（√）

44.汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。答案：（×）

應為：汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)正脹差。

45.蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內引起的溫差越大。（）答案：（√）

46.為防止汽機內部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。（）答案：（×）

應為：汽機啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內，過小將會使能耗增加。47.多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有5～7個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減少軸向推力.（）答案：（×）

應為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調節(jié)級和反動度較大、?負載很重的低壓部分最末幾級不開平衡孔。

48.汽機正常運行中，蒸汽在汽機內膨脹做功將熱能轉換為機械能；同時，?又以導熱的方式將熱量傳給汽缸、轉子等金屬部件。（）答案：（×）

應為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內膨脹做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能；同時，?以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉子等金屬部件。49.汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關。（）答案：（×）

應為：汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷有關。

50.凝結器中含有氧等氣體是造成凝結水過冷卻的一個原因。（）答案：（√）

51.調整發(fā)電機風溫時,驟然開大冷卻器出入口水門,增加冷卻水流量將使發(fā)電機內部氫壓有所下降。（）答案：（√）

52.汽輪機在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。（）答案：（√）

53.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案：（√）

54.汽機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（）答案：（√）

55.汽機運行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠說明潤滑油中含有水分。（）答案：（√）

56.汽機一般在突然失去負荷后，轉速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉速，這種現(xiàn)象為動態(tài)飛升。（）答案：（√）

57.發(fā)電機的密封油溫一般維持在高限為好。（）答案：（×）

應為：發(fā)電機的密封油溫一般維持在低限為好。

58.發(fā)電機充氫時，密封油泵必須連接運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙機也必需連續(xù)運行。（）答案：（√）

59.發(fā)電機內氫壓過高，只能用排污門降氫壓。（）答案：（√）

60.凝結器注水檢漏，因底部彈簧強度足夠，凝結器可不用復加支承物。（）答案：（×）

應為：由彈簧支承的凝結器注水檢漏時必需復加支承物以增加凝結器支承強度。

61.汽機相對膨脹差為0時說明汽缸和轉子的膨脹為0。（）答案：（×）

應為：汽機相對膨脹差為0時只能說明汽缸和轉子的膨脹值相等。62.發(fā)電機冷卻方式效果最好的是水內冷。（）答案：（√）

63.汽機運行中凝結器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（）答案：（×）

64.汽機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向正值增大。（）答案：（√）

65.汽機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。（）答案：（√）

66.汽機在停機和減負荷過程中蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（）67.答案：（√）

68.物體只要有溫差，就會有應力產生。（）答案：（√）

69.暖管的目的是減少溫差引起的熱應力和管道水擊。（）答案：（√）

70.汽機變壓運行與定壓運行相比可減少金屬的溫度變化，提高熱效率、降低給水泵功率等。（）答案：（√）

71.汽機壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）答案：（×）

應為：汽機的壽命到出現(xiàn)宏觀裂紋為止。

72.大型機組做超速試驗前，先在低負荷運行一段時間的目的是使轉子中心孔處的溫度加熱到低溫脆性轉變溫度以上。（）答案：（√）

73.汽缸上下缸存在溫差只會引起徑向間隙變化，不會引起軸向動靜間隙變化。（）答案：（×）

應為：汽缸上下溫差會引起徑向間隙變化，當隔板變形時也會引起軸向動靜間隙變化。

74.蒸汽對金屬部件的對流放熱系數(shù)隨蒸汽流動狀態(tài)、以及蒸汽的溫度、壓力、?流速的變化而變化。（）答案：（√）

75.采用二級旁路系統(tǒng)的單元機組可滿足汽輪機冷、熱態(tài)滑啟的要求，又能保護再熱器。（）答案：（√）

76.汽機潤滑油溫過高，可造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，因此油溫要保持在規(guī)定范圍內。（）答案：（√）

77.汽機轉動設備大修后，其電動機應經過單獨空負荷試驗合格，轉向正確，?事故按扭試驗正常才能投入運行。（）答案：（√）

78.汽動給水泵超速試驗，必須將小汽機與給水泵的靠背輪解開。（）答案：（√）

79.除氧器壓力變化率達高限，給水泵跳閘。（）答案：（√）

80.凝汽器水位變送器故障，凝泵運行正常。（）答案：（×）

應為：凝汽器水位變送器故障，凝泵跳閘。

81.凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至凝汽器。（）答案：（×）

應為：凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至虹吸井。四.簡答題

1.汽輪機的高中壓缸為什么采用雙層結構？ 答：目前我國生產的大型汽輪機的高中壓汽缸采用雙層結構，它有以下兩個原因：（1）在大型汽輪機中，由于進汽壓力的大幅度增加，高中壓汽缸內外壓力差也隨之增大，采用雙層汽缸后，高中壓汽缸內較大的壓力差就可以由內層汽缸和外層汽缸來分擔。這樣可以減薄內外缸法蘭的厚度，有利于汽輪機的運行。（2）外層汽缸不致與熾熱的新蒸汽相接觸，從而可以降低汽輪機的熱應力。?這樣外層汽缸可以用較低級的鋼材來做，節(jié)省優(yōu)質鋼材。2.凝汽設備的任務是什么？

答：任務主要有兩個：（1）在汽輪機的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水并除去凝結水的氧氣和其他不凝結氣體，使其作為鍋爐給水。3.簡述除氧器的作用。

答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止熱力設備的腐蝕，確保機組的安全運行。其次，?在交換器中如有氣體積聚，會影響其熱量的傳導。在除氧過程中，由于多種溶解氣體都能除去，從而提高了設備的傳熱效果，節(jié)省燃料，除氧器本身是給水回熱系統(tǒng)中混合式加熱器。同時，除氧器匯集高壓加熱器的疏水，各處的疏水、排汽、補充水、回水等，減少電廠的汽水損失，使余熱得到充分利用。

