第一篇：廣寧縣公路局2009年工作總結(市)
2009年工作總結
廣寧縣公路局
今年，我局按照市公路局和廣寧縣委、縣政府的工作部署，以“三個代表”重要思想為指導，深入學習黨的十七大精神，認真組織開展深入學習實踐科學發展觀活動和紀律教育學習月活動，以學習貫徹《珠三角發展規劃綱要》為契機，全局上下團結一致，解放思想，與時俱進，開拓創新，加快重大項目建設步伐，妥善推進費稅改革，推動公路建、養、管、征、黨建等各項工作全面科學和諧發展，為實現廣寧經濟社會又好又快發展做出了努力并取得顯著成效。今年，我局被省公路局評為“廣東省公路系統勤政廉政先進單位”，被中共肇慶市委員會評為“十百千萬干部下基層駐農村工作先進單位”，被廣寧縣人民政府評為2008年度“廣寧縣安全生產監管工作先進單位”。現將全年工作總結如下：
一、工作特點、成效和經驗
（一）、以開展學習實踐科學發展觀活動和貫徹落實《規劃綱要》為契機，抓重點、破難點，努力完成公路升級改建及大中修建設工程，加快公路事業的科學發展。
1、基本完成2008年省道S263（連大）線廣寧段K155+960～K186+990.4段的路面8.52公里維修工程的收尾工作。除東鄉橋右幅將在春節前完成外，該線其他施工任務已全部完工。2、2008年省道S350（珠木）線東鄉至木格段改建工程共11 1 公里，1-11月份已完成工程量900萬元，占總投資額的50%；全年預計完成路基90%,完成路面雙邊面層6.5公里,完成金額1300萬元,占總投資金額的70%。
3、省道S264線石澗大橋維修工程正在抓緊施工，現已鑿除半幅五跨橋面板，并完成四跨結構混凝土增大截面加固，1-11月份已完成總工程量的40%，全年預計完成總工程量的55%。完成了2008年省道S264（石祿）線K10+100～K10+660、K11+660～K11+920、K17+780～K18+777段路面加鋪工程，全長約1.807公里。
4、完成了2008年春中線牛車塘橋改建工程；春中線排沙至大羅段5公里的路面改善工程，1-11月份已完成土石方工程，基層完成60 %，路面完成50 %，預計年底完成主體工程。
5、完成了連大線和嶺蓮線安保工程。
6、完成了中華橋、社崗二橋、石坳橋的危橋改造工程。
7、完成了白清線、柯螺線、國浸線的竣工驗收和珠木線木格街道改建工程及2006、2007年的連大線加鋪維修工程的交工驗收工作。
8、積極協助做好二廣高速公路及貴廣鐵路的建設工作。
9、加快推進文明樣板路建設工作。在市局的支持下，我局對已全線完成路面加鋪工程的S263（連大）線廣寧段進行了文明樣板路建設，在安全保障、綠化和養護管理等方面，加大投入，使其基本達到了“綠、潔、暢、美、安、舒”的文明樣板路標準。
對于公路工程建設，我局切實加強監督和管理，局主要領導經 2 常深入工地檢查進展情況，及時研究解決施工過程中遇到的各種問題，要求各施工單位按會議確定的完工日期制訂施工計劃，明確提出每一個工程細項的完成時間，配足領導人員、管理人員、施工人員、機械和材料，監理單位亦相應增加了能力強和熟悉業務的監理人員。由于措施得力，各項維修和改造工程都按期順利完成。
在抓好工程進度的同時，我局還重視抓好工程質量。一是嚴格選擇施工隊，過濾報名投標單位以往的業績，篩掉施工質量較差的單位。二是嚴格合同管理，明確工程目標任務，細化工作措施，確保完成任務。三是在施工過程中，注意防微杜漸，對發現的質量問題，不管大小堅決不放過、不計量，促使施工單位提高質量意識，防止發生重大質量事故，還派出技術骨干經常進行質量抽查，確保工程質量合格，爭創優良工程。
（二）、強化橋梁管理，以危橋改造為重點，加大公路養護力度，提高養護水平。
強化橋梁管理，對橋梁進行經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，及時發現問題，排除隱患。我局按照上級公路主管部門的要求，以危橋改造為工作重點，明確目標，落實責任，確保質量，努力做好石澗大橋、牛車塘橋、中華橋、社崗二橋、石坳橋的加固、改造工作。抓好以預防性為主的公路養護工作，最大限度地消滅嚴重壞爛路面，確保路面基本平整。對已完成加鋪的路面重點抓好接縫、排水設施的養護。加強對事故多發路段以及危險邊坡的整治。抓好水毀預防應急、搶修工作，制訂應急預案，發現問題及時處理，保證 3 行車安全暢通。加大養護機械配臵力度，加強人員培訓，全面提升其應急處臵的能力，提高公路養護水平。
1-11月份:平均好路率為77.5%(其中省道為82.3%)，為計劃（76 %）的101%，11月末好路率為78.7 %(其中省道為82.8%)，為計劃（76 %）的103%，11月末優等路里程為93.229公里，其中省道為64.222公里；養護機械完好率為97%，為計劃（86%）的112 %，使用率為79%，為計劃（78%）的101%；
1-12月份預計:平均好路率為77.9%(其中省道為82.5%)，為計劃（76 %）的102%;12月末好路率為82.2 %(其中省道為84.1%)，為計劃（79 %）的104%，年末優等路里程為93.229公里，其中省道為64.222公里。養護機械完好率為95%，為計劃（86%）的110 %，使用率為80%，為計劃（78%）的102%；
按照公路綠化美化的要求進行路樹種植和管理,并經市局驗收組驗收，成活率達85%以上。
（三）、做好征費改革和過路收費工作，促進公路行業有序發展。
切實抓好費改稅的相關工作。嚴格落實2009年1月1日起停止征收養路費、公路客運附加費的相關工作。做好征費善后工作。對費改稅前欠繳、漏繳養路費和客運附加費的車輛，依法進行追繳，做到應征不漏。根據上級文件精神，認真做好人員安臵工作、思想政治工作，維護行業穩定。組織安排好征稽人員的轉崗培訓，確保了征稽人員全部順利轉崗。
嚴格執行《廣東省公路收費站管理辦法》，切實創新服務形式，提高服務水平，多角度、全方位為車主提供便利服務。切實加強人員培訓，繼續搞好站容站貌的整治，完善設施，優化環境，確保過路費實征率達到98%以上，完成了全年的收費任務。
1-11月份:共征收過路費4738.21萬元，為計劃任務（4954萬）的95%，為目標任務（5202萬）的91%，比上年（4557.92萬元）增收180.29萬元。
1-12月份預計: 共征收過路費5221萬元，為計劃任務（4954萬）的105%，為目標任務（5202萬）的100.36%，比上年（4939.04 萬元）增收281.96萬元。
（四）、努力應對新形勢、新任務，創新工作思路，切實維護好路產路權。
適應新形勢，嚴格履行好《廣東省公路條例》賦予的職能，積極和公安、交通部門進行溝通協調，探索新形勢下做好路政工作特別是治超工作的方法，繼續做好路政窗口的規范化建設，進一步提升服務窗口的辦事效率和服務水平。完善行政服務廳及檔案室的配套工作。加強路面巡查，落實工作措施，有效保護路產路權。
1-11月份:共上路巡查20951.61公里，291天，1061人次；受理路政許可10宗，收取公路賠（補）償費13825元；立案處理路政案件75宗，結案75宗，收回全部路產受損金額203795.5元，結案率100 %；協助市流動治超查處超限車輛9臺，罰款39300元，卸貨253.19噸；清理路障178立方米/40處，拆除違章建筑187.6 5平方米/9間，拆除廣告標牌40平方米/19塊，清理加水點4個，清理占用公路亂擺賣35處。
1-12月份預計: 共上路巡查22427.61公里，316天，1150人次；受理路政許可10宗，收取公路賠（補）償費13825元；立案處理路政案件75宗，結案75宗，收回全部路產受損金額203795.5元，結案率100 %；協助市流動治超查處超限車輛9臺，罰款39300元，卸貨253.19噸；清理路障258立方米/60處，拆除違章建筑195平方米/11間，拆除廣告標牌60平方米/24塊，清理加水點6個，清理占用公路亂擺賣45處。
