第一篇：下沙南苑路工程施工小結(jié)

下沙南苑路（幸福路～七格北路）工程

施

工

小

結(jié)

浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司

二零一二年五月二十三日

下沙南苑路（幸福路～七格北路）工程

施工小結(jié)

由我浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司承建施工的下沙南苑路（幸福路～七格北路）工程，于2010年7月29日開工，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的大力支持、幫助、配合和指導(dǎo)下，通過我公司全體施工人員的努力，于2012年4月底按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求順利完成了合同全部的施工任務(wù)。經(jīng)過認(rèn)真、全面的自檢評(píng)估，現(xiàn)在對(duì)本工程的工作作出如下總結(jié)。

一、工程概況：

工程名稱：下沙南苑路(幸福路～七格北路)工程 建設(shè)單位：杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市建設(shè)發(fā)展中心 設(shè)計(jì)單位：浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：浙江天成項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司 開工日期：2010年7月29日 工程造價(jià)：573.3228萬(wàn)元

下沙南苑路（幸福路~七格北路）工程位于杭州下沙，該工程?hào)|與幸福北路接順，西至七格北路，全長(zhǎng)約470米，為規(guī)劃支路。施工內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、橋梁工程。

排水工程:包括雨水、污水管道。管道管徑D225-D1200，其中D225-D600管采用橡膠圈接口承插式HDPE管，環(huán)剛度≥8KN/m2； D800-D1200采用橡膠圈接口承插式鋼筋砼管。管道基礎(chǔ)：D200-D600管采用10cm厚3：7砂碎石墊層，50cm厚中粗砂墊層，中粗砂護(hù)管；D800-D1500采用鋼筋砼基礎(chǔ)，墊層選用10cmC10素砼，8cmC25砼平基，135度C25砼護(hù)管。本工程有穿越幸福河污水倒虹管1座，管材均采用鋼管；鋼管須進(jìn)行防腐處理，鋼管外設(shè)C25砼方包保護(hù)。

道路工程：本工程道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式如下布置：3m人行道+18m機(jī)非混合車道 +3m人行道＝24米。路面結(jié)構(gòu)層自下而上如下：

車行道：路基+20 cm級(jí)配碎石+30cm三渣基層+透層瀝青+8cmAC25C型粗粒 式瀝青砼+4cmAC13C型SBS改性細(xì)粒式瀝青砼；

人行道：路基+10cm級(jí)配碎石+15cm三渣墊層+3cm M10砂漿臥底+6 cm花崗 巖道板。

橋梁工程：本工程跨幸福河設(shè)置一座10米+20米+10米三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混

凝土簡(jiǎn)支梁橋。橋梁中心樁號(hào)：0+416.309，橫斷面形式為：3.0米人行道+18 米車行道+3.0米人行道＝24米

二、工程質(zhì)量保證資料

1、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量試驗(yàn)資料

道路工程：該道路土路基彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)104點(diǎn)，合格95點(diǎn),不合格部位經(jīng)返處理檢測(cè)后合格，環(huán)刀實(shí)測(cè)10組，合格10組；級(jí)配碎石墊層彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)92點(diǎn)，合格92點(diǎn)，壓實(shí)度試驗(yàn)實(shí)測(cè)9點(diǎn)，合格9點(diǎn)；三渣基層彎沉試驗(yàn)實(shí)測(cè)92點(diǎn),合格92點(diǎn),壓實(shí)度實(shí)測(cè)9點(diǎn)，合格9點(diǎn)，七天無(wú)側(cè)限抗壓實(shí)測(cè)5組，合格5組；砼試塊：C20抗壓6組，C10抗壓6組；砂漿試塊：M10抗壓6組；瀝青面層AC－13C SBS改性瀝青砼馬歇兒實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)1組；AC－25C粗粒式瀝青砼馬歇兒實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)1組；車行道瀝青面層厚度、壓實(shí)度實(shí)測(cè)8點(diǎn)，瀝青彎層試驗(yàn)實(shí)測(cè)88點(diǎn)。所有試驗(yàn)合格率均為100% 排水工程：管道環(huán)刀實(shí)測(cè)346組，C10抗壓17組，C25抗壓28組，C30抗壓2組，M10抗壓17組，閉水試驗(yàn)15組，所有試驗(yàn)合格率均為100%。

橋梁工程：鋼筋焊接試驗(yàn)11組，C50（梁板）抗壓54組，M50（梁板封錨）抗壓9組，C25（樁）抗壓36組，C25（承臺(tái)、臺(tái)身）抗壓6組，C30（墩身、臺(tái)帽、搭板、人行道板）抗壓6組，C40（橋面鋪裝）抗壓2組；混凝土預(yù)制梁板結(jié)構(gòu)性能靜載試驗(yàn)報(bào)告1份，橋梁樁基檢測(cè)報(bào)告1份，回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度報(bào)告23份，所有試驗(yàn)合格率均為100%。

