第一篇：論煤炭工業(yè)鐵路運輸安全管理(全)

論煤碳工業(yè)鐵路運輸安全管理

摘要:根據(jù)煤炭工業(yè)鐵路運輸?shù)奶攸c,提出了在運輸安全管理上的方法,把安全管理做為一個系統(tǒng)工程,進(jìn)行全方位的控制.關(guān)鍵詞:鐵路

運輸

安全

管理 1,引

言

煤炭工業(yè)鐵路運輸擔(dān)負(fù)著煤炭外運,矸石排棄,礦用物資,工人同情等運輸任務(wù),煤炭工業(yè)鐵路站點多,線路長,范圍廣,安全管理難度大,突發(fā)性事故過,經(jīng)濟(jì)損失大,抓好煤炭工業(yè)鐵路運輸安全管理尤為重要,搞好煤炭工業(yè)鐵路運輸安全必須實行目標(biāo)管理,層層負(fù)責(zé),抓好三項控制和落實四種激勵和六項措施。.2, 實行目標(biāo)管理 2-1 明確目標(biāo)

1)杜絕重大事故;2)每百萬噸公里不超過0.005起大事故;3)每百萬噸公里不超過0.007起險性事故 4)每百萬噸公里不超過0.15起一般性事故 2-2 組織機(jī)構(gòu)到位

為實現(xiàn)安全管理目標(biāo),必須有組織保障.煤炭工業(yè)鐵路運輸安全目標(biāo)的實現(xiàn),須建立安全管理層次負(fù)責(zé)制網(wǎng)絡(luò),將責(zé)任目標(biāo)進(jìn)一步量化,層層分解,落實到人.3,三項控制 3-1 前饋控制

在運輸工作開始之前進(jìn)行的控制,以防患于未然,避免時候控制無能為力的弊端,結(jié)合煤炭工業(yè)鐵路運輸?shù)奶攸c,應(yīng)突出抓好重大事故的超前預(yù)防,完善制度,強(qiáng)化安全教育的培訓(xùn)工作.3-1-1 重大事故的超前預(yù)防

以防范車輛溜逸,路內(nèi)人員傷亡,沖突,冒進(jìn)信號等事故為工作重點.只有以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為依托,完善硬件管理,設(shè)備質(zhì)量力爭達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):機(jī)車車輛完好率90%.檢修率5%,事故率1%信號設(shè)備完好率90%,通信設(shè)備完好率85%,鐵路線路設(shè)備完好率82%.3-1-2 完善制度管理 1)完善班前會制度,當(dāng)班出勤職工必須100%參加,時間不少于30min,總結(jié)前一天安全生產(chǎn)情況,傳達(dá)上級有關(guān)部門安全生產(chǎn)的指示,指令,規(guī)定,要求及安全動態(tài),重點對當(dāng)班安全工作進(jìn)行布置,提出具體要求及安全注意事項,有針對性地布置安全技術(shù)措施.2)管理人員值班制度,執(zhí)行管理人員24h值班,協(xié)調(diào)生產(chǎn)工作,組織處理生產(chǎn)中發(fā)生的問題.3)防患排查整頓制度,定期盡心防患排查及時整改,從而強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理,超前防范可能發(fā)生的事故,實現(xiàn)全方位,全生產(chǎn)過程的安全控制.4)管理人員分工負(fù)責(zé)制度,按照車間,部位,區(qū)域進(jìn)行安全質(zhì)量分工,指定專人包干負(fù)責(zé),實行掛牌管理,確保責(zé)任落實到位.5)安全辦公會制度,每周至少組織一次安全辦公會,傳達(dá)上級安全指令,指示精神.研究本科安全工作重點,制定安全管理制度,解決存在問題.6)安全活動日制度,沒周至少組織一次全體職工安全活動,宣講安全規(guī)程和有關(guān)上級指示精神,分析安全動態(tài).3-1-3 安全教育活動 1）、選編歷年來典型事故案例,有針對性地開展”反事故,查隱患,找教訓(xùn)”活動;2）、利用多種形式開展宣教活動,利用宣傳牌營造安全分為,進(jìn)行安全承諾簽字活動;3）、強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn),提高職工安全技術(shù)素質(zhì),做到”知規(guī)程,懂標(biāo)準(zhǔn),會操作”.細(xì)化培訓(xùn)管理,做到有計劃,有實施,有記錄,有考評,有獎懲.3-1-3-1

安全教育是一項理論化、系統(tǒng)化的工程，是貫穿于安全生產(chǎn)的一條主線，是企業(yè)和職工利益 的保障體系。發(fā)揮安全教育工作的強(qiáng)大優(yōu)勢，尋求安全教育工作的內(nèi)在規(guī)律，構(gòu)建安全教育 工作的嶄新格局，是我們搞好安全生產(chǎn)的重要任務(wù)。我們必須努力認(rèn)識和探索安全教育工作 的新規(guī)律和新方法，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ魉悸罚嵉墓ぷ髯黠L(fēng)，有效的工作方法，不斷發(fā)現(xiàn)新情 況，解決新問題，研究新對策，采取新辦法。這就要求我們必須增強(qiáng)安全教育工作的針對性、實效性、主動性和創(chuàng)造性。

3-1-3-1-1 針對性，就是要做到有的放矢，對癥下藥，有計劃、有目標(biāo)地開展工作。安全教育工作的先 進(jìn)性和廣泛性要求我們在具體工作中，要及時研究和回答企業(yè)生存、發(fā)展和穩(wěn)定的戰(zhàn)略需求 問題，研究和回答安全工作中企業(yè)和職工群眾共同關(guān)心的實際問題。要善于抓住熱點，攻克 難點，捕捉亮點，使職工群眾通過接受教育而動之以情，曉之以理，感受到他們的主人翁地 位，認(rèn)識到他們既是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者，也是安全生產(chǎn)的責(zé)任者，使他們在生產(chǎn)中旗幟鮮明 地維護(hù)企業(yè)安全第一的原則。

3-1-3-1-2 實效性，就是要做到實事求是，注重效果，從實踐中獲取真知，在真知中取得效果。安全教 育工作要服從和服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個中心，要緊密結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，把工作做到職工群眾 的物質(zhì)和精神實踐活動中去，使安全教育工作真正為安全生產(chǎn)提供智力支持和思想保證。要 講求安全教育工作的“效益

性”，講求投入與產(chǎn)出，爭取事半功倍，避免徒勞無功。要充分 認(rèn)識職工群眾是安全生產(chǎn)工作的主體，樹立“從群眾中來，到群眾中去”的群眾觀點，堅決 反對表面上熱熱鬧鬧，實際上毫無作用的形式主義，抵制走形式、走過場、雷聲大雨點小的 假、大、空行為。

3-1-3-1-3 主動性，就是要做到“未雨綢繆，因勢利導(dǎo)，兵馬未動，糧草先行”。安全教育工作要以感 情投入獲得“桃李回報”，發(fā)揮主觀能動性，要切實了解職工群眾的利益和要求，掌握職工 群眾的基本情況，關(guān)心職工群眾疾苦，傾聽職工群眾呼聲，特別是在安全工作“非常”時期，要預(yù)見到職工思想中可能出現(xiàn)的矛盾和問題，及時采取相應(yīng)的措施，把安全教育工作深入 到職工群眾中去，以取得職工群眾的理解、支持和參與。