4.為什么凝水過冷會降低汽機運行的經濟性和安全性？

答：凝結水產生過冷卻即凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經濟性降低。由于凝結水過冷卻使凝結水中的含氧量增加，對熱力設備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。5.什么叫凝汽器的最佳真空？ 答：所謂最佳真空，是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。6.主油箱排油煙機的作用。

答：容量較大的機組，特別是氫冷發(fā)電機組在主油箱上部設置了排煙機，?不僅能把分離出的空氣和其他汽體及時除排，而且還可使油箱保持一定的負壓，使回油暢通。

7.凝汽器端差大的主要原因是什么？

答：原因是：（1）凝結器鈦管結垢，冷卻表面的清潔度差。（2）凝結器漏入空氣，影響鈦管汽側表面?zhèn)鳠帷＃?）凝結器負荷增大。（4）冷卻水量減少。

8.發(fā)電機采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點？

答：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風損耗低，發(fā)電機轉子上的風扇機械效率高；氫氣的導熱系數(shù)大，能將發(fā)電機的熱量迅速導出，冷卻效率高；氫氣不能助燃，發(fā)電機內充入的氫氣含氧量小于2％，一旦發(fā)電機繞組擊穿時著火的危險性很小。9.發(fā)電機采用氫氣冷卻應注意什么？

答：發(fā)電機外殼應有良好的密封裝置，?氫冷發(fā)電機周圍禁止明火，因為氫氣和空氣的混合氣體是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火會引起爆炸，造成事故。另外，還應保持發(fā)電機內氫氣純度、含氧量，以防發(fā)電機繞組擊穿引起著火。

10.高加為何要設水側旁路？作用是什么？

答：高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入高壓加熱器汽側，甚至經抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生水擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器內水管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。

11.凝結水產生過冷卻的原因有哪些？

答：凝結水產生過冷卻的原因有：（1）凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結水溫度降低。（2）運行中凝結器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。（3）凝結器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產生過冷卻。

12.汽輪機運行中監(jiān)視段壓力有何意義？

答：汽輪機運行中各監(jiān)視段壓力均與主蒸汽流量成正比變化，監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分結鹽垢情況，同時可以分析各表計、各調汽門開度是否正常。13.給水泵的前置泵汽化的原因有哪些？

答：除氧器壓力突降；除氧器水位過低；進口濾網堵塞；流量過低且長期運行。

14.汽輪機停機方式有哪些？

答：汽輪機停機分正常停機和故障停機兩大類。故障停機分緊急故障停機和一般故障停機。?正常停機分額定參數(shù)停機和滑參數(shù)停機。15.造成汽機超速的主要原因是什么？

答：（1）汽輪機調速系統(tǒng)有缺陷，甩負荷后不能維持空負荷運行。（2）汽輪機超速保護故障。（3）自動主汽門、調速汽門或抽汽逆止門不嚴。16.汽輪機葉片斷落的現(xiàn)象是什么？

答：（1）汽輪機內或凝汽器內產生突然聲響。（2）機組突然振動增大或抖動。（3）當葉片損壞較多時，負荷不變，蒸汽流量增加，調速汽門開大。（4）凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。（5）斷葉片進入抽汽管道造成逆止門卡澀。（6）在停機惰走，盤車狀態(tài)聽到金屬摩擦聲。（7）可能引起軸瓦溫度，軸承回油溫度升高。17.給水泵汽化的主要原因是什么？

答：（1）給水箱水位過低。（2）進口水溫過高。（3）除氧器汽壓突降。（4）進口濾網垢污，堵塞。（5）再循環(huán)門動作失常。18.運行崗位分析的內容有哪些？

答：（1）接班前對機組運行狀況和各種參數(shù)應全面檢查分析。（2）值班時對各種儀表的記錄，?設備運行參數(shù)變化以及出現(xiàn)的異常和缺陷要進行分析。（3）抄表時對儀表指示、記錄、顯示等情況進行對比分析。（4）巡回檢查時應對設備出現(xiàn)的不正常聲響、振動、溫度、液位、電流等變化情況進行分析。（5）定期試驗，重大操作及運行方式改變后，應對設備的運轉情況和變化情況進行分析。（6）機組啟動時，對鍋爐耗煤、耗油量、升溫升壓速度、熱偏差等工況進行分析。（7）對熱力系統(tǒng)或機組運行方式的經濟性、安全性進行分析。（8）對本班發(fā)生過的事故、障礙、異常情況進行分析。

19.汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉子上的熱應力如何變化？

答：汽輪機冷態(tài)啟動，對汽缸、轉子是加熱過程。汽缸被加熱時，內壁溫度高于外壁溫度，內壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內壁受到壓縮，產生壓縮熱應力，而外壁受內壁膨脹的拉伸，產生熱拉應力，同樣，轉子被加熱時，轉子外表面溫度高于轉子中心孔的溫度，轉子外表面產生壓縮熱應力，而轉子中心孔產生熱拉應力。20.什么叫準穩(wěn)態(tài)點？

答：汽輪機在啟動過程中，當調速級的蒸汽溫度達到滿負荷時，所對應的蒸汽溫度不再變化，?即蒸汽溫度變化率等于零，此時金屬部件內部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點被稱為準穩(wěn)態(tài)點。21.什么叫金屬的低溫脆性轉變溫度？

答：低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，?其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時的溫度稱低溫脆性轉變溫度（下ATT）?金屬的低溫脆性轉變溫度就是脆性斷口占50％時的溫度。

22.汽機的壽命是怎樣劃分的？

答：汽輪機的壽命是指從初次投入運行，至轉子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時間（一般認為宏觀裂紋長度為0.2～0.5毫米），不包括出現(xiàn)裂紋后的殘余壽命。

23.什么叫汽輪機的相對膨脹差？

答：汽輪機在啟、停工況變化時，轉子和汽缸分別以自己的死點膨脹、收縮，二者熱膨脹的差值稱為相對膨脹差。24.汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？

答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，?使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。25.什么叫熱應力？