2、原材料與預(yù)制構(gòu)件合格證

鋼筋質(zhì)保單5份、手抄件5份、復(fù)試報(bào)告9份；水泥有出廠合格證1份、復(fù)試報(bào)告1份；砂試驗(yàn)報(bào)告1份；石子試驗(yàn)報(bào)告1份；紅磚合格證1份，復(fù)試報(bào)告1份、土壤最大干密度及最佳含水量輕型、重型試驗(yàn)報(bào)告各一份；無(wú)機(jī)結(jié)合料最大干密度及最佳含水量試驗(yàn)報(bào)告一份；HDPE管有質(zhì)保單2份，廠家試驗(yàn)報(bào)告5份，復(fù)試報(bào)告5份；鋼筋混凝土管合格證3份，廠家試驗(yàn)報(bào)告4份；檢查井蓋、水箅蓋質(zhì)保單1份，廠家試驗(yàn)報(bào)告2份，復(fù)試報(bào)告各1份；花崗巖合格證1份、復(fù)試報(bào)告4份；三渣混合料合格證2份，廠家配合比報(bào)告一份；瀝青混凝土合格證2份； 配合比有：M10砂漿、C10、C15、C20、C25、C30、AC－25C型粗式瀝青砼配合比、AC-13C型SBS改性瀝青砼配合比。橡膠支座合格證2份，復(fù)試報(bào)告4份；鋼鉸線質(zhì)保單1份，復(fù)試報(bào)告1份；預(yù)制梁板合格證3份，質(zhì)保單1份；在施工過程中所進(jìn)原材料均做進(jìn)場(chǎng)復(fù)試，復(fù)試合格率為100%。

三、施工質(zhì)量及項(xiàng)目管理

在施工過程中，我工程項(xiàng)目部依據(jù)下沙南苑路(幸福路~七格北路)工程施工圖紙、《城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-2008、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量規(guī)范》CJJ2-2008、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50203-2003等各種規(guī)范及相關(guān)圖集，編制了嚴(yán)格、詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、安全文明施工方案，編制合理的施工方案和工藝流程，加強(qiáng)對(duì)施工過程的指導(dǎo)，充分分、析對(duì)工程的各種影響因素，綜合考慮，編制了詳細(xì)的月、周進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃對(duì)施工隊(duì)伍下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，并且根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)的調(diào)整，確保計(jì)劃的有效落實(shí)。

1、建立崗位質(zhì)量責(zé)任制

明確項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一人，各部門、崗位根據(jù)工作性質(zhì)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，將質(zhì)量責(zé)任層層分解落實(shí)到人。

2、建立技術(shù)交底制度

項(xiàng)目部由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各項(xiàng)施工、安全技術(shù)交底，并履行簽字和存檔手續(xù)。對(duì)特殊工序編制專項(xiàng)施工方案。

3、建立質(zhì)量自檢制度

嚴(yán)格遵守和執(zhí)行公司制定的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，采取自檢、互檢、專職檢查和抽查相結(jié)合的辦法，在工序施工過程和單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量自檢并上報(bào)各級(jí)主管部門。

4、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度

在做好技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決制”，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量管理要求的工序堅(jiān)決進(jìn)行返工，保證工程的施工質(zhì)量。

5、建立原材料監(jiān)督制度

所有進(jìn)場(chǎng)的工程材料，都必須具有質(zhì)量證明文件，并建立數(shù)據(jù)記錄制度，對(duì)主要的外購(gòu)材料進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可投入使用。從原材料質(zhì)量控制的源頭控制，保證工程質(zhì)量提高。

6、建立健全見證取樣和檢（試）驗(yàn)制度

項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況和需要，建立全方位的檢（試）驗(yàn)制度。每一道工序都嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行相關(guān)檢（試）驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

四、安全、文明施工

1、建立現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，由項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)制度，做到分塊落實(shí)，責(zé)任到人，公司負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，工地接受所在區(qū)域主管部門及建設(shè)單位的文明施工監(jiān)督。

2、制定各部門的安全、文明施工責(zé)任制，簽訂安全文明施工協(xié)議書，明確安全、文明施工的各項(xiàng)責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法，真正的做到責(zé)職分明，責(zé)任到人。

3、建立各機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程制度，禁止各種違章行為。加強(qiáng)對(duì)全體施工人員、特殊工種工作人員的教育培訓(xùn)，做到持證上崗，堅(jiān)決杜絕無(wú)證人員上崗作業(yè)。

五、工程自檢自評(píng)

