第一篇：雙通高速國道303線監理工作總結

雙通高速國道303線巴西至通遼段舊路恢復工程

01合同段監理工作報告

雙通高速303線JLHF第一駐地辦于2012年3月進駐工地，至2012年8月23日主線工程完工，2012年10月5日支線全部完工。歷時8個月。在雙通高速建管辦的正確領導下，我駐地辦圓滿完成了監理任務?，F將監理工作總結如下：

一、工程概況

1、該合同段位于通遼市國道303線，主線起訖里程為K494+660～K547+000 路線全長52.34km.支線x461玻璃山至巴彥塔拉鎮公路K0+000-K19+300；x461二龍至臥虎公路K0+000-K4+835。（1）、路基工程：挖方29348m3，填方（換填風積砂）：31740m3.(2)、路面底基層：路面底基層采用水泥穩定級配碎石（水泥4％），厚20厘米，共計31020m2。

（3）、路面基層：采用水泥穩定級配碎石（水泥5％），厚18厘米，共計356704m2.(4)、路面面層：AC-13細立式瀝青混凝土356704 m2。支線:x461玻璃山至巴彥塔拉鎮公路K0+000-K19+300，路基、基層、透層、路肩，461至臥虎公路K0+000-K5+330，墊層、面層。

根據監理服務合同，第一駐地辦共投入監理人員12名，其中：駐地監理工程師1名、道路監理工程師2名、結構監理工程師1名、安全環保監理工程師1名、試驗監理工程師1名、試驗員2名、監理員4名。駐地辦實行駐地監理工程師負責制，與各監理人員簽定崗位責任制，責任落實到人，分工明確，并加強協作，圓滿完成所轄合同

段質量、進度、費用、安全等監理工作。

2、本合同段完成的主要工作量見下頁《主要工作量統計表》。

二、工程質量管理

1、駐地辦在質量控制方面以專業監理工程師及現場監理旁站為主，駐地監理工程師每天進行巡視，對路面、橋梁主體工程的每道工序全方位、全過程的旁站監理，發現問題及時處理，不留任何隱患。為了提高監理人員的業務素質和工作質量，駐地辦利用業余時間召開監理業務學習研討會，學習設計文件、技術規范、路面工程施工標準及業主的有關文件，對開工項目和工序對現場監理人員進行技術交底，重大技術問題、管理問題，請業主的有關專家進行專題講座，使監理人員的整體業務素質得以提高。

質量目標的確定，不能只局限于滿足分項工程合格的標準，要樹立精品意識，最終實現“樹形象、創樣板”的質量目標。每道工序和分項工程的質量標準要高于部頒路面工程驗收標準，從分項工程的開工審批入手，制定創精品的措施，控制材料進場質量關，施工過程嚴格按精品工程要求，施工工藝進行控制，使每一個分項工程都要達到高于國家優質工程標準，打造精品工程和文明樣板工程。

本合同段工程于2012年10月交工驗收，駐地辦經過質量評定，01合同段工程質量評定得分為

分，質量等級為合格。

三、工程計量支付、工程進度和合同管理情況

1、駐地辦在計量支付方面嚴格把關，特別是對工程數量，由專業監理工程師及計量監理工程師逐一審核，最后由駐地監理工程師認

真把關。計量沒有超計、漏計現象。

2、在合同管理方面，駐地辦嚴格按監理合同及承包合同履行職責。駐地辦本著既要維護業主利益，又要維護施工單位的利益，這就要求必須嚴格合同管理，用合同來進行管理。駐地辦對施工單位質量違約進行了處罰，有效地控制了工程質量。

四、對設計、施工、建設單位的評價

通遼市雙通高速公路建設管理辦公室，能夠嚴格執行基本建設程序、規章制度，按規定進行招標選擇設計、監理、施工單位，管理機構健全，制度完善，責任明確，體現出較強的質量控制能力，能夠重視安全生產、環境保護、廉正建設等方面工作。每一處工程無不凝結著他們的心血和汗水，他們的敬業精神贏得了所有參建人員的尊敬。

