第一篇：物流中心2015年安全工作總結

物流中心2015年安全工作總結

2015年，物流中心根據公司“主管負責、條線管理、全員參與”的要求，強調管業務必須管安全，嚴格實行區域負責制，把安全生產的責任落實到每個工序，每個崗位，每個人頭，做到全員，全面，全過程，全方位的安全管理，同時積極導入現代安全生產管理理念，提升了物流安全管理水平。全年實現了安全無事故，安全工作基本實現了制度化規范化管理。現將一年來的工作總結如下。

1、成立了安全管理組織機構，明確了目標。成立了物流中心安全委員會，制定了安全管理網絡圖和《物流中心2015年安全環保工作計劃》（安全1號文），總目標是全年安全事故為零。

2、制定完善安全管理制度，實行制度化流程化管理，做到管理有規定，考核有依據。今年制定完善了《物流中心安全檢查標準》、《班組安全檢查標準》、《關于外單位人員進入物流中心鋼材庫的安全管理規定》、《物流中心物流中心勞務人員流動管理規定》、《物流中心人員上崗流程表》、《物流中心師徒合同》、《物流中心三級安全教育卡》等；編制了物流中心安全管理流程，形成一圖一表，對安全工作實行流程化精細化管理。

3、對勞務單位人員狀況進行摸底核查。重點核查人數和三證（身份證、準入證、操作證），并帶人員花名冊到現場與人員核對。經核查，目前物流中心現管理的勞務人員共有564名，行車工118名。同時對勞務單位的安全管理制度、安全操作規程、安全臺賬等進行了檢查。

4、形成勞務安全管理例會制度。正常每周召開一次勞務安全會議，通報檢查到的違章情況，傳達公司和物流中心的管理規定和要求。

5、組織開展安全生產月活動。六月份是國家第14個“安全生產月”，為深入貫徹國家、省市、化工園區及公司有關“安全生產月” 1 活動的要求，進一步加強安全宣傳教育工作，營造物流中心全員參與安全管理的濃厚氛圍，提高員工安全意識，物流中心下發了“安全生產月”活動通知，在主要倉庫和要害部門懸掛了宣傳標語，開展崗位安全隱患查找上報活動，共收到安全隱患33條，全部進行了整改。

6、做好現場安全檢查。每周到現場檢查不少于3次，對檢查出來的問題，及時反饋，提出整改要求，并進行跟蹤檢查，形成閉環管理。

7、開展應急預案演練。四月組織加油站和倉庫人員進行了安全消防演習，請保衛部消防人員講了消防知識，滅火器的使用等。十月組織化工庫人員進行了?；沸孤度藛T中毒應急演練。兩次演練南鋼電視臺均做了報道。

8、開展安全承諾活動。四月物流中心所有班組長和員工在安全承諾書上簽了字，并全部收回存檔。六月開展反違章安全承諾書活動，要求勞務人員將安全操作規程和公司“安全生產十大禁令”抄寫一遍，本人簽名，并交物流中心存檔。

9、加大安全隱患整治力度，保證工作場所的安全。

自從天津發生?；繁ㄊ鹿屎?，市、區公安、消防以及公司有關部門，對公司化工庫、?；穾臁⒎派湓磶?、加油站的檢查頻次明顯增多，針對提出的一些問題，主要是硬件設施問題，例如放射源庫不規范問題，加油站使用年限長（79年建），安全隱患多問題，通過多種渠道多種形式的反映，引起了公司的重視，解決了資金問題。目前放射源庫正在新建，加油站大修改造前期準備中，招標確定了施工單位。

為了吸取 “8.10”事故教訓，物流中心組織檢維修單位和業務科室聯合對行車進行安全專項檢查，重點是安全防護，要求做到四必有：有輪必有罩、有軸必有套、有臺必有欄、有洞必有蓋，每臺行車 2 的轉動部位都進行了拍照存檔，不符合安全要求的十月底已全部整改到位。

九月，經過精心組織，現場監護，鋼材庫廢棄的高桿燈已經順利安全拆除，消除了安全隱患。

針對合金、耐材、碳化稻殼等物資在往生產廠配送、卸車過程中存在的安全及卸車慢的問題，組織召集運營改善部、安全能環部、煉鋼廠和相關勞務單位開了多次協調會，十月份，運營改善部下發了會議紀要，規定今后物資配送到指定地點，有專人引導，駕駛員不參與卸車（散裝物料除外），確保了駕駛員的安全。

為了方便職工行走，同時確保安全，經多方聯系協調，港南庫2至3跨側門已經開好。中型貨場門前下水道空洞已經修復。

根據消防部門要求，中心庫板房里面的人員已經搬走。完成了設備總庫門衛值班室電路整改。

完成了耐火二庫庫房和烘房、鋼材庫辦公室和門衛、化工庫辦公室、?；穾旆?、耐火一庫辦公室等的治漏工作。

針對新中棒在成品庫內建門衛房，存在嚴重安全隱患的問題，經過聯系協調后已停建。

機電庫二層平臺沒有圍欄，安裝了圍欄。

因合金二庫門前有煤氣管道和水封裝置，為了保證安全，給合金二庫安裝了煤氣報警器。修復了合金一庫煤氣報警器。解決了耐火五庫需要的煤氣報警器。并對班組人員進行了煤氣報警器使用知識的培訓。

