第一篇:下沙南苑路工程施工小結(jié)
下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程
施
工
小
結(jié)
浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司
二零一二年五月二十三日
下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程
施工小結(jié)
由我浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司承建施工的下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程,于2010年7月29日開工,在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的大力支持、幫助、配合和指導(dǎo)下,通過我公司全體施工人員的努力,于2012年4月底按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求順利完成了合同全部的施工任務(wù)。經(jīng)過認(rèn)真、全面的自檢評(píng)估,現(xiàn)在對(duì)本工程的工作作出如下總結(jié)。
一、工程概況:
工程名稱:下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程 建設(shè)單位:杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市建設(shè)發(fā)展中心 設(shè)計(jì)單位:浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位:浙江天成項(xiàng)目管理有限公司 施工單位:浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司 開工日期:2010年7月29日 工程造價(jià):573.3228萬(wàn)元
下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程位于杭州下沙,該工程?hào)|與幸福北路接順,西至七格北路,全長(zhǎng)約470米,為規(guī)劃支路。施工內(nèi)容包括:道路工程、排水工程、橋梁工程。
排水工程:包括雨水、污水管道。管道管徑D225-D1200,其中D225-D600管采用橡膠圈接口承插式HDPE管,環(huán)剛度≥8KN/m2; D800-D1200采用橡膠圈接口承插式鋼筋砼管。管道基礎(chǔ):D200-D600管采用10cm厚3:7砂碎石墊層,50cm厚中粗砂墊層,中粗砂護(hù)管;D800-D1500采用鋼筋砼基礎(chǔ),墊層選用10cmC10素砼,8cmC25砼平基,135度C25砼護(hù)管。本工程有穿越幸福河污水倒虹管1座,管材均采用鋼管;鋼管須進(jìn)行防腐處理,鋼管外設(shè)C25砼方包保護(hù)。
道路工程:本工程道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式如下布置:3m人行道+18m機(jī)非混合車道 +3m人行道=24米。路面結(jié)構(gòu)層自下而上如下:
車行道:路基+20 cm級(jí)配碎石+30cm三渣基層+透層瀝青+8cmAC25C型粗粒 式瀝青砼+4cmAC13C型SBS改性細(xì)粒式瀝青砼;
人行道:路基+10cm級(jí)配碎石+15cm三渣墊層+3cm M10砂漿臥底+6 cm花崗 巖道板。
橋梁工程:本工程跨幸福河設(shè)置一座10米+20米+10米三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混
凝土簡(jiǎn)支梁橋。橋梁中心樁號(hào):0+416.309,橫斷面形式為:3.0米人行道+18 米車行道+3.0米人行道=24米
二、工程質(zhì)量保證資料
1、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量試驗(yàn)資料
道路工程:該道路土路基彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)104點(diǎn),合格95點(diǎn),不合格部位經(jīng)返處理檢測(cè)后合格,環(huán)刀實(shí)測(cè)10組,合格10組;級(jí)配碎石墊層彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)92點(diǎn),合格92點(diǎn),壓實(shí)度試驗(yàn)實(shí)測(cè)9點(diǎn),合格9點(diǎn);三渣基層彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)92點(diǎn),合格92點(diǎn),壓實(shí)度實(shí)測(cè)9點(diǎn),合格9點(diǎn),七天無(wú)側(cè)限抗壓實(shí)測(cè)5組,合格5組;砼試塊:C20抗壓6組,C10抗壓6組;砂漿試塊:M10抗壓6組;瀝青面層AC-13C SBS改性瀝青砼馬歇兒實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)1組;AC-25C粗粒式瀝青砼馬歇兒實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)1組;車行道瀝青面層厚度、壓實(shí)度實(shí)測(cè)8點(diǎn),瀝青彎層試驗(yàn)實(shí)測(cè)88點(diǎn)。所有試驗(yàn)合格率均為100% 排水工程:管道環(huán)刀實(shí)測(cè)346組,C10抗壓17組,C25抗壓28組,C30抗壓2組,M10抗壓17組,閉水試驗(yàn)15組,所有試驗(yàn)合格率均為100%。
橋梁工程:鋼筋焊接試驗(yàn)11組,C50(梁板)抗壓54組,M50(梁板封錨)抗壓9組,C25(樁)抗壓36組,C25(承臺(tái)、臺(tái)身)抗壓6組,C30(墩身、臺(tái)帽、搭板、人行道板)抗壓6組,C40(橋面鋪裝)抗壓2組;混凝土預(yù)制梁板結(jié)構(gòu)性能靜載試驗(yàn)報(bào)告1份,橋梁樁基檢測(cè)報(bào)告1份,回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度報(bào)告23份,所有試驗(yàn)合格率均為100%。
2、原材料與預(yù)制構(gòu)件合格證
