第一篇：運輸管理學院開展實習管理工作自查報告

運輸管理學院開展實習管理工作自查報告

按照教育廳《關于開展職業學校實習管理自查工作的通知》（新教職成函[2017]1號）文件精神，為進一步規范和加強我院學生實習工作，維護學生、學院及實習單位的合法權益，提高人才培養質量，我院根據學院下發的《關于開展學院實習管理自查工作的通知》精神及具體工作要求，同時結合我院實際，對我院頂崗實習及管理工作進行了自查，現將自查情況梳理總結如下。

一、對照通報的違規行為進行自查情況及存在問題和整改措施

1、對照通報的違規行為進行自查情況

我院對照《教育部辦公廳關于違規組織學生頂崗實習有關問題的通報》中提出的違規行為，結合實際，通過頂崗實習班主任每周上報一次學生頂崗實習情況及我院檢查等方式，對所屬頂崗實習班級及學生實習情況進行自查。

此次自查主要針對我院正進行頂崗實習的2014級9個漢語言班級和2013級2個民語言班級，共涉及會計、交控、網絡、物流、城運、運管、車險等7個專業558名學生。

2、存在問題和整改措施

我院通過對所屬頂崗實習班級及學生實習情況的自查發現，我院558名頂崗實習學生中，336人專業對口，200人專業不對口，3人學車，5人入伍當兵，9人正在換工作，2人生病醫治，3人準備收費員考試。此外，根據《職業學校學生實習管理規定》第三章第十二條規定實習前簽訂三方協議的要求，我院與學生、學生與實習單位簽訂了實習協議，而我院未與實習單位簽訂協議。

針對存在的以上問題，我院已有針對性地分別采取如下措施進行整改，目前已初顯成效。

（1）為了及時地了解和掌握頂崗實習班級及學生實習情況，我院積極推行班主任每周與班級學生聯系一次，分院不定期組織抽查，盡可能多角度、全方位地了解頂崗實習學生的近況、狀態及信息，并在每周規定時間內將信息及時反饋至我院相關工作人員處，以便于定期了解學生情況及動態，進一步提升頂崗實習管理工作質量和效率。

（2）對于實習專業不對口的情況，我院正積極努力，一方面從學生角度動員班主任多做思想工作，多給與職業引導，希望學生自身能夠積極主動地做出調整，同時，我院也在試圖通過校企合作單位職業崗位積極地解決學生實習專業不對口問題。此外，我院還通過QQ、微信平臺等給學生們積極推薦專業對口崗位，盡可能從多方面解決問題。

（3）對于存在的學車、入伍當兵、正在換工作、生病醫治、準備收費員考試等情況，我院已通過班主任盡快通知學生，要從思想上和行動上切實重視頂崗實習實踐教學環節，正確處理好個人突發情況與頂崗實習的關系，爭取在后期的檢查和信息反饋中，處理和解決好各類個人問題，盡快正常投入到頂崗實習工作中。

（4）對于我院與學生、學生與實習單位分別簽訂了實習協議，而我院未與實習單位簽訂協議的情況，因目前學生已離校進入頂崗實習環節，后期我院會盡快與班主任、學生及企業進行交流溝通，簽訂與實習單位的協議，達到三方協議的要求。

二、下一步做好學生實習管理工作的思路

1、進一步完善和細化頂崗實習各項工作制度，切實明確工作職責，使頂崗實習管理工作有章可循，同時細化并明確頂崗實習工作的過程性考核指標，逐步提升頂崗實習工作的規范化和科學化管理，并形成良好的長效機制。

2、切實貫徹執行《職業學校學生實習管理規定》精神及要求，做好我院學生實習及組織管理工作，后期確保將實習安排納入人才培養方案和教學計劃。同時，開展好對實習工作的過程性自查和監督，確保工作取得成效。

3、深入開展“實習管理規范活動”。對照《職業學校學生實習管理規定》要求，結合我院實際，深入開展以“實習管理規范活動”為主題的專項活動，查漏補缺，發現問題及時解決，切實推動我院頂崗實習工作管理水平。

