第一篇：汽機(jī)專工競(jìng)聘報(bào)告

競(jìng) 聘 報(bào) 告

各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！

本次我競(jìng)聘的崗位是汽機(jī)專工崗位，下面簡(jiǎn)要介紹一下自己及自己對(duì)競(jìng)聘崗位的認(rèn)識(shí)。

*****中國(guó)共產(chǎn)黨黨員，本科學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)是熱能與動(dòng)力專業(yè)。一直從事汽輪機(jī)及輔機(jī)檢修工作，曾經(jīng)在本體班、水泵班從事檢修工作，在工作中我愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法，遵守總公司和分公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，發(fā)揚(yáng)主人翁精神，嚴(yán)守職業(yè)道德，團(tuán)結(jié)群眾，不弄虛作假，確保蒸汽品質(zhì)的合格可靠。

在12年的檢修工作中本人多次策劃并參加125MW機(jī)組檢修工作的技術(shù)部分，參與并實(shí)施多項(xiàng)技術(shù)改造和技術(shù)革新工作，例如凝結(jié)器的改造、水塔內(nèi)部防腐、125MW機(jī)組軸封改造等。競(jìng)聘優(yōu)勢(shì)

1、專業(yè)理論知識(shí)

本人所學(xué)專業(yè)是熱能與動(dòng)力工程，專業(yè)和工作對(duì)口，并且在分場(chǎng)本體班和水泵班從事過檢修工作，理論聯(lián)系實(shí)際能力較強(qiáng)，能夠很好的在工作中發(fā)揮專業(yè)理論知識(shí)的作用。

2、工作優(yōu)勢(shì)

本人自參加工作一直從事汽輪機(jī)及其輔機(jī)檢修工作，工作時(shí)間長(zhǎng)，特別是在分場(chǎng)擔(dān)任技術(shù)員工作8年，對(duì)汽輪機(jī)本體、調(diào)速系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備基本參數(shù)、形式及運(yùn)行情況很熟悉，對(duì)設(shè)備常出現(xiàn)的問題處理方法及措施比較了解和較強(qiáng)的處理能力。對(duì)汽機(jī)專業(yè)各項(xiàng)工作流程較為熟悉，工作效率高。

3、項(xiàng)目實(shí)施能力強(qiáng)

由于擔(dān)任分場(chǎng)技術(shù)員時(shí)間較長(zhǎng)，參與、解決的問題也較多，實(shí)施的特殊項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目也非常多，所以在項(xiàng)目實(shí)施方面有繳多得心得，比如項(xiàng)目的立項(xiàng)考慮、項(xiàng)目確定后的前期準(zhǔn)備、技術(shù)協(xié)議的編制、實(shí)施過程的管控及項(xiàng)目的驗(yàn)收過程的管理等。

對(duì)汽機(jī)專工崗位的認(rèn)識(shí)

汽機(jī)技術(shù)專工面對(duì)的是汽機(jī)專業(yè)，所以在此崗位的人員首先必須了解汽機(jī)分場(chǎng)的管理范圍、工作性質(zhì)、工作內(nèi)容以及分場(chǎng)人員的大致工作情況和檢修水平。自己必須熟知汽機(jī)專業(yè)的理論知識(shí)，因?yàn)槠麢C(jī)專業(yè)相比其他專業(yè)是一個(gè)較獨(dú)立的專業(yè)，不懂基本的理論知識(shí)就無法開展相關(guān)的基礎(chǔ)性工作，更談不上協(xié)助解決設(shè)備出現(xiàn)的一些問題和異常。其次，作為汽機(jī)專工必須掌握基本的通用理論知識(shí)，比如熱力學(xué)、熱工、電工、機(jī)械制圖等基本知識(shí)。無法正確識(shí)圖和應(yīng)用制圖軟件制圖的人我認(rèn)為是不可能很好完成汽機(jī)專工工作的。

第三，要掌握汽機(jī)專業(yè)各系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收要求。同時(shí)掌握汽機(jī)專業(yè)設(shè)備的拆裝、檢修、調(diào)整工藝。汽機(jī)專業(yè)對(duì)設(shè)備的檢修工作要求相對(duì)比較嚴(yán)格，比較精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)，這就要求工作人員熟練掌握各個(gè)系統(tǒng)、設(shè)備的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝，在工作中熟練地應(yīng)用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝對(duì)檢修工作做出正確的指導(dǎo)、監(jiān)督，以標(biāo)準(zhǔn)的要求來對(duì)每一次的檢修工作進(jìn)行驗(yàn)收，做出最終的評(píng)價(jià)。第四，熟練掌握汽機(jī)專業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備。作為汽機(jī)專工很重要的一項(xiàng)工作就是組織分析設(shè)備、系統(tǒng)出現(xiàn)的異常、重大問題，制定可行的方案并落實(shí)，最終解決異常和問題。這就要求專工熟悉汽機(jī)專業(yè)所轄的所有設(shè)備和系統(tǒng)，只有這樣才能在必要的時(shí)間作出積極、正確的判斷和分析，制定正確是措施已處理出現(xiàn)的問題。

第五，應(yīng)該掌握開停機(jī)、正常運(yùn)行時(shí)所做的必要的試驗(yàn)及基本的原理和步驟。第六，定期整理汽機(jī)專業(yè)設(shè)備臺(tái)賬、圖紙、資料、檢修記錄等并及時(shí)存檔，以保證設(shè)備、系統(tǒng)、各項(xiàng)檢修工作檢修資料的保存完整。第七，個(gè)人應(yīng)具有一定的交際能力和口頭表達(dá)能力。假如競(jìng)聘成功后自己的工作思路

第一、認(rèn)真學(xué)習(xí)汽機(jī)專工崗位的崗位職責(zé)；以便于在以后的工作中按照崗位職責(zé)要求自己的工作和履行自己的義務(wù)；

第二、協(xié)調(diào)分場(chǎng)搞好汽機(jī)專業(yè)所轄設(shè)備的大、小修、臨檢及日常維護(hù)工作。組織好日常設(shè)備檢修質(zhì)量的監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收工作。及時(shí)指出檢修工作、分場(chǎng)管理工作中存在的技術(shù)問題、管理漏洞，督促分場(chǎng)及時(shí)整改，解決存在的問題。

第三、對(duì)汽機(jī)專業(yè)人員檢修技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)組織解決生產(chǎn)中存在的疑難技術(shù)問題。我認(rèn)為這一條是汽機(jī)專工的一項(xiàng)特別重要、關(guān)鍵的工作，作為專工就必須具備指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢修工作的能力，同時(shí)在設(shè)備出現(xiàn)問題和異常是及時(shí)組織人員分析，做出正確的判斷，制定行之有效的方案已解決出現(xiàn)的問題。即使出現(xiàn)的問題無法在有效時(shí)間內(nèi)處理，也必須擁有查閱資料和有關(guān)書籍做出自己判斷的能力和勇氣。第四、審定汽機(jī)專業(yè)大小修計(jì)劃，做好大、小修技術(shù)工作總結(jié)及生產(chǎn)計(jì)劃的呈報(bào)工作。同時(shí)負(fù)責(zé)根據(jù)檢修工作實(shí)際情況審核分場(chǎng)上報(bào)的材料計(jì)劃、備品計(jì)劃，做好加工配件的組織和圖紙編制工作。

第五、對(duì)全年汽機(jī)專業(yè)檢修特項(xiàng)、技改進(jìn)行必要的匯總、分類，按照檢修時(shí)間的安排及時(shí)協(xié)助分場(chǎng)制定方案、計(jì)劃，及時(shí)審核、上報(bào)，及時(shí)實(shí)施，對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)控、驗(yàn)收，最后整理相關(guān)的資料存檔保管。

第六、定期與分場(chǎng)溝通，對(duì)異動(dòng)設(shè)備、改造設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢修工藝規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的編寫和修改，保證專業(yè)使用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的檢修工作的需要。

對(duì)于本次的競(jìng)聘工作我非常重視，也非常希望得到這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，站在另外一個(gè)平臺(tái)、角度觀察、審視自己以前的工作思路、工作方法及工作態(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，提高自己工作能力，提高自身的綜合素質(zhì)，為更好的發(fā)揮自身的能力努力。

第二篇：汽機(jī)專業(yè)專工述職報(bào)告

汽機(jī)專業(yè)專工述職報(bào)告

汽機(jī)專業(yè)緊緊圍繞熱電公司及廠里安全工作的總題思路，重視做好職工安全教育和培訓(xùn)工作，抓好安全、維護(hù)、檢修規(guī)程的學(xué)習(xí)，抓好各項(xiàng)日常安全工作。圍繞機(jī)組安全運(yùn)行，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理和設(shè)備缺陷管理，及時(shí)做好隱患排查治理，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

一、加強(qiáng)安規(guī)學(xué)習(xí)，組織安全技術(shù)培訓(xùn)工作

以班組培訓(xùn)為主，各班組要進(jìn)行每月安規(guī)學(xué)習(xí)，并考試，開展事故預(yù)想、技術(shù)問答、系統(tǒng)圖等安全培訓(xùn)活動(dòng)，積極學(xué)習(xí)安全規(guī)程，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高班組員工的技術(shù)水平。專業(yè)計(jì)劃下一部要定期組織汽機(jī)專業(yè)員工進(jìn)行學(xué)習(xí)機(jī)組系統(tǒng)、汽輪機(jī)原理，各種輔機(jī)設(shè)備原理，正確操作方法等專業(yè)知識(shí)，使大家的理論知識(shí)水平上升到一定高度，提升個(gè)人能力。另外，專業(yè)班組還對(duì)新入廠的員工，進(jìn)行了專業(yè)安全教育，學(xué)習(xí)安規(guī)，熟悉系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行安全考試。

二、嚴(yán)格“兩票”管理

“兩票三制”是保障安全生產(chǎn)的基本制度，是電業(yè)多年運(yùn)行實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)方針，提高預(yù)防事故能力，杜絕人為責(zé)任事故和惡性誤操作事故的發(fā)生，“兩票三制”必須嚴(yán)格執(zhí)行。專業(yè)要認(rèn)真抓好工作票的管理，在杜絕無票作業(yè)、防止誤操作、防止違章作業(yè)方面做了許多工作，減少了各種異常事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行設(shè)備定期巡檢、檢查，有效避免了異常事故。

三、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查力度，確保安全生產(chǎn) 除做好平時(shí)日常安全巡查外，專業(yè)每天要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，并在整改后，復(fù)查整改效果，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理。

四、存在的不足與改進(jìn)措施(1)存在的不足：

1、設(shè)備管理不到位，還存在應(yīng)急檢修問題。

2、因工作忙亂，有時(shí)不按程序辦事處事，留下安全隱患。

3、分管工作落實(shí)不徹底，時(shí)松時(shí)緊、時(shí)好時(shí)壞。(2)改進(jìn)措施：

1、管理不到位是因?yàn)榉止芄ぷ鳑]落實(shí)。因而在今后工作中要加大各項(xiàng)工作的落實(shí)力度、檢查力度、考評(píng)力度。

2、分管工作落實(shí)不切底，是因?yàn)閳?zhí)行力度不夠。在今后工作中要嚴(yán)格要求員工對(duì)定了的事就要執(zhí)行，執(zhí)行就要到位;凡事都必須要有“安排、落實(shí)、檢查、考核、評(píng)定”等程序，不可或缺。

五、下步工作計(jì)劃、目標(biāo)：

(1)、在設(shè)備管理上花大氣力，常抓不松、持之以恒，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的目標(biāo)。

(2)、在下一階段，我要勇于剖析、正視自己的缺點(diǎn)，針對(duì)在工作中的不足強(qiáng)化學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高工作質(zhì)量。

（3）思想意識(shí)方面：我將對(duì)每個(gè)汽機(jī)人員加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)有責(zé)任心的員工要給予更多的表?yè)P(yáng)，點(diǎn)評(píng)，提供更大的成長(zhǎng)空間；要讓每個(gè)汽機(jī)人員都意識(shí)到，沒有責(zé)任心，技術(shù)水平就無法提高，工作成績(jī)就不能出色，未來前途就無法擴(kuò)展。2.技術(shù)培訓(xùn)方面：只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識(shí)，提高工作能力。

我相信，只要一心撲在工作上，誠(chéng)懇作人，扎實(shí)做事，恪盡職守，一如既往的強(qiáng)化內(nèi)管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項(xiàng)工作就會(huì)有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻(xiàn)。

何運(yùn)海

2014.11.03

第三篇：汽機(jī)專工崗位試題答案

汽機(jī)專工崗位試題答案

填空題：(每空1分，共30分)

1、采用數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH－Ⅲ型）的機(jī)組，它主要完成兩個(gè)功能：汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)速控制

和汽輪機(jī) 負(fù)荷 控制。

2、造成汽機(jī)大軸彎曲的主要因素有兩大類，一是 汽輪機(jī)進(jìn)水等原因造成上下缸溫差大，另一個(gè)是 汽輪機(jī)動(dòng)靜部分磨擦。

3、當(dāng)汽輪機(jī)的金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，蒸汽熱量以 凝結(jié)放熱 的方式傳給金屬表面，而當(dāng)金屬溫度高于蒸汽的飽和溫度時(shí)，蒸汽熱量以 對(duì)流放熱 的方式傳給金屬表面。

4、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列后加負(fù)荷時(shí)，高壓差脹變化趨勢(shì)是 減小，高壓缸調(diào)節(jié)處的金屬溫度變化趨勢(shì)是 降低。

5、運(yùn)行中油系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)供油，一旦斷油就會(huì)造成 軸瓦燒壞，引起動(dòng)靜部分摩擦，閥門如垂直安裝，凡遇有 閥芯脫落 等閥門故障時(shí)，很容易將油路切斷，因此油系統(tǒng)中重要閥門都是 橫裝 的。

6、汽輪機(jī)負(fù)荷的擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率成 反比，與調(diào)速系統(tǒng)遲緩率成 正比。

7、發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油回油箱處設(shè)置U型管是為防止在發(fā)電機(jī)軸端密封破壞的情況下，阻止 氫氣 進(jìn)入潤(rùn)滑油主油箱，防止發(fā)生 氫氣爆炸，而發(fā)電機(jī)汽端、勵(lì)端消泡箱間裝設(shè)U型管的目的是為了防止發(fā)電機(jī)兩端 風(fēng)扇差壓 不一致，使發(fā)電機(jī)內(nèi)油煙在發(fā)電機(jī)內(nèi)流動(dòng)。