制作了安全告知牌，在物流中心所有倉庫懸掛。制作加油站、合金一庫、合金二庫的安全警示牌。

10、做好安全學習、培訓工作。

每月的“安全學習日”，安排管理人員參加班組的安全學習，重 3 點就安全工作與基層員工零距離接觸，聽取大家的意見和建議，傾聽大家的心聲和心愿。

五月份，物流中心對管理人員和班組長進行了安全培訓，邀請安全能環部人員講課，重點講了班組安全管理和崗位風險評估等內容，共74人參加了培訓。

七月份，物流中心對539名勞務人員進行了安全培訓，并考試，成績全部合格。

為了實行領行工持證上崗，八月份邀請安全能環部人員對領行工進行了取證培訓，共有130名勞務人員取得了領行工資格證，今后沒有領行工證的人員不得從事指吊工作。

加油站、化工庫保管員參加了市安監局?；放嘤枴０踩O備科楊杰參加了市里組織的建（構）筑物消防員職業技能培訓。

對新進的勞務人員，按照流程，全部進行了三級安全教育、考試、簽訂了師徒合同。

九月底，根據公司要求，物流中心開展了“關愛生命警示日”主題活動，組織管理人員、班組長和勞務檢修單位管理人員觀看了“勿忘前車之鑒、安全警鐘長鳴”安全教育視頻，同時要求各班組自行組織觀看，進一步提高大家的安全意識。

十一月，物流中心組織了全員安全培訓和考試。

11、微信用于安全管理。要求勞務單位加強現場安全自查，并通過微信反饋，提高信息傳遞的及時性。

12、做好項目施工，設備大修現場的安全監管。如中心庫彩鋼瓦更換維修、港北庫行車大修、老煉鋼廠房改成品庫項目的安全監管，特別是煉鋼庫項目，由于時間長，危險因素多，安全設備室實行定點監護和巡查制度，安全管理員每天到現場巡查。周六、周日和節假日安排人值班。對查到的問題及時督促整改。

13、做好設備管理，保證設備的安全運行。

首先對設備進行了梳理登記，建立了臺賬。目前，物流中心管理的設備有行車49臺，叉車16臺，汽車吊2臺，鏟車1臺，加油機8臺，監控181個，空調140臺。

其次，根據物流中心質量體系文件目錄，制定了《特種設備管理辦法》，實行三級點檢，及時發現設備安全隱患，及時維護處理，保證了設備的安全運行。

第三，嚴格執行設備檢修制度，檢修前必須填寫《安全技術交底書》、《設備檢修任務單》、《檢修作業風險預警卡》。

第四，積極推進設備檢修期間能量源上鎖掛牌工作，保證檢修過程的安全，防止誤操作影響安全。

第五，按計劃推進設備大修、零星項目施工。

最后，積極推進設備檢維SOP落地執行工作，并不斷優化。

14、積極推進工業建筑隱患治理項目。通過與制造部、戰略發展部的聯系，煉鐵設備庫彩板維修和合金二庫庫房墻體維修，作為2015年工業隱患治理項目，目前正在施工中。

15、做好環境職業健康管理工作。針對合金一庫合金劃包后金屬粉塵過大，嚴重影響到現場作業人員的身體健康，現領用普通口罩用于職工的防范，防塵專用口罩已報計劃采購。

物流中心 2015-11-23 5

第二篇：物流中心工作總結

2009年物流中心工作總結

2009年是物流中心的“上路”之年?？梢哉f是物流中心管理逐步規范化，合理化，正規化的一年。這一年，我們努力抓住“扭虧增盈、提升效益”這個中心，上下一心、節能降耗、眾志成城，戰勝了金融危機,取得了社會、經濟效益雙豐收；在生產上我們合理調配，經濟調度，圓滿完成了2009年物流中心的工作任務。

我們回顧一年來的工作，我們主要做了以下幾件事情：

一、積極克服困難，完成生產任務，降低成本消耗。

（一）完成任務情況

2008年物流中心共出車56081車次，運輸里程1629.6萬公里，完成運輸任務205.97萬噸。一年來，盡管受到各方面情況的制約，困難重重，但我依然抓機會，搶時間，力保運輸任務的完成。從一月份到四月份，我們逐漸擺脫金融危機的影響和由于煤源礦是煤量儲存及天氣的影響，前一個月運量基本在14萬噸左右，五月份起市場逐漸好轉，公司的焦炭任務增加，乘著形勢好轉，鉚勁大干，由當月運輸量15萬噸，一直達到六月份的23.92萬噸的較好月紀錄。七月份起隨著市場又一波調整，我們的運輸量又受到一定的影響，七月份到十一月份運輸量在15-18萬噸之間徘徊，十二月份為了盡快完成1500萬元利潤目標，我們下大力氣展開勞動競賽，十二月份我們一舉完成運輸任務24.73萬噸，拿下的全年最好成績。

（二）費用成本情況

1、主要費用 2009年物流中心共發生費用1.07億元，其主要項目如下： 過路費：1953.43萬元，耗油費：3270.84萬元； 維修費：738.64萬元，管理費：679.12萬元； 人員工資1759.19萬元，車輛折舊費：1821.40萬元； 運管費：179.03萬元；保險費：212.48萬元，財務費：197.98萬元；煤管費：81.92萬元，路產賠償費2.3萬元。