答：對厚重比金屬部件受單向加熱和冷卻時，其各部分的溫度是不均勻的。這樣，熱膨脹也不均勻，作為部件的整體是有連續(xù)性的，各部分之間有著相互約束和牽制的作用力，這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮，冷卻部份被拉長，因而在部件內部產生了應力。這種由于加熱不均而產生的應力稱為熱應力。

26.什么是水錘？管路發(fā)生水錘時有什么現(xiàn)象？

答：具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內水流速突然變化，?并伴隨發(fā)生輸水管中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落。這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”特征，稱這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘時的現(xiàn)象是突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中的傳播反射而產生壓力波動，引起管道振動，發(fā)生轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經過一段時間后逐漸衰減、消失。27.電廠事故處理的總原則是什么？

答：（1）消除事故根源、隔絕故障點，限制事故的發(fā)展，并解除其對人身和設備的威脅。（2）在保證人身安全和設備不損壞的條件下，盡可能保持機組的運行。（3）設法保證廠用電源正常，防止故障擴大。（4）保證正常機組的最大出力運行，盡量減少對用戶的影響。28.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三熟”是指（1）熟悉設備系統(tǒng)和基本原理。（2）熟悉操作和事故處理。（3?）熟悉本崗位的規(guī)程制度。29.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三能”是指（1）能分析運行工況；（2）能及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障。（3）能掌握一般的維修技術。

30.如何進行大修后給水泵的檢查、啟動、驗收工作？

答：大修完畢的給水泵進行如下檢查、啟動、驗收工作：（1）全面進行系統(tǒng)的檢查工作：設備完整，現(xiàn)場清潔，保溫完整，各個閥門的位置準確，與其它系統(tǒng)的連結情況應清楚。（2）各儀表完好、齊全，送上儀表、熱工、保護電源。（3）電動門、調節(jié)門、開關正常、試驗正常、電源正常；聯(lián)動開關斷開位置，操作開關跳閘位置。（4）除Ｏ器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水壓，潤滑油壓、油位、油質正常。（6）冷卻水正常。（7）給水泵電機絕緣合格后，送電。（8）啟動給水泵，檢查振動聲音、電流、壓力、轉速、轉向等正常。（9）作各種試驗合格。（10）進行大修后的質量鑒定。

31.汽機動葉速度系數(shù)與哪些因素有關？

答：動葉速度系數(shù)與動葉葉型、動葉高度、動葉進出口角、動葉的反動度、表面光潔度等因素有關。動葉速度系數(shù)由試驗確定，通常取φ＝0.85～0.95。

32.汽輪機，在啟、停和變工況過程中，為什么要控制溫升率？ 答：熱應力與受熱急劇程度有關。對確定的汽輪機，在啟、停和變工況過程中，溫升（降）速度越快，金屬部件的溫差越大，產生的熱應力越大。所以，要控制好金屬溫度的升、降速度。33.汽機低真空保護的作用？ 答：當汽輪機真空低于正常值時，低真空保護裝置發(fā)出報警信號，當汽輪機真空低至極限值時，?低真空保護裝置動作，自動停止汽輪機。34.為什么要設低真空保護？

答：當汽輪機真空降低時，汽輪機出力下降，熱經濟性降低，而且還將使軸向推力增大，?排汽溫度升高，嚴重威脅汽輪機的安全運行，因此，汽輪機裝有低真空保護裝置。35.汽機金屬溫度加熱比較劇烈？

答：在沖轉后及并網后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。

36.采用蒸汽中間再熱的目的是什么？

答：為提高發(fā)電廠的熱經濟性和適應大機組發(fā)展的需要，蒸汽的初參數(shù)不斷提高，?但是隨著蒸汽初壓力的提高，蒸汽在汽輪機中膨脹終了的溫度增大。為使排汽溫度不超過允許的限度，改善汽輪機末級葉片的工作條件，因而采用蒸汽中間再熱。采用蒸汽中間再熱循環(huán)后，可使循環(huán)熱效率和機組的熱經濟性大大提高。37.什么叫汽耗率？

答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)生1千瓦小時的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。計算公式：D＝D/Nf式中：D--汽耗率，千克／（千瓦·時）；D--汽輪機每小時的汽耗量，千克／時；Nf--發(fā)電量，千瓦。38.汽機沖轉參數(shù)的選擇原則？

答：總的原則是選擇蒸汽參數(shù)要防止熱沖擊。具體講有三點：（1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數(shù)ａ要小一些。（2）蒸汽的過熱度不小于50℃。（3）再熱蒸汽參數(shù)的選擇為：?過熱度不小于50℃，如高中壓為合缸布置，再熱蒸汽與主蒸汽溫度相差不大于30℃。39.汽機大軸彎曲的主要原因是什么？

答：（1）由于動靜摩擦，使轉子局部過熱。產生壓縮應力，出現(xiàn)塑性變形，在轉子冷卻后，?受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲變形。（2）在停機后汽缸溫度較高時，使冷水進入汽缸，使轉子產生熱變形，使盤車中斷，轉子受冷部位產生拉應力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。（3）轉子的原材料不合標準造成大軸彎曲。（4）套裝轉子在裝配時偏斜、別勁造成大軸彎曲。

40.造成汽機進水、進冷氣的幾種可能因素？

答：（1）來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。（2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。（3）來自抽汽系統(tǒng)。（4）來自軸封系統(tǒng)。（5）來自凝結器。（6）來自汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。

41.從運行方面，如何防止汽機進水、進冷氣？

答：（1）發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象立即打閘停機。（2）加強監(jiān)視凝結器、除氧器、加熱器水位，?保持水位在規(guī)定值。（3）汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。（5）汽輪機滑參數(shù)啟停機中嚴格控制蒸汽的過熱度。（6）汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規(guī)定及時處理。（7）汽輪機停機后要加強監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。42.簡答汽機葉片損壞的原因。

答：（1）外來雜物造成葉片損壞。（2）汽缸內固定零件脫落造成葉片損壞。（3）軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲、強烈振動造成動靜摩擦，使葉片損壞。（4）水沖擊造成葉片損壞。（5）水蝕（?沖刷）造成葉片損壞。（6）葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。43.影響汽機差脹變化的原因？

