第一篇：梅山大道工程 工程匯報

強化質量管理

打造精品工程

梅山大道工程（一期）創建全國市政金杯示范工程匯報

一、工程概況。

由上海市第二市政工程有限公司承建的梅山大道（一期）工程，位于寧波市梅山島上，是中國第五個保稅港區開發建設的第—條主干道，道路全長1600米，寬42米，工程主要內容為：道路工程、排水工程、橋梁工程。合同造價5066萬。于2008年11月28日開工建設，2010年6月17日通過竣工驗收，2010年6月18日投入使用。該項目是梅山保稅港區的景觀大道，也是今后5年內的集裝箱專用通道。

二、施工難點。

1、地質條件差。施工區域為山前海積平原海洋地貌，是典型的沿海軟土地基。沿線原地面為鹽場和養殖蝦塘，設計采用了多種軟土地基處理工藝，以控制路基差異沉降和防止產生波浪形路面。

2、路基填方高度大，最高填方段達4.5m，極易產生道路邊坡失穩，軟土厚度深，淤泥層厚達25.4米，施工機械不能直接在原地面上行走，施工難度大。

三、控制措施。

1、根據不同的地質采用不同的處理方法，一般鹽田蝦塘采用真空預壓結合塑料排水板，高填方蝦塘采用塑料排水板結合超載預壓，橋臺臺后地基采用預應力砼薄壁管樁處理，較好的解決了軟土地基不均勻沉降的軟基處理難題。

2、針對真空預壓結合塑料排水板施工技術，項目部專門成立了QC小組，開展真空預壓提高軟基沉降固結技術攻關，從塑料排水板施工、砂石保護層厚度，密封膜的嚴密性等方面進行了課題研究，處理效果明顯。

3、污水管材采用玻璃纖維增強塑料夾砂管，施工采用泥水平衡式頂管工藝，經閉水試驗檢測，完全符合設計要求。四、四新應用。

1、應用玻璃纖維增強塑料夾砂管，該材料特別適用具有腐蝕性地下水的梅山地區，材料重量輕，承壓能力好，耐腐蝕性強，使用壽命長、管壁摩阻力小、施工方便。

2、應用聚酯玻纖布，很好地起到控制瀝青面層發生的反射裂縫作用。

3、采用SMA瀝青路面，按照重載交通設計要求，面層碎石材料采用玄武巖。

五、工程亮點。

1、軟土地基處理效果明顯。運行一年多以來，道路總體沉降均勻，差異沉降小，無橋頭跳車現象。

2、側平石用材考究，圓弧段側平石全部定型加工，安裝效果美觀、平順。

3、功能設置和管線布置合理、道路整體觀感良好。

4、瀝青砼路面平整堅實，無推擠、爛邊、裂縫等病害，接茬緊密、平順，檢查井與路面銜接平順，雨水井與側石距離得當，人行道鋪裝平整、美觀。

六、綜合效果。

1、各項指標符合設計要求。

經檢測，塘渣彎沉代表值和壓實度平均值完全符合設計要求。合格率達到100%。（用畫面檢測照片和報告顯示）

瀝青砼路面經檢查瀝青路面的壓實度代表值為98.3%（設計98%）；厚度代表值為 18.8cm（設計18㎝）；彎沉代表值為0.10㎜（設計0.27㎜），合格率為100%。（用畫面檢測照片和報告顯示）

橋梁樁基共72根，經低應變及高應變檢測I類樁70根，占總量的97%，II類樁2根，占總量的3%。（用畫面檢測照片和報告顯示）

2、質量評定為優良。道路工程綜合評分為93.97，排水工程綜合評分93.98，橋梁工程94.28。（用畫面檢測照片和報告顯示）

3、運行一年多以來，作為保稅港區集裝箱的專用通道，經歷了高密度、大噸位、大流量的車輛運行考驗。經過對11個斷面的沉降觀測，平均沉降值為2.48cm，其中最大沉降4.1cm，最小沉降0.7cm，達到了15年內沉降控制在30cm的設計要求和前期控制在6~7cm以內的沉降要求。

4、社會效益顯著。本工程先后被評為寧波市市政工程優質獎、寧波市甬江建設杯、浙江省市政公用工程安全文明施工標準化工地、浙江省建筑工程安全文明施工標準化工地、浙江省市政金杯示范工程，浙江省建設工程錢江杯（優質工程）等10多個獎項，“采用真空預壓技術、降低軟土地基對道路沉降的影響”的成果，榮獲了2011年度浙江省優秀質量管理小組成果獎。本項積累的經驗，對同類地質條件的海島和沿海地區的市政道路施工具有很好的示范效應。

