第一篇：運輸企業安全生產標準化工作匯報0

安全生產標準化工作情況匯報

（2013年10月30日）

尊敬的各位領導：

首先，我代表公司全體員工對上級各位領導蒞臨我公司考評、指導安全生產標準化工作表示衷心感謝，通過這次考評、指導，必將推進我公司安全生產標準化工作進一步完善，必將提高我公司的安全管理水平。下面，將我公司標準化工作開展情況匯報如下：

一、公司情況簡介

二、積極開展安全生產標準化工作

我公司成立以來，堅持認真貫徹、落實國家、省、市、縣安全生產方針、政策和文件精神，以“安全發展、科學發展”為宗旨，在安全管理方面始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不斷發展壯大，取得了較好的經濟效益和社會效益。

（一）領導重視，責任明確

我公司充分認識到安全標準化的重要意義，對開展安全標準化工作極為重視，為認真貫徹《寧波市城市客運企業安全生產標準化建設工作實施發放》（甬客管[2012]150號）的通知精神，全面提高公司的安全生產水平，加強對安全生產

基礎工作的監督管理，切實落實安全生產標準化管理的組織領導，成立安全生產標準化達標活動領導小組，公司總經理任組長，分管安全和政工兩位副經理任副組長，并配備2位副科長負責制度、臺賬完善工作。2012年12月底，公司召開了安全標準化工作專題會議，對照公司實際，研究落實方案，決定2013年1月啟動安全生產標準化達標建設工作，把達標建設工作落實到科室、責任人，2013年初按照工作職責有序開展了相關工作。

（二）建章立制，完善規范

根據上級部門的文件及法律、法規，結合本公司的實際情況，于今年初制定并完善了安全生產責任制目標考核辦法、安全生產中長期規劃、安全生產跨年度專項工作方案、公司安全生產管理制度、安全生產操作規程、公司各級人員職責，使之在全年的安全生產工作中有章可查，有令可依。

（三）強化考核，整改有力

在年初就由公司總經理與公司副經理、各職能科室負責人、各車隊負責人，簽定安全生產承諾書，并開展每季度一次的安全生產責任制和安全生產管理目標考核，嚴格要求，嚴格管理、嚴格把關，層層落實責任，做到全面細致，不留死角。檢查中如發現問題，能現場整改就現場整改，不能現場整改的，限時整改，實行回頭看，而且所有整改情況必須

有臺賬體現。

（四）完善制度，加大投入

建立、健全安全生產費用提取和使用管理制度，明確安全費用使用范圍，嚴格做好2013年度安全費用預算的投入比例和使用計劃，建立安全生產費用專用臺賬、專款專用，全程監督安全費用的使用情況。今年已投入安全費用20余萬元，保障了各項安全事項的順利實施。

（五）夯實基礎，規范管理

我公司緊緊圍繞2013年初制定的年度安全工作目標和縣局制定的年度安全工作目標的要求，按照縣局和行業管理部門工作部署，結合公司實際情況，在做好日常安全管理工作的同時，積極開展“安全生產規范年”、“道路安全客運年”、“打非治違”、“安全隱患大排查大治理”和安全消防演習等活動，創新和完善安全生產工作模式。從車輛到駕駛人，從基層管理人員到高層管理人員，進行系統和全面的安全生產標準化建設學習，通過各科室的相互配合和指導改進，在公司原有的基層臺賬中，逐步擴充安全生產標準化臺賬的內容。

（六）加強培訓，分類指導

我公司積極探索安全生產標準化建設，于2013年2月和7月，先后派出六人次前往寧波參加由寧波市客管局和市

公交協會舉辦的安全生產標準化達標建設培訓會議。2013年2月至8月，前往寧波市永昌公交公司、奉化公交公司、余姚公交公司、寧海公交公司進行安全生產標準化建設的學習取經。2013年2月至9月多次向寧波市客管局和市公交協會咨詢安全生產標準化建設工作的問題，并積極進行整改和完善。在此基礎上，公司安全生產標準化領導小組，根據各科室特點進行專題培訓和指導，提高他們安全生產標準化建設的意識和實際操作水平。

