第一篇：電源車總結

電源車工作總結及后續工作建議

9月26日凌晨五點，第一批電源車的改裝最終完成。最近兩天，腦子里全是電源車改裝過程點點滴滴，其中有收獲也存在許多問題，還望公司領導和其他同事一起發現和解決問題。

項目簡介及收獲

電源車的工作包括方案確定、機械結構及液壓系統設計、外協外購件工作、車廂及卷線機構的制造與組裝、液壓系統組建及液壓管路布置、電源車試車調試。

首先公司的能力值得肯定，電源車完滿改裝完成，且交付使用。從接項目到交付使用，從設計到制造，對公司的能力都是肯定。

存在問題

從最初的項目承接到最后的交付產品，可以說，公司為電源車的事，處處開綠燈。但是，最后用戶的滿意程度，卻不容樂觀。我以個人的感受分兩個方面闡述： 1.管理問題

1)項目負責制管理體系混亂，缺乏項目管理經驗。導致為電源車投入的人力物力太多，浪費太大，結果只能物超所值。2)項目負責及各分負責人缺乏全局性，分工模糊，分工不細，最后導致管理人員喊累，員工坐玩，且工作不能如期完成的被動局面，交貨日期一拖再拖，嚴重影響公司形象。

2.專業問題

1)設計方案缺少評審，產品制作容易出現缺陷，無形地增大返工及維修工作量，導致生產周期延長；

2)制作過程缺乏檢驗人員，制作質量把關不嚴，導致產品做工粗糙，影響公司形象；

3)液壓管路布置缺乏經驗，對外協人員的工作也無特殊要求，更無專業人員檢驗，導致管路布置混亂不堪，無美觀可言，嚴重影響用戶滿意度；

4)專業人員缺乏團隊精神，專業素質修養不高，專業人員應坦陳接受好建議，從而制作出高水平高質量的產品，提升公司對外形象。

5)產品調試模糊，無安全調試和全工況調試環節，以至于產品遭遇特殊工況時，產品壽命低，售后工作量大且多。

后續工作建議

1.根據用戶反饋意見，召開問題分析研討會，并初步確定改進方案。

2.開展用戶及設計人員交流會，通過現場交流確定改裝要求及分析設計難度，以此減少此前的不良影響，挽回公司形象及用戶信心。

3.成立電源車項目負責小組，明確任務及責任，提出具體獎懲辦法。以此來減少公司投入，實現經濟效益最大化。總結寫的都是我個人的感受，希望語氣，其他同事和領導不要介意，目的自為更好工作，提升企業對外形象。

公司形象=好產品=好設計+精美制作

文二明 2011/9/27

第二篇：電源車銷售策劃

電源車營銷策劃書

一、環境分析

（一）行業分析及市場需求分析

隨著社會的發展，應急電源車應用越來越廣泛，成為現實生活、工作中不可或缺的一部分。電源車系列產品可以廣泛用于工業企業、建筑施工、工程搶險、大型集會、影視拍攝、港口碼頭、郵電通訊、醫院、大廈、軍工民用等場合，作為理想的照明、動力應急低噪聲的流動備用電站。

電源車是由汽車底盤、柴油發電機組、輸配電及操控系統、高效隔音吸聲降噪 箱體、進排風降噪系統、排氣消聲系統、照明系統、液壓支撐系統、線纜絞盤 及工具器材艙等組成。其改裝與系統集成要完成的主要任務是將汽車與所搭載的設備有機的結合、充分利用汽車有限的空間實現科學合理的布局、設備的優化選型及合理搭配等，并重點解決好車輛改裝后的安全性及穩定性、系統設備、工作的可靠性及良好的操控性、系統的減震降噪及通風散熱、設各的可維護性等問題，使最終產品符合用戶實戰使用的需求。

（二）消費者分析

隨著國家建設與發展的需要，專用汽車已成為經濟建設中的重要運輸與作業裝備，將有著良好的發展前景。近幾年，由于我國電力、電信、移動、網通 的加大建設與投入需要，電源車正是為這些行業需求而設計的一款帶電應急工作車。可用于通信、電信、煤礦、油田的相關應急用電工作，特別對于突發事件所產生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。近兩年我們發現網上有類似的招標信息，但大項目、大批量的采購都在電力、移動、聯通、電信公司的機組聯合招標內。