答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過快，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差出現(xiàn)負值增大。（2）軸封供汽溫度高，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差應現(xiàn)負值增大。（3）汽缸法蘭、螺栓、夾層加熱裝置可提高，降低汽缸、法蘭、螺栓的溫度，有效減小各部件的溫差，使脹差改變。（4）凝結器真空改變后，在同樣轉速或負荷下，進汽量發(fā)生變化，影響脹差改變。（5）負荷變化影響脹差變化。44.造成汽缸裂紋的主要原因？

答：（1）汽缸多次承受冷、熱交替的運行方式，使應力超過薄弱點的強度，產生疲勞裂紋。（2）長期強烈振動，使汽缸材料的應力超過疲勞極限。（3）汽缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內應力，在運行方式不當（不均勻加熱或冷卻）時，這些部位的應力超過允許值。（4）設計不好，?不同截面處過渡尺寸不當。（5）轉動部分損傷脫落，強力沖擊汽缸。

45.汽機軸瓦損壞的原因？

答：（1）軸承斷油。（2）機組強烈振動。（3）軸瓦制造不良。（4）檢修安裝軸瓦間隙調整不當。

46.低加疏水泵經常發(fā)生哪些異常情況？

答：（1）由于低加疏水泵的工作介質是溫度較高的飽和水，在正常運行中低加疏水的量不定變化較大，且水位波動也比較大，經常引起疏水泵進口發(fā)生汽化現(xiàn)象，影響水泵的工作正常，尤其是壓力較低的疏水泵經常處在汽蝕調節(jié)狀態(tài)下工作，引起水泵本身經常發(fā)生故障和損壞。47.事故分析報告的原因有哪些？

答：（1）必須清楚明了事故的經過。（2）通過有依據(jù)的分析，嚴格的邏輯得出的結論。（3）事故責任分析明確。48.真空下降有哪些危害？

答：（1）排汽壓力高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低。（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動。（3）排汽溫度過高時可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴密性。（4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增加。（5）真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片和工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。49.高加水位突升的原因有哪些？

答：高加水位突升的原因有：鋼管漏泄；疏水裝置工作不正常，不暢通；抽汽逆止門，電動門卡澀未開足，內壓力低，上一級加熱器疏水進入。50.汽機熱態(tài)啟動的注意事項？

答：（1）先供軸封蒸汽，后抽真空；（2）加強監(jiān)視振動，如突然發(fā)生較大振動，?必須打閘停機查清原因，消除后可重新啟動；（3）蒸汽溫度不應出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不應下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其它原因時應盡快升速，并列，帶負荷。（4）注意相對膨脹，當負值增加時應盡快升速，必要時采取措施控制負值在規(guī)定范圍內。（5）真空應保持高些。（6）冷油器出口油溫不低于38℃。五.論述題

1.輔助設備投運前的檢查。

答：（1）實地檢查檢修工作結束，設備周圍的垃圾雜物應清理干凈；設備外觀完整，各門、人孔關閉嚴密，地腳螺絲、聯(lián)結螺栓擰緊，與系統(tǒng)連接完好，轉動部分的防護罩罩好，工作票終結；（2）檢查輔助設備和系統(tǒng)表計齊全，并恢復運行時狀態(tài)；

（3）對系統(tǒng)進行全面檢查，并向有關油、水系統(tǒng)和泵體充油、充水，放盡空氣；

（4）所有可以進行手動盤動的輔助設備，均應盤動轉子，確認轉動靈活，無卡澀現(xiàn)象或有維護人員盤動靈活的交待；

（5）檢查各轉動設備的軸承和有關潤滑部件，已加好潤滑油脂，油質合格，油位符合要求；

（6）檢查有關設備的冷卻水或密封水已投入；

（7）電動機接線和接地線良好，且按電氣規(guī)定測量絕緣合格，電動機如經過檢修，應單獨試轉正常后，才能同輔機連接；

（8）各輔助設備及系統(tǒng)的控制回路、自動裝置、熱工聯(lián)鎖保護以及機械裝置，氣動裝置、應按各自的規(guī)定事先校驗合格；

（9）配有強制循環(huán)潤滑油系統(tǒng)或液壓控制油系統(tǒng)的輔助設備，在冬季機組停止時間較長時，油系統(tǒng)應提前兩小時啟動；

（10）待輔助設備啟動前檢查工作完成，啟動條件已經具備，送上輔機及機務系統(tǒng)有關裝置動力電源及控制電源；（11）各輔助設備啟動前有關人員必須到場；

（12）輔助設備投運前必須確認其入口閥開，出口閥關（開門啟動的除外）；

（13）輔機投運時應有專人監(jiān)視電流和啟動時間，若投運時間超過規(guī)定，電流尚未返回到正常時應立即停止運行；（14）大、小修后的輔助設備啟動投運前應進行試轉，試轉時必須有檢修負責人在場，確認轉向正確，細聽內部無異音，所屬轉動設備無異常現(xiàn)象，否則不許再啟動或轉入備用；

（15）汽機輔助設備投停按DCS子組或成組控制按自運方式進行，原則上不允許手動操作，若需手動投停，應按自動方式的程序依次進行；對于就地帶有選擇開關的設備，投停時應確認選擇開關位置正確。2.輔助設備投運后的檢查。

答：（1）各轉動設備的軸承（瓦）以及減速箱各軸承溫升符合規(guī)定；（2）輔助設備的各部振動符合規(guī)定；（3）電動機的溫升、電流指示符合規(guī)定；（4）各潤滑油箱油位正常，無漏油現(xiàn)象；（5）有關設備的密封部分應密封良好；（6）轉動設備和電動機無異常聲音和摩擦聲；（7）各調速裝置的機械聯(lián)接應完好，無脫落；