（五）加大工作創新力度，建立健全各項規章制度，嚴格遵守財紀法律法規，提高管理水平。今年新實行了養護站站長職位輪換（輪崗）制、副股級以上領導季度例會制，完善了政務、財務公開制度，推行干部職工外出告知制度，落實責任追究制度，嚴格執行公務車使用及進出單位登記制度，嚴禁公車私用。嚴明工作紀律，局領導聯合人事股、辦公室對工作人員出勤及在崗情況進行定期及不定期檢查，強化了干部職工的紀律觀念；嚴格執行國家的財經法律法規和本局制訂的《廣寧縣公路局局機關財務管理辦法》、《廣寧縣公路局公路養護站財務管理辦法》和《廣寧縣公路局收費所財務管理辦法》等規章制度，加強財務管理，落實崗位責任制和層級管理制度；對于項目工程款的使用，嚴格按照財務制度和財經法律法規的規定執行，專款專用，層層把關，計量付款，杜絕腐敗現象的發生；加強財務人員的學習、培訓工作，提高了財務人員的整體素 6 質和管理水平，切實發揮了財務管理的重要作用，進一步提高了管理水平；認真落實上級有關厲行節約、反對鋪張浪費的規定，采取措施，加強制度管理，特別是主要領導干部以身作則，勤儉節約，并在用電高峰季節親自檢查各辦公室有無開“無人空調”等浪費現象，提高了單位職工的節儉意識，使我局公務用車、會議、公務接待、電話、辦公等費用的開支大幅縮減。按照肇慶市黨政機關事業單位落實厲行節約八項要求情況的統計數據顯示,與去年同期相比，今年1-11月份,我局車輛購臵及運行費降低了25%，公務接待費降低了17%，水電油費用降低了32%，會議費降低了23%，通信費降低了11%，文件費降低了13%,共為單位節約資金21.6萬元。
（六）、高度重視安全工作，健全各項安全生產管理制度，全面完成安全生產任務。
今年，我局公務車、養護車、施工機械、設備均無發生任何責任交通事故或生產事故；也無發生因公路損壞或標志、標線不明顯、不完善而發生交通事故；無發生因工程施工現場施工標志不足、不規范、不鮮明和管理不當而造成的阻車、斷道或引發惡性交通事故、設備損壞事故及火災事故等，較好地完成了安全生產責任書的各項指標任務。經局安全領導小組的初步審議評定，我局8個生產班組均被評為二00九年度安全建設“合格站、班、所、隊，”合格率100%；我局主要從以下幾個方面抓好安全工作：
1、精心組織，加強領導，嚴格執行各項安全生產管理制度。我局為認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，根據“企業負責、7 項業管理、國家監察、群眾監督、勞動者遵章守紀”的安全生產管理體制和上級部門的要求，成立了以局長為組長的安全生產領導小組，嚴格執行“安全生產管理辦法”、“安全生產應急預案”等有關安全生產制度。為了使養護機械設備在公路養護中發揮更大的作用，創造良好的經濟效益，提高各種設備的使用率和安全性，我局制訂了《養護機械設備管理制度》，各種設備在管理和使用上進一步明確了責、權、利，做到有章可遵，職責分明。
2、健全機構，充實力量，采取措施，使安全生產責任制落到實處。一是調整分管領導、充實安全管理小組成員。2009年我局安全領導小組由于部分成員工作變動，根據市公路局《關于安全生產職責分工問題》的文件精神，我局及時作了調整，健全了機構； 二是簽訂合同、層級落實責任制。局安全領導小組與局屬下公路養護站、公路收費所、工程建設項目部共10個生產班組簽訂了《廣寧縣公路局二00九年度安全生產目標管理責任書》，使安全生產責任制落到實處。
3、加大對安全生產工作的投入。今年，我局領導高度重視安全工作，加大了對安保工程、安全生產月、安全宣傳和安全培訓的投入，共投入經費約21.69萬元，分別用于安全月宣傳學習資料、標語等、特種設備管理人員安全培訓及安全設施修復、更換、配臵，安全標志、標線的增設、更新等。共補劃連大線標線836㎡，更新修復中間分隔帶端頭標志12套、防撞桶12個，增設大型警示牌一座、單柱式標志18個，修復波形梁58米，為養護站配臵黃色閃光 8 燈14個。
4、采取措施，加強防范，開展公路專項整治工作，確保公路的安全暢通。加強對危險橋涵、高邊坡、事故多發路段及在建橋涵的安全生產專項整治工作，對腹拱圈多處出現裂縫、橋梁病害嚴重的東鄉綏江大橋實施了交通管制，現澆限寬隔離墩，并設臵了告示牌、限載、限寬標志等共12個，設臵消防車道兩處。局安全辦人員堅持每天到施工現場進行安全檢查，對施工標志不足、擺放不規范、標志污損嚴重無人維護、沉陷的路肩沒有用石碴填補輾壓平整威脅過往車輛的安全等問題強制施工單位糾正、整改；認真做好春運期間、兩會期間及國慶仲秋等重大節假日期間的公路安全保暢通工作。全年未發生任何安全事故，圓滿地完成了今年的安全生產任務。
(七)、加強黨建工作，狠抓黨風廉政建設、作風建設和行業管理，確保廉潔、高效、務實干事。
為適應新形勢發展需要，結合公路工作實際，我局從制度建設抓起，先后建立了黨支部工作制度、黨員學習制度、“三會一課”制度、黨員發展制度等，完善了黨建工作制度，規范和強化黨員管理措施。針對公路行業點多、分散、面廣的特點，黨總支設立了局機關、收費所、養護站共6個支部，并加強對新任支部書記的培訓和支部建設的指導、督促，使黨的基層建設工作和戰斗力、凝聚力大為增強。同時還設立了退休黨員支部，讓退休黨員繼續發揮余熱，9 為黨總支的各項工作出謀獻策。各支部組織生活正常開展，堅持每月開一次小組會，每季召開一次支部會議。
堅持新黨員發展方針，以基層年輕骨干特別是專業技術骨干為重點，認真做好黨員發展工作，2009年度發展黨員8人，培養考察入黨對象4人，送黨校培訓學習5人，增強了黨支部的后備力量，充分發揮了黨組織的戰斗堡壘作用。
加大黨風廉政建設力度，貫徹落實黨風廉政建設責任制，層層簽訂黨風廉政建設責任書，努力建設“干事創業、團結和諧、干凈廉潔”的班子，增強班子的凝聚力和戰斗力。加強制度建設，扎實推進具有公路行業特色的懲治和預防腐敗體系建設。結合公路行業的實際，切實抓好公路工程招投標、征地拆遷、工程變更、資金撥付、工程竣工驗收等環節的廉政督察工作，確保所有工程都嚴格按照基建程序進行。做好政務公開工作。認真按照上級有關規定，對路政管理、收費管理、黨風廉政建設、公路工程招投標等工作事項通過一定形式對外公開；積極完成人大議案、政協提案的辦理工作，對群眾來信來訪按規定及時給予回復及處理。
加大制度建設管理和落實力度。嚴格執行基建程序，落實項目法人（項目部）制度；嚴格執行工程招標投標制度，依法組織招投標工作；嚴格執行工程監理制度；完善合同管理制度；完善工程變更管理制度、嚴格執行資金使用管理制度；繼續落實設立專項帳戶、定期撥款等制度。牢固樹立質量意識，加強對工程項目的質量管理和現場管理，努力提高工程質量和管理水平。
（八）、加強工會工作，打造文明和諧的公路文化品牌。
1、關心職工生活,為職工辦好事辦實事。做好“老、弱、病、困、喪”職工慰問探訪工作。春節期間慰問探訪136人，中秋節慰問了股級以上退休干部及個別困難職工9人，均送上了慰問金和慰問品；探訪生育、有病住院職工53人次；7月份開展了夏季情系一線職工送清涼慰問活動，為一線的養護工、收費員送去了綠豆湯、糖水、清涼飲料等防暑降溫用品，為古水、羅塘、北市、南街等養護站的職工食堂、會議室、辦公室添臵了空調、風扇、會議桌椅一批，改善了養護職工的學習、生活條件；通過職工互助儲金會，幫助困難職工49人；完成了130名女工安康保險的到期續保及8名女工新參保工作，參保率達100%；組織全體職工進行了一次體檢；組織10名工作在一線的養護工人到省局從化療養院療養；關心職工下一代成長，符合獎勵條件的16名職工子女進行了獎勵，共發放獎勵金額2750元。為兩名困難職工子女爭取到了縣總工會的困難助學金，解決了部分學費。
2、開展一系列喜聞樂見、健康有益的文體活動，豐富職工的文娛生活。投資了8萬多元,在局辦公樓頂層新建了職工娛樂室，購臵了乒乓球臺、桌球臺等設施，為開展職工文體活動提供了良好的場所。春節前，舉辦了職工趣味運動會；“
三、八”婦女節分別參加縣政府機關婦委會、縣總工會舉辦的趣味運動會，均獲得“眾志成城”項目一等獎；“
六、一”前，舉行了慶“
