第一篇：XX吊車司機年終總結報告（小編推薦）

XX吊車司機年終總結報告

XX吊車司機年終總結報告如何寫?以下是小編收集的關于《XX吊車司機年終總結報告》的范文，僅供大家閱讀參考!

XX吊車司機年終總結報告一：

尊敬的領導，親愛的同事們，大家好!

很榮幸我能作為一名吊車司機代表交這份工作總結 首先感謝渤海鉆探公司能給我們伊拉克工作的機會，再次感謝勞務公司林老板對我們這次勞務輸送。您們辛苦了!時間飛逝，我們到伊拉克工作已經三個月了，通過大家的努力，我們已成功的將333536從國內輸送過來的井隊設備順利安裝，并且在吊裝工作中未出現一起安全意外和事故。在工作中能服從領導安排，積極配合工作，利用工作之余及時對車輛維護，保養及潤滑。其中以方凱為標桿，在車輛出現故障的時候能及時排除，陳士祥在工作中認真負責，能跟大家打成一片，大家在生活中也能遵守當地習慣和和法律，未發生一起違反井隊規定現象，當然也有不足之處我們將在以后的工作改正，請領導同事們監督病指出，堅決改正。

為了在以后的工作當中能更好的配合井隊完成任務，確保安全，也在此提以前幾點想法。1.確定正常的工作時間，正常工作時間為早上七點到晚上七點，這十二小時中必須做到隨叫隨到，按時積極的完成領導交給的工作，不提倡夜間工作，盡量把工作安排到白天當中。2.明確工作崗位，我們的職責就是開吊車，以及對車輛的維護保養，及車輛衛生的清潔，對領導交給的其他工作沒有義務，但是提倡相互幫助，隨個人意愿可以拒絕。3.享受渤海正式員工工資以外的獎勵，因為集體的獎勵離不開大家的努力，可以肯定的一點，我們勞務人員的付出不比正式員工少，不能因為我們是勞務就不享受這福利。4.有獎就有罰款，因無故原因耽誤上班，或者干活的時候找不到人等等這些現象，不但不給當天工資外還得付款三天工資。

針對三個月的工作情況，我們基本了解了井隊工作，為了以后工作跟安全更順心我們也指出幾個事故苗頭 1.工作時間太長，疲勞作業。之前歐運激去公司應聘的時候就談到工作量的問題，當時公司回應的是每個月工作十幾天，晚上基本不加班，但是事實差距太遠。所以我們現在還是堅持當時應聘時的建議，必須多派一個司機作為代班，這也是為了安全考慮，請領導慎重。2.工作中帶有情緒，特別是夜間加班的時候，如果不采納建議不派代班的話，必須有償付出享受加班費用。晚上八點到早上六點這段時間，每小時十美金作為補助，這個事情必須才四月份開始實施，如不通過我們將拒絕晚上工作。《加班費批準流程，井隊隊長簽字，上報項目部，以現金方式一月結算一次，下月的五號之前必須給到加班人員手里》

XX吊車司機年終總結報告二：

年年歲歲花相似，歲歲年年人不同,時間每天滑落在工地機械轟鳴中度過，在忙碌的工作中不覺得到了年末，該好好梳理總結今年的得失，為下一步工作理清思路，明確目標，找出原因，使自己在來年工作中、學習中、思想中認識，發揮優點，彌補不足，不斷提高。

年初在公司擔任設備租賃站負責人以來，帶領全體員工，克服重重困難，滿足服務各個項目的需求，安全無誤完成一千多噸型鋼交接和裝卸材料工作，圓滿的完成了兩套門式起重機的和左項目拆卸、裝運、大修、維護工作，為襄樊江漢三橋項目鋼護筒加工廠提供了優質的設備，也配合公司完成各個項目的季度檢查工作。