（8）有關輸送介質的設備入口、出口壓力，流量均正常；（9）確認各聯(lián)鎖和自動調節(jié)裝置均正常投入；（10）輔助設備所屬系統(tǒng)無漏水、漏汽、漏油現(xiàn)象；

（11）輔助設備啟動后發(fā)生跳閘，必須查明原因并消除故障后方可允許再次啟動。

3.輔助設備的正常運行檢查。

答：（1）輔助設備正常運行應按照《巡回檢查制度》進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷應按規(guī)定要求填寫缺陷，并及時匯報，聯(lián)系消除；

（2）有關輔助設備正常運行中按《定期切換和試驗制度》進行定期切換和試驗；檢查輔助設備的運行正常：

①電動機及輔助機械部分運轉平穩(wěn)，聲音正常，振動不超限； ②各軸承潤滑良好，溫度正常，軸承冷卻水暢通無泄漏； ③電動機電流以及線圈溫度正常； ④各軸封處密封應良好，無泄漏現(xiàn)象； ⑤不同輔機還應按照相應規(guī)定進行檢查。（3）發(fā)生下列情況之一應緊急停止轉動輔機： ①轉動輔機發(fā)生強烈振動，②轉動輔機內有清晰的金屬摩擦聲； ③轉動輔機的電機著火或冒煙；

④轉動輔機的軸承冒煙或溫度超過跳閘值； ⑤轉動輔機的系統(tǒng)泄漏威脅設備和人身安全時。4.閉式水系統(tǒng)投運。答：（1）投運前準備：

①按系統(tǒng)啟動檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確； ②檢查確認閉式泵入口閥全開；

③開啟備用凝結水補水旁路閥向閉式水系統(tǒng)注水、排空氣，打開需要投入的用戶和要投入閉式水熱交換器的進、出口蝶閥，打開其放氣門，見水后關閉；

④閉式水箱注水至2000mm，關閉補水旁路閥；對閉式水箱進行充氮至水箱壓力達0.2MPa,關閉其充氮門。

⑤投入補水調閥，檢查閉式水膨脹箱水位計指示正常； ⑥打開再循環(huán)手動調節(jié)閥； ⑦投入系統(tǒng)中的壓力表計；

⑧有關控制電源、氣源應正常投入； ⑨檢查閉式水泵軸承潤滑油正常。（2）系統(tǒng)的投運： ①檢查確認下列條件滿足： 1）閉式水膨脹箱水位＞670mm； 2）閉式水膨脹箱壓力>0.05MPa；

3）閉式水泵出口閉式水溫度不大于75℃；

②投入閉式水系統(tǒng)子組控制啟動程序，閉式水泵子回路控制投入，所選擇的閉式水泵A或B自啟動，檢查出口閥聯(lián)開，另一臺泵在“備用”。5.閉式水系統(tǒng)的停運條件。答：確認以下條件滿足：（1）電泵停運；

（2）A、B小機控制器關小至零；（3）兩臺凝結水泵停運；（4）A3低加疏水泵停運；（5）主機兩臺主油泵停運；（6）主機事故直流油泵停運；（7）兩臺頂軸油泵停運。6.海水制氯系統(tǒng)的投運。

答：（1）將海水制氯系統(tǒng)控制柜上的方式開關打至“運行”位；（2）合上低壓配電柜上的刀閘開關；（3）啟動海水制氯間內的通風機；（4）合上運行控制柜和系統(tǒng)控制柜的電源開關，此時系統(tǒng)柜發(fā)“低流量”聲光報警；

（5）復位系統(tǒng)控制柜上報警按鈕，報警聲停止；（6）啟動一臺電解風機；

（7）啟動一臺海水泵，調節(jié)相應的發(fā)生器進口閥門，使海水流量為50m3/h（100%）；

（8）按下整流器控制回路合閘按鈕；（9）按下整流器高壓回路合閘按鈕；

（10）調節(jié)整流器上的旋鈕，使電解電流在1400-1440A（電流不能超過1440A）；

（11）聯(lián)系化學人員測出發(fā)生器出口次氯酸鈉濃度在正常范圍，否則應調節(jié)電解電流；

（12）根據(jù)情況選擇投藥方式：連續(xù)投藥、間斷投藥，也可用自然投藥方式；

7.系統(tǒng)投運前檢查確認。

答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡確認系統(tǒng)內各閥門位置狀態(tài)正確；（2）確認閉式水、循環(huán)水、儀用空氣已投入運行；

（3）確認一臺凝輸泵在運行且補水良好，凝汽器熱井水位＞115mm；（4）確認200m3貯水箱水位控制系統(tǒng)已投入良好，凝泵再循環(huán)自動控制系統(tǒng)投入良好，凝汽器水位控制系統(tǒng)正常投入；（5）確認電機軸承油位正常，油質良好；

（6）投入凝泵軸承潤滑油冷卻水，確認冷卻水流量正常；（7）開啟凝泵密封水供水閥，供水壓力正常；（8）開啟泵入口閥，泵殼放氣閥；

（9）第一次啟動凝泵，應先通過凝輸泵注水管路（二路）向系統(tǒng)內充水，排盡管道內空氣，充水壓力＞0.2MPa；（10）開啟泵體至凝汽器平衡放氣閥；

（11）檢查泵出口電動閥開，出口電動閥旁路閥關閉；（12）檢查凝泵濾網前后壓差正常。8.凝結水泵投運條件。

答：（1）凝泵電機軸承溫度<100℃；（2）凝泵電機線圈溫度<110℃；（3）凝泵上推力軸承溫度<93℃；（4）凝泵下推力軸承溫度<95℃；（5）凝泵潤滑油溫度<70℃；（6）凝汽器水位>115mm；

（7）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（8）凝泵出口電動門開；

（9）除氧器上水主、副調閥都在關或凝泵出口壓力>1MPa延時5s；（10）凝水精處理進出口門都在開且旁路閥不在開，或凝水精處理旁路閥在開；

（11）軸加進出口門都在開或軸加旁路閥在開。9.凝水系統(tǒng)組控投運條件。答：（1）至少有一臺凝輸泵在運行；（2）至少有一臺閉式泵在運行；

（3）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（4）凝汽器水位>115mm；（5）至少有一臺循泵在運行；（6）儀用氣壓力>MIN； 10.輔汽系統(tǒng)運行方式。