本工程在業(yè)主和監(jiān)理的大力支持與指導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行自檢評(píng)定。排水工程：外觀評(píng)分86.3分，質(zhì)量保證資料評(píng)分86分，實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分94.5分，綜合評(píng)分90.5分；道路工程：外觀評(píng)分85.1分，質(zhì)量保證資料評(píng)分86分，實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分93.5分，綜合評(píng)分88.2分;排水工程：外觀評(píng)分89.3分，質(zhì)量保證資料評(píng)分86分，實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分94.5分，綜合評(píng)分89.9分。因此我公司認(rèn)為該工程為合格工程。

浙江誠(chéng)通市政建設(shè)有限公司

下沙南苑路工程項(xiàng)目部

2012-5-23

第二篇：工程施工小結(jié)

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，由于指導(dǎo)思想及具體操作的偏差，公路施工招投標(biāo)存在著一些問題，為保證工程建設(shè)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展，必須加大管理力度和約束機(jī)制，規(guī)范工程招投標(biāo)行為。關(guān)鍵詞 公路 施工 招標(biāo) 投標(biāo) 管理 我國(guó)公路工程建設(shè)模式自建國(guó)以來，幾經(jīng)變革，到八十年代至今，公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局，公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣，公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開，公路工程項(xiàng)目走向了市常1992年5月頒布的(公路工程監(jiān)理實(shí)施辦法)中明確規(guī)定：建設(shè)二級(jí)以上公路工程項(xiàng)目，必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度和監(jiān)理制度。實(shí)行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象，減少建設(shè)市場(chǎng)的行政干預(yù)，規(guī)范業(yè)主行為。1 存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況來看，由于有些地區(qū)及部門對(duì)公路施工招投標(biāo)制度理解不夠，在指導(dǎo)思想、具體操作等方面的偏差，存在著諸多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.1 有些行政主管部門及建設(shè)單位對(duì)施工企業(yè)資格審查控制不嚴(yán) 有的地方不具備投標(biāo)資格的無(wú)獨(dú)立資質(zhì)的二級(jí)法人也參加招標(biāo)，導(dǎo)致一些虛報(bào)資質(zhì)等級(jí)的掛靠企業(yè)中標(biāo)(一些有資質(zhì)的施工企業(yè)，只負(fù)責(zé)出資質(zhì)，任人掛靠，收管理費(fèi)了事)，這種高資質(zhì)投標(biāo)，低資質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，無(wú)資質(zhì)施工違反基建程序的做法在很多地方都有，是當(dāng)前工程建設(shè)模式的一大漏洞，直接影響工程施工的質(zhì)量。1.2 國(guó)內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目和民間集資(包括引進(jìn)港資、外資)標(biāo)段劃分越來越小，越來越不合理 一般公路工程施工標(biāo)段的劃分應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機(jī)械化程度及對(duì)工程施工有利的原則來進(jìn)行。廣東某地近20km長(zhǎng)的二級(jí)公路，當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位，按長(zhǎng)官意志行事，竟將標(biāo)段劃分為最小近200m，過多施工單位的進(jìn)入，影響了工程的連貫性，不利于機(jī)械化施工的開展。1.3 有些地方工程建設(shè)市場(chǎng)較為混亂 存在著五無(wú)(無(wú)規(guī)劃、無(wú)報(bào)建、無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)證施工、無(wú)質(zhì)量監(jiān)督)工程，工程仍監(jiān)管不到位，制止不力，工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行，招投標(biāo)行為圖于形式。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標(biāo)，一標(biāo)兩投，或者對(duì)同一份投標(biāo)書有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)；同時(shí)，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位，對(duì)分包管理不嚴(yán)，界限不清，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。1.4 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷，統(tǒng)一開放的建筑市場(chǎng)還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級(jí)，公路等專業(yè)工程項(xiàng)目沒有完全進(jìn)入建設(shè)工程交易中心進(jìn)行招投標(biāo)；或出于地方保護(hù)主義目的，對(duì)中標(biāo)企業(yè)硬性供應(yīng)原材料，這是與(招投標(biāo)法)相悖的。如廣東某地一國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目，地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)制中標(biāo)施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題，造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格，必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實(shí)心板，使索賠工程量大增。1.5 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán)，工程交易中心運(yùn)作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先，有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才，對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉，制定評(píng)標(biāo)細(xì)則時(shí)考慮不夠全面，招標(biāo)文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實(shí)際出入較大，導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確，變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。其次，由于監(jiān)督機(jī)制不健全，泄露標(biāo)底、串標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生；評(píng)標(biāo)辦法不完善，有待進(jìn)一步研究科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)辦法；同時(shí)施工企業(yè)由于自身需要，為達(dá)到中標(biāo)目的，有意壓低報(bào)價(jià)，采用微利標(biāo)、無(wú)利標(biāo)甚至虧損標(biāo)，致使投標(biāo)書編制缺乏規(guī)范性。

