第一篇：物流公司安全管理辦法

安全管理辦法

劃。

漢風物流中心 二O一O年三月八日

第二篇：公司物流倉儲管理辦法

公司物流倉儲管理辦法

第一章、總則

第一條、倉儲管理是物流管理的重要組成部分。為提高倉儲管理水平，堵塞管理漏洞，發揮倉儲作為企業物流供應鏈的重要調節作用，制定本辦法。

第二條、本辦法適用于公司物流的所有庫房（包括駐外配送中心庫房）管理。

第二章、物資庫房管理

第三條、責任范圍：（1）、負責供應各分廠所需的雜品、勞保、紙制品、建材、機械、橡膠、尼塑、五金、自制備件、自制工裝、外購備件、外購工具、動力備件、電機、油品、電料、磨料、化工、爐料等輔助材料；（2）、負責供應各單位生產經營所需的各類軸承鋼材、維修鋼材、耐熱材料、有色金屬等原材料的供應。

第二條、采購計劃管理：

1、各分廠要根據制造工程部生產作業計劃制定本單位的需求計劃，并在每月22日前上報到采購部計劃員處。

2、采購部計劃員要根據分廠上報的需求計劃和各類物資庫存狀況，制定公司的需求采購計劃，并組織采購，同時要將采購計劃報物流部庫房相對應的保管員。

3、采購部計劃員要定期到庫房核實庫存物資狀況，發現并及時處理積壓物資。

第三條、輔助材料驗收入庫管理：

1、采購物資到貨后，計劃員要網上建立采購訂單，同時將開具的《外協、外購產品質量驗收單》與物資同步到庫，保管員要將到貨物資的名稱、規格，數量與計劃員開具的《外協、外購產品質量驗收單》進行核對，確定無誤后，方可接收。

2、構成產品實體及需理化檢驗的物資由保管員通知質保部和理化室檢驗，其它物資由保管員依據輔材驗收標準驗收入庫。采購部計劃員要對需求計劃的執行情況(數量、質量、交貨期等)及驗收情況進行監督。對零擔發貨的物資，保管員對到貨物資的品種、規格，數量點清后，通知采購部計劃員，由計劃員開具《外協、外購產品質量驗收單》，并送到保管員處。

3、對驗收合格的物資，采購部在開具《生產材料驗收單》時，要附一份《外協、外購產品質量驗收單》交給保管員，同時在SAP系統中創建采購定單，再由保管員負責在SAP系統中做入賬處理。