鋼筋質(zhì)保單5份、手抄件5份、復(fù)試報(bào)告9份;水泥有出廠合格證1份、復(fù)試報(bào)告1份;砂試驗(yàn)報(bào)告1份;石子試驗(yàn)報(bào)告1份;紅磚合格證1份,復(fù)試報(bào)告1份、土壤最大干密度及最佳含水量輕型、重型試驗(yàn)報(bào)告各一份;無(wú)機(jī)結(jié)合料最大干密度及最佳含水量試驗(yàn)報(bào)告一份;HDPE管有質(zhì)保單2份,廠家試驗(yàn)報(bào)告5份,復(fù)試報(bào)告5份;鋼筋混凝土管合格證3份,廠家試驗(yàn)報(bào)告4份;檢查井蓋、水箅蓋質(zhì)保單1份,廠家試驗(yàn)報(bào)告2份,復(fù)試報(bào)告各1份;花崗巖合格證1份、復(fù)試報(bào)告4份;三渣混合料合格證2份,廠家配合比報(bào)告一份;瀝青混凝土合格證2份; 配合比有:M10砂漿、C10、C15、C20、C25、C30、AC-25C型粗式瀝青砼配合比、AC-13C型SBS改性瀝青砼配合比。橡膠支座合格證2份,復(fù)試報(bào)告4份;鋼鉸線質(zhì)保單1份,復(fù)試報(bào)告1份;預(yù)制梁板合格證3份,質(zhì)保單1份;在施工過程中所進(jìn)原材料均做進(jìn)場(chǎng)復(fù)試,復(fù)試合格率為100%。
三、施工質(zhì)量及項(xiàng)目管理
在施工過程中,我工程項(xiàng)目部依據(jù)下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程施工圖紙、《城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-2008、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量規(guī)范》CJJ2-2008、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50203-2003等各種規(guī)范及相關(guān)圖集,編制了嚴(yán)格、詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、安全文明施工方案,編制合理的施工方案和工藝流程,加強(qiáng)對(duì)施工過程的指導(dǎo),充分分、析對(duì)工程的各種影響因素,綜合考慮,編制了詳細(xì)的月、周進(jìn)度計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃對(duì)施工隊(duì)伍下達(dá)生產(chǎn)任務(wù),并且根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)的調(diào)整,確保計(jì)劃的有效落實(shí)。
1、建立崗位質(zhì)量責(zé)任制
明確項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一人,各部門、崗位根據(jù)工作性質(zhì)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任,將質(zhì)量責(zé)任層層分解落實(shí)到人。
2、建立技術(shù)交底制度
項(xiàng)目部由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各項(xiàng)施工、安全技術(shù)交底,并履行簽字和存檔手續(xù)。對(duì)特殊工序編制專項(xiàng)施工方案。
3、建立質(zhì)量自檢制度
嚴(yán)格遵守和執(zhí)行公司制定的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度,采取自檢、互檢、專職檢查和抽查相結(jié)合的辦法,在工序施工過程和單項(xiàng)工程完工后,及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量自檢并上報(bào)各級(jí)主管部門。
4、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度
在做好技術(shù)交底的基礎(chǔ)上,實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決制”,對(duì)達(dá)不到質(zhì)量管理要求的工序堅(jiān)決進(jìn)行返工,保證工程的施工質(zhì)量。
5、建立原材料監(jiān)督制度
所有進(jìn)場(chǎng)的工程材料,都必須具有質(zhì)量證明文件,并建立數(shù)據(jù)記錄制度,對(duì)主要的外購(gòu)材料進(jìn)行復(fù)檢,復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可投入使用。從原材料質(zhì)量控制的源頭控制,保證工程質(zhì)量提高。
6、建立健全見證取樣和檢(試)驗(yàn)制度
項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況和需要,建立全方位的檢(試)驗(yàn)制度。每一道工序都嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行相關(guān)檢(試)驗(yàn),合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。
四、安全、文明施工
1、建立現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工管理網(wǎng)絡(luò),由項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)制度,做到分塊落實(shí),責(zé)任到人,公司負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查,工地接受所在區(qū)域主管部門及建設(shè)單位的文明施工監(jiān)督。
2、制定各部門的安全、文明施工責(zé)任制,簽訂安全文明施工協(xié)議書,明確安全、文明施工的各項(xiàng)責(zé)任,制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法,真正的做到責(zé)職分明,責(zé)任到人。
3、建立各機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程制度,禁止各種違章行為。加強(qiáng)對(duì)全體施工人員、特殊工種工作人員的教育培訓(xùn),做到持證上崗,堅(jiān)決杜絕無(wú)證人員上崗作業(yè)。
五、工程自檢自評(píng)
本工程在業(yè)主和監(jiān)理的大力支持與指導(dǎo)下,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行自檢評(píng)定。排水工程:外觀評(píng)分86.3分,質(zhì)量保證資料評(píng)分86分,實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分94.5分,綜合評(píng)分90.5分;道路工程:外觀評(píng)分85.1分,質(zhì)量保證資料評(píng)分86分,實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分93.5分,綜合評(píng)分88.2分;排水工程:外觀評(píng)分89.3分,質(zhì)量保證資料評(píng)分86分,實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分94.5分,綜合評(píng)分89.9分。因此我公司認(rèn)為該工程為合格工程。
浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司
下沙南苑路工程項(xiàng)目部
2012-5-23
第二篇:工程施工小結(jié)
在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中,由于指導(dǎo)思想及具體操作的偏差,公路施工招投標(biāo)存在著一些問題,為保證工程建設(shè)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展,必須加大管理力度和約束機(jī)制,規(guī)范工程招投標(biāo)行為。關(guān)鍵詞 公路 施工 招標(biāo) 投標(biāo) 管理 我國(guó)公路工程建設(shè)模式自建國(guó)以來,幾經(jīng)變革,到八十年代至今,公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局,公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣,公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開,公路工程項(xiàng)目走向了市常1992年5月頒布的(公路工程監(jiān)理實(shí)施辦法)中明確規(guī)定:建設(shè)二級(jí)以上公路工程項(xiàng)目,必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度和監(jiān)理制度。實(shí)行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象,減少建設(shè)市場(chǎng)的行政干預(yù),規(guī)范業(yè)主行為。1 存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況來看,由于有些地區(qū)及部門對(duì)公路施工招投標(biāo)制度理解不夠,在指導(dǎo)思想、具體操作等方面的偏差,存在著諸多不盡人意的地方,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.1 有些行政主管部門及建設(shè)單位對(duì)施工企業(yè)資格審查控制不嚴(yán) 有的地方不具備投標(biāo)資格的無(wú)獨(dú)立資質(zhì)的二級(jí)法人也參加招標(biāo),導(dǎo)致一些虛報(bào)資質(zhì)等級(jí)的掛靠企業(yè)中標(biāo)(一些有資質(zhì)的施工企業(yè),只負(fù)責(zé)出資質(zhì),任人掛靠,收管理費(fèi)了事),這種高資質(zhì)投標(biāo),低資質(zhì)進(jìn)場(chǎng),無(wú)資質(zhì)施工違反基建程序的做法在很多地方都有,是當(dāng)前工程建設(shè)模式的一大漏洞,直接影響工程施工的質(zhì)量。1.2 國(guó)內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目和民間集資(包括引進(jìn)港資、外資)標(biāo)段劃分越來越小,越來越不合理 一般公路工程施工標(biāo)段的劃分應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機(jī)械化程度及對(duì)工程施工有利的原則來進(jìn)行。廣東某地近20km長(zhǎng)的二級(jí)公路,當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位,按長(zhǎng)官意志行事,竟將標(biāo)段劃分為最小近200m,過多施工單位的進(jìn)入,影響了工程的連貫性,不利于機(jī)械化施工的開展。1.3 有些地方工程建設(shè)市場(chǎng)較為混亂 存在著五無(wú)(無(wú)規(guī)劃、無(wú)報(bào)建、無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)證施工、無(wú)質(zhì)量監(jiān)督)工程,工程仍監(jiān)管不到位,制止不力,工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行,招投標(biāo)行為圖于形式。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義,又以分公司名義參加投標(biāo),一標(biāo)兩投,或者對(duì)同一份投標(biāo)書有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià);同時(shí),有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位,對(duì)分包管理不嚴(yán),界限不清,在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程,層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重,工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。1.4 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷,統(tǒng)一開放的建筑市場(chǎng)還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級(jí),公路等專業(yè)工程項(xiàng)目沒有完全進(jìn)入建設(shè)工程交易中心進(jìn)行招投標(biāo);或出于地方保護(hù)主義目的,對(duì)中標(biāo)企業(yè)硬性供應(yīng)原材料,這是與(招投標(biāo)法)相悖的。如廣東某地一國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目,地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展,強(qiáng)制中標(biāo)施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題,造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格,必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實(shí)心板,使索賠工程量大增。1.5 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán),工程交易中心運(yùn)作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先,有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才,對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉,制定評(píng)標(biāo)細(xì)則時(shí)考慮不夠全面,招標(biāo)文件編制較粗糙,特別是工程量清單與實(shí)際出入較大,導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確,變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。