3-1-3-1-4 創(chuàng)造性，就是要做到勇于探索，開拓進(jìn)取，不斷探索安全教育的新思

路、新方法。多年來，我們在安全教育工作中進(jìn)行了有益的探索，出現(xiàn)了顯而易見的創(chuàng)新，但“發(fā)展就是硬道理” 要求我們要保持創(chuàng)新的連續(xù)性和持久性，也就是說，固步自封、抱殘守缺的做法不但不可取，而且要堅決予以杜絕和抵制。

3-2 現(xiàn)場控制

在運輸工作過程中進(jìn)行控制,管理者在事故發(fā)生前及時糾正發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場控制主要職責(zé)有監(jiān)督檢查和技術(shù)指導(dǎo).1）、監(jiān)督檢查,按照預(yù)定標(biāo)準(zhǔn),檢查運輸生產(chǎn),以保證安全目標(biāo)的實現(xiàn).檢查范圍為安全生產(chǎn),全面質(zhì)量管理,運輸管理,設(shè)備管理,文明生產(chǎn)等.檢查方式采取專業(yè)人員檢查與管理人員檢查相結(jié)合,日常檢查和節(jié)日檢查相結(jié)合,全方位檢查和重點部位抽查相結(jié)合的方式.對現(xiàn)場查出的問題,確定原因,明確責(zé)任人,現(xiàn)場組織整改,以消除事故隱患,形成檢查督導(dǎo)-整改-落實的良性循環(huán).2）、技術(shù)指導(dǎo),管理者針對工作中出現(xiàn)的問題,對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)方針,糾偏.對于涉及多個專業(yè)的問題,組織現(xiàn)場辦公,即組織相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場會診,制定整改措施,明確負(fù)責(zé)人,同意指揮,解決事故隱患問題.3-3 反饋控制

反饋控制可以說是”亡羊補(bǔ)牢”,也就是出現(xiàn)事故以后進(jìn)一步做好安全補(bǔ)救工作.1)事故的調(diào)查分析

勘察現(xiàn)場,繪制現(xiàn)場示意圖,拍照并做好調(diào)查記錄;對事故地點詳細(xì)檢查,確定機(jī)車撒沙,制動停車裝置和其他有關(guān)事項,對機(jī)車,車輛,線路等設(shè)備盡心詳細(xì)檢查,如有設(shè)備破損故障時應(yīng)保存實物;對事故有關(guān)人員分別調(diào)查,由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生的前后經(jīng)過,寫出書面材料,本人簽字;業(yè)務(wù)部門對事故原因和事故責(zé)任進(jìn)行分析,作出處理意見及以后的防范措施 2)吸取教訓(xùn)

查找不足,改善管理,事故的出現(xiàn),說明安全管理工作有漏洞深究事故原因,明確防范重點,制定防范措施,進(jìn)行專項整頓.4,四種激勵 1）、目標(biāo)激勵,對運輸安全目標(biāo)進(jìn)行分解,圍繞總目標(biāo)分解落實員工個人目標(biāo),加強(qiáng)實

不力現(xiàn)安全目標(biāo)的責(zé)任感和積極性,將安全目標(biāo)與個人,班組安全風(fēng)險抵押掛鉤,完成目標(biāo)者,兌現(xiàn)獎勵;未完成目標(biāo)者按規(guī)定懲罰.2）、榜樣激勵,選樹安全標(biāo)兵,對避免事故有功人員實行重獎,并廣泛宣傳,以典型激勵員工創(chuàng)造優(yōu)良成績;3）、安全競賽激勵,將安全工作納入運輸評比競賽活動,與獎金掛鉤;4）、機(jī)激勵,將安全無把握人員作為下崗輪訓(xùn)目標(biāo),對事故責(zé)任者及”三違”人員從

重出發(fā),實施動態(tài)管理.下崗輪訓(xùn)者無獎金,拉開與上崗者的分配比例,使員工樹立憂患意識,做到居安思危.5、六項措施 1）、加強(qiáng)安全管理，提升煤炭鐵路職工安全認(rèn)識。1．1 安全生產(chǎn)管理的根本目的

安全生產(chǎn)管理最根本的目的是保護(hù)人的生命和健康，是對企業(yè)設(shè)計的最根本要求；是保護(hù)社會生產(chǎn)力，使之能正常生產(chǎn)，保護(hù)生產(chǎn)關(guān)系，使股東的合法利益不受侵犯，這也是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。1．2 長期安全生產(chǎn)對企業(yè)的影響

長期安全生產(chǎn)為人們帶來幸福、社會穩(wěn)定、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的發(fā)展。但不能不注意到在長期安全生產(chǎn)過程中，人們可能萌生輕視、忽視、藐視安全生產(chǎn)的思想的現(xiàn)象。因此，應(yīng)正確認(rèn)識掌握安全生產(chǎn)的規(guī)律，意識到事故條件隨時可能形成，因此應(yīng)長期保持高度警惕，這一點至關(guān)重要。1．3 對工人和干部進(jìn)行安全教育的目的不同

對企業(yè)工人進(jìn)行安全教育的目的是使其獲得長期、穩(wěn)定的安全操作技能，做到按規(guī)程操作，不違章。

對企業(yè)干部（班組長以上）教育的目的是獲得科學(xué)的、穩(wěn)定的有利于安全生產(chǎn)的決策能力。即自覺執(zhí)行安全規(guī)章制度的能力；在緊急、危險、關(guān)鍵時刻能夠正確處置的能力；在各項工作中對影響安全因素的預(yù)見能力；在規(guī)章制度無明確規(guī)定的情況下作出有利于安全生產(chǎn)的決策的能力。1．4 安全管理的普遍原則

安全管理應(yīng)全方位、全天候、全過程、全員管理，即橫向到邊，縱向到底。企業(yè)干部必須實施安全管理，這是法律責(zé)任賦予的要求；企業(yè)職工必須接受安全管理，這是每一個職工自身利益的需要；領(lǐng)導(dǎo)干部必須模范執(zhí)行安全管理，這是素質(zhì)的表現(xiàn)。有關(guān)安全生產(chǎn)管理的原則、方針、政策等，除少數(shù)情況外，一般需要相當(dāng)長的時間才能顯現(xiàn)優(yōu)劣、成效。安全生產(chǎn)是各方面長期努力的結(jié)果，發(fā)生事故（尤其是特大事故）是安全管理弊病的總暴露。1． 5認(rèn)真落實各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是安全第一責(zé)任人。安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全工作的重要組織措施。多年實踐證明，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實得好，安全狀況就好，反之安全狀況就差。為了能夠落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制，首先必須對各級各類人員及各部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行明確界定，責(zé)、權(quán)、利不清，責(zé)任制也很難落實。通過與各級各類人員、各單位層層落實簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并按責(zé)任和要求追究責(zé)任。1。6 如何做好安全管理

１、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)企業(yè)自身的實際情況，不同的崗位，要制訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實到每個崗位。

２、加強(qiáng)企業(yè)安全教育，對新進(jìn)廠的職工必須經(jīng)過“三級”安全教育，對轉(zhuǎn)崗復(fù)崗人員必須進(jìn)行安全教育后方可上崗。

３、加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查工作，責(zé)任部門必須進(jìn)行定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查，車間、班組要進(jìn)行周檢或日巡檢，操作人員開前必須做好設(shè)備檢查，在確保設(shè)備、電器完好的情況下方可開機(jī)生產(chǎn)。對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患必須及時整改。

４、加強(qiáng)勞動保護(hù)用品的管理。不同工種勞動防護(hù)用品的發(fā)放應(yīng)不同，企業(yè)必須根據(jù)防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，職工工作時須穿戴勞動防護(hù)用品上崗。