六、一”職工子女游園活動；“重陽節”組織退休職工參加登高活動；精心組織職 11 工參加市局舉辦的安全知識競賽，獲得第三名的好成績并代表市局參加省局舉辦的安全知識競賽；參加市局第六屆“公路之聲”工人杯卡拉OK比賽，參賽的兩名選手分別獲得三等獎和優秀獎；國慶節前在新建的職工娛樂室舉行了迎國慶60周年文娛活動，進行了鋤大地、中國象棋、麻將比賽，進一步活躍了職工的業余文化生活，提高了職工的生活素質，增強了工會組織的凝聚力，促進了單位的精神文明建設,營造了和諧的公路發展環境。
（九）、認真開展深入學習實踐科學發展觀活動,深入調研，制訂措施，確保活動取得實效。
1、高度重視，加強學習，深入調研。按照上級關于開展解放思想大討論活動的工作部署和有關文件精神，我局領導高度重視，加強組織領導，成立了由書記任組長、副書記任常務副組長的深入學習實踐科學發展觀活動領導小組，制定了活動方案，做好動員，加強學習，明確目標，確定了“貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，重點加快實施二廣高速沿線及附近干線公路升級改造和路面維修，確保各鎮交通快速連接高速公路，與珠江三角洲城市真正實現一小時生活圈”等共8個調研課題，并深入調研、分析，分別形成了調研報告。
2、認真查擺，深刻剖析，明確目標。
為了深入查擺問題，我局采用局領導班子成員下基層、訪民意、設臵意見箱等多種形式收集群眾的意見和建議，并進行認真梳理歸納及反饋，按照活動要求組織開好民主生活會，深入查找和剖析存 12 在問題，開展批評和自我批評，為形成高質量的分析檢查報告和提出、落實整改措施并切實解決影響科學發展的各種突出問題打下了良好的基礎。
3、制定方案，狠抓落實，確保成效。
在對《領導班子分析檢查報告》提出的整改思路和措施進行細化的基礎上，我局圍繞突出問題，認真分析研究，制定了整改落實方案，并明確責任領導和責任股室，對路面壞爛及橋梁維修、公路建設資金嚴重不足、解決公路歷史債務及領導班子需增強創新意識、改進工作作風、提高工作效能等五大方面的問題提出了具體的解決措施，并明確責任，狠抓落實，著力解決群眾關心的重點和難點問題，針對群眾反映強烈的石澗綏江大橋封閉維修施工、東鄉綏江大橋實行交通管制以及珠木線洲仔至木格路段路面壞爛嚴重等問題，及時向群眾作出解釋，爭取群眾的理解與支持。與此同時，開設渡口渡船，解決群眾出行的難題；設臵標志路牌，引導車輛繞路行駛；加強管理監督，加快改建進度。使群眾看到實效，也使活動取得了實效。
（十）、支持新農村建設, 認真開展“一對一”扶貧活動,突出和諧發展主題。貫徹落實黨的十七大精神，深入推進固本強基工程，按照縣委要求，繼續做好對掛靠鎮、村的幫扶工作。黨總支委派一名科級領導和一名股級干部專職負責幫扶工作，大力支持社會主義新農村建設，1-11月共投入了40000元、全年預計投入50000元支持建設衛生村及資助建設硬底化村道。認真開展“一對一”扶貧 13 活動,加強領導，精心部署，成立了活動領導小組，召開專門會議，研究活動的開展工作。在活動的第一階段，局領導親自帶領各扶貧小組深入對口村困難家庭，對扶貧對象家庭收入和生活狀況等情況進行了深入摸底調查，為下一步制定切實可行的對口扶貧方案收集了準確的第一手資料，為活動的順利開展奠定了基礎。
（十一）、認真抓好人事、計生、信息、社會治安綜合治理工作。
堅持以人為本，做好參公管理登記、考試工作，組織道班技術工人、收費所人員進行業務技能培訓，完成了機關局工作人員辦公信息化系統操作培訓，完成了交通執法人員登記審核工作。
定期組織育齡婦女參加查環查孕，要求所有生育小孩的婦女及時報告生育情況，并在產假期內申領獨生子女證和落實節育措施，使晚婚率、持證率、節育率、領取獨生子女證率均達到100%。
認真做好電子信息化建設工作。我局高度重視并穩步推進電子信息化建設工作，經過認真籌備和精心組織，在市局的大力支持下, 完成了辦公自動化系統的安裝，逐步實現了無紙化辦公，達到了提高辦文效率、節約辦文成本、規范辦文行為的目的，對于進一步提高全局的工作效率和節約費用開支，更好地推動各項工作任務的完成起到了重要作用。認真做好公路信息的采寫和上報工作，1-11月共上報公路信息34篇，預計全年將上報36篇，較好地完成了今年的信息工作任務；抓好社會治安綜合治理工作，完善機構，制定措施，加強宣傳教育，落實安全防范措施，做好防火、防盜工作。14 維護社會及單位穩定，對于工作中存在的矛盾，及時采取有效措施加以解決，變上訪為下訪，變下訪為內部化解，力爭將問題處理在萌芽狀態，確保了社會和單位的平安穩定。今年我局未發生違反計生政策的現象和社會治安案件，為營造國慶六十周年平安祥和的環境和構建和諧社會貢獻了自己的力量。
二、存在問題和困難
1、在撤消二級公路收費站工作中，確保收費人員的思想穩定及撤并后對其進行妥善安臵存在一定的困難。
2、公路兩側建筑尚缺乏統一規劃和有效管理，地方政府行政干預嚴重。
3、根治任意占用公路路面的違法行為和有效治理超限運輸存在困難。
4、路政人員編制偏少，經費不足。
5、省道珠木線東鄉至木格段、洲仔段改造工程進度滯后，要于年底完成任務壓力較大。
三、2010年工作計劃
2010年，我局將以學習貫徹黨的十七屆四中全會精神為主線，按照上級的工作部署和要求，圍繞公路發展的目標和工作職能，進一步解放思想，改革創新，狠抓落實，全面推進公路事業又好又快地發展。重點抓好以下幾個方面的工作：
（一）應變：適應新形勢，應對各項改革，繼續做好費改稅的有關工作；按照新修訂的《廣東省公路條例》賦予的職能，積極探 15 索路政工作的新模式、新辦法，切實維護好路產路權；做好干部職工的思想工作，順應改革潮流，隨時應對機構撤并等各項改革的挑戰。
（二）維穩：面對廣東省撤消二級公路收費站工作將于近期展開，我局將全力做好收費站職工的思想工作，按照市局的指示要求，本著積極穩妥、實事求是的原則，制定切實可行的人員安臵方案，公平公正地做好安臵工作，做到轉崗不下崗，維護職工利益，解除職工的后顧之憂，確保職工思想穩定和撤并工作的有序開展。
（三）強管：依法治理，強化管理，有效維護路產路權；加強制度建設，規范各項管理；繼續完善辦公自動化系統建設，擴大系統網絡覆蓋面，進一步提高工作效率；狠抓黨建和精神文明建設工作，促進三個文明建設協調發展。
（四）發展：積極學習貫徹黨的十七屆四中全會精神，以科學發展觀為指導，以貫徹落實《綱要》為契機，根據我縣經濟發展規劃，搶抓機遇，高起點謀劃廣寧短中期的公路建設工作，加強與上級主管部門的溝通，爭取資金和項目，做好有關公路改造工程的立項報批等，努力完成公路的升級改造工作，促進公路事業的大發展。
1、力爭完成金場綏江大橋的建設及珠木線金場至木格段二級路改造工程。2、4月30日前完成石澗大橋的加固維修工程。
3、完成石祿線3公里的路面加鋪工程及爭取開展余下13公里的路面加鋪工程。
3、春中線大羅至潭布的路面改善工程爭取列入市局2010年的工程建設計劃，并在年底完成。
4、完成珠木線東鄉綏江大橋的維修加固工程。
5、爭取把東江線16.97公里、珠木線東鄉至金場段6.8公里、古三線太和至三駁段6.5公里共30多公里列入2010年路面改善工程計劃。
6、完成珠木線水聲嶺段二
（三）級路改線工程的立項報批和設計,爭取2010年底動工。
廣寧縣公路局 二OO九年十二月十一日
第二篇：市公路局工作總結
市公路局工作總結
今年以來，我局按照州委、州政府和省廳、省局的部署，堅持養、管、建并重，公路各項工作全面協調發展。現將有關情況總結如下：
一、工作開展情況