(三)競爭對手性能分析

1龍巖市海德馨汽車有限公司

福建省龍巖市海德馨汽車有限公司是一家專業從事車載應急電源車研發、制

1造、銷售的企業，公司成立于2000年8月，始終以“做全球最專業的移動應急電源方案服務商”為使命。做穩、做精、做強電源車是我們公司不變的目標！公司已通過ISO9000國家質量管理體系認證、3C國家強制性產品安全認證，擁有30多項電源車實用新型技術及外觀設計等專利技術。憑借精湛的技術實力和持續的創新，公司獨創的智能型應急電源車已被福建省科技廳等多部門授予自主創新產品稱號。依靠雄厚的專業實力，公司于2008年受中國專用汽車標準委員會之邀成為移動應急《電源車》行業技術標準的起草單位之一，獲得國家電網、南方電網系統最佳應急電源車供應商等榮譽和稱號，HDX5161TDY、HDX5253TDY等產品獲得中國人民解放軍總參謀部的國防通信網設備器材進網許可。

2鄭州紅宇

鄭州紅宇專用汽車有限責任公司隸屬中國兵器工業集團控股的改裝汽車專業生產廠家。公司以軍工技術為依托，生產冷藏車、保溫車、廂式運輸車（爆破器材運輸車、軍用應急電源車、醫療廢物轉運車系列產品。

公司已通過了ISO9001標準質量保證體系認證和CCC認證。

公司匯集了一大批技術、制造、營銷和管理方面的專業人才。現擁有400余人，其中具有中、高級職稱的設計、開發人員50余名，專業銷售人員60余名，在全國各省市均建有銷售網絡，并有一支由20余名技術工人組成的業務熟練，服務周到的售后服務隊伍。

公司現有生產設備200余套，生產工房22000多平方米，一級庫房3000多平方米，具備年產銷專用汽車5000余輛的生產能力。公司從意大利歐瑪公司引進的多臺面大板壓力機是世界一流設備，產品質量與世界同步。

一流的生產設備，精湛的軍工技術，科學的內部管理，造就了高品質的產品，從而確立了紅宇專用汽車在行業內的領先地位。

3臨沂消防器材總廠

該單位是省二級設備管理先進單位，國家二級計量合格單位，中國消防協

會團體會員，中國石油和石油化工設備工業協會會員單位，現擁有固定資產逾億元，年生產消防車能力超過1500輛，銷售收入數億元，利稅過千萬。主要生產設備400余臺，2004年又投資2000余萬元新建了包括消防車磷化車間、噴漆車間、組裝車間在內的面積達3500平方米的現代化新廠房，是我國最大的消防產

品生產基地之一。1999年在全國消防車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證，2002年順利通過了ISO9001-2000國際標準質量體系認證和GJB9001A-2001國軍標準體系認證。設有山東省消防技術開發中心，產品注冊商標“天河”牌。主導產品“天河”牌消防車有七大系列100多個品種，其性能均達到國內領先水平，主要產品有：斯太爾系列8-20噸泡沫水罐消防車、化學事故救援洗消車、泡沫干粉聯用消防車；日產柴系列12-15噸泡沫水罐消防車；五十鈴系列A類泡沫車，1-12噸泡沫水罐消防車；東風系列1-6噸泡沫水罐消防車、搶險救援消防車、多功能運水車、舉高平臺消防車；解放系列1-7噸泡沫水罐消防車；通訊指揮車；固定消防泵組、各種型號的普通（中低壓）消防泵、取力器、CO2滅火裝置、雨淋噴頭、濕式報警閥、水流指標器等。臨沂消防器材總廠是中國人民解放軍總裝備部、武警總部后勤部定點生產廠家。為搞好售后服務，滿足用戶需求，先后在深圳、長春、重慶、烏魯木齊等地設立了辦事處，服務網點遍布全國大多數省市。

近幾年來，臨沂消防器材總廠堅持科技創新，實施精品戰略，先后研制生產帶UPS、發電機組的移動電源車和自啟動發電機組電源車以及電力搶修車等，為電力部門的供電保電工作提供保障；針對公安看守所設計的專用應急電源裝置，可以在市電因意外因素突然停止供電時，能在第一時間自動啟動發電機組，自動完成供電線路切換，恢復對照明及關鍵設備的供電，以有效防止在押人員因斷電而發生騷亂等危險事件。

（四）SWOT分析 1優勢

依托濰柴，共同開發。

濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團有限公司”）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處于絕對優勢地位。

2劣勢

進入市場較晚，不為廣大消費者熟悉，在顧客心中尚不能贏得太高的忠誠度和信任度。且競爭對手大多是實力很強的單位，客戶比較信任，在某些方面不利于進一步發展。

3機會

隨著我國城鄉一體化建設速度的加快，城鎮人口急劇膨脹。城市數量、規模、功能都快速發展，與之相適應的市政、城市建設、工業化建設等對特種車輛的需求日益增長。多功能應急電源車在經濟社會中的應用越來越廣泛，小到突發事件，大到自然災害的發生，多功能應急電源車都發揮了它的特殊功能。

