第一篇：2018國(guó)家公務(wù)員面試備考：網(wǎng)絡(luò)約車

2018國(guó)家公務(wù)員面試備考：網(wǎng)絡(luò)約車（4）

一是科學(xué)定位出租汽車服務(wù)。出租汽車是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充，為社會(huì)公眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。出租汽車服務(wù)主要包括巡游、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等方式。優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，實(shí)行錯(cuò)位發(fā)展和差異化經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建多樣化、差異化服務(wù)的超大型城市客運(yùn)交通格局。

二是建立總量動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制。落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位，綜合考慮本市人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、空氣質(zhì)量狀況、城市交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平、出租汽車?yán)锍汤寐实纫蛩兀侠戆盐粘鲎馄囘\(yùn)力規(guī)模及在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)整機(jī)制。開展出租汽車總量規(guī)模評(píng)估，編制出租汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

三是深化巡游車改革。改革經(jīng)營(yíng)權(quán)管理制度，堅(jiān)持實(shí)行車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)無償使用，巡游車經(jīng)營(yíng)權(quán)期限與車輛報(bào)廢年限相同。新增巡游車經(jīng)營(yíng)權(quán)一律實(shí)行期限制，并不得擅自變更經(jīng)營(yíng)主體。要綜合考慮各方面因素，科學(xué)制定過渡方案，合理確定經(jīng)營(yíng)期限。健全利益分配制度，鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)巡游車經(jīng)營(yíng)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、巡游車駕駛員和工會(huì)組織平等協(xié)商，確定承包金標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)，現(xiàn)有承包金標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)過高的要降低。理順價(jià)格形成機(jī)制，不斷完善巡游車運(yùn)價(jià)形成機(jī)制和運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。鼓勵(lì)公司化規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)巡游車經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過兼并、重組等方式進(jìn)行資源整合，要依法制定巡游車經(jīng)營(yíng)者車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓、過戶、入股的實(shí)施辦法。推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。修訂巡游車技術(shù)規(guī)范，提高車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)發(fā)展新能源巡游車。

四是規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展。網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)具有線上線下服務(wù)能力，相關(guān)基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入本市有關(guān)部門監(jiān)管平臺(tái)，網(wǎng)約車平臺(tái)公司實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)期限制，經(jīng)營(yíng)期4年，到期經(jīng)審核合格后可延期。網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任、安全生產(chǎn)責(zé)任和企業(yè)社會(huì)責(zé)任，承擔(dān)車輛和駕駛員的安全管理職責(zé)，購(gòu)買履行承運(yùn)人責(zé)任的相關(guān)保險(xiǎn)。車輛應(yīng)是符合提供載客運(yùn)輸服務(wù)基本條件，經(jīng)本市公安部門年檢合格，已購(gòu)買營(yíng)業(yè)性車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)，具備本市車輛號(hào)牌的5座三廂小客車或7座乘用車。車輛須滿足本市最新公布實(shí)施的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，沒有未處理完畢的交通事故和交通違法記錄，且符合本市網(wǎng)約車車輛技術(shù)規(guī)范等條件。取得網(wǎng)約車資質(zhì)的車輛，車身須張貼網(wǎng)約車專用標(biāo)識(shí)，并沿用原號(hào)段號(hào)牌。車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)期限自車輛注冊(cè)登記之日起最長(zhǎng)不超過8年(或行駛里程達(dá)到60萬千米時(shí))。網(wǎng)約車駕駛員須為本市戶籍、取得本市核發(fā)的駕駛證件，未達(dá)到法定退休年齡，身體健康，申請(qǐng)之日前1年內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車未發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴(yán)重違法信息庫(kù)。申請(qǐng)接入網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)、駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)的個(gè)人，必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)，且名下沒有其他巡游車和網(wǎng)約車。網(wǎng)約車平臺(tái)公司要維護(hù)和保障駕駛員合法權(quán)益，維護(hù)駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定，依法與所屬駕駛員簽訂勞動(dòng)合同或協(xié)議。網(wǎng)約車通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。合理確定網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)價(jià)方式，不得有不正當(dāng)價(jià)格行為。網(wǎng)約車平臺(tái)公司要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全防護(hù)，建立健全數(shù)據(jù)安全管理制度，依法合規(guī)采集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，不得泄露涉及國(guó)家安全的敏感信息，所采集的個(gè)人信息和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在中國(guó)內(nèi)地存儲(chǔ)和使用，保存期限不得少于2年。網(wǎng)約車平臺(tái)公司及駕駛員應(yīng)當(dāng)依法向稅務(wù)部門申報(bào)并納稅，網(wǎng)約車在提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)后要出具本市出租汽車專用發(fā)票。