（一）公路路況穩步提升。緊緊抓住全州開展城鄉同建同治工作的契機，全面落實公路養護“七無”要求，公路路況穩步提升。據自檢，我州原有國省干線公路路況優良率達78%，新增國省干線公路路況優良率達65%。一是迎國檢工作順利完成。第一時間召開專題會議，州、縣成立領導機構和工作機構，制定工作方案。縣市迅即行動，掀起迎國檢工作熱潮。龍山、永順、吉首、花垣等縣市公路局不等不靠，發揮主觀能動性，路況、路容路貌、路面整治等迎國檢工作積極主動，推進有力，扎實有效，保障了全州順利通過部檢。二是日常養護措施進一步落實到位。州局進一步強化“七無”要求，督促縣市局國省干線日常養護按照“中心養護站+養護道班”的模式運行。積極組織開展公路養護專項月、“交通杯”雨季養護勞動競賽等活動。共清理水溝293公里，完成路面挖補12.5萬平方米，完成水泥路面清灌縫11公里。三是養護工程進展順利。今年省下達我州國省干線大中修工程任務為90.043公里，補助資金為6119.41萬元，分8個標段施工，現己全面完工。完成2012年s306、s229、s305、x042線安全保障工程任務，完成投資436萬元。省投資2013年安保工程1039萬元，己完成設計、評審、批復工作，因資金未到位，目前只有部分組織實施，完成總投資20%。省計劃我州危橋改造為44座（其中五類危橋13座），補助資金3089萬元。今年目標任務為完成6座五類危橋改造，計劃投資410萬元。己完工，其余的7座五類危橋計劃12月底開工，剩下的31座三、四類危橋己完成設計、評審等前期工作，部分大中橋進行優化設計，力爭年底完成批復。省計劃2013年文明樣板路創建為g209線22公里，s308線32.196公里，總投資206.59萬元，目前，己完成g209線文明樣板創建工作，s308線因路況等原因，己上報省廳、省局請示推遲驗收。災害防治工程省投資1025萬元，己完成設計、評審等工作，墊資組織施工，己完成70%的工程量。四是應急保暢工作落實到位。州局及縣市局制定了應急保暢工作預案，落實24小時領導帶班值守制。原州公路橋梁工程處、州公路物資供應總站更名為州公路應急搶險中心、州公路應急搶險物資儲備中心，購置工作必備設備，確保一有情況能拉得出、打得贏。今年我州境內干線公路水毀十分嚴重，經統計水毀損失達5562萬元，為保障公路安全暢通，州局及各縣市局投入大量人力、物力、財力，全力搶通保暢，州政府在資金十分緊張的情況下，投入300萬元資金用于公路應急搶險救災。
（二）路政管理不斷強化。一是強化業務培訓。領導干部帶頭學法，州局機關選送行政執法骨干參加了州直單位行政執法人員綜合法律知識培訓學習。舉辦全州路政管理執法現場觀摩暨路政業務培訓，共85人參加了培訓學習。各縣市公路局陸續開展了執法人員的培訓學習，全州292名路政執法人員的培訓學習6月底前已全面完成。二是路域環境建設成效明顯。積極組織開展路域環境建設活動，集中整治期間共發放公路法律法規宣傳資料萬余份，拆除龍門架109塊，清理非公路標志牌3509塊，拆除違法建筑56處，拆除臨時性攤棚394處，取締、規范洗車加水點41處，取締采石場42處，清理路障8219處，有效凈化了路域環境。三是路政執法進一步規范。完善《依法行政責任制》、《路政巡查制度》、《錯案追究和重大案件報批制度》、《非公路廣告標志牌管理》、《路政許可實施程序》等制度。全年共辦理行政許可30件。四是超限治理進一步加強。以打牢治超執法工作基礎為重點，以查處超限車輛為抓手，不斷強化治超管理，遏制超限運輸。共檢查超限車輛20.6萬臺次，查處超限車輛1.4萬臺次。超限率控制在7%以下。五是路政標準化建設卓有成效。州局及各縣市局高度重視，投入人力物力，積極主動開展創建工作，路政標準化創建工作通過省廳、省局驗收，受到上級領導充分肯定和好評。完成3個標準化路政大隊、5個標準化超限檢測站、7個路政駐站點、四個星級服務加油站創建任務。
（三）公路建設穩中求進。一是鳳大二級公路第一階段工程，即主線全長27.17公里的路面工程6月17日順利通過竣工驗收，交由XX縣公路管理局接管，投入營運。鳳凰堤溪沱江大橋（重建）、鳳凰堤溪高架橋（重建）工程已全部完成，完成投資6069萬元。二是g209永花公路建設克服地方配套資金缺口大、征拆工作難度大且行動遲緩、施工環境差等重重困難，充分發揮主觀能動性，凝心聚力，攻堅克難，實現形象工程突破性進展。截至目前，累計完成投資1.4億元，其中完成路基工程80%，路面工程5公里，防護工程23500立方米，排水工程3700立方米，泗溪河大橋下部構造，登隆坡隧道初期己完成。
（四）安全生產持續平穩。一是領導重視，制度健全。落實安全生產工作責任制，實施“一崗雙責”形成安全生產一把手負總責，安全生產分工負責，安全生產人人有責任的管理體系。制定各項安全制度，安全生產管理常態化。二是強化安全培訓。定期組織安全人員、項目經理、從業人員培訓，培訓人員達280余人次，局機關組織消防安全知識培訓，了解安全常識，掌握安全技能。三是安全活動經常。組織安全生產大檢查、打非治違和隱患排查整治活動，截止目前，共組織檢查組59個，派出檢查人員562人次，檢查生產經營單位86次，投入隱患整改資金346。7萬元，排查一般安全隱患924處，己整改674處。排查重大安全隱患13處，列入治理計劃重大隱患13處，對一時難以整改的重大安全隱患都采取相應防范措施，防止失管失控。四是工程建設保障有序。各公路建設公司建立健全安全責任制，在施工安全上，嚴格安全操作規范，設置安全警示標志，確保安全生產。五是危橋安全監管到位。對管養橋梁落實“三個一”制度，建立橋梁隱患臺賬，定期組織巡查和觀測，確保危橋處于可控狀態。六是保持全局穩定。始終堅持安全生產，系統內部無安全責任事故發生，全州上下干部職工思想穩定，積極上進。
（五）文明建設持久深入。一是切實抓好三中全會精神的學習宣傳。及時組織干部職工學習三中全會精神，廣泛宣傳三中全會精神。建立周五學習日制度，組織干部職工學時事政治、觀看警示教育片等。二是加強監管，確保風清氣正。加強公路工程建設領域反腐倡廉工作，扎實推進建設領域突出問題專項治理。主動邀請紀檢監察、財政、質監等有關部門提前介入和全程參與監督養護工程項目建設，從制度機制上保障工程施工和管理安全。三是文明創建常抓不懈。認真做好州級文明標兵單位創建工作的硬軟件建設工作，做到了機構健全、目標明確、措施得力。實行一把手負責制，制定周檢查、月通報的衛生管理制度，形成領導參與，全員行動的同建同治工作良好氛圍。
二、存在的主要問題
（一）組織實施養護工程難度大。養護工程單價偏低，無法滿足工程建設需求。一方面，大中修等養護工程補助資金不足。省計劃各市州的大中修等養護工程資金均為補助資金，遠低于預算金額（目前單價仍是2009年由省交通廳規定的，至今沒有變動），不足部分要求由地方政府自籌。而我州屬老、少、邊、山、庫區，也是國家級貧困縣集中連片的貧困地區，地方根本無力自籌資金。另一方面，各縣市財政預算公路日常養護資金不平衡，有的縣市可以基本滿足需要，個別縣市只安排人員工作經費，日常養護資金幾乎沒有安排預算。
（二）路政管理難度大。撤銷政府還貸二級公路收費站后，受經濟利益的驅動，大噸位超限運輸車輛分流到普通公路的現象日益增多，對公路、橋梁及公路設施構成嚴重威脅，治理難度較大。《公路安全保護條例》實施后，按照《條例》的要求，工作落實不夠到位，比如路產路權的維護，依法依規治理超限實際難以處理到位，影響工作。湘西地處山區，受地理環境的影響，土地資源有限，公路沿線違章建房層出不窮，由于執法手段措施等有限，無法有效控制。
（三）干線公路建設進程滯后，難以滿足經濟社會發展和群眾出行需求。一是歷史負賬多。由于歷史原因，我州境內國省干線公路建設較省內其他地區至少落后一個五年計劃，如永花、永石、吉鳳等均為“十一五”順延至“十二五”實施項目，永小、古保、花里等張花高速三條連接線至今仍未開工建設，而張花高速公路今年底將建成通車。二是建設資金缺口巨大。“十二五”期，國家、省補干線公路建設標準為400萬元/公里，而我州屬山區，經初測，二級公路建設成本在8—900萬元/公里，不足部分均需自籌，如永花公路自籌資金達1億元。由于地方財力十分有限，如此巨大的缺口資金實難承擔和解決。三是干線路網仍不完善，作為連接高速公路和通村公路的骨干道路網仍不發達。
三、下步工作打算
