第一篇：“人”是加油站安全管理的第一要素

“人”是加油站安全管理的 為了從根本上解決制約加油站安全生產問題，努力打造安全型加油站，認真貫徹落實上級一系列的指示精神和管理制度，堅決樹立安全 我們企業的經濟效益，畢竟，安全出效益。同時，我們時刻要記住自己的責任：屬地安全我負責！

后旗經營部甘旗卡

第二篇：安全文化建設是第一要素

安全文化建設是第一要素

本刊編輯部

如果說國家安監總局的成立表明我國政府對安全工作更加重視，那么總局局長李毅中對安全生產五要素的簡明闡述及其排序，就是在回答怎樣才能做好安全生產工作。李毅中說：“加強安全生產要重視五個要素，即安全文化、安全法規、安全責任、安全科技和安全投入。”其中“安全文化”是五要之首。這是既謀遠又慮近的治本良策，是真知灼見，也是對無數安全工作者和廣大人民群眾在長期實踐中得出的經驗的高度概括。以這樣的認識來對待安全生產，可以預見，一個真正與長效機制相吻合的完善的體制即將形成。

回顧建國以來的五次事故高峰，教訓就在于我們一直把安全生產當成一項由少數人從事的職業，或某個部門的階段性工作來抓，沒有持之以恒地把它作為全民參與的社會文化事業和企業基礎條件來建設，甚至以封閉式的行業構想和高不可攀的專業門檻來弱化全民的參與。

就因為安全生產只是一項工作，才長期受到體制改革、機構調整、職能轉換、經濟增長速度的影響。如果不是這樣，而是將其視為一項關系國家、民族可持續發展的文化事業來建設，舉國上下受其熏陶，人人都養成尊重他人生命、珍惜自己生命的習慣，并使之上升為備受推崇的道德規范，成為有較高科技含量的文化習俗，那么即使對行政機構做怎樣的調整，對管理職能做怎樣的轉換，對經濟發展做怎樣的提速，也不會沖擊到企業的安全生產。

企業是政府安全工作的重點，企業的安全生產工作重在預防，而從文化上預防最可靠。因此企業的安全生產工作一定要站在安全文化的高度來展開，要面向未來，以人為本。這樣個人可以提高安全素質，企業便有了利于公眾安全的保障。

總之，全民安全文化建設是構建社會主義和諧社會的基礎，企業安全文化是企業發展的靈魂。以安全法律法規為準繩，以安全管理和安全科技為手段，以公眾安全參與和員工安全自律為保證，這樣就能形成有利于安全生產的文化氛圍，不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害的生命高于一切的人本理念就能變成現實。聲音：

為啥總是工人的錯？

趙鑄新

網上有人問：為啥事故原因總是“工人違規操作”？我也有同感：一查事故責任，總是大家推。大官推小官，小官推小兵，小兵推傷兵，傷兵推死人。最后責任落實到死者，人人都安心了。其實，只要深入調查，就不難發現其中不少是企業頭頭瞎指揮、違章指揮的惡果。管理要靠人，特別是企業帶頭人。不少企業中恰恰是生產技術管理人才出現巨大斷層。一些企業頭頭、中層干部業務素質低，實踐經驗少，甚至完全不懂行。例如一個靠房地產發了財的老板，只要他肯出錢，就能承包個化工廠“玩玩”。他們本身的素質決定了企業工人隊伍的整體素質，也決定了企業的生死存亡。新上來的年輕管理人員、技術人員，大都靠文憑、靠職稱。他們中有的人不愿主動下車間了解情況、處理問題；過分熱衷于文憑考試，職稱晉升。這就造就了現實生活中的一些“馬謖”將軍，平時理論還有一套，真刀實槍上戰場，往往“失街亭”。成熟的工程技術人員和熟練的技術工人，不能光靠文憑職稱，而需要七八年，甚至十幾年的實踐磨練。國內絕不是缺人才，而是用人、養人的制度有問題。

事故分析要“說透”

鄭敬東

近聞一則順口溜：“事故分析莫說透，咱們能做好朋友；事故分析要說透，咱們緣份就到頭。”奉行“事故分析莫說透”的人，可能明明知道事故經過，也能分析清楚原因，誰應該承擔多少責任，也心中有數，但奉行“明哲保身，少說為佳”的處世哲學。事故調查時，本該實事求是“說透”，可偏要拐彎抹角或說一半藏一半。尤其是牽涉人的責任時盡量回避，或千方百計往客觀因素上“引導”。這樣一來，“四不放過”就成了空談。我國生產事故大量重復發生，原因之一就是許多事故沒“說透”、沒充分公開，從而影響了借鑒與預防；或采取不切實際的“防范措施”，甚至搞出南轅北轍的“防范措施”。對事故“說透”不“說透”，反映了有關人員人品官德和人生態度。“說透”難免要“唱黑臉”，得罪人，有時還會遭到誤解和非議。但是只有能“說透”的人才是真心待人和幫人的“人”，是良好品德和高尚情操的具體體現。

如何對礦難說“不”？

周 義

孫家灣礦難發生后，在處理上有兩點與以往明顯不同：一是時間快，從礦難發生到公布初步處理結果不到10天；二是被問責的官員級別高，是主管工業和安全的副省長。這表明中央政府的決心。但我們也應看到，2004年全國煤炭產量19.5億噸，具有安全保障能力的只有12億噸，事故隱患相當大。有專家預測，2005年全國煤炭需求量將為20.4億噸，這就意味著2005年煤礦的安全生產形勢將更加嚴峻。由于超能力生產，一些本具備安全條件的煤礦也未必安全。因為超能力生產的背后是在利益的驅動，盡管其后果是血的教訓，生命的代價。孫家灣礦難后的“高官問責”，是一種可取的作法，但煤礦及與煤炭生產有關的客觀現實擺在那里，豈是一個“高官問責”可以解決的！

