第一篇：2014物流公司安全工作匯報

2014物流公司安全工作匯報

2014年在上級部門的正確領導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，推行HSE管理體系，強化責任落實、注重細節管理，嚴格執行各項安全規章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產經營實際，有效增強了全員安全生產意識，全年安全行駛里程50萬公里，安全運銷周轉煤炭7.4萬噸，全年安全生產無重大事故，實現了全年安全工作目標，夯實了2015年物流公司安全發展的根基。現將2014年的安全工作總結匯報如下：

一、用“從嚴管理年”的各類主題活動提高安全管理水平

深刻吸取“11·22”事故教訓，堅守“發展不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，把“一切風險都是可以控制，一切違章都是可以杜絕，一切隱患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最為寶貴”、“四個讓位于”等要求落實到實際工作中。按照 “黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”等要求，建立健全最嚴格的安全環保管理制度和安全生產責任體系。認真落實“七想七不干”、“兩表一卡”、“安全提示”、干部帶班等制度；建立安全隱患排查的常態化機制；加大北斗系統管理力度，形成所有車輛運行的安全過程實時監控；落實應急預案演練，提升應急處置能力；嚴格駕駛員千分制考核，規范員工安全行為；以“零容忍”的態度落實安全環保責任追究制度；強化設備管理，確保了本質安全。

二、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。

安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了

HSE管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：開展每周一題安全競答題，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記安全知識要點，提高安全駕駛的能力，在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。定期組織駕駛員觀看“危在瞬間”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現瞬間發生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。

在2014年全國第十三個的“安全生產月”中，公司緊緊圍繞“強化紅線意識 促進安全發展”的活動主題開展了一系列安全教育活動：開展了由營運部、綜合部、市場部、煤炭運銷部四個代表隊參加的安全知識競賽；觀看視頻教育片“生命的紅線”，并召開事故反思會；組織駕駛員參加潛江交警支隊領導講授的安全課，解讀新法規、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧；開展針對不同季節的系列安全教育和培訓；進行LNG車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力；二路煤場開展了防自燃應急救援預案演練，成功組織10名煤場員工通過模擬煤堆的自燃，進行預警、隔離、疏散、降溫、搶險等實際操作。

全年累計開展安全教育45次，視頻教育3次，組織參加現場演

練2，安全活動試題答卷1次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發的杜絕僥幸心理遵守交規。

三、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。

為提升駕駛員的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此我們要求駕駛員切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患153個，117個現場解決,36個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。

四、用制度規范長途車輛和人員的管理。

物流車隊的半掛車主要承擔的是大件設備的長途運輸任務，安全風險系數高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規定，因地制宜，結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估，根據長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發現問題現場整改；對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產任務必須干部帶隊，三臺車以上的生產任務安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協調在現場。截止目前，半掛執行

長途任務百余次，均優質、高效、安全完成任務。

五、用干部帶班制約束督導員工安全行車。

干部帶班制是有效促進安全生產的重要途徑，我們執行生產任務點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外請車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設備拉運和交叉作業施工就安排干部隨車帶班，通過深入現仔細觀察，及時發現問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領導和車隊干部累計帶班35次，發現制止行車隱患和習慣性違章69個。

六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。

成立2014年千分制考核領導小組，全面負責考核的組織、領導、監督、協調工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規行為進行考核，并對考核結果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員9名，二類駕駛員4名，三類駕駛員1名。

七、用專業化要求提高HSE現場安全意識和HSE安全環保水平。為加強煤炭轉運交叉現場的安全管理，我們積極學習煤炭運裝現場先進管理經驗，要求現場管理人員要做煤場生產管理中的多面手，精通煤炭運輸儲存中的各個環節、流程，熟練裝卸設備使用、操作、維護和故障排除方法，明確不同存放庫中煤炭的各項物理指標，以便優質高效、安全正點的指揮現場運輸裝卸人員完成煤炭的運轉任務。及時發現和糾正煤場生產運行中違章現象，及時整改各類事故隱患。嚴格落實勞動防護制度，并對現場所有參與煤炭運轉人員的勞動防護進行檢查和監督，嚴防高溫雨雪極端天氣、車輛碰闖、高空跌落、粉塵吸入等侵犯人身安全和健康的現象發生。分別在6月12日開展防自燃消防演習、11月9日開展煤場消防演習，提高了煤場員工對煤炭自燃事故和火災事故的處理、預防、報警和前期應急處理能力，鍛煉了應急救援隊伍的實戰能力。在辦公區域安裝監控攝像頭，確保公私財務安全。設置車輛輪胎清洗池，確保每一粒煤留在煤場，即減少了煤炭損耗，又防止煤炭遺留在道路造成污染。