內蒙古通遼市公路設計院在本設計中，能夠采用合理的設計方案，滿足施工要求的設計精度和深度。在工程實施過程中服務及時，為工程順利實施提供了技術保障。

遼寧金地路橋建設有限公司能夠履行合同約定，有健全的管理制度，嚴把質量，對施工中出現的任何質量問題堅決予以處理，不放過一絲質量隱患，保證了工程質量。

五、監理工作體會

回顧半年多來，體會最深的是要做好監理工作，就必須嚴格認真，并具有較高的監理業務素質。不管多么復雜的工程，只要監理人員能夠嚴格認真地按照規范、程序履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序、每一環節

做到事前提示，將可能出現的問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范。這兩點對我們今后的監理工作大有幫助，必將有力的推進我們的工作。

回首半來的工作，駐地辦所取得的成績是同建管辦的正確領導及施工單位的大力支持分不開的。我們駐地辦監理深深體會到：為保證工程質量、安全、環保、費用、進度，必須加大監理工作力度，按照監理合同和招投標文件嚴格履行監理義務。加強監理隊伍建設，加強監理人員業務學習，苦練內功，不斷提高人員業務素質，做到“嚴格監理，熱情服務”；加強監理人員思想職業道德教育，做到“廉潔自律，公正科學”。

總之，自2012年3月正式開工以來,在建管辦、市質監站以及施工單位等的大力支持和配合下，經過科學組織，精心安排，目前本工程項目已順利完成任務。在此，我們向半年來給予我駐地辦大力支持的各級單位、各級領導、各位專家和廣大同志們表示衷心的感謝！在今后的監理工作中，我們會繼承和發揚在本條線路上取得的成績，同時找出不足，虛心向其他兄弟單位學習，把我們的監理工作再提升一個新的臺階！

雙通高速國道303線JLHF第一駐地辦 2012年10月8日

第二篇：國道###線施工總結

國道***線公路安全保障工程

施 工 總 結 報 告

***************** 201*年**月**日

國道***線公路安全保障工程施工總結報告

一．工程概況：

國道***線公路保障工程（標志），里程樁號G***線：K594+050～K668+660。

該路段公路保障工程（標志）共有63處，投資26.89萬元。其中，警告標志57面、指示標志13面、指路標志4面，標志立柱63套，基礎混凝土102.24m3，標志立柱、標志牌主要采用廠房加工，現場安裝的方法，標志基礎采用現場開挖、現場澆注的方法進行施工。

二、機構組成

我單位中標后，我處集中精良設備、人員組建了項目經理部，此工程項目由項目經理部對工程情況、工程質量、生產管理、技術管理統一指揮，項目經理部下設辦公室、供應科、質檢科、生產科、工程科、財務科，負責對從加工制作到安裝的施工技術、質量、工期、安全的全面管理，保證工程順利進展。工程施工分為備料、制作和安裝，備料由供應科全面負責管理，制作由生產科全面負責管理，安裝由工程科全面負責管理。

項目經理部設于單位駐地，人員由7人組成；施工隊共4個，人員共42人。成立土石方工程施工隊，由14人組成，分成2組，由工程科負責管理。完成標志基礎的埋設等的土石方工程任務。成立標志制作隊，分一組共16人組成，生產科負責管理。完成交通安全標志立柱的制作任務。成立標志安裝隊，分一組共12人組成，生產科負責管理。完成交通安全標志的安裝任務。