4、根據專業人才培養目標和要求，聯合實習單位共同組織實施實習工作，制訂符合專業特點、切實可行的實習計劃，明確實習目標、實習任務等，同時加強實習的過程性管理。

5、堅持教學理論與實踐相結合，將職業精神養成教育貫穿學生實習全過程，促進職業技能與職業精神高度融合，服務學生全面發展，提高應用型人才培養質量和就業創業能力。

運輸管理學院 二〇一七年一月十八日

第二篇：運輸自查報告

運輸自查報告范文

時光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，收獲了許多，也知道了不足，讓我們一起來學習寫自查報告吧。自查報告怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編收集整理的運輸自查報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸自查報告1

一、安全體系、安全管理制度、執行情況

公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，并建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：

1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件，并有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導、考核。

3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。

二、交通安全情況

1、制訂有交通安全目標管理計劃，每月對本企業交通安全工作開展情況進行一次總結，并報送上級有關部門。

2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料并及時報送報表。

3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規范》，做好行車檔案工作。

4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。

5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查，并有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

6、落實了gps監控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。

總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們

將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。

運輸自查報告2

按照市局文件要求，對我局立即開展了安全生產自查。現將自查情況匯報如下：

一、安全生產管理機構、制度以及文件歸檔管理工作。

我局20xx年初成立了安全生產大排查工作，制定了安全生產大檢查方案的制度，及時修訂和完善安全生產應急預案。我局及時調整安全生產領導機構，設立專職安全管理人員。對上級下發的文件進行存檔。

二、安全工作部署。

我局年初對20xx年道路運輸安全生產工作進行了安排部署，制定了切實可行工作計劃。及時與職工、轄區道路運輸企業簽訂了安全責任書，做到了目標清、責任明。

三、安全生產會議。

我局每月至少召開一次安全例會，每季度召開一次安全生產事故分析會，對本季度安全工作進行總結，針對存在的問題認真進行分析，防止類似事故在轄區發生。尤其春運、安全生產月、“五一”、期間更加高度重視，提高思想認識，加大道路客運交通安全教育，開展安全隱患排查工作，確保轄區道路運輸安全。

四、規范行政執法和行政審批工作情況

我局下屬4個職能部門，擔負著全旗道路運輸行業管理的重任，我局運政執法共25人、海事3人、路政6人并全部持有內蒙交通廳頒發的行政執法證件，持證率達100%。執法流程清楚、要求具體，期限明確。

五、對客運局的安全管理。

認真履行“三關一監督”，做好安全生產監督工作。監督客運局嚴格執行《汽車客運局安全生產規定》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，把安全放在首位，認真落實各項規章制度和安全責任，切實履行局務管理職責，加強局內秩序管理，實行封閉式管理，對進出汽車客運局的人員、車輛進行嚴格檢查，嚴格按照《客運局進出局安檢單》的內容把好車輛進出局門檢關，嚴禁不符合條件的客車出局營運，確保“三不進局六不出局”，六、對GPS監控平臺的.管理。

我局按照規定對轄區的客運企業GPS監控進行檢查，對檢查的問題下發整改通知書。

七、安全專項檢查。

我局每月對轄區客運站、客運企業、危貨企業、維修企業進行一次日常安全檢查，對存在的問題能當場整改的，當場整改，不能整改的下發通知書，并安排專人負責，監督各企業完善和落實安全管理措施。春運、安全生產月、“五一”、期間以及節假日期間加大對道路客運交通安全教育和安全檢查力度，確保安全。

八、對上級安排的各類安全工作落實及上報情況。

我局對上級下發的安全生產工作文件能及時組織職工、轄區道路運輸企業學習，安排部署落實，按要求完成各類安全生產工作。按時報送各類安全工作材料和安全工作報表。

九、安全值班和自身消防工作

全局工作人員能加班加點，放棄節假日、雙休日進行值班，尤其是春運期間、節假日，工作期間大家輪流在客運站和運管站24小時值班工作，做好道路運輸安全生產工作，接受和處理投訴案件，積極應對各種突發事件。大家非常辛苦，但沒有一句怨言，克服人員少、工作任務重等多種困難，盡心盡責工作，確保了道路運輸安全。