風能燃油混合動力移動車輛的研究有著很高的經濟效益和社會效益，對我國可再生能源的利用和災難應急預案等方面的研究將起到巨大的推動作用，并有著巨大市場前景。隨著風力發電技術、車輛智能控制技術、汽車機械設計技術的逐步成熟，以及本項目自有成果積累和相關技術研發積累和，可保證風能燃油混能源移動電源的研究開展。將嚴格按照現有移動電源車國家標準中的技術參數要求，結合我國實際生產應用需求，開發出完全具有自主產權的新一代風能燃油混合移動式綠色電源車，更好的服務于國民經濟建設和國防事業。因此，多功能應急電源車的市前景十分廣闊，有著巨大的發展空間。

4威脅

很多汽車改裝廠都在研發該產品，各自為戰的市場特征，加上急功近利的投計行為，這個行業已存在很不樂觀的市場競爭。

二、營銷戰略

（一）市場細分

工業企業、建筑施工、工程搶險、大型集會、影視拍攝、港口碼頭、郵電通訊、醫院、大廈、軍工民用、公安系統、機場等領域。

（二）目標市場 以上全部市場

（三）市場定位

以低價格、高質量占領市場。

三、營銷組合策略

（一）產品策略

產品立足點和賣點：一流的底盤+一流的發動機

（二）價格策略 低價促銷政策。

（三）渠道策略

放棄經銷商這一渠道，以終端客戶的行銷為主。

（四）促銷策略

1、廣告促銷百度推廣為主。

2、多種促銷方式并用

5000份設計、印刷得體的宣傳單，以信函方式發放到各個目標客戶。

四、組織與實施計劃

（1）組織銷售隊伍

設計銷售隊伍的規模與組織結構，招聘、培訓、監督、激勵、評估銷售人員（2）制定實施時間表

制定一份工作日程進度表，表明各項任務的主要負責人及不同的時間段應完成的任務指標

（1）（人數：人）

（2）

五、風險控制

a、生產質量的穩定性。

b、產品知名度不夠——加大廣告的投放力度和覆蓋面;增加人員推銷的促銷方式，增加其產品的知名度。

2011年8月

第三篇：電源完整性總結

1、電源系統噪聲余量分析

絕大多數芯片都會給出一個正常工作的電壓范圍，這個值通常是±5%。老式的穩壓芯片的輸出電壓精度通常是±2.5%，因此電源噪聲的峰值幅度不應超過±2.5%。精 度是有條件的，包括負載情況，工作溫度等限制，因此要有余量。

電源噪聲余量計算

比如芯片正常工作電壓范圍為3.13V 到3.47V 之間，穩壓芯片標稱輸出3.3V。安裝到電路板上后，穩壓芯片輸出3.36V。那么容許電壓變化范圍為3.47-3.36=0.11V=110mV。穩壓芯片輸出精度±1%，即±3.363*1%=±33.6 mV。電源噪聲余量為110-33.6=76.4 mV。

2、電源噪聲是如何產生

第一，穩壓電源芯片本身的輸出并不是恒定的，會有一定的波紋。

第二，穩壓電源無法實時響應負載對于電流需求的快速變化。穩壓電源芯片通過感知其輸出電壓的變化，調整其輸出電流，從而把輸出電壓調整回額定輸出值。第三，負載瞬態電流在電源路徑阻抗和地路徑阻抗上產生的壓降，引腳及焊盤本身也會有寄生電感存在，瞬態電流流經此路徑必然產生壓降，因此負載芯片電源引腳處的電壓會隨著瞬態電流的變化而波動，這就是阻抗產生的電源噪聲。

3、電容退耦

采用電容退耦是解決電源噪聲問題的主要方法。這種方法對提高瞬態電流的響應速度，降低電源分配系統的阻抗都非常有效。

3.1、從儲能的角度來說明電容退耦原理

當負載電流不變時，其電流由穩壓電源部分提供，即圖中的I0，方向如圖所示。此時電容兩端電壓與負載兩端電壓一致，電流Ic 為0，電容兩端存儲相當數量的電荷，其電荷數量和電容量有關。當負載瞬態電流發生變化時，由于負載芯片內部晶體管電平轉換速度極快，必須在極短的時間內為負載芯片提供足夠的電流。但是穩壓電源無法很快響應負載電流的變化，因此，電流I0 不會馬上滿足負載瞬態電流要求，因此負載芯片電壓會降低。但是由于電容電壓與負載電壓相同，因此電容兩端存在電壓變化。對于電容來說電壓變化必然產生電流，此時電容對負載放電，電流Ic 不再為0，為負載芯片提供電流。只要電容量C 足夠大，只需很小的電壓變化，電容就可以提供足夠大的電流，滿足負載態電流的要求。

