第一篇：成灌高速監理工作總結

成灌高速公路出口美化亮化工程

監理總結

一、工程概況

1、工程概述

我監理公司于年月承接了的監理任務。該工程是由小本工程屬都江堰市政府規劃項目,工程地處小。

2、參建單位 建設單位：x 設計單位：x 項管單位：x 監理單位：四川振川工程管理咨詢有限公司 施工單位：x

質量監督機構：都江堰市建筑工程質量監督站

二、監理概況

1、項目監理部組織機構

我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。項目監理部共有9名成員：

— 總監理工程師：x常駐現場。— 土建專業監理工程師：x，常駐現場。— 園林專業監理工程師：x，常駐現場。

— 安裝、電氣專業監理工程師：x，根據工作需要駐現場。— 安全專業監理工程師：x，常駐現場。— 監理員：x，常駐現場。— 監理員：x，常駐現場。— 監理員：x，常駐現場。— 資料員：x，常駐現場。

2、投入的監理設施

監理部配備了電腦2臺、打印機1臺、數碼相機1臺，并根據在監施工項目的具 體情況，配置了文件柜2個，檢測工具（如長皮尺、圍尺、吊線錘等），電動車3輛，小型汽車一輛。

三、項目監理原則和依據

1、監理原則：①持證上崗的原則；②監理獨立、公平、公正和科學的原則；③有償服務，責任終身原則。

2、監理依據：國家、相關部委及省市頒發的工程建設方面的法律、法規和辦法以及業主的相關文件，在科學管理的基礎上嚴格執行工程設計圖紙、工程施工合同、工程委托監理合同等文件內容。

四、監理的工作內容：

1、監理工作準備：①制定工作程序：根據成灌高速公路出口美化亮化工程建設的特點、建設工程合同、《城市綠化工程施工及驗收規范》、《四川省園林綠化操作規程及政策法規》，首先編寫監理規劃，對質量、進度、計量和合同管理、工地會議制度等做具體的規定；編寫施工監理實施細則，明確和統一施工監理工作步驟和方法；②監理人員的培訓：主要圍繞促使監理人員全面熟悉設計文件、合同文件以及有關技術標準、規范；③督促承包人建立健全質量自檢制度；④規定統一的施工過程用表。

2、監理工作的實施：在進場監理之前參加業主召開的第一次工地會議，在會上公布施工期間的工地會議紀律、監理工作程序、監理工作重點；由于本工程工期緊，工程量大，并且存在反復施工和反季節施工的可能性，而且在施工期間在高速路兩側苗木運輸、吊運栽種存在較大的安全隱患等問題，對于上述問題現場監理人員做好充分的準備，提早制訂預防、解決方案。

⑴、工程質量控制：①堅持質量控制程序，嚴格按照《《城市綠化工程施工及驗收規范》進行檢查監督。②召開工地會議，堅持每周一次的工地例會，在會上總結上周工作安排下周工作，對工程質量上存在的的問題提出意見并加以改進，杜絕質量問題的發生。③堅持進場材料、半成品、成品的檢查，所有進場材料都必須要求承包單位提交質量合格證并滿足設計圖紙中的規格，監理工程師再按技術規范要求抽檢取樣送檢驗單位進行檢驗，合格后方可使用。④堅持每道工序的現場控制，除要求施工單位按規定施工外，監理工程師必須對每道工序進行檢驗，上道工序不合格，不能進行下道工序。⑤組織設計、業主、項管、施工相關單位進行竣工前的預驗收。

⑵、工程進度控制：①認真審查施工單位提交的施工組織設計、月計劃、周計劃 等，這些計劃必須在滿足合同工期的前提下予以許可，并督促承包人努力完成計劃。②每次的工地會議中，把檢查施工單位完成計劃情況列為會議的主要內容，分析未完成計劃的原因，落實完成計劃的措施。③本工程合同工期為兩個月（5月13日至7月13日）實際完成施工任務的時間是在9月底。其主要原因：一是雨水天氣較多的影響；二是綠化方案的多次變更。④督促和協調施工單位及時調整計劃，保證進度目標的完成。

⑶、投資控制：①熟悉法律法規、施工合同、設計圖紙，掌握投標文件、計量清單，了解市場行情，對工程項目造價目標進行風險分析，并制定防范性對策。②嚴把計量支付關，防止超計、多計現象，所有施工單位申請的合格工程量，都必須由專業工程師和計量工程師到現場進行核實，然后由承包人編制計量支付報表，報總監理工程師簽認，業主支付。③加強工程變更管理，嚴查必要性、程序的合法性，增量的及時確認性。

五、工程管理要點：

監理工作貫穿于施工準備、施工過程、竣工驗收、缺陷責任期四個階段，綠化監理工作對工程的監督和管理，應根據實際情況做好以下幾個方面的監理工作：

1、體現設計意圖施工監理：在施工單位進場前和設計單位設計交底工作中，監理人員必須認真地體會綠化設計意圖和設計理念，監理人員要多看設計圖紙和設計說明，多與業主和設計單位溝通，特別是高速路出口中央綠化帶小喬木、灌木的配置要求，即不影響行車安全，又要達到美觀效果；側分道大樹栽植的位置和樹冠方向的確定；25米綠化帶大樹配置與游步行道、休息亭相協調；土坡的每個造型都要認真對待，認真體會揣摩。

2、對種植材料和播種材料的選擇監理：種植材料根系發達、生長茁壯、無病蟲害、規格及形態應符合設計要求。苗木挖掘、包裝符合現行行業標準，鋪栽草坪用的草塊及草卷規格一致。

3、對種植土壤的監理：土壤是綠化植物生長的基礎，含有害物質及雜物必須清除，達到植物生長條件。因此監理人員在綠化工程施工前督促施工單位必須進行土壤化驗送檢，對不合格土壤，采取相應的消毒，施肥改善土壤理化性質，提高土壤肥力。對種植土的回填厚度采取旁站監理。

4、對種植穴、槽的挖掘監理：種植穴、槽的挖掘前，根據樹木土球的大小，確 定種植穴、槽的大小，各種樹木位置必須準確，根據設計圖進行復查，樹穴應保持自然，力求達到設計的配置要求。