4、對驗收不合格的物資由保管員通知相關計劃員，由采購部負責辦理相關退貨手續。

第四條、輔助材料儲存管理：

1、庫存物資要按類建帳，實行分類定置管理，帳目清楚，不得自行涂改，如確需涂改的應加蓋保管員印章。

2、定置區內物資要實行“四號定位”。

3、定置區內物資的管理要做到“三清”、“兩齊”、“三一致”。

4、室內庫的物資存放要符合物資本身的要求和規定，做到“十不”和“三防”。

5、倉庫保管員要定期對其庫存物資進行盤點，發現超儲備、積壓以及庫存物資質量有問題等情況時，要及時向有關領導和采購部計劃員匯報，確保材料的合理儲備。

6、油品（除柴油外）、化工等產品，儲存于第三方物流，并由其負責配送。

第五條、輔助材料發放管理：

1、物資發放必須堅持“先進先出”，“有限期的先發”，“先發零材，后發整材”的原則。做到按質、按量、及時、準確的發放，保證生產需要。

2、不驗收不發放，如因生產急需來不及驗收，應按Q/WZG0753和Q/WZG0752中相關條款的規定執行。保管員要做好記錄。

3、發放時，保管員應依據經營管理部下發的費用指標實行限額發料，超限額停發；

第六條、原材料驗收管理：

1、依據采購部原材料采購計劃及到貨明細、做好原材料到貨卸車檢斤、驗收、入庫工作。

2、原材料到貨后首先做好到貨記錄，組織卸車。

3、將新到的原材料存放于待驗區。

4、按照到貨日期、供應商、爐號鋼種對原材料進行取樣，依據取樣記錄與實物核對，開《原材料檢驗通知單》化驗。

5、庫管員按原材料實際到貨重量進行檢斤，待化驗合格后輸機驗收入庫。

6、不合格原材料單獨存放到不合格區，并標識清楚。第七條、原材料儲存管理：

1、驗收入庫的原材料按類別建帳，實行分類定置管理,物資擺放整齊。

2、定置區內原材料的管理要做到“三清”“兩齊”“三一致”。

3、保管員定期對庫內的原材料進行分析盤點，發現問題及時向有關領導匯報。

4、各類原材料的到貨記錄，檢斤驗收發放等臺帳要保存完整。

5、對積壓的帳外原材料，不合格的原材料，要單獨存放，單獨建帳。

6、對稀有和貴重金屬要集中庫房管理，要裝箱加鎖監控管理。

第八條、原材料發放管理：

1、原材料要依據生產計劃按周計劃發放。

2、原材料發放必須堅持“先進先出”的原則。

3、原材料要按定額發料，不準隨意發料。

4、對因到貨數量、質量有異議，手續不全或未經化驗的原材料，因生產急需，必須執行“業務聯系單”，由主管領導簽字同意方可發出。

5、補料單必須執行公司統一補料單補料、主管部門印章齊全方可補料。

6、原材料發出后庫管員要及時輸機支帳、做到計算機中的數據與庫存實物一致。

第三章、零配件庫房管理

第九條、零配件入庫管理。

1、零配件制造單位，要根據制造工程部下達的零配件生產定單，在SAP系統上創建完工匯報。

2、零配件配送站根據零配件制造單位完工匯報的數據，打印入庫通知單。零配件配送站的庫管員根據通知單的規格、數量進行驗收，并入到指定的倉位。

3、成品零配件必須經過質量檢查驗收合格品后，方可交付到零配件配送站。

4、交付到零配件配送站的成品零配件，對標識不清、外包裝破損、滾動體外包裝無合格證、標識與實物不符的拒絕驗收入庫。

5、外購零配件的入庫，必須經過質量保證部檢查驗收合格，并出具《外協、外購產品質量驗收單》，采購部計劃員在SAP系統上做采購定單，零配件配送站做數量及外觀質量驗收。