相當于電容預先存儲了一部分電能，在負載需要的時候釋放出來，即電容是儲能元件。儲能電容的存在使負載消耗的能量得到快速補充，因此保證了負載兩端電壓不至于有太大變化，此時電容擔負的是局部電源的角色。

3.2、從阻抗的角度來理解退耦原理

我們可以用一個等效電源模型表示上面這個復合的電源系統

ΔV=ZΔI

從AB 兩點向左看過去，穩壓電源以及電容退耦系統一起，可以看成一個復合的電源系統。這個電源系統的特點是：不論AB 兩點間負載瞬態電流如何變化，都能保證AB 兩點間的電壓保持穩定，即AB 兩點間電壓變化很小。

我們的最終設計目標是，不論AB 兩點間負載瞬態電流如何變化，都要保持AB 兩點間電壓變化范圍很小，根據公式2，這個要求等效于電源系統的阻抗Z 要足夠低。

因此從等效的角度出發，可以說去耦電容降低了電源系統的阻抗。電容對于交流信號呈現低阻抗特性，因此加入電容，實際上也確實降低了電源系統的交流阻抗。

4、實際電容的特性

實際的電容器總會存在一些寄生參數，這些寄生參數在低頻時表現不明顯，但是高頻情

況下，其重要性可能會超過容值本身。

等效串聯電感（寄生電感）無法消除，只要存在引線，就會有寄生電感。這從磁場能量變化的角度可以很容易理解，電流發生變化時，磁場能量發生變化，但是不可能發生能量躍變，表現出電感特性。寄生電感會延緩電容電流的變化，電感越大，電容充放電阻抗就越大，反應時間就越長。

自諧振頻率點是區分電容是容性還是感性的分界點，高于諧振頻率時，“電容不再是電容”，因此退耦作用將下降。

AVX 生產的陶瓷電容不同封裝的各項參數值

電容的等效串聯電感和生產工藝和封裝尺寸有關，通常小封裝的電容等效串聯電感更低，寬體封裝的電容比窄體封裝的電容有更低的等效串聯電感。

在電路板上會放置一些大的電容，通常是坦電容或電解電容。這類電容有很低的ESL，但是ESR 很高，因此Q 值很低，具有很寬的有效頻率范圍，非常適合板級電源濾波。

電路的品質因數越高，電感或電容上的電壓比外加電壓越高。Q 值越高在一定的頻偏下電流下降得越快，其諧振曲線越尖銳。也就是說電路的選擇性是由電路的品質因素Q 所決定的，Q 值越高選擇性越好。

5、電容的安裝諧振頻率

充分理解電容的自諧振頻率和安裝諧振頻率非常重要，在計算系統參數時，實際使用的是安裝諧振頻率，而不是自諧振頻率。

電容自身存在寄生電感，從電容到達需要去耦區域的路徑上包括焊盤、一小段引出線、過孔、2 厘米長的電源及地平面，這幾個部分都存在寄生電感。相比較而言，過孔的寄生電感較大。過孔的直徑越大，寄生電感越小。過孔長度越長，電感越大。

過孔寄生電感計算公式：

其中：L 是過孔的寄生電感，單位是nH。h 為過孔的長度，和板厚有關，單位是英寸。d 為過孔的直徑，單位是英寸。

安裝后電容的諧振頻率發生了很大的偏移，使得小電容的高頻去耦特性被消弱。在進行電路參數設計時，應以這個安裝后的諧振頻率計算，因為這才是電容在電路板上的實際表現。安裝電感對電容的去耦特性產生很大影響，應盡量減小。

6、局部去耦設計方法

為保證邏輯電路能正常工作，表征電路邏輯狀態的電平值必須落在一定范圍內。比如對于3.3V 邏輯，高電平大于2V 為邏輯1，低電平小于0.8V 為邏輯0。

把電容緊鄰器件放置，跨接在電源引腳和地引腳之間。正常時，電容充電，存儲一部分電荷。這樣電路轉換所需的瞬態電流不必再由VCC 提供，電容相當于局部小電源。因此電源端和地端的寄生電感被旁路掉了，寄生電感在這一瞬間沒有電流流過，因而也不存在感應電壓。通常是兩個或多個電容并聯放置，減小電容本身的串聯電感，進而減小電容充放電回路的阻抗。