5、對苗木品種和樹源的選擇監理：對于設計中選用的樹種，監理人員應防止施工單位以次充好，以假亂真，從而獲得苗木差價。樹型好壞對景觀營造至關重要。在大樹進場前，監理機構會同設計、業主、項管、施工單位到樹源場地進行考察，并經綠化監理工程師同意后，才允許進場栽植。

6、對苗木養護管理的監理：為了確保綠化苗木和草坪地段的正常生長，監理人員應在綠化施工完成前，要求施工單位提前制定詳細的養護方案。包括預防性養護和應急性養護措施的制定，同時要求施工單位提供詳細的養護清單和養護計劃。

六、監理工作體會：

在監理過程中，我部監理人員認真執行監理規范和監理合同的要求，采用平行檢查、巡視、旁站等手段，充分做到事前控制和事中控制，避免出現大的質量問題，并在業主、項管大力支持下和施工單位的配合下，監理機構運用自己的專業知識認真負責的工作，使本工程無論在進度方面、還是在質量安全方面都達到預期的目標。

嚴格監理始終是做好監理工作的前提，建立健全監理隊伍，是搞好監理工作的重要因素，沒有過硬的監理隊伍，就不會有優質的監理服務。在實際監理工作中，我監理部距高指標的要求還有一定的距離，有待于我們在今后的監理工作中去不斷完善。施工完成后綠化工程植物生長茂盛，已達到了成灌高速路出口美化亮化的效果，體現了都江堰的特色。在施工中感謝業主及各單位的支持，使我監理部順利完成監理任務。對此，我們表示由衷地感謝！