安全不好，“烏紗”難保

羅杰 玉月

過去，發生重特大事故后，一些不負責任的官員總說，我對這起事故負有領導責任。“我負領導責任”，一時成了一句流行很廣的官話。“領導責任”不僅不負任何責任，反而成了開脫責任的擋箭牌。這是典型的官僚主義。當官的，在任內保一方平安，是自己的職責。在市場經濟條件下，沒有“太平官”可做，更不是終身可做。安全不好，“烏紗”難保，用這種直接威脅官帽的辦法來抓安全工作，無疑是給“頭頭”們戴了一道“緊箍咒”。在加強共產黨員先進性教育的今天，就該讓“頭頭”們時刻繃緊安全弦！

應理性看待“天價賠償”

王正民

看了貴刊今年第二期聲音欄目中《“天價賠償”體現對生命的敬畏？》一文，對文中論點不敢茍同。文章說，安全生產，不死傷一個人，才是對生命最好的敬畏和尊重。“天價賠償”會催生礦主的賭徒心理，也孕育了礦工的賭博心理和增加冒險作業的系數。但筆者認為，人的生命之所以寶貴，不僅體現在失而不得上，還體現在這個生命所承載的社會、家庭等諸多責任上。用金錢來補償，對于死者并沒有太大的意義，對于生者（死者家屬）卻有著不可或缺的現實緊迫性。黑心礦主不是連加減乘除也不會的笨蛋。當一條生命值頭牛時，他肯定瀟灑自如；當一條生命等值于一輛不錯的小轎車時，他多少有點肝疼。也就是說，生命廉價，礦主就可以隨意賭博，穩賺不賠；生命“高價”，礦主就該算計算計了，或不敢賭博，或心驚肉跳地賭博。故而，說“天價賠償”催生賭徒心理，理由并不充分。少數礦工特別是家境貧窮的務工農民對安全比較輕視，主要原因有二：一是缺乏意識和技能；二是生命低廉的現實處境讓他們漠視了生命存留的價值。也許，“天價賠償”讓個別礦工在生與死的博弈中，產生一種“死了也值”的心理，但絕大多數礦工反而會體驗到生命的珍貴，從而更加注重安全生產。

紙上畫馬不能騎

吳 玲

筆者曾隨各種安全檢查組到企業檢查安全，發現企業都有一個通病，即企業安全規章制度面面俱到，非常周全，各項安全措施非常有力，但就是無人抓落實。俗話說：“紙上畫馬不能騎”。遺憾的是，如今一些企業抓安全的好辦法、好措施、好規章制度，常常是講在嘴上，寫在紙上，掛在墻上，就是落實不到行動上。正如順口溜所云：“狠抓就是開會，管理就是收費，重視就是標語，落實就是動嘴。”安全生產普遍存在“五多五少現象”：轟轟烈烈的多，扎扎實實的少；做表面文章的多，深入實際的少；“三違”行為多，檢查糾正的少；事故隱患多，及時整改的少；發生事故后大事化小、小事化了的多，按“四不放過”原則處理的少。“紙上畫藤不結瓜，蘆花雖白難紡紗，安全少說漂亮話，要做一個實干家。”惟有少說多做，真抓實干，讓好措施從墻上“走”下來，安全工作才有保證。

真正擔憂井下安危的，只有礦工

野 山

煤炭安全生產責任機制中沒有突出礦工自身在安全生產中的自主性和權威性，沒有礦工維護自身權利的制度保障。這種忽視，其實與某種偏見有關，即認為礦工沒有維護安全生產的能力，自然沒有必要賦予礦工維護安全生產的責任。正是基于這樣的偏見，礦工沒有發言權，礦工的話沒人重視。很顯然，安全生產最直接和最大的受益者是礦工，因為安全生產最直接的目的是保護礦工的生命安全。然而，礦工對于保護自己的生命卻沒有任何權利。礦工的生命安危是由國家、地方政府和企業來承擔的。事實上，只有礦工才會真正擔憂自身的安危，煤礦安全生產怎能忽視礦工的聲音呢！

依法行政是評判標準

章 鳴

目前，安全監管部門人員編制數量相對較少，處于疲于應付的局面；人員結構不合理，年齡偏大，專業技術人員匱乏，依法行政意識淡薄，能力素質有待進一步提高。評判一個安全監管人員的業務能力，固然要看很多方面，但一個重要方面，就是要看其能否依法行政，把各項法規制度落到實處。有人憑“經驗主義”和個人好惡抓工作；有人忙于設計一些“造勢”活動，把“動作”當工作，以表面上的聲勢代替抓工作的力度；有的喜歡琢磨一些“花花點子”，貼上所謂“改革創新”的標簽；有的熱衷于抓“馬上見效的”、“上級注意的”。糾正這些現象，就要把能否堅持依法開展工作作為檢驗每個安全生產監管干部能力的標準。

小心“虛假安全”