（一）全力抓好公路養護。一是加快思想觀念和工作方式調整，吃透新形勢、新情況下的養護管理工作精神實質，把握基本要求，強化發展意識，乘勢而上，切實促進養護管理工作的提升。二是積極探索干線公路機械化、專業化養護新路子，加大中心養護站的建設，配齊基本作業機械和設備，進一步提高公路養護水平。三是積極啟動2014大中修工程的規劃設計工作，做到早計劃、早安排，待計劃下達后，立即啟動工程建設，確保按期完成工程任務，工程合格率達100%。五是認真養護管理聯系工作制，加大監管力度，巡查工作常態化。將巡查通報發送至縣市人民政府，監督抓好日常養護管理工作。六是繼續抓好危橋改造及安保工程的組織實施。按省下達的計劃任務，組織好施工和管理，確保危橋改造和安保工程的任務的完成。
（二）全力抓好路政管理。一是在繼續全州范圍內開展國省干線公路路域環境專項整治行動，對非公路宣傳牌進行全面清理，對公路及公路用地內的違法堆積物、非公路設施和占道經營攤點進行集中清理，對在公路兩側建筑控制區內嚴重危及公路設施完好或行車安全的違法建筑，進行集中清除，對公路設施設置維護情況進行全面檢查，及時發現和處理損害路產路權的行為，防止馬路市場、各類違法建筑設施和臨時攤棚死灰復燃。二是以治理超限超載運輸為重點，進一步規范執法行為，堅持文明執法、依法行政，樹立良好的公路執法形象。三是繼續抓好路政隊伍建設。通過集中培訓、以會代訓等方式，提高路政執法人員整體素質。
（三）全力抓好公路建設。永花公路建設將積極爭取州人民政府、沿途三縣人民政府的大力支持，籌措、解決永花公路征地拆遷資金，在工程建設中，嚴格按規范化標準化施工，狠抓質量和安全，力爭省、州下達的目標任務。
（四）落實責任抓好安全生產。一是抓好制度的落實。落實好安全檢查，確保制定落到實處。二是抓好安全隱患的排查，要對安全隱患進行再排查、再清理，確保無死角、無遺漏，發現一起要整治一起。三是抓好安全宣傳工作。做到逢會必講安全、逢事必講安全，真正形成“人人講安全、事事講安全、時時講安全”良好安全氛圍。
（五）形成合力抓好文明建設。一是深入有效地開展黨的“十八大”宣傳學習活動。把學習貫徹落實黨的“十八大”作為今后一個時期的主要工作來抓，通過購置學習書籍自學、請專家上門輔導和參加輪訓等形式對“十八大”精神進行深化和理解，力求學深學透。二是是繼續加強黨風建設和反腐倡廉工作不放松，堅決糾正損害群眾利益的不正之風，扎實推進懲治和預防腐敗體系建設，確保全年無違法違紀事件，無公路“三亂”現象的發生。
第三篇：市公路局工作總結
市公路局工作總結
今年，信陽市公路管理局在市委、市政府的正確領導下，在省公路管理局、市交通運輸局的關心支持下，聚焦“五個信陽”建設，立足新時代、開創新局面，奮力譜寫全市公路高質量發展新篇章，較好完成了各項工作任務，獲得了全省交通運輸環境污染防治攻堅戰先進單位、全市環境污染防治攻堅戰先進單位、全市國家衛生城市創建工作先進單位等多項榮譽。
一、克難攻堅，大力推進市重點項目前期工作
一是未雨綢繆，積極謀劃建設項目。2017年，市公路管理局緊緊抓住投資政策，重點推進5個項目前期工作。其中，g107線柳林至武勝關段一級公路改建工程、s205線吳陳河至田鋪段改建工程前期工作全部完成，總投資達10.44億元，爭取國家補助資金3.86億元，目前國家補助資金已到位3.1億元。
二是凝心聚力，全力推進市重點項目前期工作。2017年市委、市政府謀劃實施了30個中心城區重點項目，其中涉及公路部門的g107線、g312線繞信陽市區段一級公路新建工程和新二十四大街滬陜高速下線至南京大道連接線改造工程三個重大交通基礎項目，總投資達90億元。其中，國道107、312改線項目前期手續縱向跨越從國家部委到縣鄉五個行政等級，橫向涉及十三個行業部門，需完成十八個專項報告的編制和審批工作。截止2017年底，g107、g312線繞信陽市區段一級公路新建工程項目各項前期手續進展順利，兩個項目初步設計已獲批復；新二十四大街滬陜高速下線至南京大道改建工程已于2017年11月16日開工建設。
二、公路在建項目穩步推進
一是
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第四篇：市公路局上半年工作總結
市公路局上半年工作總結
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推薦閱讀： XX年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，為全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、...xx年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，為全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹“建養并重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季干線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：
一、堅持以科學發展觀為指導，挑戰困難，“多措并舉”抓養護 在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細致地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啟發大家，說“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。為此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。為了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考核辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯系點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措并舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。
二、堅持以提質達標為標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”
今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標為標尺，狠抓規范養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。(一)全力抓好規范化養護。
各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規范化修補大會戰。繼續采用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、沖擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63臺(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加溫式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用于冬雨季、潮濕狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射范圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患于未然。