五是鼓勵(lì)私人小客車合乘。私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偤铣瞬糠值某鲂谐杀?燃料費(fèi)和通行費(fèi))或免費(fèi)互助的共享出行方式。私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，本市將鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展。合乘信息服務(wù)平臺(tái)提供合乘出行服務(wù)，必須符合國(guó)家和本市的有關(guān)規(guī)定，接入的車輛須為本市號(hào)牌，每車每日派單次數(shù)不超過2次。禁止任何企業(yè)和個(gè)人以合乘名義開展非法營(yíng)運(yùn)。

六是營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。完善服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)信用體系建設(shè)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)法制和組織保障。建立市交通委、市發(fā)展改革委、市公安局、市人力社保局、市環(huán)保局、市商務(wù)委、市工商局、市國(guó)稅局、市地稅局、市質(zhì)監(jiān)局、市通信管理局、人民銀行營(yíng)業(yè)管理部、市網(wǎng)信辦和市城管執(zhí)法局等部門參與和聯(lián)動(dòng)的聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制和聯(lián)合懲戒退出機(jī)制，建立一體化信息共享平臺(tái)，強(qiáng)化執(zhí)法全程實(shí)時(shí)監(jiān)管，依法查處妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的行為和各類價(jià)格違法行為，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)、聚眾擾亂社會(huì)秩序或煽動(dòng)組織破壞營(yíng)運(yùn)秩序、損害公共利益的行為。定期開展出租汽車服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)并向社會(huì)發(fā)布，接受社會(huì)監(jiān)督。及時(shí)處理服務(wù)質(zhì)量問題投訴，及時(shí)曝光嚴(yán)重違法違章行為，保護(hù)乘客利益。

【考點(diǎn)分析】

一、概括題

模擬試題：結(jié)合給定資料1，概括網(wǎng)約車存在的隱患有哪些。

要求：全面準(zhǔn)確，簡(jiǎn)明扼要，不超過100字。

【參考解析】平臺(tái)營(yíng)運(yùn)仍在回避政府監(jiān)管

司機(jī)招錄把關(guān)不嚴(yán) 網(wǎng)約車事故多 59%在交通事故中負(fù)主責(zé)

平臺(tái)仍向異地牌照網(wǎng)約車派單

監(jiān)管存漏洞服務(wù)問題頻現(xiàn)

第二篇：2018國(guó)家公務(wù)員面試備考：網(wǎng)絡(luò)約車

2018國(guó)家公務(wù)員面試備考：網(wǎng)絡(luò)約車（5）

一、對(duì)策題

模擬試題：結(jié)合給定資料，提出巡游車和網(wǎng)約車如何實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展的具體建議。

要求：建議具體可行，分條作答，不超過400字。

【參考解析】

建議：

一是推動(dòng)巡游車改革。在經(jīng)營(yíng)期限、利益分配、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、價(jià)格機(jī)制等方面進(jìn)行深層次改革。同時(shí)，鼓勵(lì)巡游車轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，鼓勵(lì)巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供電召服務(wù)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。

二是對(duì)巡游車和網(wǎng)約車同樣規(guī)范管理，向乘客提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。不論是巡游車還是網(wǎng)約車，都對(duì)其經(jīng)營(yíng)企業(yè)、平臺(tái)公司、駕駛員資質(zhì)、車輛標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平、經(jīng)營(yíng)行為、計(jì)程計(jì)價(jià)方式等進(jìn)行明確的規(guī)定和監(jiān)管。

三是根據(jù)巡游車和網(wǎng)約車的不同定位和特點(diǎn)，明確具體規(guī)定和監(jiān)管措施。巡游車和網(wǎng)約車要在客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求融合發(fā)展契機(jī)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”，逐步構(gòu)建既相互獨(dú)立、又相互補(bǔ)充，相得益彰的新型市場(chǎng)體系。