孫志民

二戰結束后，英皇家空軍統計戰爭中的飛機失事原因。其結果令人震驚，奪走生命最多的不是敵人猛烈的炮火，也不是大自然的狂風暴雨，而是飛行員的操作失誤。事故發生最頻繁的時段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急的撤退時，而是在戰斗機完成任務、凱旋歸來、即將著陸的幾分鐘里。心理學家對這個統計結果絲毫不驚訝，他們說這是典型的心理現象：在高度緊張后，一旦外界刺激消失，人類心理會產生“幾乎不可抑制的放松傾向”。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中，雖然外界環節惡劣，但由于大腦正處于極度興奮中，反而不容易出紕漏。在返航途中的飛行員精神越來越放松，當他終于看到熟悉的基地、自己的飛機離跑道越來越近時，他頓時有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松，釀成大禍。因此人們管這種狀態叫“虛假安全”。

不能“一報了之”

尹玉萍

一直以來，“事故通報”幾乎等同于廢紙一張。上面將一紙“通報”印發下來，企業例行公事地層層下達、層層“傳遞”，三級安全生產責任人分別在不同層面的會議上“嚴肅”地通報，這種“通報”說得準確一點，就是照本宣科。宣讀完了，就等于通報完了，也就等于學習完了。事故通報“一報了之”，省時又省力，何樂而不為？殊不知，這種浮淺的“一報了之”，帶來的學習效果微乎其微，幾分鐘的“通報”一結束，也就意味著“學習”結束。事故照常發生，甚至發生的事故同“學習”過的通報如出一轍，這真是天大的諷刺。

以下“聲音”由安全文化網提供

“2·14”事故死了214人，數字是多么的滑稽！從此我們知道2月14日不僅僅是情人節!——neulk

前幾天，國內有大媒體把自去年10月以來連續發生的幾起特大礦難的罪魁禍首鎖定在“超產”身上，推到了“煤炭市場好得一塌糊涂”身上，讀后讓人絕望：浮躁的媒體是否又要用“超產”、“市場”之類云山霧罩的“結論”去糊弄社會？“超產”是誰？“市場”是誰？憑什么讓它們去承擔214條人命的關天大罪？—— 快車168

安全基礎教育應針對薄弱點，因實際情況而定，不能隨便找些放之四海而皆準的理論強迫員工接受教育，否則只會產生抵觸、厭倦的情緒，就更談不上提高安全意識了。——大力水手

不管是換人、升格，還是機構調整、增編、發文，都不如兩個字：落實。經濟增長，煤炭價格飛漲，為了放開的價格和政績不顧一切增加產量，工人都成了掙錢機器，除了睡覺就是在井下透支體力，你就是再增加治理資金都是白搭功夫，只是供管理者們中飽私囊。除非把國企或私企領導們都提拔成總理，（他們）才能憂國憂民。地方官們誰把你的生命真的當回事，重視安全只是為了保烏紗，為了政績。數字出官，官出數字，只有安全管理機構兩面受氣。一句話，最苦的是基層，包括安全監察員和礦工。——cy4980

安全員都在做什么？

什么都做,萬金油!——tangxiande

就是預備隊，哪里有困難，就出現在哪！但是發紅包時你肯定不在場——青蓮居

督察員、“救火”員、受懲罰對象。——wjlu

工人見到我的時候，一般都會說：“你真閑啊！每天逛來逛去。”我一般這么回答：“我要是忙得焦頭爛額的話，那公司就麻煩了。”——阿文

安全工作很廣泛的，看你具體是做什么工作。安全工作崗位責任制要求得很具體。我知道總理應該在安全工作中做什么，也知道一名崗位工人應該在安全工作中怎么做。至于專門從事安全管理或安全監察的人，要做的就更為廣泛和重要。體制要求人們有各自的作為。但目前的安全理論成型的少。指導實踐不容易。——haikuo117

我剛到現在這個企業的第一天，把部門的文件搬來通看了一遍；第二天，查看現場的安全警示標志缺不缺；接下來花了很長時間編寫制度。在8小時以內，主要精力還要放在生產現場，8小時以外，要思索如何處理企業內部縱橫的工作關系及協調外部關系（如安監、環保、質監、衛生等）。所以，搞安全工作的，腦要好使，手要會寫，嘴要敢說，腿要多走。——周易+安全

我的工作就是轉來轉去，我要是坐在那里，就是不務正業！——ljb7225 我認為安全工作是上管天，下管地，中間管空氣，無所不管，無所不為。——deardfj

第三篇：加油站主要負責人是安全第一責任人

第1條

第2條

第3條

第4條

第5條

第6條

第7條

第8條

第9條

中國石油化工股份有限公司湖南衡陽石油分公司 加油站站長安全職責 第一章 總則 站長是加油站安全管理第一責任人對本站安全生產全面負責。站長應具備危險化學品主要負責人安全資質考核的上崗證書。認真貫徹執行國家和企業的安全生產法令、規定、指示和有關規章制度，把職業安全衛生列入工作重要議事日程，做到“五同時”。即企業單位的各級領導人在管理生產的同時，必須負責管理安全工作，認真貫徹執行國家有關勞動保護的法令和制度，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。樹立“安全第一”的思想，落實加油站的各項管理制度。抓好職工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。每周組織一次全站安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全生產無事故。掌握加油站的主要設備，熟悉其性能，了解工藝流程，做到正確指揮。掌握加油站的經營情況，負責協調處理工作中出現的各種問題。加油站發生的事故及時報告和處理，堅持“四不放過”原則。

第四篇：讀后感——責任是第一要素

責任是安全管理第一要素

——《第一管理》讀后感 工作外的安全和工作內的安全同樣重要。

企業文化……

責任缺失虛置必然會發生事故，最重要的是把責任變成負責。所有的安全問題都是管理問題，每一起事故都有責任。

圓盤漏洞理論，人機料環法

最要緊的是把責任變成負責

安全確認制 一種形式，根本點還是安全責任

多么先進的技術多么完善的規章在實際操作層面認得責任心永遠是第一位。

責任是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發生。

責任又是一種志氣。當我們飽嘗事故教訓的苦澀失敗后，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰勝。