匯報完畢，謝謝大家！

上海市第二市政工程有限公司

梅山大道工程（一期）項目部

2011年10月18日

第二篇：黃金南路(金坑大道)工程

招 標 方 式：公開招標

工 程 類 型：市政工程

項 目 編 號：***

項 目 名 稱：黃金南路（金坑大道）工程

工 程 編 號：***04

招標工程名稱: 黃金南路（金坑大道）工程

工 程 地 址：南灣街道

建 設 單 位：深圳市龍崗區南灣街道辦事處

經 辦 人：張靚 辦公電話：0755-66859258

招標代理機構：深圳市建森工程造價咨詢有限公司

經 辦 人：莊樹創、吳洪欽 辦公電話：28986789

計劃總投資：1257.9500萬元 本次發包工程估價：953.4300萬元

本次招標面積：0平方米

本次招標內容：市政公用工程施工總承包；包括：道路改造、給（供）水管道、排（污）水管道、路燈照明、交通安全設施。

計劃開竣工日期：2014年9月1日 至 2015年1月30日

發布招標公告暨投標報名時間：2014年7月8日09:00時 至 2014年7月10日17:30時擬采用評標定標方法：抽簽定標法

資格審查方式：投標報名。

投標報名條件：

本工程不采用政府預選承包商制度，投標申請人必須具備企業最低資質要求：市政公用工程施工總承包三級；

擬派項目經理（或建造師）最低資格等級：二級

擬派項目經理（或建造師）專業： 建筑

本工程不接受聯合體投標。

其他報名條件要求：

1.投標申請人必須具備安全生產許可證，擬派項目經理（建造師）必須具備項目負責人安全生產考核合格證；（園林綠化工程除外）

2.在招投標活動中有串通投標被暫停投標資格期間或涉嫌串通投標并正在接受主管部門調查的投標申請人不被接受；

3.本次招標工程擬派項目經理（建造師）不得已擔任有在建工程，否則將不被接受，由此導致的不良后果由投標人自負；

4.因違反建設工程法律法規和安全生產管理規定而受到建設行政主管部門紅色警示的企業，在紅色警示期間，不接受參與本次招標工程的投標；

5.根據法院的《司法建議函》，列入名單的施工企業不得參與本工程的投標；

第三篇：工程匯報材料

尊敬的各位領導：

大家好，現就我合同段施工生產、合同履約、工程質量、工程進度以及施工過程中安全、環保、文明施工等各項工作的落實情況向在座各位領導匯報如下：

一、工程概況

本合同段路線全長1128.3m。路線按設計速度50km/h的公路標準建設，整體式路基寬度55m（紅線）-5m（人行道）-5.5m（非機動車道）-2m（非機分隔帶）-12m（機動車道）-6m（中央隔離帶）-12m（機動車道）-2m（非機分隔帶）--5.5m（非機動車道）-5m（人行道）-（紅線）。全線路面設計為瀝青混凝土路面。機動車道結構總厚度為70㎝，非機動車道結構總厚度為59㎝，人行道結構總厚度為41㎝。主要工程項目有：瀝青混凝土路面工程、雨水工程、污水工程、通訊管道工程、電力管道工程、綠化工程等。總工期300日歷天。

二、合同履約情況

截止目前我合同段進場的合同人員10名，其他管理人員進場9人，各類作業人員到位26人；機械設備進場情況：挖掘機3臺，運輸車輛2輛，水車1輛，鏟車1臺，滿足當前施工要求。

三、工程施工進展情況

1、工作進展情況

截止當前主要工程完成情況如下：（1）雨水溝槽挖掘（0+790—1+310）段，（1+440—1+530）段，共計610m，基礎砂石墊層（0+790—1+310）段累計完成680㎡，另（0+790—1+190）段雨水管已下管，共計400m。

2、下周計劃完成的工程項目

雨水溝槽（1+310—1+890）段開挖，砂石墊層，基礎砂石墊層下雨水

管，；污水管道放線，開挖，污水管道下管及污水井沉井。

3、急需解決的問題

（1）、小潘莊村路以西：電線桿2個在施工紅線以內，需各方協調處理。

（2）、小潘莊村路以東：井3口，電動車廠房11間，電線桿1個，廠區旁邊蒜

苗若干，均在施工紅線以內，需各方協調處理。

（3）村民阻擾施工，導致工程無法按計劃如期進行。

四、施工進度計劃及保證措施

為確保總體施工進度，在后續施工過程中，項目部將根據生產進展情況加大人員、設備、機具投入，確保總工期。同時項目部加強同駐地辦、總監辦、指揮部的工作溝通與協調，遇到技術問題及時盡快解決，積極同地方協調好關系，減少外部干擾，確保工程按期順利進行。

1、加強計劃管理

項目部圍繞總目標和節點控制目標合理安排施工計劃任務，結合現場實際情況分解生產進度計劃，制定了《施工進度績效考核宣傳欄》，本著節段性施工重點，制定了階段性目標，每項施工明確了責任人，五天一考核，未完成進度項目查找原因，分析原因，制定下一階段追趕的方案，確保進度計劃的完成。

2、確保材料供應

路面工程施工進度的關鍵影響因素是材料，截止目前項目部共計完成路面面層碎石備料4萬噸，水泥8噸，大沙5噸，為今年控制性關鍵工程施工打好了堅實基礎，另外項目部還多方聯系社會運輸車輛，加大備料力度，增加備料數量。為后續工作的開展打好基礎。

五、質量管理

為保證分項工程施工質量始終處于受控狀態，我方采取以下措施，確保施工質量。

1、補充完善各項各項質量體系

完善質保體系，夯實責任，嚴格落實各項質保制度，強化質保措施，保證工程質量始終處于受控狀態。

2、落實工程自檢制度，嚴格控制質量，每個分項工程完成后由現場技術員自檢各項指標，自檢不合格的工程及時進行處理，達到合格后方可報檢。

3、強化措施，確保質量。

在質量控制方面，我們遵循“事前控制、事中控制、事后控制”三控原則。施工過程中要特別重視“過程控制”，具體就是從原材料質量控制，配合比控制，拌和控制和施工現場質量控制入手。