2、運輸成本

2009年物流中心車輛百公里耗油44.22升，大幅度低于公司考核45升的指標，按全年的發生費用保本運煤182.14萬噸，毛收入1.26億元，虧煤本金額660.27萬元，運煤成本52.31元，純利潤1245.96萬元。其具體情況是：2009年，我們在2008年運行的基礎上積攢了相對豐富的經驗，運煤成本較2008大幅降低，全年各月控運輸成本制到96元/噸以下，全年月均利潤達到103.83萬元，五月份達到全年最好水平，達到噸煤運輸成本為30.15元/噸，當月利潤達到275.24萬元的全年最好水平。由于其它費用（事故費用、煤管費等）計入八月份和十二月份，造成這兩個月分別虧損43.64萬元和2.11萬元。除此以外其它各月基本運行平穩，均實現盈利。

二、抓好安全生產，加強員工培訓，減少事故發生。對于物流運輸單位來說，安全即是最大的效益，安全也是頭等最緊要的工作。我們物流中心車輛多，戰線長，員工流動性大，員工安全駕駛技能參差不齊。為此，一是我們從制度管理上進行突破，狠抓制度落實，加大對物流安全生產的監管力度，尤其在運行監控方面，進行監控項目細化，狠抓超速治理，及時對違紀問題曝光并及時處理；二是從實際培訓入手，增加安全知識、增強安全意識，促使大家提高思想和技能素質。為員工講解道路行車的基本知識，注意事項，以及一些事故警示性的案例。通過靈活多樣的學習培訓，使廣大員工對安全行車、文明駕駛，有了更深層次的理解和提高。使違規違紀現象逐步減少。除此之外，針對上半年事故頻發，我們專門在組織了物流中心事故演練，加強了司機反事故應急能力，正確應對突發事故，另一方面提高司機事故隱患排查力度，把控制事故苗頭擺到第一的位臵，為了遏制重大事故的發生，我們及時出臺了2009年下半年物流中心安全整改措施并嚴格落實，層層分解，責任到人，對于避免重大事故的發生起到了積極的作用。

盡管如此，我們在2009年還是發生了交通事故7起，重大事故3起。其中，追尾5起（一起為社會車輛責任），檢修事故1起，設備事故1起，由于他方原因引發的事故3起（兩起摩托車撞上我方車輛，一起由于高速路行人導致的事故），撞壞高速路隔離欄事故2起。

這些事故發生的原因，一是司機跟車太緊，沒有保持合理的車距；二是車速過快、經驗不足和采取措施不當；三是疲勞駕駛，或出車前檢查不到位等。但歸根到底，根子還是出在對安全生產的認識上還存在著一定的差距。對這些事故，我們依照“四不放過”的原則，一一進行了嚴肅處理，并以舉一反三，防微杜漸的方法，使每個員工自查、自糾，吸取教訓，提高安全生產的自覺性。

三、堅持以人為本、完善規章制度，夯實基礎管理。基礎管理的好壞，直接影響著生產任務能否順利完成，影響到員工的能否很好融入物流中心，融入陽光，因此，基礎管理至關重要，他是物流中心上下思想一致、行動統一的法寶。一年來，我們重點抓了四項管理，即生產管理、設備管理、基礎管理和后勤管理，以使整個物流中心逐步形成了生產與行政，與后勤協調發展的格局。

（一）生產管理

調度是生產管理的核心，只有科學合理的調度，是確保生產有序安全運行的關鍵。我們完善了調度職能，成立了調度科，規范了調度基礎管理，提升了調度員業務技能。因此，一年來物流中心調度室，作為最高、最權威的生產指揮系統，在平衡各隊任務，搞好對外協調、嚴格規章制度，查處事故隱患，規范作業流程，力保生產完成任務等方面，發揮了巨大作用。另一方面建立了物流中心生產分析管理體制，按月召開物流中心經濟分析會。經濟分析會的召開，有利于及時總結了生產中的經驗教訓，更好地提出下月計劃；有利于物流生產的正確決策；有利于物流生產健康的進行。

（二）設備管理

物流中心運行進入第二年，隨著車輛設備運行任務加大，勢必會造成設備運行故障增多，我們嚴格按照運行抓周期，靜止抓備用的設備管理模式進行，做到事事有人抓，件件有落實。一個重點是搞好員工隊伍建設，從提高檢修工的整體素質著手，除了例行培訓外，我們積極組織廣大維修工座談討論、技術比武等活動，通過這些活動，極大的提升員工的整體操作技能，同時出臺一些相應的激勵機制，從根本上調動檢修工的積極性。另一個重點是“修舊利廢”工作，我們派專人抓此項工作，設計了相應的臺賬，最大限度的利用好“廢件”起到變廢為“寶”。為降低維護保養費用奠定了良好基礎。

（三）基礎管理

基礎管理是一個繁雜而細微的系統工程。一年來我們主要抓了三方面的工作：

其一是搞好物流中心制度建設，把對《物流中心制度匯編》進行修訂工作列為物流中心制度工作的重點。作為制度工作的重中之重，我們及時整編了物流中心新出臺規章制度，力求做到有章可循，有法可依。