第十條、零配件儲存與出庫管理。

1、成品分廠根據制造工程部下達的成品生產定單所需求的零配件，在SAP系統上做預留，日需求計劃需要提前一天下達。

2、零配件配送站根據成品分廠所做的預留，打印出庫通知單，庫管員根據出庫通知單上的規格、數量進行發放。

3、成品分廠在領用零配件時，要做到輕拿輕放，零配件不允許落地存放，要保持清潔，嚴禁在零配件上亂放雜物。

4、零配件在移動過程中做到不丟、不撒、不落，嚴禁隨地擺放。

5、零配件出庫時，嚴格執行“先進先出”的原則。

6、每月末必須對零配件進行實物盤點，達到帳、物、一致。

7、零配件擺放和搬運時，必須輕拿輕放，集裝箱和托盤要按規定的標準存放零配件，防止磕碰傷和變形。

8、庫房現場要干凈整潔，通道暢通，地面平整，所有搬運車、叉車等必須按定置要求整齊地停放在定置區內。

第四章、成品庫房管理

第十一條、軸承成品的入庫管理。

1、各單位軸承成品的入庫，必須按公司當月生產計劃執行。

2、對計劃外產品，因市場需要，必須由生產單位提出申請，以業務聯系單的形式，經物流部領導批準，方可入庫。

3、入庫時間必須按公司規定執行。

4、入庫產品的驗收，必須在產品進入成品庫房后進行。否則，按虛假入庫處理。

5、特殊情況不能在成品庫房驗收，必須經物流部領導批準，方可到現場驗收。

6、驗收后的產品，必須擺放整齊，按規定庫存放于指定的倉位。

7、入庫的成品軸承，如果數量、外包裝質量、標識等不符合有關標準規定，要拒絕驗收。第十二條、成品的儲存管理。

1、入庫后成品如破封、散包等，必須及時處理，不經處理不得發貨。

2、庫區內應干凈、整潔，無雜物，無積水，防塵，防漏雨雪，防陽光直射。

3、儲存時要設固定存放庫或區域，制作專用墊板，產品不允許落地。

4、在庫內儲存的產品，不得堆放在地面上，應放在架子或擺活板上。產品疊放高度不得超過2M，要留有通道，產品成品零件存放時離墻不得少于0.1M。

5、成品零件上下架時應輕拿輕放，防止出現磕碰傷和包裝破損現象。

6、成品、零件不得與酸堿物質、化學藥品、化工原料以及有害氣體等材料同存一庫。

7、庫內通道要暢通，防火設施配備齊全，并符合國家消防安全管理標準規定。

8、成品或零件防銹期為兩年，超防銹期的或零件，需重新清洗、涂油、包裝。

9、倉庫要裝置通風取暖設備保持室內干燥。倉庫溫度控制在25±5℃范圍內，相對濕度不超過60%。

10、裝軸承的木箱應放在室內，木材的水分不應超過25%，要采用專用木箱，并按規定墊好防潮紙、塑料布等物。第十三條、成品的出庫、發運管理。

1、成品出庫，必須依據市場部開據的產品《交貨單》，經電腦打印〈出庫單〉和〈裝箱單〉，并依此出庫裝箱。因市場急需而臨時安排的出庫，必須執行業務聯系單，經相關領導批準，方可安排出庫。

2、成品出庫時，要按先入庫先發貨的原則出庫，防止由于積壓造成超防銹期。

3、發運時，要按交貨單上的產品規格、數量和交貨地點發運，嚴格控制人為差錯。

第五章、駐外庫房的管理

第十四條、產品出、入庫及儲存管理。

1、各地庫房接收的產品是從成品庫發出或駐外庫房之間調劑產品，未經允許不得接收任何形式的退貨。

2、產品入庫后，應及時根據《轉儲單》進行實物驗收，檢查外包裝質量（接收集裝箱發貨的要核實施封與鐵路大票的施封號是否一致，不一致不得接收），同時與隨箱的《產品裝箱單》的明細規格核對，發現差錯及時填寫《差錯處理申請單》，并由兩人以上的簽字認可，2日內反饋物流部發運室，差錯處理員及時協調處理。

3、產品出庫要依據《交貨單》登記賬簿，點清規格、數量，《交貨單》上必須有提貨人簽字。配送至客戶要有客戶的簽字回執。

4、庫管員要每月末對庫房產品進行一次實物盤點，同時與ERP系統的庫存進行核對，發現盈虧及時分析并上報。

5、庫存產品要按定置管理要求，分區域、分類型、分規格存放，產品外包裝標識朝同一方向，擺放高度合適(墊板上高度不超過1.5米)，標識清楚，室內保持清潔，通道暢通。

6、庫內產品不準祼露，不準落地存放，出庫時應做到先進先出。

7、定期對庫存產品進行檢查，對超過防銹期的產品應及時做防銹處理。

8、掌握庫存產品結構，對本入庫超過半年存放期而未出庫的產品要及時做原因分析。

9、產品入庫采取叉車作業，無論是從汽車上還是海運箱，均不得采用橋板搭車滑落方式卸貨。

10、產品移動用叉車或小推車搬運，纏包產品不得在地面滾動，避免滾動時撞擊造成產品包裝破損和產品的磕碰傷。

11、出庫產品包裝不應有破損、散包現象存在，如有破損、散包應立即更換，重新包裝。

12、所有產品在運輸過程中都要保證墊有托盤，纏包產品要平放，并且要固定。

13、在運輸產品過程中，產品或包裝箱高度一般不超過擋風板，超過要有防范措施，以免在運輸過程中將產品或包裝箱甩掉。

14、雨雪天運輸，要有防雨雪措施，避免產品包裝潮濕和產品銹蝕。

15、所有產品在搬運過程中，要注重保護產品質量，輕拿輕放，防止產品磕碰傷。

16、對到貨產品進行外包裝質量驗收，對無托盤和包裝破損產品有權拒絕接收，與發運室溝通后處理。

第十五條、臺帳及原始憑證管理

1、建立庫存保管臺帳，并依據有效的出入庫原始憑證及時登記賬簿，日清月結，做到帳、物、卡一致。

2、各種出入庫憑證、臺帳等記錄要按要求規范填寫，字跡工整、數字準確、項目齊全，內容更改要加蓋更改者印章。記錄要按規定程序及時傳遞，保證物流、信息、資金的同步流動。記錄保管要分類有序，裝訂成冊，便于查閱，保管期為十年。