三、主要施工機械設備

1．主要施工機械有大貨車1部、吊車一部、皮卡車2部、小車1部、鉆床1臺、剪板機1臺、折彎機1臺、沖床1臺、電焊機4臺、鋁焊機1臺、電腦刻字機2臺。

前場：工程師1名、測量工程師1名、質檢工程師1名、普工12名、機械操作工1名、汽車駕駛員2名。

后場：工程師1名、技術員2名、檢修工1名、電焊工8名、質檢工程師1名、機械操作工3名、普工5名。

四、施工工藝

標志的施工方法

1、施工放樣

所有標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向成一定角度，保證標志反光膜的反射角度；在曲線路段，標志的設置應由交通流的行近方向來確定。放樣過程要注意高空電線等，不得影響標志的安裝。

2、基礎施工

（1）支柱基礎應按設計文件規定的尺寸及位置進行開挖?，F澆砼時，小型基礎可不立模板。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。

（2）基底按設計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

（3）澆筑好的砼基礎應進行養護，基礎周圍應回填夯實。并應在安裝支柱前完成。

3、標志立柱制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板按設計文件要求必須有材質證明，經監理工程師驗收方可加工。

（2）將采購回來的鋼材，按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫的厚度及平滑度。

（4）將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干將，以確保除銹的徹底性。

（5）將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。

（6）將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放在便于運到工地。

（7）支柱須待砼基礎經過養護以后，方可安裝。

（8）支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。

4、標志牌制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。嚴格按照設計文件及國標GB5768-99技術規范要求進行。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。

（2）將鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，需彎邊的用彎邊機彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設計文件，用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。

（3）支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。

（4）標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。

（5）標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。

五、質量管理情況

（一）質量控制措施

制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執行“三檢”，嚴格把好“五關”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行?！拔尻P”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。為此，在質量控制上：

1、建立了一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現場質量自檢；按照合同指定、施工規范規定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。

2、組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數。

3、組織參工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監理程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專用規范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。

4、建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規章制度，將其落實到每個人及每一個施工環節和每一道工序，并嚴格把關。把工程質量與經濟效益掛鉤，實行獎懲逗硬，責任分明。

5、對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測和監測，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監理工程師認可，質檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。

6、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創全優工程的活動，把工程質量管理引向深入。

六、施工進度控制

1、加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。

2、經常檢查計劃的執行、落實情況。以建設單位或監理工程師批準的施工組織設計為依據，以月、季統計報表為參照，結合施工現場進行實測實量。發現問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。

3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續性、協調性和均衡性。

4、把按期、保質完成任務與經濟和物質利益掛起鉤來，最大限度地調動職工的積極性。

5、組織好機具設備和材料，抓關鍵工程和施工中的關鍵環節，盡可能采用新工藝，新技術和新材料，大量使用現代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。

七、施工安全與文明施工情況

在施工中都建立、完善并執行了一套安全管理制度，其中包括安全生產責任制、安全生產教育制度、安全生產檢查制度、安全事故的處理報告制度、現場施工安全值班制度，在此基礎上，制定安全保護措施和安全操作規程。

1項目部建立以項目經理為組長的安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控制，預防事故發生。建立安全生產責任制，明確各級人員的責任和權限，做到獎罰分明。3 在參戰職工牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的思想，貫徹執行“安全預防為主”的方針。崗前培訓，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴格遵守各崗位安全技術操作規程。重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

6、加強對現場用電設施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現場安全標志標牌齊全。

八、環境保護與節約用地措施 在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統籌規劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環境，從而使受損的生態環境減少至最低程度。

1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對農田水利設施和排灌系統的影響。

3、較好地保護好了當地群眾的莊稼、樹木、花草。

4、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設備。

5、對噪音大的機械設備采取設置了消音裝置。

九、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規范化，是實現工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

十、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

在整個建設過程中，得到了市公路局的高度重視和關懷，同時得到了同時還得到了全體監理人員積極主動、熱情周到的監理服務，以及設計院和當地政府的大力支持。使承包商具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，按期優質完成全部任務。