運輸自查報告3

為深入貫徹段《關于深入開展安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】18號、《南寧客運段關于進一步做好安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】97號文件要求，認真落實廣州車隊總體工作部署，緊緊圍繞“防洪安全、勞動安全、食品安全、防火防爆、車門車窗管理、行包安全”六個方面三十九個項點，深入開展“查班組作用、查管理基礎、查干部作風”三查自查活動，現將個人自查問題匯報：

一、班組作用：

（一）本人在認真落實各種規章制度的基礎上下了一定的功夫，但在對班組職工的執行力上手段不夠硬、措施不夠強，在職工管理這一塊存在老好人思想，在自控型班組建設的過程中對職工的考核力度疲軟，認為只要達到考核條款數目而沒有想過最終通過考核索要達到的管理作用、保證安全運輸的目的。

對當班串崗的行為視而不見、見而不管，對各種違章現象也是睜眼閉眼。對班組的管理工作沒有發揮應有的作用。

（二）現場工作抓的不夠硬，在執行各種制度下存在得過且過的心理，怕得罪人。

特別是在黎塘預留站對4號車廂的列車在車門驗票時要求不嚴，認為上車的人數較多就沒有認真要求驗票存在一定的風險性。在文地、化州停站時間短、上車人數多的特性車站沒有認真抓好各車廂的“三提前”工作，這就可能導致旅客越站的可能。“清鋪”工作沒有嚴格要求職工，對班組職工雖然有說明過清鋪的重要性，但是嘴邊說得重考核的少，清鋪時也只是簡單的看看車廂有沒有越席旅客，對車廂的鞋子排隊、窗簾、臥具擺放等工作沒有檢查到位。在班組抓好安全生產工作創造有利條件上處于被動狀態。

（三）個人思想不緊繃、工作狀態不主動；

對于各種檢查思想沒有高度重視，認為我們把現場的安全工作卡控到位了就可以了，大檢查與小檢查一個樣，領導在與領導不在一個樣，這與紅旗列車的工作要求不匹配。個人的業務水平有待更進一步的提高，平常工作中的經驗積累的不夠，在現場處理各種問題時知識看看表面沒有認真設身處地的推敲，這問題換種方式處理會不會有更好的效果。特別是行包業務這一塊內容，要盡快的熟悉掌握。

二、干部作風：

在工作作風上存在老好人思想，對職工發生的問題在處理過程中避重就輕，大事化小，小事化了，工作傳達布置的多檢查的少；安全責任無小事的意識還沒有形成，在有些問題的處理過程中沒有親力親為，對于自認不要緊的問題只是派個列車員過去看看什么情況，存在經驗主義。工作的主動性和積極性不發揮。

三、整改措施：

一、牢固樹立“安全是第一生產力”的工作思路，不斷強化班組整體安全思想意識形態。

二、嚴格抓好各項安全規章制度的落實，班組要狠抓嚴管，提高職工的工作自覺性，為安全生產創造有利條件。

三、轉變自身工作作風，不斷加強自身素質建設，把安全無小事的理念貫穿落實到實際工作。認真落實各項工作的巡視和檢查。

四、積極發揮主觀能動，把發現的問題、處理過程認真梳理，及時的整改和銷號，杜絕發生問題的重復性。

運輸自查報告4

根據市交通局開展道路危險貨物運輸專項整治工作的通知精神，xx運輸有限公司自查自糾情況如下：

1、我公司現有專用車輛8輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物運輸人責任險，每車的安全卡和車輛標志安裝齊全有效，車輛性能及技術等級和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在銅山縣柳泉鎮大馮村，面積2000㎡，相適應的安全防護、環境保護和消防設備配備齊全。運輸劇毒、爆炸和i類包裝危貨的，其停車場地已設立明顯警示標志。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證及駕駛車輛相適應，危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員按1：1：1配備；駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息臺賬齊全（包括從業資格及年齡等），行車日志按時填寫。