總監理工程師：x

x

二0一一年五月

第二篇：成灌高速監理工作總結

成灌高速公路出口美化亮化工程

監理總結

一、工程概況

1、工程概述

我監理公司于年月承接了的監理任務。該工程是由小本工程屬都江堰市政府規劃項目,工程地處小。

2、參建單位

建設單位：x

設計單位：x

項管單位：x

監理單位：四川振川工程管理咨詢有限公司

施工單位：x

質量監督機構：都江堰市建筑工程質量監督站

二、監理概況

1、項目監理部組織機構

我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。項目監理部共有9名成員：

— 總監理工程師：x常駐現場。

— 土建專業監理工程師：x，常駐現場。

— 園林專業監理工程師：x，常駐現場。

— 安裝、電氣專業監理工程師：x，根據工作需要駐現場。

— 安全專業監理工程師：x，常駐現場。

— 監理員：x，常駐現場。

— 監理員：x，常駐現場。

— 監理員：x，常駐現場。

— 資料員：x，常駐現場。

2、投入的監理設施

監理部配備了電腦2臺、打印機1臺、數碼相機1臺，并根據在監施工項目的具 1

體情況，配置了文件柜2個，檢測工具（如長皮尺、圍尺、吊線錘等），電動車3輛，小型汽車一輛。

三、項目監理原則和依據

1、監理原則：①持證上崗的原則；②監理獨立、公平、公正和科學的原則；③

有償服務，責任終身原則。

2、監理依據：國家、相關部委及省市頒發的工程建設方面的法律、法規和辦法

以及業主的相關文件，在科學管理的基礎上嚴格執行工程設計圖紙、工程施工合同、工程委托監理合同等文件內容。

四、監理的工作內容：

1、監理工作準備：①制定工作程序：根據成灌高速公路出口美化亮化工程建設的特點、建設工程合同、《城市綠化工程施工及驗收規范》、《四川省園林綠化操作規

程及政策法規》，首先編寫監理規劃，對質量、進度、計量和合同管理、工地會議制

度等做具體的規定；編寫施工監理實施細則，明確和統一施工監理工作步驟和方法；

②監理人員的培訓：主要圍繞促使監理人員全面熟悉設計文件、合同文件以及有關技

術標準、規范；③督促承包人建立健全質量自檢制度；④規定統一的施工過程用表。

2、監理工作的實施：在進場監理之前參加業主召開的第一次工地會議，在會上

公布施工期間的工地會議紀律、監理工作程序、監理工作重點；由于本工程工期緊，工程量大，并且存在反復施工和反季節施工的可能性，而且在施工期間在高速路兩側

苗木運輸、吊運栽種存在較大的安全隱患等問題，對于上述問題現場監理人員做好充

分的準備，提早制訂預防、解決方案。

⑴、工程質量控制：①堅持質量控制程序，嚴格按照《《城市綠化工程施工及驗

收規范》進行檢查監督。②召開工地會議，堅持每周一次的工地例會，在會上總結上

周工作安排下周工作，對工程質量上存在的的問題提出意見并加以改進，杜絕質量問

題的發生。③堅持進場材料、半成品、成品的檢查，所有進場材料都必須要求承包單

位提交質量合格證并滿足設計圖紙中的規格，監理工程師再按技術規范要求抽檢取樣

送檢驗單位進行檢驗，合格后方可使用。④堅持每道工序的現場控制，除要求施工單

位按規定施工外，監理工程師必須對每道工序進行檢驗，上道工序不合格，不能進行

下道工序。⑤組織設計、業主、項管、施工相關單位進行竣工前的預驗收。

⑵、工程進度控制：①認真審查施工單位提交的施工組織設計、月計劃、周計劃

等，這些計劃必須在滿足合同工期的前提下予以許可，并督促承包人努力完成計劃。

②每次的工地會議中，把檢查施工單位完成計劃情況列為會議的主要內容，分析未完

成計劃的原因，落實完成計劃的措施。③本工程合同工期為兩個月（5月13日至7

月13日）實際完成施工任務的時間是在9月底。其主要原因：一是雨水天氣較多的影響；二是綠化方案的多次變更。④督促和協調施工單位及時調整計劃，保證進度目

標的完成。

⑶、投資控制：①熟悉法律法規、施工合同、設計圖紙，掌握投標文件、計量清

單，了解市場行情，對工程項目造價目標進行風險分析，并制定防范性對策。②嚴把

計量支付關，防止超計、多計現象，所有施工單位申請的合格工程量，都必須由專業

工程師和計量工程師到現場進行核實，然后由承包人編制計量支付報表，報總監理工

程師簽認，業主支付。③加強工程變更管理，嚴查必要性、程序的合法性，增量的及

時確認性。

五、工程管理要點：

監理工作貫穿于施工準備、施工過程、竣工驗收、缺陷責任期四個階段，綠化

監理工作對工程的監督和管理，應根據實際情況做好以下幾個方面的監理工作：

1、體現設計意圖施工監理：在施工單位進場前和設計單位設計交底工作中，監

理人員必須認真地體會綠化設計意圖和設計理念，監理人員要多看設計圖紙和設計說

明，多與業主和設計單位溝通，特別是高速路出口中央綠化帶小喬木、灌木的配置要

求，即不影響行車安全，又要達到美觀效果；側分道大樹栽植的位置和樹冠方向的確

定；25米綠化帶大樹配置與游步行道、休息亭相協調；土坡的每個造型都要認真對待，認真體會揣摩。

2、對種植材料和播種材料的選擇監理：種植材料根系發達、生長茁壯、無病蟲

害、規格及形態應符合設計要求。苗木挖掘、包裝符合現行行業標準，鋪栽草坪用的草塊及草卷規格一致。

3、對種植土壤的監理：土壤是綠化植物生長的基礎，含有害物質及雜物必須清

除，達到植物生長條件。因此監理人員在綠化工程施工前督促施工單位必須進行土壤

化驗送檢，對不合格土壤，采取相應的消毒，施肥改善土壤理化性質，提高土壤肥力。

對種植土的回填厚度采取旁站監理。

4、對種植穴、槽的挖掘監理：種植穴、槽的挖掘前，根據樹木土球的大小，確

定種植穴、槽的大小，各種樹木位置必須準確，根據設計圖進行復查，樹穴應保持自

然，力求達到設計的配置要求。

5、對苗木品種和樹源的選擇監理：對于設計中選用的樹種，監理人員應防止施

工單位以次充好，以假亂真，從而獲得苗木差價。樹型好壞對景觀營造至關重要。在大樹進場前，監理機構會同設計、業主、項管、施工單位到樹源場地進行考察，并經

綠化監理工程師同意后，才允許進場栽植。

6、對苗木養護管理的監理：為了確保綠化苗木和草坪地段的正常生長，監理人

員應在綠化施工完成前，要求施工單位提前制定詳細的養護方案。包括預防性養護和

應急性養護措施的制定，同時要求施工單位提供詳細的養護清單和養護計劃。

六、監理工作體會：

在監理過程中，我部監理人員認真執行監理規范和監理合同的要求，采用平行檢

查、巡視、旁站等手段，充分做到事前控制和事中控制，避免出現大的質量問題，并

在業主、項管大力支持下和施工單位的配合下，監理機構運用自己的專業知識認真負

責的工作，使本工程無論在進度方面、還是在質量安全方面都達到預期的目標。

嚴格監理始終是做好監理工作的前提，建立健全監理隊伍，是搞好監理工作的重

要因素，沒有過硬的監理隊伍，就不會有優質的監理服務。在實際監理工作中，我監

理部距高指標的要求還有一定的距離，有待于我們在今后的監理工作中去不斷完善。

施工完成后綠化工程植物生長茂盛，已達到了成灌高速路出口美化亮化的效果，體現

了都江堰的特色。在施工中感謝業主及各單位的支持，使我監理部順利完成監理任務。對此，我們表示由衷地感謝！

總監理工程師：x

x

二0一一年五月

第三篇：成灌高速監理工作總結

成灌高速公路出口美化 工程 監 理 工 作 總 結 四川振川工程管理咨詢有限公司

2012年12月

成灌高速公路出口美化亮化工程

監理總結

一、工程概況

1、工程概述：

本工程位于，我監理公司于 年 月承接了的監理任務。該工程是由小本工程屬都江堰市政府規劃項目,工程地處小。

2、參建單位： 建設單位：x 設計單位：x 項管單位：x 監理單位：四川振川工程管理咨詢有限公司 施工單位：x

質量監督機構：都江堰市建筑工程質量監督站

二、監理概況

1、項目監理部組織機構

我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。

三、項目監理原則和依據

1、監理原則：①持證上崗的原則；②監理獨立、公平、公正和科學的原則；③有償服務，責任終身原則。

2、監理依據：國家、相關部委及省市頒發的工程建設方面的法律、法規和辦法以及業主的相關文件，在科學管理的基礎上嚴格執行工程設計圖紙、工程施工合同、工程委托監理合同等文件內容。

四、監理的工作內容：

1、監理工作準備：①制定工作程序：根據新余仙女湖大道西延道路照明工程界水段工程建設的特點、建設工程合同、《城市綠化工程施工及驗收規范》，首先編寫監理規劃，對質量、進度、計量和合同管理、工地會議制度等做具體的規定；編寫施工監理實施細則，明確和統一施工監理工作步驟和方法；②監理人員的培訓：主要圍繞促使監理人員全面熟悉設計文件、合同文件以及有關技術標準、規范；③督促承包人

建立健全質量自檢制度；④規定統一的施工過程用表。

2、監理工作的實施：在進場監理之前參加業主召開的第一次工地會議，在會上公布施工期間的工地會議紀律、監理工作程序、監理工作重點；由于本工程工期緊，工程量大，并且存在反復施工和雨季施工的可能性，而且在施工期間在道路兩側燈桿運輸、吊裝存在較大的安全隱患等問題，對于上述問題現場監理人員做好充分的準備，提早制訂預防、解決方案。

3、工程質量控制：①堅持質量控制程序，嚴格按照《《城市亮化工程施工及驗收規范》進行檢查監督。②召開工地會議，堅持每周一次的工地例會，在會上總結上周工作安排下周工作，對工程質量上存在的的問題提出意見并加以改進，杜絕質量問題的發生。③堅持進場材料、半成品、成品的檢查，所有進場材料都必須要求承包單位提交質量合格證并滿足設計圖紙中的規格，監理工程師再按技術規范要求抽檢取樣送檢驗單位進行檢驗，合格后方可使用。④堅持每道工序的現場控制，除要求施工單位按規定施工外，監理工程師必須對每道工序進行檢驗，上道工序不合格，不能進行下道工序。⑤組織設計、業主、項管、施工相關單位進行竣工前的預驗收。