四是堅(jiān)持以乘客滿意為導(dǎo)向，通過推動(dòng)巡游車改革及網(wǎng)約車規(guī)范，構(gòu)建多樣化服務(wù)體系，提升出租汽車服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足人民群眾需求，讓人民群眾共享改革成果，有更多實(shí)實(shí)在在的獲得感。

三、作文素材積累

2015年網(wǎng)絡(luò)約車使用調(diào)查報(bào)告顯示：

網(wǎng)約車，是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡(jiǎn)稱。

自2012年3月“搖搖招車”正式上線開始，四年間滴滴、優(yōu)步、神州專車、易到等互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)相繼席卷中國(guó)各大城市。網(wǎng)約車也取代傳統(tǒng)出租車，成為城市中高端出行的首選。

隨著各大網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)模的快速膨脹以及乘客消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，“網(wǎng)約車司機(jī)”這一新興的職業(yè)群體逐漸衍生并隨之迅速壯大。

初生的網(wǎng)約車司機(jī)面臨著的是混亂、無序的“野生”發(fā)展?fàn)顟B(tài)。網(wǎng)約車剛剛開始的時(shí)候，由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各大平臺(tái)均提供了豐厚的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，2015年最高時(shí)網(wǎng)約車司機(jī)月均收入能到2-3萬元的水平，超高的收入也吸引了大批網(wǎng)約車司機(jī)的加盟。

不過，瘋狂的補(bǔ)貼顯然難以持久，在2015年3月份之后，網(wǎng)約車司機(jī)的收入即開始大幅下滑，月均收入迅速下滑到一萬多元。但為了搶占資源，個(gè)別C2C約車平臺(tái)及其合作機(jī)構(gòu)，卻依然打出“月入兩萬睡到自然醒”的口號(hào)來吸引大批司機(jī)加入。

伴隨著補(bǔ)貼的大幅下滑，網(wǎng)約車這一新興的市場(chǎng)逐漸回歸服務(wù)本位，之前的很多虛幻的謊言已不攻自破，而在高收入下被掩蓋的各類問題則逐步顯露：勞動(dòng)(在線)時(shí)間過長(zhǎng)、沒有社保等基本保障、合法權(quán)益被侵害維權(quán)無門。

最為重要的是，補(bǔ)貼的大幅下滑導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)收入劇降，這讓司機(jī)與平臺(tái)的矛盾愈演愈烈。4月中旬，滴滴和優(yōu)步兩大C2C網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)在北京地區(qū)展開了一場(chǎng)號(hào)稱萬人參與的“大罷工行動(dòng)”。

罷工行動(dòng)再次引發(fā)了整個(gè)社會(huì)的集體反思。雖然罷工的起因是“司機(jī)的收入急劇減少”，但事實(shí)上，私家車加盟網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的積弊并非只是單一因素而觸發(fā)的，而是在網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)起之初就已經(jīng)形成的制度性、系統(tǒng)性缺陷，這也給這次矛盾的集中爆發(fā)埋下了引信。

這次**不僅誘發(fā)了媒體對(duì)這一新興職業(yè)群體的集中剖析，同時(shí)也迫使職能部門再一次正視這一暫時(shí)游離于監(jiān)管之外的龐大人群。但由于這一根植于互聯(lián)網(wǎng)的職業(yè)人群具有太多的特殊性和社會(huì)角色的不確定性，所以我們無法用此前媒體的報(bào)道片段去簡(jiǎn)單描摹出這一人群的共性特征和其各自的生存現(xiàn)狀。

網(wǎng)約車司機(jī)基本信息調(diào)查結(jié)果：

1)性別

調(diào)查顯示，網(wǎng)約車司機(jī)整體女性司機(jī)的比例不到10%，而男性司機(jī)占比超過90%，表明這個(gè)職業(yè)有一定的性別屬性，工作強(qiáng)度整體較高。

2)年齡

網(wǎng)約車司機(jī)年齡主要處于青壯年階段，23——40歲成為網(wǎng)約車司機(jī)主要群體，其占比總和超過87%。這也驗(yàn)證了網(wǎng)約車司機(jī)工作，屬于勞動(dòng)強(qiáng)度較大的職業(yè)的判斷。

其中，專車類專職司機(jī)的聘用，一般網(wǎng)約車公司在招聘時(shí)均有明確年齡限制，比如，神州專車對(duì)專車司機(jī)的年齡限定在22——50周歲的范圍內(nèi)，滴滴自營(yíng)車招聘也多限定在23——55歲的范圍。3)戶籍：