注意：電容的擺放、安裝距離、安裝方法、電容選擇

7、從電源系統的角度進行去耦設計

從電源系統的角度進行去耦設計。該方法本著這樣一個原則：在感興趣的頻率范圍內，使整個電源分配系統阻抗最低。

電源去耦注意：電源去耦涉及到很多問題：總的電容量多大才能滿足要求？如何確定這個值？選擇那些電容值？放多少個電容？選什么材質的電容？電容如何安裝到電路板上？電容放置距離有什么要求？

7.1、Target Impedance（目標阻抗）

其中： DD V 為要進行去耦的電源電壓等級，常見的有5V、3.3V、1.8V、1.26V、1.2V 等。Ripple 為允許的電壓波動，典型值為2.5%。ΔIMAX 為負載芯片的最大瞬態電流變化量。

該定義可解釋為：能滿足負載最大瞬態電流供應，且電壓變化不超過最大容許波動范圍的情況下，電源系統自身阻抗的最大值。對目標阻抗有兩點需要說明： 目標阻抗是電源系統的瞬態阻抗，是對快速變化的電流表現出來的一種阻抗特性。2 目標阻抗和一定寬度的頻段有關。在感興趣的整個頻率范圍內，電源阻抗都不能超過這個值。

7.2、需要多大的電容量

有兩種方法確定所需的電容量

第一種方法利用電源驅動的負載計算電容量。這種方法沒有考慮ESL 及ESR 的影響，因此很不精確。

第二種方法就是利用目標阻抗（Target Impedance）來計算總電容量，這是業界通用的方法。

先計算電容量，然后做局部微調，能達到很好的效果，如何進行局部微調。方法一：利用電源驅動的負載計算電容量

設負載（容性）為30pF，要在2ns 內從0V 驅動到3.3V，瞬態電流為：

如果共有36 個這樣的負載需要驅動，則瞬態電流為：36*49.5mA=1.782A。假設容許電壓波動為：3.3*2.5%=82.5 mV，所需電容量為C=I*dt/dv=1.782A*2ns/0.0825V=43.2nF。

電容放電給負載提供電流，其本身電壓也會下降，但是電壓下降的量不能超過82.5 mV（容許的電壓波紋），這種計算沒什么實際意義。方法二：利用目標阻抗計算電容量

為了清楚的說明電容量的計算方法，我們用一個例子。要去耦的電源為1.2V，容許電 壓波動為2.5%，最大瞬態電流600mA

第一步：計算目標阻抗

第二步：確定穩壓電源頻率響應范圍

和具體使用的電源片子有關，通常在DC 到幾百kHz 之間。這里設為DC 到100kHz。在100kHz 以下時，電源芯片能很好的對瞬態電流做出反應，高于100kHz 時，表現為很高的阻抗，如果沒有外加電容，電源波動將超過允許的2.5%。為了在高于100kHz 時仍滿足電壓波動小于2.5%要求，應該加多大的電容？ 第三步：計算bulk 電容量

當頻率處于電容自諧振點以下時，電容的阻抗可近似表示為：

頻率f 越高，阻抗越小，頻率越低，阻抗越大。在感興趣的頻率范圍內，電容的最大阻抗不能超過目標阻抗，因此使用100kHz 計算（電容起作用的頻率范圍的最低頻率，對應電容最高阻抗）。

第四步：計算bulk 電容的最高有效頻率

當頻率處于電容自諧振點以上時，電容的阻抗可近似表示為：

頻率f 越高，阻抗越大，但阻抗不能超過目標阻抗。假設ESL 為5nH，則最高有效頻率為：

這樣一個大的電容能夠讓我們把電源阻抗在100kHz 到1.6MHz 之間控制在目標阻抗之下。當頻率高于1.6MHz 時，還需要額外的電容來控制電源系統阻抗。

第五步：計算頻率高于1.6MHz 時所需電容

如果希望電源系統在500MHz 以下時都能滿足電壓波動要求，就必須控制電容的寄生電感量。必須滿足2π f×Lmax ≤XMAX，所以有：

假設使用AVX 公司的0402 封裝陶瓷電容，寄生電感約為0.4nH，加上安裝到電路板上后過孔的寄生電感（本文后面有計算方法）假設為0.6nH，則總的寄生電感為1 nH。為了滿足總電感不大于0.16 nH 的要求，我們需要并聯的電容個數為：1/0.016=62.5 個，因此需要63 個0402 電容。為了在1.6MHz 時阻抗小于目標阻抗，需要電容量為：