５、對特殊作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

６、對外來施工單位的管理，外來施工單位承接本單位施工項目的，施工單位必須“三證”齊全（法人、資質(zhì)、營業(yè)執(zhí)照），并簽訂協(xié)議書，明確各自責(zé)任。

７、廠區(qū)交通須設(shè)立限速標(biāo)志牌，防火重點區(qū)域應(yīng)明確標(biāo)志，并有專人管理。

８、建立健全各崗位操作規(guī)程。

９、建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理臺帳，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作

可通過直接實踐和間接實踐提高安全管理水平。間接實踐是通過理論、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)而獲得管理知識。因此要求我們認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識、認(rèn)真學(xué)習(xí)來自于專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識與經(jīng)驗教訓(xùn)相結(jié)合的規(guī)章制度。直接實踐是要從事故中得到經(jīng)驗和教訓(xùn)，因為事故是人們違背客觀規(guī)律受到的懲罰；是對各項工作進(jìn)行的最公正檢查；是強(qiáng)迫人們接受的最真實的科學(xué)實踐 1． 7安全生產(chǎn)管理中存在的問題及對策

一、安全生產(chǎn)管理中存在的問題

作為長期在基層發(fā)電企業(yè)從事電力安全生產(chǎn)工作管理者，在安全生產(chǎn)檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)安全管理工作在車間、班組一級形式多、針對性少，如基層單位傳達(dá)安全會議精神，只知道照本宣讀，沒有針對性，不注意發(fā)現(xiàn)自己部門發(fā)生的問題，把別人的問題當(dāng)成自己的問題來認(rèn)真分析研究，沒有具體的措施，更談不上落實；安全活動只有記錄，沒有內(nèi)容，活動后應(yīng)吸取什么教訓(xùn)，應(yīng)解決什么問題，那些應(yīng)該肯定，那些應(yīng)該否定，沒有明確；個別管理人員到基層去查違章行為，走馬觀花、視而不見，走過程、不負(fù)責(zé)任，“老好人”思想嚴(yán)重。檢修中的“三措”是電力行業(yè)多年的優(yōu)良傳統(tǒng)，是保證檢修質(zhì)量和安全的有力措施，但在執(zhí)行過程中，總是心存僥幸、湊湊合合，不是技術(shù)措施不符合規(guī)范就是安全措施丟東拉西，要么就是沒有條件而省略不管。組織措施隨意性大，不分析人員的技術(shù)能力和實際狀況，一味地追求設(shè)備定主人，確定職責(zé)時人情味、關(guān)系味較濃。透過這些現(xiàn)象不難看出一個實質(zhì)性的問題，這就是一些管理人員的思想和做法已不能適應(yīng)時代發(fā)展的需要，這就要求我們在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，糾正和克服那些不符合生產(chǎn)力發(fā)展要求的現(xiàn)象和問題，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平和操作技能，促使大家轉(zhuǎn)變觀念，提高安全生產(chǎn)意識，從而激發(fā)廣大職工學(xué)技術(shù)抓安全工作的積極性。

二、要堅持運用科學(xué)管理手段，切實加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理 人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量。采取科學(xué)的手段，抓好廣大職工的安全思想教育，使其牢固樹立“安全第一”的自我防范意識，是確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。我們要求安全警鐘長鳴，但在具體生產(chǎn)過程中，不安全事件時有發(fā)生，其中一個很重要的原因就是我們的各級管理人員，特別是管理干部對職工的安全教育工作方法簡單，安全活動流于形式，嘴上說起來重要，實際工作中不要，導(dǎo)致職工對安全生產(chǎn)的意識不強(qiáng)，工作馬馬虎虎、湊湊合合。我們要堅持科學(xué)管理，用現(xiàn)代企業(yè)管理知識來武裝我們的各級管理人員。在世界科技飛速發(fā)展的今天，要求電力安全管理工作必須要有新思維，也就是系統(tǒng)、過程思維和作法都要用科學(xué)的現(xiàn)代管理手段對安全生產(chǎn)的動態(tài)過程進(jìn)行控制，使每項工作不論大小都處于可控和受控狀態(tài)。

三、要提高職工的安全生產(chǎn)技能

每個職工要有完成每項工作的技能和安全常識以及適宜的措施和實事求是的態(tài)度。工作技能是搞好各項工作的基礎(chǔ)，要提高技能就要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種作業(yè)的理論知識和操作方法。設(shè)備的原理構(gòu)造是每個工人都應(yīng)掌握的基本要求，不了解設(shè)備特性和技術(shù)指標(biāo)，就難以做好該項工作，安全質(zhì)量也就無法保證。除此之外還應(yīng)有誠實的工作態(tài)度，尤其是在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制的條件下，要教育職工養(yǎng)成說實話，辦實事，講實效的工作作風(fēng)。對我們企業(yè)的每個管理者來講，必須要有一個實事求是的工作態(tài)度，要求下級匯報工作要報喜，更重要的是報憂，尋找工作中的問題，指導(dǎo)其工作向健康狀態(tài)發(fā)展。因此，無論是管理者還是生產(chǎn)者，在工作過程中必須從一點一滴做起，丁是丁、卯是卯，認(rèn)真細(xì)致地開展安全工作。電力生產(chǎn)許多事故的教訓(xùn)也告誡我們，誰在安全生產(chǎn)中弄虛作假，誰就是給今后的工作設(shè)置了定時炸彈。

四、要切實加強(qiáng)安全生產(chǎn)的例行工作

一是將每天的工作項目集中控制，重點監(jiān)督，重大項目要制定好“三措”，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)組織所有工作人員交待工作任務(wù)和工作期間的技術(shù)要求和安全措施，各級管理干部要及時到位，進(jìn)行監(jiān)督，必要時可對個別人采取現(xiàn)場對話，對話內(nèi)容包括你今天的任務(wù)是什么、技術(shù)要求都有那些、安全應(yīng)注意什么等。二是各類工具在使用前必須進(jìn)行檢驗，特別是起重工具和安全帶以及電氣工具，檢驗人員檢驗后要簽名作記錄，確保不出差錯。

三是要做好各項工作的預(yù)測和預(yù)想，預(yù)測預(yù)想是對可能發(fā)生的事故的模擬設(shè)想，必須根據(jù)地理位置、氣候條件、人員狀況和設(shè)備的現(xiàn)實狀態(tài)來進(jìn)行，不能圖形式走過場。事前預(yù)測、預(yù)想，事后分析、總結(jié)是搞好各項工作的前提和基礎(chǔ)，只有對所管的設(shè)備和人員狀況進(jìn)行準(zhǔn)確地分析觀測，才能達(dá)到預(yù)期的效果。預(yù)測預(yù)想包括以下幾個方面：對設(shè)備狀態(tài)的預(yù)測，如運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，振動、聲音是否在設(shè)計范圍，出力是否符合名牌，配件是否完好無損，主要零部件是否超標(biāo)等；對人員和環(huán)境的預(yù)測，承擔(dān)工作的人員是否能勝任此工作，有無家庭、社會、經(jīng)濟(jì)與職工之間糾紛引起的精神負(fù)擔(dān)，工作的認(rèn)真細(xì)致程度如何等。預(yù)測預(yù)想的評判，應(yīng)由各專責(zé)的技術(shù)人員來擔(dān)當(dāng)，每次預(yù)測預(yù)想，工程技術(shù)人員必須對準(zhǔn)確度、可操度、可預(yù)計效果作出評價，并提出注意事項。真實準(zhǔn)確的預(yù)測預(yù)想是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有把這兩項工作做好，才能把事故消滅在萌芽狀態(tài)，才能保證職工的生命安全和國家的財產(chǎn)不受損失。