（七）師徒幫扶，管教結合

公司嚴格審核新聘駕駛員的各類資格證件，對外省籍駕駛人員要求入司，必須通過車管部門考試，考試合格后，擇優選用。對新進入公交駕駛隊伍的從業人員，公司實施以老帶新、師徒幫扶制度，安排跟車實訓，發動老駕駛員對新從業人員對特殊情況的處理能力，短期內熟悉所要駕駛車輛的整體性能。到目前為止已組織召開車輛責任人駕駛員安全會議21次，安全宣傳教育培訓活動會議10次，星級駕駛員座談會2次，約有2400余人次一線從業人員得到安全教育，提升安全行車意識。

（八）搭建平臺，做好宣傳

我們以文明創建為載體，積極推進企業文化建設，提高公交服務質量，鞏固公司文明建設成果，共創安全、暢通、文明、和諧的交通環境，確保全年安全生產工作目標圓滿完成。期間，公司積極組織開展了“安康杯”、“公交百日服務競賽”、“達標創優杯”、“全國安全生產月”、“安全年”、“禮讓斑馬線”、“平安公交”等專題活動，通過公交報、宣傳欄、黑板報、短信、掛橫幅等宣傳方式來進一步加大安全工作宣傳力度，以普及安全生產基礎知識和提升公司員工安全生產意識。我們每三個月制定公交報，目前為止已制作8期公交報；共懸掛宣傳橫幅20條；電子屏滾動宣傳標語4條；安全宣傳展板2期；根據高溫、臺風天氣、國內的突發事故等狀況發送警示宣傳短信3000余條次。

與此同時，我們還強化典型樹立，發揮榜樣的作用，對典型事例進行跟蹤報道，如李東送還走失女童事件、伊劍峰途中救援受傷老人、駕駛員智擒公交扒手等事件均及時進行媒體宣傳。公司好人好事不斷涌現，特別是李東好人好事優秀事跡被各類媒體廣泛報道，并被譽為“最美公交司機”。縣委宣傳部長羅來興還批示“向李東師傅學習”，要求象山媒體“大力挖掘，宣傳這種好人好事，傳遞社會正能量”，為公司樹立良好的社會形象爭光添彩。

三、今后圍繞安全生產標準化展開工作

安全生產標準化是一項系統的、動態的工程，需要不斷的完善和改進。在過去的10個月里，我們在推進安全生產

標準化建設的同時，又強化了公司原有的安全文化和管理方法，使兩者有機的結合，讓安全生產標準化具有了我們企業的文化內涵，取得了更好的安全生產管理工作的成效。在今后的工作中，我公司將以“安全生產標準化”達標為契機，努力達到“讓標準成為習慣，習慣成為標準”并采取以下措施:

（一）加強學習，提高認識。一是大力宣傳標準化建設意義和重要性，促使公司員工深入領會安全生產標準化的意義、熟練掌握各類表格的使用方法、有效落實安全生產標準化的各項管理制度，確保順利完成公司的安全生產工作目標和任務。

（二）求真務實，多元推進。以行業文明創建、駕駛員星級考核、公司員工績效考核為抓手，以專題活動為載體，以整改落實為途徑，確保把公司安全生產標準化各項制度落到實處，杜絕掛在墻上、說在口頭上的現象發生。

（三）樹立品牌，以點促面。在積極發揮現有公司榜樣作用的前提下，繼續挖掘新人新氣象，樹立新典型，集聚公司正能量，促使公司企業文化建設、品牌形象建設上一個新臺階。

（四）加大投入，做好保障。沒有安全，就沒有效益，離開安全談效益，無疑是水中撈月。標準化是企業安全生產 的先決條件，然而工作系統性強、牽涉面廣，必須要有專項資金保障。對此，我們將一如既往的加大投入，用好用足專項資金，以確保安全生產標準化工作在公司全面、有效得到落實。

謝謝大家！7

第二篇：運輸企業安全生產標準化

開展交通運輸企業安全生產產標準化建設工作首先是對國務院關于企業安全生產標準化建設工作重要部署的貫徹落實，同時標準化建設工作對交通運輸安全生產工作還具有四個方面的重要意義：