（1）加強技術交底和施工總結。各分項工程開工前，組織質量責任人和現場工程技術人員召開施工技術交底會議，進行全面詳細的技術交底。交底內容包括施工方案、施工安全以及環保措施。首件工程完成后及時總結成功經驗和存在不足，以指導后續工程施工。（2）針對路面工程材料種類多，控制好原材質量至關重要。為此嚴格執行材料取樣留樣制度，做到材料批批必檢，發現問題及時上報。

（3）原材料質量控制措施

①材料進場前，項目部與材料供應商就在簽訂的合同中，明確規定材料的品質，各項指標必須達到規范和招標文件中規定的標準。

②材料進場前項目部試驗室到現場進行取樣試驗，發現問題及時通知并對材料進行處理，從源頭保證進場材料全部是合格的。

③項目部對于水泥材料做到批批必檢。

六、精細化管理

為提高工程施工質量，節約工程成本，創造企業效益，項目部積極響應并執行《公路工程項目精細化管理實施方法》，強化合同管理和計劃管理，推進精細化施工，樹立全過程，無縫隙的工程管理理念。項目部落實精細化管理的(轉載于:工程匯報材料)核心是項目管理規范化、系統化，現場管理有序，質量安全管理可控，文明施工符合相關要求。

1、管理制度化，每個崗位都建立相應的崗位工作制度，明確職責，進行制度約束與管理。現場技術負責人要明確在施工現場的管理者身份，在現場起到管理核心的作用，領導并指導施工隊伍在合理、科學的狀態下進行施工。

2、現場管理程序化，現場管理人員依據施工方案和工程技術交底進行施工管理，嚴格按工序要求施工。

3、過程控制規范化，施工過程中嚴格按圖紙，工藝規范、操作規范，從細節入手，加強細節控制。

七、安全保證體系 項目部以多種形式增強廣大參建者的安全意識，加強安全生產管理力度，全面落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，積極開展 “以人為本，以路為本，關注安全，關愛生命”的安全生產活動，使安全生產工作扎根于基層、落實到班組。

1、采取形式多樣化，廣泛宣傳教育

項目部根據自身實際情況，開展了有針對性的宣傳培訓教育活動，大力宣傳各種安全知識、法規、預防事故的方法、自我保護的相關知識。項目部在生活區張掛各種安全宣傳條幅；在主線每公里處設置“禁止社會車輛通行”；每個結構物上設置“請減速慢行”；基層施工現場夜間施工配備高功率照明燈，并在每個機械上貼反光條，保證人員安全；

八、環境保護和文明施工

項目部按照《中華人民共和國環境保護法》的要求和地方政府有關的環境保護措施制度，在施工建設中搞好環境保護，施工廢料嚴格按要求棄至指定的棄土場；運輸車輛采取覆蓋措施，減小施工材料灑露；生活垃圾集中掩埋。通過一系列措施保護生態環境，有利于項目建設，做到建設一方，建好一方，保護一方。

（1）基層每施工段落完工時及時清除干凈，做到工完場清，活完料凈。

（2）施工現場與施工機械經過的道路，隨時進行灑水抑塵。

（3）在拌和站現場工作的人員，配備防塵口罩等勞保防護用品。

（4）施工機械、車輛定期檢修，防止漏油污染環境。

（5）施工現場垃圾、雜物集中堆放整齊，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目，使生產環境標準化。篇二：工程匯報材料(向上級匯報)匯報材料目錄

1、項目總體情況介紹

2、詳細進度

3、質量管理情況

4、混凝土質量通病治理

5、安全生產管理情況

6、廉證建設開展情況

7、環保及文明施工

（第一部分）

項 目 總 體 情 況 介 紹

匯報材料

尊敬的各位領導 大家好！

首先，我們衷心并并熱烈歡迎各位領導對xx工地進行檢查指導。

一、工程概況 xx標段路基、橋涵及防排水工程由我們xx公司承建。路線全長9.8公里，工程造價2.75億。本項目合同簽訂日期為二oo九年元月一日，竣工日期為二o一一年八月三十一日，總工期為32個月。標段起點為分離式路基，樁號k90+200(rk90+200.155),接云蒙山iii號隧道出口段路基，其余均為整體式路基段，經趙家溝、馬蘭臺、跨北易水河、龍泉莊，終點樁號為k100+000，全長9.8公里，路面寬度26米。主要工程數量：路基挖方140萬方，填方175萬方，大橋7座，中橋1座，小橋2座，涵洞19座，通道1座，防護及排水漿砌工程5.6萬余立方米。

二、項目部組織機構

我公司根據施工合同規定的施工范圍和控制目標，并結合考慮項目管理人員的年齡層次、專業水平等條件，由xx經理帶隊，組建了一支精干的項目管理隊伍進駐現場開展施工管理工作。根據施工合同及招標文件要求，及投標書人員承諾，本標段配置主要管理人員23人，其中安全負責人1名，橋梁工程師2 人，路基工程師 2人，質檢工程師 1 人，試驗工程師 1 人，測量工程師1人，地質工程師 1人，質檢員12人，安全員6人，后勤人員 6人，服務車輛9臺，生活設施、辦公設備、試驗設備等一應俱全。組織形式如下：