五、安全生產(chǎn)要形成合力，重點抓好“十一種人”

安全生產(chǎn)工作是一項系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)、點點滴滴都很重要，如果我們把安全比作一臺高速行駛的列車，那么列車的每個零部件都是這臺列車的支撐點，只有每個零部件都完好無損，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，才能形成合力，才能保證這臺列車高速安全行駛，如果某個零部件發(fā)生問題，工作人員又沒有及時發(fā)現(xiàn)，這臺列車隨時就有可能發(fā)生問題。因此要求我們管理人員和工作人員，不論在安全活動中，還是在學(xué)習(xí)傳達(dá)安全工作中，都要講求實效。活動要有目的，工作要有實效，學(xué)習(xí)傳達(dá)要有針對性，并有實實在在的保證措施。要切切實實地履行好各自的職責(zé)，努力作好本職工作，在安全生產(chǎn)工作中真正形成合力，確保我們這臺高速運轉(zhuǎn)的電力列車安全平穩(wěn)地行駛。

要實現(xiàn)安全穩(wěn)定的生產(chǎn)，確保廣大職工的切身利益不受侵害和損傷，我們必須建立以組長為核心的安全生產(chǎn)體系，班組是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)所有的工作都得通過班組來完成，因此建立和完善以班組長為核心的班組安全體系非常重要。班組成員的精神狀態(tài)和技術(shù)水平高低將直接影響到安全生產(chǎn)。而人的精神狀態(tài)和技術(shù)水平又取決于社會的、政治的、生活的、家庭的、知識的等幾個方面和幾十種因素的影響。班組長能否掌握了解班組成員的思想、狀況和技術(shù)水平，我認(rèn)為靠得是和班組每個成員多交談加深感情上的交流，注重誠實和情感，團(tuán)結(jié)每一個有個性的同志。班組長抓安全工作應(yīng)該準(zhǔn)確地抓住本班組安全素質(zhì)較差的人和重點人，即以下“十一種人”：漫不在乎的隨意人、違章作業(yè)的大膽人、冒險蠻干的危險人、冒失莽撞的勇敢人、盲目聽從指揮的糊涂人、吊而郎當(dāng)?shù)鸟R虎人、投機(jī)取巧的大能人、湊湊合合的懶怠人、單純追求任務(wù)指標(biāo)的效益人、初入廠的新工人和心余力虧的老工人，在安全管理工作中班長只要時刻抓住“人”這個因素，就能根據(jù)不同工作任務(wù)，時間、地點、環(huán)境以及人和物采取適宜的調(diào)配，一切人為的事故就能消除。2）、加大企業(yè)安全文化建設(shè)，創(chuàng)新煤鐵運輸安全文化理念。企業(yè)文化建設(shè)手段主要有以下幾種：

安全管理手段。通過安全管理調(diào)節(jié)人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，建立一種與企業(yè)安全文化相適應(yīng)的，關(guān)系協(xié)調(diào)、運轉(zhuǎn)高效的安全生產(chǎn)運行機(jī)制，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的期望目標(biāo)。例如，安全目標(biāo)管理；無隱患管理；安全監(jiān)督檢查；嚴(yán)格事故報告和處理等。

.行政手段 ' 通過安全生產(chǎn)監(jiān)管部門、行業(yè)管理部門以及企業(yè)內(nèi)部的行政管理部門，依靠行政管理的強(qiáng)制力，在落實國家及行業(yè)法律、法規(guī)、條例、企業(yè)規(guī)章制度的過程中，規(guī)范員工的行為、教育員工豎立遵章守紀(jì)的安全意識和理念。例如，堅持貫徹安全設(shè)施“三同時”制度；堅持推行安全管理“五同時”制度等。科技手段。依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，推廣先進(jìn)的安全技術(shù)成果，不斷改善勞動環(huán)境和作業(yè)條件，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的本質(zhì)安全化，并持續(xù)提高安全生產(chǎn)技術(shù)水平和轉(zhuǎn)化率。其實質(zhì)是利用安全文化的物質(zhì)文化和安全文化物化的技術(shù)、材料、設(shè)備、裝置等，維護(hù)和保障安全生產(chǎn)條件，保護(hù)員工在勞動過程中的安全與健康。例如，各種安全新工藝、新材料的應(yīng)用；在有毒、有害環(huán)境中使用機(jī)器人代替人工作業(yè)等。技術(shù)經(jīng)濟(jì)手段。充分掌握和運用經(jīng)濟(jì)規(guī)律及其杠桿作用，采用科學(xué)合理的方法，適應(yīng)企業(yè)的安全文化和經(jīng)濟(jì)背景，保障安全所需要的投入，創(chuàng)造良好的勞動作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到以最小的安全投入，取得最大安全技術(shù)效益的目標(biāo)安全法制手段。利用勞動安全與衛(wèi)生或勞動保護(hù)的法律、法規(guī)及國家的有關(guān)政策，對企業(yè)的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行安全監(jiān)督和監(jiān)察，用安全法規(guī)來規(guī)范企業(yè)、員工的安全行為。安全的行為、安全的道德、安全文明生產(chǎn)已成為企業(yè)安全制度文化的基礎(chǔ)。

安全宣傳教育手段安全教育即安全教化，是一種傳播安全文化、傳遞安全生產(chǎn)經(jīng)驗、灌輸安全科學(xué)知識、保障社會秩序穩(wěn)定的重要途徑，也是普及安全健康科技與文化，促進(jìn)社會文明的重要手段。員工安全生產(chǎn)、生活的知識、態(tài)度、意識、習(xí)慣，可以根據(jù)時代對安全科學(xué)技術(shù)和安全精神文化的需求，通過有目的開展培訓(xùn)、教育獲得和提高。實踐證明，系統(tǒng)的安全宣傳、教育和培訓(xùn)是培養(yǎng)和造就高素質(zhì)安全文化人才的必由之路，也是創(chuàng)建企業(yè)先進(jìn)安全文化的有效途徑。3）、依靠科技進(jìn)步，提高煤炭鐵路運輸安全生產(chǎn)水平。

要解決這一問題，應(yīng)考慮從工人進(jìn)入工場做起。無論是管理、督導(dǎo)人員或工人，進(jìn)入工場時都必須接受工作崗位安全培訓(xùn)后才能單獨工作。但大多時候，工傷意外一般都是發(fā)生在進(jìn)入工場一段時間釱對工作比較熟練的人員身上，又或者是安全生產(chǎn)條件相對較好的車間，原因往往是這些人在工作時不再嚴(yán)格遵守操作規(guī)定釱貪圖方便和工作大意等。所以，除了安全訓(xùn)練外，加強(qiáng)工人的安全意識是十分重要的。生產(chǎn)單位可考慮在當(dāng)眼處設(shè)置永久的安全生產(chǎn)展覽，加強(qiáng)安全生產(chǎn)要點、自我防護(hù)常識等宣傳教育。當(dāng)然，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人親自帶領(lǐng)各生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人參觀及檢查所有生產(chǎn)系統(tǒng)，又或是進(jìn)行有關(guān)座談會提高各級人員對安全的重視，形成一個人人學(xué)習(xí)安全知識釱人人關(guān)心安全的局面并提高安全技術(shù)質(zhì)素，可更有力推動安全生產(chǎn)的進(jìn)行。