一是開展企業安全生產標準化建設可以進一步落實交通運輸企業安全生產主體責任。

二是開展企業安全生產標準化建設可以強化交通運輸企業安全生產的長效機制建設。交通運輸企業安全生產標準化建設涵蓋了健全安全管理體制機制和規章制度、增強人員安全素質、提高裝備設施水平、改善作業環境、強化崗位責任落實等各個方面，是一項長期的、基礎性的系統工程，有利于全面促進企業提高安全生產保障水平。

三是開展企業安全生產標準化建設可以為主管部門實施安全生產分類指導、分級監管提供重要依據。實施交通運輸企業安全生產標準化建設考評，將企業劃分為不同等級，能夠客觀真實地反映出各地區企業安全生產狀況和不同安全生產水平的企業數量，為加強全行業安全監管提供有效的基礎數據支撐。

四是開展企業安全生產標準化建設可以提高安全生產事故的防范能力。深入開展安全生產標準化建設，能夠進一步規范從業人員的安全行為，保證生產過程中各個環節的安全生產一致性，促進各類隱患的排查治理，提高信息化管理水平，推進安全生產長效機制建設，有效防范和堅決遏制事故發生，促進交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。

安全生產標準化，是指通過建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規范的要求，人、機、物、環處于良好的生產狀態，并持續改進，不斷加強企業安全生產規范化建設。

安全生產標準化內涵：

安全生產標準化體現了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“以人為本”的科學發展觀，強調企業安全生產工作的規范化、科學化、系統化和法制化，強化風險管理和過程控制，注重績效管理和持續改進，符合安全管理的基本規律，代表了現代安全管理的發展方向，是先進安全管理思想與我國傳統安全管理方法、企業具體實際的有機結合，有效提高企業安全生產水平，從而推動我國安全生產狀況的根本好轉。

第三篇：安全生產標準化工作匯報

企業安全生產工作總結

今年以來，我公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，夯實基礎，細化責任，強化現場監督監管，深化隱患排查治理，進一步完善職業健康安全管理體系，以法制化、標準化、規范化、系統化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質化安全水平，截止目前，我公司未發生一起輕傷事故，開創了安全生產工作的新局面，為構建和諧社會、打造平安社會，作出了積極的貢獻。我們的工作措施是：

一、建立考核機制，落實安全責任

近3年沒有因施工安全受到市、區縣城鄉建設主管部門獎懲的情況（包括通報批評、行政處罰、通報表揚、表彰獎勵等）。

我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與噴槍手層層簽訂安全生產目標管理責任書，“一把手”是安全生產的第一責任人，安全獎懲等的兌現和發放都與安全責任人考核結果掛勾，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的部門和個人，一律不得參加評先。增加了安全運行獎，加大了對安全目標、安全事故、“三違”現象的考核力度；加大了對事故隊主要領導、責任區領導、安全員的考核力度；加大了對違規違章的治理力度，嚴格執行現場開取“違規單”制度。同時，對工作責任心強，發現較大事故隱患，避免事故發生的有功人員，給予一次性獎勵100——200元，鼓勵職工提合理化建議，舉報險肇事故和違規行為，凡對強化安全管理，預防事故發生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產目標責任落實到部門、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“公司統一領導、單位全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網絡；做到了領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產責任的落實

二、我公司近3年承建的項目安全死亡責任事故情況。我公司致力于完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理分析近期其他兄弟單位事故原因、教訓，對現有的安全生產規章制度進行全面梳理、評審、依據新的法律法規，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《安全生產獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面依法管理。

三、深化全員安全評價，注重安全教育培訓

我們不斷創新豐富安全評價的方法和內容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業現場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創新管理、危險源辨識、雙確認等作為安全評價的內容，預知預控，提高了安全評價的系統性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各部門負責人、安全管理人員、從業人員、特種作業人員的安全管理知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育，努力提高各類人員的安全素質。開展了安全管理人員取證、特種操作人員職業技能鑒定、青工文化教育、法律法規普及、安全知識學習、安全技能教育等一系列培訓工作，培訓率達98%。還通過組織“每周一題”、規程考試、技能大賽、為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業人員的安全管理水平，作業人員的安全文化素質。