目經理 xx 項目副經理 xx常務副經理 xx項目總工xx 財務部xx 綜合辦公室xx 合同部xx 工程部xx 材料部xx 測量隊xx 試驗室

拌

和 xx 站 今年以來，在xx高速籌建處、xx總監辦的大力支持下，在公司的正確領導下，項目部逐步完善質量、安全、進度、成本、環保及文明施工方面的管理，緊緊圍繞xx路基工程項目這一中心任務，規范施工，強化施工管理，全面推進本標段在三保一創目標工期的要求下，有序組織施工，在施工的黃金季節，掀起大干的高潮。

（第二部分）

進 度 情 況 匯 報篇三：項目工程匯報材料

項目工程、兩幫兩促工作匯報

元至五月份年，我鎮緊緊圍繞“兩挺”精神，強力推進項目建設，以兩幫兩促為抓手，繼續強化項目建設在經濟發展中的支撐作用，著力抓好帶動經濟發展的突破性項目和改善群眾生產、生活的實事項目，快速推進我鎮的基礎設施和城鎮化建設。現將今年項目工程、兩幫兩促工作開展情況匯報如下：

一、項目工程情況

元至五月份，我鎮共完成500萬元以上項目工程投入4050萬元，完成全年任務的34%。元至五月份啟動投資500萬元以上項目工程5個，其中續建項目3個，新建項目2個，續建項目老糧集鎮開發目前已動工建設；新簽約珠寶產業園項目已開始征地征地拆遷工作；毛公橋石材廠原料產地已基本建成，石材工廠正在建設中。珠寶產業園將在6月18日正式動工。

二、兩幫兩促工作

元至五月份，兩幫兩促”活動進行了兩個階段。一階段抓項目鋪排，促項目開工；二階段抓協調服務，促建設提速；重點幫扶珠寶產業園及老糧、唐市集鎮開發，促進項目建設又好又快發展。

三、2011年后段工作開展謀劃

強化項目建設支撐作用。圍繞縣委、縣政府“兩個唯一”指導方針，為“搶挺”貢獻我鎮力量，強力推進重大項目建設，加快建設“三倉”工作目標，繼續強化項目建設在經濟發展中的支撐作用。結合我鎮實際情況，具體謀劃如下：

1、抓好項目編制工作。圍繞增強城鎮公共服務、完善珠寶產業園建設等，著力抓好項目庫建設。

2、集中力量強力推進珠寶產業園征地拆遷及三通一平工作，確保已簽約項目落地，年內實現投產。

3、繼續以兩幫兩促為抓手，做好重點建設項目的跟蹤服務工作。強化督查，并為企業及時排憂解難，推進各重點項目順利實施、建設。

4、圍繞創建“品味集鎮和招商熱鎮”的發展戰略目標和社會主義新農村建設要求，編制一批高質量、有牽動性的發展項目，做好項目庫的建設工作，并編制好謀劃項目建議書；同時認真排定我鎮項目 投資計劃，加快現代村鎮建設。拓寬思路，積極研討現代村鎮建筑風格。繼續完善項目聯系、調度、督查和跟蹤服務工作機制，實行項目建設合同管理制度，嚴格按照項目管理制度，確保各類項目加快實施。

5、重點圍繞老糧集鎮開發、唐市集鎮開發、珠寶產業園及毛公橋石材廠等2011重點項目做好服務工作，確保我鎮項目工程建設又快又好發展。

6、定期召開項目調度會，及時掌握各重點項目工作動態，及時調度，全力推進。繼續實行各項目聯系領導負責制，積極探索項目建設管理的新路子，在管理上創新機制，以優質的服務為項目推進創造良好的環境。

老糧倉鎮人民政府

二o一一年五月二十六日篇四：施工單位匯報材料

施工單位工作情況匯報 一、工程概況

本工程位于鄭州市高皇路東、國基路北、宏達路南、柳西路西、廬山路東側，本工程地下1層，8#樓27層，建筑高度75.9m。13#樓18層，建筑高度50.7m。

我單位與建設單位簽訂施工合同后，公司組織以王國勇同志為項目經理，施工管理人員全部具有中級以上職稱，并且有相應的崗位證書，項目部組織機構人員到位，質量保證體系健全，并能按監理單位審批的施工組織設計要求進行施工。

二、施工情況

本工程項目在施工過程中嚴格按工程合同、圖紙、設計變更、施工驗收規范和有關文件要求進行，嚴格執行質量控制措施，執行班組自檢、互檢、交接檢制度，認真整理工程質量保證資料，對建筑原材料、構配件進行進場檢驗，嚴格執行見證取樣制度，且所有檢驗報告，均反映原材料、構配件為合格產品。在施工過程中，由于質量控制措施嚴格，管理到位，出現的問題均已及時整改，無違反強制標準行為，三、施工質量控制

1、建立質量保證體系：建立質量目標的分級責任保證體系，將質量指標分級下達，形成由項目經理、工長、質檢員、施工員、班組和個人層層負責的質量保證體系。公司成立以質檢部經理帶隊的質量檢查小組，每月至少二次對該工程的質量進行全面檢查，現場解決質量問題。

2、建立以項目工長為首的質量監控體系，由項目專職質檢員和相關 人員組成，各專業施工隊設質檢員，行使控制檢查監督等職能，實行質量否決權制度，上道工序質量問題一經發現，專職質量檢查員有權下令下道工序停止作業。