其次,由于監(jiān)督機(jī)制不健全,泄露標(biāo)底、串標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生;評(píng)標(biāo)辦法不完善,有待進(jìn)一步研究科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)辦法;同時(shí)施工企業(yè)由于自身需要,為達(dá)到中標(biāo)目的,有意壓低報(bào)價(jià),采用微利標(biāo)、無(wú)利標(biāo)甚至虧損標(biāo),致使投標(biāo)書編制缺乏規(guī)范性。
第三篇:工程施工小結(jié)
工程施工小結(jié)
工程名稱:阿克蘇客運(yùn)站站區(qū)臨界建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻 起迄里程:起點(diǎn)K981+799,終點(diǎn)K983+841 內(nèi)
容:阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程施工小結(jié)
一、工程概況
由我單位負(fù)責(zé)施工的阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程,建設(shè)單位:新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司;監(jiān)理單位:新疆鐵建工程咨詢有限公司;設(shè)計(jì)單位:新疆鐵建工程咨詢有限公司。本工程于2014年9月開工,于2014年11月30日竣工,并交付使用。
二、工程特點(diǎn)
本工程為阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程。
三、施工組織實(shí)施情況
接到施工任務(wù)后,我公司立即組建了項(xiàng)目經(jīng)理部,并組織專業(yè)技術(shù)人員熟悉圖紙,做好施工技術(shù)準(zhǔn)備;同時(shí),各職能部門馬上落實(shí)勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備、材料、物資的供應(yīng)安排。項(xiàng)目經(jīng)理部隨即同業(yè)主、監(jiān)理一起,盡快進(jìn)行施工場(chǎng)地的接收辦理開工手續(xù)。在工程開始前按安全、實(shí)用的原則,組織有關(guān)班組進(jìn)行安全及技術(shù)交底,對(duì)施工使用的材料按照規(guī)范檢驗(yàn),合格后方允許進(jìn)場(chǎng)使用。施工過程中,對(duì)施工操偺及每一工序,項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。特別是隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目,經(jīng)項(xiàng)目、業(yè)主及監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行下一工序施工,從而保證了工程質(zhì)量。
自開工以來,項(xiàng)目經(jīng)理部在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,合理安排、科學(xué)施工,并始終得到監(jiān)理的諸多幫助和有力監(jiān)督,也得到建設(shè)單位的大力支持和關(guān)心,還得到其他相關(guān)單位的理解和配合。在整個(gè)施工過程中,我們都按照工地的施工計(jì)劃有序施工,嚴(yán)格進(jìn)行施工節(jié)點(diǎn)的控制,較好地完了工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容。
四、主要工程內(nèi)容
本工程的主要工程內(nèi)容包括:預(yù)制廠預(yù)制圍墻插板及柱子,現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)混凝土澆筑及安裝圍墻柱子、插板。
五、單位、分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批工程質(zhì)量情況
通過全體職工的共同努力,各個(gè)分部、分項(xiàng)工程都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,符合鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。
六、安全文明和施工體會(huì)
本工程在整個(gè)施工過程中,項(xiàng)目經(jīng)理部始終把安全、文明工作放在重要的位置抓緊、抓實(shí),在施工過程中,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作。落實(shí)貫徹執(zhí)行施工技術(shù)安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定,簽定施工安全責(zé)任制,健全施工班前活動(dòng),完善安全交底工程由始至終未發(fā)生安全事故;經(jīng)公司部門檢查符合規(guī)定,單位工程安全評(píng)估定為合格。本工程在整個(gè)施工過程中,編制施工方案,做好技術(shù)交底,加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作,實(shí)行質(zhì)量安全目標(biāo)責(zé)任制,做到有計(jì)劃地進(jìn)行施工,合理安排人力、物力,同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)甲方和監(jiān)理等部門聯(lián)系,聽取會(huì)題意見,使施工中出現(xiàn)的問題能及時(shí)處理,有效地控制了質(zhì)量安合作隱患,使施工在有關(guān)部門的大力支持和配合下,安全質(zhì)量得到了保證,工程任務(wù)順利完成。
今后,我們將在施工中更多地學(xué)習(xí)其他施工單位的寶貴經(jīng)驗(yàn),提高和加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平,進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全和文明施工工作,使施工水平再上新的臺(tái)階。
七、結(jié)束語(yǔ)
盡管在施工過程中,我們遇到了一些困難,但是在公司的指導(dǎo)及業(yè)主和各參建單位的配合協(xié)助下,我們始終堅(jiān)持“服從監(jiān)理、服務(wù)業(yè)主”的原則,抱著“大局為重、積極配合”的態(tài)度,有組織、有計(jì)劃地完成了工程施工的全部工作內(nèi)容。