四、推進專業管理力度，狠抓隱患排查治理

從系統安全、本質化安全入手，我們大力加強專業管理，嚴格監督檢查，落實管理責任，重點對我司的空壓機、噴槍、軟梯、安全器工具等方面組織專業人員進行檢查。尤其是安全帶，安全帽等關鍵設備做到了班班點檢、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知相關單位進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各隊組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。公司專業人員各負其責，對各部門專業管理進行監督、指導、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎扎實；專業管理支撐有力；綜合監管保障有為，為安全生產提供了強有力的專業保證。針對我司特殊施工環境，變電站停電情況，我們對照適用的法律法規和規程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區、死角、治理不留后患，各單位共排查治理隱患20多起，做到了責任、措施、資金、時限和預案“五落實”。

五、抓好班組日常管理、把握四個關鍵，開展各種活動班組是安全生產最基層的單位，我們結合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關鍵：一是抓好關鍵時間；二是抓好關鍵部位的安全，把這些關鍵部位時刻處在監控狀態，在控狀態。三是抓好關鍵作業（特種作業、檢修作業、臨時作業及受限空間作業）的安全。四是抓好關鍵人員的安全。對關鍵人員重點監護，重點管理，重點培訓、重點教育。把好進人入口關和上崗入口關，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據各時期安全生產特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全”“安全五要素”、安全觀摩會、一法三卡”、等形式多樣的安全生產活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。

六、加強檢修安全組織，嚴格外來施工隊的安全管理我們牢固樹立“生命優先、不安全不工作、不安全不操作”的新理念，貫徹我公司檢修安全管理規定，嚴格落實安全確認制，實現風險受控。在檢查和臨時性工作中，必須指定總負責或總協調人，安全負責人，單項安全監護人。按照“誰主管、誰負責，誰檢修、誰負責”的原則，實行安全許可、確認制度，實行工作票、責任人簽字制度（開工前首先辦理開工單，其次在現場召開開工預備會），實行聯保互保和監護制度。所有檢修和臨時性工作必須落實“五同時”，事事安全確認，處處落實責任，確保檢修和臨時作業安全。進一步明確外協單位的安全生產責任和義務，簽定安全責任書，交納安全抵押金。并加強對外協單位的安全管理，落實安全教育，督促外協單位對所用員工進行安全考試，做好備案，嚴格持證上崗。確保了外來施工隊伍的安全監管工作“有人管、有法管、管得住、管得好”。

安全工作既是挑戰、又意義深遠，在以后的工作中，我們要緊密落實科學發展觀，努力實現從人治向法治轉變；努力實現從集中開展安全生產專項整治向規范化、制度化、經常化管理轉變；努力實現從事后查處向強化基礎轉變；努力實現從被動防范向管住源頭轉變；努力實現從以控制事故為主向全面做好職業安全健康工作轉變，全覆蓋、長周期的實現安全生產，為我公司生產經營任務的順利完成奠定堅實的基礎。

重慶維安電氣產業有限公司 二〇一七年四月壹日

第四篇：安全生產標準化工作匯報

建筑工程有限公司

安 全 生 產 標 準 化 工 作 匯 報

時間：

2017.12.28 匯報人：

李友叨

安全生產標準化工作

匯 報

尊敬的市委領導、區委領導；大家好！

感謝各位領導在萬忙之中安排時間來我司（建筑工程有限公司）檢查、指導的安全生產標準化工作！現將我司二零一七安全生產標準工作向各位領導匯報：

我司依據《施工企業安全生產評價標準》--JGJ/T77、市城鄉建設委員會【2016】52號文，以及區城鄉建設委員會相關管理文件要求，我司于二零一六年底成立了公司級“安全生產標準化”自評價小組。公司法人任組長，下設安全管理制度評價、安全技術管理評價、設備與設施管理評價、企業市場行為評價、施工項目安全管理評價等5個評價小組；組長、副組長、組員合計13人，我司圍繞安全生產標準化要求展開以下工作：

1、確定了一七年安全生產管理目標、安全生產資金投入計劃、調整了公司安全管理機構及專職安全管理人員、修訂了公司安全生產管理制度、更新了公司安全操作規程，落實全員簽訂安全生產責任書等工作；