第三篇：工程施工小結(jié)

工程施工小結(jié)

工程名稱：阿克蘇客運(yùn)站站區(qū)臨界建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻 起迄里程：起點(diǎn)K981+799，終點(diǎn)K983+841 內(nèi)

容：阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程施工小結(jié)

一、工程概況

由我單位負(fù)責(zé)施工的阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程，建設(shè)單位：新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司；監(jiān)理單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司；設(shè)計(jì)單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司。本工程于2014年9月開工，于2014年11月30日竣工，并交付使用。

二、工程特點(diǎn)

本工程為阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程。

三、施工組織實(shí)施情況

接到施工任務(wù)后，我公司立即組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，并組織專業(yè)技術(shù)人員熟悉圖紙，做好施工技術(shù)準(zhǔn)備；同時(shí)，各職能部門馬上落實(shí)勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備、材料、物資的供應(yīng)安排。項(xiàng)目經(jīng)理部隨即同業(yè)主、監(jiān)理一起，盡快進(jìn)行施工場(chǎng)地的接收辦理開工手續(xù)。在工程開始前按安全、實(shí)用的原則，組織有關(guān)班組進(jìn)行安全及技術(shù)交底，對(duì)施工使用的材料按照規(guī)范檢驗(yàn)，合格后方允許進(jìn)場(chǎng)使用。施工過程中，對(duì)施工操偺及每一工序，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。特別是隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目，經(jīng)項(xiàng)目、業(yè)主及監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序施工，從而保證了工程質(zhì)量。

自開工以來，項(xiàng)目經(jīng)理部在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，合理安排、科學(xué)施工，并始終得到監(jiān)理的諸多幫助和有力監(jiān)督，也得到建設(shè)單位的大力支持和關(guān)心，還得到其他相關(guān)單位的理解和配合。在整個(gè)施工過程中，我們都按照工地的施工計(jì)劃有序施工，嚴(yán)格進(jìn)行施工節(jié)點(diǎn)的控制，較好地完了工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容。

四、主要工程內(nèi)容

本工程的主要工程內(nèi)容包括：預(yù)制廠預(yù)制圍墻插板及柱子，現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)混凝土澆筑及安裝圍墻柱子、插板。

五、單位、分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批工程質(zhì)量情況

通過全體職工的共同努力，各個(gè)分部、分項(xiàng)工程都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，符合鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。

六、安全文明和施工體會(huì)

本工程在整個(gè)施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部始終把安全、文明工作放在重要的位置抓緊、抓實(shí)，在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作。落實(shí)貫徹執(zhí)行施工技術(shù)安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，簽定施工安全責(zé)任制，健全施工班前活動(dòng)，完善安全交底工程由始至終未發(fā)生安全事故；經(jīng)公司部門檢查符合規(guī)定，單位工程安全評(píng)估定為合格。本工程在整個(gè)施工過程中，編制施工方案，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，實(shí)行質(zhì)量安全目標(biāo)責(zé)任制，做到有計(jì)劃地進(jìn)行施工，合理安排人力、物力，同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)甲方和監(jiān)理等部門聯(lián)系，聽取會(huì)題意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時(shí)處理，有效地控制了質(zhì)量安合作隱患，使施工在有關(guān)部門的大力支持和配合下，安全質(zhì)量得到了保證，工程任務(wù)順利完成。

今后，我們將在施工中更多地學(xué)習(xí)其他施工單位的寶貴經(jīng)驗(yàn)，提高和加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全和文明施工工作，使施工水平再上新的臺(tái)階。

七、結(jié)束語(yǔ)

盡管在施工過程中，我們遇到了一些困難，但是在公司的指導(dǎo)及業(yè)主和各參建單位的配合協(xié)助下，我們始終堅(jiān)持“服從監(jiān)理、服務(wù)業(yè)主”的原則，抱著“大局為重、積極配合”的態(tài)度，有組織、有計(jì)劃地完成了工程施工的全部工作內(nèi)容。

新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司

2014年11月30日

第四篇：工程施工小結(jié)

