第一篇：湘中物流2013年總結報告

湖南湘中物流儲運有限公司 二O一三年度工作總結報告

2013年是湘中物流公司發展比較艱難的一年，在2012年 “南城名苑”項目準備開發的過渡時期，湘中物流面臨著經營業主不穩定，公司在不能繼續簽定長期合同的情況下，因受這一客觀原因的影響，湘中物流很多客戶如貨運信息部、物流運輸業主及車輛都分別流失到周邊市場去了，給公司的發展帶來很大的困難。盡管如此，本年度在集團公司董事長、公司總經理的直接領導下，通過強化市場開拓，嚴格控制成本，挖掘盈利潛力，在確保安全的同時，還是取得了較好的經營業績，實現了以安全保發展，以和諧促增效的總體發展目標。我公司按照年初集團公司制定的管理效益目標，持續穩定發展，努力推進企業機制創新，通過全年的努力，在以下幾個方面取得了一定的成績：

一、經營狀況

公司通過全體員工的共同努力和拼搏，經營業績穩定持續上升。2013年度總收入為：817.25萬元，（其中房租收入371.31萬元，倉儲收入202.78萬元，停車、場地收入242.47萬元，其他收入0.69萬元）。同比年初集團公司下達的經濟指標任務780萬元，超額完成37.25萬元，任務完成率104.77%，2013年度成本費用為148.07萬元。同比年初集團公司下達的經濟指標任務220萬元,節約成本費用71.93萬元,降低成本費用率為32.7%,2013年度稅后利潤為669.18萬元,同比年初集團公司下達的經濟指標任務560萬元, 超額完成 109.18萬元，任務完成率為119.5%.二、經營工作

2013年在整個物流行業貨運市場競爭大的情況下，我們從成本、利潤、市場潛力及轉變經營思路的角度出發,結合企業實際情況進行科學決策，我們主要從如下幾個方面開展公司的經營工作:一是挖掘盈利潛力,根據市場行情又重新調整部分商業門面租金價格和倉儲租金價格及場地租金價格。二是突破場地車輛局限,今年又再次引進多家工程機械車輛入場擺放，實行場內停車多樣化。三是加大招商力度，全年場內門面、木材市場出租率達95%以上、倉儲無空置，出租率達100%，實現租金利潤最大化。一年來，在公司總經理領導及全體員工努力下，我們充分利用現有資源，最大限度開拓和挖掘可創性潛力,確保了公司持續快速發展。

三、管理工作

管理工作，是實現工作目標的關鍵。

公司內部管理方面，我們一是規范了勞資關系。明確了企業與員工兩者的權利、義務，公司用工進入了法制管理的軌道。二是堅決執行員工考核制度。實施崗位考勤、考核、考評、執行獎罰兌現方案，員工工作責任心大幅度提升。三是完善了物品管理制度。各類物資的采購、使用、必須經過驗收、入庫、保管登記、出庫使用和跟蹤等環節。四是規范收銀制度。收銀工作設立專人負責，分層審計，監控入庫。五是切實做好后勤工作，妥善安排好了員工生活，讓員工生活在公司有家的感覺。經營場地管理工作以“建立和完善統一、開發、競爭、有序的貨運交易市場”理念，全力打造“湘中物流”品牌效應。一是認真貫徹落實市政府和市運管處《關于加強貨運站場經營行為管理的通知》等文件精神，并結合市場實際情況進行整改，對公司相關規章、制度，進一步的完善和充實。二是全面開展對市場經營業主的經營，信譽情況和綜合素質，進行了認真考核、考評、篩選工作，采取“優勝劣汰”。先后對經營狀況差，信譽狀態不好的業主清退出場。三是努力抓好調解工作機構，全年成功的調解處理各類糾紛，這些糾紛較去年呈下降趨勢，較好地維護了市場經營環境和社會治安秩序。通過上述工作，目前已達到“三無”即無“飛貨”、無違禁運輸、無期行霸市等事件發生。

四、財務工作

財務工作按照“嚴格治理，嚴格制度，嚴格責任”的要求，嚴格規范財務治理制度，落實財務監管、稽核工作，堅持購物申報審批制和費用開支“一支筆”審批制，資金寬進嚴出，有計劃地合理安排調度使用，使每筆開支用在實處，同時，確保會計數據的安全保密，保證帳實相符。

五、安全保衛工作 為確保公司場內的安全，一是根據場內實際情況制定了值班、場內巡查、場內防火、安全用電等各項安全制度，并堅持嚴格落實；二是貫徹“安全生產、預防為主|的方針，定期開展安全生產大檢查，切實消除安全隱患，確保了全年安全生產。三是加強流動人口的管理，建立健全其管理體系。四是切實抓好節假日與日常相結合的安全防衛工作，確立節假日重點防、平時經常抓的機制。堅持嚴格地值班、巡邏制度，保安、收銀員一輪班，堅持24小時值班、巡邏，層層分解責任區域和范圍，保證了安全防范工作”三及時“即及時發現、及時反饋、及時處理。五是走場串戶，加強安全檢查、監督工作，針對經營業主亂搭亂接電源、液化氣、藕煤爐、取暖設備使用不規范，喜慶、節日燃放花炮，修理廠不在指定地點占道修車，用汽油清洗零配件，以及部分司機夜宿車上等現象，一一進行清理整改和處理，杜絕了隱患。

六、物業工作

物業管理工作始終堅持“以管理、兼營為輔”原則，依章管理，業主至上，服務第一的宗旨。一是認真做好門面租賃和水電資源管理工作。保持門面出租率在98%以上，水電資源嚴格控管，做到了不浪費，創盈利，2013年水電費的盈利近10萬元，二是積極主動做好日常房屋、水電等設備、設施的維護和維修工作，保證公用和業主生產、生活用設施完好率95%以上。三是切實做好各項營業費的收繳工作。全年門面、倉庫、場地和水電費，衛生等費用100%收繳入庫。四是抓好市場環境衛生和場容、場貌整治。停車場內衛生保潔率90%以上。場容、場貌都有相應改觀。