答：（1）正常運行中，輔汽母管和公用輔汽母管由本機供汽或由鄰機供汽；

（2）機組啟、停用汽由鄰機供汽，二臺機組都停止時由啟動爐供汽；由啟動爐調節(jié)輔汽母管壓力為0.78MPa；

（3）公用輔汽母管經減溫減壓至220℃/0.6MPa向下列用戶供汽：生水加熱、燃油伴熱、生活區(qū)加熱；

（4）公用輔汽母管經減溫減壓至170℃/0.4MPa向下列用戶供汽：熱網、輸煤暖氣及翻車機區(qū)加熱、食堂及澡堂。11.真空泵投運。

答：（1）就地將真空泵的控制方式選“遠方”，投入真空泵子組并啟動其啟動程序（或選擇一臺真空泵為主，投入真空系統(tǒng)組控并啟動其啟動程序）；

（2）檢查真空泵啟動正常，泵入口真空＞83KPa，真空泵入口氣動閥聯(lián)開，檢查分離器水位正常；

（3）當凝汽器真空＜20Kpa時，真空系統(tǒng)組控啟動兩臺真空泵，當凝汽器真空＞80KPa時，組控停運一臺真空泵；

（4）真空泵入口真空＞91KPa時，射氣抽氣器的氣動閥打開，且旁路逆止閥關閉，射氣抽氣器投入運行；

（5）檢查確認真空破壞閥子回路在切除；（6）檢查真空系統(tǒng)運行正常。12.高壓旁路的運行。

答：（1）高壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”運行；

（2）在汽包未起壓時，高旁為關閉狀態(tài)，當主汽壓升至0.3Mpa，高旁閥開始開啟，維持0.3Mpa的主汽壓力，直至高旁閥開啟至一預定開度50%，并保持此開度；

（3）高旁閥開度50%，主汽壓力開始升高，直至主汽壓力達6Mpa，高旁閥開始調節(jié)；

（4）高旁控制主汽壓按冷態(tài)1.62Mpa/h、熱態(tài)3.24Mpa/h的升壓率升壓（在此過程中,高旁閥最小開度為50%）；

（5）當主汽壓力10Mpa，高旁閥轉入自動調節(jié)狀態(tài)（50%閥位限制解除），調節(jié)主汽壓力在10Mpa；

（6）當發(fā)電機并網帶負荷后，隨著負荷的升高，主汽壓力下降，高旁閥為維持10Mpa的主汽壓逐漸關小，直至全關；

（7）高旁閥關閉后，高旁壓力控制設定值自動升高；只有當主汽壓力上升過快時（超過當時壓力的10%/min速率）或主汽壓力超過17.85Mpa，高旁自動打開。13.低壓旁路的運行。

答：（1）低壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”（ASA方式）、低旁自動運行；

（2）在再熱汽未起壓時，低旁為關閉狀態(tài)，當再熱汽壓升至0.2Mpa，低旁閥開始打開調節(jié)，維持再熱汽壓0.2Mpa，直至低旁調閥開啟至25%開度；（3）當?shù)团蚤y開度達25%后，保持低旁閥開度不變，再熱汽壓力升高直至再熱汽壓力1.4Mpa；

（4）低旁閥開始調節(jié)（ASA方式自動轉化至壓力控制方式），通過低旁調節(jié)閥維持再熱汽壓力在1.4Mpa；

（5）當發(fā)電機并網帶負荷后，隨著負荷的升高，中壓調門逐漸開大,再熱汽壓力降低，低旁閥逐漸關小，直至全關。

（6）低旁關閉后，低旁壓力控制設定值自動升高（此值根據(jù)第一級壓力計算得來），當再熱汽壓力實際壓力值大于壓力設定值時或再熱汽壓力超過4.4Mpa，低旁自動打開調節(jié)。

（7）低旁跳閘后，須投入低旁復位SLC進行復位。14.加熱器的投運原則。

答（1）加熱器必須先投水側，后投汽側；（2）加熱器應按汽側壓力由低到高的順序投入；

（3）加熱器投運前水側應注水，對應的抽汽管道應暖管；

（4）加熱器投入前應確認水位自動控制及高水位保護正常可靠，水位計良好；

（5）原則上，加熱器應隨機啟、停,機組啟動前應投入各加熱器的子回路；A1、A2、A3低壓加熱器投運前，水位計應注水完畢；（6）加熱器投運時，控制加熱器出口溫升≯3℃/min。15.除氧器的運行。

答：（1）除氧水箱上水至正常水位2450mm；（2）開啟除氧器對空排汽閥；（3）投入除氧器加熱子回路；（4）檢查輔汽至除氧器加熱供汽閥開，向除氧器水箱供汽加熱，注意除氧器溫度變化率≯1℃/min；

（5）檢查確認除氧水箱水位＞900mm且在除氧器溫差＞5K時且除氧水箱加熱子回路投入時，除氧器再循環(huán)泵自啟動，當在除氧器溫差＜2K時，除氧器再循環(huán)泵自停。

（6）檢查輔汽供汽調閥控制除氧器壓力在0.10MPa；

（7）當冷再壓力壓力＞0.40MPa后，自動投入冷再至供汽除氧器壓力調閥“自動”；維持除氧器壓力在0.12MPa；輔汽供汽調閥自動逐漸關閉；（8）隨著機組負荷的增加,當A5抽汽供除氧器逆止閥打開后,除氧器汽源由A5抽汽供汽，維持除氧器壓力＞0.12MPa除氧器進入滑壓運行，冷再供汽調閥自動逐漸關閉；