八、用“黨員安全責任區”帶動大家共創安全文明行車。

“黨員安全責任區”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業現場，還是在長途發運的路上，黨員安全責任區的作用更為明顯，做到了現場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發生，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現場，幫助大家加固貨物的捆綁，協調相關貨物的裝運，最后一個離開裝貨現場，保駕護航。

九、用季度安全工作重點查隱患防事故。

針對季節和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節日—元旦和春節，員工容易產生麻疲大意，放松安全生產，安全意識在思想上滑坡；同時一季度又是天寒地凍的季節，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了，容易產生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。

十、用完善的消防制度杜絕火災、職業病的發生。

建立重點消防部門巡查機制，成立物流公司防火領導小組，定期對車隊辦公區和車輛進行消防檢查，配備足夠的消防器材，并設專人維護保管，定期進行消防常識教育，讓全體員工學會安全用火用電，11月9日全國消防安全教育周期間進行了主題為“找火災隱患，保家庭平安”的視頻教育。11月9日二路煤場組織開展了消防演習，進一步提高了煤場員工對煤場火災的預防、報警和前期應急處理能力，鍛煉了應急救援隊伍的實戰能力，提高應急預案的有效性和操作性，為進一步健全完善了公司事故預警和應急處置機制打下了良好的基礎。

十一、用北斗監控系統加強車輛行車過程監控

有效利用北斗監控系統，建立北斗監控制度，加強對生產運行的過程監控，安排專人對生產環節中的重點人員、重點車輛、重點路段、重點現場作業進行24小時嚴密監控，不僅確保了安全隱患的及早發現及時消除，同時對駕駛員形成一定威懾，有效避免了行駛途中“低老壞”現象的發生。對重點線路設定限制最高時速，每月根據北斗系統的危險駕駛分析功能進行查詢，將確認的危險駕駛行為納入千分制考核。今年包括自用車的電子眼違章為8車次，相比去年的25車次減少了68%。

一年來，經分公司全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但安全生產本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。新的一年物流公司會繼續加強以下幾點，爭取使安全工作登上新的臺階。

1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規及季節性安全生產特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。

2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項從嚴安全環保管理的制度，分公司積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節的貫徹執行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執行落實中好的經驗。

3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規行為和“低、老、壞”

現象加倍處罰。

4、進一步完善北斗監控管理制度。利用定位系統對車輛運行動態進行實時監控和數據收集，對駕駛員違章違規駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數據，最大限度發揮現代科技的作用，協助車隊做好安全生產管理。

5、建立健全博科安全管理系統信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入，定期維護，利用先進網絡平臺對安全基礎信息進行高效管理。

2014年12月20日

第二篇：物流公司工作匯報

工作匯報

匯報人：wgf

工作匯報

我自4月10來福州總部正式上班，至今已經一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個月來做的工作、發現相應問題，并結合提出相應的建議。希望領導批評指正。一、一級戰場組織構架

在了解福州區域一級戰場組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發現的一些問題。

1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現在，運營部調度和托運部目分離在了不同的部門；福州區域領導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發揮對福州的領導作用。

2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現場管理、開單業務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質量。

3）存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。

一些建議：1）重新梳理并合理調整組織架構，明確領導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。2）調整托運部組織結構，減小管理幅度，改進日常管理質量。可將開單業務組作為營業部獨立出來。3）剔除不必要崗位設置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。

二、自送流程

在自送流程中，主要對客戶上門發貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發現了一些問題。

1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發貨等待時間過長

因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現有的單子。

2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況

由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。

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工作匯報

匯報人：wgf 3）開單時遇到的問題就更多了

其一，公司運價標準過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經驗來確定貨物運費。其二，送貨費標準規定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產生不信任感。其四，公司辦公系統不夠完善。包括開單所用的LMS系統落后，功能不全；此外沒有專門的CRM客戶關系管理系統。一些建議：

1）針對客戶發貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題

在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發貨人、收貨人和件數。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。

注：近期會制定標準的貼標簽規范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執行。2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題