總之，總結一年來的工作，有成績，也有不足，一是市場周邊經濟環境差，對市場發展影響較大；二是市場競爭中，如何失之東隅管好自身資源，力度不夠；三是因規劃定位，市場的基礎設施建設較差、力度不夠；四是內部管理和員工從業素質有待進一步提高等等，當然，不足的問題，我們堅信在新的一年里能進一步改進和彌補。我們將繼續發揚艱苦創業、努力拼搏的工作精神，以求真務實，開拓創新的工作態度，再接再歷，爭取更大的工作成績。

湖南湘中物流儲運有限責任公司

二O一三年十二月

湖南湘中物流儲運有限公司 二O一四年度工作計劃

2014年已來臨，湘中物流將在集團公司的領導下繼續圍繞著強化市場開拓，嚴格控制成本，實現利潤最大化的宗旨，在確保安全的同時，不斷努力求發展，力爭完成集團下達的關于2014年的各項任務，我們準備在新的一年就以下幾個方面的工作進行部署：

一、加強內部管理工作

公司內部管理方面，提高管理人員及各崗位員工的業務素質，使公司員工發揮他們的最大潛能。

做好公司保安人員的招聘及管理工作，完善保安人員管理制度，使公司的保安隊伍趨向年輕化，做好保安人員入職的健康體檢等工作。

二、加強經營工作力度

1、加大招商力度，保證場內門面、木材市場、倉儲無空置，出租率達100%；

2、突破停車場場地車輛局限,實行場內停車多樣化；

3、在“南城名苑”項目準備開發的過渡時期，湘中物流面臨著經營業主不穩定，公司在不能繼續簽定長期合同的情況下,做好穩定經營業主工作，力爭保證各項物業不空租，實現穩定的經濟收益。

三、財務工作

財務工作按照集團制定的財務管理制度要求，嚴格把關，落實財務監管、稽核工作，確保會計數據的安全保密，保證帳實相符。

四、安全保衛工作

提高保安人員的整體素質，加強對保安人員的培訓，確保公司場內的安全，杜絕一切安全隱患。

五、物業工作

1、做好日常房屋、水電等設備、設施的維護和維修工作，保證公用和業主生產、生活用設施完好率95%以上；水電資源嚴格控管，做到了不浪費，再創盈利。

2、切實做好全年門面租金、倉儲費、場地費、水電費、衛生費等費用100%收繳入庫。

湖南湘中物流儲運有限責任公司

二O一三年一月

第二篇：湘中物流運輸管理分析

目 錄

摘 要...........................................................1 關鍵詞..........................................................1 前言............................................................1

一、湘中物流公司的概述..........................................1

二、在湘中物流的實踐崗位介紹....................................2

（一）從事崗位..................................................2

（二）崗位職責..................................................2

（三）在崗位實習后的感受........................................2

三、湘中物流的運輸管理流程分析..................................3

（一）湘中物流的運輸信息系統....................................3

（二）湘中物流的運輸管理流程....................................4

四、湘中物流運輸中相關崗位人員職責..............................6

（一）調度主管的職責............................................6

（二）前臺客服的職責............................................6

（三）司機的職責................................................6

（四）倉管員的職責..............................................7

（五）裝卸工的職責..............................................7

（六）跟車員的職責..............................................7

五、湘中物流運輸管理中常見的問題................................7

（一）資源利用不充分導致綜合成本高..............................8

（二）貨運實用性管理人才極度匱乏................................8

（三）運輸管理職能分散..........................................8

（四）貨損貨差比例大導致客戶滿意度低............................9

（五）運輸費用控制體系不完善....................................9

六、湘中物流運輸管理中存在的問題的解決方法......................9

（一）強化管理職能..............................................9

（二）引入貨運實用型管理人才...................................10

（三）減少貨損貨差以提升客戶滿意度.............................10

（四）加強運輸安全管理.........................................10

（五）完善物流管理信息化以及費用控制體系.......................10 結束語.........................................................10 參考文獻:......................................................11 致 謝.........................................................11

湘中物流運輸管理分析

摘 要：運輸系統作為物流系統的最基本的系統，隨著社會和經濟的發展，交通運輸業也從各種方式的單獨作業，朝著相互聯合、相互協調的方向發展，各種運輸方式分工合作形成統一的協調的現代運輸生產系統。本文選定了上海湘中物流公司的運輸管理為研究對象，對湘中物流的運輸管理現狀和流程進行了闡述,指出了其運輸管理中存在的問題，然后從后續長期發展的角度提出了解決方法。

關鍵詞：運輸管理

運輸流程

成本

前言

湘中物流總部設在上海，目前在湖南長沙、湖北武漢設立了辦事處，并在多處建立了大型倉庫，致力為廣大客戶提供安全、便捷的倉儲服務。上海湘中物流是一家專業的第三方物流公司，專線湖南，致力為客戶提供優質、高效的運輸服務。它集運輸、倉儲、配送為一體，通過有效的資源整合與優化，為客戶實現了成本的有效控制和降低，合理、便捷、高效地滿足客戶各種物流業務需求。

一、湘中物流公司的概述

上海湘中物流有限公司，類型是民營性質的企業，成立于1998年，是經上海市工商局、上海市國稅局、上海市地稅局、上海陸管處等部分注冊登記審核、批準的跨省市運輸企業。公司從成立至今，累計投資已達1200萬元，倉儲面積達5600平方米，擁有全封閉、半封閉、平板車和掛靠、合作車輛達350臺。運輸力量雄厚，管理制度完善，電腦儲存制單。本公司立足上海，專線湖南，視信譽如生命，采取門對門、一站式服務。湘中秉承“真誠合作、共謀發展”的原則提供優質、高效的運輸服務。真正做到安全、及時地把客戶的貨物送到用戶的手中。低價、安全、及時是湘中的承諾。

公司2002年8月成功與內蒙古伊利牛奶股份有限公司合作.為后期的發展開辟了新天地，2002年10月成功的與中國電力設備有限公司達成了合作。而2010年是公司發展的一個重要時期，在3月份湘中物流公司成立了上海到湖南的專線，而后自5月-12月先后與山東榮慶物流有限公司、廣州寶供物流有限公司、中國外運發展有限公

司、三和物流有限公司、中國郵政局(華運通物流)進行了合作，打響了公司的品牌，建立了友好的長期合作關系。在2011年1月公司的注冊資金從100萬元擴大到當今的1000萬人民幣，并獲得長城質量保證管理體系認證證書,適用于道路普通貨物運輸，這些也見證著相中一路來的成長。