新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司
2014年11月30日
第四篇:工程施工小結(jié)
在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中,由于指導(dǎo)思想及具體操作的偏差,公路施工招投標(biāo)存在著一些問題,為保證工程建設(shè)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展,必須加大管理力度和約束機(jī)制,規(guī)范工程招投標(biāo)行為。關(guān)鍵詞 公路 施工 招標(biāo) 投標(biāo) 管理 我國(guó)公路工程建設(shè)模式自建國(guó)以來,幾經(jīng)變革,到八十年代至今,公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局,公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣,公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開,公路工程項(xiàng)目走向了市場(chǎng)。1992年5月頒布的《公路工程監(jiān)理實(shí)施辦法》中明確規(guī)定:“建設(shè)二級(jí)以上公路工程項(xiàng)目,必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度和監(jiān)理制度。”實(shí)行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象,減少建設(shè)市場(chǎng)的行政干預(yù),規(guī)范業(yè)主行為。存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況來看,由于有些地區(qū)及部門對(duì)公路施工招投標(biāo)制度理解不夠,在指導(dǎo)思想、具體操作等方面的偏差,存在著諸多不盡人意的地方,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1 有些行政主管部門及建設(shè)單位對(duì)施工企業(yè)資格審查控制不嚴(yán) 有的地方不具備投標(biāo)資格的無(wú)獨(dú)立資質(zhì)的二級(jí)法人也參加招標(biāo),導(dǎo)致一些虛報(bào)資質(zhì)等級(jí)的掛靠企業(yè)中標(biāo)(一些有資質(zhì)的施工企業(yè),只負(fù)責(zé)出資質(zhì),任人掛靠,收管理費(fèi)了事),這種“高資質(zhì)投標(biāo),低資質(zhì)進(jìn)場(chǎng),無(wú)資質(zhì)施工”違反基建程序的做法在很多地方都有,是當(dāng)前工程建設(shè)模式的一大漏洞,直接影響工程施工的質(zhì)量。1.2 國(guó)內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目和民間集資(包括引進(jìn)港資、外資)標(biāo)段劃分越來越小,越來越不合理 一般公路工程施工標(biāo)段的劃分應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機(jī)械化程度及對(duì)工程施工有利的原則來進(jìn)行。廣東某地近20km長(zhǎng)的二級(jí)公路,當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位,按長(zhǎng)官意志行事,竟將標(biāo)段劃分為最小近200m,過多施工單位的進(jìn)入,影響了工程的連貫性,不利于機(jī)械化施工的開展。
1.3 有些地方工程建設(shè)市場(chǎng)較為混亂 存在著“五無(wú)”(無(wú)規(guī)劃、無(wú)報(bào)建、無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)證施工、無(wú)質(zhì)量監(jiān)督)工程,工程仍監(jiān)管不到位,制止不力,工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行,招投標(biāo)行為圖于形式。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義,又以分公司名義參加投標(biāo),“一標(biāo)兩投”,或者對(duì)同一份投標(biāo)書有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià);同時(shí),有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位,對(duì)分包管理不嚴(yán),界限不清,在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程,層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重,工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。
1.4 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷,統(tǒng)一開放的建筑市場(chǎng)還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級(jí),公路等專業(yè)工程項(xiàng)目沒有完全進(jìn)入建設(shè)工程交易中心進(jìn)行招投標(biāo);或出于地方保護(hù)主義目的,對(duì)中標(biāo)企業(yè)硬性供應(yīng)原材料,這是與《招投標(biāo)法》相悖的。如廣東某地一國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目,地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展,強(qiáng)制中標(biāo)施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題,造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格,必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實(shí)心板,使索賠工程量大增。