8、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)剛沖轉(zhuǎn)時(shí)，通常汽缸金屬溫度一開始是向 降低 的方向變化，因此這個(gè)時(shí)候汽缸的內(nèi)表面受到 拉 應(yīng)力，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面受到 壓 應(yīng)力。

9、主汽輪機(jī)ETS停機(jī)電磁閥在接受到停機(jī)信號(hào)時(shí)，停機(jī)電磁閥 失 電打開，危急遮斷油管中的高壓油泄去，快速卸載閥 打開，迅速關(guān)閉高中壓主汽門及調(diào)速汽門。

10、主汽輪機(jī)OPC電磁閥接受到動(dòng)作信號(hào)時(shí)，其電磁閥是 帶 電打開，泄去OPC油管中的安全油，從而關(guān)閉 高中壓調(diào)速汽門。

11、小汽輪機(jī)停機(jī)電磁閥在接受到停機(jī)信號(hào)時(shí)，電磁閥 帶 電動(dòng)作，速關(guān)油迅速泄掉，關(guān)閉進(jìn)汽門。

12、汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失除了噴嘴損失外，還有濕汽損失、漏汽損失、余速損失等損失，而流體在管道中流動(dòng)時(shí)的壓力損失一般有 沿程阻力損失、局部阻力損失 兩種。選擇題：(每題2分，共10分)

22、事實(shí)上給水回?zé)峒訜岬膽?yīng)用也受限制，23、回?zé)嵫h(huán)效率的增高，24、一般也不

25、超過___B___左右。A．10％；B．18％；C．20％一25％。

26、在汽輪機(jī)的熱力效率計(jì)算過程中，27、常用和重要的熱力計(jì)算公式為___C___。

A．理想氣體平衡方程；B．連續(xù)方程式；C.能量方程式；D.質(zhì)量方程式

3、機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，如果你選擇沖轉(zhuǎn)主汽壓力為6.5Mpa時(shí),此時(shí)蒸汽對(duì)應(yīng)的飽和溫度大約為 B ℃。A、260 B、280 C、300 D、320

4、一般規(guī)定汽輪機(jī)低壓缸排汽的乏汽濕度小于__B____。A.5％

B.12％

C.15％

D.18%

5、蒸汽的溫度愈高，所受到的應(yīng)力愈大，金屬的____C__現(xiàn)象愈顯著。A．熱疲勞； B．化學(xué)腐蝕； C．蠕變； D.應(yīng)力松馳 判斷題：(每題2分，共10分)

28、除非在特殊情況下汽輪機(jī)需要緊急制動(dòng)，29、一般不30、選擇破壞真空緊急停機(jī)，31、這樣做的目的是為了保護(hù)凝汽器及低壓缸安全膜。(×)

32、為了保證同

33、一條母線上重要電機(jī)的可靠運(yùn)行，34、因此在重要電機(jī)上裝設(shè)了低電壓保護(hù)。(×)

35、汽機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，36、運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓油泵，37、其目的是提高油溫(×)

38、在主蒸汽壓力不

39、變的情況下，40、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行時(shí)，41、蒸汽流量增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降增加。(×)

5、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，如果蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)，可是珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)卻遠(yuǎn)小于膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)(×)問答題：(每題10分，共50分)

42、汽輪機(jī)組高壓調(diào)節(jié)汽門EH油控制機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？ 簡(jiǎn)答：

當(dāng)給定或外界負(fù)荷變化時(shí)，計(jì)算機(jī)輸出開大或關(guān)小的電壓信號(hào)，經(jīng)伺服放大器轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)，在電液伺服閥內(nèi)將電信號(hào)轉(zhuǎn)化成彈簧片的位移信號(hào)，經(jīng)噴嘴控制使伺服閥活塞產(chǎn)生位移，輸出高壓油對(duì)油動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。增加負(fù)荷時(shí)，高壓油使油動(dòng)機(jī)向上移動(dòng)，汽閥開大，負(fù)荷下降時(shí)，油動(dòng)機(jī)彈簧力的作用使調(diào)門關(guān)小。

43、機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，44、發(fā)現(xiàn)高壓差脹降低較快，45、如何檢查處理？ 簡(jiǎn)答：

檢查沖轉(zhuǎn)參數(shù)是否偏低； 檢查汽機(jī)本體疏水是否全開；

檢查各加熱器、凝汽器、除氧器、鍋爐汽包是否滿水； 軸封汽源溫度是否太低； 檢查汽輪機(jī)本體是否進(jìn)水； 汽機(jī)滑銷系統(tǒng)是否卡澀；

經(jīng)過以上處理后，高壓差脹仍得不到緩解，應(yīng)停止升速，如差脹繼續(xù)降低，應(yīng)立即打閘，停機(jī)后進(jìn)行全面檢查。

46、為什么說停機(jī)時(shí)比機(jī)組啟動(dòng)時(shí)汽缸更容易產(chǎn)生裂紋？ 簡(jiǎn)答：

在啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)壁溫度比外壁溫度高，受熱壓應(yīng)力，雖然也受工作蒸汽的靜壓力引起的拉應(yīng)力，但熱壓應(yīng)力大得多，仍可使內(nèi)壁在熱壓力最大的部分產(chǎn)生塑性變形，并在溫度均勻后留有殘余拉應(yīng)力。當(dāng)停機(jī)時(shí)，汽缸受冷卻，內(nèi)壁就同時(shí)受到蒸汽靜拉應(yīng)力與熱拉應(yīng)力的作用，加上殘余拉應(yīng)力，使內(nèi)壁應(yīng)力達(dá)到危險(xiǎn)的強(qiáng)度，容易產(chǎn)生裂紋。

47、汽輪機(jī)打閘后，48、發(fā)現(xiàn)盤車裝置投不

49、上，50、檢查發(fā)現(xiàn)中壓缸上下溫差達(dá)250℃，51、你如何進(jìn)行判斷處理？ 簡(jiǎn)答：

確認(rèn)中壓缸是否已經(jīng)進(jìn)水，確認(rèn)后立即檢查全開中壓缸所有疏水。進(jìn)行手動(dòng)盤車，每隔一段時(shí)間盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度，觀察轉(zhuǎn)子彎曲值的變化情況；

轉(zhuǎn)子彎曲值減小后，試投電動(dòng)盤車裝置；

如果轉(zhuǎn)子太沉重，無法進(jìn)行手動(dòng)盤車，不可強(qiáng)行盤車；

采取以上措施無效時(shí)，立即進(jìn)行悶缸處理，觀察轉(zhuǎn)子彎曲值的變化；

6、悶缸處理后，根據(jù)情況進(jìn)行手動(dòng)盤車或進(jìn)行電動(dòng)盤車。

52、因發(fā)電機(jī)需要更換密封瓦而

53、進(jìn)行小修，54、做為汽機(jī)專工，55、簡(jiǎn)述你如何安排停機(jī)過程？ 簡(jiǎn)答：

機(jī)組采用滑參數(shù)停機(jī)，盡可能降低缸溫，使缸溫降至350℃以下或者更低；

汽輪機(jī)缸溫降至350℃以下，投入盤車裝置運(yùn)行后，立即投入空氣快冷裝置降低缸溫；

盤車裝置投入后，馬上進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣置換工作； 氫氣置換結(jié)束后，停運(yùn)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)； 停運(yùn)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)后，停運(yùn)主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。

停運(yùn)主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)后，確認(rèn)發(fā)電機(jī)電氣部分已安全隔離，發(fā)電機(jī)密封瓦更換工作方可開工。

第四篇：汽機(jī)運(yùn)行專工試題庫(kù)

汽機(jī)運(yùn)行專工試題庫(kù)

一.名詞解釋

1.溫度——溫度是表示物體的冷熱程度的物理量，即表示分子熱運(yùn)動(dòng)強(qiáng)弱程度的物理量。

2.壓力——單位面積上所受到的垂直作用力。

3.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓——規(guī)定把緯度為45°海平面上，常年平均大氣壓定做標(biāo)準(zhǔn)大氣壓或物理大氣壓，其值為101.325kPa。4.絕對(duì)壓力——容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力稱為絕對(duì)壓力。

5.表壓力——?dú)怏w的絕對(duì)壓力大于大氣壓力的部分稱為表壓力。6.真空——?dú)怏w的絕對(duì)壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負(fù)壓。7.動(dòng)能——物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能叫動(dòng)能。物體的動(dòng)能由它的質(zhì)量和速度決定，速度越大動(dòng)能越大，質(zhì)量越大動(dòng)能越大。

8.熱能——物體內(nèi)部大量分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)（熱運(yùn)動(dòng)）的動(dòng)能叫熱能。它與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)的速度越快；物體熱的程度越高，具有的熱能就越大。

9.勢(shì)能——由物體所處的位置或由彈性形變所具有的能量，稱為勢(shì)能。10.蒸發(fā)——液體表面在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

11.沸騰——在液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫做沸騰。12.凝汽式汽輪機(jī)——進(jìn)入汽輪機(jī)作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝結(jié)器凝結(jié)成水。這種汽輪機(jī)為凝汽式汽輪機(jī)。13.凝結(jié)器端差——汽輪機(jī)排汽溫度與凝結(jié)器冷卻水出口溫度之差。14.凝結(jié)水過冷卻度——在凝結(jié)器的實(shí)際運(yùn)行中，熱水井內(nèi)凝結(jié)水溫度常低于凝結(jié)器絕對(duì)壓力下飽和溫度的這種現(xiàn)象叫凝結(jié)水過冷卻，其差值稱為凝結(jié)水的過冷卻度。

15.汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速——當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常。這一使機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速為臨界轉(zhuǎn)速。

16.汽耗率——汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)一度電（即1kWh時(shí)）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。

17.熱耗率——每生產(chǎn)1kWh的電能，汽輪發(fā)電機(jī)組所消耗的熱量叫熱耗率，用q表示。

18.水泵的允許吸上真空度——就是指泵入口處的真空允許數(shù)值。19.熱力除氧器——是以加熱沸騰的方式除去給水中溶解的氧氣及其它氣體的一種設(shè)備。

20.除氧器的滑壓運(yùn)行——就是除氧器的運(yùn)行壓力不是恒定的，而是隨機(jī)組負(fù)荷和抽汽壓力的變化而變化。

21.電動(dòng)機(jī)的額定電流——就是該臺(tái)電動(dòng)機(jī)正常連續(xù)運(yùn)行的最大工作電流。

22.凝結(jié)器極限真空——當(dāng)凝汽器真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱將受到末級(jí)葉片蒸汽膨脹能力的限制。當(dāng)蒸汽在未級(jí)葉片中膨脹達(dá)到最大值時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空為極限真空。23.凝結(jié)器最佳真空——是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機(jī)多做功所獲得的經(jīng)濟(jì)性。

24.干度——1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度。用X表示。25.揚(yáng)程——泵所抽送的單位重量的液體從泵進(jìn)口處到泵出口處能量的增值稱為泵的揚(yáng)程。

26.離心泵——利用葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力使液體獲得能量的泵稱為離心泵。

27.軸流泵——利用旋轉(zhuǎn)葉片的擠壓推進(jìn)力使液體獲得能量的泵稱為軸流泵。

28.汽蝕——在水泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝聚的過程，從而使金屬表面受到破壞的現(xiàn)象稱為汽蝕。

29.汽蝕余量——泵進(jìn)口處液體所具有的能量，超出液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量的部分，稱為汽蝕余量。

30.水擊——在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化而引起的液體壓力急劇變化的現(xiàn)象稱為水擊。

31.軸向位移——在汽輪機(jī)運(yùn)行中，軸向推力作用于轉(zhuǎn)子上，使之產(chǎn)生軸向串動(dòng)稱軸向位移。

32.脹差——汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹之差叫脹差。

33.死點(diǎn)——汽輪機(jī)熱膨脹時(shí)，縱銷引導(dǎo)軸承座和汽缸沿軸向滑動(dòng)，橫銷則引導(dǎo)汽缸沿橫向滑并與縱銷配合，橫銷與縱銷作用線的交點(diǎn)稱為死點(diǎn)，亦為膨脹的固定點(diǎn)。

34.盤車裝置——能夠在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后使轉(zhuǎn)子按一定轉(zhuǎn)速連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)以保證轉(zhuǎn)子的均勻受熱和冷卻，這種設(shè)備就叫做盤車裝置。35.余速損失——蒸汽離開動(dòng)葉時(shí)具有一定的余速，即具有一定的動(dòng)能，這部分沒被利用完的動(dòng)能稱為余速損失。

36.軸系——當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以及多缸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子間用聯(lián)軸器連接起來，就構(gòu)成了一個(gè)多支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。

37.蒸汽過熱度——將干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度值稱為過熱度。

38.推力間隙——推力盤在工作瓦和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙。

39.則性轉(zhuǎn)子——系指轉(zhuǎn)子在失衡離心力的作用下，軸線不發(fā)生動(dòng)撓曲變形的轉(zhuǎn)子。

40.機(jī)組補(bǔ)水率——機(jī)組補(bǔ)水量與機(jī)組實(shí)際蒸發(fā)量的比值。

41.漏氫率——表示漏泄到發(fā)電機(jī)充氫容積外的氫氣量與發(fā)電機(jī)原有總氫氣量之比，漏氣率用δ表示。

42.Ｘ1標(biāo)準(zhǔn)——高旁前主蒸汽溫度高于主汽閥平均溫度的值高于Ｘ1；主蒸汽溫度必須比主蒸汽閥體溫度高一定值，以防止對(duì)主汽閥造成冷卻（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。

43.Ｘ2標(biāo)準(zhǔn)——主汽門前主蒸汽飽合溫度比高調(diào)門平均閥壁溫度低Ｘ2；避免當(dāng)打開主汽門后，高調(diào)門溫度波動(dòng)，以防造成凝結(jié)（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。

44.Ｘ4標(biāo)準(zhǔn)——主蒸汽溫度高于主蒸汽飽合溫度高于Ｘ4；此條件確保主蒸汽溫度比飽和蒸汽溫度高一定值Ｘ4，即有一定過熱度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。