其二是按照公司職掌評價體系的要求，我們在建立并制定出物流中心每個崗位的價值鏈條和職掌事項基礎上，及時細化調整考核制度，使物流中心考核更科學，更貼近物流生產實際，為極大的調動全體員工積極性。如：價值鏈條從原來的五項內容增加到現行的八項內容，把隊長的收入和“2010”掛鉤等措施的實行收到了良好的效果。

其三是核定了物流中心的定編定員，使物流中心定編定員更趨于合理，基本做到了不超編，不缺崗，人員安排比較合理。

（四）后勤管理

6月份按照公司的指令，物流中心遷入了功能齊全、設施一流新辦公大樓。在整個搬遷入住過程中，通過大量的細微的前期準備工作，我們做到了按時、按要求，不留后遺癥，圓滿完成了搬遷入住任務。

遷往新址后，如何管好用好辦公大樓，成為一項重要的任務，我們及時出臺《物流中心辦公大樓管理辦法》規范了全體員工的日常行為，為了把管理辦法真正落到實處，從六月份開始，我們每月組織兩次后勤大檢查，及時匯總檢查出的問題，并督促各單位進行落實。實踐證明，半年來，我們的對大樓管理方法是正確的，可行的，沒有辜負公司對我們的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我們加大對食堂的衛生管理，制訂了相應的考核辦法；其次搞好飯菜質量抽查工作，要求司務長從原材料采購到飯菜加工必須做到質量第一，杜絕食物中毒的發生；再者我們及時了解員工對食堂的建議和意見，進行伙食改善，力求達到員工滿意。

四、“苦練內功，強健基礎”，搞好員工隊伍建設 一是搞好員工隊伍建設，物流中心的各級領導干部都要肩負好“帶好隊伍，培養人才”的職責，全方位的搞好形式多樣的員工培訓工作，尤其是員工的職業技能培訓，向精技要效益已經成為必然。二是強化內部管理、提高工作效率，打造精干的員工隊伍。應該承認對司機的管理我們還缺少經驗，工作中還存在著一些漏洞。一方面抓好員工思想政治工作，各級干部積極主動的多方位的搞好員工思想工作，把員工的思想真正統一到物流中心工作戰略目標上來，才能同心同德，上下一心，促進物流中心各項工作有效的開展。各級管理干部要大力營造快樂工作，快樂生活的和諧氛圍，在提出要求的時候，如何把更多的溫暖和關照，送給他們。新的一年我們必須轉變工作方法，要堅決摒棄原來粗放的管理方式，使他們心里熱乎乎，干活有勁頭。更好的促進和諧管理。另一方面，多形式的搞好員工培訓工作，從而極大的提升員工的整體素質，更好的融入陽光事業。

面對成績，面對危機，我們要清醒的看到物流中心仍存在的一些困難，我們也十分清楚存在的問題：應該承認對司機的管理我們還缺少經驗，工作中還存在著一些漏洞。主要問題是思想政治工作顯得較弱；產生了一種求穩怕亂的保守思想。考核力度還達不到要求；對員工隊伍文化結構，專業水平，和綜合能力水平參差不齊等等矛盾和問題努力在今后的工作中加以解決。

五、2010年工作目標

2010年圍繞物流中心制訂的1800萬的目標不動搖，努力進行精細化管理和技術創新，使明年各項工作達到“四個突破”、“一個實現”、“一個跟蹤”。為此2010年物流中心重點抓好如下工作：

1、要在安全工作上要突破

安全工作重于泰山，必須在去年的基礎在制度上有所突破，安全培訓上有所創新，安全生產措施要到位，在2010年，安全上要引入精細化管理：一是在保險理賠制度上要突破，首先要整合保險公司從現在的5、6家調整成2－3家，其次要在保險條款上進行突破，最大限度的讓保險公司賠付，竭力達到少產生費用，最好達到公司不產生費用。二是進一步加大安全培訓力度，采取靈活多樣的培訓方式，提高廣大司機的安全技能，力爭全年培訓人次達到4800人次；三是安全制度上要突破，實行同等責任以上重大事故一票否決制，對于超速、安全帶等安全違紀，不論是誰只要違規就要受到處罰，并要受到教育，要求嚴格執行，不徇私情，確實把超速、不系安全帶等違紀行為降下來，把安全效益提上去；四是努力搞好協調工作，降低協調費用，為生產保駕護航；五是狠抓點檢工作，提高點檢的工作質量，加大對車輛隱患的排查力度，通過對點檢班定指標、定任務，用數字定額提高點檢員的專業素質。