3、各銷售網點建立的《庫存商品帳》要定期與《庫存保管帳》進行核對，保證物流、資金流的一致性。

第六章、駐外分庫的管理（客戶代儲庫）

第十六條、分庫產品入庫管理：各分庫產品到貨接收，均需對方庫管員在《公司轉儲單》上簽字確認，由主管銷售員負責傳遞給物流部主管分庫庫管員，物流部庫管員根據對方簽字確認的規格、數量進行ERP在途庫存的接收業務處理，保證分庫物流、信息流一致，并要保管好用戶簽字接收憑證，按照時間順序裝訂成冊存檔保管，以備后查。出現到貨差錯，主管銷售員應立即負責按照差錯處理規定，上報差錯管理員，物流部庫管員負責跟蹤處理。

第十七條、分庫產品保管：按照公司與用戶簽署的倉儲配送協議規定，由對方進行保管，但瓦軸物流部庫管員也要建立庫存保管臺帳，并每月與對方進行對帳。

第十八條、分庫產品出庫管理：

1、產品出庫由對方庫管員根據用戶實際需求進行出庫，公司主管銷售員負責及時領取出庫單（一式兩份），一份留存開發票結算，一份負責傳給公司物流部庫管員，每周傳遞。如果對方不能提供兩份的，由主管銷售員負責溝通處理。

2、對于出庫產品，主管銷售員要及時與用戶溝通開發票結算，要依據出庫單匯出需開發票的規格明細清單，并經物流部庫管員確認后，再通知市場部創建《公司交貨單》。

3、針對市場部發出的《公司交貨單》，物流部庫管員要認真審核其內容，交貨單內容與出庫單有誤的，應立即通知市場部進行更正，經核對正確無誤后，方可進行揀配過帳業務處理，并將每張《公司交貨單》和出庫單裝訂在一起以備后查。第十九條、每月盤點庫存及報表規定：

1、要求物流部庫管員、主管銷售員必須堅持每月和對方庫管員進行盤點對帳工作，要一起現場盤點實物，并簽字確認，出現問題及早解決，具體的對帳時間銷售員負責與對方溝通；物流部庫管員負責導出分庫ERP庫存并制表、報表工作。

2、銷售員、物流部庫管員要對未開發票的數量進行核對確認。

第三篇：物流公司安全管理制度

北京力文物流有限公司 安全生產管理制度

第一章 公司概況

經營范圍是：普通貨運，貨物專用運輸（冷藏保鮮）。法定代表人是 ：張立峰

核準成立公司名稱：北京力文物流有限公司

第二章 安全生產責任制度

總則

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

細則

一、管理機構及工作職責

公司安全生產第一負責人是總經理，主要工作職責是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓。

2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施。

3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 并針對存在問題制定相應的防范措施。

第二負責人是經理，主要工作職責是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。

3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。

4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。

二、駕駛員的崗位職責

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等有關交通安全的法律法規及公司的有關安全管理規章制度，確保安全行車，杜絕和減少事故發生。

1.積極參加安全技術培訓學習，提高駕駛技能和安全防范意識。

2.嚴格執行安全行車“三檢測”，經常對車輛進行檢查及時消除事故隱患。

3.在運輸過程中發現車輛故障或道路、現場影響安全行駛時，應立即向主管領導報告，以便得到及時解決。

4.加強對車輛的維護保養工作，做到車輛定期保養，及時維護，降低消耗，確保車輛安全技術性能良好。

5.按時進行車輛安全技術檢測，綜合性能檢測及二級維護檢測工作。

6.停放車輛應選取安全的地點和位置停放，嚴禁在危險路段停放車輛。嚴格執行“安全第一”的指導方針，做到不開疲勞車、帶病車，不超速行車、酒后行車，不將車輛交無關人員駕駛。

7.發生交通事故，不得逃離現場，應立即向當地交警部門報案，同時將事故發生的時間、地點及事故情況迅速報告車隊長、安全員，積極配合進行事故調查和事故處理工作，并在規定時間內報保險公司。嚴格執行上級交通管理部門和運輸管理部門以及公司其他有關安全管理方面的規定。