4）、推進(jìn)改革創(chuàng)新，健全安全管理體制和機(jī)制。

將加強(qiáng)人的管理貫穿企業(yè)文化建設(shè)的全過程，必須抓好管理機(jī)制機(jī)制，使安全管理成為一種自覺行為。曹莊礦不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制，建立完善了嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。一是安全風(fēng)險押金制。實行全員安全風(fēng)險抵押金制，把安全管理和個人利益掛鉤，增強(qiáng)了各級安全管理的責(zé)任心。二是安全檢查拉網(wǎng)制。加大安全檢查的力度，建立安全檢查盲區(qū)排查制度，實行縱到底，橫到邊和盯住式的檢查辦法，不留死角，使安全生產(chǎn)的各項制度得以真正落實。三是安全隱患排查制。狠抓安全隱患的治理，把著眼點和立足點放在事故的超前防范上，健全完善安全隱患排查、治理制度，對排查出的安全隱患實行跟蹤制，落實人員、落實時間進(jìn)行整改。四是安全信息公示制。嚴(yán)格安全信息管理，推行安全信息卡公示制度，開展評選優(yōu)秀班組長活動，對當(dāng)月無事故、無“三違”、無重大隱患、安全隱患整改及時的班組長，在安全例會上進(jìn)行公開表彰。五是安全生產(chǎn)聯(lián)責(zé)制。嚴(yán)格執(zhí)行職級管理、干部工人雙向監(jiān)督、安監(jiān)部門主管和生產(chǎn)技術(shù)科室業(yè)務(wù)保安等責(zé)任制的落實，做到“三到現(xiàn)場”，即管理到現(xiàn)場、措施落實到現(xiàn)場、解決問題到現(xiàn)場。六是安全生產(chǎn)檢查制。制定了“安全生產(chǎn)檢查制度”，充分發(fā)揮安監(jiān)員、專業(yè)技術(shù)人員、黨政工團(tuán)齊抓共管保安全的作用，對井下各生產(chǎn)頭面、邊遠(yuǎn)崗點進(jìn)行不定期的巡回檢查，做到各類檢查時時有、不斷線。七是區(qū)隊干部盯班制。使干部切實把100％的精力和100％的時間放在抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)上，做到職工三班倒、班班見領(lǐng)導(dǎo)。八是工程質(zhì)量掛牌制。在工程質(zhì)量上，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，推行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制、質(zhì)量事故行政追究制、工程質(zhì)量留名掛牌制、工程質(zhì)量驗收監(jiān)督制等多項安全質(zhì)量管理制度。真正做到“凡事有章可循，凡事有人管理，凡事有監(jiān)督考核，凡事有獎有罰”。

5）、加強(qiáng)安全教育，形成重視煤炭鐵路運輸安全生產(chǎn)的氛圍。

良好的安全環(huán)境是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的必要條件和保障。先進(jìn)的技術(shù)裝備是營造良好的安全作業(yè)環(huán)境，避免事故發(fā)生的前提條件。加強(qiáng)安全技術(shù)教育、培訓(xùn)工作，提高人員素質(zhì)。提高人員素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)整體發(fā)展的需要。要重點把握好培訓(xùn)對象、內(nèi)容、形式、效果等4個環(huán)節(jié)，切實提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性、培訓(xùn)對象的層次性和培訓(xùn)形式的多樣性，把職工安全知識、安全技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力與職工個人業(yè)績考核相結(jié)合，與激勵機(jī)制相結(jié)合，使企業(yè)管理人員及職工達(dá)到較高的業(yè)務(wù)水平、較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，使廣大職工把安全作為工作、生活中的“第一需求”，實現(xiàn)安全工作“要我安全→我要安全→我懂安全→我會安全”的轉(zhuǎn)變。

6）、認(rèn)識規(guī)律，掌握安全生產(chǎn)主動權(quán)

決定安全與否的基本因素主要有以下6項：

a．操作人員按規(guī)程操作；正確方法的使用；及時發(fā)現(xiàn)、處理異常或危險狀態(tài)；及時巡視檢查；正確使用防護(hù)用品，熟悉避險方法；準(zhǔn)確、及時、全面地提供生產(chǎn)過程中的各種信息資料，不弄虛作假，不隱瞞真相；服從指揮，忠于職守，勇于同一切危及自身或他人安全、健康的行為作斗爭。

b．設(shè)備是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，設(shè)備都有壽命，任何設(shè)備的故障都有其規(guī)律性。

c．物料：生產(chǎn)過程中使用的原料，材料、備品備件、工具等。

d．環(huán)境（時間和空間）：空間是指作業(yè)的環(huán)境，作業(yè)的時間要考慮夜班、節(jié)假日、人的喜慶、悲傷、失意、生物鐘等因素，要百倍警惕事故多發(fā)時刻。

e．科學(xué)與技術(shù)：任何先進(jìn)技術(shù)都有特殊的安全問題，選擇生產(chǎn)技術(shù)的首要條件是安全可靠，安全技術(shù)研究就是針對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故開展研究；針對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的危險現(xiàn)象開展研究；針對生產(chǎn)過程中潛在的危險現(xiàn)象開展研究；結(jié)合新技術(shù)發(fā)展提出的新問題開展研究。

f．管理：安全生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，管理就是決策，管理不善是企業(yè)失敗的主要原因，一個企業(yè)的成敗“七分在管理，三分在技術(shù)”。管理缺陷是所有事故的普遍原因，管理失誤往往是多重失誤造成的。

總之,應(yīng)將煤炭工業(yè)鐵路運輸作為系統(tǒng)工程工程進(jìn)行安全管理,明確目標(biāo),分析人員,設(shè)備,制度,環(huán)境等影響因素,抓好三項控制和落實四種激勵措施,實現(xiàn)安全運輸.

第二篇：鐵路運輸全管理

一、填空題

1安全是鐵路運輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先決條件。2安全是鐵路運輸產(chǎn)品最重要是質(zhì)量特征。

3鐵路運輸產(chǎn)品的數(shù)量以噸公里，人公里或換算噸公里計算。4鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量特性包括安全，準(zhǔn)確，迅速，經(jīng)濟(jì)，便利和文明服務(wù)其中安全最為重要。

5鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)是由機(jī)務(wù)，車務(wù)，工務(wù)，電務(wù)，車輛，水電等部門構(gòu)成。

6《鐵路法》是保障鐵路運輸?shù)姆墒侄巍！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是我國鐵路運輸安全管理方針。8安全是實現(xiàn)鐵路整體效益的基本保障。

9鐵路運輸安全主要包括 行車安全、貨運安全、客運安全、人身安全、設(shè)備安全和路外安全等內(nèi)容，其中行車安全在運輸安全中問題最為突出。

10我國在評價鐵路運輸企業(yè)安全工作好壞時，一般采用無重大，大事故天數(shù)以及行車事故率等指標(biāo)來衡量。

11安全的概念可歸納為絕對安全和相對安全兩種。12衡量一個生產(chǎn)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)依僅僅靠事故指標(biāo)。13影響運輸安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。14從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。15人，機(jī)，環(huán)境三者之間的相互作用有七種方式。16事故不能作為判別系統(tǒng)危險與安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)。17人對運輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的主導(dǎo)性，主觀能動性和創(chuàng)造性。

18從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，與運輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類：人，機(jī)器，環(huán)境以及管理。

19鐵路運輸安全系統(tǒng)是一個以管理為樞紐，人為核心，機(jī)器為基礎(chǔ)，環(huán)境為條件組成的總體性的保障鐵路運輸安全為目的的安全保障系統(tǒng)。