二、在湘中物流的實踐崗位介紹

（一）從事崗位

我們組組員在湘中物流有限公司主要是從事客服崗位。

（二）崗位職責

因為在湘中客戶分為大客戶、小客戶，而主要是負責卡夫餅干以及飛利浦燈具這兩個大客戶的日常維護和溝通,做好每日所發貨物的跟蹤、回單的管理以及貨損貨差等問題的處理。

1、貨物的跟蹤

（1）、當貨物是大車直送時，按時跟蹤司機的位置，客戶的收貨情況，直到確認回單已簽好。

（2）、當貨物是零擔配送時，貨到倉庫叫司機來裝車，協助司機點好數后開配送單送貨上門，確認客戶收貨無問題直到回單的簽收。

（3）、當貨物是中轉時，對中轉貨物按規定及時通知中轉商進行中轉，并回收保管好中轉單據，跟蹤貨物及時更新好跟蹤信息，直到中轉商把貨送達客戶簽好回單。

2、回單的管理

卡夫餅干和飛利浦燈具都是采取回單付的結算方式，所以回單的管理很重要。回單簽收時必須得有收貨人的簽字蓋章，只有兩者具備時才算是合格的，沒有簽好的回單不予結算。回單回來后分門別類的整理好，以備結算。

3、貨損貨差問題的處理

當出現貨損貨差時及時匯報經理，查清貨損貨差的明細及其價格，掌握好情況以備處理。

（三）在崗位實習后的感受

1、我們在校應加強普通話的訓練，作為一個專業的客服人員來講平時跟客戶的語言溝通交流是極其重要的，如果你在溝通過程中出現吐字不清或者講話不能簡明扼要的話容易致使交流中出現問題，造成差錯。

2、我們在學校在打好理論基礎的同時，也非常有必要加強實踐能力的鍛煉，提高自己的實際操作能力，畢竟在真正的工作中，理論只能做為參考，真正考驗我們的還是實際動手的能力。

3、學校應加強對學生管理才能指導，學生個人也應該要求自己往管理層發展，學習中多以物流公司的實踐案例為導向，就物流公司在運作中出現的問題，多探討可行性的解決方案，有利于學生在實習過程中能夠很好地應對公司的問題加強管理，同時也有利于為對物流行業的規范。

三、湘中物流的運輸管理流程分析

（一）湘中物流的運輸信息系統

圖1-運輸信息系統

湘中物流是一家大型民營物流公司，業務專線湖南。而隨著市場競爭的加劇, 3

湘中也在不斷的努力降低物流成本,以期待在市場競爭中站穩腳跟。從湘中的信息系統圖我們可以看到，湘中的運作流程是從信息的采集開始的，首先采集客戶信息，倉庫信息和配送信息等；然后公司通過信息系統對采集到的數據進行分析和整理以得出準確的公司和市場信息。后期以信息系統分析得出的信息為根據對貨物的倉位、貨物的運輸配送進行安排。

（二）湘中物流的運輸管理流程

湘中的運輸是由多個環節有機的聯系在一起，從而構成了統一的貨物運輸系統。

圖2-湘中物流運輸流程

1、托運受理

始發站負責承運的客服人員根據貨物的性質及受運限制等業務規則(零擔貨運承運注意事項或零擔貨物承運管理規則)和湘中營運范圍內的線路、站點、到達站點的裝卸能力、有關規定來承接托運零擔貨物，辦理托運手續。受理托運時，前臺客服必須

嚴格遵守本企業承運貨物的有關規程，根據托運要求向托運人詢問清楚后認真填寫托運貨票，并交由托運人審核無誤后方可承運。

2、驗貨貼標

客服人員在填寫好托運貨票后，必須馬上對單驗貨，認真點件交接，作好記錄，按托運貨票編號填寫標簽及有關標志，對笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險應打上醒目標志，實施重點移交。財務人員按規定收取運雜費，并將貨票客戶聯交由客戶并提醒客戶再次審核，其余聯按規定分類陳放。

3、分類入庫

在辦理完相關托運手續后，負責辦理手續的客服人員應按規定及時將貨交由負責保管的倉庫人員。負責保管的倉庫人員應及時填寫貨物入庫大單，嚴格按貨物種類、急緩要求、運輸方向、到達站點實施分類碼放。零擔貨物在倉庫的存放時間短，周轉快，應主要控制貨物的出入庫效率和庫內存放貨位的管理。貨物進出倉庫要嚴格執行照單入庫或出貨，做到以票對貨，票票不漏，貨票相符。

4、配載裝車

1）調度人員按車輛容載量和貨物的形狀、性質進行合理配載，依據貨票填寫好貨物裝車清單，對不同到達站點要分單填制。

2）將裝車貨物貨票附于裝車清單后面。

3）按到達站點先后和貨物運輸實際要求點件裝車。4）裝卸人員要嚴格按照裝卸作業要求裝車。

5）對不便要求司機點件移交的車輛，裝完車后，要按規定打上鉛封，但相關貨票清單必須交由司機，由司機交由到達站。

5、運輸

運輸車輛應按時發車，按規定線路行駛，中途卸貨站要由中途站的值班人員在行車路單上鑒定到發車時間與裝卸車后貨物的裝載狀況。

6、到站卸貨

到站后，到達站倉庫負責人員應首先查驗貨物車載外圍狀況，如無異常方可卸貨，如有異常情況，應及時向承運司機問明情況，并依據規定進行相應處理。

7、對單入庫

在卸貨入庫的過程中，到達站的倉庫負責人員核對隨車來的托運貨票和清單，按 5

照票、單、貨相符的原則驗貨入庫。發現貨票不符、有票無貨、有貨無票、票單不清、貨物破損等情況，立即與發送站核對，超越處理權限的應報請有關負責人協同處理。

8、倉儲保管

在貨物入庫的過程中，倉庫負責人員應根據貨物的性質，從安全和加速貨物流通，提高經濟效益出發，對貨物進行分類碼放。

9、交付和中轉

貨物入庫后，倉庫負責人員應及時通知收貨人提貨，對指定送貨上門的貨物，及時聯系客戶，按規定給客戶送貨上門，并辦理好相關手續。對中轉貨物應及時按規定及時通知相關業務人員進行中轉，并回收保管好中轉單據，作好登記，以便備查。