近八成網(wǎng)約車司機(jī)來自外地，這與出租車司機(jī)群體以本地人為主的狀況形成鮮明對(duì)比。其原因，與部分網(wǎng)約車平臺(tái)允許外地牌照車輛有一定關(guān)系;同時(shí)各地出租車司機(jī)招聘多限制本地戶籍，網(wǎng)約車司機(jī)則不受戶籍限制。

4)牌照歸屬地：

從牌照歸屬地看，仍然有40%以上網(wǎng)約車屬于異地運(yùn)營(yíng)。這對(duì)地方交通和流動(dòng)人口管理均帶來一些新的問題。目前，有些地方已經(jīng)在清退異地網(wǎng)約車，而要徹底解決這一問題，仍需要等各地網(wǎng)約車新政正式實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，對(duì)異地網(wǎng)約車的存在有明確說法后才能徹底解決。北京地區(qū)在實(shí)行進(jìn)京證網(wǎng)絡(luò)辦理后，外地牌照網(wǎng)約車呈上升趨勢(shì)。

5)從業(yè)性質(zhì)(兼職與全職)：

讓人感覺比較意外的是，在參與調(diào)研的網(wǎng)約車司機(jī)中，全職司機(jī)占據(jù)了近八成的比例。這表明網(wǎng)約車司機(jī)正逐步走向職業(yè)化，全職司機(jī)占據(jù)主流，兼職和玩票者反而較少。

此外，從調(diào)研結(jié)果看，從事兼職網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的司機(jī)，均為時(shí)間較為自由的職業(yè)，其中以自由職業(yè)者、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、企業(yè)職工為主;而高檔車型司機(jī)跑網(wǎng)約車基本以偶爾玩玩為主，其目的并不是為了賺錢，而是為了體驗(yàn)、無聊甚至把妹、約炮等其他目的。

6)此前職業(yè)：

從網(wǎng)約車司機(jī)此前就業(yè)狀況看，包括自由職業(yè)者、黑車司機(jī)兩者合計(jì)占比超過了45%，說明網(wǎng)約車確實(shí)在一定程度上推動(dòng)了就業(yè);而網(wǎng)約車收編大量黑車的事實(shí)，也在數(shù)據(jù)上得到確認(rèn)，約有8.2%的網(wǎng)約車司機(jī)前職業(yè)是黑車司機(jī)。此外，前期網(wǎng)約車司機(jī)的高收入，吸引了少數(shù)公務(wù)員和事業(yè)單位人員的加入，則是一個(gè)預(yù)料中的“意外”。

四、范文賞析

網(wǎng)約車如何一路平安

前不久一女教師乘滴滴順風(fēng)車被司機(jī)殺害，引發(fā)輿論有關(guān)網(wǎng)絡(luò)約租車安全性與監(jiān)管責(zé)任的討論。雖然是個(gè)案，但惡性犯罪多少讓人提心吊膽。公眾是否選擇乘坐，看起來只是一種個(gè)人選擇，但最終還是取決于網(wǎng)約車能否“安全行駛”。

若以傳統(tǒng)出租車為參照，不少網(wǎng)約車平臺(tái)的準(zhǔn)入門檻不高。但同時(shí)也應(yīng)看到，網(wǎng)約車司機(jī)在上崗前必須提供身份證、駕駛證、銀行卡號(hào)以及手機(jī)號(hào)等個(gè)人信息。在現(xiàn)代社會(huì)，這些其實(shí)已經(jīng)能構(gòu)成較強(qiáng)的約束。尤其是在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，網(wǎng)約車平臺(tái)可以即時(shí)捕捉車輛行動(dòng)路線信息，實(shí)時(shí)“鎖定”車輛地點(diǎn)。相對(duì)的是，出租車上的犯罪率也并非為零。簡(jiǎn)單認(rèn)為網(wǎng)約車不安全，失之偏頗。

從技術(shù)角度看，網(wǎng)約車其實(shí)有著強(qiáng)大的“安全基因”。但如何激活這樣的基因，更為關(guān)鍵。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，無論網(wǎng)約車、電商還是網(wǎng)貸，平臺(tái)能否落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，很大程度上影響著用戶的選擇甚至最終的成敗。事實(shí)上，不少平臺(tái)早已認(rèn)識(shí)到：監(jiān)管也是自我保護(hù)，亂象叢生必然是搬起石頭砸自己的腳。