公司嚴格制定發往各網點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優惠政策。并在日常營業中嚴格執行。3）針對辦公系統不完善和缺乏CRM系統的問題 公司應該上線一些新系統，并在日常使用中不斷完善和升級系統。當然這包括日常開單使用的ERP系統和客戶關系管理系統（CRM），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發新客戶的同時防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。

三、接貨流程

在接貨流程中，區分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。

目前福州區域內的貨物統一由調度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車輛資源的優勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營業部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。

在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。

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工作匯報

匯報人：wgf

四、福州區域營業點信息

在此，我匯總了福州區域18個營業點的基本信息（地址、電話、人數）、4月份業務信息（開單額、票數、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內容。

存在的一些問題：1）各營業點的基本信息沒有在公司系統或是EM上及時更新匯總。2）很多營業點日均營業額不高，營業部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發貨；跑業務過于依賴業務員業務開發，吃老本現象嚴重。

3）公司沒有形成網絡優勢，運輸單向化和業務單一的問題嚴重

相關建議：1）對個營業網點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統以及EM上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其EM和LMS賬號進行及時注銷。

2）在落實營業部的相關配備（設備、人員）的情況下，細化對營業部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業務量。我認為一個標準的營業部門的基本人員配置應該是：經理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業員1-2位，其日均營業額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發和業務營銷。經理對部門全權負責，包括日常管理、部門人員考核、業務完成、異常責任。考核業務指標要以月度為準，業務獎勵也應以月度為準。

3）公司應該重點目前擴展業務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業務，將不同地域的分公司聯系起來，形成網絡優勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業收入，為公司將來做大做強做好網絡準備。在日常營業中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業務來推廣，實現公司由單

一、傳統的貨物運輸服務，向現代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。

五、福州區域搬運工工資統計表

我統計了福州區域各分公司營業部們的所有搬運工1-3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。

結合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。

針對以上問題，公司應該結合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數量，節約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環境，提高工資待遇方面。

六、配載裝車流程

在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發現了一

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工作匯報

匯報人：wgf 下一些問題。

1）由于系統的問題，調度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。

2）存在單項車輛運行成本過高的情況。客戶處直發車輛，由于不清楚貨物的規格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。

一些建議：1）盡快升級完善公司系統軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統來配載，這可以大大節省人力消耗（調度分單、單證系統勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。

七、接下來的工作任務

1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領導要求進一步細分完善，我會在周四提交上來給領導。

2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關界面截屏。在本周結束前予以完成提交。

3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。

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第三篇：物流公司工作匯報材料

****物流有限公司

2015年工作匯報材料

尊敬的考核組各位領導及成員：

大家好！

**公司現有職工51人，黨員11名，黨員人數占職工人數的21.5%，與2014年同期相比，職工人數增加34.2%，2015年公司完成固定資產投資2.3億元，其中：華威物流完成固定資產投資1.54億元，聚鑫運通完成固定資產投資0.76億元，比2014年完成固定資產投資1.51億元增加51.6%。聚鑫公司2015年共計完成增加值301萬元，比2014年同期177萬元增加70%。現將2015年黨支部工作述職如下：

一、加強組織建設，為經濟發展提供組織保障

1.黨建經費保障。按照規定和一定比例，劃撥了5萬元的專項黨建經費，確保黨支部黨建經費落實，保證各項活動的正常開展。

2.加強班子建設，推進民主管理。領導班子及成員堅持三重一大議事制度，堅持重大問題集體討論，并做到嚴格執行，按程序決策。召開支委會9次，會議討論通過28個議題。領導班子嚴格遵守黨的政治紀律，堅決做到令行禁止，在思想上、政治上、行動上與集團公司黨委保持高度一致，執行決策不打折，不變通。明確班子分工，做到職責不交叉，分工不分家，充分發揚民主，使班子成員能各司其責，各盡其能。

3.開展四強專題教育學習活動。根據集團公司安排部署，公司黨支部在中層以上干部及黨員中開展四強專題教育活動，制定了詳細的活動方案，主要以四個專題、黨課學習、公司領導班子分組全員談心談話、自我剖析等方式進行。截止目前，完成了四強活動的四個專題學習活動，共收到黨員、干部研討交流材料80余篇。