20與運輸安全有關(guān)的運輸基礎(chǔ)設(shè)備包括固定設(shè)備和移動設(shè)備兩大類。21運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備，安全監(jiān)測設(shè)備，自然災(zāi)害預(yù)防與防治設(shè)備，事故救援設(shè)備及其他安全設(shè)備。

22運輸安全保障系統(tǒng)可分為安全總體管理子系統(tǒng)和安全對象管理子系統(tǒng)。

安全總體管理子系統(tǒng)包括安全組織，安全法制，安全信息，安全技術(shù)及安全資金等部分。

24“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針有導(dǎo)向，規(guī)范，約束，評價的作用。

25“安全第一”是“預(yù)防為主” 的前提。26“預(yù)防為主”是“安全第一”的重要保證。

27遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格組織紀(jì)律是運輸安全的重要保證。28運輸技術(shù)設(shè)備是保障運輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)。29在運輸安全中，人是決定因素。

30安全管理手段主要有經(jīng)濟(jì)手段，行政手段，思想工作，法律手段。31安全在管理，管理在干部。

32《鐵路法》是我國進(jìn)行鐵路運輸和建設(shè)的基本法律。33技規(guī)是我國鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。

34鐵路運輸安全管理體制一般是指運輸安全的管理體系和工作制度。35國家鐵路實行高度集中，統(tǒng)一指揮的運輸安全管理體制。36鐵道部對地方鐵路，專用鐵路和鐵路專用線的運輸安全進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)調(diào)，監(jiān)督和幫助。

37鐵路分局是獨立完成鐵路運輸產(chǎn)品的基層運輸企業(yè)。38在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是手段，整改才是目的。39運輸安全管理體系實行分層管理，逐級負(fù)責(zé)的制度。

40安全監(jiān)察是由規(guī)定的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)對職責(zé)范圍內(nèi)的運輸安全工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

41安全室是站段的職能制度，不是安全監(jiān)察部門。

42鐵路運輸安全系統(tǒng)主要由行車安全，客運安全，貨運安全，人身安全及路外安全等子系統(tǒng)組成。

43事件樹分析法是一種時序邏輯的事故分析方法。

44事件樹的各分枝代表初始事件一旦發(fā)生其可能的發(fā)展途徑。45事故連鎖越多，系統(tǒng)越危險。

46事故連鎖中，事件樹越少，系統(tǒng)越危險。47樹是一個無圈的連通圖。

48一個圖中，若任何兩點之間至少有一條邊，則稱這個圖是速通圖。與門表示輸入事件B1,B2同時發(fā)生的情況下，輸出事件A 才會發(fā)生的連接關(guān)系。或門表示輸入事件B1或B2中，任何一個事件發(fā)生都可以使事件A發(fā)生的邏輯和關(guān)系。

49條件與門表示只有在滿足條件α?xí)r，事件B1B2同時發(fā)生,事件A才能發(fā)生。

50條件或門表示B1或B2任意一個事件發(fā)生時，還必須滿足條件β，才有輸出事件A發(fā)生。

51所謂頂上事件，就是我們所要分析的對象事件。52不包含任何元素的集合，稱為空集。53具體某種共同屬性的事件的全體，叫做集合。54集合中的事物，叫做元素。55包含一切元素的集合，稱為全集。56兩個集合相交的關(guān)系，用符號∩表示。57并集的關(guān)系，用符號u表示。58邏輯運算的對象是命題。59成立的命題叫真命題。60不成立的命題叫假命題。61子集B1包含于全集，記為

62集合之間的從屬（包含）關(guān)系符號 表示。

63事故樹中一組基本事件的發(fā)生，能夠造成頂上事件發(fā)生，這組基本事件就叫割集。引起頂上事件發(fā)生的最起碼的基本事件的集合叫最小割集。

64如果事故樹中某些基本事件不發(fā)生，頂上事件就不發(fā)生，則這些基本事件的集合，稱為徑集。

65不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，叫做最小徑集。

66理想的安全評價包括危險性辨識和危險性評價兩部分。67安全檢查表評價方法有逐項賦值法，加權(quán)平均法，單項定性加權(quán)記分法，以及單項否定記分法。

68“三同時”評審規(guī)定，強(qiáng)調(diào)安全性措施必須與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時驗收投產(chǎn)。

69目前全路行車安全考核指標(biāo)包括 事故件數(shù)，無事故天數(shù)，機(jī)務(wù)段，鐵路分局或全路在一定時期內(nèi)每百萬機(jī)車走行公里平均發(fā)生的行車事故件數(shù)。

70行車重大，大事故件數(shù)由鐵路各級安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計。71行車安全無事故天數(shù)是指站段，鐵路分局，鐵路局連續(xù)安全生產(chǎn)無事故天數(shù)。

72行車事故總件數(shù)包括重大事故，大事故，險性事故和一般事故。73風(fēng)險R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的積。

74事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生一起事故所造成的損失數(shù)值，它包括 直接損失和間接損失兩部分。

75一般情況下，事故的損失越大，其允許發(fā)生的概率越小，事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越大。76安全評價的核心問題，是確定評價指標(biāo)體系。

77機(jī)車大三件是指列車無線調(diào)度電話，機(jī)車信號和自動停車裝置。78定置管理是按照生產(chǎn)作業(yè)過程，將設(shè)備定位，人員定崗，物料定址，流通定時的時空管理技術(shù)。

79鐵路行車故分為列車事故和調(diào)車事故兩大類。

80按事故性質(zhì)，損失及對行車造成的影響，行車事故可分為重大事故，大事故，一般事故和險性事故四等。

81旅客傷害事故分為重大事故，大事故和一般事故三類。

82貨運事故分為火災(zāi)，被盜，丟失，損失，變質(zhì)，污染及其他七類。83貨運事故分為重大事故，大事故和一般事故三類。84重大，大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報鐵道部。85屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門負(fù)責(zé)查處。86行李，包裹事故賠償一般應(yīng)在到站辦理，特殊情況下，也可以由發(fā)站辦理。

87對發(fā)站以承運的行李，包裹，鐵路組織繞道運輸時，運費不補(bǔ)不退。

88對滯留中途站的鮮活包裹應(yīng)即時變賣處理。

89貨運事故以1批作為1件進(jìn)行統(tǒng)計，其事故等級按損失額總和確定。

90運輸安全系統(tǒng)管理基本內(nèi)容包括運輸安全總體管理，運輸安全重點管理和運輸安全事后管理三個方面。

91運輸安全重點管理包括人員安全，設(shè)備安全，環(huán)境安全及作業(yè)安全、重點管理。

92鐵路運輸?shù)闹饕a(chǎn)活動包括客運作業(yè)，貨運作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。

93鐵路運輸事故分為客運事故，貨運事故及行車事故。

94行車事故處理的主要工作包括 事故通報，調(diào)查處理、統(tǒng)計分析，總結(jié)報告等。

第三篇：鐵路運輸安全管理范文

2016年 2016年

第四篇：鐵路運輸安全管理分析

淺談自控型班組建設(shè)

摘要：本文是作者結(jié)合工作經(jīng)驗，主要針對鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}做出了簡要探討，并且提出了管理方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；安全；管理