（9）當凝汽器有一臺真空泵運行且真空＞50Kpa，除氧器排汽至凝汽器電動門自動打開，關閉除氧器對空排汽閥。16.電動給水泵的投停及運行維護。答：電泵投運前檢查確認：（1）按系統(tǒng)檢查卡檢查完畢；（2）檢查系統(tǒng)表計完整；

（3）檢查電泵再循環(huán)閥自動投入正常；

（4）檢查耦合器調節(jié)靈活，軸承油箱油位正常，油質良好；

（5）送上泵體冷卻水，檢查泵體密封水暢通，密封水冷卻器投入正常；（6）前置泵、主泵、管道充水、排空氣完畢；（7）聯(lián)系熱控送上有關控制電源；

（8）送上輔助油泵電源，啟動輔助油泵，檢查潤滑油壓、各軸承回油量正常。

17.電泵的啟動條件。

答：（1）電泵泵殼上、下溫差<35℃；（2）潤滑油箱溫度>5℃；（3）潤滑油箱油位>MIN；

（4）工作油冷油器出油溫度<75℃；（5）潤滑油冷油器出油溫度<55℃；（6）液力偶合器#1—#10軸承溫度<90℃；（7）潤滑油系統(tǒng)壓力>0.18MPa；（8）電機軸承溫度<95℃；（9）電機線圈溫度<110℃；（10）電泵支撐軸承溫度<90℃；（11）電泵推力軸承溫度<100℃；（12）潤滑油冷油器進油溫度<70℃；（13）工作油冷油器進油溫度<110℃；

（14）電泵出口電動閥關或給水系統(tǒng)壓力>3MPa；（15）電泵最小流量閥開或電泵子組投入；（16）至少有一臺閉式水泵運行；（17）給水箱水位>900mm；（18）無電泵反轉信號； 18.汽動給水泵禁止啟動條件。答：（1）小機調節(jié)系統(tǒng)工作不正常；（2）泵及小機內部有明顯的金屬摩擦聲；（3）小機主汽門、調門、進汽逆止門之一卡澀不能關閉嚴密；（4）泵及小機聯(lián)鎖保護之一失靈；

（5）主要的熱工儀表失靈或熱控保護電源失去；（6）泵殼體上、下溫差＞35℃；

（7）油泵運行不正常，油質不合格或油溫低于極限值；（8）盤車設備不正常或小機無油狀態(tài)下靜止并禁止盤車。19.小機沖轉升速的操作步驟。

答：（1）將小機“手動/自動”控制置“手動”，“遠方/內部”控制置“內部”；

（2）投入小機低壓主汽門子回路控制，檢查小機已掛閘復位，小機跳閘信號消失，小機主汽門開，主汽門疏水閥開，檢查跳閘油壓＞0.3MPa；注意觀察小機盤車是否運行正常，小機低壓調門是否關閉嚴密；（3）投入小機“START”控制器，檢查小機調門有開度指示，小機轉速上升，盤車自動脫開，盤車電機停運，如小機轉速大于240r/min盤車仍未脫開，小機應手動打閘；小機轉速自動升至2150r/min，檢查汽泵入口流量正常；暖機30min以上（如小機缸溫＞200℃，則在此轉速可不暖機）；

（4）暖機結束后，將小機“手動/自動”控制切至“自動”，小機主汽門前疏水閥關，小機升速至3520r/min，暖機20min以上；

（5）將小機“手動/自動”控制置“手動”，遠方/內部”控制置“遠方”，檢查汽機轉速控制有效；

（6）通過汽機轉速控制設定，逐漸將小機轉速升高至4150r/min，穩(wěn)定2分鐘；（7）將小機轉速快速降至3520r/min，檢查轉速變化應較快（已過門塏值）；

（8）小機“長停/短停”置“短停”；（9）根據(jù)情況開汽泵至過/再熱器減溫水閥；

（10）如要并泵，檢查汽泵出口壓力>8MPa且汽泵出口閥前后差壓<1MPa，開汽泵出口閥；

（11）汽動給水泵手動啟動結束； 20.小機沖轉、升速過程中注意事項。

答：（1）就地傾聽機內無異音，仔細檢查機組運行情況，特別注意蒸汽參數(shù)，汽缸溫度、軸承振動、軸向位移、排汽溫度、真空變化情況、以及汽動給水泵軸承金屬溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等參數(shù)正常，泵組無異音；

（2）若在升速過程中，發(fā)現(xiàn)振動過大或其它異常情況，應立即脫扣停機，進行檢查；

（3）過臨界轉速要迅速平穩(wěn)，不允許在臨界轉速區(qū)2400-3500r/min范圍內停留；

（4）排汽溫度不應大于130℃，超過150℃應立即脫扣停機；（5）檢查給水泵密封冷卻水系統(tǒng)正常。21.機組低負荷運行時，給水泵的運行。

答：（1）機組低負荷運行時，二臺給水泵的轉速將降至最低，但給水流量仍然過高，此時給水泵再循環(huán)將參與調節(jié)，易造成汽包水位波動，不能滿足汽包水位調節(jié)的需要；

（2）當機組負荷低于180MW以下時，如二臺汽泵運行，將一臺泵的轉速控制置“手動”，將該泵再循環(huán)置“手動”全開，然后將此泵的轉速置最低。如電泵/汽泵運行，將電泵的轉速控制置“手動”，將電泵再循環(huán)置“手動”全開，然后將電泵的勺管位置置27%。

（3）當機組負荷低170MW以下時，用一臺給水泵上水，關閉另一臺給水泵的出口門。

22.汽動給水泵的運行維護。

答（1）檢查汽動給水泵系統(tǒng)無漏汽、漏水、漏油、無異音，各閥門動作正常，位置正確；

（2）檢查給水泵軸承振動、軸承溫度、軸承油壓、回油等情況應正常，檢查小機進汽壓力、溫度正常，檢查小機軸向位移、排汽溫度、小機真空、小機控制油壓力正常；

（3）檢查小機油箱油位正常，油壓及小機油濾網差壓正常，定期切換潤滑油濾網及控制油濾網；

（4）檢查小機油質合格，定期進行油凈化；（5）檢查汽泵密封水壓力及濾網差壓正常。23.發(fā)電機充氫前的檢查和充氫時的注意事項。答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確；