四、湘中物流運輸中相關崗位人員職責

（一）調度主管的職責

1、熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。

2、及時填寫約車、定車、包車記錄，交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項。

3、嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報,互相溝通。

4、調度員要有全局觀念，大公無私，嚴格執行長途行車的有關規定,每天公告長途車司機行車次數。

5、機動靈活，準確無誤地進行調度，千方百計提高車輛周轉率。

（二）前臺客服的職責

1、負責公司的日常運作：開單、接待、跟蹤、反饋；及時整理好單證。

2、負責相關客戶關系的日常管理和協調，建立客戶和公司內部順暢的溝通渠道，監督和維護日常運作和服務質量，不斷提高客戶服務水平和客戶滿意度。

3、及時掌握異常情況和處理客戶投訴，協同調查了解真實情況。

4、持續跟蹤落實經客戶和公司核準的整改措施的執行情況，努力降低客戶和公司的損失，避免重復出錯。

（三）司機的職責

1、負責對劃歸個人管理的車輛進行定期清洗保養、安檢、維護。檔案、資料交主任進行統一的管理存放。

2、負責及時準確地把貨物安全送到客戶處。

3、出車時，嚴守交通規則，攜帶好滅火器、故障警示牌、修車工具、備胎等必需品。

（四）倉管員的職責

1、負責倉庫的物料保管、驗收、協調調度完成入庫、出庫等工作。

2、嚴格執行公司倉庫保管制度及其細則規定，防止收發貨物差錯出現，出入庫要及時登記。

3、負責倉庫區域內的治安、防盜、消防工作，發現事故隱患及時上報，對意外事件及時處置。

4、合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類、規格分區堆碼，保持庫區的整潔。

5、負責定期對倉庫物料盤點清倉。

6、負責倉庫管理中的入出庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作。

（五）裝卸工的職責

1、服從分配，聽從指揮，并嚴格遵守公司的各項規章制度和有關規定。

2、負責物資的裝車卸貨工作。

3、加強裝卸意識，嚴防裝卸事故的發生。

4、提高裝卸工作質量，保證物資不受人為的損壞。

5、對所承擔的工作全面負責。

6、確保物資裝車牢固，避免運輸途中發生意外。

（六）跟車員的職責

1、負責倉庫的物料和成品分類堆放整齊，杜絕不安全因素。

2、存貨入庫后應及時入賬，準確登記。

3、隨車協助司機清點及裝卸貨物。

4、配合相關人員分揀貨物。

五、湘中物流運輸管理中常見的問題

我們在物流運輸管理中會要求我們的運輸車輛首先將額載重量最大化，將車裝滿及回程裝載，增加每量車所裝載的貨物，從而增加運輸載重量；同時可以將車輛利用

最大化，運輸的距離最小化；作業中能盡量的減少等待時間，提高作業的效率。而我們根據這些運輸管理的實施要點以及對比分析湘中物流的運輸管理現狀，我們發現了湘中物流運輸中的一些問題。

（一）資源利用不充分導致綜合成本高

湘中的運輸管理有時呈現分散的狀況，分散的運輸分配模式，無法做到科學有效的統一配置，比如說湘中物流貨物從上海發展到長沙要對貨物進行中轉和配送，而對于比較雜而且多的零擔貨則會外包給其它的貨車司機或中轉商，不會用自己的車進行統一配送。要中轉外包出動就造成了運輸效率的下降，從而影響企業整體物流系統的流暢性。另外，從運輸工具的使用情況來看，公司若運輸任務松時則處于閑置狀態，因為上海那邊接貨只針對于大客戶，如：普天油桶，寶供燈具、邦隆飛磁鐵等，但這些大客戶并不是每日都有貨發出，當這些大客戶不發貨時車輛就閑置下來。公司在上海設有兩個辦事處，兩個辦事處接的貨當天由一輛車配載發運至長沙，一般都是由松江辦事處的車到嘉定辦事處提貨再由松江辦事處發車至湖南。當不用提貨的時候，兩個辦事處的運輸工具閑置造成的資源浪費。當貨物體積重量小時一般都是人工操作，而此時叉車就成了擺設，貨車及叉車的閑置，而且維修不便，費用太高，導致資源浪費,削弱了企業的競爭力,從而限制了企業的發展。

（二）貨運實用性管理人才極度匱乏

湘中企業實用性管理人才的缺乏，主要有兩個方面因素導致的：一是中小型零擔貨運企業行業從業人員本身文化素質不高，而在湘中不僅一線操作人員的文化素質偏低，而且各級管理人員文化素質不高也是不爭的事實。湘中公司的從業人員的文化程度普遍在小學、中學階段，公司只有20%的人員學歷達到中專以上。二是湘中物流的規模相對較小，實力較弱，缺乏吸引高素質人才的能力，同時物流行業屬于勞動密集型行業，且勞動強度相對較大，本身對高素質人才吸引力不強。而且由于社會本身對零擔貨運行業重視不夠，各相關的物流研究機構和大專院校物流專業缺乏對零擔貨運的深入研究，導致社會也缺乏這方面的潛在人才。這樣也就導致了湘中物流實用型管理人才的缺乏，嚴重的制約了湘中的可持續發展。

（三）運輸管理職能分散

湘中的企業規模在不斷的擴大，管理幅度也在擴大，而企業管理能力偏低及實用型管理人才的缺乏，家族式管理的現狀卻沒有明顯的改變，導致無法確定合理的管理 8

層次和管理幅度，出現多頭指揮、管理層次模糊及權責不明導致監督無力的情況，例如在上海兩個辦事經理溝通不及時，有時會造成同一票貨分裝在不同的車上。公司制度的崗位職責有要求，但是由于某些操作人員文化素質偏低，再加上某些管理人員自身文化程度不高，不具威信，很難落實到實處。從而也造成了顧此失彼，無法實現有效的溝通和管理。管理上的漏洞和盲點的大量增加導致了企業管理上的混亂，增加企業的風險，阻礙企業的發展。

（四）貨損貨差比例大導致客戶滿意度低

在作業過程中，大部分的裝卸搬運人員、司機，學歷較低，服務意識不強，而且作業中作業人員的粗心等各種原因，例如：在上海至湖南的運輸途中，有發生車禍造成貨損貨差現象；車門沒有關牢造成貨物在運輸途中丟失的情況；配載不得當，沒有按照“重不壓輕，大不壓小”的原則，使貨物到達目的站后經常出現貨物損壞的情況。這些都會導致公司服務質量較低，從而降低了企業的對外形象。