4、工程進度控制：①認真審查施工單位提交的施工組織設計、月計劃、周計劃等，這些計劃必須在滿足合同工期的前提下予以許可，并督促承包人努力完成計劃。②每次的工地會議中，把檢查施工單位完成計劃情況列為會議的主要內容，分析未完成計劃的原因，落實完成計劃的措施。③本工程合同工期為1個月，實際完成施工任務的時間是在5月底。其主要原因：一是雨水天氣較多的影響；二是亮化方案的多次變更。④督促和協調施工單位及時調整計劃，保證進度目標的完成。

五、工程管理要點：

監理工作貫穿于施工準備、施工過程、竣工驗收、缺陷責任期四個階段，亮化監理工作對工程的監督和管理，應根據實際情況做好以下幾個方面的監理工作：

1、體現設計意圖施工監理：在施工單位進場前和設計單位設計交底工作中，監理人員必須認真地體會亮化設計意圖和設計理念，監理人員要多看設計圖紙和設計說明，多與業主和設計單位溝通。

六、監理工作體會：

在監理過程中，我部監理人員認真執行監理規范和監理合同的要求，采用平行檢 3

查、巡視、旁站等手段，充分做到事前控制和事中控制，避免出現大的質量問題，并在業主、項管大力支持下和施工單位的配合下，監理機構運用自己的專業知識認真負責的工作，使本工程無論在進度方面、還是在質量安全方面都達到預期的目標。

嚴格監理始終是做好監理工作的前提，建立健全監理隊伍，是搞好監理工作的重要因素，沒有過硬的監理隊伍，就不會有優質的監理服務。在實際監理工作中，我監理部距高指標的要求還有一定的距離，有待于我們在今后的監理工作中去不斷完善。

總監理工程師：

2013年5月25日

第四篇：監理工作總結赤承高速

大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段建設項目 監 理 工 作 總 結 報 告

中國公路工程咨詢集團有限公司

赤承高速公路赤峰至茅荊壩段工程項目第六駐地辦

赤承高速公路第六合同段監理工作總結報告

在赤承高速建管辦、總監辦關心和有力領導下，在當地各級政府、沿線群眾大力支持下，在設計、檢測單位的配合下，經過施工單位的不懈努力，克服了嚴寒、施工難度大等困難，赤承高速第六合同段順利完工，現將第六駐地辦監理工作進行總結。

一、工程概況

1、項目概況

本項目赤峰市赤承高速公路第六合同段，起點樁號K103+610，位于赤峰市喀喇沁旗美林鎮大店村，與CMTJ-05合同段相接，終點樁號K107+937.53，位于茅荊壩附近蒙冀省界和茅荊壩特長隧道內，與大廣高速公路蒙冀界至承德段銜接。

2、主要技術指標

本合同段全長4.328公里，雙向四車道高速公路，設計時速100公里/小時，路基寬度26米。新建輔道1007米三級公路標準，路基寬度8.5米，新建分離式隧道7667米/2座，斜井802.5米/1座，隧道凈寬10.75米，凈高5米。

3、主要工程量

全線路基挖土方42885m3，挖石方99994m3，利用土方9710m3，利用石方24898m3，借土填方28880m3，借石填方67104m3，邊坡防護錨桿20377m，漿砌片石護坡、擋墻24328m3，厚180mm水泥穩定碎石底基層13934.4m2，厚180mm水泥穩定碎石基層13208.4m2，厚180mm貧砼基層12481.4m2，厚280mm，水泥砼面板11937.4m2，鋼波紋管

涵3道，隧道左線3808m，隧道右線3859m，斜井802.5m。

合同工期為35個月，合同總造價為483184902元，凈標價為433395365。

4、工程建設意義

赤峰項目部承建的茅荊壩隧道是赤（峰）至承（德）高速公路內蒙古段的最后一個標段，赤（峰）至承（德）高速公路是國家高速公路網規劃的“5縱”的重要組成部分，是大（慶）至廣（州）高速公路連接東北地區和京冀、華北地區的咽喉。赤承高速公路的建成不僅對完善國家高速公路網和實現大廣高速公路的貫通具有重要意義，而且對于落實國家拉大內需政策，加強京津冀地區與蒙東、東北部地區經濟聯系，振興東北老工業基地，貫徹落實西部大開發戰略以及促進民族團結等都具有重要意義。

5、本項目監理單位、施工單位情況簡述（1）監理單位

中國公路工程咨詢集團有限公司成立于1992年，前身為中國公路工程咨詢監理總公司，是交通部直屬企業，現為國務院國資委管理的大型中央企業，中國交通建設集團有限公司全資子公司，注冊資本20000萬人民幣，監理企業資質等級為公路工程甲級，是集公路勘察設計、規劃咨詢、工程監理、施工和科研等業務于一體的全國性專業公司，經營范圍遍布全國各省、市、自治區，連續多年躋身全國勘察設計百強行列，在公路行業名列前茅。

公司成立以來，認真貫徹“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉

潔自律”的監理原則，規范化管理，憑借公司的人才優勢和管理經驗，先后完成的多個監理服務項目，工程質量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監理行業的主力軍之一。

（2）施工單位

赤承高速公路第六合同由安通建設有限公司武警交通部隊中標承建，具有公路施工總承包一級資質，項目部下設1個路基施工隊，2個隧道施工隊，施工段落為K103+610-K107+937.53，項目負責人郭海波。

6、參建單位

建管辦：赤承高速公路建管辦 設計單位;河北省交通規劃設計院

監理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司 施工單位：安通建設有限公司

二、工程監理機構設置

根據監理服務合同，監理人員于2010年12月24日進場，組建第六駐地辦，租用大店村民宅作為駐地辦日常工作生活用房，本監理項目常駐人員28人，其中駐地1人，備選駐地1人，隧道專監3人，機電專監1人，試驗專監2人，安全專監3人，測量專監2人，計量合同專監1人，監理員6人，試驗員6人，檔案管理員1人，配置車輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數碼相機3臺，傳真機1臺，試驗設備69臺（套），生活設施齊全，完全能滿足監理工作