責任還是一種斗志，一種勇于進取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現得淋漓盡致。

因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。

再好的制度，辦法最終都要靠人去落實，因此我們在安全工作的全過程，始終不能忽視干部職工強烈的安全意識的養成工作。

第五篇：加油站安全管理

星源燃料公司安全管理

目 錄

一、星源加油站安全管理規程

1、星源加油站安全管理制度-----

2、安全教育制度-------------------

3、安全檢查制度-------------------

4、明火管理制度-------------------

5、消防管理制度-------------------

6、事故管理制度-------------------

7、加油站進站安全須知-----------

8、加油站員工守則----------------

9、設備管理制度-------------------

二、星源加油站各崗位安全職責

1、加油站站長安全管理職責-----

2、加油站安全員安全管理職責--

3、加油站班長安全管理職責-----

4、加油站管理員安全管理職責--

5、加油站加油員安全管理職責--

6、加油站開票員安全管理職責--

7、加油站設備管理員安全管理職責---------------------------

三、星源加油站各崗位操作規程

1、加油操作規程-------------

2、卸油操作規程-------------

3、計量操作規程-------------

4、檢修操作規程-------------

5、清罐操作規程-------------

6、開票規程-------------------

7、記賬規程-------------------

8、特殊情況處理規程-------

9、發電機操作規程----------

10、鍋爐操作規程------------

四、事故應急救援預案------

星源加油站安全規程匯編

一、星源加油站安全管理規程

1、星源加油站安全管理制度（1）加油站區域嚴禁煙火；（2）加油站區域嚴禁堆放易燃物；

（3）嚴禁工作人員穿帶釘子的鞋和易產生靜電的服裝上崗；

（4）不得在加油站區域動火施工，必要動火時，必須參照《石油庫動火安全管理辦法》規定辦理動火手續和按有關明火管理規定執行；

（5）站內的電氣設備和線路參照《石油庫電器安全規定》和《石油庫設備維修維護規程》的有關規定要定期檢查，必須保證完好；

（6）閑雜人員不得在加油站逗留、玩耍并隨意穿行本站；（7）安全標牌設置必須醒目，并有專人負責巡回檢查；

（8）消防器材不得隨意挪動，必須定期檢查更換或補充滅火藥劑；（9）各種機動車輛須按先后次序加油，不得搶道加油。

（10）各種加油車輛一律熄火后方可加油，加油時不得啟動發動機；（11）嚴禁向塑料桶內直接加注汽油；

（12）各種加油車輛必須慢速駛進加油亭，慢速駛出加油亭；

（13）摩托車、拖拉機應在站外熄火推入站內加油，加完油后推出站外方可啟動駛走；（14）加油時，嚴禁用加油槍碰機動車輛排煙口；（15）汽車油槽車卸油前，必須接好可靠的接地線；（16）卸汽油時，卸油工必須堅守現場監護；

（17）用汽車自備油泵卸柴油時，必須保證不得超過規定的轉速；（18）卸汽油時，必須自流，嚴禁開泵卸油；（19）嚴禁用汽油擦洗衣報和器具；（20）嚴禁使用化纖拖把和抹布。