第三章安全生產業務操作規程

負責安全生產管理人員的業務操作規程：

接貨——傳達貨單指令——收獲后對車輛及送貨人員的調配——后期服務驗收工作。

駕駛員業務操作流程：駕駛員收到接貨指令后

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

應急預案及事故處理

為了預防事故發生或事故發生后能夠得到及時、有效的處理，把損失降低至最低限度，更好地保障人民群眾生命財產的安全，特制訂此預案。

一、重大事故的應急措施

1.一旦發生特、重大事故（指死亡三人以上的事故），車隊長、安全員在獲知情況后應在第一時間報告運輸部負責人，運輸部負責人接報后，應迅速弄清出事地點、時間、傷亡情況等第一手資料，并及時報告事故應急領導小組的正、副組長（即董事長、總經理）及主管安全工作的副總經理和安技部。

2.事故應急領導小組接到事故報告后，應立即召集有關人員開會，研究有關善后工作的事宜，并拿出切實可行的解決辦法，同時將事故情況在24小時內上報區交通主管部門和安全生產監督管理部門。

3.迅速派出安全專業小組和協調聯絡專業小組的有關人員及車隊長趕赴事故現場，一方面做好事故現場的保護工作，另一方面協助交警部門進行事故原因的調查及事故處理工作，同時請求當地政府或有關部門做好傷員的送治、搶救工作。

事故領導小組的負責人和有關成員要前往事故現場進行處理，以便使事故得到順利、及時的解決。

二、死亡事故的應急措施

1.發生死亡事故（指死亡二人以下的事故），車隊長、安全員在獲知情況后，應立即報告運輸部負責人，運輸部負責人在弄清事故情況后，馬上報告事故應急領導小組的正、副組長及主管安全工作的副總經理和安技部，同時將事故情況上報區交通主管部門和安全生產監督管理部門。

2.運輸部的負責人、車隊長、安全員等有關人員應迅速趕往事故現場，做好現場保護、搶救傷員、協助交警部門調查、處理事故等工作。

3.事故處理完畢后，應即時將情況報告事故應急領導小組。三、一般事故的應急措施

1.發生一般事故（指無人員死亡），車隊長、安全員在獲情后，應將情況盡快報運

輸部負責人，運輸部負責人接報后應立即報告安技部。

2.運輸部負責人應帶領車隊長等有關人員前往事故現場，協助交警進行處理，并與保險部門進行聯系，做好索賠理賠工作。

四、小事故的應急措施

發生小事故，車隊長、安全員在獲知情況后，應盡快報告運輸部負責人，運輸部負責人接報后，可委托車隊長、安全員等有關人員前往事故現場進行處理，處理完畢后，應將情況報安技部備案。

第四章 安全生產監督檢查制度

為使安全工作落到實處,消除安全隱患,真正實現安全生產,特制訂此制度。

一、安全檢查概述

1.安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。

2.安全檢查實行分級、分層次進行，具體劃分為公司總部組織的安全檢查，各經營單位組織的安全檢查，停車場、車隊組織的安全檢查和各單位安全員實行的日常安全檢查。

二、公司安全大檢查

1.公司總部組織的安全檢查，每年實施二次（即安全月活動的安全檢查和中秋、國際期間的安全檢查），由總經理帶隊，成員由主管安全工作的經理、公司辦公室和業務部部長、安技部全體人員組成。

2.公司安全檢查小組將深入各經營單位進行檢查，主要檢查各經營單位的安全生產機構是否健全、人員配備是否落實、安全生產制度的執行情況是否良好，各項安全設施、設備是否齊全、完好，安全學習培訓有無按規定進行，各項安全檢查記錄是否齊全，對各經營單位的現場進行檢查，并由安技部人員做好檢查記錄。

3.對在檢查中發現的各種問題或安全隱患，由檢查小組即時開具整改通知書，限期進行整改，整改完畢后，書面報告安全檢查小組，安全檢查小組將委托安技部進行驗收、復檢，驗收合格，由安技部口頭向檢查小組組長匯報；如驗收不合格，由安技部重新開具限期整改通知書，并對經營單位負責人給予口頭或書面警告，實行定點跟蹤，直至整改合格。

4.安技部日常安全檢查。安技部對各經營單位的日常檢查，原則上每月進行一次，檢查時間在每月14日前后，檢查內容與公司安全檢查小組的檢查項目相同。

三、運輸部門的安全檢查

1.運輸經營部門的第一安全責任人應每月組織一次對本部門的安全檢查，由第一安全責任人帶隊，成員由直接安全責任人、安技部全體成員、各車隊隊長、安全員等組成。

2.檢查小組檢查內容包括車輛審驗、維修記錄，各項安全檢查記錄，執行安全管理制度的情況，駕修人員安全培訓、學習記錄，駕駛員違章情況及學習交通法規的記錄，各種安全設施、設備的狀況，指定專人對檢查情況做好記錄。