3、施工中開展全面質量管理活動，組織分工種、分專業，廣泛采用新技術、新工藝、新材料確保工程質量。

4、工地建立“自檢、互檢、交接檢”的三檢制，砌磚與澆砼實行“三上墻”（施工人員、施工日期、質量等級）掛牌制，以此來帶動質量管理。按國家施工驗收規范及操作規程對每道工序，每個分部、分項工程進行檢查驗收評定。嚴格“三檢”制度和工序交接制度，使每項工作施工前通過交底，施工人員心中有數，明確質量目標。施工中通過監督，提高產品質量。施工后通過檢查對工程質量有一個評價，達不到目標者應返工。工序交接中必須由項目部專職質檢員對質量作出正確的評價。

5、嚴格檢查制度，公司每月對工程進行二次工程質量、安全工期和文明施工的綜合考評，項目部每周對工程進行一次全面檢查，現場專職質檢員隨時檢查，發現問題及時處理，使施工全過程處于受控狀態。

6、對進場材料要進行嚴格檢查，并按有關規定取樣復驗，不合格的材料杜絕進入施工現場，對進場后發現不合格的材料應清除出場，不給工程質量留下任何隱患。認真做好試塊抗壓、鋼筋試驗等各項試驗工作，不合格的項目不允許進行下道工序的施工。

7、建筑物定位放線由公司質檢處派測量員進行校核，建筑物設置的軸線樁與標準水準點要牢固，不得隨意挪動損壞。測量由專人負責，要及時辦理記錄及驗收，并注意保護好測量標志。

8、砼配制嚴格執行試驗室給的配合比，砂、石過磅，水泥定量抽查，嚴格控制用水量，澆筑時注意觀察砼的坍落度，振動棒快插慢拔，插點均勻，以保證砼的密實，澆筑完的砼及時進行養護。砼澆筑時施工縫留置正確，接槎選擇疏松部分，清掃干凈，用水濕潤，并澆接槎灰，防止接槎不嚴及柱子爛根。

9、模板要支搭牢固，拼縫嚴密，并注意校正，隔離劑涂刷均勻，模板內雜物應清掃干凈，澆筑砼時設專人看管。拆模時不得強砸硬撬，以防損壞砼結構。

10、豎向鋼筋應注意間距及位置，箍筋應按圖紙要求的間距及位置綁扎，水平板上的鋼筋應保證順直、均勻、鋼筋不得踩蹋，以防位移變形。

11、各班組注意產品的保護，防止交叉污染，誰污染誰清理。

12、加強技術資料的記錄整理工作，工程資料與工程同步。

13、嚴格執行技術審核和技術復核制度，未經有關技術人員復核的工序，下道工序不能進行。

14、做好成品保護工作，非施工人員和車輛不經允許進入現場。現我單位已按合同要求完成該項目的約定內容，請各級領導、專家對由我單位施工的（南-5）組團18#、19#、20#、21#樓工程提出指導意見。

河南國基建筑安裝工程有限公司 2007年12月12日篇五：樣板工程匯報材料

創建文明工地

施工匯報材料

中鐵十九局集團有限公司

上海軌道交通7號線1c標項目經理部 二oo八年一月

為加強綜合治理，創建優質工程，我公司始終秉承“誠信務實、創譽增效”的企業精神，不斷進取，不斷創新，形成一個健康向上、和諧團結、管理有序、頑強拼搏的企業文化氛圍。正是靠先進文化理念的力量，對廣大干部員工具有了強大的感召力、引導力和約束力，同時企業發展也具有了強大的動力。

一、工程概況

滬太路站采用明挖法施工，位于寶山區滬太路與上大路十字路口的北側，是軌道交通7號線的小交路折返站,車站主體結構沿滬太路布置。全長360.2米,標準段凈寬30.2米，端頭井凈寬8.2m，總建筑面積20100m2，為地下二層一島一側式車站。車站計算站臺長度為140m，埋深15.2 m ,站臺計算長度中心里程為sdk4+225.000。車站設折返線和停車線，站中心頂板覆土約2.6m,共設4個出入口、8個風亭。

二、本工程的現場文明施工、安全、質量生產情況

（1）文明施工

一個企業想立足于一方市場，文明施工是最根本的條件，只有不影響周圍居民的正常生活，維護市容的整潔和環境衛生的前提下，才能夠有利于生產發展，在生產過程中，積極主動的與地方各級主管部門取得聯系，加強溝通、主動解決在今后施工生產過程中可能出現的問題，為創造良好的施工條件打下了堅實的基礎。我公司根據上海市文明施工管理的規定，采取有效的措施，將施工區和非施工區明顯的區分開來，并且在四周設置連續密閉的圍墻，施工生產中采用低噪音的機械為周為居民的正常生活、休息提供保證，合理的安排施工工序，既不影響居民，又不耽誤進度，現場材料機械堆放整齊有序，場地清潔并且做到經常灑水，避免生產過程中揚塵帶來的污染。通過我們的努力，現場環境優化了，而且和周圍居民相處和諧，工作當中得到了居民的理解和支持。基礎條件打好了，使我們更加有信心做好以后的工作。