2、安全教育制度

（1）、加油站應開展正常、全面的安全教育 a、定期對職工進行崗前安全教育、考核； b、對新職工進行崗前安全教育、考核；

c、進站施工隊伍在施工前、主管上級（或加油站）應與施工隊簽定安全合同，明確雙方責任，落實安全措施。加油站還應對施工人員進行安全防火教育；

（2）積極開展好每年的“安全月”、“安全周”、“安全日”等安全活動；

（3）加油員、計量員和電工、鍋爐工等必須經專門培訓、考核合格，持證上崗；

（4）定期聘請專業人員講授有關火災、跑油、混油等特殊緊急事態的處理辦法，并每半年開展一次應急救災或滅火演練；

（5）安全教育主要內容

a、石油商品的危險特殊性和預防知識；

b、安全和設備管理的有關規定、規程、制度及相關知識；

c、加油站改、發、儲存作業的程序，操作方法，設備的原理，結構等生產作業知識； d、消防、防災及特殊情況的應急措施及相關知識； e、安全防護技術及工業衛生知識等。

（6）各種安全教育活動要做好記錄。職工安全教育的考試、考核成績作為年終獎懲的依據。

3、安全檢查制度

一般規定

（1）認真貫徹“預防為主的方針”堅持自檢自查為主，站內檢查與主管公司監督檢查相結合的原則，分級落實安全工作。

（2）本加油站安全檢查，包括設備、計量、質量管理的相關內容。

（3）在按本標準檢查時，除應符合本制度外，尚應符合中油集團乃至國家現行的有關強制性標準的規定。

日檢查

（1）班（組）長及崗位人員負責日檢查，并填寫交接班、值班記錄。

（2）場地及道路為作業現場的安全檢查，其主要檢查內容由安全員或站長負責，檢查的內容是：

ａ是否清潔整齊，無垃圾污物。

ｂ工具、設備、器材堆放是否整齊，無阻礙或拌人危險。

ｃ排水隔油井中有無油花。

ｄ滅火器是否正常擺放，數量是否短少。

ｅ照明燈具有無損壞。

（3）罐區及管線。檢查由計量員或庫管人員負責。其檢查的內容是：

ａ罐操作井中的附件是否密閉、正常。

ｂ管線檢查井有無油味。

ｃ接地線路有無損壞。

（4）加油機。檢查由加油員負責。其檢查的內容有：

ａ吸油管有無不正常的空氣吸入現象。

ｂ加油機連接管處有無滲漏。

ｃ加油機視油器、膠管、加油槍部件有無滲漏油。

（5）、安全制度及操作規程、紀律。檢查由班（組）長、安全員或站長負責。其檢查的內容是：

ａ各作業人員有無違章違紀現象。ｂ進站車輛有無違反安全須知的現象。

（6）商品管理。檢查由站長負責。其檢查的內容有：

ａ計量、收款、付油、記帳員是否進行每日（每班）的核對，有無出現差錯。

ｂ各作業場所停業后，是否關閉門窗。

（7）日檢查中所發現問題應向站長匯報，并在值班記錄上填寫清楚。周檢查

（1）檢查人員。由站長組織班（組）長、安全員或有關技術人員共同進行。

（2）主要檢查內容。周檢查在日檢查的基礎上，對各部位的情況進行較細致的檢查。同時應增加對各作業崗位操作記錄的檢查。其主要內容，除包括日檢查的全部內容外，還有：

ａ隔油井是否能起到隔油作用；

ｂ隔油井的內壁有無裂縫或損傷；

ｃ各建筑物的門窗是否完好，門瑣及窗子能否關嚴；

ｄ各建筑物的屋頂是否漏雨，墻壁等有無明顯裂紋；

ｅ卸下加油機蓋，檢查內部各部件有無滲油；

ｆ檢查油罐操作井中的量油孔附件是否完好；開關是否正常；

ｇ卸油管上的閥門，在作業時是否關閉；

ｈ卸油口的快速接頭有無損傷；

ｉ抽查幾具滅火器，看其外觀銹蝕的是否嚴重，其重量減輕有無超過去時1/10；

ｊ電器及線路有無明顯損壞等；

ｋ檢查各崗位的作業（或值班）記錄，看是否進行了“日檢查”。（3）周檢查結果的處理

ａ檢查結果應向主管科室進行匯報。并研究對檢查發現的問題進行分類排隊。

ｂ對能夠自行解決的問題，要責成專人負責限期解決，對自身無能力解決的問題，要向主

管部門寫出書面報告。

檢查結果應存入加油站安全（放火）檔案。月檢查

（1）月檢查屬于一種全面性檢查，站長應積極組織員工與分公司安委會組織的大檢查結合進行。

（2）月檢查的主要內容，除包括周檢查的全部內容外，增加對各有關規章制度是否健全和落實方面的檢查，并增加有關現場的測試、檢查。

（3）檢查方面。檢查采取集中檢查和分組檢查相結合的方法。

ａ首先進行集中檢查。采取邊看、邊查、邊問、邊記的方法，對各檢查系統集中一次。

ｂ分組檢查。對集中檢查時發現的某些需要細致檢查的場所或部位分組進行深入檢查，并分組查閱制度，記錄及按規定由各專業人員進行接地電阻，跨線的測試。

ｃ對檢查中發現的問題應向陪同或在場人員講清楚，并盡可能得到解決。節前安全檢查

（1）節前、加油站應及早準備并安排安全值班人員，并提前二日上報主管部門。（2）節前檢查的內容方法同月檢查相同。

4、明火管理制度

（1）參照《石油庫運火安全管理辦法》的有關規定制定明火管理規定，并嚴格落實；（2）凡有加油站的爆炸危險區劃和火災危險區劃內，使用各種直接或間接的明火施工或作業，均應按規定辦理《動火票》手續如：

ａ使用電焊、錫焊、焊割等；

ｂ使用噴燈、火爐、液化氣、電爐及明火照明等；

ｃ燒烤焊管、鑄、鍛、電鉆、砂輪等；

ｄ澆瀝青、炒沙子等；

ｅ機動車輛進入罐區和爆炸危險區；

ｆ使用非防爆的通迅電器設備和電動工具等，均應按規定辦理，《動火票》手續。（3）凡在非爆炸危險區域內動火作業時，其《動火票》應經寶雞供電段保衛科審批，并報當地消防安全部門備案。作業期間，站長應親臨現場指揮，作業現場應臨時增設消防器材，安保監護人必須到場。在火災危險區劃內動火作業時，安保監護人必須在場。在火災危險區劃內動火作業時，應由主管科室審批，寶雞供電段保衛科備案，作業期間站長或安全員到現場監護。