4.強化干部隊伍建設。為促進員工的積極性，讓優秀的人才脫穎而出，公司開展了公開競聘辦公室副主任的活動，四名員工參加了競聘，經過筆試、面試、測評、競職演講，擬定提拔人選，按照干部選拔程序進行了考察公示，最大限度地發揮干部的積極性，提高了公司整體工作效能。

5.試行黨員傳閱冊，活動初見成效。黨支部推行黨員傳閱冊活動，9名黨員總結了工作亮點和不足，共收集意見建議9條，經支委班子審核后采納2條。通過活動，黨支部了解了黨員思想狀況、政治理論學習的情況，對進一步開展支部工作、強化思想教育打下了堅實基礎。

6.開展黨員結對傳幫帶活動。為促進新員工盡快進入工作角色，開展了黨員亮身份與新員工結對傳幫帶活動，黨員展現個人工作長處，擬定技能經驗傳授計劃，對新員工進行思想、業務工作幫扶，提升新員工思想意識，對企業文化深入了解，迅速融入崗位角色。

7.積極推進黨員示范崗活動。完成黨員承諾書、階梯成長計劃上墻工作，對榮獲集團和公司優秀黨員稱號的職工授予先鋒崗稱號。認真貫徹落實集團公司推進星級管理，創建基層服務型黨組織工作，并根據支部星級評定標準開展自查自評。

二、深入推進黨風廉政建設

1.健全組織機構，落實責任制。公司成立了黨風廉政、糾風等領導小組，并分別與子公司、領導班子成員簽訂了《黨風廉政責任制工作目標責任書》，共計簽訂13份；與中層以上干部簽定廉潔自律承諾書16份。

2.建立健全黨風廉政防控機制。認真貫徹落實集團公司紀委工作指示，對各子公司、各部門和重點崗位人員重新查找廉政風險點，做好預防措施。制作了干部廉政檔案表，強化廉政檔案在反腐預警中的巨大作用，督促中層以上干部填表，健全完善干部監督管理機制，促進干部勤政廉政。3.加強黨風廉政教育活動。向公司領導班子、中層以上干部、工程、財務等重點崗位人員組織編輯發送廉政短信50余條。制定黨風廉政教育活動月實施方案，組織開展黨員干部黨風廉政專題中心組學習；邀請三坪墾區法院工作人員進行職務犯罪警示教育講座；對中層以上干部、黨員進行集體廉政談話；與中層以上干部家屬簽訂廉潔家庭承諾書，把好家庭廉政關；積極選派人員參加集團公司廉政演講比賽，榮獲一等獎。

三、發揮群團組織職能作用，提升服務能力

1.成立工會組織，完善各項制度。2015年公司完成了工會成立后一系列工作，并按照集團公司工會的要求，制定了相關制度14項。

第四篇：公司安全工作匯報材料

公司安全工作匯報材料

尊敬的各位領導、各位同仁

大家下午好!

X物業公司奧林管理處負責奧林D區的物業管理，奧林D區地下車庫于2008年初投入使用，共有6個地下車庫，總面積67000余平方米，1147個停車位，車庫車行出入口共11個，人行出入口59個，消防區域控制器7臺，消防監控主機一臺，聯動消防噴淋，溫感、煙感探頭，防火卷簾等防火滅火設施，公司安全工作匯報材料。設備一應俱全。并分散配置滅火器156具，消防栓223個。一年多來，我們始終把小區消防安全工作列入重要議事日程，以杜絕各種消防安全事故為目標，在全公司小區內廣泛開展消防安全整治活動，通過狠抓制度建設和措施落實，突出重點，標本兼治，有效保證了小區的平安，取得了明顯成效。現將我們在消防安全工作中的一些做法向大家作以匯報。

在接管奧林項目之前我們公司從未接管過地下建筑類的項目，沒有任何管理經驗可以借鑒。可以說是在懵懵懂懂之中開始了對奧林地下車庫的管理。一開始由于使用者較少，且各種設備設施較新處于剛剛調試運行后最佳狀態。感覺消防安全工作沒有什么壓力，但隨著入住率和設施設備故障率的不斷升高，管理難度不斷加大。各種問題和隱患暴露出來，部分業主將車輛亂停亂占，阻擋防火通道。溫感煙感設備大量顯示故障，滅火器、消防帶丟失等現象時有發生，給我們的消防安全工作帶來很大壓力。今年3月，公安部組織開展了高層地下建筑和人員密集場所的消防專項整治活動，為我們做好消防安全工作搭建了平臺。對此，公司高度重視，成立了以經理李國清為組長的專項整治小組，制定了《達源物業公司高層地下建筑和人員密集場所消防專項整治活動方案》，并投入大量的人力、物力、財力。我們主要做了以下幾個方面工作：