（五）運輸費用控制體系不完善

在湘中物流，有些司機無法避免在運輸途中由于貨物超載違規運輸被交警抓，而導致的罰款。而且在運輸過程中，車輛到站有時間的不確定性，也會導致費用的不確定，比如說：有時物貨到達時間與預計到達時間不一致，當這輛車上裝有客戶急需的貨物時，我們公司就得專門包車送貨，從而增加了運輸的費用。有時需調用空車,但因為調用不當,貨運計劃不周，不采用運輸統籌安排而形成的空駛是不合理的運輸狀況，有時候提貨司機對上海某些地形不熟悉也會造成迂回運輸，沒預約好提貨時間造成的無效運輸，地點不清楚造成的運輸過遠。這在很大程度上增加了企業的運輸費用,增加了企業成本，阻礙了企業的發展。費用控制體系的不完善導致無法有效評估費用的合理性、真實性，易造成了公司的損失。

六、湘中物流運輸管理中存在的問題的解決方法

（一）強化管理職能

1、成立運輸管理科，增加專業管理人員。針對運輸管理職能分散的現狀，我們建議湘中能成立專門的運輸管理科，對運輸進行統一的專門的配送管理，從而也可以提高運輸的運作效率，強化對運輸的管理。

2、細化管理制度，加強日常稽查管理。在湘中運輸管理中建立規范的部門制度，強化人員的責任意識是非常有必要的，只有人人都能在崗在責才能保證部門有效率的

工作。

（二）引入貨運實用型管理人才

就湘中目前的狀況來看，因為做的是專線物流，而且公司規模也在不斷擴大中需要的實用型人才也更加多，所以引入專門的實用型的人才對企業現階段的發展來說是非常有必要的。

（三）減少貨損貨差以提升客戶滿意度

運輸的服務質量競爭在運輸方面主要是安全，快捷，舒適，方便以及服務設施。公司的客戶服務部門，要及時了解客戶的需求，處理好客戶的抱怨、不滿。客戶服務部門直接與業務部門聯系，及時反映客戶需求，提高客戶滿意度。同時，公司還可為重要客戶提供個性化、定制化的服務，以滿足客戶不同的需求。當企業達到一定的規模，擁有足夠的資金，企業可考慮利用CRM系統記載客戶的相關信息，分配相關人員專門加強與客戶的互動，利用CRM系統分析哪些是公司的大客戶，哪些是潛在客戶，盡可能滿足大客戶的需求，挖掘潛在客戶。而且在作業過程中強化作業人員質量保證意識，減少因作業造成的貨損貨差。

（四）加強運輸安全管理

可以制定一安全運輸為重心的各項安全運輸的標準及要求，加強安全教育提高從業者的安全意識，并通過日常化的安全稽查以確保運輸安全，達到減少貨損貨差的目的。

（五）完善物流管理信息化以及費用控制體系

1、完善車輛管理系統，實現車輛調度追蹤、查詢、費用結算。雖然目前湘中已經引用了“管車寶”來對在途的車輛進行跟蹤管理，但是還無法達到可以就費用進行結算的程度，并且在車輛跟蹤靈活性方面還是有欠缺的，所以還可以對系統改進深入的完善和改進，引入GPS(GIS)管理系統對人、車、貨進行實時追蹤，提升管控效果。

2、建立費用分析評估體系，定期統計反饋給使用部門并協同改進。在湘中物流中，物流設備資源的閑置和不合理運輸造成了物流成本過高，所以建立費用分析和評估體系，盡量的減少不合理的開銷，從而達到降低物流成本的目的。

結束語

這次實踐讓我們更深入的了解到，物流活動的有效進行對一個企業的重要性。成本控制為企業資金的有效運行提供了最堅實的基礎，運輸的有效管理也大大節約了公

司資金。在工作同時，我們發現了公司存在的問題，而我們也利用自己所學的專業知識對這些問題提出了解決方案與建議。同樣，我們明白了企業還處在發展階段，想要解決這一系列問題，必須更多的學習和借鑒成功企業的經驗和做法。非常感謝上海湘中物流有限公司為我們提供了這次難得的機會，讓我們獲益匪淺，同時也非常感謝以來悉心指導我們的張老師，謝謝組員的全力配合！

參考文獻: [1] 翁心剛.物流管理基礎(M).北京:中國物資出版社,2002.[2] 李賓.東風車輪有限公司物流管理研究(D).武漢:武漢理工大學2007.[3] 夏春玉:現代物流概論(M).首都經濟貿易大學出版社,2004(1).[4] 田俠.如何有效降低物流企業成本[J].中國信息出版社，2000（3）[5] 錢芝網.運輸管理實務（M）.中國時代經濟,2007(1)[6] 方芳.運輸管理(M).高等教育,2008

致 謝

本文在撰寫過程中，張老師進行了精心指導，對論文的選題、結構以及最后的定稿做了大量的工作，在此向您表示誠摯的謝意！

同時，畢業生論文指導組的老師多次召開會議以幫助我們順利完成論文的撰寫工作，并給予了指導，謹在此一一表示感謝！

對于實習期間，湘中物流有限公司所有給予教誨和大力支持的工作人員，所有提供資料和給予幫助的老師、同學及同事致以忠心的感謝！

限于時間、水平，文中疏忽和不足之處在所難免，懇請有關專家和讀者加以指教，以臻完善。

第三篇：個人物流年終總結報告

個人物流年終總結報告

時光荏苒，200x年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。

個人物流年終總結報告范文1 XX，在集團公司領導與物流公司領導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了安全計劃目標，現將本安全工作總結如下：

為認真落實好各級安全生產責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產的責任心。

公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。培訓教材增加了許多圖片，對相關的消防設施進行介紹。加強員工對火災的應急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創新意見并實施改善的及時給予獎勵。結合公司全體員工開展的“安全生產月”的目標與活動，進一步規范習慣性違章現象，把安全管理創新不斷引向深入。將安全生產與實際工作緊密結合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產形勢的穩定。

各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業人員進行重點預控，根據各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發現的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領導。