3.對要檢查中發現的問題或安全隱患，應即時開具整改通知書，限期進行整改，并指定專人跟蹤檢查，整改完畢后，由第一安全責任人或直接安全責任人驗收，至合格為止。

四、停車場、綜合經營部門的安全檢查

1.公司及其綜合經營部的第一安全責任人應每月組織一次對本單位的安全檢查，由第一安全責任帶隊，成員由直接安全責任人，安全員及其他工作人員組成。

2.檢查小組要深入各個場站進行檢查，檢查內容包括執行安全管理制度的情況，各項安全檢查記錄，員工安全培訓、學習的記錄，各種安全設施、設備的狀況，車輛回場必檢的記錄以及車輛出場記錄、供電線路等，指定專人對檢查情況作好記錄。

3.對在檢查中發現的問題或是安全隱患，應即時開具整改通知書，要求有關責任人限期進行整改，并指定專人跟蹤檢查，整改完畢后，由第一安全責任人或直接安全責任人驗收，至合格為止。

4.車輛、車隊、場站單位的安全檢查。運輸經營部門下屬的各車隊，其第一安全責任人應每月組織一次安全自查，自查的內容包括車輛的審驗及維修情況，運行車輛的狀況，車輛及駕駛的違章情況，違章駕駛員的培訓學習情況；場站、物業區滅火器的配備及有效期，供電線路，車輛回場必檢及出場檢查的情況，發現隱患要即時整改，對自查情況要指定專人做好記錄，以備查驗。

5.各車隊停車場的安全員應按照職責及有關規定，認真做好日常的各項安全檢查工作，發現隱患及時處理，如果一時處理不了，要馬上報告車隊長或經理，由車隊長、經理組織人力進行整改，同時做好檢查記錄。事故應急救援預案

第四篇：物流公司安全培訓

**物流有限公司安全培訓

出行安全，不僅關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構筑和諧社會的重要因素。

行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。

據統計近4成的道路交通事故與當天的氣象條件有很大的關系。尤其是在高速公路上的交通事故約有16%與氣象條件有關，僅次于疲勞和瞌睡。炎熱的天氣里，事故發生率要比涼爽天氣時高出50%——80%。高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現反應遲鈍，從而導致交通事故。

據交通安全專家對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。

午間時分——上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦已經疲勞，反應靈敏度減弱。部分駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據不完全統計，下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經過一天的勞頓后，會出現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態”，這段時間人的生理節律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都是潛伏著交通事故的危機。

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現反應遲鈍，從而導致交通事故。在炎熱的夏季，行車中注意以下幾點：

一、酒之禍 酒后駕駛機動車是嚴重的道路交通安全違法行為，極易發生道路交通事故，嚴重危害道路交通安全。根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發現前方危險情況后，當酒精度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導致交通事故的發生，釀成慘重的悲劇。

二、超速行駛 有關專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%。所以才有俗話說“十次事故九次快”，這些都是現實中血的教訓中總結出來的。

超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反應和時間；使駕駛人的空間認知能力減退；使駕駛人對空間距離的判斷產生誤差；使駕駛人對速度判斷產生誤差；使駕駛人容易疲勞等。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。

三、疲勞駕駛 長時間駕駛機動車、長途新車前睡眠不好等都容易引起駕駛員的疲勞感。駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背痛、動作 呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。如果繼續勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。

道路交通安全法也規定：連續駕駛機動車超過4小時就應該停車休息不低于20分鐘。

五、安全帶 安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置。它的作用就是在車輛發生碰撞貨使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩戴時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發生二次碰撞。汽車事故調查表明，在發生正面碰撞時，系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。

六、遵守信號，文明禮讓 駕駛車輛夏季長時間壓線或占用其他車道行駛，會嚴重擾亂有序的交通流，車輛制動頻繁，直接影響道路暢通。行駛中侵占對方車輛行駛路線，使會車橫向距離變小，容易發生刮碰事故。在單向行車道長時間壓線或占道行駛，會阻礙同方向車輛正常行駛，使后方車輛無法正常超越，造成道路擁堵。烈日下交通堵塞會更多地影響駕駛人的情緒，增大發生交通事故的概率。