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，由于指導(dǎo)思想及具體操作的偏差，公路施工招投標(biāo)存在著一些問題，為保證工程建設(shè)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展，必須加大管理力度和約束機(jī)制，規(guī)范工程招投標(biāo)行為。關(guān)鍵詞 公路 施工 招標(biāo) 投標(biāo) 管理 我國(guó)公路工程建設(shè)模式自建國(guó)以來，幾經(jīng)變革，到八十年代至今，公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局，公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣，公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開，公路工程項(xiàng)目走向了市場(chǎng)。1992年5月頒布的《公路工程監(jiān)理實(shí)施辦法》中明確規(guī)定：“建設(shè)二級(jí)以上公路工程項(xiàng)目，必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度和監(jiān)理制度。”實(shí)行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象，減少建設(shè)市場(chǎng)的行政干預(yù)，規(guī)范業(yè)主行為。存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況來看，由于有些地區(qū)及部門對(duì)公路施工招投標(biāo)制度理解不夠，在指導(dǎo)思想、具體操作等方面的偏差，存在著諸多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 有些行政主管部門及建設(shè)單位對(duì)施工企業(yè)資格審查控制不嚴(yán) 有的地方不具備投標(biāo)資格的無(wú)獨(dú)立資質(zhì)的二級(jí)法人也參加招標(biāo)，導(dǎo)致一些虛報(bào)資質(zhì)等級(jí)的掛靠企業(yè)中標(biāo)（一些有資質(zhì)的施工企業(yè)，只負(fù)責(zé)出資質(zhì)，任人掛靠，收管理費(fèi)了事），這種“高資質(zhì)投標(biāo)，低資質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，無(wú)資質(zhì)施工”違反基建程序的做法在很多地方都有，是當(dāng)前工程建設(shè)模式的一大漏洞，直接影響工程施工的質(zhì)量。1.2 國(guó)內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目和民間集資（包括引進(jìn)港資、外資）標(biāo)段劃分越來越小，越來越不合理 一般公路工程施工標(biāo)段的劃分應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機(jī)械化程度及對(duì)工程施工有利的原則來進(jìn)行。廣東某地近20km長(zhǎng)的二級(jí)公路，當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位，按長(zhǎng)官意志行事，竟將標(biāo)段劃分為最小近200m，過多施工單位的進(jìn)入，影響了工程的連貫性，不利于機(jī)械化施工的開展。

1.3 有些地方工程建設(shè)市場(chǎng)較為混亂 存在著“五無(wú)”（無(wú)規(guī)劃、無(wú)報(bào)建、無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)證施工、無(wú)質(zhì)量監(jiān)督）工程，工程仍監(jiān)管不到位，制止不力，工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行，招投標(biāo)行為圖于形式。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標(biāo)，“一標(biāo)兩投”，或者對(duì)同一份投標(biāo)書有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)；同時(shí)，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位，對(duì)分包管理不嚴(yán)，界限不清，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。

1.4 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷，統(tǒng)一開放的建筑市場(chǎng)還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級(jí)，公路等專業(yè)工程項(xiàng)目沒有完全進(jìn)入建設(shè)工程交易中心進(jìn)行招投標(biāo)；或出于地方保護(hù)主義目的，對(duì)中標(biāo)企業(yè)硬性供應(yīng)原材料，這是與《招投標(biāo)法》相悖的。如廣東某地一國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目，地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)制中標(biāo)施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題，造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格，必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實(shí)心板，使索賠工程量大增。

1.5 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán)，工程交易中心運(yùn)作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先，有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才，對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉，制定評(píng)標(biāo)細(xì)則時(shí)考慮不夠全面，招標(biāo)文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實(shí)際出入較大，導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確，變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。其次，由于監(jiān)督機(jī)制不健全，泄露標(biāo)底、串標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生；評(píng)標(biāo)辦法不完善，有待進(jìn)一步研究科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)辦法；同時(shí)施工企業(yè)由于自身需要，為達(dá)到中標(biāo)目的，有意壓低報(bào)價(jià)，采用微利標(biāo)、無(wú)利標(biāo)甚至虧損標(biāo)，致使投標(biāo)書編制缺乏規(guī)范性。

1.6 由于法律、法規(guī)不健全，建設(shè)工程承發(fā)包過程中不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 有些建設(shè)單位利用招標(biāo)權(quán)收受“回扣”，對(duì)按國(guó)家規(guī)定應(yīng)實(shí)行公開招投標(biāo)的項(xiàng)目，進(jìn)行指定招標(biāo)或議標(biāo)，搞“暗箱”操作，選擇與自己有關(guān)系的施工企業(yè)進(jìn)行施工。這是工程招標(biāo)投標(biāo)管理工作中失職、贖職行為。2 改進(jìn)措施及對(duì)策 施工招投標(biāo)是工程建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一種競(jìng)爭(zhēng)方式，是雙方當(dāng)事人依法進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過公平競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)確定中標(biāo)人，是邀約和承諾的實(shí)現(xiàn)，能夠充分發(fā)揮價(jià)格杠桿和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善和國(guó)家法規(guī)的健全，國(guó)家加大對(duì)公路工程施工招投標(biāo)的管理力度，工程建筑市場(chǎng)將逐步走向有序化、規(guī)范化。為在工程招投標(biāo)的具體實(shí)施過程中，有章可循，把人為因素消除到最小限度，消除不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式和行為，真正體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的公開、公平、公正。