45.Ｘ5標(biāo)準(zhǔn)——主蒸汽溫度比高壓轉(zhuǎn)子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度高一定值Ｘ5；防止汽機(jī)高壓部分的冷卻（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。

46.Ｘ6標(biāo)準(zhǔn)——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉(zhuǎn)子中間溫度高一定的值Ｘ6；防止汽機(jī)中壓部分的冷卻（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。

47.Ｘ7標(biāo)準(zhǔn)——主蒸汽溫度低于高壓轉(zhuǎn)子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度低一定值Ｘ7，在此暖機(jī)轉(zhuǎn)速升至額室轉(zhuǎn)速前，主蒸汽溫度對(duì)高壓部分進(jìn)行足夠的暖機(jī)（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。

48.Ｘ8標(biāo)準(zhǔn)——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉(zhuǎn)子中間溫度低一定的值Ｘ8；發(fā)電機(jī)同期前，再熱蒸汽溫度對(duì)汽輪機(jī)中壓部分進(jìn)行足夠暖機(jī)（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。

49.汽化潛熱——在定壓下把1kg的飽和水加熱成1kg干飽和蒸汽所需要的熱量，叫做該液體的汽化潛熱。

50.流量——單位時(shí)間內(nèi)液體流過某斷面的量的多少稱為流量。二.選擇填空

1.絕對(duì)壓力與表壓力的關(guān)系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕－B。答案：（A）2.凝結(jié)器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看做是______。A.等容過程；B.等壓過程；C.等熔過程。答案：（B）3.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功可以看作是_____。A.等容過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）4.鍋爐汽包內(nèi)水與汽的溫度關(guān)系是______。A.汽體溫度高于水溫；B.汽體溫度與水溫相等；C.不相等。答案：（B）

5.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是______。A.等溫過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）6.發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過程為______。

A.溫度變化壓力不變；B.溫度越高壓力越大；C.溫度越高壓力越小。答案：（B）

7.凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成______。

A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高。答案：（B）

8.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是______。

A.鍋爐的效率低；B.汽機(jī)排汽熱損失；C.發(fā)電機(jī)效率低。答案：（B）9.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是______。

A.制造容易，成本低；B.比熱值大，冷卻效果好；C.不易含水，對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好。答案：（B）10.凝結(jié)器的作用是______。

A.建立并保持真空，將汽機(jī)排汽凝結(jié)成水；B.建立真空，將汽機(jī)排汽凝結(jié)成水；C.保持真空，將汽機(jī)排汽凝結(jié)成水。答案：（B）11.凝結(jié)水的過冷卻度一般為______。

A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。答案：（C）

12.置換氫氣的方式通常有兩種，______一種安全性高。A.抽真空置換法；B.中間介質(zhì)置換法；C.多電解水置換法。答案：（B）13.汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水流量不變，當(dāng)循環(huán)水溫度降低時(shí)，排汽溫度______。

A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

14.運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水的導(dǎo)電度增大應(yīng)判斷為______。

A.低加泄漏；B.真空系統(tǒng)泄漏；C.凝結(jié)器鈦管泄漏。答案：（C）15.汽輪機(jī)汽缸的膨脹死點(diǎn)一般在______。

A.立銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)；B.橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)；C.橫銷中心線與立銷中心線的交點(diǎn)。答案：（B）16.當(dāng)汽機(jī)的通流部分結(jié)垢時(shí)，軸向推力______。A.減少；B.增加；C.不變。答案：（B）

17.當(dāng)汽機(jī)的某級(jí)葉片斷落時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷與監(jiān)視段壓力的變化是______。A.負(fù)荷減少，該級(jí)前監(jiān)視段壓力升高；B.負(fù)荷增加，該級(jí)后監(jiān)視段壓力升高；C.負(fù)荷減少，該級(jí)后監(jiān)視段壓力升高。答案：（C）

18.凝結(jié)器的真空上升到一定值時(shí)汽機(jī)的效率最大，此時(shí)的真空稱之為______。

A.絕對(duì)真空；B.極限真空；C.最佳真空。答案：（C）

19.熱態(tài)啟動(dòng)，軸封汽源采用輔汽低溫段供汽，高中壓缸脹差變化趨勢(shì)是______。

A.向負(fù)值增大方向變化；B.向正值增大方向變化；C.基本保持不變。答案：（A）

20.機(jī)組停止后，因故停止盤車一段時(shí)間，重新投入時(shí)應(yīng)_______。A.先盤90°；B.先盤180°；C.先盤180°直軸。答案：（C）21.給水泵反轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)_______。A.關(guān)閉入口門；B.關(guān)閉出口門并開啟油泵；C.立即合閘啟動(dòng)。答案：（B）

22.盤車期間潤(rùn)滑油泵______。

A.必須保持連續(xù)運(yùn)行；B.可以繼續(xù)運(yùn)行；C.可以停止運(yùn)行。答案：（A）

23.當(dāng)汽機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦片是______。A.工作瓦塊；B.非工作瓦塊；C.工作瓦和非工作瓦塊都有可能。答案：（C）

24.絕對(duì)壓力與表壓力的關(guān)系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕。答案：（A）25.泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為______。

A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。答案：（A）26.滑壓運(yùn)行除氧器當(dāng)負(fù)荷突增時(shí)，除氧器的含氧量______。A.增大；B.減小；C.不變。答案：（A）27.給水泵發(fā)生______情況時(shí)應(yīng)緊急故障停泵。

A.給水泵入口法蘭漏水；B.給水泵和電機(jī)振動(dòng)達(dá)0.06毫米；C.給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：（C）28.汽機(jī)采用扭曲葉片的目的是______。

A.增加葉片的強(qiáng)度；B.減少蒸汽的流動(dòng)損失；C.減小汽機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力。答案：（B）

29.凝結(jié)器的冷卻倍率是______。

A.循環(huán)水系統(tǒng)存水量／循環(huán)水流量；B.循環(huán)水每小時(shí)的循環(huán)次數(shù)；C.循環(huán)水流量／凝結(jié)器排汽量。答案：（C）30.油的循環(huán)倍率是______。

A.每小時(shí)供油量／油系統(tǒng)總油量；B.油系統(tǒng)總油量／每小時(shí)供油量；C.冷卻水流量／油流量。答案：（A）

31.汽輪機(jī)在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與______。A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。答案：（C）

32.汽輪機(jī)油系統(tǒng)上的閥門應(yīng)______。

A.垂直安裝；B.橫向安裝；C.垂直、橫向安裝都可以。答案：（B）33.除氧水箱水位<______,給水泵跳閘。A.900mm；B.650mm；C.0mm。答案：（B）34.A7加熱器水位>______,給水泵跳閘。A.800mm；B.600mm；C.400mm。答案：（A）35.汽泵推力軸承溫度>______，跳小汽機(jī)。A.100℃；B.120℃；C.110℃。答案：（C）36.給水泵入口濾網(wǎng)差壓>______,給水泵跳閘。A.0.08MPa；B.0.1MPa；C.0.06MPa。答案：（B）37.汽機(jī)軸封系統(tǒng)的作用是______。

A.防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏；B.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)；C.防止高壓蒸汽漏出，?防止真空區(qū)空氣的漏入。答案：（C）

38.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是_______。

A.暖機(jī)不充分；B.沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏高；C.沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低。答案：（C）

39.汽機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行______。A.主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；B.調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；C.主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。答案：（C）40.機(jī)主油箱的作用是______。

A.貯存油、分離雜質(zhì)；B.貯存油和分離水分；C.貯存油、分離水分、雜質(zhì)和沉淀物。答案：（C）

41.汽機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)氫氣純度應(yīng)______。A.＞90％；B.＞92％；C.＞96％。答案：（C）

42.氫冷發(fā)電機(jī)，當(dāng)運(yùn)行中密封油溫升高時(shí)，則密封油壓______。A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

43.汽機(jī)高速暖機(jī)階段，高壓缸排汽溫度會(huì)升高。可采取______方法解決。A.開大高旁減溫水，降低旁路后溫度；B.降低主蒸汽溫度；C.降低再熱汽壓力，打開高排逆止門。答案：（C）

44.汽缸的絕對(duì)膨脹值，突增或突減時(shí)，說明______。

A.汽溫變化大；B.負(fù)荷變化大；C.滑銷系統(tǒng)卡澀。答案：（C）45.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

46.汽機(jī)凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，一般情況當(dāng)以凝結(jié)器真空升高時(shí)，端差______。A.增大；B.不變；C.減少。答案：（C）

47.汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為______。

A.密封瓦磨損；B.射油器或密封油泵故障；C.管道堵塞或差壓閥失靈。

48.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列后增加負(fù)荷時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬溫度的變化是______。

A.增加；B.減少；C.不變。答案：（B）

49.汽機(jī)啟動(dòng)中，旁路系統(tǒng)要退出運(yùn)行，一般退出運(yùn)行的時(shí)間是______。A.并列后；B.定速前；C.定速后。答案：（A）50.發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是______。

A.空氣冷卻；B.氫氣冷卻；C.水冷卻。答案：（C）

51.汽機(jī)減負(fù)荷停機(jī)過程中，蒸汽流量逐漸減少，當(dāng)蒸汽溫度不變時(shí)，汽缸的熱應(yīng)力變化是______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

52.汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力______。A.增大；B.減小；C.基本不變。答案：（A）

53.A3加熱器水位高Ⅱ值>______報(bào)警，保護(hù)關(guān)A4加熱器正常疏水閥。A.1500mm；B.800mm；C.1100mm。答案：（C）

54.A3加熱器水位高Ⅲ值>______報(bào)警，低加解列,關(guān)A3抽汽逆止閥, 保護(hù)關(guān)A3抽汽電動(dòng)門。

A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（A）

55.加熱器水位高Ⅳ>______報(bào)警，護(hù)停凝結(jié)水泵，保護(hù)關(guān)抽汽逆止閥。A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（B）

56.汽機(jī)啟動(dòng)裝置輸出>______,主汽門跳閘電磁閥復(fù)位。A.32.5%；B.12.5%；C.22.5%。答案：（C）

57.汽機(jī)啟動(dòng)裝置輸出>______,所有主汽門導(dǎo)向電磁閥復(fù)位（主汽門全開）。

A.32.5%；B.42.5%；C.22.5%。答案：（B）58.汽機(jī)低壓缸排汽溫度>______，汽機(jī)跳閘 A.90℃；B.110℃；C.150℃。答案：（B）59.汽機(jī)高壓內(nèi)缸后部溫度>______，汽機(jī)跳閘 A.390℃；B.430℃；C.460℃。答案：（C）

60.發(fā)電機(jī)氫氣冷卻器出口氫氣溫度>______，汽機(jī)跳閘 A.45℃；B.80℃；C.50℃。答案：（C）三.判斷對(duì)錯(cuò)

1.汽輪機(jī)的額定功率即為汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)功率。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽輪機(jī)的額定功率是汽機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行可以發(fā)出的最大連續(xù)出力，?而經(jīng)濟(jì)功率是計(jì)算根據(jù)的功率，汽機(jī)在此功率下運(yùn)行效率最高。2.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽機(jī)的排汽熱損失。（）答案：（√）

3.并網(wǎng)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)越高，表明電網(wǎng)的頻率也越高。（）答案：（√）

4.液面上的壓力越高，則液體的飽和溫度也越高。（）答案：（√）

5.液體在整個(gè)沸騰階段只吸熱，溫度不上升。（）答案：（√）

6.產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。（）答案：（√）

7.某容器內(nèi)，工質(zhì)的絕對(duì)壓力最低時(shí)等于零。（）答案：（×）

應(yīng)為：容器內(nèi)工質(zhì)的絕對(duì)壓力最低時(shí)趨近于0但絕對(duì)不等于0。

8.管道的內(nèi)徑越大，彎頭越少，則流體在管道內(nèi)的沿程阻力越小。（）答案：（√）

9.混合式加熱器的端差等于0。（）答案：（√）

10.蒸汽流經(jīng)噴嘴時(shí)，熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，所以蒸汽流速增加了。（）答案：（√）

11.兩臺(tái)泵串聯(lián)運(yùn)行，流量必然相同，總揚(yáng)程等于兩泵揚(yáng)程之和。（）答案：（√）

12.汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽蝕余量越小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能越差。

13.給水未經(jīng)良好除氧是造成熱力設(shè)備嚴(yán)重腐蝕的重要原因之一。（）答案：（√）

14.滑壓運(yùn)行的除氧器在任何工況下均能保持良好的除氧效果。（）答案：（×）

應(yīng)為：滑壓運(yùn)行的除氧器在工況變化時(shí)（負(fù)荷增加，除氧器壓力升高），除氧效果降低。

15.氫冷發(fā)電機(jī)組，氫氣溫度降低對(duì)發(fā)電機(jī)的冷卻效果好，所以要求氫氣溫度越低越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：氫氣溫度降低對(duì)發(fā)電機(jī)的冷卻效果好，但氫溫過低，易使線圈結(jié)露、絕緣降低。

16.凝結(jié)器的真空度越高，說明機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝結(jié)器的真空高于經(jīng)濟(jì)真空時(shí)，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性降低。

17.軸流式循環(huán)水泵允許在出口門關(guān)閉的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。（）答案：（×）

應(yīng)為：任何水泵都不允許在出口門關(guān)閉的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

18.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝結(jié)器的真空與凝結(jié)水泵入口真空相等。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝結(jié)器的真空大于凝結(jié)水泵入口真空。19.凝結(jié)器的作用是建立并保持真空。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝結(jié)器的作用之一是建立真空。

20.用硬膠球清洗凝結(jié)器較軟膠球清洗的效果為好。（）答案：（√）

21.冷油器也屬于表面式熱交換器。（）答案：（√）

22.循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長(zhǎng)值小，依靠管道本身的彈性壓縮即為熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償。（）答案：（√）

23.凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面的目的，是防止凝結(jié)水泵進(jìn)口汽化。（）答案：（√）

24.汽機(jī)的熱效率是隨著主汽溫度和再熱汽溫度的提高而提高，?所以主汽溫度和再熱汽溫度可不受限制地提高。（）答案：（×）

應(yīng)為：主、再熱汽體溫度提高，可以提高機(jī)組的熱效率，但汽體溫度的提高受金屬材料的制約，不能無限提高，根據(jù)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