2、生產運行要有新思路

物流中心運行兩年來在生產運行上積累了比較豐富的經驗，也取得了很好的成績，但在生產運行中存在者不到位的地方，如制度落實不到位，監控的力度不大，ＧＰＳ設備的維修服務脫節等。在2010年在運行上要搞好如下工作：一是指標考核要創新，抓好物流中心技經指標的分析與考核工作，對指標的分析要細化，考慮到季節變化、路況等因素對指標的影響，必須考核到人，考到車，使車車要指標，人人有壓力；二是積極技術創新，徹底解決ＧＰＳ設備頻繁掉線的問題；三是改變現有的工作方式，在工作方法上要有新突破，加大培訓力度，采取多種培訓方法，提高調度系統人員的整體業務素質，竭力從制度上要突破，樹立起調度工作的權威性；四是解決ＧＰＳ設備的維修服務脫節的問題，組織一支強有力的維護隊伍，并制訂出可行的考核辦法，將服務質量納入考核，從根本上改變ＧＰＳ設備的維修服務脫節的問題；五是車隊要搞好車輛指標分析工作，建立起合理的指標分析體系，即建立起橫向、縱向對標體系，及時進行分析指標偏差，及時糾正，降低能耗，促使物流中心生產健康進行；六是虧噸方面從源頭抓起，如減少路面拋灑及搞好卸煤地板清理等方面嚴格把關，減少虧噸八是搞好煤質監督，司機要加強責任心，杜絕礦上裝混煤現象，對于煤質差的及時舉報。

3、培育新的經濟增長點

物流中心2010年可以著手研究新的經濟增長點，一是，機動科重點研究柴油加甲醇項目，如果可行的話，將節約一筆不小的費用；二是為了有利于物流中心長遠發展，根據公司的運輸任務適當的淘汰一部分車輛，這樣有利于物流生產運行，這樣，不僅安全系數高，還可以大大降低維修費用，三是保證公司正常煤運情況下，合理利用車輛，在公司運量減少的情況下適當承攬社會運輸。

4、設備管理要有新突破

物流中心運行進入第三年，隨著車輛設備運行任務加大，勢必會造成設備運行故障增多，機動科要有充分的估計，繼續堅持推行運行抓周期，靜止抓備用的設備管理模式，力求達到事事有人抓，件件有落實。一個重點是搞好技術創新，建議把13m掛車直接更新為新11m掛車，這樣一年可以增加二百余萬元的效益；努力搞好檢修隊伍的建設。在提高檢修工的整體素質下大力氣，出臺一些相應的激勵機制，從根本上調動檢修工的積極性。可以采取專門研討、技術比武、知識競賽等活動極大的提升員工的整體操作技能，另一個重點持續搞好“修舊利廢”工作，機動科必須要有人專人抓此項工作，加大檢查力度，搞好相應的臺賬，最大限度的利用好“廢件”起到變廢為“寶”。必要時出臺修舊利廢的相關措施并實施，在減少維護保養方面大幅降低費用的基礎上，可以安排修舊利廢并和廠家聯系以廢舊件更換新件等措施，進一步在減少費用開支大做文章。

5、搞好制度建設，加大考核力度。

繼續搞好《物流中心制度匯編》的修訂，使物流制度更貼近實際更有可操作性。在生產運行中起到決定性的作用；考核力度需進一步加大。新的一年我們將重新修定物流中心的內部考核辦法。把考核的條和路況，季節相結合，考核制度進一步細化，比如，油料的分類考核、維修獎的浮動考核等，使車車有指標，壓力變動力。

6、竭力推行標準化車隊的管理工作

我們擬在車隊推行標準化車間建設，按照下面三個思路進行：一是由廠部牽頭編寫車隊“3854”標準，下一階段進行大力宣傳，并要求車隊按照“3854”標準嚴格進行，要求各車隊健全“三大崗位規程、八項管理細則、五本記錄臺賬，四個工作會議”。二是建立起“日月年的工作程序”目前這項工作先在各車隊開始執行，成熟后逐步輻射到相關科室。三是搞好“車隊2010職掌評價”即重點是車隊對司機的職掌事項進行檢查、考核、獎懲，最終達到激勵廣大員工的目的。

總之，在已經過去的2009年，我們的內心既有創業成功的喜悅，也有工作失誤的欠疚。新的一年我們決心按照公司的部署，嚴抓細管，創新創優，力爭使整個物流中心的工作，喜開新生面，再上一層樓，為陽光集團的發展，做出應有的貢獻。

物流中心

二〇一〇年一月一日

第三篇：物流中心個人工作總結

物流服務中心2011年個人工作總結

姓名；所在崗位：

2011年12月19日

尊敬的各位領導、同事：

2011年11月，我很榮幸公司領導能給予我這次鍛煉的機會到局物流管理中心掛職學習的機會，經過在局安監部的安全學習考試，11月14日我到物流管理中心報到，一轉眼我已來到局物流管理中心一個多月，我自覺的遵守各項工作制度，不遲到、不早退、嚴于律己；另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作?，F將本人到物流管理中心的工作、學習情況等作簡要小結，不妥之處敬請批評指正。

一、主要工作開展情況

（一）加強學習，不斷提高自身素質

在縣公司，我主要的是從事紀檢監察、黨風廉政建設的工作，現在我轉崗到物流管理中心學習招投標、物資管理，我需要學習的專業知識非常多，既有理論知識，也有實踐經驗。為使自己能夠跟上工作環境的變化、改變的步伐，除工作外我還抽出時間進行學習物資、招標管理方面的業務知識，虛心向身邊的大哥、大姐請教，使自己在編寫合同談判（招標）文件方面不斷得到提高。

（二）積極做好部門主任交辦的工作

我對部門里交辦的工作愉快地接受，認認真真抓好落實，并積極地完成領導交辦的各項工作。截止12月20日我協助完成了

合同談判（招標）項目六個的工作，經過編寫合同談判邀請書、談判（評標）文件、談判（評標）人員的抽取等到組織項目的談判（評標），我與合同談判組人員、招標班組成員進行了交流，增長了對合同方面的知識，為今后開展好招標、合同談判工作打下了一定的基礎。