關于XX的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創新，完善安全管理的規章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創造一個安全的工作環境，確保公司全年安全工作目標的實現。個人物流年終總結報告范文2 從事物流工作已經有三個月的時間 了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業到現在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現在就畢業以來的工作情況總結

1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學市場營銷的應屆大學畢業生，當初公司為了運作涉及業務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業務未開展，所學的專業無法應用，加之剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創造效益的業務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業務聯絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

2、由于公司業務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。

前期由于同事們的意見和思想不統一，業務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業第三方物流業務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業務。

3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。我們現在能進行的業務只有貨物運輸和市內接送服務，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業務，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業務，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量，更能突出公司在業務經營上沒有形成服務職能的統一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統一的公司內部價格操控。分散了我公司物流操作的優勢資源，無法實現綜合物流服務的資源集約化。反而出現一種現象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內部價格調控，無法實現服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協調的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。個人物流年終總結報告范文3

1、盡職盡責，全力做好本職工作

我是公司倉儲物流部倉庫助理，于xx年11份進入公司，主要司職倉庫賬務處理。很清晰的記得剛入職當初，陌生的工作環境，對研磨產品一竅不通，以及和原來不相同的工作內容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領導的合理安排指導和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應了公司工作環境，公司給了機會讓我為公司服務。

在后續的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達3000系統賬務工作內容，并在原來速達3000系統基礎上，于xx年下半年合理有序的進行了速達5000系統升級工作。在適應新的速達5000系統過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續系統操作帶來諸多不便，在公司領導的指正下，逐步在完善該工作。現在5000系統賬務和賬本賬務有效結合同時讓倉儲賬務更明了、更準確、更及時呈現。在自身工作完成之余積極協助倉管的日常工作，協助收貨、打包、發貨等。與公司客服協調處理各辦事處發貨問題以及外發加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規章管理制度，努力成為公司的優秀員工。

2、虛心學習，加強對本職工作認識

作為公司的重要部門---倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應公司規模的發展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司今年新增了6樓幾百平米的面積作為公司原材料.包輔材存放倉庫。同樣還是為增加倉庫庫容，特采購產品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區任何變動都要有實時記錄，并報告上級領導請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產品并熟練操作速達5000系統，及時準確的更新，并與賬本同步，達到系統帳于賬本帳一致。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產品的品名，規格，加工片數，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產品都是有詳細記錄加工流程的優質良品。

③對倉庫現有的呆滯料進行統計，并報告上級部門領導，積極協助處理相關事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業務等相關部門的采購計劃提供倉庫實時數據庫存，從源頭預防呆滯料的產生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。

④全面做好倉庫7s工作，明確倉庫消防安全管理職責。倉庫的貨品擺放關系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現象。定期對消防器材進行排查，確保消防設施正常。定期對倉庫進行7s，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設施設備建議劃定責任人，由相關責任人對設備進行日常維護及保養。

第四篇：物流部門總結報告參考

成績與問題并存，經驗與教訓同在 ——物流部2010年年終總結報告

即將逝去的2010年對物流部而言，是成績與問題并存，經驗與教訓同在的一年。這一年，我們在辭職68人，入職67人，人員頻繁變動高達135人次，平均每月崗位持久欠員4-5人的情況下，完成了全年的貨品質檢、包裝，發貨，倉儲等各項工作。這一年，部門領導班子從上至下都是內部提拔晉升起來的，在總經辦鄒總，馮助的關心指導下，在行政部的配合中，我們在學習中進步，在摸索中創新，全體員工用行動說明了能夠做好部門各項工作的能力和決心。這一年，因關鍵崗位缺員持久，老員工辭職過多，補充不及時，新進員工培訓機制不健全，工作中也出現了很多細節上的失誤。2011年即將來臨，新的一年意味著新的起點新的挑戰、在過去一年好與壞的面前，我們唯一能做的就是總結經驗，吸取教訓，不辜負領導的信任，公司的寄托。現將2010年全年工作總結如下，爭取把來年的工作做得更好。請鄒總、馮助審閱指正：

一、出現的問題及改善措施

1、質量方面：

小皮件組：①、配錯皮帶，板扣扣頭配自動帶。主要原因為倉管員拿錯貨，臺面做貨時未發現；另一個原因是生產部對同一種材質不同功能的帶身使用同一個編號，針孔帶和自動帶混淆不清導致了倉管員撿錯貨，此問題現已改善，同材質不同功能的帶身已要求生產部分開編號。②、電子商務部、售后反饋客戶退貨中，皮帶帶身刮花，扣頭氧化脫色、磨損痕跡現象嚴重。問題主要原因是皮帶檢驗時，質檢查貨不嚴，一些扣頭在庫存中呆滯時間過長出現了氧化脫色。小皮件目前已經重新換了質檢，開發部制訂了皮帶，扣頭質檢標準給物流部作為驗貨標準。同時，部門2011年的人力編制中給小皮件組配備了一名機動人員，主要協助臺面組長做貨，嚴格管控扣頭、皮帶的質量。

真皮組：①、電子商務部對票夾批量退貨，售后反饋男女包質檢不嚴，很多包有刮痕，包形不對稱，五金不良未查出等問題。電子商務部的貨，主要是開發，生產，物流三方溝通不到位，信息未能夠共享，開發對貨品進行更改后未知會生產部分開編號，同一款票夾，皮料紋路出現差異來貨時未區分。針對問題，部門在生產下單，工廠送貨，倉庫收貨，各方面做出了改善對策。關于售后反饋的男女包質量問題，要求責任主管和質檢員第一時間現場確認，分析原因，同一問題杜絕重復發生。②銷售部反饋合格證，條碼打印出錯比例比較高，投訴現象多。問題的主要原因是條碼員一直招聘不到位，固定不下來，收貨員兼崗工作負荷量大，顧頭不顧尾出現了一些失誤，最主要的原因是代理商要求提價的比較多，銷售文員對補單提價的貨品下單指令不清晰。針對問題，部門和行政部溝通后，已按照人力編制補充到位了一名條碼員，后期加大培訓力度，確保合格證打印的準確性。