25.在熱力循環(huán)中提高凝結(jié)器的真空度，是提高機(jī)組熱效率的方法之一。（）答案：（√）

26.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，凝結(jié)器真空適當(dāng)保持低一些。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，凝結(jié)器真空適當(dāng)保持高一些。

27.汽機(jī)停機(jī)后盤車未及時(shí)投入或在連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，待查明原因修復(fù)后，應(yīng)立即投入盤車連續(xù)運(yùn)行。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)停止后盤車未及時(shí)投入或在連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，待查明原因修復(fù)后，?應(yīng)直軸后方可投入盤車連續(xù)運(yùn)行。

28.運(yùn)行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加內(nèi)部鋼管泄漏。（）答案：（×）

應(yīng)為：運(yùn)行中引起高加水位高解列的原因之一是鋼管泄漏。

29.為防止汽機(jī)金屬部件內(nèi)部引起過大的溫差，在汽機(jī)啟動(dòng)過程中溫升率越小越好。（）答案：（×）應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)過程的溫升率要保持在一定范圍內(nèi)，過小會(huì)使機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，增加能耗。

30.汽機(jī)的啟、停和工況變化時(shí)，汽缸的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子的外表面始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（√）答案：（√）

31.主、再熱蒸汽溫度的急劇變化，只會(huì)使機(jī)組的熱效率受到影響，所以運(yùn)行中沒必要對(duì)此過多考慮。（）答案：（×）

應(yīng)為：主、再熱汽溫的急劇變化，會(huì)使金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，使金屬部件損壞，?溫度過高時(shí)，超過金屬材料的允許極限，使強(qiáng)度降低過低時(shí)易使汽中帶水，汽機(jī)發(fā)生水擊。

32.油凈化器既能除去油中的雜質(zhì)，又能除去油中的水分。（）答案：（√）

33.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。（）答案：（√）

34.汽輪機(jī)的排氣在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。（）答案：（√）

35.蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。（）答案：（×）

應(yīng)為：蒸汽管道保溫后，可以減少熱量散發(fā)（傳遞）。

36.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)高加鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機(jī)中去。（）答案：（×）

應(yīng)為：運(yùn)行中高加鋼管泄漏解列時(shí)，應(yīng)首先開啟大旁路門，關(guān)閉出入口門，以防止給水進(jìn)入汽機(jī)中去。

37.給水泵暖泵系統(tǒng)的目的，是使泵體溫度始終與除氧器水溫相匹配。（）答案：（√）

38.氫氣置換過程在降氫壓時(shí)，全開排氫門，加快氫壓降低速度以縮短氫氣置換時(shí)間。（）答案：（×）

應(yīng)為：氫氣置換過程中，氫氣降壓時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行。

39.汽機(jī)的推力軸承的作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)的推力軸承的作用之一是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。

40.熱耗率是反映汽機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽機(jī)的效率有關(guān)。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)熱效率是考核汽機(jī)經(jīng)濟(jì)條件之一。

41.汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能，?形成濕汽損，還將沖蝕葉片，對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅。（）答案：（√）

42.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。（）答案：（√）

43.汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對(duì)脹差出現(xiàn)正值。（）答案：（√）

44.汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)正脹差。

45.蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（）答案：（√）

46.為防止汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，過小將會(huì)使能耗增加。47.多級(jí)汽機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有5～7個(gè)平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力.（）答案：（×）

應(yīng)為：多級(jí)汽機(jī)一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、?負(fù)載很重的低壓部分最末幾級(jí)不開平衡孔。

48.汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；同時(shí)，?又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；同時(shí)，?以對(duì)流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。49.汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷有關(guān)。

50.凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個(gè)原因。（）答案：（√）

51.調(diào)整發(fā)電機(jī)風(fēng)溫時(shí),驟然開大冷卻器出入口水門,增加冷卻水流量將使發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫壓有所下降。（）答案：（√）

52.汽輪機(jī)在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。（）答案：（√）

53.汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案：（√）

54.汽機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（）答案：（√）

55.汽機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠說明潤(rùn)滑油中含有水分。（）答案：（√）

56.汽機(jī)一般在突然失去負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象為動(dòng)態(tài)飛升。（）答案：（√）

57.發(fā)電機(jī)的密封油溫一般維持在高限為好。（）答案：（×）

應(yīng)為：發(fā)電機(jī)的密封油溫一般維持在低限為好。

58.發(fā)電機(jī)充氫時(shí)，密封油泵必須連接運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙機(jī)也必需連續(xù)運(yùn)行。（）答案：（√）

59.發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓過高，只能用排污門降氫壓。（）答案：（√）

60.凝結(jié)器注水檢漏，因底部彈簧強(qiáng)度足夠，凝結(jié)器可不用復(fù)加支承物。（）答案：（×）

應(yīng)為：由彈簧支承的凝結(jié)器注水檢漏時(shí)必需復(fù)加支承物以增加凝結(jié)器支承強(qiáng)度。

61.汽機(jī)相對(duì)膨脹差為0時(shí)說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為0。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)相對(duì)膨脹差為0時(shí)只能說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹值相等。62.發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。（）答案：（√）

63.汽機(jī)運(yùn)行中凝結(jié)器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（）答案：（×）

64.汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。（）答案：（√）

65.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（）答案：（√）

66.汽機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作用。（）67.答案：（√）

68.物體只要有溫差，就會(huì)有應(yīng)力產(chǎn)生。（）答案：（√）

69.暖管的目的是減少溫差引起的熱應(yīng)力和管道水擊。（）答案：（√）

70.汽機(jī)變壓運(yùn)行與定壓運(yùn)行相比可減少金屬的溫度變化，提高熱效率、降低給水泵功率等。（）答案：（√）

71.汽機(jī)壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機(jī)的壽命到出現(xiàn)宏觀裂紋為止。

72.大型機(jī)組做超速試驗(yàn)前，先在低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間的目的是使轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度加熱到低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。（）答案：（√）

73.汽缸上下缸存在溫差只會(huì)引起徑向間隙變化，不會(huì)引起軸向動(dòng)靜間隙變化。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽缸上下溫差會(huì)引起徑向間隙變化，當(dāng)隔板變形時(shí)也會(huì)引起軸向動(dòng)靜間隙變化。

74.蒸汽對(duì)金屬部件的對(duì)流放熱系數(shù)隨蒸汽流動(dòng)狀態(tài)、以及蒸汽的溫度、壓力、?流速的變化而變化。（）答案：（√）

75.采用二級(jí)旁路系統(tǒng)的單元機(jī)組可滿足汽輪機(jī)冷、熱態(tài)滑啟的要求，又能保護(hù)再熱器。（）答案：（√）

76.汽機(jī)潤(rùn)滑油溫過高，可造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，因此油溫要保持在規(guī)定范圍內(nèi)。（）答案：（√）

77.汽機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備大修后，其電動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)過單獨(dú)空負(fù)荷試驗(yàn)合格，轉(zhuǎn)向正確，?事故按扭試驗(yàn)正常才能投入運(yùn)行。（）答案：（√）

78.汽動(dòng)給水泵超速試驗(yàn)，必須將小汽機(jī)與給水泵的靠背輪解開。（）答案：（√）

79.除氧器壓力變化率達(dá)高限，給水泵跳閘。（）答案：（√）

80.凝汽器水位變送器故障，凝泵運(yùn)行正常。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝汽器水位變送器故障，凝泵跳閘。

81.凈疏水箱中汽水質(zhì)不合格，疏水至凝汽器。（）答案：（×）

應(yīng)為：凈疏水箱中汽水質(zhì)不合格，疏水至虹吸井。四.簡(jiǎn)答題

1.汽輪機(jī)的高中壓缸為什么采用雙層結(jié)構(gòu)？ 答：目前我國(guó)生產(chǎn)的大型汽輪機(jī)的高中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)，它有以下兩個(gè)原因：（1）在大型汽輪機(jī)中，由于進(jìn)汽壓力的大幅度增加，高中壓汽缸內(nèi)外壓力差也隨之增大，采用雙層汽缸后，高中壓汽缸內(nèi)較大的壓力差就可以由內(nèi)層汽缸和外層汽缸來分擔(dān)。這樣可以減薄內(nèi)外缸法蘭的厚度，有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。（2）外層汽缸不致與熾熱的新蒸汽相接觸，從而可以降低汽輪機(jī)的熱應(yīng)力。?這樣外層汽缸可以用較低級(jí)的鋼材來做，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。2.凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？

答：任務(wù)主要有兩個(gè)：（1）在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水并除去凝結(jié)水的氧氣和其他不凝結(jié)氣體，使其作為鍋爐給水。3.簡(jiǎn)述除氧器的作用。

答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止熱力設(shè)備的腐蝕，確保機(jī)組的安全運(yùn)行。其次，?在交換器中如有氣體積聚，會(huì)影響其熱量的傳導(dǎo)。在除氧過程中，由于多種溶解氣體都能除去，從而提高了設(shè)備的傳熱效果，節(jié)省燃料，除氧器本身是給水回?zé)嵯到y(tǒng)中混合式加熱器。同時(shí)，除氧器匯集高壓加熱器的疏水，各處的疏水、排汽、補(bǔ)充水、回水等，減少電廠的汽水損失，使余熱得到充分利用。

4.為什么凝水過冷會(huì)降低汽機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性？

答：凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻即凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經(jīng)濟(jì)性降低。由于凝結(jié)水過冷卻使凝結(jié)水中的含氧量增加，對(duì)熱力設(shè)備和管道的腐蝕加劇，使運(yùn)行安全性降低。5.什么叫凝汽器的最佳真空？ 答：所謂最佳真空，是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機(jī)多做功所獲得的經(jīng)濟(jì)性。6.主油箱排油煙機(jī)的作用。

答：容量較大的機(jī)組，特別是氫冷發(fā)電機(jī)組在主油箱上部設(shè)置了排煙機(jī)，?不僅能把分離出的空氣和其他汽體及時(shí)除排，而且還可使油箱保持一定的負(fù)壓，使回油暢通。

7.凝汽器端差大的主要原因是什么？

答：原因是：（1）凝結(jié)器鈦管結(jié)垢，冷卻表面的清潔度差。（2）凝結(jié)器漏入空氣，影響鈦管汽側(cè)表面?zhèn)鳠帷＃?）凝結(jié)器負(fù)荷增大。（4）冷卻水量減少。

8.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風(fēng)損耗低，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇機(jī)械效率高；氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)大，能將發(fā)電機(jī)的熱量迅速導(dǎo)出，冷卻效率高；氫氣不能助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)充入的氫氣含氧量小于2％，一旦發(fā)電機(jī)繞組擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)性很小。9.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻應(yīng)注意什么？

答：發(fā)電機(jī)外殼應(yīng)有良好的密封裝置，?氫冷發(fā)電機(jī)周圍禁止明火，因?yàn)闅錃夂涂諝獾幕旌蠚怏w是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火會(huì)引起爆炸，造成事故。另外，還應(yīng)保持發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度、含氧量，以防發(fā)電機(jī)繞組擊穿引起著火。

10.高加為何要設(shè)水側(cè)旁路？作用是什么？

答：高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時(shí)，高壓給水會(huì)迅速進(jìn)入高壓加熱器汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器內(nèi)水管破裂時(shí)，及時(shí)切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時(shí)接通旁路，保證鍋爐供水。

11.凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些？

答：凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有：（1）凝結(jié)器汽側(cè)積空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。（2）運(yùn)行中凝結(jié)器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成凝結(jié)水過冷卻。（3）凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。

12.汽輪機(jī)運(yùn)行中監(jiān)視段壓力有何意義？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中各監(jiān)視段壓力均與主蒸汽流量成正比變化，監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分結(jié)鹽垢情況，同時(shí)可以分析各表計(jì)、各調(diào)汽門開度是否正常。13.給水泵的前置泵汽化的原因有哪些？

答：除氧器壓力突降；除氧器水位過低；進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞；流量過低且長(zhǎng)期運(yùn)行。

14.汽輪機(jī)停機(jī)方式有哪些？

答：汽輪機(jī)停機(jī)分正常停機(jī)和故障停機(jī)兩大類。故障停機(jī)分緊急故障停機(jī)和一般故障停機(jī)。?正常停機(jī)分額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。15.造成汽機(jī)超速的主要原因是什么？

答：（1）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有缺陷，甩負(fù)荷后不能維持空負(fù)荷運(yùn)行。（2）汽輪機(jī)超速保護(hù)故障。（3）自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門或抽汽逆止門不嚴(yán)。16.汽輪機(jī)葉片斷落的現(xiàn)象是什么？

答：（1）汽輪機(jī)內(nèi)或凝汽器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。（2）機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。（3）當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，負(fù)荷不變，蒸汽流量增加，調(diào)速汽門開大。（4）凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。（5）斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成逆止門卡澀。（6）在停機(jī)惰走，盤車狀態(tài)聽到金屬摩擦聲。（7）可能引起軸瓦溫度，軸承回油溫度升高。17.給水泵汽化的主要原因是什么？

答：（1）給水箱水位過低。（2）進(jìn)口水溫過高。（3）除氧器汽壓突降。（4）進(jìn)口濾網(wǎng)垢污，堵塞。（5）再循環(huán)門動(dòng)作失常。18.運(yùn)行崗位分析的內(nèi)容有哪些？

答：（1）接班前對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況和各種參數(shù)應(yīng)全面檢查分析。（2）值班時(shí)對(duì)各種儀表的記錄，?設(shè)備運(yùn)行參數(shù)變化以及出現(xiàn)的異常和缺陷要進(jìn)行分析。（3）抄表時(shí)對(duì)儀表指示、記錄、顯示等情況進(jìn)行對(duì)比分析。（4）巡回檢查時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的不正常聲響、振動(dòng)、溫度、液位、電流等變化情況進(jìn)行分析。（5）定期試驗(yàn)，重大操作及運(yùn)行方式改變后，應(yīng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和變化情況進(jìn)行分析。（6）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，對(duì)鍋爐耗煤、耗油量、升溫升壓速度、熱偏差等工況進(jìn)行分析。（7）對(duì)熱力系統(tǒng)或機(jī)組運(yùn)行方式的經(jīng)濟(jì)性、安全性進(jìn)行分析。（8）對(duì)本班發(fā)生過的事故、障礙、異常情況進(jìn)行分析。