（4）動火必須按動火的具體內容執行。一張動火票只限一處使用。一級動火票的最長使用期限不超過五天。

（5）動火人應嚴格執行“三不動火”的規定，即沒有批準的動火票不動火，監護人不在場不動火，防護措施不落實不動火。

（6）動火完畢或下班前由監護人和動火人共同對現場進行檢查和清理。

5、消防管理制度

（１）嚴禁煙火，嚴禁堆放易燃物品。

（２）嚴禁工作人員穿帶釘子的鞋和易產生靜電的服裝上崗。

（３）嚴禁使用汽油擦洗衣服和器具，嚴禁使用化纖拖把和抹布。（４）嚴禁給未熄火的車輛加油，嚴禁加油搶碰撞汽車的排氣管。（５）嚴禁在站內修車。

（６）嚴禁向塑料桶內直接灌裝汽油。

（７）嚴禁在加油現場和油罐區使用通訊工具。（８）嚴禁在強雷電時進行加油和卸油作業。

（９）嚴禁在加油站進行未辦理動火手續的動火作業。（１０）嚴禁隨意挪動消防器材。

（１１）嚴禁在未進行可靠的接地和充分施放靜電的情況下進行卸油作業。

6、事故管理制度

（1）對檢查發現可能導致事故的隱患，由專（兼）職安全員進行登記并分類排隊實行分級管理。

（２）凡屬加油站能夠自行解決的，應安排專人負責，限期解決。

（３）凡屬自身無力解決的應報寶雞供電段申請安排計劃解決。解決之前，加油站應采取有效的防范措施。

（４）對重大事故隱患應參照《石油庫事故隱患管理規定》，應組織有關部門確認、評估，并切實安排隱患整改計劃。

7、加油站進站安全須知（1）站內嚴禁煙火。

（2）嚴禁在加油站內從事可能產生火花性質的作業。（3）不準在站內檢修車輛和拖拉機等。（4）不準敲擊鐵器和加油設備。（5）嚴禁直接向塑料容器內灌裝汽油。（6）所有機動車輛必須熄火加油。（7）不得攜帶危險品進站。

8、加油站員工守則

a、上崗時應按有關規定統一著裝，左胸前佩戴胸卡。

b、儀表端莊，著裝整潔，雙手潔凈，不留長指甲。男員工及時刮臉和理發，發長不過耳，女員工不濃妝艷抹，不佩戴飾物，過肩長發束于腦后。c、儀態大方得體，神情自然，精神飽滿，面帶微笑目視客戶。d、站立時應挺胸、直腰，不依靠物體，雙手背后或自然下垂。e、主動友善的招待顧客，歡迎顧客光臨。

f、主動了解顧客的要求，認真聆聽顧客的意見和建議，最大限度的滿足顧客的合理要求。g、禮貌待客，微笑服務，態度謙和、輕松自然。

h、對待顧客一視同仁，不輕視，不怠慢，不諷刺，不輕浮。

i、任何情況下都不能與顧客發生爭執，面對態度不好、無理取鬧的顧客應保持冷靜，妥善處理。

j、使用文明語言，嚴禁使用不負責任的、歧視性的和侮辱性的語言，杜絕忌語。

k、吐字清晰，稱呼恰當，問候親切，語氣誠懇，做到來有應聲、問有答聲、走有送聲。l、提倡使用普通話。

9、設備管理制度

a、建立加油站設備技術檔案。各類設備應登記在冊，并附有設備的出廠合格證、說明書及圖紙資料等。各類設備可按其性能和作用歸類，編號建卡，并有運行記錄和檢修、維護保養記錄。

b、貫徹“科學管理、正確使用、預防為主、維修保養檢修并重”的原則，制定設備管理制度和操作規程，編制設備檢修計劃。

c、根據加油站的具體情況，配備必要的檢測器具和維修工具，并設立臺帳，由專人保管，專庫存放。

d、設備維修人員和通過專業技術培訓和工作實踐，提高設備保養維修技能。e、維修人員在維修工作中應把安全放在首位，自覺遵守設備管理制度和操作規程。

二、星源加油站各崗位安全職責

1、加油站站長安全管理職責

ａ遵守黨和國家的政策、法令、法規，負責加油站的各項管理制度、操作規程的貫徹落實。

ｂ負責加油站的安全管理工作，是加油站安全第一負責人。負責對職工進行防火、防盜、安全生產教育、消防技能訓練，定期進行安全檢查。

ｃ掌握加油站的基本情況，負責全站的經營與管理工作。加強職工政治思想工作，開展精神文明建設，組織業務學習，提高業務技能，加強油品、票證和站內財務管理，加強設備管理，不斷提高經濟效益。

ｄ負責協調與各方客戶的工作關系，合理調配站內各崗位人員的工作，不斷改善服務態度，提高服務質量。

ｅ搞好站容、站貌建設，創立良好的工作環境。

ｆ副站長協助站長積極主動做好分管工作，站內離崗時，副站長行使站長職責。２、加油站安全員安全管理職責

ａ嚴格執行《加油站生產管理制度》和《入站須知》。對不符合入站條件的車輛、人員要堅決禁止入內，并及時發現和消除站內的各種不安全隱患，制止一切違章操作的人和事。

ｂ按規定對各崗位安全生產進行檢查監督，協助站領導進行日常檢查，并詳細記錄檢查結果。

ｃ經常檢查站內外各種安全標志的完好情況，負責安全標志的懸掛及維修。

ｄ掌握站內消防器材的配備數量、技術性能和使用方法，發現問題及時處理。

ｅ做好防盜工作，停止營業時，檢查營業時的門窗、保險柜、加油機、油罐閥門等是否關閉上鎖，電氣設備是否切斷電源，確保加油站安全。３、加油站班長安全管理職責

a、貫徹國家的安全法律法規。模范執行加油站的各項安全制度，同時做好本班人員的安全教育工作。

b、熟悉突發事件處理程序，并能按照加油站的相關規定對突發事件進行妥善處理，或協助站長進行妥善處理。

c、確保本人和本班人員能夠熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應急處理電話。d、組織每班的安全檢查和巡回檢查，發現事故隱患應及時向站長匯報并采取措施。e、確保當班的消防器材、安全警示標示、環境器材和其他設備完好和有足夠的數量。f、有責任制止“三違行為”。４、加油站管理員安全管理職責