應(yīng)做好以下幾方面的工作：

2.1 首先必須實(shí)行公路建設(shè)項(xiàng)目法人責(zé)任制 對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目，為使管理機(jī)制適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，必須建立項(xiàng)目法人公司，實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，做到資本管理機(jī)構(gòu)與營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、科學(xué)管理。招標(biāo)投標(biāo)制是在建筑市場(chǎng)中溝通與融合投資法人責(zé)任制和工程項(xiàng)目總承包負(fù)責(zé)制的橋梁和樞紐。

2.2 認(rèn)真做好施工企業(yè)的資格預(yù)審和后審 承擔(dān)公路工程施工項(xiàng)目的單位，必須是經(jīng)建設(shè)主管部門審批，取得公路工程施工資格證書，具有法人資格的施工企業(yè)。為加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理，施工單位的資格預(yù)審工作可委托政府招投標(biāo)中心進(jìn)行。為避免優(yōu)秀施工隊(duì)伍的落選，資格預(yù)審及后審可適當(dāng)增加那些參加過同類工程項(xiàng)目并得到質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的施工單位的預(yù)審及后審分?jǐn)?shù)。建設(shè)單位應(yīng)選擇有資質(zhì)且素質(zhì)高、信譽(yù)好的施工企業(yè)來承擔(dān)項(xiàng)目。

3.3 建設(shè)單位要嚴(yán)格按招投標(biāo)程序辦事 ①招標(biāo)的組織者與具體操作者要行為公正，對(duì)其工作內(nèi)容要嚴(yán)格保密。②要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，工程量清單要盡可能準(zhǔn)確，以確定合理標(biāo)底。工程定價(jià)模式要盡可能采用國(guó)際通用的工程量清單計(jì)價(jià)模式，統(tǒng)一量，放開價(jià)，工程造價(jià)要隨行就市。國(guó)內(nèi)工程施工招標(biāo)中的定標(biāo)原則一般是標(biāo)價(jià)不得超出標(biāo)底的指定范圍（－20％～＋10％），否則將作為不合理標(biāo)價(jià)而不能中標(biāo)。③編寫合同應(yīng)全面、詳細(xì)、慎密，技術(shù)規(guī)范內(nèi)容應(yīng)詳實(shí)、準(zhǔn)確、可操作。完善投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)過程，制定嚴(yán)密的評(píng)標(biāo)細(xì)則，做好投標(biāo)文件的技術(shù)評(píng)審，并采用百分制的綜合評(píng)分法、專家論證法或其它先進(jìn)方法進(jìn)行評(píng)標(biāo)。fidic的評(píng)標(biāo)原則是“最低價(jià)中標(biāo)”，這與國(guó)內(nèi)一貫使用的“接近標(biāo)底”和“最低價(jià)”中標(biāo)是有所區(qū)別的。作為邀約和承諾的條件，施工招標(biāo)文件中一定要注意將評(píng)標(biāo)時(shí)采用的方法、規(guī)則寫清楚。④要做好招標(biāo)過程中關(guān)鍵時(shí)間的控制，這包括： a.編制招標(biāo)及投標(biāo)文件的時(shí)間； b.投標(biāo)截止時(shí)間與開標(biāo)時(shí)間； c.評(píng)標(biāo)時(shí)限與簽訂合同的時(shí)間等。

2.4 施工單位為達(dá)到中標(biāo)的目的，應(yīng)下大力氣提高投標(biāo)書的編制質(zhì)量 ①組建精干、高效的投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)人員合理分工，作好標(biāo)前準(zhǔn)備工作。②通過現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查，在了解材料單價(jià)基礎(chǔ)上，做好價(jià)格分析。③編制科學(xué)合理的報(bào)價(jià)。施工招投標(biāo)是在工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、工期基本確定的情況下進(jìn)行的，標(biāo)價(jià)也就理應(yīng)成為投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。檢查投標(biāo)書和工程量清單的報(bào)價(jià)是否合理，有無(wú)不平衡報(bào)價(jià)，是合理報(bào)價(jià)的關(guān)鍵所在。④要熟練運(yùn)用工程概預(yù)算定額及企業(yè)內(nèi)部定額編制投標(biāo)價(jià)，以增強(qiáng)招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力。2.5 要確保整個(gè)招投標(biāo)過程受國(guó)家法律保護(hù)和約束，以強(qiáng)化合同管理，規(guī)范工程招投標(biāo)行為。

第五篇：工程施工小結(jié)

XX工程施工小結(jié)

一、工程概況 忽略

1.1、施工里程： 1.2、專業(yè)主要工程量： 1.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1.4、施工依據(jù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.5、XX工程主要工程數(shù)量：