19.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力如何變化？

答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子是加熱過程。汽缸被加熱時(shí)，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而外壁受內(nèi)壁膨脹的拉伸，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力，同樣，轉(zhuǎn)子被加熱時(shí)，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔的溫度，轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。20.什么叫準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)？

答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，當(dāng)調(diào)速級(jí)的蒸汽溫度達(dá)到滿負(fù)荷時(shí)，所對(duì)應(yīng)的蒸汽溫度不再變化，?即蒸汽溫度變化率等于零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點(diǎn)被稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)。21.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

答：低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，?其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度稱低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（下ATT）?金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度就是脆性斷口占50％時(shí)的溫度。

22.汽機(jī)的壽命是怎樣劃分的？

答：汽輪機(jī)的壽命是指從初次投入運(yùn)行，至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時(shí)間（一般認(rèn)為宏觀裂紋長(zhǎng)度為0.2～0.5毫米），不包括出現(xiàn)裂紋后的殘余壽命。

23.什么叫汽輪機(jī)的相對(duì)膨脹差？

答：汽輪機(jī)在啟、停工況變化時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以自己的死點(diǎn)膨脹、收縮，二者熱膨脹的差值稱為相對(duì)膨脹差。24.汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？

答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，?使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備。另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦。25.什么叫熱應(yīng)力？

答：對(duì)厚重比金屬部件受單向加熱和冷卻時(shí)，其各部分的溫度是不均勻的。這樣，熱膨脹也不均勻，作為部件的整體是有連續(xù)性的，各部分之間有著相互約束和牽制的作用力，這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮，冷卻部份被拉長(zhǎng)，因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力。這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

26.什么是水錘？管路發(fā)生水錘時(shí)有什么現(xiàn)象？

答：具有較大高差的長(zhǎng)輸水管路送水時(shí)，由于停電等原因，突然失去動(dòng)力，管內(nèi)水流速突然變化，?并伴隨發(fā)生輸水管中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落。這種突然升高或降落的壓力，對(duì)管道有一種“錘擊”特征，稱這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘時(shí)的現(xiàn)象是突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中的傳播反射而產(chǎn)生壓力波動(dòng)，引起管道振動(dòng)，發(fā)生轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動(dòng)和振動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后逐漸衰減、消失。27.電廠事故處理的總原則是什么？

答：（1）消除事故根源、隔絕故障點(diǎn)，限制事故的發(fā)展，并解除其對(duì)人身和設(shè)備的威脅。（2）在保證人身安全和設(shè)備不損壞的條件下，盡可能保持機(jī)組的運(yùn)行。（3）設(shè)法保證廠用電源正常，防止故障擴(kuò)大。（4）保證正常機(jī)組的最大出力運(yùn)行，盡量減少對(duì)用戶的影響。28.運(yùn)行人員的“三熟”是什么？

答：“三熟”是指（1）熟悉設(shè)備系統(tǒng)和基本原理。（2）熟悉操作和事故處理。（3?）熟悉本崗位的規(guī)程制度。29.運(yùn)行人員的“三熟”是什么？

答：“三能”是指（1）能分析運(yùn)行工況；（2）能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和排除故障。（3）能掌握一般的維修技術(shù)。

30.如何進(jìn)行大修后給水泵的檢查、啟動(dòng)、驗(yàn)收工作？

答：大修完畢的給水泵進(jìn)行如下檢查、啟動(dòng)、驗(yàn)收工作：（1）全面進(jìn)行系統(tǒng)的檢查工作：設(shè)備完整，現(xiàn)場(chǎng)清潔，保溫完整，各個(gè)閥門的位置準(zhǔn)確，與其它系統(tǒng)的連結(jié)情況應(yīng)清楚。（2）各儀表完好、齊全，送上儀表、熱工、保護(hù)電源。（3）電動(dòng)門、調(diào)節(jié)門、開關(guān)正常、試驗(yàn)正常、電源正常；聯(lián)動(dòng)開關(guān)斷開位置，操作開關(guān)跳閘位置。（4）除Ｏ器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水壓，潤(rùn)滑油壓、油位、油質(zhì)正常。（6）冷卻水正常。（7）給水泵電機(jī)絕緣合格后，送電。（8）啟動(dòng)給水泵，檢查振動(dòng)聲音、電流、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等正常。（9）作各種試驗(yàn)合格。（10）進(jìn)行大修后的質(zhì)量鑒定。

31.汽機(jī)動(dòng)葉速度系數(shù)與哪些因素有關(guān)？

答：動(dòng)葉速度系數(shù)與動(dòng)葉葉型、動(dòng)葉高度、動(dòng)葉進(jìn)出口角、動(dòng)葉的反動(dòng)度、表面光潔度等因素有關(guān)。動(dòng)葉速度系數(shù)由試驗(yàn)確定，通常取φ＝0.85～0.95。

32.汽輪機(jī)，在啟、停和變工況過程中，為什么要控制溫升率？ 答：熱應(yīng)力與受熱急劇程度有關(guān)。對(duì)確定的汽輪機(jī)，在啟、停和變工況過程中，溫升（降）速度越快，金屬部件的溫差越大，產(chǎn)生的熱應(yīng)力越大。所以，要控制好金屬溫度的升、降速度。33.汽機(jī)低真空保護(hù)的作用？ 答：當(dāng)汽輪機(jī)真空低于正常值時(shí)，低真空保護(hù)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)汽輪機(jī)真空低至極限值時(shí)，?低真空保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)停止汽輪機(jī)。34.為什么要設(shè)低真空保護(hù)？

答：當(dāng)汽輪機(jī)真空降低時(shí)，汽輪機(jī)出力下降，熱經(jīng)濟(jì)性降低，而且還將使軸向推力增大，?排汽溫度升高，嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，因此，汽輪機(jī)裝有低真空保護(hù)裝置。35.汽機(jī)金屬溫度加熱比較劇烈？

答：在沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負(fù)荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負(fù)荷階段更是如此。

36.采用蒸汽中間再熱的目的是什么？

答：為提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)大機(jī)組發(fā)展的需要，蒸汽的初參數(shù)不斷提高，?但是隨著蒸汽初壓力的提高，蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹終了的溫度增大。為使排汽溫度不超過允許的限度，改善汽輪機(jī)末級(jí)葉片的工作條件，因而采用蒸汽中間再熱。采用蒸汽中間再熱循環(huán)后，可使循環(huán)熱效率和機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性大大提高。37.什么叫汽耗率？

答：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)生1千瓦小時(shí)的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。計(jì)算公式：D＝D/Nf式中：D--汽耗率，千克／（千瓦·時(shí)）；D--汽輪機(jī)每小時(shí)的汽耗量，千克／時(shí)；Nf--發(fā)電量，千瓦。38.汽機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇原則？

答：總的原則是選擇蒸汽參數(shù)要防止熱沖擊。具體講有三點(diǎn)：（1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數(shù)ａ要小一些。（2）蒸汽的過熱度不小于50℃。（3）再熱蒸汽參數(shù)的選擇為：?過熱度不小于50℃，如高中壓為合缸布置，再熱蒸汽與主蒸汽溫度相差不大于30℃。39.汽機(jī)大軸彎曲的主要原因是什么？

答：（1）由于動(dòng)靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過熱。產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，在轉(zhuǎn)子冷卻后，?受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲變形。（2）在停機(jī)后汽缸溫度較高時(shí)，使冷水進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱變形，使盤車中斷，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。（3）轉(zhuǎn)子的原材料不合標(biāo)準(zhǔn)造成大軸彎曲。（4）套裝轉(zhuǎn)子在裝配時(shí)偏斜、別勁造成大軸彎曲。

40.造成汽機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷氣的幾種可能因素？

答：（1）來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。（2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。（3）來自抽汽系統(tǒng)。（4）來自軸封系統(tǒng)。（5）來自凝結(jié)器。（6）來自汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。

41.從運(yùn)行方面，如何防止汽機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷氣？

答：（1）發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象立即打閘停機(jī)。（2）加強(qiáng)監(jiān)視凝結(jié)器、除氧器、加熱器水位，?保持水位在規(guī)定值。（3）汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護(hù)同高加一起投入，保證動(dòng)作可靠。（5）汽輪機(jī)滑參數(shù)啟停機(jī)中嚴(yán)格控制蒸汽的過熱度。（6）汽輪機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)格控制主蒸汽溫度，超過規(guī)定及時(shí)處理。（7）汽輪機(jī)停機(jī)后要加強(qiáng)監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤車運(yùn)行情況。42.簡(jiǎn)答汽機(jī)葉片損壞的原因。

答：（1）外來雜物造成葉片損壞。（2）汽缸內(nèi)固定零件脫落造成葉片損壞。（3）軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲、強(qiáng)烈振動(dòng)造成動(dòng)靜摩擦，使葉片損壞。（4）水沖擊造成葉片損壞。（5）水蝕（?沖刷）造成葉片損壞。（6）葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。43.影響汽機(jī)差脹變化的原因？

答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過快，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差出現(xiàn)負(fù)值增大。（2）軸封供汽溫度高，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差應(yīng)現(xiàn)負(fù)值增大。（3）汽缸法蘭、螺栓、夾層加熱裝置可提高，降低汽缸、法蘭、螺栓的溫度，有效減小各部件的溫差，使脹差改變。（4）凝結(jié)器真空改變后，在同樣轉(zhuǎn)速或負(fù)荷下，進(jìn)汽量發(fā)生變化，影響脹差改變。（5）負(fù)荷變化影響脹差變化。44.造成汽缸裂紋的主要原因？

答：（1）汽缸多次承受冷、熱交替的運(yùn)行方式，使應(yīng)力超過薄弱點(diǎn)的強(qiáng)度，產(chǎn)生疲勞裂紋。（2）長(zhǎng)期強(qiáng)烈振動(dòng)，使汽缸材料的應(yīng)力超過疲勞極限。（3）汽缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行方式不當(dāng)（不均勻加熱或冷卻）時(shí)，這些部位的應(yīng)力超過允許值。（4）設(shè)計(jì)不好，?不同截面處過渡尺寸不當(dāng)。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)部分損傷脫落，強(qiáng)力沖擊汽缸。

45.汽機(jī)軸瓦損壞的原因？

答：（1）軸承斷油。（2）機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。（3）軸瓦制造不良。（4）檢修安裝軸瓦間隙調(diào)整不當(dāng)。

46.低加疏水泵經(jīng)常發(fā)生哪些異常情況？

答：（1）由于低加疏水泵的工作介質(zhì)是溫度較高的飽和水，在正常運(yùn)行中低加疏水的量不定變化較大，且水位波動(dòng)也比較大，經(jīng)常引起疏水泵進(jìn)口發(fā)生汽化現(xiàn)象，影響水泵的工作正常，尤其是壓力較低的疏水泵經(jīng)常處在汽蝕調(diào)節(jié)狀態(tài)下工作，引起水泵本身經(jīng)常發(fā)生故障和損壞。47.事故分析報(bào)告的原因有哪些？

答：（1）必須清楚明了事故的經(jīng)過。（2）通過有依據(jù)的分析，嚴(yán)格的邏輯得出的結(jié)論。（3）事故責(zé)任分析明確。48.真空下降有哪些危害？

答：（1）排汽壓力高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。（3）排汽溫度過高時(shí)可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴(yán)密性。（4）可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增加。（5）真空下降使排汽的容積流量減小，對(duì)末幾級(jí)葉片和工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。49.高加水位突升的原因有哪些？

答：高加水位突升的原因有：鋼管漏泄；疏水裝置工作不正常，不暢通；抽汽逆止門，電動(dòng)門卡澀未開足，內(nèi)壓力低，上一級(jí)加熱器疏水進(jìn)入。50.汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的注意事項(xiàng)？

答：（1）先供軸封蒸汽，后抽真空；（2）加強(qiáng)監(jiān)視振動(dòng)，如突然發(fā)生較大振動(dòng)，?必須打閘停機(jī)查清原因，消除后可重新啟動(dòng)；（3）蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不應(yīng)下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其它原因時(shí)應(yīng)盡快升速，并列，帶負(fù)荷。（4）注意相對(duì)膨脹，當(dāng)負(fù)值增加時(shí)應(yīng)盡快升速，必要時(shí)采取措施控制負(fù)值在規(guī)定范圍內(nèi)。（5）真空應(yīng)保持高些。（6）冷油器出口油溫不低于38℃。五.論述題

1.輔助設(shè)備投運(yùn)前的檢查。

答：（1）實(shí)地檢查檢修工作結(jié)束，設(shè)備周圍的垃圾雜物應(yīng)清理干凈；設(shè)備外觀完整，各門、人孔關(guān)閉嚴(yán)密，地腳螺絲、聯(lián)結(jié)螺栓擰緊，與系統(tǒng)連接完好，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的防護(hù)罩罩好，工作票終結(jié)；（2）檢查輔助設(shè)備和系統(tǒng)表計(jì)齊全，并恢復(fù)運(yùn)行時(shí)狀態(tài)；

（3）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，并向有關(guān)油、水系統(tǒng)和泵體充油、充水，放盡空氣；

（4）所有可以進(jìn)行手動(dòng)盤動(dòng)的輔助設(shè)備，均應(yīng)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡澀現(xiàn)象或有維護(hù)人員盤動(dòng)靈活的交待；

（5）檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的軸承和有關(guān)潤(rùn)滑部件，已加好潤(rùn)滑油脂，油質(zhì)合格，油位符合要求；

（6）檢查有關(guān)設(shè)備的冷卻水或密封水已投入；

（7）電動(dòng)機(jī)接線和接地線良好，且按電氣規(guī)定測(cè)量絕緣合格，電動(dòng)機(jī)如經(jīng)過檢修，應(yīng)單獨(dú)試轉(zhuǎn)正常后，才能同輔機(jī)連接；

（8）各輔助設(shè)備及系統(tǒng)的控制回路、自動(dòng)裝置、熱工聯(lián)鎖保護(hù)以及機(jī)械裝置，氣動(dòng)裝置、應(yīng)按各自的規(guī)定事先校驗(yàn)合格；

（9）配有強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)或液壓控制油系統(tǒng)的輔助設(shè)備，在冬季機(jī)組停止時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，油系統(tǒng)應(yīng)提前兩小時(shí)啟動(dòng)；