7月初，由于工作的需要調到沙湖大橋項目擔任機電負責，冒著酷暑配合完成盛大開工典禮，快速配合完成臨建的臨電、臨水布置，針對即將開展的施工現場，我不厭其煩，查勘施工現場環境、了解施工區域、和技術部門溝通，查閱規范及有關資料，編制臨電方案，成本測算和使用對比，編制出兩套方案，架空線和電纜線的投入對比，經過和項目領導反復溝通，決定出最佳方案，后投入現場布置使用，事實證明決策時正確的，在臨電布置中，嚴格按照公司標準化要求，給電工班書面技術交底，高要求、高標準，在電纜埋設中力求規范要求和考慮回收簡易，并做好標示標牌，杜絕電源破壞，為項目提供安全供電系統，隨著施工面的展開，樁基設備增加，針對原現場配電箱的使用情況，我組織修改配電箱，在原400A配電箱內，四個回路，即一個250A兩個100A一個63A，而現場樁基設備只能使用一個250A開關，其他是閑置配置，這樣投入二級配電箱很大，我果斷修改配電箱內配置，分三個回路，即兩個250A和一個100A，這樣既滿足了兩臺樁基設備供電也滿足維修電焊機的供電電源，同時滿足規范要求，在原計劃因業主征地和相關手續未辦理，在現有的工作面中，現場投入30臺沖擊鉆，單臺功率達100KW,在原計劃的基礎上增加了30%，為了滿足安全供電供應，加強嚴格巡視制度和觀測電流，掌握電纜和變壓器的溫度，分段責任制，我及時和供電局溝通，調整變壓器安裝位置，及時滿足現場供電，從成本方面投入，在根據現場樁基設備遞進供給的需求，后段結束使用小截面電纜，大截面電纜跟隨樁基設備遞進，既滿足和設備大量電源供應，也節約了項目投入成本;

在特殊工種人員管理方面，根據公司人員配置，有部分電焊工和機修工，為了滿足現場施工需要，我提出服務于現場工作要求，電工和電焊工為一組，成立巡視、維護安全責任區，責任到每一個配電箱，并標明責任電工電話及投訴電話，這樣既滿足現場服務要求，工作中起到互補作業，又培養綜合人才，要求機電人員，不但會干、也會管，而且懂得行業規范要求，形成了比、趕、超的工作氛圍。

在干好現場機電工作的同時，及時完成領導交代的協調對接工作：如路燈遷改、占道手續、水管遷改、燃氣管道、電力等單位。

在現場管理工作方面自認為，缺少管理強化執行力度。

在繁忙的工作中，堅持自修學習，按照成人自修科目要求，認真完成老師布置作業和課外閱讀，同時堅持練習寫作水平，利用業余時間在公司管理平臺上發表感觸文章13篇，青年文摘網發表一篇，武沙指揮部創辦的《武沙月報》發表兩篇，在設備公司開展讀書活動中，讀書體會讀后感獲得三等獎。同時學習了市政機械設備規范要求，及了解工會法律法規程序。

在工作的同時，深感文化水平低，理論專業知識欠缺，普通話較差，同時知識面不夠廣，在來年的計劃中，利用網絡優勢，加強理論學習，參觀學習市政工程機會，總結增長工作視野。

在沙湖項目以青年學生居多，我以工作多年堅持的好習慣，起表率作用，嚴格遵守勞動紀律和公司的各項規章制度，在競選工會主席的活動中，我以票數較高而成功當選項目工會主席，并擔任籃球隊隊長，我深感同事對我的厚愛，我更加嚴格要求自己，并遞交入黨申請書，以黨為榜樣，以黨的原則作為工作的準則嚴格束縛自己思想。同時積極組織開展系列籃球邀請賽、紅歌卡拉KO比賽、紅色電影周、60大慶升旗儀式、創辦農民工業余學校等，豐富項目職工業余文化生活，為項目政工建設發揮橋梁樞紐作用。

在工作思想中存在以下的失誤和問題：

1、主觀認識不足，思路不夠寬廣。

2、自身沒有制定遠大理想與目標，對自己不能嚴格要求，對部門和自己過于放任。

3、對工作計劃的分解不到位，執行和過程監控不到位。

1、根據項目的要求，策劃武漢市政樣板工程觀摩會機電布置策劃，梳理管理盲區和誤區，及時查找相關市政規范要求、標準編制策劃方案;

2、根據項目機電管理實際情況，利用農民工業余學校的機會組織培訓電工、電焊工、操作工、起重吊車司機操作培訓工作開展;

3、帶領機電部門做好現場巡視監管力度，保證正常安全供電供給;

4、做好協調對接工作;

5、加強自身學習素質提高，以系統作保證;以標準謀細化;以持續求精進。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在來年中，我將會遇到意想不到的困難，我相信，在項目領導培養下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的專業業務水平和為人處世之道，為公司的建設作應有的貢獻。

XX吊車司機年終總結報告三：

我是原料供應部加工車間抓鋼機班一名吊車司機，我的主要任務是從事中八貨物一組料的接卸、收料、鋪料、供出料等任務。一年來，在我作業的工作場地共接卸一組料 萬多噸，供出 萬多噸，我所承包的 Z — 04# 抓鋼機，沒有出現一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。

在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心向師傅學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，先后參加了履帶式坦克吊和液壓抓鋼機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經驗，掌握處理各種故障的基本技能。