因此每個電容的電容量為1.9894/63=0.0316 uF。

綜上所述，對于這個系統，我們選擇1 個31.831 uF 的大電容和63 個0.0316 uF 的小電容即可滿足要求。

7.3、相同容值電容的并聯

使用很多電容并聯能有效地減小阻抗。63 個0.0316 uF 的小電容（每個電容ESL 為1 nH）并聯的效果相當于一個具有0.159 nH ESL 的1.9908 uF 電容。

單個電容及并聯電容的阻抗特性如圖10 所示。并聯后仍有相同的諧振頻率，但是并聯電容在每一個頻率點上的阻抗都小于單個電容。

隨著頻率偏離諧振點，其阻抗仍然上升的很快。要在很寬的頻率范圍內滿足目標阻抗要求，需要并聯大量的同值電容。這不是一種好的方法，造成極大地浪費。有些人喜歡在電路板上放置很多0.1uF 電容，如果你設計的電路工作頻率很高，信號變化很快，那就不要這樣做，最好使用不同容值的組合來構成相對平坦的阻抗曲線。

7.4、不同容值電容的并聯與反諧振

容值不同的電容具有不同的諧振點。圖11 畫出了兩個電容阻抗隨頻率變化的曲線。

左邊諧振點之前，兩個電容都呈容性，右邊諧振點后，兩個電容都呈感性。在兩個諧振點之間，阻抗曲線交叉，在交叉點處，左邊曲線代表的電容呈感性，而右邊曲線代表的電容呈容性。

因此，兩條曲線的交叉點處會發生并聯諧振，這就是反諧振效應，該頻率點為反諧振點。

兩個容值不同的電容并聯后，阻抗曲線如圖12 所示。從圖12 中我們可以得出兩個結論：

a 不同容值的電容并聯，其阻抗特性曲線的底部要比圖10 阻抗曲線的底部平坦得多（雖然存在反諧振點，有一個阻抗尖峰），因而能更有效地在很寬的頻率范圍內減小阻抗。

b 在反諧振（Anti-Resonance）點處，并聯電容的阻抗值無限大，高于兩個電容任何一個單獨作用時的阻抗。并聯諧振或反諧振現象是使用并聯去耦方法的不足之處。

對于那些頻率值接近反諧振點的，由于電源系統表現出的高阻抗，使得這部分噪聲或信號能量無法在電源分配系統中找到回流路徑，最終會從PCB 上發射出去（空氣也是一種介質，波阻抗只有幾百歐姆），從而在反諧振頻率點處產生嚴重的EMI問題。

解決辦法：并聯電容去耦的電源分配系統一個重要的問題就是：合理的選擇電容，盡可能的壓低反諧振點處的阻抗。

7.5、ESR 對反諧振（Anti-Resonance）的影響

實際電容除了LC 之外，還存在等效串聯電感ESR，因此，反諧振點處的阻抗也不會

是無限大的。實際上，可以通過計算得到反諧振點處的阻抗為：

其中，X為反諧振點處單個電容的阻抗虛部（均相等）。

現代工藝生產的貼片電容，等效串聯阻抗很低，因此就有辦法控制電容并聯去耦時反諧振點處的阻抗。等效串聯電感ESR 使整個電源分配系統的阻抗特性趨于平坦。

7.6、怎樣合理選擇電容組合

瞬態電流的變化相當于階躍信號，具有很寬的頻譜。因而，要對這一電流需求補償，就必須在很寬的頻率范圍內提供足夠低的電源阻抗。

注意：選擇電容組合，要考慮的問題很多，比如選什么封裝、什么材質、多大的容值、容值的間隔多大、主時鐘頻率及其各次諧波頻率是多少、信號上升時間等等，這需要根據具體的設計來專門設計。解決方法：

低頻段：通常，用鉭電容或電解電容來進行板級低頻段去耦（需要提醒一點的是，最好用幾個或多個電容并聯以減小等效串聯電感。這兩種電容的Q 值很低，頻率選擇性不強，非常適合板級濾波）。

高頻段：高頻小電容的選擇有些麻煩，需要分頻段計算。可以把需要去耦的頻率范圍分成幾段，每一段單獨計算，用多個相同容值電容并聯達到阻抗要求，不同頻段選擇的不同的電容值。但這種方法中，頻率段的劃分要根據計算的結果不斷調整。一般劃分3 到4 個頻段就可以了，這樣需要3 到4 個容值等級。實際上，選擇的容值等級越多，阻抗特性越平坦，但是沒必要用非常多的容值等級，阻抗的平坦當然好，但是我們的最終目標是總阻抗小于目標阻抗，只要能滿足這個要求就行。