非皮組：客戶反饋箱包線頭多，拉桿箱箱體針孔過寬。主要原因為：2010年客戶訂了大批量的直銷箱，按照非皮運作中心書面聯絡要求，直銷箱全部免檢，出現問題由工廠負責，倉庫9月份之前做的貨就未全檢。另外，拉桿箱作業比其他臺面辛苦，人員不好招，來了做幾個月，或者一兩天就走，流動量大，做貨時質檢兼組長顧不了全員的質量管控。針對問題，拉桿箱倉庫重新組合了臺面人力，組長，質檢分開設崗，無論正價箱還是直銷箱全部質檢。同時，線頭多的問題源起工廠，部門加強質檢工作的同時，強烈要求生產部督導工廠改善。

2、效率方面

每次訂貨會后，特別是每個月的月底，物流部真皮小件和大件經常受到其它部門的投訴，說包裝效率低，產量小，來貨倉庫做不出來等。反饋的問題客觀上講是事實，主觀原因在于來貨過于集中，大都是月底最后兩天大批量來。另外就是代理商訂的貨品工廠不能按期生產送貨，延期送來后，真正的主觀因素時間問題卻忽略了。比如手套，6月訂的貨，11月底才到，月底包，票夾加上手套一塊來，物流部如何努力也做不出來貨的。再有就是小皮件的問題，公司例會上生產部匯報來貨很多，問題在于皮帶來貨80%，而扣頭卻只來60%，80%和60%的皮帶里面不是全部可以對應相配的，搭配不了，就做不了貨，何況還有庫存備貨。銷售部一聽生產部報來貨80%，就希望物流部全部做出來，實際上的原因，在于很多貨無法搭配開單做。需要檢討的是，皮帶包裝效率和以前相比，的確是下降了很多。根據開發趨勢，上螺釘的自動扣大部分替代了夾扣自動扣，做一個上螺釘扣頭花的時間，可以做3-4個夾扣自動扣。針對問題，部門2011年人力編制中對小件組配備了一個機動崗位人員協助組長上螺釘，主要目的是保證質量和提高生產效率。

3、安全方面

2010年10月3日，小皮件倉庫失竊皮帶323條、扣頭624個，失竊金額高達17500元之多，這是一起前所未有的失竊事故，是物流部的恥辱，全體員工計劃競爭年底最佳團隊的目標也因此事無顏提及，全年的工作成績也因此大打折扣。問題的發生，暴露了我們在環境安全管理上存在的真空，也暴露了內部員工的忠誠危機。事發后，向總經辦呈交了詳細的分析對策報告。目前，加固窗體，各倉大門雙鎖保險，外來人員門禁管控，廢品出車間規范要不得，安裝視頻監控器各項工作都已經落實到位。

二、取得的成績

1、自2010年 3月22日前任經理離職以來，物流部管理人員皆為內部提拔，職位上調，人數不變，工作內容分流擔任的現狀，為公司節省了人力資源。2010年部門平均每月崗位欠員3-4人，在完成生產任務的前提下，全年為公司節約了3-4人的人工成本。

2、在人員流動頻繁，關鍵崗位欠員持久，各地區貨品提價不統一，包裝發貨細節工作增加的情況下，保證了生產正常化。截止2010年12月1日，物流部真非皮共發出貨品31092 件（不包含電子商務部的貨品）。根據效益形式評估，在崗位編制相同，人數減少的情況下，物流部2010年的工作量和2009年相比至少提升了10%，其中絕大部分體現在為電子商務部做貨，拉桿箱直銷箱做貨這一方面。

3、真皮五金倉庫原倉管員離職后，在內部培訓倉管員的同時，對真皮五金倉庫過多的呆滯材料提出了消耗建議，申請規范了五金出倉價格，確保貨品進、銷、存的規范性和準確性。在調整小皮件倉庫的賬務中，對新進倉管員做到了切實有效的崗位培訓，保證了小皮件倉庫人員穩定。4、7-9月由部門經理協管非皮事務，安排非皮主管脫崗到小皮件倉庫盤點調帳，歷時兩個多月，從根本上解決了小皮件倉庫賬目混亂，流程不清的歷史遺留問題。扣頭賬物調整了284個型號誤差，皮帶賬務調整了191個型號誤差，總的結果為盤盈。出現誤差的主要原因是工廠混貨，來貨時未做到仔細清點，庫存貨品擺放混亂分散，發錯貨，減錯卡，內部做賬混淆型號，售后沖紅入庫數量不清，盤點時對不良品濫竽充數等問題所致。針對這些問題，調帳過程中，規范了不良品退貨，來貨檢驗進倉的相關流程。要求倉管員日常發貨后減卡盤點，停發貨安排專人分單做賬，月中月底按卡對賬。改善后，小皮件倉庫貨品擺放標識，盤點，發貨準確率取得了顯著成績，財務抽盤準確率最少都在97%以上，出現的差異都有帳可查，有據可依。小皮件副主管范珊，倉管員營明霞、張勇在賬物調整中起到了積極主動的作用。

5、每次定貨會，安排部門人員協助銷售部和行政部的工作，擺板，記單，對單、后勤等各項工作都能夠圓滿的完成。訂貨會后，協助生產部對樣板拍照。日常工作中，按時完成上級部門安排的其他事項，諸如調人力協助兄弟公司的工作等。

三、工作中存在的困難反饋

1、人員流失不是問題，問題在于流失后不能及時補充到位給部門工作帶來了難度，管理人員的精力和時間全部用在替崗做事這一方面，真正的細節管控工作卻沒做到位，崗位持久欠員嚴重影響了整體工作的開展。

2、質檢員，倉管員，統計，條碼員等關鍵崗位缺少人才儲備，往往都是人走了之后很久才招得到人，提前沒有儲備力量，新進來的人培訓難度大，短期時間內還保證不了工作質量。

3、代理商要求提價的貨品過多，不同的地方提價標準不統一給分貨、掛牌，開單，復核工作造成了很大的難度，最主要的是反復變更價格浪費了大量的合格證和吊粒。真皮電子商務部的貨品折扣價格最為混亂，返利規定根據貨品型號下單數量的多少定不同的標準，補單數時多時少，折扣也前后不同，給部門銷售開單的工作增添了很大的難度。新的一年，建議由銷售部進一步健全電子商務下單返利方面的管理體制，無論下單多少，定一個統一性的拆扣標準，或者達到一定程度的返利標準后，一次性返利給電子商務部，目前的操作實在太復雜。非皮這一塊對電子商務部的下單貨品實施的是一口價操作，銷售開單方便，但是型號編定，價格定位極不規范，也不利于財務部的核算，真非皮對電子商務部的管理服務唯有簡明有效的規范起來，才利于物流部和財務部的工作開展。