一、全面修復消防監控聯動系統，確保及時準確接受火警、故障反饋信息。針對消防監控聯動系統不能及時接受信息的實際問題，公司請具有專業資質的生產消防監控設備的廠家，對所有消防監控設備進行了全面的檢測，對發現的線路故障、設備故障、設備損壞等問題，進行了修復。并與廠家簽訂長期維保協議，使消防設備能夠得到長期保養和及時維修。同時，針對地下車庫區域防火卷簾門不符合防火要求的問題，我們挑選有關技術人員，組成專業維修隊，嚴格按照消防技術標準要求，對防火卷簾門進行修復，在此基礎上，我們制定了《地下車庫消防設備巡檢制度》，由地下安保分隊，對區控制室、風機室、防火卷簾、滅火器、消防栓等設施設備，實行日巡查制度，并做巡查記錄，對發現問題及時反愧維修，使問題得到了根本解決，保障了整個消防監控系統的穩定運行。

二、實施“三個到位”，為預防和搶險工作做好充分準備。為確保消防安全，我們在這項工作中實行了“三個到位”。一是消防工作制度到位。為使消防安全工作有章可循，結合各小區實際情況，在市公安局消防處的指導下，完善了各項消防工作制度。如《領導負責責任制》、《動用明火管理制度》、《用電制度》、《重點部位管理制度》、《夜間值班、巡邏和門衛制度》、《重大節日、重大活動安全檢查和審批制度》、《預防和處理突發事件工作預案》、《地下車庫消防應急預案》。等等。這些制度和規定，要求明確，職責到崗，從而使各小區的消防安全工作有規可依、有章可循。二是消防演練到位。按照高起點、高標準開展消防演練的要求，我們在開展消防演練活動中，注重活動質量，確保消防演練到位。今年以來，共舉辦消防演練3次，每次都有100多人參加，達源公司主管安全副總經理李長鐵等領導在參加今年第一季度消防演練時，對活動的組織安排、程序效果給與好評，工作匯報《公司安全工作匯報材料》。每次演練都達到“三快”的標準(出警快，在接到火警信息后，現場核實人員必須在50秒內到達現嘗撲火快，就是在火災初期將火撲滅、疏散快，應急小組在1分鐘內疏散火場內人員)，提升了全員的防范意識和使用滅火設備的能力，提高了對抗突發事件的應變能力。三是基礎管理到位。為加強基礎管理，我們完善了地下消防基礎檔案。做到了各項消防資料齊備，各項檢查記錄規范，使各項工作有據可查。

三、堅持“三懂四會、四不放過”，加強員工消防安全教育培訓，增強了全員的消防安全防范意識。為進一步提升消防安全防范意識，對公司員工，我們從思想上進行教育，在技能上進行培訓。一是在思想教育上下功夫。組織全員觀看火災案例紀錄片3次，召開座談會2次，舉辦演講比賽1次，使每個員工意識到消防安全工作的重要性，深刻認識到火災的危害性。牢固地樹立了消防安全意識，形成了“人人講安全，人人要安全，人人管安全”的安全生產氛圍。在培訓中花氣力。我們始終堅持讓員工做到“三懂四會、四不放過”。(三懂是：懂火災危險性、懂滅火的撲救方法、懂預防火災的措施;四會是：會撲滅初期火災、會組織人員疏散、會正確使用防護品、會報警;四不放過是：事故原因不查清楚不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受教育不放過)按照這個原則，在消防安全技能培訓上，積極組織員工參加全市消防監控人員崗位培訓班，舉辦消防知識、防火自救技能培訓班2期，為檢驗培訓成果，我們對參加培訓人員進行了考試和考核，并將考試成績作為評選先優模的一個重要條件。同時，還把消防應急預案編制成教案，下發到每個員工手中。這些工作的開展，逐步形成了良好的安全生產態勢。