二、取得經驗和成績

通過經一個多月的學習，對談判（招標）工作有了一個大概的認識，了解談判（招標）工作的基本流程，對下達談判（招標）任務、標書編制、發布談判（招標）公告或發投標邀請書、發售談判（招標）文件、談判（招標）文件澄清、投標、開標、評標、定標、簽約等步驟。通過參與項目的開展，提升了自己的綜合素質，能以積極的態度應對問題和困難，努力盡心做好每一項工作。

在談判（招標）工作中堅持嚴格要求自己，倡正氣，禁邪氣，時刻做到自重、自省、自警、自勵。在思想上不斷完善，業務上不斷求精，使自身綜合素質不斷提高，更好地適應當前的談判（招標）工作。在談判（招標）工作中始終養成勤收集、勤整理的習慣，做完每一個談判（招標）項目做到資料齊全、完整，符合歸檔要求，最后形成PDCA循環。

三、存在的問題和困難

一是談判（招標）工作中常遇到一些從未接觸的問題，致使自己在工作中會出現需改進和提高的問題，故要求自己要不斷創新工作。

二是談判（招標）知識專業性較強，涉及知識較廣，自己需要加強學習。

四、2012年工作打算

一是繼續加強自身的業務素質的學習因提高自身素質的基礎是學習，提升工作能力的源泉還是學習；

二是進一步加強項目的后續管理工作。加強談判（招標）事前事后管理，及時了解合同簽訂情況，完成保證金清退工作。加強談判（招標）的管理工作，使招標程序化、規范化、專業化。

三是工作始終堅持以認真、負責、一絲不茍的工作態度，認真完成好部門領導交給的各項工作，加強崗位職責和“應知應會”的深入掌握，講究工作方式方法，與中心同事多溝通和增進理解。

最后，對關心、支持、鼓勵、照顧我的領導和同事們表示衷心的感謝，是您們給我創造了一個展示自我的機遇和實現自我的平臺，同時也讓我學會了更多的知識，懂得了更深的做人道理，雖然自己的表現不盡如意，但我會時刻的將自己的不足之處銘記于心，在新的一年里更加努力工作、更加努力學習，更加扎實基礎，以最好的狀態迎接新年新挑戰。

元旦降至、春節不遠，最后我衷心祝愿物流管理中心各位領導及全體同事，新春愉快、全家幸福、萬事如意！

謝謝大家！

第四篇：2010年物流中心工作總結（本站推薦）

2010年物流中心工作總結

已經過去的2010年，是在全球金融危機的陰影中，世界經濟經過艱難的掙扎，已逐步走上緩慢復蘇的的道路，中國經濟雖然“風景這邊獨好”保持著快速增長的局面，但為落實“調結構，保增長”的戰略決策而推出了一系列宏觀調控政策卻對國內傳統的運輸業帶來不小的沖擊，就是在這樣一種情況下，我們物流中心積極遵循公司領導正確發展思路與部署，堅定信心，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，緊緊抓住“完成生產任務”與“嚴防發生事故”兩個重心精細化管理，創造性工作，經過上下一致的努力，基本上實現了全年的奮斗目標。

回顧過去的一年，我們針對物流中心的任務與特點，從大的方面看主要抓了兩方面的工作。：

一、千方百計降成本提效益確保任務完成我們物流中心全年共派車次，拉回原、精煤噸，完成率達，共行駛里程公里，利潤：元（包括外運收入），完成率達％，內部耗油升，外部耗油升，金額元，平均百公里耗油升，裝噸位長、短車平均噸，虧噸后原、精煤共虧噸，金額元，維修元，平均每公里元，罰款元。工資元，過路費元。耗電度，耗水噸等，乍看起來這一組數字并不十分亮麗，也沒有那么鼓舞人心，但對于物流中心運輸的特殊性、高風險行業來說這些成績的取得，確屬不易。

一年來，我們建立了科學調度為核心的生產管理系統，緊緊圍繞公司每月的生產計劃，主動聯系貨源，并把總任務分解到每天的運量以及每輛車上，做到經濟調配公平公開。為確保執行任務的車輛在行

車途中不應有的違規違紀及其他特殊情況，象離線路不在線的、串礦、停留時間過長的等我們從派車報車號做起，實行車車入電腦，達到車輛時時在線，時時接受監管。

一年來，我們認真落實精細化管理，提高工作效率，降低費用支出。去年1月份，我們制定了標準化車間實施方案，八個隊全部按照統一的標準化臺帳工作；油料消耗進行車車分析把關，嚴格控制指標，5月份采取了測定礦點里程核定油耗標準的考核辦法；對新開礦點，我們及時核算成本，選擇最經濟的路線，并提前協調交警可能罰款等事宜，堅持各礦點裝噸每天晨會通報，并要求短車按38噸，長車按37噸標準裝車，增加裝噸量，為了減少長途拉煤車加油的漏洞，我們提前聯系定點油站，派人現場監護，到月統一開增值稅發票，全年可抵扣萬元，11月份為了進一步提高工作效率，我們及時進行了并隊改革，即把原有的8個隊合并成現在的6個隊，此舉對各方面的工和和管理都有明顯的促進與提高。此外，我們堅持每月召開經濟活動分析會，總結經驗，查找問題，以利再戰。再者，我們還廣開貨源，聯系外運，全年為公司增加收入達萬元以上。