（10）待輔助設(shè)備啟動(dòng)前檢查工作完成，啟動(dòng)條件已經(jīng)具備，送上輔機(jī)及機(jī)務(wù)系統(tǒng)有關(guān)裝置動(dòng)力電源及控制電源；（11）各輔助設(shè)備啟動(dòng)前有關(guān)人員必須到場(chǎng)；

（12）輔助設(shè)備投運(yùn)前必須確認(rèn)其入口閥開，出口閥關(guān)（開門啟動(dòng)的除外）；

（13）輔機(jī)投運(yùn)時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)視電流和啟動(dòng)時(shí)間，若投運(yùn)時(shí)間超過規(guī)定，電流尚未返回到正常時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行；（14）大、小修后的輔助設(shè)備啟動(dòng)投運(yùn)前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)時(shí)必須有檢修負(fù)責(zé)人在場(chǎng)，確認(rèn)轉(zhuǎn)向正確，細(xì)聽內(nèi)部無異音，所屬轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備無異常現(xiàn)象，否則不許再啟動(dòng)或轉(zhuǎn)入備用；

（15）汽機(jī)輔助設(shè)備投停按DCS子組或成組控制按自運(yùn)方式進(jìn)行，原則上不允許手動(dòng)操作，若需手動(dòng)投停，應(yīng)按自動(dòng)方式的程序依次進(jìn)行；對(duì)于就地帶有選擇開關(guān)的設(shè)備，投停時(shí)應(yīng)確認(rèn)選擇開關(guān)位置正確。2.輔助設(shè)備投運(yùn)后的檢查。

答：（1）各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的軸承（瓦）以及減速箱各軸承溫升符合規(guī)定；（2）輔助設(shè)備的各部振動(dòng)符合規(guī)定；（3）電動(dòng)機(jī)的溫升、電流指示符合規(guī)定；（4）各潤(rùn)滑油箱油位正常，無漏油現(xiàn)象；（5）有關(guān)設(shè)備的密封部分應(yīng)密封良好；（6）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和電動(dòng)機(jī)無異常聲音和摩擦聲；（7）各調(diào)速裝置的機(jī)械聯(lián)接應(yīng)完好，無脫落；

（8）有關(guān)輸送介質(zhì)的設(shè)備入口、出口壓力，流量均正常；（9）確認(rèn)各聯(lián)鎖和自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置均正常投入；（10）輔助設(shè)備所屬系統(tǒng)無漏水、漏汽、漏油現(xiàn)象；

（11）輔助設(shè)備啟動(dòng)后發(fā)生跳閘，必須查明原因并消除故障后方可允許再次啟動(dòng)。

3.輔助設(shè)備的正常運(yùn)行檢查。

答：（1）輔助設(shè)備正常運(yùn)行應(yīng)按照《巡回檢查制度》進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)按規(guī)定要求填寫缺陷，并及時(shí)匯報(bào)，聯(lián)系消除；

（2）有關(guān)輔助設(shè)備正常運(yùn)行中按《定期切換和試驗(yàn)制度》進(jìn)行定期切換和試驗(yàn)；檢查輔助設(shè)備的運(yùn)行正常：

①電動(dòng)機(jī)及輔助機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲音正常，振動(dòng)不超限； ②各軸承潤(rùn)滑良好，溫度正常，軸承冷卻水暢通無泄漏； ③電動(dòng)機(jī)電流以及線圈溫度正常； ④各軸封處密封應(yīng)良好，無泄漏現(xiàn)象； ⑤不同輔機(jī)還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢查。（3）發(fā)生下列情況之一應(yīng)緊急停止轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)： ①轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，②轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)內(nèi)有清晰的金屬摩擦聲； ③轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)的電機(jī)著火或冒煙；

④轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)的軸承冒煙或溫度超過跳閘值； ⑤轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)的系統(tǒng)泄漏威脅設(shè)備和人身安全時(shí)。4.閉式水系統(tǒng)投運(yùn)。答：（1）投運(yùn)前準(zhǔn)備：

①按系統(tǒng)啟動(dòng)檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確； ②檢查確認(rèn)閉式泵入口閥全開；

③開啟備用凝結(jié)水補(bǔ)水旁路閥向閉式水系統(tǒng)注水、排空氣，打開需要投入的用戶和要投入閉式水熱交換器的進(jìn)、出口蝶閥，打開其放氣門，見水后關(guān)閉；

④閉式水箱注水至2000mm，關(guān)閉補(bǔ)水旁路閥；對(duì)閉式水箱進(jìn)行充氮至水箱壓力達(dá)0.2MPa,關(guān)閉其充氮門。

⑤投入補(bǔ)水調(diào)閥，檢查閉式水膨脹箱水位計(jì)指示正常； ⑥打開再循環(huán)手動(dòng)調(diào)節(jié)閥； ⑦投入系統(tǒng)中的壓力表計(jì)；

⑧有關(guān)控制電源、氣源應(yīng)正常投入； ⑨檢查閉式水泵軸承潤(rùn)滑油正常。（2）系統(tǒng)的投運(yùn)： ①檢查確認(rèn)下列條件滿足： 1）閉式水膨脹箱水位＞670mm； 2）閉式水膨脹箱壓力>0.05MPa；

3）閉式水泵出口閉式水溫度不大于75℃；

②投入閉式水系統(tǒng)子組控制啟動(dòng)程序，閉式水泵子回路控制投入，所選擇的閉式水泵A或B自啟動(dòng)，檢查出口閥聯(lián)開，另一臺(tái)泵在“備用”。5.閉式水系統(tǒng)的停運(yùn)條件。答：確認(rèn)以下條件滿足：（1）電泵停運(yùn)；

（2）A、B小機(jī)控制器關(guān)小至零；（3）兩臺(tái)凝結(jié)水泵停運(yùn)；（4）A3低加疏水泵停運(yùn)；（5）主機(jī)兩臺(tái)主油泵停運(yùn)；（6）主機(jī)事故直流油泵停運(yùn)；（7）兩臺(tái)頂軸油泵停運(yùn)。6.海水制氯系統(tǒng)的投運(yùn)。

答：（1）將海水制氯系統(tǒng)控制柜上的方式開關(guān)打至“運(yùn)行”位；（2）合上低壓配電柜上的刀閘開關(guān)；（3）啟動(dòng)海水制氯間內(nèi)的通風(fēng)機(jī)；（4）合上運(yùn)行控制柜和系統(tǒng)控制柜的電源開關(guān)，此時(shí)系統(tǒng)柜發(fā)“低流量”聲光報(bào)警；

（5）復(fù)位系統(tǒng)控制柜上報(bào)警按鈕，報(bào)警聲停止；（6）啟動(dòng)一臺(tái)電解風(fēng)機(jī)；

（7）啟動(dòng)一臺(tái)海水泵，調(diào)節(jié)相應(yīng)的發(fā)生器進(jìn)口閥門，使海水流量為50m3/h（100%）；

（8）按下整流器控制回路合閘按鈕；（9）按下整流器高壓回路合閘按鈕；

（10）調(diào)節(jié)整流器上的旋鈕，使電解電流在1400-1440A（電流不能超過1440A）；

（11）聯(lián)系化學(xué)人員測(cè)出發(fā)生器出口次氯酸鈉濃度在正常范圍，否則應(yīng)調(diào)節(jié)電解電流；

（12）根據(jù)情況選擇投藥方式：連續(xù)投藥、間斷投藥，也可用自然投藥方式；

7.系統(tǒng)投運(yùn)前檢查確認(rèn)。

答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)各閥門位置狀態(tài)正確；（2）確認(rèn)閉式水、循環(huán)水、儀用空氣已投入運(yùn)行；

（3）確認(rèn)一臺(tái)凝輸泵在運(yùn)行且補(bǔ)水良好，凝汽器熱井水位＞115mm；（4）確認(rèn)200m3貯水箱水位控制系統(tǒng)已投入良好，凝泵再循環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)投入良好，凝汽器水位控制系統(tǒng)正常投入；（5）確認(rèn)電機(jī)軸承油位正常，油質(zhì)良好；

（6）投入凝泵軸承潤(rùn)滑油冷卻水，確認(rèn)冷卻水流量正常；（7）開啟凝泵密封水供水閥，供水壓力正常；（8）開啟泵入口閥，泵殼放氣閥；

（9）第一次啟動(dòng)凝泵，應(yīng)先通過凝輸泵注水管路（二路）向系統(tǒng)內(nèi)充水，排盡管道內(nèi)空氣，充水壓力＞0.2MPa；（10）開啟泵體至凝汽器平衡放氣閥；

（11）檢查泵出口電動(dòng)閥開，出口電動(dòng)閥旁路閥關(guān)閉；（12）檢查凝泵濾網(wǎng)前后壓差正常。8.凝結(jié)水泵投運(yùn)條件。

答：（1）凝泵電機(jī)軸承溫度<100℃；（2）凝泵電機(jī)線圈溫度<110℃；（3）凝泵上推力軸承溫度<93℃；（4）凝泵下推力軸承溫度<95℃；（5）凝泵潤(rùn)滑油溫度<70℃；（6）凝汽器水位>115mm；

（7）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（8）凝泵出口電動(dòng)門開；

（9）除氧器上水主、副調(diào)閥都在關(guān)或凝泵出口壓力>1MPa延時(shí)5s；（10）凝水精處理進(jìn)出口門都在開且旁路閥不在開，或凝水精處理旁路閥在開；

（11）軸加進(jìn)出口門都在開或軸加旁路閥在開。9.凝水系統(tǒng)組控投運(yùn)條件。答：（1）至少有一臺(tái)凝輸泵在運(yùn)行；（2）至少有一臺(tái)閉式泵在運(yùn)行；

（3）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（4）凝汽器水位>115mm；（5）至少有一臺(tái)循泵在運(yùn)行；（6）儀用氣壓力>MIN； 10.輔汽系統(tǒng)運(yùn)行方式。

答：（1）正常運(yùn)行中，輔汽母管和公用輔汽母管由本機(jī)供汽或由鄰機(jī)供汽；

（2）機(jī)組啟、停用汽由鄰機(jī)供汽，二臺(tái)機(jī)組都停止時(shí)由啟動(dòng)爐供汽；由啟動(dòng)爐調(diào)節(jié)輔汽母管壓力為0.78MPa；

（3）公用輔汽母管經(jīng)減溫減壓至220℃/0.6MPa向下列用戶供汽：生水加熱、燃油伴熱、生活區(qū)加熱；

（4）公用輔汽母管經(jīng)減溫減壓至170℃/0.4MPa向下列用戶供汽：熱網(wǎng)、輸煤暖氣及翻車機(jī)區(qū)加熱、食堂及澡堂。11.真空泵投運(yùn)。

答：（1）就地將真空泵的控制方式選“遠(yuǎn)方”，投入真空泵子組并啟動(dòng)其啟動(dòng)程序（或選擇一臺(tái)真空泵為主，投入真空系統(tǒng)組控并啟動(dòng)其啟動(dòng)程序）；

（2）檢查真空泵啟動(dòng)正常，泵入口真空＞83KPa，真空泵入口氣動(dòng)閥聯(lián)開，檢查分離器水位正常；

（3）當(dāng)凝汽器真空＜20Kpa時(shí)，真空系統(tǒng)組控啟動(dòng)兩臺(tái)真空泵，當(dāng)凝汽器真空＞80KPa時(shí)，組控停運(yùn)一臺(tái)真空泵；

（4）真空泵入口真空＞91KPa時(shí)，射氣抽氣器的氣動(dòng)閥打開，且旁路逆止閥關(guān)閉，射氣抽氣器投入運(yùn)行；

（5）檢查確認(rèn)真空破壞閥子回路在切除；（6）檢查真空系統(tǒng)運(yùn)行正常。12.高壓旁路的運(yùn)行。

答：（1）高壓旁路在鍋爐點(diǎn)火前，投入“全自動(dòng)”運(yùn)行；

（2）在汽包未起壓時(shí)，高旁為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)主汽壓升至0.3Mpa，高旁閥開始開啟，維持0.3Mpa的主汽壓力，直至高旁閥開啟至一預(yù)定開度50%，并保持此開度；

（3）高旁閥開度50%，主汽壓力開始升高，直至主汽壓力達(dá)6Mpa，高旁閥開始調(diào)節(jié)；

（4）高旁控制主汽壓按冷態(tài)1.62Mpa/h、熱態(tài)3.24Mpa/h的升壓率升壓（在此過程中,高旁閥最小開度為50%）；

（5）當(dāng)主汽壓力10Mpa，高旁閥轉(zhuǎn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)（50%閥位限制解除），調(diào)節(jié)主汽壓力在10Mpa；

（6）當(dāng)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷后，隨著負(fù)荷的升高，主汽壓力下降，高旁閥為維持10Mpa的主汽壓逐漸關(guān)小，直至全關(guān)；

（7）高旁閥關(guān)閉后，高旁壓力控制設(shè)定值自動(dòng)升高；只有當(dāng)主汽壓力上升過快時(shí)（超過當(dāng)時(shí)壓力的10%/min速率）或主汽壓力超過17.85Mpa，高旁自動(dòng)打開。13.低壓旁路的運(yùn)行。

答：（1）低壓旁路在鍋爐點(diǎn)火前，投入“全自動(dòng)”（ASA方式）、低旁自動(dòng)運(yùn)行；

（2）在再熱汽未起壓時(shí)，低旁為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)再熱汽壓升至0.2Mpa，低旁閥開始打開調(diào)節(jié)，維持再熱汽壓0.2Mpa，直至低旁調(diào)閥開啟至25%開度；（3）當(dāng)?shù)团蚤y開度達(dá)25%后，保持低旁閥開度不變，再熱汽壓力升高直至再熱汽壓力1.4Mpa；

（4）低旁閥開始調(diào)節(jié)（ASA方式自動(dòng)轉(zhuǎn)化至壓力控制方式），通過低旁調(diào)節(jié)閥維持再熱汽壓力在1.4Mpa；

（5）當(dāng)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷后，隨著負(fù)荷的升高，中壓調(diào)門逐漸開大,再熱汽壓力降低，低旁閥逐漸關(guān)小，直至全關(guān)。