業主在工程建設過程中把工作中心放在施工現場，經常深人工地，現場辦公，對于我們遇到的困難在合同范圍內都能迅速到現場予以妥善解決，從而使我們的工程施工能順利進行，確保了合同工期。

設計單位派駐了認真負責的設計代表常駐工地現場。對施工單位提出的設計疑問及建議修改方案，設計單位本著經濟、合理、科學和切合實際的原則，幫助施工單位及時解決了施工中出現的各種疑難問題、重大技術決策問題。

工程監理在施工中按“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對于我們的施工方案、實施細節、計量支付等各環節都給予了大量指導和幫助。監理組人員每天在施工現場旁站監理，嚴格執行全面監理程序，以技術規范評定標準為準繩進行日常監理工作，完成了應做的監理責任和義務。有效地保證了工程質量，促進了施工單位嚴格管理，使本工程質量一直處于受控狀況。

十一、施工體會

二月來，經全體承包商的共同努力，精密組織實施成南高速公路各個合同段的施工管理，并與業主、設計、監理單位密切配合，各合同段所有工程質量得到很好控制，全線現在路面平整，綠化良好，形成一條美觀的綠色通道。

施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質量由領導親自抓，各專業人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅按期優質高效的完成了任務，而且在施工中提高了施工技術和管理水平，豐富了的工程施工經驗。包括：

1、加強對施工中發生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。

2、與建設單位、設計單位和監理單位要密切配合、及時溝通。

3、在施工過程重要根據實際情況及時調整進度指標，避免盲目趕工埋下質量隱患。

4、要積極進行新技術、新材料、新工藝的推廣應用。

第三篇：國道207線張建工程第二監理處工作總結

國道207線改建工程第二監理處工作總結

（修改稿）

一、工程概況

第二監理處受監兩個合同段，里程為：第三合同段從2497+470起至2514+063．07止，另有支線2．778公里，共計20．745公里；第四合同段從2527+560．84至2532+767．91計5．207公里，兩個合同段總計里程25．952公里。業主在2009年5月又對第三合同段部份地段進行了優化設計，使里程增長了20．94米，所以我們實際受監里程是25．973公里。其中新建2—20M預應力空心板梁橋一座。路面寬度為9．0、10．

5、7．0M不等，均為26㎝厚砼面板。

第4合同段今年4月已結束施工。該段所轄5．2公里僅只在原瀝青路面上加鋪26cm厚面層，寬度為9．0m；三合同段其中4．7公里同樣也是加鋪26cm厚砼面層，寬度為10．5m，此項工程基本完成。其它正處于路基施工改造階段。業主要求年底前完成過度式路面的攤鋪，據目前進度可望實現。

二、監理機構的設置與人員組成

去年10月我質監站就著手組織設置了第二監理處機構。建立了試驗室。路基路面、結構、測量、計量、試驗等監理人員均已到位。這些人員都有多年的監理經驗，得到了業主的認可，能信任本職工作。機構成立后，監理處制訂了崗位責任制；建立了一系列規章制度；規劃了監理質量目標、安全監理目標；相應的保證措施；建立了試驗、安全臺賬。

三、施工準備階段的監理

此階段30天左右，監理處重點抓了如下幾方面的工作：

1、督促項目部按合同文件精神配齊項目部人員，重點檢查經理、技術負責人，測量、試驗、安全等人的到位與素質情況。

2、檢查設備進場情況。是否能滿足施工需要。

3、審查施工組織設計是否合理，各項措施是否得力。

4、材料進場質量狀況，能否滿足施工質量與數量的需要?，F場監理配合試驗室做各種平行試驗

5、檢查項目部駐地建設情況及自身的駐地建設。

四、施工階段監理

1、由監理處長分別主持召開了第一次工地會議，參加單位有業主、指揮部、施工方等，會上由監理處有關人員分別就路基、路面、橋涵、測量、安全第方面向頂目部進行書面技術交底，使施工單位明確了施工監理程序與監理內容及責任。會后整理出了會議紀要，發給了有關部門與施工方。