網(wǎng)約車平臺(tái)需要以眼前的悲劇為鑒，重新審視自己的監(jiān)管能力和審查力度。目前而言，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)方式大致是兩種，一種是大量介入私家車的“滴滴優(yōu)步模式”，一種是以公司自營(yíng)車輛為主的“神州首汽模式”。在前一種模式下，不少司機(jī)只是掛靠汽車租賃公司，租賃公司再合法接入網(wǎng)約車平臺(tái)，這樣不僅可能對(duì)司機(jī)摸底不夠，租賃公司與平臺(tái)也存在責(zé)任分配問題。一旦租賃公司因?yàn)橹鹄胺潘薄白鞅住保脚_(tái)難以實(shí)時(shí)辨識(shí)。何況，目前的網(wǎng)約車逐漸形成全國(guó)性市場(chǎng)、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，更給監(jiān)管帶來難度。

而監(jiān)管中一個(gè)重要的問題就是司機(jī)資質(zhì)的事前審查。有些網(wǎng)約車司機(jī)有重大刑事犯罪或吸毒前科，并要求限制部分有犯罪前科人員等成為網(wǎng)約車司機(jī)。但是，對(duì)于這樣的事前審查，是否會(huì)構(gòu)成就業(yè)歧視?按照清退邏輯，被清退者一旦成為黑車司機(jī)，會(huì)不會(huì)制造更多不安全?可以看到，“加強(qiáng)監(jiān)管”的命題之下，依然有一道關(guān)于自由與安全的子命題需要細(xì)致解答。

出租車行業(yè)管理在全世界都是難題。其實(shí)，對(duì)于網(wǎng)約車這樣的新事物而言，管什么、怎么管的邊界，必然是在立法和實(shí)踐中動(dòng)態(tài)確立的。修改后的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》定稿已遞交國(guó)務(wù)院，其中，私家車做專車需要改為營(yíng)運(yùn)車輛的要求沒有變。這意味著，將來很多私家車主或不得不放棄“專車司機(jī)”身份;但從安全性角度也意味著，網(wǎng)約車會(huì)更規(guī)范、更安全。

作為分享經(jīng)濟(jì)代表，網(wǎng)約車正帶來新經(jīng)濟(jì)的紅利。但同時(shí)，新業(yè)態(tài)的生命力也在于自我管理，只有速度、便捷與安全、信任并重，才能四輪驅(qū)動(dòng)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

第三篇：2018年長(zhǎng)春市事業(yè)單位面試備考：網(wǎng)約車安全隱患

2018年長(zhǎng)春市事業(yè)單位面試備考：網(wǎng)約車安全隱患

【熱點(diǎn)背景】

據(jù)河南媒體報(bào)道，5月6日，遇害空姐在鄭州市航空港區(qū)搭乘一輛轎車趕往市內(nèi)時(shí)遇害。報(bào)道稱，民警告訴遇害者家屬，嫌犯是一名滴滴司機(jī)，身上攜兇器，作案后潛逃。案發(fā)后，滴滴相關(guān)人士確認(rèn)，經(jīng)公司核實(shí)，該司機(jī)為順風(fēng)車司機(jī)，注冊(cè)信息都是真實(shí)的。21歲空姐打網(wǎng)約車遇害事件令人唏噓。對(duì)此，談?wù)勀愕目捶ā?/p>

【中公解析】

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車因其便捷和實(shí)惠不斷普及，給人們的生活帶來極大便利。然而，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，一系列問題也隨之產(chǎn)生，在提供了出行便利的同時(shí)，也帶來了可能的潛在危險(xiǎn)，特別是對(duì)單身女性乘客。因此，面對(duì)網(wǎng)約車的亂象，應(yīng)該引起我們的重視。

如果跳出此事，全面審視網(wǎng)約車平臺(tái)，需要思考的還有很多：

一、滴滴平臺(tái)面對(duì)空姐深夜滴滴打車遇害，作為平臺(tái)業(yè)務(wù)的一部分，滴滴對(duì)順風(fēng)車存在監(jiān)管力度不夠;滴滴平臺(tái)對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻過低，資格審核工作不到位，冒用盜用他人信息進(jìn)行營(yíng)運(yùn);滴滴平臺(tái)管理工作不到位，工作人員辦事效率低下，在其自查報(bào)告中提到，嫌犯系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號(hào)接單，且曾被投訴言語(yǔ)性騷擾，但客服五次通話并未聯(lián)系到嫌疑人，隨后并未妥善處理此事。