ａ認真貫徹執行計量法及有關計量規定、制度、操作規程；接受計量監督部門的技術指導和監督檢查。每日營業前報送油品密度。

ｂ學習計量技術知識，操作規程、方法、熟悉各項操作技能。

ｃ按照技術操作規程規定，對收入、儲存、發現油品進行計量，準備及時地提供各項數據，做到“日清月結、賬實相符”，記錄齊全，字跡清晰，保存完整。

ｄ做好計量器具的維護管理和送檢工作。確保計量器具、儀器儀表完好有效。

ｅ按規定填報損耗登記，損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假。

ｆ會使用本站配置的消防器材。５、加油站加油員安全管理職責

ａ熟悉石油商品知識，掌握本站經營油品品名、性能、用途及價格。

ｂ保證加油設備、加油場地整潔衛生，車道暢通無阻。熟悉加油設備的構造、性能和工作原理，出現故障及時通知維修工修理，并向站長報告。

ｃ嚴格執行操作程序，做到不跑、不冒、不灑、不漏、不短斤少兩。

ｄ在卸油時，應停止加油作業，并協同清理現場車輛。

ｅ接待顧客文明禮貌、主動熱情、服務周到，不徇私情。因客觀原因暫不能加油時，應主動向顧客說明。

ｆ嚴格執行交接班手續，做到帳、貨、票（證）原碼相符，數據準確，班清班結。

ｇ協助安全員做好安全工作，對顧客宣傳安全注意事項，確保加油站安全，并會使用本站的消防器材。

６、加油站開票員安全管理職責

ａ熟悉所經營的油品性能、用途和價格，做到文明經商、禮貌待客、服務熱情。

ｂ開票前問清油品品名、數量，做到票、單填寫清楚、規范、完整。

ｃ嚴格執行財務和營業制度，不賒銷商品，做好營業銷售報表，做到帳票、賬款相符，各種單據、賬目清楚，數據準確。

ｄ發票和印章應妥善保管，防止丟失被盜。

ｅ會使用本站的消防器材。７、加油站設備管理員安全職責

ａ掌握本站各種設備工作原理、性能及維修保養技術，負責對所有設備的定期保養、維修、更新。

ｂ建立設備技術檔案，認真填寫檢修記錄。

ｃ對站內防雷、防靜電裝置，按規定進行測試檢查，對不符合規定的要及時按規定處理并做好記錄，檢修時要遵守安全用電的有關規定。

ｄ嚴格執行設備維修操作規程和加油站防火安全管理規定。動用明火要嚴格遵守加油站明

火作業管理規定，杜絕違章作業。

ｅ檢修完畢，要清理現場，填寫檢修記錄。

三、星源加油站各崗位操作規程

1、加油操作規程

a、開啟油箱。加油員應主動為司機開啟油箱，并將有向旋塞掛在油箱外蓋處。如司機自行開啟，加油員應表謝意。同時將加油機數回零，并向顧客說“您請看，數碼已回零。” b、預置。根據顧客需要的加油數量或金額在加油機上預置，預置后應加以確認，如顧客需要加滿油箱，則不許預置。詢問加滿品種和數量可與開啟油箱、預置程序同步進行。c、提油槍加油。提槍前須確認油品無誤。正確的加油姿勢為：一手持加油槍，一手扶住加油膠管，并根據油箱位置采用站立或半蹲的姿勢加油。拉動油槍時，應注意松開盤管，以免扭斷軟管或拉長到極限。加油過程中應密切注意油箱口，以防止油品溢出。

d、收槍復位。加油完畢，應請顧客再次確認加油數量。收槍時應注意滴凈油槍余油，槍口向上，輕輕放回原處。收槍后應主動替司機擰緊油箱蓋，上所管好外蓋。如不能肯定是否已蓋好，應提醒司機檢查。

2、卸油操作規程

ａ卸油前首先查驗送貨單據，核對品名、數量，檢查卸油設施，接好靜電接地線，做好卸車準備。

ｂ確定油罐的存油量，防止混油、冒油。

ｃ卸油前要做好安全警戒，現場準備好消防器材，司機不得離開卸油現場，周圍要嚴禁煙火，清理現場車輛，嚴禁外部人員接近卸油場地，如卸油點距營業室較近，應關閉營業室門窗。

ｄ打開油罐車口蓋，接好導油管，嚴禁鐵器碰敲擊。

ｅ卸油時現場要有專人監護，防止跑、冒、灑、漏。

ｆ卸油結束后，應登車檢查，收凈底部余油。待油罐油面穩定后，復測罐存量，關好卸油閥門，將現場清理干凈，詳細填寫進貨記錄，辦理簽收手續，登記入帳。

3、計量操作規程

ａ計量前，詳細檢查計量工具，做好計量的各項準備工作。

ｂ計量前，油面必須穩定，穩油時間及讀數精密度應符合規定。

ｃ啟閉油罐、罐車蓋要輕啟輕放，站在上風處作業。

ｄ計量完畢要及時關閉罐，并做好計量記錄。

ｅ不得使用超期或未經檢定的計量工具和穿化纖服帶釘鞋作業。如遇雷雨、大風天氣，嚴禁進行人工計量和取樣作業。

4、檢修操作規程

a、除非獲得上級授權，加油站禁止自行檢修或者跟信電氣設備。b、在日常檢查中發現問題要及時上報。等待處理。c、檢修操作與有關部門聯系、配合處理。

5、清罐操作規程

a、每隔3-5年，應對油罐進行一次清洗。

b、對油罐進行清洗作業時，一班作業人員應在罐外。

c、作業程序：排空余油；拆斷管線；用水沖洗；蒸汽吹掃；再次用水沖洗；排出或者抽吸污雜并以低壓通風吹干。

d、蒸汽吹掃：使用溫度65℃-70℃、壓強0.25-0.6MPa的蒸汽通入罐底，管孔蓋適度開啟，通風6-8小時。蒸汽噴嘴應跨接并接地。e、抽吸甲、乙類油品時，應使用手搖活塞泵。