四、加強小區消防宣傳教育，有效提升了業主消防安全意識。為切實提高廣大業主的消防安全意識，我們積極開展宣傳教育活動，竭力發揮媒體的作用。在昆侖集團《昆侖信息》、公司《和-諧家園報》刊發消防安全方面的報道、《家庭滅火常識》、《滅火設備的使用方法》等專題文章12篇，利用廣播宣傳火場逃生與自救、火災逃生注意事項等10余次，在奧林D區宣傳欄布置消防法規、消防安全制度和保障消防安全的操作規程、火災危險性和防火措施、有關消防設施的性能、滅火器材的使用方法、報火警、撲救初起火災以及自救逃生的知識和技能、家庭消防演練等2期，這些消防知識宣傳的進行，使廣大業主的消防安全意識得到了全面提高。針對地下車庫特點，在發生火災后，如何撲救初期火災，搶救撤離相鄰車輛，我公司做了比較深入的分析研討。經業主委員會同意，實行公司與車主簽訂火災應急合同，發生火災時，監控中心先通知火場車輛，對一分鐘內未能趕到現場的業主，我方有權將車輛玻璃擊碎，將車輛撤離火場，以減少財產損失，事后物業公司、業主各承擔車輛損失的50%。

五、實行三級檢查考核，提高消防工作質量。為保證消防安全工作質量，我們實行班組、管理處、公司，三級檢查考核制度。采取定期和不定期的檢查考核辦法，防患于未然，使消防隱患及時消滅在萌芽狀態。班組檢查考核是以每班班組成員為主體，按照既定的巡查路線，檢查消防重點部位的設備完好運行情況，人員在崗值班狀況，發現問題及時記錄，及時上報。為保證巡查機制在每個巡查點設置簽到表，在有人值守的固定點實行檢查與被檢人員互簽。每條巡查路線，相互交叉，在交叉點的簽到表實行輪流順簽。即每名巡查員在交叉點簽到時，必須緊接上一條簽到記錄填寫不得留空行。

第五篇：××公司安全工作匯報材料

××公司安全生產工作匯報交流材料

各位領導、同志們：

大家好！

下面我代表××公司向大家作2017企業安全生產工作情況的交流匯報。材料主要分兩大部分。第一部分是2017年安全生產工作的開展情況，第二部分是2018年安全生產工作的計劃安排。懇請各位同行批評指正。

2017年安全生產工作總結

2017年，××公司在上級部門的領導和指導下，以“安康杯”競賽和打造“平安公交”為重要抓手，通過健全安全生產責任制和管理體系，強化安全教育，提升隊伍素質，加大現場管控，狠抓隱患排查和整改，加強安全生產應急和支撐保障，公司未發生重傷以上責任事故，單位內部未發生火災、治安及刑事案件，確保了運營生產平穩有序。

一、安全生產責任體系逐步健全

年初，公司層層簽訂安全生產管路目標責任書，簽訂率100%，逐級逐崗明確安全責任，嚴格考核。同時優化組織領導，調整了領導班子職責分工，由黨政負責人分管路隊管理工作，并及時調整公司相關安全生產組織架構，進一步強化現場基礎管理工作。完善《科室路隊掛鉤考核制度》和《班組長管理辦法》，細化責任分工，增加路隊現場管控力度。深化安全管理責任的問責保障，根據《××公司干部安全問責辦法》啟動“4.10”332路事故安全調查工作。每季度開展管理干部、行政人員的安全履職情況檢查工作，強化干部職工的“一崗雙責”履職意識。

二、安全專項整治活動嚴格開展

公司開展了“奮戰兩百天，迎接十九大”安全生產綜合治理活動、“平安公交專項整治”和“攻堅安全六十天，確保實現零指標”專項整治活動，嚴格考核監管，切實控制安全目標。扎實做好十九大期間和文明城市迎檢期間的安保維穩工作，管理干部和行政人員共計201人次深入一線開展安全巡查和駐站安保維穩工作。推行駕駛員分層管理，以差異化的方式及頻率開展幫教談話、跟車檢查、監控稽查等安全閉環管理工作，自分層管理辦法實施以來，第四層級駕駛員在重點監管下未發生有責事故、傷人事故，違章較同比下降10.8%。