1.5 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán),工程交易中心運(yùn)作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先,有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才,對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉,制定評(píng)標(biāo)細(xì)則時(shí)考慮不夠全面,招標(biāo)文件編制較粗糙,特別是工程量清單與實(shí)際出入較大,導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確,變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。其次,由于監(jiān)督機(jī)制不健全,泄露標(biāo)底、串標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生;評(píng)標(biāo)辦法不完善,有待進(jìn)一步研究科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)辦法;同時(shí)施工企業(yè)由于自身需要,為達(dá)到中標(biāo)目的,有意壓低報(bào)價(jià),采用微利標(biāo)、無(wú)利標(biāo)甚至虧損標(biāo),致使投標(biāo)書編制缺乏規(guī)范性。
1.6 由于法律、法規(guī)不健全,建設(shè)工程承發(fā)包過程中不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 有些建設(shè)單位利用招標(biāo)權(quán)收受“回扣”,對(duì)按國(guó)家規(guī)定應(yīng)實(shí)行公開招投標(biāo)的項(xiàng)目,進(jìn)行指定招標(biāo)或議標(biāo),搞“暗箱”操作,選擇與自己有關(guān)系的施工企業(yè)進(jìn)行施工。這是工程招標(biāo)投標(biāo)管理工作中失職、贖職行為。2 改進(jìn)措施及對(duì)策 施工招投標(biāo)是工程建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一種競(jìng)爭(zhēng)方式,是雙方當(dāng)事人依法進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),通過公平競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)確定中標(biāo)人,是邀約和承諾的實(shí)現(xiàn),能夠充分發(fā)揮價(jià)格杠桿和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善和國(guó)家法規(guī)的健全,國(guó)家加大對(duì)公路工程施工招投標(biāo)的管理力度,工程建筑市場(chǎng)將逐步走向有序化、規(guī)范化。為在工程招投標(biāo)的具體實(shí)施過程中,有章可循,把人為因素消除到最小限度,消除不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式和行為,真正體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的公開、公平、公正。
應(yīng)做好以下幾方面的工作:
2.1 首先必須實(shí)行公路建設(shè)項(xiàng)目法人責(zé)任制 對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目,為使管理機(jī)制適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要,必須建立項(xiàng)目法人公司,實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制,做到資本管理機(jī)構(gòu)與營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、科學(xué)管理。招標(biāo)投標(biāo)制是在建筑市場(chǎng)中溝通與融合投資法人責(zé)任制和工程項(xiàng)目總承包負(fù)責(zé)制的橋梁和樞紐。
2.2 認(rèn)真做好施工企業(yè)的資格預(yù)審和后審 承擔(dān)公路工程施工項(xiàng)目的單位,必須是經(jīng)建設(shè)主管部門審批,取得公路工程施工資格證書,具有法人資格的施工企業(yè)。為加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理,施工單位的資格預(yù)審工作可委托政府招投標(biāo)中心進(jìn)行。為避免優(yōu)秀施工隊(duì)伍的落選,資格預(yù)審及后審可適當(dāng)增加那些參加過同類工程項(xiàng)目并得到質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的施工單位的預(yù)審及后審分?jǐn)?shù)。建設(shè)單位應(yīng)選擇有資質(zhì)且素質(zhì)高、信譽(yù)好的施工企業(yè)來承擔(dān)項(xiàng)目。
3.3 建設(shè)單位要嚴(yán)格按招投標(biāo)程序辦事 ①招標(biāo)的組織者與具體操作者要行為公正,對(duì)其工作內(nèi)容要嚴(yán)格保密。②要認(rèn)真編制招標(biāo)文件,工程量清單要盡可能準(zhǔn)確,以確定合理標(biāo)底。工程定價(jià)模式要盡可能采用國(guó)際通用的工程量清單計(jì)價(jià)模式,統(tǒng)一量,放開價(jià),工程造價(jià)要隨行就市。國(guó)內(nèi)工程施工招標(biāo)中的定標(biāo)原則一般是標(biāo)價(jià)不得超出標(biāo)底的指定范圍(-20%~+10%),否則將作為不合理標(biāo)價(jià)而不能中標(biāo)。③編寫合同應(yīng)全面、詳細(xì)、慎密,技術(shù)規(guī)范內(nèi)容應(yīng)詳實(shí)、準(zhǔn)確、可操作。完善投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)過程,制定嚴(yán)密的評(píng)標(biāo)細(xì)則,做好投標(biāo)文件的技術(shù)評(píng)審,并采用百分制的綜合評(píng)分法、專家論證法或其它先進(jìn)方法進(jìn)行評(píng)標(biāo)。fidic的評(píng)標(biāo)原則是“最低價(jià)中標(biāo)”,這與國(guó)內(nèi)一貫使用的“接近標(biāo)底”和“最低價(jià)”中標(biāo)是有所區(qū)別的。作為邀約和承諾的條件,施工招標(biāo)文件中一定要注意將評(píng)標(biāo)時(shí)采用的方法、規(guī)則寫清楚。④要做好招標(biāo)過程中關(guān)鍵時(shí)間的控制,這包括: a.編制招標(biāo)及投標(biāo)文件的時(shí)間; b.投標(biāo)截止時(shí)間與開標(biāo)時(shí)間; c.評(píng)標(biāo)時(shí)限與簽訂合同的時(shí)間等。