需要。

三、監理內部管理

進場后，根據赤承高速公路實際，建管辦制定了《公路工程建設管理辦法》，總監辦制定了《監理實施細則》，明確各級監理的主要任務和目標，各級監理人員的職責、權限和采取的控制手段，規范監理人員的行為，使駐地辦管理規范、有章可循、有據可依，有利于監理工作的正常開展。

〈1〉加強思想和職業道德教育。駐地辦一直把職工思想和職業道德的教育作為駐地辦的日常工作，加強作風建設，使每位監理工程師都明白自己是公司的一面旗幟，任何人的不良言行都將有損公司的形象和聲譽，要求全體監理人員必須自覺遵守公司和駐地辦的各項制度，增強主人翁精神，本著“凝聚、創新、求實、卓越”的企業精神和“誠信、文明、一流”的經營理念，堅持“愛崗敬業、奉獻中咨、文明工作、廉潔高效”的職業道德準則，做好自己本職工作，樹立品牌，提高公司競爭力，維護公司的形象。

〈2〉建立健全崗位責任制，明確每位監理的崗位職責，責任落實到人，讓職工樹立安全、質量“第一”的思想，增強質量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，根據赤承高速公路六標的工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的責任區段，在駐地辦的授權下履行各自的職責，提高監理人員的積極性和責任性，規定誰負責的地段出現質量問題誰負責，做到對質量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過，不分清責任不放過、沒有改進措施不放過，同時按

照公司《監理人員考核辦法》進行獎罰，對監理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業績、工作態度相掛鉤，全面促進監理工作走向標準化、規范化、程序化。

〈3〉建立駐地辦工地例會制度和培訓制度。進場后，駐地辦及時組織全體人員熟悉規范、圖紙及建管辦各項規章制度，先后組織10次監理控制要點培訓，對監理控制程序、常用的試驗檢測方法、隧道工程錨桿拉拔、噴射砼回彈量控制、爆破、初支、鋼拱架、防水板鋪設、二襯砼澆筑、水泥穩定基層、水泥砼面層施工工藝和控制要點進行培訓，對提高監理人員的業務水平和應用技能起到重要作用。通過例會，及時對近期施工存在問題及監理工作存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應的措施，將有關責任落實到人，分別限期改正，同時相互進行工作交流和學習，達到共同提高的目的，從而提高全體監理人員的素質和質量預見能力和解決實際問題能力。

四、工程質量監理

將近三年來，在業主指導下，駐地辦認真執行赤承高速《公路工程建設管理辦法》和《監理實施細則》，全體監理工程師以質量控制為核心，嚴把驗收關，材料進場關，認真堅持旁站，做好工程質量的守護神。

〈1〉 認真審核承包人的質量保證體系

在質量控制過程中，嚴格審核施工單位質量保證體系是否健全，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，承包商項目經理部質量管理機構要真正起到作用，作業隊以上單位成立全面質量管理小組，對關鍵

工序的施工質量進行有組織的控制，配備專職的質檢工程師和質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使質量保證體系落到實處。加強對承包人質檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質、數量及試驗設備進行了認真檢查，督促項目工地試驗室按投標文件配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質檢機構人員齊全，職責明確，獎罰分明，確保自自檢體系能正常運轉。每日對工地上發現的質量問題，駐地辦及時召集現場監理工程師和施工單位現場負責人分析解決，對多次出現的普遍性問題，駐地辦砼項目經理、總工一道現場分析問題、找出原因，研究解決措施，責任落實到人。嚴把施工各個環節，消除質量隱患，共同有效地控制質量。

〈2〉分清監理重點，做到重點工程、關鍵工序、關鍵部位的旁站監理，針對赤承高速公路第六合同段特點，駐地辦將路基工程的深挖方安全控制、填石路基填料的粒徑、層厚及水泥砼路面質量作為路基質量控制重點，因本合同段全長4.328公里,其中路基只有470米,其余全部是隧道。路基主要以深挖方為主,深度為30米-50米之間,開挖大部分為石方,因此開挖安全是監理重點,挖方邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”的原則，開挖工作面與裝運作業面要相互錯開，嚴禁交叉作業，遇有大雨、大雪、大霧、六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時要求停止作業，高邊坡施工時必須戴安全帽，系好安全繩，上方施工時，下方要有專人警戒，確保施工安全。路基填料主要為填石，控制好石料粒徑和層厚是填石路基質量控制重點，填料粒徑控制在壓實厚的2/3，每層虛鋪厚度不超40cm，填筑時要求現場配備破碎

錘并輔以人工進行破碎，使填料粒徑符合要求。水泥砼路面質量控制：一是材料和配合比必須嚴格控制，施工時嚴格控制原材料質量，試驗不合格的材料堅決清除，配合比要不斷優化，選出最佳配合比；二是支模和攤鋪，模板要直順、平整，剛度要符合要求，相鄰模板連接應緊密、平順、不得錯位錯臺，標高嚴格控制，砼攤鋪要均勻，布料要和攤鋪速度相適應；三是砼振搗和整平，振搗必須密實，先用插入式振搗器振搗，后用平板振搗器振搗，振搗要輔以人工找平，整平是關鍵，也是最難控制的，整平要分多次進行，先找平、抹平，等表面砼無泌水時，再作第二次。第三次，直至抹平后用三米直尺檢查平整度符合規范要求為止；隧道工程是赤承高速全線的控制性工程，因此把圍巖光面爆破、噴射砼的平整度和密實度、隧道防排水、石墨礦段施工作為控制重點，隧道斷面開挖超欠挖問題是隧道施工質量控制的難點問題，這一問題在隧道施工初期尤為突出，一度成為制約工程質量提高的關鍵因素，針對這一情況，我駐地辦會同業主、總監辦、項目部現場分析研究、專家會診，通過翻查資料，現場調研、工藝試驗等多種方法不斷摸索光爆工藝，及時調整爆破參數、用藥量、炮眼角度、間距等措施，使隧道開挖超欠挖這一突出問題得到及時有效控制,為了使隧道初期支護圓順、平整、適用、美觀，保證土工布、防水板的安裝質量，駐地辦要求承包人從嚴控制噴射砼的平整度，每月檢查中均將其列為重點檢查項目，對噴射砼平整度、厚度不符合設計和規范要求的施工段落，初期支護不予驗收，并責令整改，為了確保噴射砼施工質量，駐地辦監理工程師對噴射砼密實度多次運用打鉆、取芯、破檢等方法檢查，對懷疑不密實處采用地質雷達進行全面的掃描檢查。隧道建成后滲漏水問題是隧道施工的質量通病，又是施工技術難點，為此我駐地辦多次發文強調防排水工程施工質量問題，并制定了詳細的施工技術措施，要求承包人確保隧道初期支護不滲、不滴、不漏，達到二次襯砌整個隧道無水痕。該隧道地質復雜，巖層破碎，滲水量大且遇到石墨礦脈，對石墨礦段駐地辦嚴格按照“勤量測、短進尺、弱爆破、強支護”原則，嚴格控制進尺每循環大不小50cm，對此，要求項目部成立攻堅小組，經過積極采用新技術、新工藝，不斷優化爆破施工方案，穩扎穩打，從而確保安全順利地通過石墨礦段。