2、在質量監督方面，由現場監理全過程旁站，監理處長巡視，試驗室抽檢等手段來保證質量達到設計要求。發現有違施工技術規范，有質量事故苗頭的立即予以制止，據統計監理簽發的工作指令20余次，簽發停工令各兩次。有力的保障了合同的貫徹執后。

3、施工中發現碎石河沙材料有質量問題每個項目部各兩次，通過試驗以數據說話，及時的予以了糾正。在砌筑方面一經發現質量有問題立即停工整改。

4、設備方面，在施工中如發現不能滿足需要，經監理及時提出均得

到了滿意的處理

5、督促施工單位按規定頻率進行自檢，現場監理全過程參加，從而保證了資料的真實性。監理處試驗人員對于各種材料、壓實度、砼強度按規定進行了抽檢。受監施工方的砼強度試壓、鋼筋抗拉試驗等也由監理處負責操作。這次珠梅橋空心板梁強度達不到設計要求，試驗室如實提供數據，此事正在調查處理中。

6、安全方面，除現場監理督促落實外，監理處每月對安全文明施工管理檢查一次，施工用電檢查兩次，如發現問題及時下達整改通知書。截至目前為止尚未發現大的問題，也未出過大小安全事故。小的問題經口頭通知已經改進。

7、計量方面，根據工程量清單按實計量精神，每次計量前，會同業主代表、現場監理、施工方上路實地核對，辦妥交工證書后方能計量。發現與實地不符的則實是求是按實計量。如3合同段清單上有4700多方石方，經核對減至1800多立方。在老路上鋪砼路面均是每10米掛線測量其高度，以保證工程量的準確性與足夠的厚度。至目前為止兩合同段共計量八次，支付經費12200000元。完成計劃投資23％。

五、存在的問題

1、質量意識還有待進一步提高。改制以后的施工企業與個體老板尤顯突出。

2、自檢頻率不夠，且帶有被動性。

3、未經監理我們將一如既簽認，擅自進行下一道工序施工的事偶而發生。

我們將一如既往不懈努力，以創建優良工程為目標，為業主提供優質的服務。確保工程項目履約率100％；會格率100％；分項工程優良率不低于85％；安全達標率100％；優良率85％。

2009年12月26日

第四篇：邢和線監理工作總結

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程

監

理

工

作

總

結

邢臺華辰交通建設監理咨詢有限公司

2010年9月

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程

監理工作總結

一、工程概況：

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程位于柏鄉縣城北部，起于柏鄉縣城北部趙辛線上的五岔路口，樁號為K0+000，向北沿趙辛線向前終于十里鋪村北的趙辛線上，終點樁號為K3+100。進行改建部分共2.62km。該路線等級為二級，設計速度60km/h。路基寬15m，路面12m，兩側各1.5m土路肩，過村段路基寬13.5m，路面12m，兩側各0.75m土路肩。依照現行《路基施工規范》壓實填筑路基，再鋪30cm厚石灰土底基層、15cm厚二灰碎石基層及5cm中粒式瀝青混凝土，3cm細粒式瀝青混凝土。本工程由柏鄉縣地道站公路工程隊承建，邢臺華辰交通建設監理咨詢有限公司實施監理工作。自2010年5月開工，到2010年9月完工。