大力開展技術改革，技術創新活動，是降耗增效的最佳途徑。車輛在運行過程中，因發動機溜瓦而造成更換曲軸及附件（單車需8000元左右），曾給公司造成數目驚人的損失。經過仔細研究，我們采用錫紙墊瓦的方法，解決了這一難題。我們對111臺奧龍車軸進行了改造，目前車輛已行駛約8萬公里，效果非常明顯。僅此一項，為公司節約達88萬余元；此外，我們還功克了汽車缸墊漏氣、漏水問題。過去因設計上的缺陷，動輒需要每臺車花費約1.9萬元及換機身及附件的高額消耗，該項技術的成功應用，不僅解決了汽車缸墊漏氣、漏水問題，而且大大減少了車輛維修費用，僅此一項為公司節約費用150余萬元。

二、下大力氣防事故，抓安全，力保平安生產

“手握生死盤（喻汽車的方向盤）腳踏鬼門關（喻汽車的油門和制動）”，這就是人們對運輸行業特殊性和危險性的最形象比喻。因此安全生產對于我們來說，不僅僅只是“天天講，月月講，年年講”，而是時時揪心，處處擔心，幾乎分分秒秒思想都處在高度戒備狀態。可以想象，一百多輛車，每天輪番出行，而且路況復雜，多在山區，各種意外隨時都有可能發生。一頭肩負著公司的利益，一頭連著司乘人員的安危和家庭的幸福，雙重壓力，使得我們不得不對安全生產給予極大的關注，投入最大的精力。

一年來，在手抓好安全生產方面，我們主要把“教、管、訓、查、獎”五個字嚴格落實到位。

“教”，就是加強思想教育，通大會，小會與個別談心等形式，引導員工正確認識防事故，保安全與公司發展，家庭和諧和個人幸福密不可分的利害關系，促使廣大員工增強“我與陽光同興衰，我與家庭共命運”的責任心，從而有效地提高了大家在防事故，保安全的自覺性。

“管”，就是加強安全管理。在狠抓各項制度的落實上，我們尤其加大了監管的力度，像對車輛超速的治理，對違紀問題的曝光，一經發現必作嚴肅及時的處理。

“訓”，就是加強業務技術培訓，在這方面我們多次組織員工學習道路行車的基本知識，注意事項以及一些事故警示性的案例。與此同時，我們還連續組織了物流中心最大規模的防事故演練活動，先后參加了員多達6396人次。通過對近似實踐活動的參與，大大促進了廣大員工預防事故基本能力的提高。

“查”，就是查隱患，查漏洞，一年來，我們通過點檢班對29539車次進行檢查，排查了各種隱患1500余處，其中，整改隱患963處，考核隱患537處，有力地遏制了重大事故的發生。

“獎”就是獎勵先進，樹立典型，鞭策后進。通過落實我們去年年初制定的《評選安全紅旗車辦法規定》，一年來，我們評選出紅旗車92輛；安全標兵184個，獎勵金額達18400元。通過評選，使物流中心爭先創優的氛圍已基本行成。

對于安全生產盡管我們在過去的一年里重視、重視再重視，但依然留下了許多遺憾。物流中心全年共發生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方責任事故39起，輕微事故116起，一般事故10起與2009年降低了21起，但這不是我們的所愿，值得進一步反思。

三、2011年的目標與決心

2011年，縱觀國內外形勢，依然不容樂觀。金融危機陰魂未散，企業運輸能有一個很大的改觀，恐怕不大現實，可以肯定在新的一年里，陽光事業盡管奮力前行，但每邁出一步都會十分艱辛。作為與公司風雨同舟的一個下屬單位，把“我企業分憂，我為企業解愁”口號，變成實實在在的承諾，實實在在的行動，這就是我們物流中心全體員工的決心。在新的一年里，我們保證不折不扣地實踐公司下達的生產任務和車車控制指標，保證實現重（死亡）大事故為零，一般事故降低20％的安全生產目標，可以想到這中間問題不少，難度很大，但有公司的正確領導與決策，有我們物流中心全體員工眾志成城的拼搏精神，我們一定會打好這一仗，打一個漂亮仗。

物流中心

二〇一一年一月十一日

第五篇：物流中心2013年工作總結

XX年，在市局（公司）黨組的正確領導下，在各區縣局（營銷部）和機關科室的大力支持配合下，物流中心緊緊圍繞市局（公司）黨組的工作安排要求并結合物流中心的實際情況，以“全面提升樹形象，再上臺階降成本”為主題展開工作, 堅持以科學發展觀和行業共同價值觀統領全局，堅持以物流貫標、對標工作為主要抓手，堅持以現代流通企業為奮斗目標，嚴格控制和有效降低物流運行成本，努力實現物流整體工作上水平。經過物流中心全體干部員工負重而上，攻堅破難，使物流中心各項工作取得了長足的進步和發展，圓滿地完成了市局（公司）領導安排的工作任務?，F將XX年工作總結如下:

一、XX年各項經濟指標運行情況

XX年，共存儲卷煙 箱，分揀卷煙箱，分揀率100%，分揀差錯率＜0.001‰；配送卷煙箱，送貨成功率 ％，到貨確認率100％，安全回籠資金萬元，車輛平均車載率 %，客戶配送滿意度%。實現了安全工作零事故。

XX年物流總費用萬元，占預算 %，其中：固定費用 萬元，占預算的 %，可變費用 萬元，占預算的 %，倉儲費用 萬元，同比上升 %；配送費用 萬元，同比上升 %；管理費用 萬元，同比上升 %；單箱成本費用 元，比同期 元上升 元；單箱配送費用 元，比同期 元上升 元；單箱倉儲費用 元，比同期 元上升 元，二、以優化配送線路和配送流程為重點，不斷提高配送效率，降低物流運行成本

一是針對城網一線客戶數較多的情況，（開發區新客戶增加較多），將一線客戶分調到城網其他三條線路，具體為xx1線調至10線11戶，調至3線6戶，調至2線11戶，2線調至3線5戶，3線調至4線5戶。

二是今年初開始，多線路路段修路街道改造，車輛不準通行，持續時間長，如xx智水鄉、xx桂花鎮、xx等，為滿足客戶需求，送貨部積極與各營銷部溝通，到現場路段查看，以既保證送貨到戶，又節約配送費用為目的，合理選擇配送方案。方案一：委托當地區域大客戶實行代送到戶；方案二：xx智水鄉暫停訪銷一月（共計4次）；方案三：由送貨路線車輛繞道實行送貨。xx一線由河邊鎮繞道每次約60公里，xx十線繞道高速路送貨，每次約發生過路費16元，繞道里程100公里。方案四：根據車輛裝載量，銷售不大的情況，將桂花場鎮客戶訪銷日由原周五調為周二，xx十線按周三送貨路線新橋鎮、新華鄉至桂花場鎮送貨，較方案三可節約繞道里程100公里。xx智水鄉暫停4戶訪銷一月，余下客戶訂貨由營銷部代送。物流中心與營銷部共同協商決定，由配送線路車輛繞道實行送貨到戶，采取方案三與方案四結合的方式，靈活調配車輛，確?？蛻艏皶r收貨，滿足客戶經營需求。

三是7月15日起，xx蓬樂路至卓筒井鎮封閉修路，工期為四個月。結合xx實際地理情況，為確保送貨到戶，制定合理配送方案，及時調整配送路線，調整客戶訪銷日程，實行繞道送貨，月增加送貨里程約1728公里。

四是為提高工作效率和安全系數，降低物流配送成本，減少車輛磨損，按照中心領導工作安排，制定《xx區域三條送貨線路實行籠車對接實施方案》與《籠車對接綜合流程》。預計年節約過橋過路費、燃油費、輪胎更換費約45700元。7月26日實行籠車對接（1、5、9線）配送，做好每日籠車對接與車輛調度安排，盡可能地做到高效節約。

五是9月對xx七線與xx九線送貨車輛予以交換調整，07731調整至xx九線，月可節約過路過橋費512元。

三、以優化倉儲分揀業務流程為重點，不斷提升卷煙庫存管理專業化水平

四、以精細化管理為重點，不斷提升內部管理水平，為打造全省物流基礎管理的樣板奠定堅實基礎

1、創新工作機制，提高工作效率。為進一步提高工作效率，科學合理地對員工績效進行評價，物流中心于6月組織各部門負責人對二級績效考核標準結合質量管理體系內審標準進行了修改，從而使二級績效考核標準的設計更科學、更合理、更全面

2、為了加強領導班子建設，確保整體推進物流中心各項工作順利有序地開展，我們堅持民主與集中制相結合，切實做到大事講原則，小事講風格，加強班子團結，制定了“分工合作，深入基層、層層負責，責任追究”的物流中心領導干部管理原則，根據人力資源改革機構精減情況，及時調整和完善了各級組織機構人員，制定了各個崗位職責，做到了各個工作崗位職責分明，落實到人，目標明確，環環相扣，強化管理，整體推進。

三是為切實增強送貨車駕駛員文明交通意識，著力糾正各類違反交通法規的現象，進一步提升送貨員組織紀律觀念與文明素質，杜絕安全責任事故，確保安全。在原送貨員崗位文化“車輪連接千萬家，真情服務你我他”的基礎上，再專門制定了送貨車駕駛員崗位文化——“把車放在心上，把心放在車上”。今年3月專門對物流中心駕駛員進行了《物流中心“xx杯”知識競賽題》問卷測試。

（二）加強黨風廉政建設，積極開展爭先創優活動。

今年大力開展反腐倡廉教育，認真做好信訪舉報工作，職能部門各負其責，一級抓一級，層層抓落實。在區局領導和中層干部中積極開展批評和自我批評，促進各級干部廉潔自律，推動了黨風廉政建設的深入開展。今年積極開展了爭創“四強四優”和黨員爭先創優公開承諾活動，并把該活動融入到了各項工作中，以爭先創優推進各項工作的開展。今年來，中心轉正預備黨員2名。全年進行政務公開2次，各項不變費用嚴格按照預算執行，均未超出預算標準。各項先進評選均通過民主推薦或者投票選出。