〈3〉工程質量控制措施

為確保工程施工質量，對施工過程進行全過程、全方位的質量監督、控制與檢查，嚴格按監理程序辦事，以現場質量管理為中心，抓好每道工序施工質量，為此我們按事前、事中、事后進行控制。

A、事前控制：根據圖紙的設計要求及工程量情況，要求施工單位落實人員、機械設備和材料進場并嚴格按照施工合同和有關規范、標準的規定進行操作。在材料控制方面，本工程使用材料主要為：鋼筋、水泥、工字鋼、錨桿、防水板、水泥、砂、碎石、超前導管等。進場時均進行出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格等核對，不相符的材料不準進場，進場的材料的存放和保管要嚴格控制，督促施工單位加強保管措施，以確保進場后的材料不因保管不善而變質，材料進場后，由現場監理現場見證取樣、送檢，自己做不了的送外委試驗。未經取樣送檢或送檢不合格的材料，不準用于工程，檢驗合格后

方可使用在指定工程部位，并形成相關記錄。建立進場材料臺賬和有關見證臺賬，取樣送檢全部合格。工程開工前，依據監理規范要求，審查施工單位資質、現場質量管理、技術管理、組織機構、人員、制度及特種作業人員資格證、上崗證等，依據施工單位報送的施工組織方案報審表，對施工組織設計進行了審查，并相應編制了《監理規劃》，對工程測量、定位放線、控制點進行現場復核。

B、事中控制：在施工監督過成中，強化施工工序報驗和工序交接單驗收制度，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序施工，對隱蔽工程的驗收我們駐地辦尤為重視，對重點關鍵部位要求進行全方位、24小時旁站監督，特別是噴射砼、二襯、隧道路面面板給予高度重視和嚴格控制，以確保施工質量。

在監理工作過程中，共發監理通知單82份，監理指令35份，安全整改通知單10份，在工程施工過程中針對工程質量、安全、進度、造價、合同管理等事宜每周召開工地例會，并根據工程實際情況召開專題會12次。

C、事后控制：加強事后控制，確保施工質量符合合同要求，本工程在施工過程中未發生質量事故，作為一般性質量問題，施工單位通過自查、自檢后內部處理整改；另一方面，通過監理檢查發現后通知施工單位整改，及時督促施工單位收集整理好各種工程資料，并認真做好自己的監理資料，要求施工單位做好已完工程的成品保護工作。

〈4〉加強試驗檢測工作，駐地辦工地試驗室將加強對鋼筋、工

字鋼、錨桿、防水板、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視對隧道噴射砼強度的控制，做好施工單位標準試驗的驗證試質量，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、防水板焊接、錨桿拉拔抽檢試驗，按規定頻率對砂漿、混凝土、噴射砼取樣，提供真實的數據，對工程進行客觀評定，及時發現不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程，駐地辦對隧道路面集料從料源就嚴格檢測，從料源、料場、拌合站安排專人進行控制，確保原材料合格，駐地辦試驗室定期、不定期對各料場、拌合站粗細集料進行篩分、壓碎值、針片含量、含泥量等進行檢測，發現問題及時通知承包人改正，督促承包人做噴射砼配合比、水泥砼面層理論配合比、生產配合比的標準試驗，駐地辦試驗室分別進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪、反鋪試驗總結，確定生產配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工，在承包人抽樣試驗基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對隧道路面工程做出評價。

五、工程進度控制

六合同段合同工期35個月，從2010年12月至2013年9月，根據合同工期規定的施工進度節點目標，駐地辦將隧道開挖進尺作為工程進度控制的重點，督促承包人進場的主要人員、機械數量、性能、規格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換，同時結合赤承高速六合同段工程特點，駐地辦認真審核各項計劃報表、施工總體進度計劃、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后

緊，盲目趕工，加大投資成本，影響工程質量，駐地辦對施工節點目標采取“計劃—實施—檢查—調整”的程序進行動態控制，針對隧道斜井開挖、支護、二襯、路面面板施工進度緩慢存在問題，已下文督促承包人限期增加人員、設備，駐地辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取有效措施限期整改，確保各項工作順利完成。施工過程中，駐地辦要求各位現場監理工程師嚴格監理，在保證安全、質量的前提下熱情服務，幫助承包人出謀劃策，統籌安排，解決實際問題，監理工程師做到及時檢驗施工報驗項目，使得工程順利進行。

六、合同管理和工程投資控制

駐地辦根據施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數量、規格、性能，按合同要求進行監督、檢查，對于機械設備不到位的影響工程進度、質量的，及時發出監理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業主；按施工承包合同監督施工單位主要技術管理人員的構成、數量是否與合同名單相符，對不稱職的主要技術管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換時按規定考核素質及業務能力是否勝任該項工作，上報業主。根據《赤承高速公路變更設計管理實施辦法》中規定的變更設計的審批權限，經業主、審計、紀委、設計單位、施工單位和監理單位共同現場查看，回以后以“會議紀要”的形式予以確認并著予實施，同時承包人按變更程序報駐地辦審查。變更由現場監理核實工程量，專業監理工程師復核變更理由、工程數量、工程項目、單價是否真實合理，駐地辦審查