七、正確使用空調 夏日開車防止“空調病”要注意幾個方面：當車內開著空調時，最好不要在車內抽煙。行駛時遇到交通堵塞，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，這樣做，對發動機和空調壓縮機的使用壽命都不好。停在烈日中車內溫度很高的車不要馬上使用空調，你可以先把所有車窗都打開，讓熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。同時，不要把溫度調得太低，溫度調得過低，會影響身體健康。一般車廂內外溫差在10度以內為宜。

八、儀表臺上不宜放雜物 盛夏熱浪滾滾，有些司機有抽煙解乏的習慣，點燃香煙后，便把氣體打火機順手放在儀表臺上。其實，這樣做是非常危險的。一次性氣體打火機，其盛裝液態氣體的塑料容器，在40度以上時，氣體會受熱膨脹，塑料殼體會因受熱而發生爆炸。雖然氣體打火機的爆炸威力不大，一旦引起火災，其后果是不堪設想的。所以，在炎熱的夏季，司機不宜使用氣體打火機，再說，行車時抽煙也是不允許的。

飲料等物品放在儀表盤上，當轉彎、加速、制動等操作時，當這些物品移動時，人有時出于一種本能反應，眼睛會去注視移動的物體，手會不由自主的想去把他穩到，在這種情況下就極易發生意外，要知道車輛在高速的行駛，稍有不慎都將造成不可挽回的結果。

注意飲料瓶罐、茶杯的放置，避免滾到制動踏板下。

九、防錯覺 夏季行車，駕駛員容易疲勞、困倦，再加上受環境等諸多因素的影響，容易產生距離、速度、彎度、顏色、光線等方面的錯覺，導致錯誤操作而造成險情。因此，出車前要保證充足的睡眠和良好的精神狀態，并且駕駛員不宜戴顏色過深的墨鏡。據研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤判斷，當遇到緊急狀況時，反應不及時，容易導致交通事故的發生。當汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把司機對情況的反應延長100毫秒，結果增加了2.2米的急剎車距離。

第五篇：物流公司安全管理制度

安全管理制度

總則

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

細則

第一章、管理機構及工作職責

公司安全生產第一負責人是(姓名)職務:經理，主要工作職責是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓。

2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施。

3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 并針對存在問題制定相應的防范措施。

第二負責人(姓名)職務:副經理，主要工作職責是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。

3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。

4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。

第二章、駕駛員的崗位職責 :

1、遵守交通法規和操作程序 , 抵制違章行為 , 維護交通秩序 , 確保安全行車。

2、積極參加各項學習活動 , 提高安全行車意識和技術水平。

3、嚴格執行公司安全管理規章制度 , 遵守勞動紀律 , 服從指揮 , 按時、按質完成運輸任務。

4、遵守車輛管理和保修制度 , 自覺做好車輛 “ 三清例保 ” 工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。

6、服從安全管理人員(負責人)的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

第三章、安全生產業務操作規程

貨物運輸的流程圖：(根據公司的實際情況編制)

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節。(此為注釋性內容，企業實際的安全生產管理制度文本不需此內容)第四章、應急預案及事故處理

一、發生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 , 應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。

二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。

三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。

四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現 , 按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。

第五章、安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養，并送到專業維修中心(廠)做定期維護。

3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度

(一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

(二)車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護 :

(1)車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 “ 預防為主、強制維護 ” 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。

(2)車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。

(3)車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :

日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 并拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。

季節性維護可結合定期維護進行。

車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一并進行。

強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

第七章、安全生產獎懲制度

一、獎勵

公司采用安全獎勵基金制度，對認真執行上級安全生產方針政策及公司各項安全生產制度，發現重大安全隱患防止事故發生和對安全生產工作做出突出貢獻的員工給予適當獎勵：

1、根據營運出車的各項數據結合平時工作表現，在營運駕駛員中每月評比出先進個人、安全標兵、節油高手和服務之星。先進個人給予獎勵300元，安全標兵給予獎勵200元，節油高手給予獎勵200元，服務之星給予獎勵200元。

2、每季度對車隊各班組進行考核，評比出先進班組，設置流動紅旗，給予適當獎勵，并例入年終業績考核。

3、營運駕押人員全年無行車責任事故，無機務責任事故，無違反裝卸、押運操作規程，無客戶投訴，無安全記分，無行政處罰且年累計安全公里排名靠前的員工（總量10%）年終給予通報表揚和適當獎勵。