二、乘客在面對(duì)安全隱患時(shí)自我保護(hù)意識(shí)不夠，在和朋友微信聊天說受到司機(jī)言語(yǔ)性騷擾的時(shí)候，沒有及時(shí)采取其他有效的措施進(jìn)行自我保護(hù)，在生命受到威脅時(shí)，并沒有第一時(shí)間想到通過報(bào)警的方式免除威脅。

三、政府在交通運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的監(jiān)管力度不夠，相關(guān)的網(wǎng)約車法規(guī)制定不夠完善，存在監(jiān)督管理漏洞。

為了更好地提升廣大乘客尤其是單身女性出行安全，更好地感受網(wǎng)約車帶來的便捷，營(yíng)造良好的網(wǎng)約車市場(chǎng)，提升人民群眾的獲得感，具體措施如下：

第一，滴滴平臺(tái)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要維護(hù)好社會(huì)效益，必須把保障乘客安全出行和維護(hù)人民群眾合法權(quán)益放在首位，依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，提高網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的管理，讓乘客出行更安全便捷，讓司機(jī)工作更有尊嚴(yán)，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)。

第二，作為乘客，尤其是廣大單身女性盡量避免深夜打車出行，尤其是在一些偏僻的郊區(qū)，城鄉(xiāng)結(jié)合部等等，在不得已的情況下記得及時(shí)拍照記下車牌號(hào)和司機(jī)信息，上車后給家人打個(gè)電話，給網(wǎng)約車司機(jī)起到震懾作用。

第三，政府必須加強(qiáng)監(jiān)管，鼓勵(lì)創(chuàng)新的同時(shí)營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，用市場(chǎng)的力量推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓人民群眾獲得高質(zhì)量的交通運(yùn)輸服務(wù)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，提升人民群眾的幸福感和獲得感。

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第四篇：申論熱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)約車

讓市場(chǎng)決定網(wǎng)絡(luò)約車的去留

“對(duì)待新生事物，絕不能止步不前，墨守成規(guī)。網(wǎng)約車作為新生事物，給乘客帶來良好體驗(yàn)，要給這種服務(wù)方式一個(gè)合法的出路。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂14日在人大記者會(huì)上回答提問時(shí)表示，對(duì)網(wǎng)約車不搞“一禁了之”，而是鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范發(fā)展。

作為一種在中國(guó)市場(chǎng)上的新生事物，網(wǎng)約車至今仍行走在法律的邊緣地帶，因?yàn)閺默F(xiàn)有法律法規(guī)來看，沒有取得營(yíng)運(yùn)許可的人員和車輛對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù)并不合法。但即便一些地方對(duì)網(wǎng)約車開展查禁行動(dòng)，這種新業(yè)態(tài)不僅沒有被消費(fèi)者拋棄，反而占據(jù)的市場(chǎng)份額還在不斷擴(kuò)大。究其原因，在于它滿足了消費(fèi)者的出行新需求。這種“新”主要體現(xiàn)了更加強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，更加注重服務(wù)質(zhì)量和便捷程度。可以說，網(wǎng)約車提供的是一種及時(shí)跟上消費(fèi)需求的有效供給，高度契合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方向。除此之外，網(wǎng)約車也體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)，也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的一個(gè)成果。在鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展的時(shí)代大背景下，我們沒有任何理由不鼓勵(lì)網(wǎng)約車這種新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，沒有任何理由不提供于法有據(jù)的法律保護(hù)。讓人欣慰的是，從上海發(fā)放國(guó)內(nèi)首張互聯(lián)網(wǎng)專車牌照，到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》征集意見稿出臺(tái)，再到交通運(yùn)輸部的最新表態(tài)，可以感覺到網(wǎng)約車的合法之路正越走越近。