2.4 施工單位為達(dá)到中標(biāo)的目的,應(yīng)下大力氣提高投標(biāo)書的編制質(zhì)量 ①組建精干、高效的投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組,對(duì)人員合理分工,作好標(biāo)前準(zhǔn)備工作。②通過現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查,在了解材料單價(jià)基礎(chǔ)上,做好價(jià)格分析。③編制科學(xué)合理的報(bào)價(jià)。施工招投標(biāo)是在工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、工期基本確定的情況下進(jìn)行的,標(biāo)價(jià)也就理應(yīng)成為投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。檢查投標(biāo)書和工程量清單的報(bào)價(jià)是否合理,有無(wú)不平衡報(bào)價(jià),是合理報(bào)價(jià)的關(guān)鍵所在。④要熟練運(yùn)用工程概預(yù)算定額及企業(yè)內(nèi)部定額編制投標(biāo)價(jià),以增強(qiáng)招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力。2.5 要確保整個(gè)招投標(biāo)過程受國(guó)家法律保護(hù)和約束,以強(qiáng)化合同管理,規(guī)范工程招投標(biāo)行為。
第五篇:工程施工小結(jié)
XX工程施工小結(jié)
一、工程概況 忽略
1.1、施工里程: 1.2、專業(yè)主要工程量: 1.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 1.4、施工依據(jù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.5、XX工程主要工程數(shù)量:
二、XX區(qū)間自閉工程開竣工日期
開工日期:XX年X1X月XX日 竣工日期:XX年XX月XX日
三、變更設(shè)計(jì)
本工程核定工程量概算未超預(yù)算,無(wú)設(shè)計(jì)變更。
四、施工方法
4.1、施工組織機(jī)構(gòu)
施工組織機(jī)構(gòu): 按項(xiàng)目法施工要求,組建項(xiàng)目經(jīng)理部,項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成;管理層由施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資機(jī)械部、綜合辦公室等部門組成。施工作業(yè)層由工班組成。
4.2、施工工藝流程
本工程根據(jù)施工內(nèi)容可分為三大項(xiàng),一是室內(nèi)機(jī)柜安裝與調(diào)試,二是區(qū)間信號(hào)安裝與調(diào)試,三是區(qū)間軌道電路安裝與調(diào)試。根據(jù)施工項(xiàng)目,項(xiàng)目部下達(dá)項(xiàng)目施工流程,具體施工工藝流程如下: 4.2.1、室內(nèi)機(jī)柜安裝與調(diào)試施工工藝流程:機(jī)柜進(jìn)場(chǎng)-機(jī)柜開箱檢查-機(jī)柜安裝-線纜布放-線纜連接-設(shè)備安裝-設(shè)備配線與連接-信號(hào)標(biāo)示牌安裝-單項(xiàng)試驗(yàn)-聯(lián)鎖試驗(yàn)。
4.2.2、區(qū)間信號(hào)機(jī)安裝與調(diào)試施工工藝流程:信號(hào)機(jī)定測(cè)-電纜溝開挖-電纜敷設(shè)-立信號(hào)機(jī)柱-信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)安裝-箱盒安裝-電纜配線-信號(hào)標(biāo)示牌安裝-單項(xiàng)試驗(yàn)-聯(lián)鎖試驗(yàn)。
4.2.3、區(qū)間軌道電路安裝與調(diào)試施工工藝流程:軌道區(qū)段定測(cè)-電纜溝開挖-電纜敷設(shè)-設(shè)備基礎(chǔ)安裝-調(diào)諧單元安裝-空心線圈安裝-防雷單元安裝-電纜配線-信號(hào)標(biāo)示牌安裝-單項(xiàng)試驗(yàn)-聯(lián)鎖試驗(yàn)。
4.3施工過程
本工程由2010年12月8日開工,2011年8月29日通過竣工驗(yàn)收,前后歷時(shí)約9個(gè)月,具體施工過程大致分為如下三個(gè)階段:
4.3.1、施工準(zhǔn)備階段:從2010年12月8日至2010年12月17日,主要進(jìn)行全面的施工調(diào)查,參加建設(shè)單位主持的技術(shù)交底和施工定測(cè),簽訂施工工藝標(biāo)準(zhǔn),提報(bào)詳細(xì)的物資用料計(jì)劃,做好書面技術(shù)交底及關(guān)鍵工程、重點(diǎn)部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書等。本著優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)適用、保證安全的原則,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),上報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后,作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。
人員組織及培訓(xùn):本著高效精干、一專多能的原則,選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人組建施工隊(duì)伍。對(duì)參加本工程施工的所有人員進(jìn)行技術(shù)、工藝技術(shù)培訓(xùn)、樣板工程實(shí)施培訓(xùn)、針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)等,通過培訓(xùn)進(jìn)一步提高施工人員的專業(yè)技能和質(zhì)量、安全意識(shí),經(jīng)考試合格后掛牌持證上崗。
物資準(zhǔn)備:及時(shí)與建設(shè)單位溝通,確定甲供、甲控及自購(gòu)材料、設(shè)備,確定供貨時(shí)間與地點(diǎn),制定物資設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃,確保滿足施工生產(chǎn)需要。
施工機(jī)具、儀器儀表準(zhǔn)備:做好施工機(jī)具、儀器儀表的調(diào)集和檢修、檢測(cè)工作,使施工所需機(jī)具及儀器儀表處于良好狀態(tài),確保進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況達(dá)到Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn),滿足施工生產(chǎn)的需要。
4.3.2、施工階段:主體施工從2010年12月18日開始至2011年8月27日結(jié)束。