4、部門的一些辦公設備老化，統計做賬，銷售開單的電腦配置內存太小，運行太慢，實際作業效率很低，行政部采購的一些設備價錢雖然便宜，質量卻沒有保證，從長遠的角度來看，得不償失，這是最大的浪費。比如，臺面包裝工坐的凳子，鐵架木板結構的和全鐵結構的一張只相差七八塊，但是鐵架木板結構的最多用一年，而全鐵結構的至少要用三年以上。

5、包裝輔料的質量沒有專人管控，存在很多問題，物流部唯一能做的就是發現問題反饋，挑出不良品退工廠，技術上的做工隱患我們不是很懂，唯有開發用心或者專人管這一方面才能解決問題。

6、成品備貨的底線和標準是什么？物流部無法得知，每一個包每一條皮帶物流部收貨的手續都是規范的，都有總經辦的審批。當庫存備貨偏高時，問題由物流部反饋還是由財務部反饋需要明確。

四、后期的計劃和建議

1、因事設崗，合理分工，編制更新2011年物流部人力需求計劃提報行政部，新一的年里，培養多能手員工，進一步完善規范作業流程。

2、為了體現做得好與壞的區別，確保部門關鍵崗位人員的穩定性，對工作中積極主動，認真負責，表現好的部分員工提報額外加薪。日常工作中隨時了解員工心態變化，爭取穩定人員，確保全年工作的正常開展。

3、，包裝發貨，質量管控方面，落實“出現的問題及改善措施”總結內容，嚴格考核條碼員和收貨員的工作，質量上加大管控力度，各臺面作業包裝根據來貨量進行人力互動完成生產任務。

4、請總經辦批準給物流部采購2臺手動液壓叉車，每臺大約1500元左右，集團搬運，電子商務和兄弟物流部門都使這種叉車，這種叉車拉貨多，省力，耐磨，特別適合真皮小件發貨和工廠送來的五金，輔料卸貨。目前的手推小車全部老化不好使用，每年賣配置換輪子的錢都要好幾百元。

5、凡是新增加的工廠，建議總經辦領導和該工廠的老板面對面的接觸簽訂誠信合約，建立定期互查機制，以利于雙方在合作中了解下屬的工作動態。

五、結束語

回顧一年來的工作，物流部取得了一定的成績，但是部門面管理人員的理論知識水平普遍偏低，現代辦公技能不強卻是個不爭的事實。物流部的職責是高效，準確，保質保量的包裝發貨，因此，真抓實干不但是物流部揚長補短的取勝法寶，也是我們今后工作的唯一準則。2011年，我們有更艱巨的任務，也有更美好的希望，堅信：在總經辦的領導、支持下，通過全體同仁的協同努力，我們一定能做得更好！

物流部：張忠樹 2010-12-13

第五篇：物流沙盤總結報告

物流沙盤個人總結報告

沙盤模擬訓練通過引領學生進入一個模擬的競爭性行業，由學生分組建立模擬公司，圍繞形象直觀的沙盤教具，實戰演練模擬企業的經營管理與市場競爭，在經歷模擬企業3～4年的榮辱成敗過程中提高戰略管理能力，感悟經營決策真諦。每一年經營結束之后，都應該對“公司”當年業績的盤點與總結，反思決策成敗，分析戰略得失，梳理管理思路，暴露自身誤區，并通過多次調整與改進的聯系，切實提高綜合管理素質。

作為物流專業的學生，物流管理沙盤模擬訓練是一門必修的課程，通過模擬企業運營過程中物流管理的基本流程從而了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規劃、控制企業物流成本，進而認識整個物流網絡的運作過程。

為了讓物流管理理論與管理實際結合起來，我們特在本學期第二周開展了物流管理沙盤模擬訓練。而在沙盤模擬訓練中，我們B組創立了“有間物流公司”，而我們公司的目標就是由有意見物流公司發展到多間物流公司。很淺顯易懂的目標，可要做到也具有一定的難度。公司設置總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協調經理、財務經理、服務及訂單處理經理這幾個崗位。而本人則擔任了倉儲及庫存副經理，在模擬訓練過程中主要負責填寫庫存變化情況統計表，和統計存貨持有費與積壓成本。

經過著一個星期的物流沙盤實訓，得到了許多不一樣的經驗，不僅對物流運作的整體概論有了一定的認識，更從中汲取了跟理論不一樣的知識。我認為，作為一名倉儲與庫存的管理人員，不僅要時刻注意庫存狀態，以便告知計劃及協調經理，制定出更好的訂單計劃，以減少存貨持有費和盡量沒有積壓成本，還要時刻關注運輸及配送的運作，以便在第一時間記錄好庫存的變化和應有的存貨持有費，從而保證財務報表的正確性。

本公司從生產經營的第二期開始F2與C產品開始逐漸增加訂單量和F1產品逐步退出市場考慮，我們公司在5號地租賃了一個倉庫，保證盡量不要出現違約單。但由于在第一期考慮不周，沒有及時租賃倉庫，導致本公司在第二期出現了三張違約的訂單，但也由于決策正確，之后的四期都沒再出現違約情況。本公司一直采用低庫存策略，盡量壓低庫存，以保證存貨持有費不會太高，從而可以減少公司的支出，增加公司的利潤。不過在第六期的時候，由于訂單的越來越少，而導致存貨持有費有所增加。

顯然，倉儲與庫存在物流的運作過程也是相當重要的一環，把我和控制好庫存在相當程度上可以影響到物流公司的商業利潤。

雖然物流沙盤模擬訓練是人為的手工操作，沒有一個完備的電子系統來讓我們執行活動，在相當程度上它還存在著許多缺陷，比如：決策執行后還可以進行修改；預先知道下一期的訂單，然后事先做好更好的規劃等等。這些都會直接影響到最后的成果，所以不是我們多有能力，有很大一部分原因也是系統的不夠完善所致。但是通過這次的模擬訓練，不可否認的是我們都有學到很多東西，在明白物流與管理的同時，也知道了決策與執行的重要性。