二、XX區(qū)間自閉工程開竣工日期

開工日期：XX年X1X月XX日 竣工日期：XX年XX月XX日

三、變更設(shè)計(jì)

本工程核定工程量概算未超預(yù)算，無(wú)設(shè)計(jì)變更。

四、施工方法

4.1、施工組織機(jī)構(gòu)

施工組織機(jī)構(gòu): 按項(xiàng)目法施工要求，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成；管理層由施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資機(jī)械部、綜合辦公室等部門組成。施工作業(yè)層由工班組成。

4.2、施工工藝流程

本工程根據(jù)施工內(nèi)容可分為三大項(xiàng)，一是室內(nèi)機(jī)柜安裝與調(diào)試，二是區(qū)間信號(hào)安裝與調(diào)試，三是區(qū)間軌道電路安裝與調(diào)試。根據(jù)施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部下達(dá)項(xiàng)目施工流程，具體施工工藝流程如下： 4.2.1、室內(nèi)機(jī)柜安裝與調(diào)試施工工藝流程：機(jī)柜進(jìn)場(chǎng)－機(jī)柜開箱檢查－機(jī)柜安裝－線纜布放－線纜連接－設(shè)備安裝－設(shè)備配線與連接－信號(hào)標(biāo)示牌安裝－單項(xiàng)試驗(yàn)－聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4.2.2、區(qū)間信號(hào)機(jī)安裝與調(diào)試施工工藝流程：信號(hào)機(jī)定測(cè)－電纜溝開挖－電纜敷設(shè)－立信號(hào)機(jī)柱－信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)安裝－箱盒安裝－電纜配線－信號(hào)標(biāo)示牌安裝－單項(xiàng)試驗(yàn)－聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4.2.3、區(qū)間軌道電路安裝與調(diào)試施工工藝流程：軌道區(qū)段定測(cè)－電纜溝開挖－電纜敷設(shè)－設(shè)備基礎(chǔ)安裝－調(diào)諧單元安裝－空心線圈安裝－防雷單元安裝－電纜配線－信號(hào)標(biāo)示牌安裝－單項(xiàng)試驗(yàn)－聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4.3施工過程

本工程由2010年12月8日開工，2011年8月29日通過竣工驗(yàn)收，前后歷時(shí)約9個(gè)月，具體施工過程大致分為如下三個(gè)階段：

4.3.1、施工準(zhǔn)備階段：從2010年12月8日至2010年12月17日，主要進(jìn)行全面的施工調(diào)查，參加建設(shè)單位主持的技術(shù)交底和施工定測(cè)，簽訂施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，提報(bào)詳細(xì)的物資用料計(jì)劃，做好書面技術(shù)交底及關(guān)鍵工程、重點(diǎn)部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書等。本著優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)適用、保證安全的原則，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。

人員組織及培訓(xùn)：本著高效精干、一專多能的原則，選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人組建施工隊(duì)伍。對(duì)參加本工程施工的所有人員進(jìn)行技術(shù)、工藝技術(shù)培訓(xùn)、樣板工程實(shí)施培訓(xùn)、針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)等，通過培訓(xùn)進(jìn)一步提高施工人員的專業(yè)技能和質(zhì)量、安全意識(shí)，經(jīng)考試合格后掛牌持證上崗。

物資準(zhǔn)備：及時(shí)與建設(shè)單位溝通，確定甲供、甲控及自購(gòu)材料、設(shè)備，確定供貨時(shí)間與地點(diǎn)，制定物資設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃，確保滿足施工生產(chǎn)需要。

施工機(jī)具、儀器儀表準(zhǔn)備：做好施工機(jī)具、儀器儀表的調(diào)集和檢修、檢測(cè)工作，使施工所需機(jī)具及儀器儀表處于良好狀態(tài)，確保進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況達(dá)到Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工生產(chǎn)的需要。

4.3.2、施工階段：主體施工從2010年12月18日開始至2011年8月27日結(jié)束。

根據(jù)工程特點(diǎn)將施工分為室內(nèi)及室外兩大部分展開，室內(nèi)、外各安排一個(gè)工班同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，室內(nèi)班組主要負(fù)責(zé)機(jī)柜安裝，室外班組負(fù)責(zé)電纜敷設(shè)、信號(hào)機(jī)安裝、軌道電路安裝。室內(nèi)外施工程序按照項(xiàng)目部下達(dá)的施工工藝流程進(jìn)行。與既有線有關(guān)的設(shè)備改造應(yīng)與建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位確定合理的計(jì)劃適時(shí)安排，以平行作業(yè)為主要形式，集中人力進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備安裝調(diào)試施工。

至2011年8月5日室內(nèi)施工基本結(jié)束，開始進(jìn)入單項(xiàng)模擬試驗(yàn)階段，制作模擬盤，模擬區(qū)間信號(hào)機(jī)和區(qū)間軌道狀態(tài)，2011年8月13日，室內(nèi)單項(xiàng)試驗(yàn)完成。