三、安全生產隱患整治扎實推進

公司建立了《構建完善企業安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制的實施方案》，并開展風控工作專題研討會議4次，目前已基本建立風險管理二級平臺，確定了各部門的風控負責人及風控操作預案，并初步編制二級風險管理流程圖26張。圍繞“人、車、站、線”全面開展隱患排查整治。立足于班組隱患排查分享制度，重點加強對“人”的隱患的動態排摸分享，并通過談心、家訪、檢查等不同的形式，加強對隱患點的風險管控，共分享安全隱患35個。將專項檢查與日常檢查相結合，截止目前，共開展專項檢查24次，檢查出隱患54起，整改54起。開展監控檢查工作，共計檢查車輛12473輛次，發現并糾正違法違章行為362次。開展車輛安全技術狀況檢查21466輛次。組織開展消防和易燃易爆物品安全專項檢查33次，開展安全生產綜合檢查11次，對發現隱患全部整改落實。

四、安全生產應急能力持續增強

公司加強內部安全管理，改建門衛監控系統，安裝門禁系統，實行一車一桿，同時加強場內充設施施工安全管理，規范場內停車秩序，確保場內安全。慈城站設置門崗系統，解決場內安全隱患。根據演練計劃開展消防、反恐和應急救護等培訓11次，組織消防應急演練、交通事故應急演練、純電動車突發事故應急演練等安全應急演練11次，有效提升了職工的應急處置能力和應急安全意識。

五、安全生產文化建設不斷推進

公司制定安全教育培訓計劃，共開展駕駛員全員安全培訓13次，開展典型事故案例宣教22次；開展班組長安全培訓三次；開展全體管理人員、行政人員《安全生產法》培訓一次、工傷知識培訓一次；開展低駕齡駕駛員及素能提升人員培訓四次；安全服務人員業務培訓4次；非運營駕駛員、站務、修理工及其他后勤輔助崗位人員開展安全培訓11次。同時公司加強各現場駐站人員駐站宣教時間、豐富現場宣教內容、細分現場宣教對象等手段，提升現場宣教工作的效果。積極發揮各層級的安全預警作用，通過各級預警群及時傳達預警信息，強化防范意識。

2018年安全工作思路

企業堅持“以人為本、安全發展”理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，牢固樹立本職安全觀念，做好主觀防控與應急處置、現場監管與深度分析，完善安全生產責任制，強化預防治本，加大安全管控，強化管理創新，健全應急機制，確保企業各項生產工作安全穩定。

一、夯實安全生產責任體系，落實安全生產主題責任

健全領導負責、分工負責、崗位負責、逐級負責的安全生產責任制。全面理順公司崗位清單，建立各級負責人、管理人員、各崗位職工安全責任清單和安全操作規程，形成責任體系明確、環環相扣的“責任鏈”。完善安全生產目標考核辦法，做好目標責任書的優化完善。完善事故查處和責任追究制度。強化路隊“五大員”責任區全責制，進一步促進科室與路隊管理的雙向互動作用，形成“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產“網格化”管理。

二、完善隱患排查治理體系，構建安全生產長效機制

突出狠抓日常檢查、隱患整改的重點，著力夯實安全生產基礎。堅持深入開展安全生產專項整治活動，加大安全隱患排查，強化安全隱患分享體系建設，推動隱患排查治理制度化、規范化、強制化、比幻化。開展危害辨識、風險評價和控制，推進安全風險管控機制建設。

三、創新安全管理舉措，提升管理成效

堅持目標導向和問題導向，針對安全生產薄弱環節，制定時間表，明確優先順序。加強車門事故、客傷事故、路口事故的針對性分析。持續深入開展駕駛員分層管理工作，進一步提升層級動態化的速度和準確性，促 進駕駛員隊伍建設。

四、完善安全生產應急體系，全面提升應急處置能力

不斷完善事故、搶險、抗臺防汛等應急救援預案，加強各類應急演練活動和應急處置培訓。建立完善應急隊伍，提升應急設備，組織開展應急技能培訓和日常訓練。完善應急物資儲備、統計、管理和使用。建立分層分級的應急演練機制，細化完善突發事件應急響應流程，提高應急隊伍處置能力。

五、厚植安全生產文化體系，筑牢公交安全發展根基

強化安全生產宣教工作，強化事故案例剖析總結和警示教育。實行駕駛員家訪舉措，全面掌握駕駛員的工作和生活狀況，建立家企聯動管安全的機制。繼續加強全員安全教育、新駕駛員和重點駕駛員、責任事故人員等多種形式的安全教育模式。持續做好安全生產標準化改進，提升企業安全生產管理總體水平。