根據(jù)工程特點(diǎn)將施工分為室內(nèi)及室外兩大部分展開,室內(nèi)、外各安排一個(gè)工班同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè),室內(nèi)班組主要負(fù)責(zé)機(jī)柜安裝,室外班組負(fù)責(zé)電纜敷設(shè)、信號(hào)機(jī)安裝、軌道電路安裝。室內(nèi)外施工程序按照項(xiàng)目部下達(dá)的施工工藝流程進(jìn)行。與既有線有關(guān)的設(shè)備改造應(yīng)與建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位確定合理的計(jì)劃適時(shí)安排,以平行作業(yè)為主要形式,集中人力進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備安裝調(diào)試施工。
至2011年8月5日室內(nèi)施工基本結(jié)束,開始進(jìn)入單項(xiàng)模擬試驗(yàn)階段,制作模擬盤,模擬區(qū)間信號(hào)機(jī)和區(qū)間軌道狀態(tài),2011年8月13日,室內(nèi)單項(xiàng)試驗(yàn)完成。
2011年8月15日室外施工基本結(jié)束,隨后進(jìn)行了室外單送電試驗(yàn),三天后,室外單項(xiàng)試驗(yàn)完成,拆除模擬盤,連接實(shí)際電路,在2011年8月25~27日進(jìn)行了室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。
4.3.3竣工驗(yàn)收階段XX年X月X日至X年X月X日
調(diào)試完成,并按設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行全面自驗(yàn)合格后,按照建設(shè)單位的統(tǒng)一安排進(jìn)行全線聯(lián)合調(diào)試及驗(yàn)收、評(píng)估工作,提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告呈報(bào)建設(shè)單位。參加建設(shè)單位組織的竣工驗(yàn)收,對(duì)驗(yàn)收期間提出的缺點(diǎn)做好記錄,并組織有關(guān)施工人員在建設(shè)單位規(guī)定時(shí)限內(nèi)予以克服。
4.4施工管理措施
本工程按照標(biāo)準(zhǔn)化全面實(shí)施“六位一體”管理。標(biāo)準(zhǔn)化管理:以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段做支撐。機(jī)械化管理:在本工程中大量運(yùn)用機(jī)械設(shè)備,配足配全,確保滿足施工生產(chǎn)需要;工廠化管理:對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝的設(shè)備、構(gòu)件等實(shí)行工廠化生產(chǎn),提高效率;專業(yè)化管理:進(jìn)行專業(yè)人員的培訓(xùn)與配備、專業(yè)設(shè)備的使用和管理、專業(yè)生產(chǎn)過程的控制;信息化管理:在施工生產(chǎn)中運(yùn)用信息化手段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制,確保施工生產(chǎn)。
4.5、新材料、新工藝的使用 XX。
4.6主要施工機(jī)具
主要施工機(jī)具為:工具車、吊車、電纜支架、發(fā)電機(jī)、電鉆、地下線纜探測(cè)儀、高阻計(jì)、萬(wàn)用表、兆歐表、接地電阻測(cè)試儀、移頻表、切割機(jī)、角磨機(jī)、千斤頂?shù)取?.7、施工安全 開工前對(duì)全體員工進(jìn)行了安全教育;建立健全安全保證措施和規(guī)章制度,實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制;安全教育工作系統(tǒng)化、經(jīng)常化、制度化;堅(jiān)持安全事故申報(bào)制度、干部跟班作業(yè)制度、安全生產(chǎn)檢查制度,保證了施工生產(chǎn)的安全。工程施工受氣候影響,確保各項(xiàng)防護(hù)措施到位,盡量將氣候?qū)κ┕さ挠绊憸p到最低,確保工程施工順利展開和施工人員身體健康。
五、施工過程中解決的重點(diǎn)問題及施工經(jīng)驗(yàn)
5.1、施工中重點(diǎn)的問題:汛期前基本完成電纜溝開挖與電纜敷設(shè)施工,XX年X月X日即組織大量人力進(jìn)行電纜溝開挖及電纜敷設(shè)施工,具體施工任務(wù)量精確到天,并實(shí)行包保責(zé)任制,按照工作量完成情況進(jìn)行考核,至XX年XX月XX日電纜溝開挖與電纜敷設(shè)基本完成。
5.2、施工經(jīng)驗(yàn):在施工準(zhǔn)備階段制定了切實(shí)可行的技術(shù)保證措施。收到設(shè)計(jì)圖紙后,審核設(shè)計(jì)圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符,以避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。技術(shù)室對(duì)各工班進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,下達(dá)周密的作業(yè)指導(dǎo)書。在施工中統(tǒng)一施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝、施工方法。切實(shí)按施工技術(shù)要求及關(guān)鍵過程控制方法進(jìn)行施工,落實(shí)技術(shù)管理措施,為工程質(zhì)量提供了保證。
六、材料、材質(zhì)試驗(yàn)情況
本工程所有主要材料及設(shè)備均提報(bào)南鐵監(jiān)理公司審查,所有主要材料及設(shè)備均滿足業(yè)主要求,本工程材料及設(shè)備均合格。
七、工程交驗(yàn)時(shí)的質(zhì)量評(píng)定 在廣州鐵路局電務(wù)處的統(tǒng)一指揮下,在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、接管、施工單位以及其他參與配合單位的密切配合下,該XX工程于XX年X月X日順利開通交付使用,工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求,質(zhì)量評(píng)定合格,各項(xiàng)竣工資料齊全。
本工程嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)、施工規(guī)范、產(chǎn)品說明書的要求進(jìn)行施工,無(wú)任何遺留問題。
八、其他說明的問題: 無(wú)特別說明的問題,按照正常維護(hù)即可。
編制: 復(fù)核:
Xx工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年12月25日