2011年8月15日室外施工基本結(jié)束，隨后進(jìn)行了室外單送電試驗(yàn)，三天后，室外單項(xiàng)試驗(yàn)完成，拆除模擬盤，連接實(shí)際電路，在2011年8月25～27日進(jìn)行了室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4.3.3竣工驗(yàn)收階段XX年X月X日至X年X月X日

調(diào)試完成，并按設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行全面自驗(yàn)合格后，按照建設(shè)單位的統(tǒng)一安排進(jìn)行全線聯(lián)合調(diào)試及驗(yàn)收、評(píng)估工作，提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告呈報(bào)建設(shè)單位。參加建設(shè)單位組織的竣工驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收期間提出的缺點(diǎn)做好記錄，并組織有關(guān)施工人員在建設(shè)單位規(guī)定時(shí)限內(nèi)予以克服。

4.4施工管理措施

本工程按照標(biāo)準(zhǔn)化全面實(shí)施“六位一體”管理。標(biāo)準(zhǔn)化管理:以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段做支撐。機(jī)械化管理：在本工程中大量運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，配足配全，確保滿足施工生產(chǎn)需要；工廠化管理：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝的設(shè)備、構(gòu)件等實(shí)行工廠化生產(chǎn)，提高效率；專業(yè)化管理：進(jìn)行專業(yè)人員的培訓(xùn)與配備、專業(yè)設(shè)備的使用和管理、專業(yè)生產(chǎn)過程的控制；信息化管理：在施工生產(chǎn)中運(yùn)用信息化手段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制，確保施工生產(chǎn)。

4.5、新材料、新工藝的使用 XX。

4.6主要施工機(jī)具

主要施工機(jī)具為：工具車、吊車、電纜支架、發(fā)電機(jī)、電鉆、地下線纜探測(cè)儀、高阻計(jì)、萬(wàn)用表、兆歐表、接地電阻測(cè)試儀、移頻表、切割機(jī)、角磨機(jī)、千斤頂?shù)取?.7、施工安全 開工前對(duì)全體員工進(jìn)行了安全教育；建立健全安全保證措施和規(guī)章制度，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全教育工作系統(tǒng)化、經(jīng)常化、制度化；堅(jiān)持安全事故申報(bào)制度、干部跟班作業(yè)制度、安全生產(chǎn)檢查制度，保證了施工生產(chǎn)的安全。工程施工受氣候影響，確保各項(xiàng)防護(hù)措施到位，盡量將氣候?qū)κ┕さ挠绊憸p到最低，確保工程施工順利展開和施工人員身體健康。

五、施工過程中解決的重點(diǎn)問題及施工經(jīng)驗(yàn)

5.1、施工中重點(diǎn)的問題：汛期前基本完成電纜溝開挖與電纜敷設(shè)施工，XX年X月X日即組織大量人力進(jìn)行電纜溝開挖及電纜敷設(shè)施工，具體施工任務(wù)量精確到天，并實(shí)行包保責(zé)任制，按照工作量完成情況進(jìn)行考核，至XX年XX月XX日電纜溝開挖與電纜敷設(shè)基本完成。

5.2、施工經(jīng)驗(yàn)：在施工準(zhǔn)備階段制定了切實(shí)可行的技術(shù)保證措施。收到設(shè)計(jì)圖紙后，審核設(shè)計(jì)圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，以避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。技術(shù)室對(duì)各工班進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，下達(dá)周密的作業(yè)指導(dǎo)書。在施工中統(tǒng)一施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝、施工方法。切實(shí)按施工技術(shù)要求及關(guān)鍵過程控制方法進(jìn)行施工，落實(shí)技術(shù)管理措施，為工程質(zhì)量提供了保證。

六、材料、材質(zhì)試驗(yàn)情況

本工程所有主要材料及設(shè)備均提報(bào)南鐵監(jiān)理公司審查，所有主要材料及設(shè)備均滿足業(yè)主要求，本工程材料及設(shè)備均合格。

七、工程交驗(yàn)時(shí)的質(zhì)量評(píng)定 在廣州鐵路局電務(wù)處的統(tǒng)一指揮下，在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、接管、施工單位以及其他參與配合單位的密切配合下，該XX工程于XX年X月X日順利開通交付使用，工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，質(zhì)量評(píng)定合格，各項(xiàng)竣工資料齊全。

本工程嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)、施工規(guī)范、產(chǎn)品說明書的要求進(jìn)行施工，無(wú)任何遺留問題。

八、其他說明的問題: 無(wú)特別說明的問題，按照正常維護(hù)即可。

編制： 復(fù)核：

Xx工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年12月25日