給網(wǎng)約車一個(gè)合法的出路，不僅僅是鼓勵(lì)這種新業(yè)態(tài)發(fā)展，同時(shí)也是規(guī)范其健康發(fā)展。換句話說，盡管網(wǎng)約車深受市場(chǎng)歡迎，卻不能任由其野蠻生長(zhǎng)。市場(chǎng)天生逐利，倘若缺乏有效監(jiān)管，網(wǎng)約車也會(huì)暴露出侵害公眾利益的一面。比如說，一些車主李代桃僵、部分車輛資質(zhì)偷梁換柱、大量外地車輛無序涌入，已經(jīng)對(duì)乘客安全和城市交通產(chǎn)生了負(fù)面影響。這是市場(chǎng)的弊端，也恰是政府監(jiān)管不該缺位之處。因此，對(duì)待網(wǎng)約車既不能一放了之，也不能一禁了之。一放了之，是管理不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn);一禁了之，是背離市場(chǎng)規(guī)律的表現(xiàn)。這兩者皆不可取，唯一正確之道就是“鼓勵(lì)+規(guī)范”。一方面要給網(wǎng)約車提供一個(gè)公平法治的市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境，讓其自身接受市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的檢驗(yàn);另一方面要針對(duì)市場(chǎng)的先天弊端，對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行正當(dāng)合理適度的監(jiān)管，維護(hù)公眾權(quán)益，保證其健康發(fā)展。實(shí)質(zhì)上，網(wǎng)約車發(fā)展也是觀察深化經(jīng)濟(jì)體制改革的一個(gè)切口——既要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，又要更好發(fā)揮政府的作用，“看得見的手”和“看不見的手”都必須用好。

新生事物往往都是以傳統(tǒng)事物挑戰(zhàn)者的面目出現(xiàn)的。網(wǎng)約車同樣如此，其挑戰(zhàn)對(duì)象就是傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。必須承認(rèn)，在網(wǎng)約車面前，出租車行業(yè)展現(xiàn)出了落后的一面，新業(yè)態(tài)之“新”把舊業(yè)態(tài)之“舊”映照了出來。近年來，市場(chǎng)份額被蠶食，司機(jī)大面積流失，即是出租車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降的明證。也正基于此，在網(wǎng)約車發(fā)展的反對(duì)聲中，出租車行業(yè)是最大的反對(duì)力量。難道網(wǎng)約車和出租車真沒有辦法和諧相處?實(shí)則不然，網(wǎng)約車并非完勝出租車，出租車也并非毫無長(zhǎng)處，關(guān)鍵要看出租車行業(yè)肯不肯虛心向網(wǎng)約車學(xué)習(xí)。如果出租車行業(yè)連承認(rèn)落后的勇氣都沒有，固守傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展套路，一味寄望封殺網(wǎng)約車，結(jié)果終將是被消費(fèi)者拋棄。網(wǎng)約車的發(fā)展，的確攸關(guān)出租車行業(yè)的生死存亡，但也是一個(gè)絕佳的倒逼力量。如果能夠借此推動(dòng)出租車行業(yè)改革，果斷學(xué)習(xí)網(wǎng)約車發(fā)展的長(zhǎng)處，出租車不是沒有競(jìng)爭(zhēng)力，而且還會(huì)提升競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在不少地方已經(jīng)對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、份子錢、運(yùn)價(jià)機(jī)制進(jìn)行改革，借助自我革命，與網(wǎng)約車一較高下。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，競(jìng)爭(zhēng)是創(chuàng)新也是發(fā)展的最大推動(dòng)力。網(wǎng)約車和出租車，誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱、誰(shuí)存誰(shuí)亡，又或相互補(bǔ)充，最后合二為一，還要看自己真本事，讓市場(chǎng)說了算!

第五篇：2018國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：空姐遇害拷問網(wǎng)約車安全隱患

【熱點(diǎn)背景】

近日，21歲空姐打網(wǎng)約車遇害事件持續(xù)引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。

據(jù)河南媒體報(bào)道，5月6日，遇害空姐在鄭州市航空港區(qū)搭乘一輛轎車趕往市內(nèi)時(shí)遇害。報(bào)道稱，民警告訴遇害者家屬，嫌犯是一名滴滴司機(jī)，身上攜兇器，作案后潛逃。案發(fā)后，滴滴相關(guān)人士確認(rèn)，經(jīng)公司核實(shí)，該司機(jī)為順風(fēng)車司機(jī)，注冊(cè)信息都是真實(shí)的。