電容的并聯存在反諧振，設計時要注意，盡量不要讓時鐘頻率的各次諧波落在反諧振頻率附近。

還有一點要注意，容值的等級不要超過10 倍。比如你可以選類似0.1、0.01、0.001 這樣的組合。因為這樣可以有效控制反諧振點阻抗的幅度，間隔太大，會使反諧振點阻抗很大，最終目標是反諧振點阻抗能滿足要求。

高頻小電容的選擇，要想得到最優組合，是一個反復迭代尋找最優解的過程。最好的辦法就是先粗略計算一下大致的組合，然后用電源完整性仿真軟件做仿真，再做局部調整，能滿足目標阻抗要求即可，這樣直觀方便，而且控制反諧振點比較容易。而且可以把電源平面的電容也加進來，聯合設計。

圖13 是一個電容組合的例子。這個組合中使用的電容為：2 個680uF 鉭電容，7 個2.2uF陶瓷電容（0805 封裝），13 個0.22uF 陶瓷電容（0603 封裝），26 個0.022uF 陶瓷電容（0402封裝）。圖中，上部平坦的曲線是680uF 電容的阻抗曲線，其他三個容值的曲線為圖中的三個V 字型曲線，從左到右一次為2.2uF、0.22uF、0.022uF。

小電容的介質一般常規設計中都選則陶瓷電容。NP0 介質電容的ESR 要低得多，對于有更嚴格阻抗控制的局部可以使用，但是注意這種電容的Q 值很高，可能引起嚴重的高頻振鈴，使用時要注意。

因此，電容封裝尺寸、容值要聯合考慮。總之最終目標是，用最少的電容達到目標阻抗要求，減輕安裝和布線的壓力。

7.7、電容的去耦半徑

電容去耦的一個重要問題是電容的去耦半徑：電容擺放要盡量靠近芯片 第一：減小回路電感

第二：電容去耦半徑（超出了它的去耦半徑，電容將失去它的去耦的作用）理解去耦半徑最好的辦法就是考察噪聲源和電容補償電流之間的相位關系。當芯片對電流的需求發生變化時，會在電源平面的一個很小的局部區域內產生電壓擾動，電容要補償這一電流（或電壓），就必須先感知到這個電壓擾動。信號在介質中傳播需要一定的時間，因此從發生局部電壓擾動到電容感知到這一擾動之間有一個時間延遲。同樣，電容的補償電流到達擾動區也需要一個延遲。因此必然造成噪聲源和電容補償電流之間的相位上的不一致。

特定的電容，對與它自諧振頻率相同的噪聲補償效果最好，我們以這個頻率來衡量這種相位關系。設自諧振頻率為f，對應波長為λ，補償電流表達式可寫為：

其中，A 是電流幅度，R 為需要補償的區域到電容的距離，C 為信號傳播速度。當擾動區到電容的距離達到λ 4 時，補償電流的相位為π，和噪聲源相位剛好差180度，即完全反相。此時補償電流不再起作用，去耦作用失效，補償的能量無法及時送達。

解決方法：。為了能有效傳遞補償能量，應使噪聲源和補償電流的相位差盡可能的小，最好是同相位的。距離越近，相位差越小，補償能量傳遞越多，如果距離為0，則補償能量百分之百傳遞到擾動區。這就要求噪聲源距離電容盡可能的近，要遠小于λ4。

實際應用中，這一距離最好控制在λ/40～λ/50 之間，這是一個經驗數據。大電容小電容擺放位置：不同的電容，諧振頻率不同，去耦半徑也不同。

第一：對于大電容，因為其諧振頻率很低，對應的波長非常長，因而去耦半徑很大，這也是為什么我們不太關注大電容在電路板上放置位置的原因。

第二：對于小電容，因去耦半徑很小，應盡可能的靠近需要去耦的芯片，這正是大多數資料上都會反復強調的，小電容要盡可能近的靠近芯片放置。

7.8、電容的安裝方法

電容的擺放

容值最小的電容，有最高的諧振頻率，去耦半徑最小，因此放在最靠近芯片的位置。容值稍大些的可以距離稍遠，最外層放置容值最大的。但是，所有對該芯片去耦的電容都盡量靠近芯片。

還有一點要注意，在放置時，最好均勻分布在芯片的四周，對每一個容值等級都要這樣。通常芯片在設計的時候就考慮到了電源和地引腳的排列位置，一般都是均勻分布在芯片的四個邊上的。因此，電壓擾動在芯片的四周都存在，去耦也必須對整個芯片所在區域均勻去耦。如果把上圖中的680pF 電容都放在芯片的上部，由于存在去耦半徑問題，那么就不能對芯片下部的電壓擾動很好的去耦。