二、組織機構：

根據本工程需要，派駐地監理工程師一人，負責實施質量監理、進度監理、和現場監理工作，做好現場檢測工作。

三、監理目標

1、質量目標：各分項、分部工程在質量檢查、交工竣工以及驗

2、進度目標：在確保質量前提下，采取各種措施保證工程在合同工期內竣工。收中全部達到優良等級。

四、監理程序及質量控制

監理人員進場后，認真學習實施監理規范、路基施工技術規范、路面施工技術規范、評定標準及各試驗規程等，根據工程特點制定監理實施細則，闡明監理工作三階段實施方案。

1、準備階段：熟悉合同文件，制定監理細則及工作計劃，復核設計圖紙及放樣定線數據，審查承包商的施工準備情況，準備召開第一次工地會議及發布工程項目開工令。

2、施工階段：為保證工程質量，在施工過程中，我嚴格按監理程序辦事，并確實做到：

a.人力、材料、機械設備準備不足不開工

b.未經檢驗認可的材料不準使用

c.施工工藝不經批準不準采用

d.前道工序未經驗收，后道工序不準進行

以下是我在施工過程中為控制工程質量所做的工作：

a.試驗與測量：在工程全過程中，對原材料進行檢驗，驗證工程材料全部合格方能投入施工；對工程的主要技術性指標進行了認真抽查，各項指標經抽查完全符合要求。

b.施工工藝驗證：根據工程特點，我對石灰土底基層、二灰碎石基層以及瀝青混凝土面層工程在開工前進行工藝試驗，通過試驗段工作指導全面施工，保證了整個工序的順利實施。

c.現場監理：在工程施工過程中，對承包商的各項施工程序、施工工藝及材料、機械、配比等進行全方位的巡視、全過程的旁站、全環節的檢查，做到嘴勤腿勤，對發現的問題及時糾正，對已完成的工序及時驗收、交工，確保工程順利實施。

d.中間驗收：分項工程完工后，要求自檢人員進行自檢，匯總檢查記錄及測試結果，做到資料真實、正確、完整后，搞好評定，提交交工報告。通過施工單位與監理的認真工作，所完工程均能順利交工，質量評定等級均達優良。

3、交工及缺陷責任期：嚴格交工程序，認真檢查工程質量，落實問題執行情況，積極參加交工驗收，認真完成缺陷責任期內各項監理工作。

五、工作體會：

1、施工過程中注意的幾個問題：

石灰土底基層施工中，準備好下乘層，保證梨拌均勻，無夾層，控制在大于最佳含水量一個百分點進行整平碾壓。一次成型，避免刮平后找補，如果出現個別地方需要補料必須將此處鉤開、梨松，再同時碾壓，確保成為一體。

瀝青混凝土面層施工：面層施工前，灑好透油層。嚴格控制瀝青混合料的級配及溫度，溫度控制在140℃-160℃，運輸過程中保證油料不受雨淋，攤鋪時嚴格控制溫度保證碾壓遍數，進行質量檢測控制和缺陷修復，對不合格的地方及時修復處理，確保油面平整、穩固。

2、完善企業自檢在施工中的意義：施工單位工序自檢工作在施工中起著不可替代的作用。施工單位作為公路工程產品的直接生產者，其自檢機構的建立完善與否，直接影響到工程的質量、進度和費用。企業的自檢，可以把各種塤失消滅在萌芽狀態，只要企業建立完善的自檢機構，配備足夠的自檢人員，在單位內部把質量意識提高到第一位，人人講質量，事事服從質量，就可以確保質量，同時提高了進度、降低了成本。同時，監理工作歸根到底還是通過施工單位實施與施工工程，如果自檢程序不健全，監理工作就無從下手，工程也就無法進行，更保障不了工程的質量，因而必須加強施工單位自檢工作。

邢臺華辰交通建設監理咨詢有限公司

2010年9月

第五篇：國道線公路安全保障工程監理施工總結

國道***線公路安全保障工程（標志）

監理施工總結

一、工程概況

我公司監理的國道324線公路保障工程（標志），里程樁號G****線：K254+050～K368+660。該路段公路保障工程（標志）共有63處，投資26.89萬元。其中，警告標志57面、指示標志13面、指路標志4面，標志立柱63套，基礎混凝土102.24m3，標志立柱、標志牌主要采用廠房加工，現場安裝的方法，標志基礎采用現場開挖、現場澆注的方法進行施工。工程于20**年**月**日開工，于20**年**月**日竣工。