（2）安全生產

安全生產是企業持續發展的永恒主題。是一切工程建筑活動的基礎，因此對待安全工作必須充分發揮生產一線員工的主觀能動性，使一線員工樹立牢固的安全生產理念，把安全生產作為一種責任，一種使命而不是一種形式，更不是從表面上做給別人看的，必須自覺自愿。使員工充分了解安全的重大意義，貫徹“安全第一、預防為主”的方針。切實加強安全生產工作。我公司在保安全、促生產的過程中精心研究全面考慮，制定出一系列強有力的安全保證體系，其主要內容有：1、2、3、指定安全生產目標 編制安全管理網絡，實行安全責任制 進行安全生產教育對參與本工程的所有員工進行安全生產教 育，貫徹落實關于安全生產的規章制度，做到人人懂安全，人人要安全

4、在施工生產前，對生產任務進行安全技術交底，明確監護職責和監護范圍。

5、在施工過程中，明確各種管理體系，對存在安全隱患生產過程

中，必須嚴格按照去要求做，堅決杜絕安全事故。

一系列的有利措施，營造了良好的安全生產氛圍，因此我們在生產過程中沒有任何安全事故發生，近而促使施工生產順利進行。（3）質量

工程質量是衡量工程好壞的直接標準，有質量才有市場，因此我公司把質量取勝理念做為立企之本。在生產過程中落實責任到人、到位，擁有專業，精干且經驗豐富的施工隊伍和專業化設施工備，以保證工程質量，不斷提高技術水平和勞動產生率，建立健全崗位責任制；加強施工質量管理和過程控制，做好工程資料管理和技術交底工作。對進場的所有原材料進行檢驗，符合要求才可使用，完善質量保證體系和質量檢查程序，加強施工生產全過程的監控，確保工程始終處于受控狀態，同時積極開展創建精品工程的創優活動。在生產過程中，每一個環節都不容忽視，每一道工序必須有專業的技術人員到場監督檢查，嚴格按照施工規范和程序施工，嚴把質量關

三、本工程在項目管理方面的創新

（1）措施創新

（2）科技創新

項目部為確保工程創優，積極利用科技創新，組織實施qc小組活動，對深基坑放坡開挖、深層攪拌樁等多項技術課題進行探索研究，組織攻關，在現場實際生產活動中，注意技術經驗的總結和應用，對每一項施工內容都做好典型施工方案，從而確保工程質量，為最終實現“上海市建設工程白玉蘭獎”這一質量目標而竭盡全力。

四、本工程在技術管理方面的突破

只有項目公司只有在建立比較完整的管理制度的基礎上，才能不斷創新管理，提高管理水平。今年，我們根據集團要求、工程建設的實際情況，從新明確了公司領導班子的分工，對班子成員的職責和工作權限作了明確規定；及時調整完善了管理機構，對立功競賽領導小組、創“雙優”工作領導小組、安全質量工作領導小組等機構作了相應調整，明確了具體工作的職能部門；同時，還及時修訂了相關的工作制度，特別對應急預案、安全質量管理體系作了進一步修訂，通過明確分工，完善制度，明確了工作責任制，力求做到所有工作都有章可循、有制度可依，理順了工作關系。正確處理建設進度與工程質量的關系，絕不能單純為了搶時間、趕進度，而放松工程質量安全；同時正確處理投資效益與工程質量的關系，絕不能盲目地追求低成本而降低工程質量、忽視安全；堅持了相應的會議制度和質量安全工作檢查評比工作制度，進一步修改和完善了重大事件的報告制度，重大突發事件的應急預案。積極參加“五比競賽”、“立功競賽”等多種活動，以活動為載體，促進工程全面發展。

第四篇：工程匯報

工程匯報

一、工程簡介 1、205國道。205國道新沂改線段工程起于蘇魯交界處，終止于新沂與沭陽交界。路線全長約25.828公里，其中新建一級18.578公里，擴建一級7.25公里，投資概算約4億元，設2米中央分隔帶，分別為：沭河大橋（304M）、黃墩河大橋（106M）、S323跨線橋（171M）、新開河大橋（146M）、東隴海鐵路下穿立交橋（5-12-12-5）。工程于2007年9月開工建設，計劃2009年12月建成通車。

2、古鎮大道。古鎮大道起于S323新戴運河東，止于窯灣港，以毛林特大橋為界，東側16.5公路為一級公路，設計時速為100KM/H，西側15公路為二級公路，全長約31.5km。特大橋1座，大橋2座，互通立交1處；工程總投資約6.5億元。今年3月10日進場施工，計劃2010年底全線建成通車，工期2年。

二、工程進展情況 205國道：

截止目前，路基工程全部完成，橋梁工程中沭河大橋、黃墩河大橋、新開河大橋主體全部完成，S323跨線橋下部結構全部完成，上部結構完成80%，鐵路下穿立交正進行第二個箱體的預制；路面瀝青混凝土攤鋪已完成40%，路面攤鋪和附屬工程正在施工，預計年底前建成通車。

古鎮大道： 截止目前，古鎮大道一級公路路基完成93%，中小橋涵完成88%，路面瀝青混凝土攤鋪已基本完成。

三、主要經驗及做法

規范管理，決定成敗，管理不到位不僅影響工程建設整體質量、進度，同時也影響文明施工形象，工程質量要做到內優、外美，必須堅持規范化管理。

1、嚴格履約考核，防止轉包和違法分包。在中標單位進場后，205國道改線工程指揮部辦公室根據《徐州市干線公路建設工程履約考核辦法》，并結合上級有關文件精神，加強了對中標單位的履約考核，確保中標單位履約能力和技術、管理力量。目前，在205國道新沂改線工程項目上，各中標單位主要人員到位率高，隊伍穩定，履約狀況較好。