WZY42-5 液壓抓鋼機采用全功率變量的高壓雙泵雙回路液壓系統，最大工作壓力，最大流量 2 × 210L/min，主液壓泵從封閉的預壓油箱進行吸油，油液經過吸油濾清器和截止閥門進入油泵。液壓抓鋼機，在實用過程中，時常出現一些液壓元件和管路各種故障，嚴重制約了設備正常運行，影響生產順利進行。20xx 年 6 月，Z — 01# 抓鋼機在操作中出現履帶向左走偏現象，我就根據平時操作和維護經驗，對故障實施排除，先測左、右、主閥壓力，所測結果是左右主閥壓力相等，主壓力故障排除，然后我就根據操作經驗，對左泵所作用的液壓系統進行操作，發現其動作緩慢、無力，因此判斷出，左、右主泵流量不等，左泵變量機構損壞，及時更換左主泵，保證了生產正常進行。

由于抓鋼機液壓系統構造復雜，在工作一段時間后，由于各種原因，液壓油中會有鐵屑、水分、塑料、纖維等雜物的出現，這樣就會對液壓系統堵塞，減少液壓元件使用壽命，根據平時自己的工作經驗，我對車間領導提出了以下建議：抓鋼機液壓油，每工作 1000 小時，把液壓油從預壓油箱內放出，用干凈容器進行盛放、沉淀，把預壓油箱清理干凈，然后用過濾加油機把放出的油加入預壓油箱，抓鋼機工作 30 分鐘后，再把液壓油放出，過濾后再加入，這樣等于把整個液壓系統清洗一次，通過采取以上建議，抓鋼機在運行中收到很好效果，保證了設備正常運行，為生產奠定了基礎，重要體現在以下幾方面：

(1)過濾器堵塞大大降低，油泵吸油順暢，回油暢通，沒有吸空，振動，噪音。

(2)元件運動自如，延長使用壽命，泄漏減少。

(3)雜質不再堵塞油路，使整機各部位工作靈活。

(4)保證液壓系統安全、可靠、有效地工作。

由于抓鋼機班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解抓鋼機液壓系統的基本原理和各項技術參數，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經驗，對操作液壓抓鋼機我總結出以下幾個字：柔、穩、準、牢。

柔：對初學抓鋼機者，操作時要慢，越溫柔越好。

穩：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩。

準：抓取物體要準，提高工作效率。

牢：抓取大件物體時，注意力要集中，手不能離開，操作手柄，更絕對保證安全。

通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

多年來我能夠刻苦鉆研業務技術，堅持不懈地學習新技術，作為車間一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成車間交給的各項工作任務，現代科技迅猛發展，不學習就會落伍，跟不上技術的發展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為舞鋼的發展做出貢獻。

第二篇：吊車司機管理制度

吊車司機管理制度

1、按時保養車輛，必須有車輛工作時間記錄，以工作時間記錄作為保養依據，必須有完善的保養、工作、燃料記錄及照片，并及時上傳，不能違規操作，有人為造成機械事故或司機操作不當并發生費用的，司機承擔50%的費用。由于司機操作過程睡覺、打游戲等影響操作而造成車輛損壞，費用由司機全部承擔。

2、禁止在工地外承攬私活，私自接管外來吊裝任務，出現一切責任事故由當事人自負并罰款1000元----5000元，或聽從現場管理人員安排。

3、做好本車司機出勤事項并逐月上報，在工地的定期有現場管理人員簽字認可，每班上班前必須清掃車輛內外一遍，保持車輛清潔衛生。每班必須做二級養護管理。

4.工具一次性配齊，由各車司機保管，由于管理不當造成工具丟失，司機自費補齊。

5、服從工地現場管理人員安排和指揮，及時上班提前上崗，因表現不佳，經常睡懶覺不提前上崗者，工地提出更換司機造成的損失由司機自付，并罰款1000元。

6、每月每車報銷50元電話費，分攤辦法有各司機自行解決，工資按每月2000元，工地放假按每月600元，工地實行請假制，開請假條，并按時間返回工地，晚到一天罰款300元，無法現場開請假條的以照相的方式發送管理人簽字為準。工地每月預支不準超過500元，安全操作規程 一、一般規定

1.操作人員必須經過專門安全技術培訓，經考試合格，持證上崗；

2、操作人員身體條件應達到有關規定的要求；

3、嚴格遵守本規程和其它相關的安全規章制度，嚴禁酒后作業；

4、嚴格執行“十不吊”的安全規定，并拒絕違章指揮；

5、必須熟悉所操作起重機的性能、構造、保養、維護知識；

6、所操作的起重機必須符合各項安全技術標準，并按規定進行維修和檢驗；

二、安全作業規定

1、起重機停放的地面應平整堅實，應按安全技術措施要求與溝渠、基坑保持安全距離；

2.作業前應伸出全部支腿，撐腳下必須墊方木。調整機體水平度，無荷載時水準泡居中。支腿的定位銷必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器；