二、監理概況

（一）項目監理部組織機構

我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。項目監理部共有5名成員，組織形式如下：

（二）監理工作制度

根據監理規劃、監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

（三）項目部內部管理制度

1、監理部辦公室墻上嵌掛“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。

2、目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現規范化管理。

三、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業資質以及營業范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業人員的上崗資質，對其上崗執業資格予以確認。

2、對原材料、構配件的質量控制

工程監理過程中,我專業監理工程師要求施工單位進場材料必須附產品出廠合格證，并及時報我監理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗

和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料采取跟蹤監督，杜絕承包單位在使用材料時存在‘以次充好，偷梁換柱’的現象發生。

3、施工方法、技術措施的質量控制

在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經其上級主管部門業已審批的施工組織設計或施工技術措施；并經我專業監理工程師、總監理工程師審查批準后，方允許施工單位依據其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現場施工的指導性，并根據設計文件、規范以及現場實際情況提出相應的審查意見；對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。在監理過程中，我們現場對施工單位各項技術措施及質量保證措施的落實情況進行監督檢查。

4、對施工機械設備及環境的控制

進入現場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監控。

在環境控制方面，我們針對工程特點及其周邊環境的特點，充分考慮施工中可能發生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生

產環境、勞動環境、周邊環境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。

（二）施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現場監理過程中，監理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計劃，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時，項目監理部全體人員也積極協助，為施工單位創造有利條件；從而確保施工工序連續有序進行，確保施工進度按計劃完成。

（三）投資控制

項目監理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監理的各項目進行工程款支付控制。

（四）合同管理

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；掌握合同的副本，了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。根據監理合同的規定，在具備竣工條件

（五）內業管理

在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場的外業管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業資料的同步管理工作。為此，項目監理部進駐施工現場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。

1、由監理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監理部簽發，避免以往工程建設中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現場監理人員能夠有理有據地開展監理和審查工作。

2、現場的內業資料管理過程中，根據實際情況需要，監理公司編制了實用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄（本）、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F場內業資料實現表格化，并實行文件隨時發送、隨時登記的制度，實現場所有文件都能做到系統管理。

四、監理工作小結

1、受業主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程監理有限公司于20**年*月*日進駐工程施工現場。進駐現場的監理部人員深感肩上責任的重大，監理人員在現場監理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執業準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監理公司全面協調現場各方面工作及施工現場各家施工單位的共同努力,最終促使監理合同范圍內的所有工程均能一次性通過竣工驗收。

2、該工程于20**年**月**日正式通過驗收。至此，我公司所監理的某工程的監理工作已按業主委托的《監理合同》全面完成。下一階段，我公司將依據業主委托《監理合同》中約定的工程質量保修期的監理工作。在承擔質量保修期監理工作時，監理公司安排監理人員對業主提出的工程質量缺陷進行檢查和記錄，對承包單位進行修復的工程質量進行驗收，合格后予以簽認，同時對工程質量缺陷原因進行調查分析并確定責任歸屬，對非承包單位原因造成的工程缺陷，監理公司予以現場證實，同時將實際情況及時上報業主，確保工程質量保修工作的全面開展，圓滿完成工程的各項監理任務！

3、回顧近二各月的現場監理工作，在監理公司總部的正確指引下，在項目總監理工程師的正確領導下，經過項目部的全體人員的共同努力，監理項目部的現場監理工作取得了一定的成效，同時在工程建設中發揮了較大的作用，總結監理工作成績的取得，是和漳州市公路局的正確指揮與支持分不開的。為此，以項目總監為首的項目監理部全體人員向業主諸位領導及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！下一階段，我項目監理部將會繼續貫徹執行“創行業性、有公信力的名牌監理企業、做自律有為的公路人”的企業方針，進一步努力提高監理工作水平，增強監理企業綜合實力。

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20**年**月**日