油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養護形象。二是加大橋涵養護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養護工作的重中之重。我局在加大檢測數據定期入庫制度的基礎上，認真落實橋梁“三個一”責任制，切實將橋梁專項養護責任落實到每一個領導干部、每一個工程技術人員、每一個養路工身上，抓好了橋梁養護責任的落實。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關于對山區公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞墻6道、警示標志32塊。同時，采取大中修油面滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。通過整治后的g106線、s324線幾處險要路段防撞墻，挽救車毀人亡交通事故5余起，挽救司乘人員40人，避免了5臺車輛價值100萬元的損失，發揮了交通安全“守護神”作用。
(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，著力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300余公里。全力開展了公路亮化、凈化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩墻、橋(涵)欄、行道樹、標志(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化凈化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。
三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況
抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修50.3公里、通鄉公路改造169.994公里、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經費缺的實際。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓，強化各級項目建設意識，積極采取“三化”措施，規范工程管理，提高工程質量和效益，大力提升公路路況。進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設。
強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。
今年來，由于注重工程建設競爭化、技術規范化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，占計劃的75。5%；完成通鄉公路基層鋪裝137.065%公里，占總里程的80。6%，完成砼面板50。74公里，占總里程的48%，完成瀝青面層6公里，占瀝青面層總里程的9。08%，使我局干支線出現了均衡發展的態勢，較好地提升了路況整體水平。
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四、堅持以依法治路為依托，管養結合，大力改善公路通行環境
今年以來，我們以公路法律、法規為依據，以爭創一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建筑、創建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。二是加大“六大市場”整治力度。公路集貿、煤炭、洗車場、石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。為此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建筑148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”為目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內涵。
五、堅持以挖潛
增效為核心，征足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象
通行費征管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成征收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執行“應征不漏，應免不征”，截止5月底，全局完成通行費征3044.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的征收目標。
一是完善制度，嚴格考核。制訂了《市公路局車輛通行征收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公布，對考核分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以征費額為主的月、季考核辦法，切實將征收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鉤、與收費人員個人報酬掛鉤。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考核，充分調動了征費人員的積極性。大大提高了實征率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。
六、堅持以管養機制改革為動力，整合資源，大力推進養護市場化
解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑒株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強為手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、107國道管理處進行了編制確定，并組織各縣(市、區)局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配制度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。
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二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合并重組、撤小并大、優化組合，按照30—50公里管護里程范圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計核算員實行脫產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立核算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關系由原來的行政隸屬關系變為經濟合同關系。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配制度”。為此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，采取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考核，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去雇請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。為此，年初我局通過廣泛調查研究，征求意見，在職代會上出臺了《市公路局xx年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包干的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、主動性，增強當家作主意識，并實行“節余有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理為主、目標管理考核為輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規范了養護計劃、監理、考核、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，為穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。