3、調整支腿作業必須在無荷載時進行，將已經伸出的臂桿縮回并轉至正前方或正后方，作業中嚴禁板動支腿操縱閥；

4、作業中變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿，在高壓線附近垂直或水平作業時，必須遵守有關最小安全距離的規定；

5、伸縮臂式起重機在伸縮臂桿時，應按規定程序進行。在伸臂的同時；

6、作業時，臂桿仰角必須符合說明書的規定。伸縮式臂桿伸出后，出現前臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須經過調整，消除不正常情況后方可作業；

7、作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況，必須立即放下吊物，經調整、消除不安全因素后方可繼續作業；

8、進行裝卸作業時，運輸車駕駛室內不許有人，吊物不從駕駛室上方通過；

9、兩臺起重機抬吊作業時，性能應相近，單獨荷載不得超過額定起重量的80%；

10、輪胎起重機需要短距離帶載行走時，途經的道路必須平坦堅實，荷載必須符合使用說明書規定，吊物離地高度不得超過50厘米，并必須緩慢行使。嚴禁帶載長距離行駛。

11、行駛前，必須收回臂桿，吊鉤及支腿。行駛時保持中速，避免緊急制動。通過鐵路道口和不平道路時，必須減速慢行，下坡時嚴禁空擋滑行，倒車時必須有人監護；

12、行駛時，在底盤走臺上嚴禁有人或堆放物件；

13、起重機通過臨時性橋梁（管溝）等構筑物前，必須遵守安全技術措施交底，確認安全后方可通過。通過地面電纜時應敷設木板保護，通過時不得在上面轉彎；

14、作業后，伸縮式起重機的臂桿應全部縮回、放妥，并掛好吊鉤。各機構的制動器必須制動牢固，操作室和機棚應關門上鎖。

三、起重作業“十不吊”安全規定： 指揮信號不明不吊；超負荷或物體重量不明不吊；斜拉重物不吊；光線不足、看不清重物不吊；重物上站人不吊；重物埋在地下不吊；重物緊固不牢，繩打結、繩不齊不吊；棱刃物體沒有襯墊措施不吊；重物越人頭不吊；安全裝置失靈不吊。

1．起重設備司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。2．必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。

3．工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。

4．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行，工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續工作。

5．起重機在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和上下搭梯。

6．在松軟地面上工作的起重機，應在使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。7．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。8．起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業。

9．汽車、履帶起重機不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉動起重臂。如果必須運行或轉動時，必須將機身先墊平。10．起重機在工作時，作業區域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴禁任何人站立，工作或通行。

11．起重機在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持一定的安全距離。在最大回轉半徑范圍內，—其允許與輸電線路的最近距離見下表。雨霧天工作時安全距離還應適當放大。起重機在輸電線下面通過時，應先將起重臂放下。嚴禁在高壓線及危險品下面施工。否則出現事故自負并負刑事責任。

12．起重機嚴禁超載使用。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指 揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩車所允許的起重量總和的75％，綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大起重量的80％。13．起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應至少保留三圈以上。

14．起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。

15．嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。

16．起重機在工作時，不準進行檢修和調整機件。

17．無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中。夜間作業要有足夠的照明。

18．工作完畢，吊鉤和起重臂應放在規定的穩妥位置，將所有控制手柄放至零位，并切斷電源。塔吊、平板吊應停在軌道中間位置，并鎖住夾軌鉗。

第三篇：吊車司機年終總結

吊車司機年終總結

吊車司機年終總結1

年年歲歲花相似，歲歲年年人不同,時間每天滑落在工地機械轟鳴中度過，在忙碌的工作中不覺得到了年末，該好好梳理總結今年的得失，為下一步工作理清思路，明確目標，找出原因，使自己在來年工作中、學習中、思想中認識，發揮優點，彌補不足，不斷提高。

一、在工作上取得收獲和不足

年初在公司擔任設備租賃站負責人以來，帶領全體員工，克服重重困難，滿足服務各個項目的需求，安全無誤完成一千多噸型鋼交接和裝卸材料工作，圓滿的完成了兩套門式起重機的和左項目拆卸、裝運、大修、維護工作，為襄樊江漢三橋項目鋼護筒加工廠提供了優質的設備，也配合公司完成各個項目的季度檢查工作。