4、內對安全工作提出合理化建議，并被采納的，視建議的重要程度，獎勵100～1000元。

5、對及時發現或消除重大事故隱患，避免重大事故發生者，視隱患嚴重程度，獎勵100—1000元。

6、制止違章指揮、制止違章作業避免事故發生者，視情節獎勵100—1000元。

7、參加搶險救災有功者，獎勵100—1000元。

8、代表公司參加主管部門、行業內部的競賽、比武活動，為公司贏得榮譽者，獎勵100—1000元。

9、對安全工作方面做出特殊貢獻，被政府部門授予榮譽者，獎勵100—1000元。

10、非市場人員利用個人資源為公司開拓業務，并取得業績的，視情節給予適當獎勵。

二、獎勵程序

1、營運駕駛員先進人員及班組由安全部根據綜合數據進行評比，報公司領導批導。

2、其他相關人員及事項的獎勵，由所在部門提出，經安全部門審核，報公司領導批準。

三、處罰

1、違反各項安全生產制度者根據各項安全生產制度規定進行處罰。

2、違反《員工安全工作守則》發生事故的，根據各類事故處理規定進行處罰。

3、連續三次違反員工安全工作守則者，責令開除并罰款3000元，造成公司損失的,承擔損失的50%。

4、違反車輛清洗消毒制度，造成環境污染者，責令開除并給予2000元罰款。情節嚴重者提交有關部門處理。

5、違反勞動保護條例和防護規定，造成他人和自身傷害者。責任人記大過并承擔公司損失的50%。

6、隱瞞安全隱患不報的，經公司查實一律罰款5000元并開除，應此造成的安全事故，隱瞞者與責任人共同承擔全部責任和相應賠償。

7、無相關特殊工種上崗證件進行特殊工種工作或操作的，一經發現給予50-500元處罰并處行政警告一次。

8、各崗位員工未履行本崗位職責，玩忽職守，造成后果的，給予100—1000元處罰并處政記分處分一次。

9、因個人原因造成客訴并給公司造成損失的，視情節給予100—1000元罰款，并處行政記過處分一次。情節嚴重的責令開除。

10、因個人原因給公司聲譽造成影響的，視情節給予100—1000元罰款，并處行政記過處分一次。情節嚴重的責令開除。

11、管理人員違反各類規定對營運車輛駕押人員或施工維修現場人員進行違章指揮造成后果的給予100-1000元處罰并處行政記過一次。后果嚴重的交安全生產委會員處理。

12、公司員工私自將公司內部機密信息向外單位人員泄露，造成公司損失的，經查實，責令開除并處賠償公司相應損失。

三、處罰的實施

1、各項處罰經安全部查實并提出，由公司領導核批。

2、并處的行政處罰由安全部遞交行政人事部處理。

3、違規情節嚴重的人員，由安全部提出，交由安全生產委員會處 第八章、安全會議制度

一、安委會會議

公司每季度召開一次安全生產委員會會議，討論分析安全管理工作，研究指導安全管理規章制度和安全防范措施，提出各個階段安全生產的工作意見；對安全生產先進進行評比表彰，對重大事故責任者作出處理決定；必要時，安委會可召開安委擴大會議或安全緊急會議對當前安全生產進行研究分析，作出決策和部署；安委會會議由安全部長負責召集。

二、安全例會

公司每月召開一次安全例會，由安全監督小組成員和安全部部長參加，必要時可擴大至各部門兼職安全員；例會主要內容是及時傳達貫徹上級政府主管部門安全管理的文件、制度、規定和要求，對前階段安全工作進行總結，對下階段工作進行部署；討論公司安全管理中的問題，制定改進方案。安全例會由安全部負責召集。

三、部門安全會議

營運各部門、辦事處每月召開一次部門安全會議，總結布置本部門或辦事處的安全管理工作，落實公司有關安全會議要求，督促安全防范措施整改情況，研究部門、辦事處內的安全管理實際問題；對違反安全制度的行為及事故責任者提出處理意見。安委分會會議由各部門主管召集。

四、安全班組會議

各工作小組、車隊每周召開安全班組會議，研究解決運輸生產中遇到的各類安全問題，不能解決的，上報各部門領導。