此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規范、準確、齊全，并大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。
半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今后，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，為推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻
第五篇：市公路局上半年工作總結
我局下轄12個養護單位、168個養護道班(所)，管養市境內2條國道、9條省道和75條縣、鄉道共
2008年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，為全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹“建養并重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季干線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。
回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：
一、堅持以科學發展觀為指導，挑戰困難，“多措并舉”抓養護
今年上半年以來，我局公路養護工作出現三大嚴重“危急”。一是路況嚴重“危急”。經過近十年的不懈努力，我們的養護質量和養護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省干線油路老化和超期服役現象嚴重，水泥路也進入周期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋梁和沿線設施，使油路、水泥路爆發大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。二是工程建設任務“緊急”。今年我局計劃完成大中修
在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細致地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啟發大家，說“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。為此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。為了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考核辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯系點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措并舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。
二、堅持以提質達標為標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”
今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標為標尺，狠抓規范養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。
(一)全力抓好規范化養護。
各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規范化修補大會戰。繼續采用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、沖擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。
(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63臺(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加溫式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用于冬雨季、潮濕狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射范圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患于未然。
(三)突出抓好專項養護。一是加強水泥路專項養護。目前，全局已建水泥路300余公里，為了發揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對S322線龍潭地段水泥路病害進行了大面積處治。108管理處按照省局“作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規范化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫
(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，著力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300余公里。全力開展了公路亮化、凈化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩墻、橋(涵)欄、行道樹、標志(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化凈化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。
三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況
抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修
全力推行工程招標化。按照國家、省、市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備采購租賃、工程材料采購、勞務等進行公開招投標，對3條線
進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設。
強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。
今年來，由于注重工程建設競爭化、技術規范化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止