4、我公司的主要負責人和管理員均有安監局核發的《安全資格證書》；企業每2年進行一次安全評估。

5、我公司已建立各項安全生產管理制度；管理符合“四統一”管理制度；已建立事故應急處理制度及預案。

6、我公司各種臺帳登錄及時、準確、真實，并有專人登記，管理。管理規范，檔案臺賬。

第三篇：運輸管理工作心得體會

從“追隨”談如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作

本人原在市運管處工作，由于工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統最基層的行政領導，既是指揮員又是戰斗員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛煉很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收獲和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閱讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與說話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對于我來說，處事方略和說話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和群眾之間友好相處，提高團隊戰斗力、執行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點感受。

一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。下級尊重領導，維護領導權威是基本的組織原則，對領導要尊敬，說話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能說服領導更好，不能說服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對于一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發展來考慮，是總體把握；而一個中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是局部把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務。

二、主動匯報，增強溝通，領悟批評。基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執法環境復雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府匯報，與公安、城管等職能部門加強溝通協作，努力為地方經濟發展當好先行軍。平時勤于向主管局、處領導請示和匯報工作情況，要讓領導了解準確的工作情況，敬請領導支持和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正說明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦干，把自己的工作再加把勁，做得更好。

三、加強管理，創新工作，全面履職。我們將在上級領導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點地段現場監管，通過日常管理、專項整治、聯合執法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規運輸行為，規范運輸經營行為，提高運輸服務質量；加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權；加強內河港口碼頭管理，依法征收貨港費，規范內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業監管全覆蓋。

四、強化服務，服務民生，服務發展。今年在局領導的關心支持下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環境，統一外觀標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、限時辦結制、責任追究制，進一步改進服務態度，優化服務措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示范點建設等民生工作，主動走村入企，發放便民服務聯系卡，宣傳運輸法規政策，征詢意見和建議，協調解決問題，為企業和群眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事后查處為事前預防，變被動為主動，寓管理于服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今后的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究說話技巧。首先尊敬領導，多請示勤匯報，取得領導支持；其次團結同志，增強凝聚力和戰斗力，當好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，扎實做好各項工作，為事業盡責，為發展盡力，讓領導放心、讓群眾滿意。以上交流，如有不妥，敬請批評指正。

第四篇：2016運輸管理工作心得體會（定稿）

2016運輸管理工作心得體會

從“追隨”談如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作

本人原在市運管處工作，由于工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統最基層的行政領導，既是指揮員又是戰斗員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛煉很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收獲和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閱讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與說話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對于我來說，處事方略和說話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和群眾之間友好相處，提高團隊戰斗力、執行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點感受。

一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。下級尊重領導，維護領導權威是基本的組織原則，對領導要尊敬，說話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能說服領導更好，不能說服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對于一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發展來考慮，是總體把握；而一個中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是局部把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務。

二、主動匯報，增強溝通，領悟批評。基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執法環境復雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府匯報，與公安、城管等職能部門加強溝通協作，努力為地方經濟發展當好先行軍。平時勤于向主管局、處領導請示和匯報工作情況，要讓領導了解準確的工作情況，敬請領導支持和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正說明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦干，把自己的工作再加把勁，做得更好。

三、加強管理，創新工作，全面履職。我們將在上級領導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點地段現場監管，通過日常管理、專項整治、聯合執法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規運輸行為，規范運輸經營行為，提高運輸服務質量；加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權；加強內河港口碼頭管理，依法征收貨港費，規范內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業監管全覆蓋。

四、強化服務，服務民生，服務發展。今年在局領導的關心支持下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環境，統一外觀標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、限時辦結制、責任追究制，進一步改進服務態度，優化服務措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示范點建設等民生工作，主動走村入企，發放便民服務聯系卡，宣傳運輸法規政策，征詢意見和建議，協調解決問題，為企業和群眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事后查處為事前預防，變被動為主動，寓管理于服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今后的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究說話技巧。首先尊敬領導，多請示勤匯報，取得領導支持；其次團結同志，增強凝聚力和戰斗力，當好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，扎實做好各項工作，為事業盡責，為發展盡力，讓領導放心、讓群眾滿意。以上交流，如有不妥，敬請批評指正。（編輯：果寶）