后報總監辦審批。

駐地辦根據設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態和變更設計動態工程量臺賬，施工單位以同一模式建立了工程臺賬，在施工過程中，駐地辦每月建立計量臺賬，同時駐地辦要求計量監理工程師建立自己的臺賬，以防止漏計和超計，保證計量標準。

對每月計量的工程，由駐地辦組織現場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的樁號段落方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或監理指令不返工的工程堅決不予計量，保證計量工程量數量準確性，六合同段累計計量30次，計量金額 億元。

由于茅荊壩隧道地形復雜，圍巖破碎，且又遇上設計上沒有的石墨礦，在工程變更方面我們根據圍巖實際變化，結合檢測單位的超前地質預報資料，實事求是，在保證安全、質量的前提下，不斷優化設計，盡可能節約投資，比如K105+120—K105+147，原設計支護類型S4a，由于圍巖較好變為S3，負變更725755元；K105+267—K105+310由S4a變為SMS4b，負變更475697元；ZK105+530—ZK105+619.308由S4a變為S4b，負變更2299594元；K105+855—K105+990由S4a變為SMS4b，負變更1814033元；ZK105+840—ZK105+970由S4a變為S4b，負變更3378895元。

七、安全監理和環境保護監理

根據赤承高速六標特點，駐地辦成立了安全監理機構，配備安全工程師1名，專職安全員3名，安全滿足施工需要，因茅荊壩隧道

是特長隧道，又地形復雜，環境氣候惡劣，我們把隧道開挖、爆破、初期支護、臨時用電、通風作為安全監理的控制重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任制目標和安全經費專款專用，加強對施工人員“三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，駐地辦認真審核茅荊壩隧道爆破專項方案，審核涌水、突泥、塌方應急演練，審查應急救援物資是否齊全，審核承包人專職安全員、特種作業人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌合站施工、機械設備維修管理、炸藥庫出入庫管理作為安全監理難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設置安全警示標志和施工標志牌，督促操作人員進洞佩戴安全帽、反光衣，防護口罩等，規范施工人員安全操作行為，當發現安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改或停止施工，消除安全隱患，保證施工安全順利進行。同時配合建管辦不定期開展安全檢查，對違反安全規程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規范施工行為，每月駐地辦至少舉行一次安全會和安全大檢查。通過建管辦的嚴格管理和現場監理不懈監督，六合同圓滿實現了特長隧道貫通后零事故的優秀成績。

因茅荊壩隧道地處赤峰市喀喇沁旗美林鎮旺業店森林保護區，對環境要求較高，為把赤承高速公路建設成為一條生態、環保的高速公路，駐地辦成立環保領導小組，以駐地為組長，安全環保專監為副組長，還設立專職的環保工程師負責具體的監理工作，同時制定了相應的環保工作計劃、監理措施；其次，加強現場監控力度，嚴格管理

和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作，督促施工單位落實環保責任目標，對拌合站、棄渣場、砂石料場、施工便道防塵，杜絕生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至指定的棄渣場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田，赤承高速公路的環保工作通過將近三年的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環境協調一致，達到人與自然的和諧。

八、工程評定結果

對已完的分項工程，駐地辦根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的基本要求、實測項目、外觀鑒定，內業資料本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行認真評定。

K104+078.53—K107+937.53段隧道工程評分 98 分，合格率100%；

K103+610—K104+078.53段路基工程評分 97.5分，合格率100%；

K103+610—K104+078.53段路面工程評分 98 分，合格率100%； 六合同段綜合評分 98 分，工程質量評定合格。

九、交工驗收中存在問題及處理情況

1、K103+610—K103+700處路基右側路肩培土寬度不足，應盡快組織進行返工處理。

2、隧道路面、電纜槽靠路面側邊墻污染嚴重，要求及時進行清理。

3、隧道電纜槽垃圾較多，要馬上組織全面清理。

十、缺陷責任期內的監理工作情況

進入缺陷期后，我們第六駐地辦安排兩名監理人員負責進行缺陷責任期的監理工作，依據缺陷責任期的監理工作計劃，協助建管辦對隧道及路基、路面、防護等工程存在的質量缺陷進行調查，根據建管辦下發的各建設單位盡快組織人員對缺陷工程進行修復的通知，駐地辦要求項目部按照業主的要求，對缺陷期的質量缺陷修復及尾工施工編制施工方案和施工計劃，同時督促項目部組織施工人員進場施工，在兩年的缺陷期內對局部不滿足要求的路基路肩、邊坡防護進行了修復，對個別不通暢的排水溝進行了清理，對隧道內局部脫落的防火涂料進行了補噴處理、對個別滴水點進行了堵漏處理，經過幾次細致的施工使之達到規范要求，同時在2014年七月底完成了后期變更的棄渣場圍墻砌筑工程及棄渣場覆蓋，同時在覆蓋的渣場上進行了綠化，滿足了環境保護要求，并經過業主的驗收。

駐地在工程建設后期及交工驗收后積極組織有關監理人員對建設項目進行評定，根據建管辦下發的竣工文件編制辦法進行監理過程中的資料收集和整理，同時指導并督促項目部也及時安排組織相關人員進入竣工資料的整理工作，在上級有關部門的熱情指導和幫助下，經過幾個月的努力，按時完成了竣工文件的編制，并在2014年9月通過了交通部有關部門的驗收，現已全部移交給業主存檔。

在工程決算的審計過程中，我們本著實事求是、遵紀守法的態度，積極地配合審計部門做好審計工作，由于我們前期對工程計量細

致，嚴謹地審查，沒有出現多計、漏計現象，工程數量復核準確無誤，為審計工作提供了真實有效的數據，使審計工作順利完成。

十一、對設計、施工、建設單位評價

赤承高速公路茅荊壩隧道由河北省交通規劃設計院設計，滿足施工要求的精度和深度，提供的設計文件無嚴重錯漏現象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質量優良，后期服務到位。