2、我司在建工程，在組建項目部的同時成立了項目部級安全生產標準化自評小組，分別以項目經理任組長，項目安全負責人等任副組長及組員，每個項目部安全生產標準化自評小組人員都在13人以上；

3、我司安全生產標準化自評小組，一七年年底對我司全年

安全生產標準化工作開展了自評、自查、自糾工作，安全生產管理自評82分、安全技術管理自評84分、設備與設施自評81分、企業市場行為自評95分、施工現場管理自評80分，并形成了公司安全生產標準化自評報告；

4、目前我司在建工程項目 個（含停工項目等），正常施工工程項目有葛洲壩融創三期二標、三期三標等5個工程項目，全年在建工程項目部組織了33次自評工作，項目自評最高分87分，最低分71分。各項目部通過每月自評工作總結，查漏補缺，形成了良好的自評環境，為公司安全生產標準化工作夯實了一定基礎。

5、回顧17 年我司安全生產標準化工作，從項目部月評、公司的年評工作中發現還存在許多不足，如：安全目標管理需要具體量化，安全生產責任書簽訂需要更加及時，安全投入需要更加規范化等；

6、今天深深感謝市、區各級領導蒞臨我司，對我司安全生產標準工作進行檢查、指導，對各位領導提出的寶貴意見，公司以及項目部兩級自評小組將按“三定原則”落實整改，謝謝大家！

建筑工程有限公司

李友叨

第五篇：道路運輸企業安全生產標準化建設試卷A

2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

√A/□B）道路運輸企業安全生產標準化建設試卷（□姓名： 單位：

一、選擇題（本題總計70分，每題1分）

1.《中華人民共和國安全生產法》規定，國家實行生產安全事故()制度，依照本法和有關法律、法規的規定，追究生產安全事故責任人員的法律責任。

A、責任追究 B、調查 C、行為追究 D、舉報

2.《中華人民共和國安全生產法》規定，生產經營單位的()對本單位的安全生產工作全面負責。

A、安全生產分管負責人 B、生產經營單位主要負責人 C、安全管理人員 D、從業人員

3.《生產安全事故報告和調查處理條例》規定,事故等級可分為()。A、一般事故、較大事故、重大事故、惡性事故 B、一般事故、較大事故、很大事故、特大事故 C、一般事故、較大事故、惡性事故、特別重大事故 D、一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故

4.《中華人民共和國安全生產法》規定，任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產違法行為，均有權向（）報告或者舉報。

A、國家安全部門 B、負有安全生產監督管理職能的部門 C、安全中介機構 D、主管機關 5.特種作業人員未按規定經專門的安全作業培訓并取得特種作業操作資格證書上崗作業的責令該生產經營單位限期改正，逾期未改正的，責令（），可以并處2萬元以下的罰款。

A、停產停業整頓 B、主要負責人停職反省 C、安全管理人員檢討

6.從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向（）報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

A、本單位負責人或者上級主管部門

B、現場安全生產管理人員或者上級主管部門 C、現場安全生產管理人員或者本單位負責人 D、上級主管部門

7.生產經營單位發生生產安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告（）。A、本單位負責人并同時上報上級主管部門 B、上級主管部門 C、本單位負責人 D、上級安全監督管理部門

8.企業所設置的“專職安全管理人員”是指()。A、專門負責安全生產管理工作的人員 B、負責設備管理、環境保護工作的人員 C、負責技術、設計工作的人員 2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

D、專門負責環境衛生、職業保護的人員

9.依據《中華人民共和國安全生產法》第十六條的規定，不具備安全生產條件的生產經營單位()。

A、不得從事生產經營活動

B、經主管部門批準后允許生產經營

C、經安全生產監管部門批準后可從事生產經營活動 D、可以生產經營

10.《中華人民共和國安全生產法》規定，特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得特種作業()證書，方可上崗作業。

A、操作資格 B、許可 C、安全 D、職業

11.《中華人民共和國安全生產法》規定從業人員在安全生產方面的義務包括“從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用()。”