7月初，由于工作的需要調到沙湖大橋項目擔任機電負責，冒著酷暑配合完成盛大開工典禮，快速配合完成臨建的臨電、臨水布置，針對即將開展的施工現場，我不厭其煩，查勘施工現場環境、了解施工區域、和技術部門溝通，查閱規范及有關資料，編制臨電方案，成本測算和使用對比，編制出兩套方案，架空線和電纜線的投入對比，經過和項目領導反復溝通，決定出最佳方案，后投入現場布置使用，事實證明決策時正確的，在臨電布置中，嚴格按照公司標準化要求，給電工班書面技術交底，高要求、高標準，在電纜埋設中力求規范要求和考慮回收簡易，并做好標示標牌，杜絕電源破壞，為項目提供安全供電系統，隨著施工面的展開，樁基設備增加，針對原現場配電箱的使用情況，我組織修改配電箱，在原400A配電箱內，四個回路，即一個250A兩個100A一個63A，而現場樁基設備只能使用一個250A開關，其他是閑置配置，這樣投入二級配電箱很大，我果斷修改配電箱內配置，分三個回路，即兩個250A和一個100A，這樣既滿足了兩臺樁基設備供電也滿足維修電焊機的供電電源，同時滿足規范要求，在原計劃因業主征地和相關手續未辦理，在現有的工作面中，現場投入30臺沖擊鉆，單臺功率達100KW,在原計劃的基礎上增加了30%，為了滿足安全供電供應，加強嚴格巡視制度和觀測電流，掌握電纜和變壓器的溫度，分段責任制，我及時和供電局溝通，調整變壓器安裝位置，及時滿足現場供電，從成本方面投入，在根據現場樁基設備遞進供給的需求，后段結束使用小截面電纜，大截面電纜跟隨樁基設備遞進，既滿足和設備大量電源供應，也節約了項目投入成本；

在特殊工種人員管理方面，根據公司人員配置，有部分電焊工和機修工，為了滿足現場施工需要，我提出服務于現場工作要求，電工和電焊工為一組，成立巡視、維護安全責任區，責任到每一個配電箱，并標明責任電工電話及投訴電話，這樣既滿足現場服務要求，工作中起到互補作業，又培養綜合人才，要求機電人員，不但會干、也會管，而且懂得行業規范要求，形成了比、趕、超的工作氛圍。

在干好現場機電工作的同時，及時完成領導交代的協調對接工作：如路燈遷改、占道手續、水管遷改、燃氣管道、電力等單位。

在現場管理工作方面自認為，缺少管理強化執行力度。

二、在學習方面取得收獲和不足

在繁忙的工作中，堅持自修學習，按照成人自修科目要求，認真完成老師布置作業和課外閱讀，同時堅持練習寫作水平，利用業余時間在公司管理平臺上發表感觸文章13篇，青年文摘網發表一篇，武沙指揮部創辦的《武沙月報》發表兩篇，在設備公司開展讀書活動中，讀書體會讀后感獲得三等獎。同時學習了市政機械設備規范要求，及了解工會法律法規程序。

在工作的同時，深感文化水平低，理論專業知識欠缺，普通話較差，同時知識面不夠廣，在來年的計劃中，利用網絡優勢，加強理論學習，參觀學習市政工程機會，總結增長工作視野。

三、在思想方面收獲

在沙湖項目以青年學生居多，我以工作多年堅持的好習慣，起表率作用，嚴格遵守勞動紀律和公司的各項規章制度，在競選工會主席的活動中，我以票數較高而成功當選項目工會主席，并擔任籃球隊隊長，我深感同事對我的厚愛，我更加嚴格要求自己，并遞交入黨申請書，以黨為榜樣，以黨的原則作為工作的準則嚴格束縛自己思想。同時積極組織開展系列籃球邀請賽、紅歌卡拉KO比賽、紅色電影周、60大慶升旗儀式、創辦農民工業余學校等，豐富項目職工業余文化生活，為項目政工建設發揮橋梁樞紐作用。

在工作思想中存在以下的失誤和問題：

1、主觀認識不足，思路不夠寬廣。

2、自身沒有制定遠大理想與目標，對自己不能嚴格要求，對部門和自己過于放任。

3、對工作計劃的分解不到位，執行和過程監控不到位。

四、下一工作計劃與安排

1、根據項目的要求，策劃武漢市政樣板工程觀摩會機電布置策劃，梳理管理盲區和誤區，及時查找相關市政規范要求、標準編制策劃方案；

2、根據項目機電管理實際情況，利用農民工業余學校的機會組織培訓電工、電焊工、操作工、起重吊車司機操作培訓工作開展；

3、帶領機電部門做好現場巡視監管力度，保證正常安全供電供給；

4、做好協調對接工作；

5、加強自身學習素質提高，以系統作保證；以標準謀細化；以持續求精進。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在來年中，我將會遇到意想不到的困難，我相信，在項目領導培養下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的專業業務水平和為人處世之道，為公司的建設作應有的貢獻。