前言

新鋼運輸部是新鋼公司直屬的二級單位，主要是為公司生產(chǎn)提供運輸服務(wù)而設(shè)立，具有明顯的冶金企業(yè)鐵路特色，主要表現(xiàn)為哪里有廠房鐵路線路就鋪設(shè)到哪里而且要隨時適應(yīng)公司生產(chǎn)變化而變化并提供鐵路運輸保障，分散度高、點多面廣、變化快，從而給運輸部門鐵路運輸?shù)募泄芾硖貏e是安全管理帶來了諸多不便，也容易產(chǎn)生一些安全隱患，而安全問題是永恒的不變的話題，更是鐵路運輸生產(chǎn)最大的效益，因此，建立好一套安全生產(chǎn)的管理方法是亟待解決的問題。1加強(qiáng)班組建設(shè)

班組是鐵路運輸管理的第一環(huán)節(jié)也是最為重要的一塊，所以要在班組的管理理念上不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。自控型班組管理就是由經(jīng)驗管理向科學(xué)管理、粗放管理向精細(xì)管理的重要轉(zhuǎn)變，是在繼承傳統(tǒng)管理基礎(chǔ)上的不斷創(chuàng)新，是深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的必然趨勢。其依據(jù)有三：一是自控型班組管理是落實“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀的有效載體。人本管理理念是對傳統(tǒng)管理的揚棄和全面超越，人本管理認(rèn)為人是第一資源，而自控型班組管理強(qiáng)調(diào)“人人都是管理者”，管理自我規(guī)范、素質(zhì)自我提高、行為自我約束、作業(yè)自我控制、矛盾自我解決，體現(xiàn)了人本管理理念，抓住了關(guān)鍵因素，開啟了班組管理的“動力源”。二是自控型班組管理是“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的內(nèi)在要求。“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的著力點和落腳點是提高職工的自主意識、責(zé)任意識、標(biāo)準(zhǔn)意識。自控型班組管理的核心就是發(fā)揮機(jī)制的作用，激發(fā)職工以自我管理、自我調(diào)控、自我完善、自我約束為主導(dǎo)，主動參與班組管理，在思想觀念上由“要我自控”向“我要自控”轉(zhuǎn)變。三是自控型班組管理是根除長期以來班組管理痼疾的迫切需要。班組管理存在的突出問題集中反映了“安全管理在班組、企業(yè)發(fā)展靠班組”的理念沒有真正樹立，安全基石并不穩(wěn)固。要徹底破解這些難題，必須創(chuàng)新班組管理載體，更新管理理念，變“要我管理”為“我要管理”，變“被人管理”為“自我管理”，這正是自控型班組建設(shè)的基本特征。

基于以上依據(jù)，我們認(rèn)為要強(qiáng)化班組基礎(chǔ)，就必須深化自控型班組管理。只有加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，才能推進(jìn)安全基礎(chǔ)工作的深化發(fā)展，實現(xiàn)鐵路運輸安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。

2深化管理制度，建立健全機(jī)制

在鐵路運輸部門，還有少部分職工的意識還停留在“鐵飯碗”中，這就使這些職工的安全生產(chǎn)意識和工作競爭意識淡薄、責(zé)任感不強(qiáng)、工作熱情不高、綜合素質(zhì)較差、思想沒有壓力、沒有危機(jī)感和緊迫感。如何扭轉(zhuǎn)這一不良局面，增強(qiáng)廣大職工的憂患意識，已成為我們加強(qiáng)自控型班組建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急和迫切需要。自控型班組建設(shè)就是要通過建立健全各種制度、機(jī)制，來促進(jìn)職工在作業(yè)過程中自我管理、自我約束、自我檢驗和按程序自覺落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等方面自控能力的提高，實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的高度自控，達(dá)到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的。

2.1 細(xì)化各項措施，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)

一是實現(xiàn)班組四個規(guī)范管理達(dá)標(biāo)。二是細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以流程的形式固定每道作業(yè)程序，結(jié)合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實責(zé)任主體，把標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到每一個崗位的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，突出體現(xiàn)“預(yù)想預(yù)警、過程控制、崗位標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵卡控、責(zé)任聯(lián)控”五個環(huán)節(jié)，建立每一個崗位的作業(yè)過程中的自控、互控、他控具體措施。三是建立完善的事故處理應(yīng)急預(yù)案。

2.2 建立健全素質(zhì)培訓(xùn)機(jī)制

一要加強(qiáng)職工思想政治工作的培訓(xùn)，在班組中廣泛開展各種形式的學(xué)習(xí)活動，迅速把職工的思想和行動統(tǒng)一到一起，教育職工深刻認(rèn)識“管理松弛害人害己、管理從嚴(yán)確保安全”這一道理，牢固樹立“安全重于泰山”的思想意識。二要加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育培訓(xùn)，樹立愛崗敬業(yè)精神，職業(yè)道德教育培訓(xùn)工作是一項重要的工作，它對提高班組成員的素質(zhì)方面有著舉足輕重的作用。三要強(qiáng)化班組成員技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高崗位安全能力，緊密結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，采取實物模擬演練和技術(shù)業(yè)務(wù)竟賽等方式開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，嚴(yán)格培訓(xùn)、考試制度，加大抽查、抽考力度，使職工熟練掌握本崗位應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容，達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。四要強(qiáng)化班組成員《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)班組長依法管理和班組成員依法作業(yè)的自覺性，利用典型事故案例

進(jìn)行生動形象的教育，讓事故責(zé)任者現(xiàn)身說法的進(jìn)行安全警示教育，實現(xiàn)班組由“人治”向“法制”、“自控”轉(zhuǎn)變。

2.3 建立健全優(yōu)勝劣汰機(jī)制

一是通過考核考試，建立職工上崗、淘汰、提升、降職的管理機(jī)制，這幾種機(jī)制運用的好，可以使職工產(chǎn)生憂患意識，大大提高職工的工作積極性和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的熱潮，促進(jìn)班組工作的整體提高。二是本著優(yōu)勝劣汰的原則，在班組成員中實施末位淘汰制管理辦法，考核考試成績及實際工作能力評定結(jié)果優(yōu)秀的，給予一定的獎勵，并在提拔、晉職上優(yōu)先考慮。排名在末位的，實行內(nèi)部下崗、分流、降職等管理辦法，以此來提高班組成員的競爭意識和努力工作的主動性和積極性。三是為達(dá)到公平、公正的目的，制定健全完善的管理辦法，使考核考試及實際工作能力的評定，在民主的原則下進(jìn)行，比如職工測評、民主考評、張榜公示等等，使職工信服。

2.4 建立健全激勵約束機(jī)制

首先，要打破班組內(nèi)老的分配方式，在班組成員中實行量化考核管理辦法及崗位等級化管理辦法，按勞取酬，按貢獻(xiàn)大小進(jìn)行工資再分配。其次，要組織班組成員開展征集合理化建議和管理創(chuàng)新及技術(shù)創(chuàng)新活動，并制定出合理的獎勵方案，激發(fā)班組成員在創(chuàng)新創(chuàng)效上為班組和單位做貢獻(xiàn)。第三，根據(jù)實際考核、民主評議對自控型班組實施較好的給予獎勵，激發(fā)班組成員在其位、謀其職、盡其責(zé)、干其事的自覺性和主動性，鼓勵自控型班組積極健康發(fā)展。第四，加強(qiáng)約束管理，把“自控、互控、他控”活動制度化，定期查找班組成員自身

工作中存在的安全隱患，警示違章的僥幸心理，樹立“抓小”、“防大”的思想觀念，切實做到防微杜漸。發(fā)揮班組長作用和提高職工隊伍素質(zhì)