A、安全衛生設施 B、勞動防護用品 C、勞動防護工具 D、生產工具

12.負有安全生產監督管理職責的部門對安全生產的事項進行驗收時，要求生產經營單位購買其指定品牌，或者購買指定生產、銷售單位的安全設備、器材或者其他產品，這種錯誤行為屬于()。

A、濫用職權 B、破壞公平競爭 C、侵犯生產經營自主權 D、違反勞動紀律

13.負有安全生產監督管理職責的部門對安全生產的事項進行審查驗收，所需費用()解決。

A、由接受審查驗收的單位贊助 B、由政府財政撥款 C、由審查、驗收的單位自籌 D、由管理者自籌

14．《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》要求，要進一步規范企業生產經營行為。加強對生產現場監督檢查，嚴格查處（）的“三違”行為。

A、違章作業、違章指揮、違反操作規程 B、違章生產、違章指揮、違反勞動紀律 C、違章指揮、違章作業、違反勞動紀律 D、違章生產、違章指揮、違反操作規程

15．《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》要求，企業要經常性開展安全隱患排查，并切實做到整改措施、責任、資金、時限和（）“五到位”。

A、結果 B、地點 C、預案 D、驗收

16.《國家突發公共事件總體應急預案》中規定，（）是突發公共事件應急管理工作的最高行政領導機構。

A、全國人民代表大會 B、國務院

C、國務院有關部門 D、省級人民政府

17.對遲報、謊報、瞞報和漏報突發事件重要情況或者在應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的有關責任人，要依法依規給予行政處分；構成犯罪的，依法追究其（）。2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

A、民事責任； B、行政責任；

C、經濟責任； D、刑事責任；

18.公民參加應急救援工作或者協助維護社會秩序期間，其在本單位的工資待遇和福利（）。

A、不變； B、增加一倍； C、不享受； D、增加二

19.申請經營跨省客運班線時,應向()道路運輸管理機構提出申請。A、縣級

B、市級

C、省級

D、縣級以上

20.客運班車駕駛人員連續駕駛時間不得超過（）個小時。A、4 B、6 C、7 D、8 21.《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》適用于（）從事道路旅客運輸的企業。

A、所有 B、國內 C、部分 D、國有

22.道路旅客運輸企業應當（）交通運輸、公安和安全監管等有關部門對其安全主體責任履行情況依法實施的監督管理。

A、落實 B、遵守 C、配合 D、接受

23.道路旅客運輸企業及分支機構應當依法（）安全生產領導機構和管理機構。A、建立 B、設置 C、組織 D、成立

24.安全管理人員應當具有高中以上文化程度，具有在道路客運行業（）以上從業經歷，掌握道路旅客運輸安全生產相關政策和法規，經相關部門統一培訓且考核合格，持證上崗。

A、一年 B、二年 C、三年 D、五年 25.安全生產工作會議和例會應當有會議記錄，會議記錄應建檔保存，保存期不少于（）年。

A、一年 B、二年 C、三年 D、五年

26.道路旅客運輸企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的（）。A、主要責任 B、全部責任 C、全面責任 D、監督責任

27.客運駕駛人應當每月接受不少于（）次，每次不少于1小時的教育培訓。A、1 B、2 C、3 D、4 28.客運駕駛人教育與培訓考核的有關資料應納入客運駕駛人教育與培訓檔案，檔案保存期限不少于（）年。

A、1 B、2 C、3 D、4 29.企業應當在車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客（）。

A、執行監督 B、投訴 C、舉報 D、監督舉報

30.對于三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運輸企業不應在夜間（）安排營運客車在該路段運行。

A、晚23時至早6時 B、晚20時至早7時 C、晚21時至早7時 D、晚22時至早6時

31.縣級以上道路運輸管理機構應當定期對貨運車輛進行審驗，（）審驗一次 2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

A 每年 B 每半年 C 每季度 D每兩年

32.“四不放過”原則是指事故原因不查清不放過，（）未處理不放過，整改措施未落實不放過，有關人員未受到教育不放過。

A、事故

B、行政正職

C、責任人員

D、當事人 33.事故發生后應逐級上報，每級上報時間不得超過()小時。A、1 B、2 C、3 D、4 34.《生產安全事故報告調查處理條例》規定，事故報告應當及時、準確、完整，()和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