（6）低旁關(guān)閉后，低旁壓力控制設(shè)定值自動(dòng)升高（此值根據(jù)第一級(jí)壓力計(jì)算得來），當(dāng)再熱汽壓力實(shí)際壓力值大于壓力設(shè)定值時(shí)或再熱汽壓力超過4.4Mpa，低旁自動(dòng)打開調(diào)節(jié)。

（7）低旁跳閘后，須投入低旁復(fù)位SLC進(jìn)行復(fù)位。14.加熱器的投運(yùn)原則。

答（1）加熱器必須先投水側(cè)，后投汽側(cè)；（2）加熱器應(yīng)按汽側(cè)壓力由低到高的順序投入；

（3）加熱器投運(yùn)前水側(cè)應(yīng)注水，對(duì)應(yīng)的抽汽管道應(yīng)暖管；

（4）加熱器投入前應(yīng)確認(rèn)水位自動(dòng)控制及高水位保護(hù)正常可靠，水位計(jì)良好；

（5）原則上，加熱器應(yīng)隨機(jī)啟、停,機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)投入各加熱器的子回路；A1、A2、A3低壓加熱器投運(yùn)前，水位計(jì)應(yīng)注水完畢；（6）加熱器投運(yùn)時(shí)，控制加熱器出口溫升≯3℃/min。15.除氧器的運(yùn)行。

答：（1）除氧水箱上水至正常水位2450mm；（2）開啟除氧器對(duì)空排汽閥；（3）投入除氧器加熱子回路；（4）檢查輔汽至除氧器加熱供汽閥開，向除氧器水箱供汽加熱，注意除氧器溫度變化率≯1℃/min；

（5）檢查確認(rèn)除氧水箱水位＞900mm且在除氧器溫差＞5K時(shí)且除氧水箱加熱子回路投入時(shí)，除氧器再循環(huán)泵自啟動(dòng)，當(dāng)在除氧器溫差＜2K時(shí)，除氧器再循環(huán)泵自停。

（6）檢查輔汽供汽調(diào)閥控制除氧器壓力在0.10MPa；

（7）當(dāng)冷再壓力壓力＞0.40MPa后，自動(dòng)投入冷再至供汽除氧器壓力調(diào)閥“自動(dòng)”；維持除氧器壓力在0.12MPa；輔汽供汽調(diào)閥自動(dòng)逐漸關(guān)閉；（8）隨著機(jī)組負(fù)荷的增加,當(dāng)A5抽汽供除氧器逆止閥打開后,除氧器汽源由A5抽汽供汽，維持除氧器壓力＞0.12MPa除氧器進(jìn)入滑壓運(yùn)行，冷再供汽調(diào)閥自動(dòng)逐漸關(guān)閉；

（9）當(dāng)凝汽器有一臺(tái)真空泵運(yùn)行且真空＞50Kpa，除氧器排汽至凝汽器電動(dòng)門自動(dòng)打開，關(guān)閉除氧器對(duì)空排汽閥。16.電動(dòng)給水泵的投停及運(yùn)行維護(hù)。答：電泵投運(yùn)前檢查確認(rèn)：（1）按系統(tǒng)檢查卡檢查完畢；（2）檢查系統(tǒng)表計(jì)完整；

（3）檢查電泵再循環(huán)閥自動(dòng)投入正常；

（4）檢查耦合器調(diào)節(jié)靈活，軸承油箱油位正常，油質(zhì)良好；

（5）送上泵體冷卻水，檢查泵體密封水暢通，密封水冷卻器投入正常；（6）前置泵、主泵、管道充水、排空氣完畢；（7）聯(lián)系熱控送上有關(guān)控制電源；

（8）送上輔助油泵電源，啟動(dòng)輔助油泵，檢查潤(rùn)滑油壓、各軸承回油量正常。

17.電泵的啟動(dòng)條件。

答：（1）電泵泵殼上、下溫差<35℃；（2）潤(rùn)滑油箱溫度>5℃；（3）潤(rùn)滑油箱油位>MIN；

（4）工作油冷油器出油溫度<75℃；（5）潤(rùn)滑油冷油器出油溫度<55℃；（6）液力偶合器#1—#10軸承溫度<90℃；（7）潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力>0.18MPa；（8）電機(jī)軸承溫度<95℃；（9）電機(jī)線圈溫度<110℃；（10）電泵支撐軸承溫度<90℃；（11）電泵推力軸承溫度<100℃；（12）潤(rùn)滑油冷油器進(jìn)油溫度<70℃；（13）工作油冷油器進(jìn)油溫度<110℃；

（14）電泵出口電動(dòng)閥關(guān)或給水系統(tǒng)壓力>3MPa；（15）電泵最小流量閥開或電泵子組投入；（16）至少有一臺(tái)閉式水泵運(yùn)行；（17）給水箱水位>900mm；（18）無電泵反轉(zhuǎn)信號(hào)； 18.汽動(dòng)給水泵禁止啟動(dòng)條件。答：（1）小機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常；（2）泵及小機(jī)內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲；（3）小機(jī)主汽門、調(diào)門、進(jìn)汽逆止門之一卡澀不能關(guān)閉嚴(yán)密；（4）泵及小機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)之一失靈；

（5）主要的熱工儀表失靈或熱控保護(hù)電源失去；（6）泵殼體上、下溫差＞35℃；

（7）油泵運(yùn)行不正常，油質(zhì)不合格或油溫低于極限值；（8）盤車設(shè)備不正常或小機(jī)無油狀態(tài)下靜止并禁止盤車。19.小機(jī)沖轉(zhuǎn)升速的操作步驟。

答：（1）將小機(jī)“手動(dòng)/自動(dòng)”控制置“手動(dòng)”，“遠(yuǎn)方/內(nèi)部”控制置“內(nèi)部”；

（2）投入小機(jī)低壓主汽門子回路控制，檢查小機(jī)已掛閘復(fù)位，小機(jī)跳閘信號(hào)消失，小機(jī)主汽門開，主汽門疏水閥開，檢查跳閘油壓＞0.3MPa；注意觀察小機(jī)盤車是否運(yùn)行正常，小機(jī)低壓調(diào)門是否關(guān)閉嚴(yán)密；（3）投入小機(jī)“START”控制器，檢查小機(jī)調(diào)門有開度指示，小機(jī)轉(zhuǎn)速上升，盤車自動(dòng)脫開，盤車電機(jī)停運(yùn)，如小機(jī)轉(zhuǎn)速大于240r/min盤車仍未脫開，小機(jī)應(yīng)手動(dòng)打閘；小機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升至2150r/min，檢查汽泵入口流量正常；暖機(jī)30min以上（如小機(jī)缸溫＞200℃，則在此轉(zhuǎn)速可不暖機(jī)）；

（4）暖機(jī)結(jié)束后，將小機(jī)“手動(dòng)/自動(dòng)”控制切至“自動(dòng)”，小機(jī)主汽門前疏水閥關(guān)，小機(jī)升速至3520r/min，暖機(jī)20min以上；

（5）將小機(jī)“手動(dòng)/自動(dòng)”控制置“手動(dòng)”，遠(yuǎn)方/內(nèi)部”控制置“遠(yuǎn)方”，檢查汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制有效；

（6）通過汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制設(shè)定，逐漸將小機(jī)轉(zhuǎn)速升高至4150r/min，穩(wěn)定2分鐘；（7）將小機(jī)轉(zhuǎn)速快速降至3520r/min，檢查轉(zhuǎn)速變化應(yīng)較快（已過門塏值）；

（8）小機(jī)“長(zhǎng)停/短停”置“短停”；（9）根據(jù)情況開汽泵至過/再熱器減溫水閥；

（10）如要并泵，檢查汽泵出口壓力>8MPa且汽泵出口閥前后差壓<1MPa，開汽泵出口閥；

（11）汽動(dòng)給水泵手動(dòng)啟動(dòng)結(jié)束； 20.小機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速過程中注意事項(xiàng)。

答：（1）就地傾聽機(jī)內(nèi)無異音，仔細(xì)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，特別注意蒸汽參數(shù)，汽缸溫度、軸承振動(dòng)、軸向位移、排汽溫度、真空變化情況、以及汽動(dòng)給水泵軸承金屬溫度、回油溫度、潤(rùn)滑油壓、油溫等參數(shù)正常，泵組無異音；

（2）若在升速過程中，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)過大或其它異常情況，應(yīng)立即脫扣停機(jī)，進(jìn)行檢查；

（3）過臨界轉(zhuǎn)速要迅速平穩(wěn)，不允許在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)2400-3500r/min范圍內(nèi)停留；

（4）排汽溫度不應(yīng)大于130℃，超過150℃應(yīng)立即脫扣停機(jī)；（5）檢查給水泵密封冷卻水系統(tǒng)正常。21.機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，給水泵的運(yùn)行。

答：（1）機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，二臺(tái)給水泵的轉(zhuǎn)速將降至最低，但給水流量仍然過高，此時(shí)給水泵再循環(huán)將參與調(diào)節(jié)，易造成汽包水位波動(dòng)，不能滿足汽包水位調(diào)節(jié)的需要；

（2）當(dāng)機(jī)組負(fù)荷低于180MW以下時(shí)，如二臺(tái)汽泵運(yùn)行，將一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速控制置“手動(dòng)”，將該泵再循環(huán)置“手動(dòng)”全開，然后將此泵的轉(zhuǎn)速置最低。如電泵/汽泵運(yùn)行，將電泵的轉(zhuǎn)速控制置“手動(dòng)”，將電泵再循環(huán)置“手動(dòng)”全開，然后將電泵的勺管位置置27%。

（3）當(dāng)機(jī)組負(fù)荷低170MW以下時(shí)，用一臺(tái)給水泵上水，關(guān)閉另一臺(tái)給水泵的出口門。

22.汽動(dòng)給水泵的運(yùn)行維護(hù)。

答（1）檢查汽動(dòng)給水泵系統(tǒng)無漏汽、漏水、漏油、無異音，各閥門動(dòng)作正常，位置正確；

（2）檢查給水泵軸承振動(dòng)、軸承溫度、軸承油壓、回油等情況應(yīng)正常，檢查小機(jī)進(jìn)汽壓力、溫度正常，檢查小機(jī)軸向位移、排汽溫度、小機(jī)真空、小機(jī)控制油壓力正常；

（3）檢查小機(jī)油箱油位正常，油壓及小機(jī)油濾網(wǎng)差壓正常，定期切換潤(rùn)滑油濾網(wǎng)及控制油濾網(wǎng)；

（4）檢查小機(jī)油質(zhì)合格，定期進(jìn)行油凈化；（5）檢查汽泵密封水壓力及濾網(wǎng)差壓正常。23.發(fā)電機(jī)充氫前的檢查和充氫時(shí)的注意事項(xiàng)。答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確；

（2）檢查確認(rèn)密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常，供油可靠，且油/氫差壓>0.06MPa，廢氣風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子處于靜止或盤車狀態(tài)；（3）有關(guān)表計(jì)和報(bào)警裝置經(jīng)校驗(yàn)合格；

（4）發(fā)電機(jī)已完全封閉，發(fā)電機(jī)氣體嚴(yán)密性試驗(yàn)合格；（5）機(jī)房?jī)?nèi)全部動(dòng)火工作已結(jié)束；

（6）發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力為零，確認(rèn)氫氣干燥器風(fēng)機(jī)未運(yùn)行；（7）檢查有準(zhǔn)備足夠的H2、CO2供氣體置換，且純度合格；（8）投入CO2氣化器子組；

（9）檢查與壓縮空氣濾網(wǎng)連接的軟管已斷開；確認(rèn)制氫站至供氫架間管路已排空氣完畢且管路內(nèi)為合格的H2或CO2；

（10）置換過程中使用的每種氣體含量接近要求值之前應(yīng)排污一次，并經(jīng)化學(xué)化驗(yàn)合格，排氣完畢應(yīng)關(guān)嚴(yán)排氣閥；同樣，氫氣干燥器排空管路上的閥門也應(yīng)手動(dòng)排污，完畢關(guān)嚴(yán)閥門。24.用CO2置換發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的操作。

答：（1）確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)所有壓力測(cè)點(diǎn)的隔離閥開；

（2）將充排氫三通閥打至“2”位在排空氣位置；充排CO2三通閥打至“1”位在充CO2位置；

（3）微開氫氣系統(tǒng)手動(dòng)排氣閥；

（4）投入純度變送器，設(shè)定范圍在“1”位（CO2在空氣中的純度0-100%）；（5）確認(rèn)CO2氣化器子回路投入，觀察傳熱液體溫度上升至100℃時(shí)停止氣化器運(yùn)行（防止沸騰），溫度低于70℃時(shí)投入氣化器；

（6）打開供CO2總閥，（可同時(shí)開12瓶，但注意不要超壓，24瓶后如不合格，再每二瓶一次進(jìn)行置換）；

（7）注意調(diào)整CO2出口管壓力，以免壓力達(dá)到兩個(gè)安全閥的設(shè)定值，安全閥動(dòng)作（動(dòng)作壓力：#1安全閥8MPa，#2安全閥0.8MPa）；

（8）維持發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力在0.02-0.05Mpa（調(diào)整氫氣系統(tǒng)手動(dòng)排氣閥）；

（9）當(dāng)機(jī)內(nèi)CO2中純度顯示＞75％，可終止充CO2，穩(wěn)定15分鐘，關(guān)氫氣系統(tǒng)手動(dòng)排氣閥，開各排污閥全面排污一次（所有排氣閥排氣30s，此過程維持發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力在0.02-0.05Mpa），化學(xué)人員化驗(yàn)合格后，關(guān)斷CO2氣化器，關(guān)供CO2隔離閥以及供CO2總閥；

（11）將充排氫三通閥打至“0”位關(guān)閉；將充排CO2三通閥打至“0”位關(guān)閉；

（12）檢查CO2量必須足夠下一次發(fā)電機(jī)氣體置換，CO2置換發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的操作完畢。25.事故處理的原則。

答：（1）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”的原則進(jìn)行處理。

（2）事故發(fā)生時(shí)的處理要點(diǎn)：

①根據(jù)儀表顯示、CRT顯示、報(bào)警及設(shè)備異常象征，判斷事故確已發(fā)生。②迅速處理事故，首先解除對(duì)人身、電網(wǎng)及設(shè)備的威脅，防止事故蔓延。③必要時(shí)應(yīng)立即解列或停用發(fā)生事故的設(shè)備，確保非事故設(shè)備正常運(yùn)行。④迅速查清原因，消除事故。