班組的安全生產(chǎn)靠誰保證？當(dāng)然是班組中的每一個成員。所以發(fā)揮班組長作用和提高職工隊伍素質(zhì)，是強(qiáng)化自控型班組建設(shè)的關(guān)鍵。①要選拔高素質(zhì)的班組長，發(fā)揮班組長作用。一名合格的班組長，不僅要熟練掌握本班組主要工作業(yè)務(wù)技能，解決一定層次的業(yè)務(wù)技術(shù)難題，還要具備一定的管理水平。②強(qiáng)化培訓(xùn)，提高職工整體綜合素質(zhì)。以新技術(shù)、新裝備、新規(guī)章、新運行圖以及既有設(shè)備提速后的新變化為重點內(nèi)容，重新確定有關(guān)崗位的“應(yīng)知必會”內(nèi)容；強(qiáng)化職工學(xué)技練功激勵機(jī)制建設(shè)，全面實施職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化的運行機(jī)制，調(diào)動職工立足崗位學(xué)技術(shù)、練硬功的積極性；積極探索并建立崗位等級制管理方式，把崗位技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)作為基本要素納入考核，激勵職工崗位成才。發(fā)揮群體作用，齊抓共建

自控型班組建設(shè)是一項基礎(chǔ)性、綜合性的系統(tǒng)工程，要堅持齊抓共建，形成黨政工團(tuán)合力攻堅態(tài)勢，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，必須把自控型班組建設(shè)作為新體制下推動整體工作的一項重中之重的工作。基層黨組織要發(fā)揮政治工作優(yōu)勢和黨員的先鋒模范作用，堅持正確的思想與政策導(dǎo)向，積極做好職工的思想教育工作，帶動職工開展勞動競賽，積極為安全生產(chǎn)做貢獻(xiàn)；工會組織負(fù)責(zé)推進(jìn)班組加強(qiáng)民主管理，促進(jìn)勞動保護(hù)、勞動安全衛(wèi)生等法律法規(guī)的落實，改善職工生產(chǎn)作業(yè)

環(huán)境，組織開展健康有益的文體活動，滿足職工的精神文化需求；共青團(tuán)組織要加強(qiáng)青年班組建設(shè)和青年職工的思想教育工作，引導(dǎo)廣大青年在安全運輸生產(chǎn)工作中發(fā)揮青年突擊隊作用，并注意隨時搜集和組織評選推廣自控型班組建設(shè)好的先進(jìn)典型和經(jīng)驗交流工作。自控型班組建設(shè)，是黨政工團(tuán)各級組織的共同任務(wù)，要結(jié)合各自特點和優(yōu)勢，齊抓共建，形成有效載體，為自控型班組建設(shè)保駕護(hù)航。

結(jié)束語

堅持“以人為本”的管理理念，結(jié)合生產(chǎn)實際和作業(yè)特點，通過建立健全各項管理機(jī)制、制定自控型班組建設(shè)實施辦法，促進(jìn)職工在作業(yè)過程中自我管理、自我約束、自我檢驗和按程序自覺落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等方面自控能力的提高，全面實現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的。綜上所述，鐵路基層單位只有加強(qiáng)班組管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，才能推進(jìn)安全基礎(chǔ)工作的深化，實現(xiàn)我部鐵路安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

第五篇：淺論礦區(qū)鐵路運輸安全管理

礦區(qū)鐵路運輸安全管理

安全作為鐵路運輸服務(wù)的主要產(chǎn)品特性之一，是鐵路運輸企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的核心要素，不僅僅是國家重視運輸生產(chǎn)安全，企業(yè)更應(yīng)該重視運輸安全。但運輸安全不同于其他大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的安全，鐵路是一個設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動的大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間高關(guān)聯(lián)度的特點，要求網(wǎng)絡(luò)上的所有網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)成分共同參與才能完成運輸生產(chǎn)過程，對管理、裝備、作業(yè)、維修和調(diào)度指揮等都提出了很高的要求，運輸安全是一個需要多方密切合作的復(fù)雜系統(tǒng)工程。

礦區(qū)鐵路運輸人員眾多，工種多，且人員素質(zhì)參差不齊，對運輸安全是一個潛在的隱患；另外，鐵路運輸車站點多線長，晝夜不間斷運輸、作業(yè)，四季氣候變化大，各個地區(qū)和各個具體線路的安全作業(yè)條件差異較大等，也決定了鐵路運輸安全的難度。還 有鐵路運輸安全的信息管理也較其他生產(chǎn)企業(yè)復(fù)雜，鐵路運輸?shù)陌踩[患基本都掌握在基層工人的頭腦中，而作決策的往往是上級部門和領(lǐng)導(dǎo)，如何將威脅安全的信息逐級迅速傳遞反饋，實現(xiàn)安全信息管理的制度化，是確保鐵路運輸安全的難點。

必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運輸”的理念，落實各項鐵路運輸安全工作措施，打造平安鐵路。任何一名員工都是運輸安全工作的重要力量，鐵路運輸?shù)母咂焚|(zhì)體現(xiàn)著每名職工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和業(yè)務(wù)技能，企業(yè)強(qiáng)大、運輸穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運輸離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展、持不懈地提高員工的安全意識和操作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。

一、鐵路運輸安全管理的理念

1、警鐘常鳴，安全工作永無止境

安全工作的一個重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意，提出用 “投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點部位，抓重點環(huán)節(jié)，抓重點崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。

2、嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

事實證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。基于此認(rèn)識，鐵路運輸單位必須不斷加強(qiáng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。

3、創(chuàng)新管理，破解安全工作難題

推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好鐵路運輸安全工作的支撐。堅持創(chuàng)新的原則，破解各項工作的難點，保持礦區(qū)鐵路運輸安全生產(chǎn)可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是礦區(qū)安全生產(chǎn)發(fā)展的需要。

二、鐵路運輸安全管理主要措施

1、建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循

完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市各項安全法律法規(guī)的同時，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，使各個工種的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。

2、建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，上自處長，下至基層員工，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。

3、建立安全檢查制度，預(yù)防鐵路運輸事故發(fā)生

加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每日一查，車站每旬一查，段每月一查，處每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項抽查相結(jié)合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務(wù)落實、人員落實、經(jīng)費落實、質(zhì)量落實、時間落實，按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實施有效監(jiān)控。

4、建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍

提高員工安全意識和技能是抓好礦區(qū)鐵路運輸安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》 培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證；對新進(jìn)員工實行三級（公司級、處級、段級）安全教育；利用安全宣傳月等活動，在段、車站等宣傳安全生產(chǎn)知識，不斷提高職工和干部的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。

5、建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力

根據(jù)國內(nèi)外鐵路運輸救援搶險的經(jīng)驗和突發(fā)事件的特點，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對鐵路運輸發(fā)生列車脫軌、列車沖突、大面積停電、自然災(zāi)害以及設(shè)備故障等其他異常原因造成影響運輸?shù)姆浅Ｇ闆r制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計劃進(jìn)行演練，演練的方式包括培訓(xùn)式、突發(fā)式等，在演練的過程中，每個安全點都安排評估人員把關(guān)，使演練活動有序、安全的進(jìn)行。定期的實戰(zhàn)演練可以及時暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運輸設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識；通過演練檢驗規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強(qiáng)員工對事故事件的應(yīng)急處理能力。

6、建立事故處理機(jī)制，落實責(zé)任追究制度

建立健全事故處理機(jī)制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識，增強(qiáng)崗位意識、責(zé)任意識和紀(jì)律意識；將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機(jī)制專題研究，開展鐵路事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的安全管理，博采眾長，取長補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個員工認(rèn)識到任何時候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計得過好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感；同時，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。