【題目預(yù)測(cè)】

隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，緩解了城市交通痛點(diǎn)，為人們生活帶來了極大便利。然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸擴(kuò)大，問題隨之產(chǎn)生：平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)卻在縮水;號(hào)稱提升用戶體驗(yàn)，維權(quán)卻石沉大海甚至連消費(fèi)者的生命安全都存在隱患……近日，21歲空姐打網(wǎng)約車遇害事件令人唏噓。對(duì)此，你怎么看? 【中公解析】

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車因其便捷和實(shí)惠不斷普及，給人們的生活帶來極大便利。然而，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，一系列問題也隨之產(chǎn)生，在提供了出行便利的同時(shí)，也帶來了可能的潛在危險(xiǎn)，特別是對(duì)單身女性乘客。尤其是最近的21歲空姐打網(wǎng)約車遇害事件，令人痛心，近年來，網(wǎng)絡(luò)約車日益興起，也非常值得我們深思。因此，面對(duì)網(wǎng)約車的亂象，應(yīng)該引起我們的重視。具體觀點(diǎn)如下：

21歲空姐打網(wǎng)約車遇害，這件事情發(fā)生后，首先，受到最直接傷害的就是這位空姐本身，剛參加工作不久，正值青春年華就遭此不幸，生命沒了，其他任何事情更加無從談起;其次，作為家中的獨(dú)女，給整個(gè)家庭帶來了巨大的創(chuàng)傷，另其父親悲痛欲絕;最后，讓大家對(duì)于網(wǎng)約車的信任度不斷下降，影響整個(gè)社會(huì)人們的獲得感。

俗話說，冰凍三尺非一日之寒。如果跳出此事，全面審視網(wǎng)約車平臺(tái)，我們需要思考的還有很多。首先是滴滴平臺(tái)：一是面對(duì)空姐深夜滴滴打車遇害，作為平臺(tái)業(yè)務(wù)的一部分，滴滴對(duì)順風(fēng)車存在監(jiān)管力度不夠;二是滴滴平臺(tái)對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻過低，資格審核工作不到位，冒用盜用他人信息進(jìn)行營(yíng)運(yùn);三是滴滴平臺(tái)管理工作不到位，工作人員辦事效率低下，在其自查報(bào)告中提到，嫌犯系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號(hào)接單，且曾被投訴言語(yǔ)性騷擾，但客服五次通話并未聯(lián)系到嫌疑人，隨后并未妥善處理此事;其次是乘客：在面對(duì)安全隱患時(shí)自我保護(hù)意識(shí)不夠，在和朋友微信聊天說受到司機(jī)言語(yǔ)性騷擾的時(shí)候，沒有及時(shí)采取其他有效的措施進(jìn)行自我保護(hù)，在生命受到威脅時(shí)，并沒有第一時(shí)間想到通過報(bào)警的方式免除威脅;最后是政府：在交通運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的監(jiān)管力度不夠，相關(guān)的網(wǎng)約車法規(guī)制定不夠完善，存在監(jiān)督管理漏洞。因此，為了更好地提升廣大乘客尤其是單身女性出行安全，更好地感受網(wǎng)約車帶來的便捷，我們可以通過各方共同努力，營(yíng)造良好的網(wǎng)約車市場(chǎng)，提升人民群眾的獲得感，具體措施如下：

一是滴滴平臺(tái)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要維護(hù)好社會(huì)效益，必須把保障乘客安全出行和維護(hù)人民群眾合法權(quán)益放在首位，依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，提高網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的管理，另整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加公平有序，努力提升服務(wù)，讓乘客出行更安全便捷，讓司機(jī)工作更有尊嚴(yán)，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)。

二是作為乘客，尤其是廣大單身女性盡量避免深夜打車出行，尤其是在一些偏僻的郊區(qū)，城鄉(xiāng)結(jié)合部等等，在不得已的情況下記得及時(shí)拍照記下車牌號(hào)和司機(jī)信息，上車后給家人打個(gè)電話，給網(wǎng)約車司機(jī)起到震懾作用。

三是政府必須加強(qiáng)監(jiān)管，用看不見的手彌補(bǔ)市場(chǎng)的不足，鼓勵(lì)創(chuàng)新的同時(shí)營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，用市場(chǎng)的力量推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓人民群眾獲得高質(zhì)量的交通運(yùn)輸服務(wù)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，提升人民群眾的幸福感和獲得感。