第五篇：東西湖職校實習管理工作自查報告

東西湖職業技術學校實習管理工作自查報告

頂崗實習是中職人才“工學結合”培養計劃中一個重要的教學環節，是培養學生職業素質和職業能力的重要教學方式。按照教育部等五部門關于印發《職業學校學生實習管理規定》的通知(教職成廳函[2017]15號)的要求,結合我校人才培養方案和學生實習工作的要求，現將我校實習管理工作的自查情況匯報如下：

一、實習管理工作自查情況

我校嚴格按照《職業學校學生實習管理規定》組織開展實習工作，就幾個重點工作作了認真自查，結果為，我校不存在任何違反“六不得”的情形，我校從不通過中介機構安排學生外出實習。

我校從不安排學生從事有安全風險的實習活動，并在學生離校之前和學生、家長簽訂《學生頂崗實習安全責任書》和《頂崗實習審批表》，再辦理頂崗實習相關手續。

我校在學生實習之前，要求各專業根據人才培養方案，提出實習計劃，要求學生實習單位與學生所學專業對口或相近，我校實習與培訓處根據需求和合作企業聯系共同制訂實習計劃，并要求企業不得安排學生從事有安全風險的實習內容，不得安排學生節假日實習或加班和夜班。企業來校宣講雙選，學生再校辦理相關手續，并要求學生離校之前學校、實習單位和學生（家長）簽訂符合規定、切實維護各方權益的實習協議，不存在違規簽署合同、簽署虛假合同等情況。我校還為實習學生統一購買實習責任保險，并把相關政策告知給學校實習指導教師、學生和家長。學生上崗以后，每月由實習單位按照實習協議約定，實習工資由實習單位以貨幣形式、及時足額直接支付給學生。

我校制定和實施《學生實習工作具體管理辦法和安全管理規定》、《實習學生安全及突發事件應急預案》等制度性文件，使學生實習的質量、安全等有了可靠保障。安排了校內實習指導教師和專人駐廠管理，負責學生實習期間的業務指導和安全工作；實習單位、實習指導教師和實習學生（家長）嚴格履行《規定》中安全職責。實習指導老師每月25號上交實習追蹤本，了解學生在崗實習情況，并對實習中出現的問題及時處理，對待崗和調崗學生及時再推薦，確保每一名實習學生安全、穩定和成長。

二、主要做法和成效 1.組織領導，明確責任

由校長直接擔任實習管理工作小組組長，系統負責人校長助理吳春華同志任副組長，統攬實習全局工作。實習與就業辦公室作為組織與協調單位，主要負責對外與用人單位交流溝通、實習與就業基地的建設、組織面試等。各專業負責人和相關班主任作為管理的直接負責人，做好學生就業指導、實習與就業跟蹤服務等工作。

我校在頂崗實習前，我校首先召開學生實習動員大會，并由學校統一組織、統一領導、統一安排。前期準備,我校嚴格按照《管理規定》開展實習管理工作，各專業制定了實習計劃，明確了實習目的、實習內容、實習要求、實習紀律以及實習指導教師，并制定了實習教學計劃。實習與就業辦公室組織了系列崗前培訓，培訓人次超過3000 人次。在頂崗實習過程中按照“相對集中，聯盟單位優先，專業相對對口，優生優推，本地為主，雙向選擇”對學生進行推薦。

實行實習管理工作的定期通報制度。定期召開實習與就業的專題工作會議，解決問題，總結經驗。實習與就業辦公室收集具體情況和相關數據，及時向領導和各單位通報，便于全面了解實習與就業的實時情況，并改進工作。2.健全制度，規范流程

制定了《東西湖職校實習就業管理規定》等相關制度，做到公平、公正、合理、有序。對實習學生我們做到“一人一檔，一企一檔，一班一檔”，便于以后跟蹤服務管理。明確規范頂崗實習推薦程序,并于醒目處公示，主要程序為“約談對口企業--明確企業需求--相關信息傳達給相關專業班主任和學生--學生報名--相關人員審查--企業面試--合格人員名單公示--召開家長會--確定名單--簽訂協議--學生照相到位--跟蹤管理”。3.跟蹤服務，規范管理