電容的安裝

在安裝電容時，要從焊盤拉出一小段引出線，然后通過過孔和電源平面連接，接地端也是同樣。這樣流經電容的電流回路為：電源平面->過孔->引出線->焊盤->電容->焊盤->引出線->過孔->地平面，圖15 直觀的顯示了電流的回流路徑。

放置過孔的基本原則就是讓這一環路面積最小，進而使總的寄生電感最小。

第一種方法從焊盤引出很長的引出線然后連接過孔，這會引入很大的寄生電感，一定要避免這樣做，這時最糟糕的安裝方式。

第二種方法在焊盤的兩個端點緊鄰焊盤打孔，比第一種方法路面積小得多，寄生電感也較小，可以接受。

第三種方法在焊盤側面打孔，進一步減小了回路面積，寄生電感比第二種更小，是比較好的方法。

第四種方法在焊盤兩側都打孔，和第三種方法相比，相當于電容每一端都是通過過孔的并聯接入電源平面和地平面，比第三種寄生電感更小，只要空間允許，盡量用這種方法。

第五種方法在焊盤上直接打孔，寄生電感最小，但是焊接是可能會出現問題，是否使用要看加工能力和方式。

注意：（1）推薦使用第三種和第四種方法。

（2）需要強調一點：有些工程師為了節省空間，有時讓多個電容使用公共過孔。任何情況下都不要這樣做。最好想辦法優化電容組合的設計，減少電容數量。由于印制線越寬，電感越小，從焊盤到過孔的引出線盡量加寬，如果可能，盡量和焊盤寬度相同。這樣即使是0402 封裝的電容，你也可以使用20mil 寬的引出線。

對于大尺寸的電容，比如板級濾波所用的鉭電容，推薦用圖18 中的安裝方法

第四篇：電源項目總結

電源小結

電源PCB布板注意：

1電源線上打過孔，增加散熱能力。

單點接地 或單點接電容，讓干擾通過電容濾波后，再去下一級。變壓器的次級出來 與整流二極管連接的距離盡量的短，防止輻射。

4.電容之類的要遠離

發熱元器件。

選型要點：

1變壓器次級的濾波電容 選型要點： 選小的ESR 等效內阻。（內阻大了，高頻經過這里，會使電容發熱，時間久了，變壓器會鼓起來）變壓器次級的二極管 要選用快恢復的 肖基特二極管

選用壓降低的（大電流時特別重要，p=ui.低的，在二極管上消耗的功率就小了。管子就不會發熱的太厲害）

所以要選導通壓降

第五篇：電源設計總結

1、直流系統與低配開關之間的關系 設計小結

比如新設一套2000A開關電源系統，測算低配出線柜開關的大小，計算方法如下：

2000A*48V/0.9(功率因子)/380V/1.732=162A。

2、在新建的2000A直流系統中，交流配電屏到保護地排需要做一條95mm^2的保護地線；直流配電屏到工作地排需要做一條240mm^2的工作地線。

3、UPS計算

300K UPS需要多大的低配開關？

300K*0.8=240KW，240KW/380/1.732=365A，根據UPS的啟動電流，每臺UPS主機需要630A開關； 200K UPS需要的開關

200K*0.8=160KW，160KW/660=242.4A，根據UPS的啟動電流，每臺UPS主機需要400A開關；

UPS設計總結

1、UPS主機與蓄電池之間的電源線，查詢UPS表格，電源線線徑與電池AH大小無關，與UPS主機容量有關；

2、UPS電池只數，是根據電壓計算，比如，2V，或者12V，總電壓除以2V或者12V，但總電壓不一定就是380V，這個取決于UPS主機，每個系列對應電壓不同，有480V的，有384V的等。200AH更換可以成300AH，原有電源線可以利舊。

4、交流電源線，根據開關大小查電流核載表，配置電源線，比如200A開關，配置時，如果是四芯線，直接選用大于200A 的四芯電源線；如果是單芯線，也是選用大于200A的單芯電源線。

5部分廠家如中達，高頻UPS，從蓄電池（1組240只，從120只到121只，需要加一根中線，為了平衡電壓），因此每組電池到UPS主機之間要用3根對應線徑的電纜。

5、動力配電柜，比如空調配電柜，采用3+1+1，即3條相線、1條中性線（工作地），1條保護地。其中中性線和保護地線線徑按照規范為相線線徑的一半；UPS配電柜中，采用3+1+1，即3條相線、1條中性線（工作地），1條保護地。其中中性線線徑按照規范為相線線徑的1.2倍（考慮到濾波的影響）；保護地線線徑按照規范為相線線徑的一半。