A、生產單位 B、任何單位 C、安監部門 D、主管部門

35.《生產安全事故報告調查處理條例》規定，()由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。

A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故處 D、一般事故 36.駕駛機動車、非機動車實行（）

A、右側通行B、左側通行C、內側通行D、中間通行 37.在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人（）。A、不得撤離現場 B、應當迅速報警

C、應當先撤離現場再進行協商處理 D、應當將車停在原地協商賠償 38.高速公路限速標志標明的最高時速不得超過（）。A、100公里 B、110公里 C、120公里 D、150公里 39.機動車遇行人正在通過人行橫道時，應當（）。

A、停車讓行 B、繞行通過 C、持續鳴喇叭通過 D、提前加速通過

40.空調車行駛途中，出現異響、異味、煙霧、滅火彈自動起爆時，車長應立即（），打開車門，疏散乘客。檢查車輛，原因沒有查明、故障未排除前不得繼續上路行駛。

A、靠邊停車 B、查看原因 C、報警 D、請求救援

41.機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的（）為實習期。A、3個月 B、6個月 C、12個月 D、24個月

42.機動車遇有前方機動車停車排隊等候時，應當（）。A、從前方車輛兩側穿插 B、從前方車輛左側超越 C、從前方車輛右側超越 D、依次排隊

43.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和（）。A、危險報警閃光燈 B、轉向燈 C、遠光燈 D、近光燈

44.機動車在道路上臨時停車時，應當（），機動車駕駛人不得離車,上下人員或者裝卸物品后,立即駛離。

A、在非機動車道停放 B、緊靠道路右側停放 C、緊靠道路左側停放 D、在人行道上停放 45.公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點（）以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；

A、20米 B、30米 C、50米 D、100米 2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

46.機動車駕駛證有效期分為（）、10年和長期。

A、1年 B、2年 C、5年 D、6年

47.交通運輸企業安全生產標準化達標等級分為（）等級。A、3個 B、4個 C、5個 D、6個

48.評定達標企業考評分數滿分為（）。A、100分 B、500分 C、900分 D、1000分

49.評為一級達標企業的考評分數不低于（）分且完全滿足所有達標企業必備條件。

A、100分 B、600分 C、700分 D、900分

50.評為三級達標企業的考評分數不低于（）分且完全滿足三級達標企業必備條件。

A、100分 B、600分 C、700分 D、900分

51.（）主管全國交通運輸企業安全生產標準化工作并負責一級達標企業的考評工作。

A、國家安監總局 B、國務院 C、交通運輸部 D、公安部

52.未通過考評的或經主管機關審核不合格的，企業應采取糾正措施并可在（）后重新申請考評。

A、1個月 B、2個月 C、3個月 D、4個月

53.企業安全生產標準化達標證書有效期為（）。A、1年 B、2年 C、3年 D、5年

54.已取得相關機構頒發的安全生產管理體系證書（證明）的企業，連續（）未發生重特大事故的，經主管機關對必備條件審核后，可頒發二級或三級安全生產達標證書。

A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

55.企業申請高一級別安全生產標準化達標考評，考評及發證的內容、范圍和方法按照（）的有關規定執行。

A、換證考評 B、初次考評 C、一般考評 D、年終考評

56.換證考評申請應在企業安全生產標準化達標證書有效期屆滿之日前（）內提出。

A、1個月 B、2個月 C、3 個月 D、5個月

57.新組建企業應于正式運營（）內提出初次考評申請。A、2個月 B、4個月 C、6 個月 D、8個月

58.企業可向（）舉報、投訴考評員的不正當行為。A、當地政府 B、主管機關或考評機構 C、司法機構 D、交通運輸部

59.考評機構應組織（）名以上具有相應資質的考評人員成立考評組。A、2 B、3 C、5 D、6 60.企業對考評機構提出的整改意見，（）內能按要求整改到位的，經考評機構核實后，可視為達到考評要求。2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