f、抽吸污雜時，可用防暴電機驅動的真空泵或者往復泵。注意電機外殼接地，泵應距油罐3米以外。

g、油氣測試應嚴格遵守有關的安全技術規定。h、有條件的加油站可采用油罐清洗車進行油罐清洗。

6、開票規程

a、全部聯次一次填開，上下聯金額、內容一致，文字數字清楚可認，不得涂改、挖補、撕毀、變造、拆本和單聯填開。

b、必須規范的填開開票日期、品名規格、計量單位、數量單價、開票人，開票日期不得提前或滯后。

c、金額必須計算準確，大小寫保持一致，未填寫的大寫金額欄，應劃上符號封頂。整數金額后面一律補填大寫“零”字。

d、錯票、廢票等作廢發票必須在全部聯次上明顯注明“作廢”字樣，并把發票聯、記賬聯、統計聯等粘貼（或裝訂）在存根后面。

e、普通發票的發票聯必須加蓋加油站發票專用章（或財務專用章，收款專用章）。

7、記賬規程

a、進貨記錄：計量保管員依據購進發票、油庫油品出庫單及計量驗收結果填寫加油站油品驗收計量入庫單。依據加油站油品和其他商品入庫單，分別登記保管帳和加油站商品明細賬。b、銷售記賬：計量保管員依據銷售日報表中的發油量，登記商品明細帳、油品計量保管帳和定點加油臺帳。

c、存儲記賬：計量保管員依據加油站油品計量單的庫存量，登記加油站交接班紀錄。依據商品明細賬和油品計量保管帳，登記加油站經營情況季報表。

8、特殊情況處理規程

a、跑漏油：油槍跑漏油時應立即關閉油槍和加油機，永不能產生靜電的棉紗、毛巾進行回收，難以回收的用沙土覆蓋，待油干后清除沙土，不準立即啟動車輛；油罐跑漏油時，應及時關閉油罐車卸油閥，切斷總電源，停止營業并向站長匯報，在溢油處上風向，布置消防器材，做好記錄，分析員原因。

b、卸車混油：儲存罐卸油時發生混油，應立即關閉罐車油閥，停止卸油，相應的加油機應停止加油，向站長匯報。

c、加錯油品：加油員發現加錯油品時，應立即停止加油，向顧客說明原因，并賠禮道歉，同時向站長匯報。征求顧客同意后抽出混合油品，清洗油箱，加入合格油品。賠償經濟損失，禮貌送客。

9、發電機操作規程

a、啟動前：檢查機油高度是否在正常的范圍內，以及機油的黏度和清潔狀況；檢查油箱內燃油是否足夠；檢查水箱內冷卻水是否足夠、是否清潔；檢查傳動皮帶的松緊程度；檢查其他部件是否正常。

b、啟動：將調速器把手指與減壓狀態，打開電源開關；啟動必須保持空負荷，待低轉速運轉3-5分鐘后，逐漸加速，升壓至正常位置；合上電閘，待負荷工作。

c、運行：運行期間，應定時巡查，注意水箱、油箱、機油的情況，必要時補充水、燃油、機油。

d、停機：首先斷開輸出電閘，讓發電機空負荷運轉，逐漸減小油門，待溫度減低后，斷開電源開關，即可停機。e、做好發電機的運行記錄。

10、鍋爐操作規程

a、鍋爐在運行前，應檢查其電源電路、循環管路是否正常，修復一切不符合運行標準的部位。

b、鍋爐投入運行前，應對鍋爐的循環系統充水、排氣，檢查無泄漏后方可通電運行。c、鍋爐在運行中每小時檢查一次運行情況，并做好運行記錄，發現問題及時停止運行，并向負責人匯報，處理故障。

四、事故應急救援預案 地面火災事故應急預案

1、報警：加油員用電話向“119”報警。

2、控制：停止作業、切斷電源、關閉閥門

3、清理：清理周圍可燃物，疏散外來人員車輛。

4、撲救；用滅火器撲救。

5、撤離：如無法撲救，應組織人員撤離。

6、急救：撥打“120”救護傷員。

7、具體人員安排

報警：楊遠華；切斷電源：郭勇； 關閉閥門：張軍 ；撲救：張洋 李咸偉；

清理：王吉旭 耿潤霞；撤離：張松華 張貴麗；楊遠華負責組織人員撤離車輛，郭勇并撥打急救電話“120”。

星源加油站防盜防搶劫應急預案

1、報警：加油員用電話向“110”報警。

2、保護現場：站上有關領導指派專人保護現場，防止證據滅失同時向有關部門報告。

3、清點現場：組織人員對其他部位進行檢查清點物品。

4、搶救：撥打“120”對受傷人員立即組織搶救，等待醫務人員。

5、具體人員安排 指揮：陳韶山

臨時指揮：孫智廣 報警：楊遠華 保護現場：王吉旭、張松華

清點現場：耿潤霞 張貴麗 搶救：郭勇負責撥打“120”組織救受傷人員，等待醫務人員。加油站加油車輛火災事故預案

1、報警：楊遠華 加油員用電話向“119”、報警。

2、控制：李咸偉 張洋停止作業、切斷電源、關閉閥門，同時疏散外來人員和車輛。

3、撲救：張軍 郭勇用滅火器進行撲救。

4、具體人員安排 指揮：陳韶山

臨時指揮：孫智廣 報警：楊遠華 切斷電源：郭勇 關閉閥門：張軍 撲救：張洋 李咸偉

疏散：王吉旭 張松華負責疏散外來人員及車輛，配合。