2、加強管理，建立健全各項管理制度。205國道改線工程指揮部辦公室及時制定了《關于G205新沂改線東北段工程建設的管理規定》、《關于205國道新沂改線工程資金管理的規定》、《G205建設工程安全生產十項禁令》、《G205建設工程廉政工作十項禁令》等一系列管理制度。在工程建設過程中，定期印發工程簡報，通報工程建設中的重大事項、質量和進度情況。在工程建設的關鍵階段，又下發了月度節點考核計劃，明確節點目標任務和獎罰措施，按期考核兌現獎懲。通過以上這些制度的建立健全和措施的實施，有效保證了205國道改線工程的健康有效開展和工程建設的快速推 進。3、205國道新沂改線工程重點、難點問題多，技術難度大，為此我們聘請了專家顧問組，以及時解決工程建設中的重點、難點問題；組織專家對重點部位、關鍵工序的施工方案、對重大技術方案等進行論證，保證工程建設質量；開辦技術講座，提高業務管理和技術水平。

4、強化質量管理和技術措施的落實。（1）繼續堅持“四個統一”、“八項禁止”，重點落實橋梁工程管理的“四項制度”，尤其是對橋梁梁板及樁基的檢測以及樁頭破除和樁頂砼強度的驗證都作了明確的要求。在實體檢測方面，在項目部委托自檢的基礎上，指揮部辦公室再委托另一家檢測機構對所有樁基和梁板逐根逐片檢測。（2）堅持“工程首件認可制”。對橋梁施工中的第一片梁板、第一根樁基，道路工程的每個分項工程的試驗段，都實行首件認可制度。（3）繼續抓好“兩創三比”，以“兩創三比”的標準和要求，在全線開展質量創新、質量創優活動，各標段都制定了創建“精細優質典型示范工程（標段）”及“環境友好型示范工程（標段）”活動的實施方案。突出精細管理和精細施工，重點抓好橋梁的樁基、梁板施工質量和路基工程施工的精細度。

5、加強對監理的管理。實行押證制度，保證持證率和持證要求；實行監理人員考勤制度，主要監理人員離開工地必須向指揮部辦公室請假；突出橋梁工程監理和監理試驗檢 測兩個重點，實行監理試驗周報制度；加強計量管理，重點是對隱蔽工程的計量以及準確計量和及時計量加強管理，實行關鍵工程、重點部位等三方聯檢簽字制度；加強對監理標段長的管理，實行監理標段長每周上報監理日志的制度。通過以上這些制度的實行，目前監理隊伍穩定，人員責任心強，履約意識和履約能力有明顯提高。

6、以創建“安全典型示范工程（標段）”的要求和標準來抓安全管理，堅持“管生產必須管安全”。指揮部辦公室一方面嚴格按照上級有關文件精神，依據“兩項達標”、“四項嚴禁”和“五項制度”要求，針對工程項目的特點，排查和落實重點安全事項，（包括安全生產費用使用、人員安全防護措施落實、專項施工方案安全技術措施的制定審查、安全教育培訓、安全技術交底、安全生產許可證和“三類人”的持證上崗、施工設備機具的檢測檢驗、現場安全警示標志的設臵以及臨時用電等事故隱患防范等。）采取定期檢查和不定期檢查相結合的方式，發現問題及時整改，確保生產安全有序。另一方面，強化施工路段安全監管，進一步落實了施工安全生產主體責任和建設、監理單位的安全管理責任，規范各種施工安全行為。

7、專人負責協調工作，對征地、拆遷等遺留問題及時解決；成立公、檢、法聯合執法組，對工程建設過程中出現的強買強賣等現象予以嚴厲打擊，為施工創造良好環境。

四、存在的主要問題

（1）205國道新沂改線段工程已于2007年列入省交通廳工程建設計劃，工程概算投資4億元，其中省補資金2.073億元（每公里補貼800萬元），工程建安費約為2.6億元（目前省補資金只到帳1.4億），工程建設資金缺口5000萬元，限于財力緊張，市政府無力承擔缺口資金的籌集。由于缺口資金無法落實到位，已嚴重影響了本工程年底建成通車的目標。

（2）隴海鐵路下穿立交項目原由濟南鐵路局負責設計承建，于2008年4月份施工，但是受到鐵路區劃調整影響，一直拖至2009年3月5日，205國道新沂改線段工程建設指揮部才與蚌埠地方鐵路開發有限責任工資簽訂了《205國道新沂改線段下穿隴海鐵路立交橋工程》代建合同。合同簽訂后，我局在極短的時間內，積極協調隴海鐵路下穿立交橋施工單位完成施工臨時設施的建設。但由于建設資金未能按照合同及時撥付（2009年3月15前），涉鐵工程施工計劃無法報批，導致工程無法開工，合同無法履行。為了不影響工程年底建成通車的大局，我局一邊向徐州市交通局、新沂市政府多次匯報，落實工程建設資金，一邊與施工隊伍溝通協調，動員他們抓住施工的黃金時段，搶抓進度，先行進行隴海鐵路下穿立交橋的施工，目前施工已進入向上海鐵路局申報10月份施工封鎖和慢行計劃，但因資金不到位，項目部無法支 付鐵路局設備管理費用，造成無法提報10月份施工計劃，影響工程建設工期，導致隴海鐵路下穿立交成為全線通車關鍵“節點”。