（3）將所觀察到的現(xiàn)象、事故發(fā)展的過程和時(shí)間及所采取的消除措施等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

（4）事故發(fā)生及處理過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料應(yīng)完整保存。

（5）機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行人員一般應(yīng)按照下列步驟進(jìn)行工作，消除事故：

①機(jī)組長(zhǎng)應(yīng)在值長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)全機(jī)組人員迅速地按規(guī)程處理事故，并盡可能先通知值長(zhǎng)，同時(shí)將自己所采取的措施向值長(zhǎng)匯報(bào)。②當(dāng)判明系統(tǒng)、設(shè)備事故時(shí)，應(yīng)采取措施，維持機(jī)組運(yùn)行，以便有可能盡快恢復(fù)整套機(jī)組的正常運(yùn)行； ③發(fā)生故障時(shí)，各崗位應(yīng)互通情況，在值長(zhǎng)、機(jī)組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，密切配合，迅速按規(guī)程規(guī)定處理，防止事故蔓延擴(kuò)大；

④處理事故時(shí)應(yīng)當(dāng)迅速、準(zhǔn)確，在處理故障時(shí)接到命令后應(yīng)復(fù)通一遍，命令執(zhí)行以后，應(yīng)迅速向發(fā)令者匯報(bào)；

⑤當(dāng)發(fā)生本規(guī)程以外的事故及故障時(shí)，值班人員應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷，主動(dòng)采取對(duì)策，迅速進(jìn)行處理；條件許可時(shí)，請(qǐng)示值長(zhǎng)、機(jī)組長(zhǎng)，并在值長(zhǎng)、機(jī)組長(zhǎng)的指導(dǎo)下事故處理；

⑥事故處理結(jié)束，并查清了事故發(fā)生的原因后，應(yīng)盡快設(shè)法恢復(fù)機(jī)組的運(yùn)行，并保持各參數(shù)在允許的范圍內(nèi)運(yùn)行；

⑦在事故及故障處理中，達(dá)到緊急停機(jī)條件而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)打閘，輔機(jī)達(dá)到緊急停運(yùn)條件而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即停運(yùn)該輔機(jī)； ⑧在機(jī)組發(fā)生故障和處理事故時(shí)，運(yùn)行人員不得擅自離開工作崗位，如果故障發(fā)生在交接班時(shí)間，應(yīng)延長(zhǎng)交班，在未辦理交接手續(xù)前，交班人員應(yīng)繼續(xù)工作，接班人員協(xié)助消除事故，直到機(jī)組恢復(fù)正常狀態(tài)或接到值長(zhǎng)關(guān)于接班的命令為止；

⑨不論何種事故，運(yùn)行人員均應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)，核對(duì)各項(xiàng)顯示，任何異常象征出現(xiàn)時(shí)，都不應(yīng)懷疑儀表的正確性，只有在確認(rèn)設(shè)備無異常情況下，方能懷疑儀表的正確性，以避免異常情況的擴(kuò)大；

⑩禁止與消除故障無關(guān)的人員停留在發(fā)生故障的地點(diǎn)；事故及故障處理完畢后，值班人員應(yīng)如實(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象、原因、發(fā)展過程及事故處理經(jīng)過做好詳細(xì)記錄，班后會(huì)議應(yīng)對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行分析； 26.汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)跳閘條件。

答：（1）軸向位移＞1.00mm或＜-1.00mm；

第五篇：汽機(jī)專工崗位責(zé)任制)

項(xiàng)目部汽機(jī)專工工作標(biāo)準(zhǔn) 04230290-NEC-MS-MR-0105-A 目的

1.1 規(guī)范項(xiàng)目部汽機(jī)專工的工作標(biāo)準(zhǔn)。1.2 明確項(xiàng)目部汽機(jī)專工的職責(zé)和工作要求。2范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了陜西西北發(fā)電運(yùn)行有限責(zé)任公司蘇丹石油焦項(xiàng)目部汽機(jī)專責(zé)的任職條件、工作內(nèi)容與要求、責(zé)任與權(quán)限、檢查與考核。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于陜西西北發(fā)電運(yùn)行有限責(zé)任公司蘇丹石油焦項(xiàng)目部汽機(jī)專責(zé)的工作。崗位人員基本技能

3.1專業(yè)知識(shí)

3.1.1掌握電力生產(chǎn)中電氣、鍋爐、化學(xué)、輸煤、除灰、除塵設(shè)備的運(yùn)行知識(shí)。

3.1.2掌握機(jī)、爐熱力系統(tǒng)及其原理、主要設(shè)備的構(gòu)造性能和運(yùn)行參數(shù)。3.1.3掌握熱動(dòng)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。

3.1.4掌握各類汽機(jī)設(shè)備的性能規(guī)范及操作程序。

3.1.5掌握電力企業(yè)現(xiàn)代化管理知識(shí)，掌握全面質(zhì)量管理，設(shè)備綜合管理等現(xiàn)代管理方法。

3.1.6掌握《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《消防法規(guī)》、《事故調(diào)整規(guī)程》以及《汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程》。

3.1.7掌握汽輪機(jī)的啟、停操作，以及相應(yīng)保護(hù)投退。3.1.8了解熱控等相關(guān)專業(yè)的設(shè)備、系統(tǒng)知識(shí)。3.2工作能力

3.2.1能正確理解上級(jí)下達(dá)的文件、命令結(jié)合本專業(yè)的實(shí)際情況綜合分析，提出貫徹措施和辦法。

3.2.2組織管理項(xiàng)目部汽機(jī)專業(yè)的各項(xiàng)工作及指導(dǎo)基層班組工作的正常開展，能夠?qū)ιa(chǎn)、技術(shù)、人員調(diào)配等方面的重大問題正確決策。

3.2.3有勇于開拓進(jìn)取精神，善于接受新事物、新技術(shù)、新工藝和科學(xué)管理方法，并勇于實(shí)踐。3.2.4團(tuán)結(jié)同志，有協(xié)調(diào)各方面開展工作的能力，并能會(huì)同有關(guān)部門開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。

3.2.5能撰寫文字通順、簡(jiǎn)練的公文、工作總結(jié)和報(bào)告，有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力。

4工作內(nèi)容要求與方法

4.1工作內(nèi)容與要求

4.1.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針、政策、法令、法規(guī)以及本公司、項(xiàng)目部制定的各種制度。堅(jiān)持原則，有章必循，嚴(yán)格管理。

4.1.2堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，加強(qiáng)思想政治工作，堅(jiān)持文明生產(chǎn)，加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，以保證全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

4.1.3工作忠于職守，實(shí)事求是，嚴(yán)于律己，搞好員工隊(duì)伍建設(shè)。4.1.4扎扎實(shí)實(shí)地抓好班組建設(shè)、技術(shù)培訓(xùn)、定員定額、臺(tái)帳報(bào)表以及圖紙資料和原始記錄等基礎(chǔ)管理工作。健全和完善現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高項(xiàng)目部的管理水平和人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4.1.5落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷提高科學(xué)管理水平和人員素質(zhì)。使各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)化，科學(xué)化。

4.1.6學(xué)習(xí)、引進(jìn)、推廣先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，組織員工提合理化建議，開展技術(shù)革新，增產(chǎn)節(jié)約和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。

4.1.7根據(jù)項(xiàng)目部工作計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際情況，參與制定、編寫年、季、月度工作計(jì)劃和工作總結(jié)。做好項(xiàng)目部下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的分解、檢查、總結(jié)以及考核本專業(yè)員工的工作。

4.1.8堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全教育，制定并落實(shí)防范措施，按照經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)發(fā)、滿發(fā)的目標(biāo)，定期組織進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，制定對(duì)策措施。

4.1.9合理設(shè)置、安排、調(diào)配工作人員，高質(zhì)量地完成生產(chǎn)任務(wù)，并按照生產(chǎn)管理人員的工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢查和考核。

4.1.10積極參加項(xiàng)目部會(huì)議，及時(shí)研究解決生產(chǎn)及其它工作中的重大問題。4.2工作方法

4.2.1每日深入現(xiàn)場(chǎng)巡視，認(rèn)真檢查主要設(shè)備，查閱運(yùn)行日志、報(bào)表，了解掌握運(yùn)行方式及設(shè)備缺陷情況。4.2.2每天上午，與項(xiàng)目部經(jīng)理或總工碰頭，協(xié)調(diào)工作中的問題，解決問題。核對(duì)指標(biāo)，找出運(yùn)行中的不足之處，提出改進(jìn)措施。

4.2.3檢查督促運(yùn)行人員認(rèn)真執(zhí)行巡檢制度、交接班制度、設(shè)備定期試驗(yàn)、切換制度、缺陷管理制度等。

4.2.4嚴(yán)格審查“兩票”執(zhí)行情況。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況、季節(jié)特點(diǎn)，提出完成各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的途徑及防止事故發(fā)生的措施。

4.2.5參與組織運(yùn)行人員開展事故預(yù)想和反事故演習(xí)。

4.2.6組織分析、判斷各種故障及異常現(xiàn)象的原因，并制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。4.2.7主要設(shè)備的投、退、倒換及重大操作應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重異常應(yīng)協(xié)助處理，并提出技術(shù)改進(jìn)對(duì)策，加以實(shí)施。

4.2.8每周至少進(jìn)行一次夜間巡視。

4.2.9每月5日前參加項(xiàng)目部管理干部會(huì)議，做好上月總結(jié)和本月工作計(jì)劃。4.2.10每月參加項(xiàng)目部安全分析會(huì)，通報(bào)、聽取不安全情況，積極采取有效措施，研究解決存在的不安全問題。制止各種違反“安規(guī)”、“兩票”和危及人身和設(shè)備安全的作業(yè)。完成項(xiàng)目部下達(dá)的和季度安全技術(shù)和反事故措施計(jì)劃。

4.2.10積極參加經(jīng)濟(jì)分析，參與編制項(xiàng)目部實(shí)施節(jié)能降耗等經(jīng)濟(jì)工作的措施計(jì)劃和開展各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。保證本專業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成。

4.2.11組織編制及修改本專業(yè)運(yùn)行規(guī)程、繪制系統(tǒng)圖、操作票，并組織實(shí)施。

4.2.12 在設(shè)備大、小修前，提出設(shè)備缺陷及更改方案，上報(bào)項(xiàng)目部。4.2.13參加設(shè)備大小修后及投產(chǎn)前的驗(yàn)收、試運(yùn)、調(diào)試及整套啟動(dòng)工作，并制定出相應(yīng)的技術(shù)措施。

4.2.14在設(shè)備檢修過程中，深入檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢查檢修質(zhì)量。4.2.15 參加項(xiàng)目部組織的設(shè)備評(píng)估工作。

4.2.16 對(duì)出現(xiàn)的異常運(yùn)行方式及時(shí)提出相應(yīng)的安全措施和注意事項(xiàng)，履行審批手續(xù)后執(zhí)行。

4.2.17 定期開展專業(yè)性或綜合性設(shè)備分析，指導(dǎo)汽機(jī)專業(yè)工作。4.2.18根據(jù)生產(chǎn)情況及設(shè)備系統(tǒng)的變化，及時(shí)修訂汽機(jī)專業(yè)規(guī)程、圖紙，制定合理的保證安全的運(yùn)行方式，提出保證安全的試驗(yàn)方案及臨時(shí)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)的措施。

4.2.19按項(xiàng)目部布置，積極開展項(xiàng)目部各項(xiàng)安全大檢查工作。對(duì)查出的管理上、人員上、技術(shù)上的不安全因素，應(yīng)及時(shí)制定整改措施加以消除。

4.2.20組織專業(yè)職工進(jìn)行安全思想教育和遵章守紀(jì)教育，認(rèn)真執(zhí)行《電業(yè)生產(chǎn)人員培訓(xùn)制度》，有計(jì)劃地組織好專業(yè)培訓(xùn)，完成公司下發(fā)的培訓(xùn)計(jì)劃，開展經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)工作。

4.2.21督促檢查規(guī)范化管理執(zhí)行情況，巡視現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，搞好文明生產(chǎn)。4.2.22接產(chǎn)前的工作是：掌握基建進(jìn)程，每天對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，積極主動(dòng)協(xié)調(diào)安排配合調(diào)試單位和安裝單位工作；搜集各種資料，整章建制，完成接產(chǎn)前的所有準(zhǔn)備工作。5責(zé)任與權(quán)限

5.1基本職責(zé): 5.1.1標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目部經(jīng)理、總工。5.1.2標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人：項(xiàng)目部汽機(jī)專責(zé)。

5.1.3作為本專業(yè)安全責(zé)任第一人，在項(xiàng)目部經(jīng)理、總工直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)汽機(jī)運(yùn)行管理、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)培訓(xùn)工作和設(shè)備缺陷的管理工作。

5.1.4積極完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交給的臨時(shí)工作任務(wù)。5.2工作權(quán)限：

5.2.1有權(quán)對(duì)本專業(yè)員工的工作崗位予以安排、調(diào)整。

5.2.2有權(quán)針對(duì)本專業(yè)員工的工作表現(xiàn)予以獎(jiǎng)罰及提出處理意見。5.2.3對(duì)本專業(yè)所轄設(shè)備的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。5.2.4 對(duì)本專業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況負(fù)責(zé)。5.2.5 對(duì)本專業(yè)各項(xiàng)技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)。5.2.6對(duì)本專業(yè)運(yùn)行方式的可行性、合理性負(fù)責(zé)。5.2.7 有權(quán)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行工作，有權(quán)制止違章作業(yè)。6 事故的分析處理和報(bào)告

6.1嚴(yán)格執(zhí)行《事故調(diào)查規(guī)程》，不隱瞞、不弄虛作假。

6.2生產(chǎn)中發(fā)生較大事件或故障時(shí)，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面了解情況、進(jìn)行分析，并及時(shí)向項(xiàng)目部經(jīng)理匯報(bào)。

6.3對(duì)發(fā)生的惡性事故，要親積極調(diào)查分析，并督促相關(guān)責(zé)任人按“三不放過”原則，提交事故報(bào)告。7 檢查與考核

7.1 按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法進(jìn)行檢查與考核。7.2 按發(fā)電部工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和考核。

7.3 接受公司主管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的檢查與考核。