（2）檢查確認密封油系統(tǒng)運行正常，供油可靠，且油/氫差壓>0.06MPa，廢氣風機運行正常，發(fā)電機轉子處于靜止或盤車狀態(tài)；（3）有關表計和報警裝置經校驗合格；

（4）發(fā)電機已完全封閉，發(fā)電機氣體嚴密性試驗合格；（5）機房內全部動火工作已結束；

（6）發(fā)電機內壓力為零，確認氫氣干燥器風機未運行；（7）檢查有準備足夠的H2、CO2供氣體置換，且純度合格；（8）投入CO2氣化器子組；

（9）檢查與壓縮空氣濾網連接的軟管已斷開；確認制氫站至供氫架間管路已排空氣完畢且管路內為合格的H2或CO2；

（10）置換過程中使用的每種氣體含量接近要求值之前應排污一次，并經化學化驗合格，排氣完畢應關嚴排氣閥；同樣，氫氣干燥器排空管路上的閥門也應手動排污，完畢關嚴閥門。24.用CO2置換發(fā)電機內空氣的操作。

答：（1）確認系統(tǒng)內所有壓力測點的隔離閥開；

（2）將充排氫三通閥打至“2”位在排空氣位置；充排CO2三通閥打至“1”位在充CO2位置；

（3）微開氫氣系統(tǒng)手動排氣閥；

（4）投入純度變送器，設定范圍在“1”位（CO2在空氣中的純度0-100%）；（5）確認CO2氣化器子回路投入，觀察傳熱液體溫度上升至100℃時停止氣化器運行（防止沸騰），溫度低于70℃時投入氣化器；

（6）打開供CO2總閥，（可同時開12瓶，但注意不要超壓，24瓶后如不合格，再每二瓶一次進行置換）；

（7）注意調整CO2出口管壓力，以免壓力達到兩個安全閥的設定值，安全閥動作（動作壓力：#1安全閥8MPa，#2安全閥0.8MPa）；

（8）維持發(fā)電機內氣體壓力在0.02-0.05Mpa（調整氫氣系統(tǒng)手動排氣閥）；

（9）當機內CO2中純度顯示＞75％，可終止充CO2，穩(wěn)定15分鐘，關氫氣系統(tǒng)手動排氣閥，開各排污閥全面排污一次（所有排氣閥排氣30s，此過程維持發(fā)電機內氣體壓力在0.02-0.05Mpa），化學人員化驗合格后，關斷CO2氣化器，關供CO2隔離閥以及供CO2總閥；

（11）將充排氫三通閥打至“0”位關閉；將充排CO2三通閥打至“0”位關閉；

（12）檢查CO2量必須足夠下一次發(fā)電機氣體置換，CO2置換發(fā)電機內空氣的操作完畢。25.事故處理的原則。

答：（1）發(fā)生事故時，應按“保人身、保電網、保設備”的原則進行處理。

（2）事故發(fā)生時的處理要點：

①根據(jù)儀表顯示、CRT顯示、報警及設備異常象征，判斷事故確已發(fā)生。②迅速處理事故，首先解除對人身、電網及設備的威脅，防止事故蔓延。③必要時應立即解列或停用發(fā)生事故的設備，確保非事故設備正常運行。④迅速查清原因，消除事故。

（3）將所觀察到的現(xiàn)象、事故發(fā)展的過程和時間及所采取的消除措施等進行詳細的記錄。

（4）事故發(fā)生及處理過程中的有關數(shù)據(jù)資料應完整保存。

（5）機組發(fā)生事故時，運行人員一般應按照下列步驟進行工作，消除事故：

①機組長應在值長的直接領導下，帶領全機組人員迅速地按規(guī)程處理事故，并盡可能先通知值長，同時將自己所采取的措施向值長匯報。②當判明系統(tǒng)、設備事故時，應采取措施，維持機組運行，以便有可能盡快恢復整套機組的正常運行； ③發(fā)生故障時，各崗位應互通情況，在值長、機組長統(tǒng)一指揮下，密切配合，迅速按規(guī)程規(guī)定處理，防止事故蔓延擴大；

④處理事故時應當迅速、準確，在處理故障時接到命令后應復通一遍，命令執(zhí)行以后，應迅速向發(fā)令者匯報；

⑤當發(fā)生本規(guī)程以外的事故及故障時，值班人員應根據(jù)自己的經驗和判斷，主動采取對策，迅速進行處理；條件許可時，請示值長、機組長，并在值長、機組長的指導下事故處理；

⑥事故處理結束，并查清了事故發(fā)生的原因后，應盡快設法恢復機組的運行，并保持各參數(shù)在允許的范圍內運行；

⑦在事故及故障處理中，達到緊急停機條件而保護未動作時，應立即手動打閘，輔機達到緊急停運條件而保護未動作時，應立即停運該輔機； ⑧在機組發(fā)生故障和處理事故時，運行人員不得擅自離開工作崗位，如果故障發(fā)生在交接班時間，應延長交班，在未辦理交接手續(xù)前，交班人員應繼續(xù)工作，接班人員協(xié)助消除事故，直到機組恢復正常狀態(tài)或接到值長關于接班的命令為止；

⑨不論何種事故，運行人員均應進行確認，核對各項顯示，任何異常象征出現(xiàn)時，都不應懷疑儀表的正確性，只有在確認設備無異常情況下，方能懷疑儀表的正確性，以避免異常情況的擴大；

⑩禁止與消除故障無關的人員停留在發(fā)生故障的地點；事故及故障處理完畢后，值班人員應如實將事故發(fā)生的時間、現(xiàn)象、原因、發(fā)展過程及事故處理經過做好詳細記錄，班后會議應對發(fā)生的故障進行分析； 26.汽輪機自動保護跳閘條件。

答：（1）軸向位移＞1.00mm或＜-1.00mm；