吊車司機年終總結2

在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：

一、努力學習，不斷提高自身素質

我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。

二、鉆研技術，安全行駛

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴格自律，努力做好本職工作

嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約

認真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節約。

通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。

吊車司機年終總結3

通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的重要性。下面我就今年的工作做以下總結：

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛。

（二）認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。

（三）在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。

二、存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。

三、今后努力方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

（一）繼續堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。

為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績！

吊車司機年終總結4

回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要如下：

一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習并及時完成上級規定的理論學習計劃，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。

二是學習業務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。

三是愛崗敬業，扎實工作。在工作中我始終把安全放在首位。為了更好的保證車輛的`安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。

一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

（一）政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記也不夠認真扎實。

（二）對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的。

（三）工作中還有放松要求的現象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。

（四）在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。

在以后的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：

（一）進一步樹立強烈的事業心和責任感。要把本職工作當作事業干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。

（二）改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。

（三）不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。

以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。

吊車司機年終總結5

領導及科室領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。

一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項政治學習活動，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

二。、愛崗敬業，干好本職工作

做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

三、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

吊車司機年終總結6

20xx年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。

我現在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。

現將我這一年的工作情況總結：

一、努力學習，不斷提高自身素質

我認真學習公司的各項規章制度，遵循職業道德規范，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，提高自身業務素質。

二、鉆研技術，安全行駛

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

三、嚴格自律，努力做好本職工作

嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導

安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

四、愛護車輛，勤儉節約

愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

五、科學駕駛，節約油料。

為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

第四篇：吊車司機合同

建筑起重機械司機勞動合同

甲方： 豐華城8#、9#樓工程項目部

乙方：

甲方因生產和施工建設需要，特聘乙方為建筑起重機械司機，負責建筑起重機械作業。甲、乙雙方本著平等自愿的原則，經協商達成如下協議，據以共遵：

1、勞動期限

1.1合同有效期：自2014年

月

日起至 工程拆除起重機械止（其中 2014年

月

日至

2014 年

月 日為試用期），合同期滿聘用關系自然終止。

2、工作內容

2.1乙方同意根據甲方工作需要，擔任項目部建筑起重機械司機操作等工作。

2.2乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規章制度、勞動紀律、認真履行崗位職責，負責建筑起重機械的操作、起重作業、檢查、保養、維修、更換配件等工作，使建筑起重機械正常及時為生產施工服務。

3、勞動報酬

3.1乙方到甲方工作，甲方按照

元/月（月薪日計）的標準支付乙方工資，該工資包含社保、醫保、勞保、法定節假日工資、加班費和生活費等。自乙方正式到甲方上班之日起開始計算工資。乙方當月工資暫扣，用作安全操作保證金，每滿一個月支付乙方上月工資。

4、甲方的權利與義務

4.1根據工作需要和本項目部的規章制度及合同內容對乙方進行管理。

4.2甲方人員有權對乙方工作進行監督、督促和考核。

4.3甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同規定支付乙方工資。

4.4根據乙方檢查、維修發現的問題，甲方設備鑒定小組核查后及時更換、維修損壞的零部件。

4.5因乙方違章操作給甲方造成損失和安全事故，甲方有權追究其經濟責任和刑事責任。4.6在試用期，乙方若不能勝任工作崗位的，甲方有權利解除勞動合同。由此造成的乙方損失，甲方不承擔責任。

5、乙方的責任和義務

5.1按國家規定證照齊全，由本人負責證照的年審（費用自理）。5.2認真遵守甲方的各項規章制度，遵守職業道德，維護甲方的利益。

5.3服從甲方的工作安排，認真履行職責，不違反安全規程的前提下，保質保量的完成甲方安排的各項工作任務。

5.4認真履行本合同約定的內容，杜絕違章操作，嚴格執行建筑起重機械安全操作規定，拒絕一切違章指揮，杜絕一切違章作業。

5.5及時做好設備安全檢查、維修和保養，嚴禁帶病作業。5.6嚴格執行項目部設備的使用規定，落實項目部設備的管理規定。5.7必須服從項目部統籌安排，確保施工垂直運輸的需要。

6、勞動合同的變更和解除，發生以下情況之一，本合同終止。

6.1乙方試用期內不能勝任本職工作。

6.2由于乙方違章違紀、違章操作造成損失被甲方辭退。

7、其它約定事項

7.1乙方在工作期間因違反操作規程等自身原因造成的病、傷、殘、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自負，甲方不負任何責任。