四、堅持以依法治路為依托，管養結合，大力改善公路通行環境
今年以來，我們以公路法律、法規為依據，以爭創一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建筑、創建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。
一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作為養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規范執法行為，在市境內主干道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬余臺次，收取損路賠償費381。43萬元，為緩解我局養護經費緊張的局面作出了較大貢獻。
二是加大“六大市場”整治力度。公路集貿、煤炭、洗車場、石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。為此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建筑148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。
三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”為目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路
五、堅持以挖潛增效為核心，征足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象
通行費征管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成征收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執行“應征不漏，應免不征”，截止5月底，全局完成通行費征3084.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的征收目標。
一是完善制度，嚴格考核。制訂了《市公路局車輛通行征收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公布，對考核分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以征費額為主的月、季考核辦法，切實將征收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鉤、與收費人員個人報酬掛鉤。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考核，充分調動了征費人員的積極性。大大提高了實征率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。
二是超前爭取，力抓設站。大項目需要大投入，資金籌集成尤為關鍵。近年來，我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金，先后完成了S213線資興天宇二級公路
六、堅持以管養機制改革為動力，整合資源，大力推進養護市場化
解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑒株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強為手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。
一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、108國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、108國道管理處進行了編制確定，并組織各縣(市、區)局、108國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、108國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配制度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。
二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合并重組、撤小并大、優化組合，按照30—50公里管護里程范圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計核算員實行脫產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立核算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關系由原來的行政隸屬關系變為經濟合同關系。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配制度”。為此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，采取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考核，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、108處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去雇請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。
三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。為此，年初我局通過廣泛調查研究，征求意見，在職代會上出臺了《市公路局2008年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包干的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、主動性，增強當家作主意識，并實行“節余有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理為主、目標管理考核為輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規范了養護計劃、監理、考核、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，為穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。
此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規范、準確、齊全，并大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。
半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今后，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，為推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻
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