實習現場管理，主要有三種方式，一是以實習與就業辦牽頭，組織專業和班主任定期到企業走訪，與用人單位和實習生的溝通；二是對于實習生人數較多的企業，由專業負責駐企業管理；三是主要責任人隨時與學生聯系。

通過以上方式，了解實習學生在企業的工作、學習、生活、安全管理等情況，關心、鼓勵、幫助學生，為他們解決問題和困難，使大多數畢業生工作安心、愉快、思想穩定。學生們在各自的工作崗位上 積極努力工作，勤奮學習，充分發揮自身的才智，一些畢業生在較短時間內通過競聘走上了基層管理崗位、文職和技術崗位，或被企業當作儲備干部培養。實習生、畢業生普遍受到了企業領導和員工的好評，企業滿意率達95%。4.學生實習成績的考核

參加實習的學生必須按照實習計劃，認真完成實習的全部任務，實習結束后，提交實習日記和實習報告，參加實習考核。

由學校和企業共同對學生考核，主要由雙方的實習指導教師一起負責評定學生實習成績。

主要考核內容為工作態度、實習報告成績、現場操作、完成作業、實習表現、實習效果、考勤等。考核等級為優、良、及格、不及格。把實習考核成績作為畢業就業推薦的一個依據，實習考核不合格者，不予畢業。

三、存在的問題與下一步打算 1.存在的不足

（1）實習與就業指導的力度不夠。由于中職學生年齡較小，所以部分學生的實習目標模糊、就業方向不明確，更談不上職業規劃。學生認識不到實習的目的，僅把實習看成是工作賺錢，不能擺正心態，更不能準確認識自己，不愿從事一線工作，拈輕怕重，這樣就造成了工作不穩定、實習質量難以保障的問題。

（2）實習精細化管理不夠。雖然有多重管理形式，但總體來說還是有點粗放。學校受人員數量和資金制約，專兼職管理人員往往只 能起到巡視、監督、信息反饋的作用，學校對學生的整體管理和指導功能弱化，學生與企業的關系，在生活、學習中面臨的種種困難無法能得到及時、有效的解決，這在很大程度上影響了實習的質量。

（3）穩定性還待提高。我校學生頂崗實習基本專業對口，對學生就業有一定的促進作用。但是由于學生年齡較小，缺乏職業規劃，吃苦耐勞精神差，學生到企業開展頂崗實習后，往往會因為各種原因會有一些學生不能堅持到實習期滿就離開企業提前返校結束頂崗實習。企業的用工是有計劃的，而且，從招聘到培訓，企業均要產生成本，現在的企業大部分都采用流水線生產方式，學生一旦辭工，會造成生產線癱瘓，企業必將產生經濟損失，也必將影響學校和企業之間的合作。2.下一步打算

創新工作方法，拓寬就業渠道加大與用人單位合作力度，研究相關就業政策，拓寬就業渠道，提高就業質量，穩定就業率。

首先是加強與企業的聯系。以學校校企合作聯盟為依托，進一步加強與相關企業的聯系，重點探索學生實習管理與人才培養模式改革，研究實習學生的最有效的管理辦法，并首先在聯盟企業中實施。做好合作企業的淘汰與甄選工作，主動與有一定規模、生產技術較先進、管理嚴格、經營規范、社會聲譽好的企業的聯系，并形成戰略合作伙伴關系。

其次，強化實習與就業的合作內容修訂，并形成可以借鑒的工作方法。重點為制定切合培養目標的教學計劃和開課計劃并與企業共同 組織實施教學，對學生進行定向培養；明確并落實雙方職責，校企雙方各負其責要寫入協議或者校企合作協議；探索實習獎勵制度，引導學生做好實習工作；除學習外，與企業一道共同關注學生的生活，保障食宿條件。

再次，認真做好實習生、畢業生就業指導工作，更好的為學生、企業服務。結合《職業規劃》等課程，引導學生開展職業規劃，組織多種形式的就業與創業教育。

武漢市東西湖職業技術學校

2017年4月11日