7.2雙方如發生糾紛可協商解決，協商不成，由津市市人力資源和社會保障部門依法解決。

7.3本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，合同自雙方簽字（蓋章）起生效。

甲方：

2014年

日

乙方：2014年 日

月

月

第五篇：吊車司機考試題2012

起重機械安全考核復習題及參考答案

（可選其中的進行考試）

一、判斷題（對的劃√，錯的劃×）

1、起重機取物裝置本身的重量一般都不應包括在額定起重量中。（）

1、×

7、滑輪有裂紋或輪緣破損應報廢。（）

7、√

8、滑輪槽不均勻磨損達3mm應報廢。（）

8、√

9、新更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規格。（）√

11、司機室位于大車滑線端時，通向司機室的梯子和走臺與滑線間應設置安全防護板。（）

11、√

12、露天工作的起重機，其電器設備應設置防雨罩。（）

12、√

16、橋式起重機司機室應設在導電滑線的一側。（）

16、× 30、起升機構可以使用編結接長的鋼絲繩。（）30、×

31、變幅機構不得使用編結接長的鋼絲繩。（）

31、√

32、鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時通常采用壓板。（）√

33、齒輪減速器在使用中主要損壞形式是齒輪失效。（）

33、√

35、起重機械的起升機構經常使用的是同向捻結構鋼絲繩。（）×

36、在非正常使用狀態下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（）√

37、在正常使用情況下，鋼絲繩繩股中的鋼絲的斷裂是逐漸產生的。（）

37、√

39、減速器正常工作時，箱體內必須裝滿潤滑油。（）

39、× 40、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當繩受力時起潤滑鋼絲的作用。（√

45、違規操作是發生起重傷害事故的主要原因。（）

45、√

47、如觸電地點附近沒有電源開關或插銷，可用其它利器（如斧頭、刀具）將電源線切斷。（）

47、×

48、起重機發生火災的原因主要由于電器設備在運行中超過額定負荷造成線路短路過熱和打火花造成。（）

48、√

二、填空題

1、起重機基本參數是表征起重機 的。

1、特性

2、起重機兩端梁車輪踏面 間的距離稱為起重機的跨度。

2、中心線

5、起重機輪按輪緣可分為 輪緣、輪緣和 輪緣三種。

5、雙、單、、無

6、車輪按踏面形式可分為 形、圓柱形和 形輪三種。

6、圓錐、鼓

8、制動輪的制動面不得沾染。

8、油污

9、鋼絲繩的繩芯有 芯、芯和金屬芯。

9、纖維、石棉纖維

11、運行極限位置限制器由 和安全尺或撞塊組成。

11、限位開關

12、設置緩沖器的目的就是 起重機或小車的運動動能，以減緩沖擊。

12、吸收

13、緩沖器類型較多，常用的有 緩沖器，緩沖器和液壓緩沖器等。

13、彈簧、橡膠

14、露天工作的起重機應設置、裝置或鐵鞋。

14、夾軌鉗、錨定

15、進入橋式及門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門應設置

————裝置。

15、聯鎖保護

17、大車運行機構傳動形式有集中驅動形式和 驅動形式兩種。

17、分別

18、大車車輪前方應安裝 板。

18、掃軌

19、橋式起重機電氣設備包括：各機構電動機、制動電磁鐵、電器和 電器等。

19、操作、保護

20、操作電器包括控制器、接觸器、、電阻器等。

20、控制屏

25、鋼絲繩繩端可用 或 固定在卷筒上。

25、壓板、楔形塊

26、卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應有 或 性能。

26、防松、自緊

28、起重機的起升、變幅機構的制動器必須是 的28、常閉

29、交互捻鋼絲繩的繩股的捻向與繩的捻向，因此在吊重物時不會發生 和 現象。

29、相反、扭轉、松散

34、橋式起重機箱形主梁旁彎度不得超過起重機跨度S的，且不允許向內彎。34、1/2000

35、橋式起重機箱形主梁跨中的上級拱度應為起重機跨度的。

35、1/1000

36、嚴禁起重機 制動，防止產生過大的 對金屬橋架結構的沖擊。

36、反車、慣性力

37、起升機構吊額定負載以常速下降，斷電后的制動下滑距離不得超過額定起升速度的。

37、1/100

38、橋式起重機大車斷電后的制動距離不應超過其額定運行速度 的。

38、1/15

39、起重機電氣設備不帶電的金屬外殼均應作可靠 保護。

39、接地

40、起重機工作結束后，電磁吸盤或抓斗、料箱吊具等取物裝置，應 在地面上而不應。40、放落、懸吊

49、在起重機橋架或腳下手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應。

49、高掛低用

三、選擇題