A、20天 B、1個月 C、2個月 D、3個月

61.主管機關收到考評機構提交的考評結論后，應向社會公示（）。A、5天 B、7天 C、10天 D、1個月

62.下列考評機構資質類型中，不屬于城市客運的是（）。A、道路旅客運輸 B、城市軌道交通運輸 C、城市公共汽車客運 D、出租車營運

63.同一級別考評機構最多只能申請（）種專業類型。A、兩 B、三 C、四 D、五

64.省級交通運輸主管部門負責本管轄范圍內（）達標企業的考評工作。A、二級 B、一、二級 C、二、三級 D、一級

65.一級考評機構從事考評工作的人員中具有高級技術職稱的不能少于（）名。A、2 B、3 C、5 D、7 66.考評員資格證書有效期滿繼續從事考評工作的，應在有效期滿前（）內向發證主管機關提出換證申請。

A、2個月 B、3個月 C、4個月 D、5個月

67.交通運輸企業安全生產標準化考評形式不包括（）。A、初次考評 B、年終考評 C、換證考評 D、附加考評 68社會主義職業道德的基本原則是（）。

A、個人主義 B、他人利益 C、集體主義 D、唯物主義 69.社會主義職業道德的核心是（）。

A、助人為樂 B、為人民服務 C、愛崗敬業 D、大公無私 70.企業法人代表、名稱、地址等變更的，應在變更后（）內，向相應的主管機關提供有關資料，申請對企業安全生產標準化達標證書的變更。

A、半個月 B、1個月 C、3 個月 D、5個月

二、判斷題（本題總計30分，每題1分）

1.承擔安全評價、認證、檢測、檢驗的機構屬于中介機。()2.生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得畢業證書，方可上崗作業。()3.生產經營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產安全的工藝、設備。()4.生產、經營、儲存、使用危險物品的車間、商店、倉庫可以與員工宿舍在同一座建筑物內，并應當與其保持安全距離。()5.任何生產經營單位的從業人員，未經安全生產培訓合格，均不得上崗作業。（）6.我國安全生產管理工作的方針是：安全第一，質量第一。（）

7.工傷人員在享有工傷社會保險后，不可再向本單位提出賠償要求。（）8.一次事故中死亡3～9人的是特大生產安全事故。（）9.道路旅客運輸企業可以掛靠經營，不得違法轉租、轉讓客運車輛和線路牌。（）10.道路旅客運輸企業應根據安全生產的需要和特點，采用綜合檢查、專業檢查、季 2013年交通運輸企業安全生產標準化建設考試

節性檢查、節假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。（）

11.擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業應當設置專門的車輛技術管理機構，配備專業車輛技術管理人員；（）

12.道路旅客運輸企業應當對故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。（）

13.對于單程運行里程超過500公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，企業應當配備兩名以上客運駕駛人。()14.道路運輸企業應當制定車輛日常安全檢查操作規程，車輛日常安全檢查操作規程的內容應至少包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全部件檢查要求和檢查程序，安檢不合格車輛返修及復檢程序等。（）

15.客運經營者、危險貨物運輸經營者應當分別為旅客或者危險貨物投保承運人責任險。（）

16.從事非經營性危險貨物運輸的，可以不遵循《中華人民共和國道路運輸條例》有關規定。（）

17.申請從事機動車維修經營，只要有必要的設備、設施和技術人員，就可允許開業。（）

18.大型客車、無軌電車駕駛操作教員須具有相應準駕車型七年以上駕齡和150000公里以上安全駕駛資歷。（）

19.《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，事故發生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。()20.生產經營單位應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。（）

21.夜間和長時間停車，遇有突發事件發生，可打破車窗玻璃疏散車輛。（）22.駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。（）

23.道路劃設專用車道的，在專用車道內，準許規定的車輛通行，其他車輛也可以進入專用車道內行駛。（）

24.機動車行駛超過規定時速百分之五十的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

25.企業是安全生產標準化建設工作的責任主體。（）

26.換證考評和發證可以在企業安全生產標準化達標證書有效期屆滿后進行。（）27.換證考評和發證的內容、范圍和方法參照初次考評的有關規定執行。（）28.主管機關不需要向社會公告交通運輸企業安全生產標準化考評結果。（）29.評為一級達標企業的考評分數不低于1000分，且完全滿足所有達標企業必備條件。（）

30.任何單位和個人都有權向主管機關實名舉報考評機構。（）