駐地辦所監理的工程施工單位，是長期奮戰在公路工程戰線上的優秀建設者，他們在赤承高速公路的建設工程中，始終堅持把工程質量放在第一位，對施工中出現的一些質量問題不拖拉，積極處理到位。他們充分發揮了敢打硬仗、敢拼的武警交通部隊精神，安全順利地完成任務，給我們留下深刻印象。

赤承高速公路建管辦是一個注重細節管理、求真、務實的建管辦，安全、質量管理很嚴格，合同管理認真，辦事嚴謹無遺漏，安全工作到位，廉政工作高效務實，建管辦領導開明、果斷、堅強，各部 門人員愛崗、敬業。

十二、監理工作體會

回顧將近三年的監理工作，駐地辦全體監理人員不怕困難，勇于拼搏，終于迎來了赤承高速公路茅荊壩特長隧道的完工之日，駐地辦實現了三大控制的同時，對工程實施有效安全管理、環境管理。駐地辦對監理工作有以下體會：

1、穩定、和諧、團結的監理隊伍是做好監理工作的前提 駐地辦應選那些敬崗愛業、業務能力強，有責任感的人員，以

保障監理人員的穩定性，要通過一些管理措施讓他們安心在駐地辦工作，從而穩定了監理隊伍，為做好駐地監理提供一個良好的前提。

和諧、團結的監理隊伍是干好監理工作關鍵，大家互相學習，互相交流，大家心往一處想，勁往一處使，沒有干不好的工程。

2、監理人員的業務素質是做好駐地辦工作的保障

因監理市場人員供求不平衡，導致監理人員業務水平參差不齊，駐地辦必須制定監理培訓計劃，加大監理人員培訓力度，讓監理人員更好地掌握施工規范和監理控制要點，只有具有良好業務素質的監理隊伍才能按合同對工程質量、進度、投資、安全等有效的控制，一個業務素質較高的監理工程師，能夠預見性地提醒承包人在施工過程可能出現的問題，從而保證了工程質量，減少了工程損失。

3、監理人員的職業道德是搞好監理的關鍵

應積極開展“監理企業樹品牌，監理人員講責任”的行業新風建設活動，加強職工的思想和職業道德教育，養成良好的職業素質。

一個沒有職業道德的監理工程師，無論他業務水平多高，他是不會干好監理工作的，駐地辦經常開展職業道德教育活動，定期自查自糾，改小錯防大錯，要求監理人員做好自己本職工作。

4、各級監理人員應重視安全、環保工作，并納入監理日常工作去，把安全監理與工程質量監理結合起來，引起大家重視。

5、以包代管的項目部，在進場前項目部必須選好隊伍，隊伍選不好，項目部管理難，監理單位管理難度增大，合同履約困難，施工質量、進度無法保證。

十三、結束語

總之，回顧將近三年的監理工作，在建管辦正確領導，各有關部門的大力支持、配合及監理人員的“守法、誠信、公正、科學”的職業準則下，使得本項目工程能夠保質、保量的按期完成，今后我們將努力加強政治學習和業務培訓，不斷學習，提高自己，努力造就出一支執行規范不手軟，杜絕違規不畏難，維護合同不動搖的優秀監理隊伍，虛心學習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業主的指示精神，加強動態管理，加大監理力度和施工全過程質量監控，樹立良好的監理形象，把今后的監理工作做得更好，為“中咨”爭光。在此，向給予駐地辦大力支持、幫助的所有領導、單位表示衷心的感謝！

赤承高速公路第六駐地辦 二〇一三年七月二十日

第五篇：高速監理總結范本

G60（貴州境，玉凱段）K1639+000-K1670+000段（不含隧道路面）瀝青混凝土路面維修工

建設單位：貴州高速公路開發總公司營運管理中心設計單位：貴州省交通規劃勘察設計研究院監理單位：貴陽交通工程監理站施工單位：四川瑞通工程建設有限公司

程YKLM標段

監理總結

貴陽交通工程監理站

2014年12月24日

第一章 工程項目概況

一、工程概述：

G60（貴州境、玉凱段）全長133公里，2006年建成通車。起字銅仁市玉屏自治縣七里塘，止于凱里市三棵樹鎮，與G60（貴州境、凱里至麻江段）相連。本次實施路面維修的是G60（貴州境、玉凱段）K1639+000~K1670+000段，全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準，路基寬度24.5米，路面凈寬2×11米，行車道寬度2×7.5m，橋涵設計荷載汽-超20級，掛車-120級，設計行車速度：80Km/h，路面設計彎沉值為24.0（0.01mm）。

原設計路面全路段為瀝青混凝土路面，路面結構為：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+40cm水泥穩定碎石（5%）+15cm級配碎石。橋面路面結構為：：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。

本次維修工程，針對路面病害類型主要有橫向裂縫、縱向裂縫、網裂、龜裂、車轍、沉陷、松散、坑槽、唧漿等病害類型。

本合同段：G60（貴州境、玉凱段）K1639+000~K1670+000段（不含隧道路面）瀝青混凝土路面維修工程。

二、質量情況

嚴格按施工合同、施工圖設計及經審批的施工組織施工，按照工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)的要求進行控制，以工程質量為原則，對來歷不明的、不合格的材料嚴禁使用。加強進場材料的質量檢查驗收，進場后按要求存放，保證材料的完好，并參與施工單位共同委托有資質的試驗單位進行原材料的檢測及做施工配合比，未經驗證的原材料堅決不使用，不合格的原材料堅決不得進入施工現場，我監理辦在施工中采取旁站，巡視并配備相關的檢測儀器（如經緯儀、水平儀、鋼卷尺、皮尺、直尺、水銀溫度計、溫度器等，并且對施工檢測的數據列出原始記錄），同時也對施工中的來料進行抽檢并送有資質的試練室復檢，做到上一工序未經檢驗合格，不得進行下一工序的施工。該合同段路面工程合格評分為：路面標線為98％，微表處為97％，AC-13為95％，AC-20為94％，AC-25為94％。

三、安全情況

施工過程中嚴格督促施工單位按照經過各有關單位審批的安全保障方案進行實施，過程順利完工，未發生任何安全事故。

，四、環保情況

施工過程中對所產生的廢渣廢料已督促施工方轉運至業主指定的棄土場，做到文明施工。

貴陽交通工程監理站

2014年12月 24日