（3）古鎮大道工程建設地方配套資金到位不足及雨季影響了工程施工，為保證施工進度，請盡快落實地方配套資金。

（4）毛林特大橋征地資金賠償標準低，賠償資金未到位，老百姓不同意，對工程建設進行阻工，造成工程建設滯后。

（5）跨線橋受開發區道路影響，未進行

（6）公路建設是一個系統工程，牽扯著方方面面，不僅要有嚴格的規劃、設計、組織施工管理，還要有較好的施工條件和資金保證，不論那一環節出現問題，都會影響工程建設整體計劃的進程。

五、下步計劃安排

距離年底剩下不足4個月時間，時間緊、任務重，為此，我局制定節點考核計劃、設立獎懲資金、完善安全生產措施，發揚“白加黑”、“五加二”精神，舉全局之力，全力保障二項工程建設迅速推進。1、205國道工作計劃：

（1）截至2009年10月10日，205國道新沂改線段工程路面基層及面層第二層全部完成；（2）截至2009年10月10日，S323跨線橋完成第二聯箱梁澆筑；

（3）隴海鐵路下穿立交橋年底前完成全部4個鋼筋混凝土預制和頂進；

2、古鎮大道工作計劃：

（1）年底路面攤鋪及附屬工程全部完成。

（2）毛林特大橋7月底進場，目前已完成項目部、實驗室、拌和場建設，10月下旬完成便道便橋，年底前完成鉆孔樁75%，系梁70%，分臺身54.8%，蓋梁39.5%。

（3）主線橋9月底進場施工，目前已完成14根灌注樁，1個系梁，2個立柱，年底前完成50根灌注樁，14個系梁，40個箱梁，44墩柱，并做橋梁鋪設準備。

3、主要措施

（1）加強協調調度，確保計劃完成。各項目部要明確目標，采取非常措施，加大投入，搶抓進度。同時，調動一切積極因素，組織一切技術力量，全力以赴，確保重點，克服難點，咬定目標不動搖，全力推進工程進展。

（2）積極協調，多方籌措資金。盡力爭取省補資金及時到位。對特殊標段，返還部分履約保證金，以緩解施工單位的資金壓力，保證工程進度。

（3）針對本項目的特點，采取各種應對措施，確保工程建設質量。做好做足雨季和高溫季節施工的各種應急預案 和防范措施，靈活安排施工；立足于“搶”，見縫插針，合理安排施工。

（4）強化安全管理。加強安全措施、安全預案的針對性和可操作性；加大隱患排查治理力度，做好做足現場安全防范措施；加強對施工路段的監管，不留死角；不定期組織安全檢查，發現隱患限期整改，確保不出安全責任事故。

目前，205國道新沂改線段、古鎮大道等工程建設的任務很艱巨，新沂市交通重點工程建設指揮部辦公室將在上級主管部門和業務部門的正確領導下，進一步認清形勢，統一思想，堅定信心，強化責任意識、高效意識和敬業意識，勇挑重擔，務實工作，扎實推進，確保目標任務的完成。

二〇〇九年十月六日

第五篇：工程匯報材料

匯報材料

一、工程概況

建設大街位于秦皇島市海港區東部，是一條東西走向的重要通道，道路設計等級為城市主干道Ⅱ級。建設大街在排洪河東約130米處與現況龍聯鐵路平交。為改善道路狀況，將此處道路平交道口改為立交形式。本工程起點為排洪河西側約620米處，終點為龍港路，全長1396.14米。本次工程主要包括橋梁工程、道路工程、附屬裝配式擋墻、道路排水系統等。

本次橋梁工程內容為橋梁起點Z0墩至鐵路道口以西Z15墩（不含Z15墩下部結構）的主線橋梁。設計樁號為0+306.025~0+746.325。橋梁長度440.3米，橋梁面積10533.5平米。橋梁結構為預應力混凝土簡支T梁及連續箱梁。

二、工程已完成情況：

1）完成63棵樁基的灌注，本標段共有68棵灌注樁，完成量占總量的93%；

2）完成16個承臺及墩柱的澆筑，本標段共有承臺墩柱28個，完成量占總量的57%；

3）完成6個蓋梁的澆筑，本標段共有蓋梁14個，完成量占總量的43%，其中2軸、4軸、5軸蓋梁已經完成一期張拉、灌漿；

4）完成12片28米長T梁和19片32米長T梁的澆注，本標段共有T梁156片，完成量占總量的20%；

二、存在問題及下步計劃：

1）樁基工程中，影響我方施工的南側污水和北側自來水管道的改造工作現已經完成，0軸6號、12號樁基，10軸的1號、2號、3號、4號樁基可以施工，計劃7月25日之前完成全部樁基的施工。２）９月15日之前完成全部T梁的澆筑，9月25日之前完成T梁段的吊裝。

3）9月30日之前完成箱梁段的施工。

4）9月30日之前完成道路附屬工程中的橋臺處及填方段。5）9月30日之前完成兩側輔路的基層。