4、常閉式制動器在制動裝置靜態時處于（B）狀態。A、打開 B、制動

5、起升機構的制動器必須是（B）式的。A、常開 B、制動

6、在有腐蝕性的環境中工作時應選用（B）鋼絲繩。A、鍍鉛 B、鍍鋅

8、起重機軌道及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于（B）歐母。

A、10 B、4 C、8

9、起重機橋架上的走臺應用防滑性能好的（B）制造。A、優質木板 B、網紋鋼板

10、端梁和走臺的防護欄桿高度不應小于（A）mm.。A、1050 B、800 C、1000

11、橋式起重機各機構應用最廣的是（B）異步電動機。A、鼠籠式 B、繞線式

12、橋式起重機的照明信號回路其電源由起重機主斷路器的（B）線端分接。

A、出 B、進

21、鋼絲繩直徑減小量達原直徑的（B）%時，鋼絲繩應報廢。A、5 B、7 C、10

24、通常使用環境下，在卷筒上單層排列時采用（A）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

28、起升機構的制動輪輪緣磨損達原厚度的（A）%時，制動輪報廢。

A、40 B、30 C、20

29、起重機小車運行機構的制動行程應為（B）。

A、v2/5000～v/15 B、v2/5000～v/20 C、v2/100 30、起重機大車運行機構的制動行程應為（A）。A、v2/5000～v/15 B、v2/5000～v/20 C、v/100

31、起重機用鋼絲繩優選強度極限值為（B）N/mm2的鋼絲繩。A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200

32、制動摩擦片磨損的厚度超過原厚度的（A）%時應更換。A、50 B、40 C、30

33、高溫環境下使用的鋼絲繩，常采用（B）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

34、起升機構（A）使用編結接長的鋼絲繩。A、不得 B、可以

35、變幅機構（A）使用編結接長的鋼絲繩。A、不得 B、可以

38、橋式起重機箱形主梁跨中的拱度為（C）。A、S/1500 B、S/700 C、1/1000

39、雙梁橋式起重機在主梁跨中起吊額定負載后，其向下變形量不得大于（A）。

A、S/700 B、S/600 C、S/ 300 40、橋式起重機大車制動行程最大不得超過（A）。A、v大車/15 B、v大車/100 C、v大車/20

41、橋式起重機小車制動行程最大不得超過（B）。A、v小車/15 B、v小車/20 C、v2小車/5000

42、橋式起重機司機室照明、電鈴的電壓應為（C）。A、22V B、380V C、36V

45、在冬季應延長空運轉時間，液壓起重機應保證液壓油在（B）以上方可工作。

A、0℃ B、15℃ C、30℃

48、液壓油最合適的工作溫度是（B）。A、15～20℃ B、35～50℃ C、85～95℃

49、撲救起重機電氣火災時，要使用（A）等不導電的滅火器材。A、干粉或二氧化碳 B、泡沫干粉

四、名詞解釋

特種設備：是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、廠內機動車輛、客運索道、大型游樂設施。

五、簡答題

1、按起重機的取物裝置和用途起重機可分為哪些類？

1、答：可分為：吊鉤起重機、抓斗起重機、冶金起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機、救援起重機、安裝起重機、兩用和三用起重機等。

5、制動器的調整通常包括哪三個方面的調整工作？

5、答：包括調整工作行程、調整制動力矩、調整制動間隙。

6、鋼絲繩中的繩芯起什么作用？

6、答：繩芯的作用是增加撓性與彈性，便于潤滑和增加強度。

7、造成鋼絲繩破壞的主要因素是什么?

7、答：主要因素是：鋼絲繩工作時承受了反復的彎曲和拉伸而產生的疲勞斷絲，鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復摩擦而產生的磨損破壞；鋼絲繩繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲繩磨損破壞及鋼絲受到環境的污染腐蝕引起的破壞；鋼絲繩受到機械等破壞產生的外傷及變形等。

8、判定鋼絲繩損壞報廢的項目有哪些？

8、答：判斷鋼絲繩報廢的項目有：斷絲的性質和數量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂，由于繩芯損壞而引起的繩徑減小、彈性減少、外部及內部磨損、外部及內部腐蝕、變形和由于熱或電弧造成的損壞。

9、上升極限位置限制器的作用是什么？

9、答：上升極限位置限制器的作用是：限制取物裝置的起升高度。當吊具起升到上極限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構停止運行，防止吊具繼續上升，拉斷鋼絲繩而發生墜落事故。

12、為什么起重機主梁制造時要求作出上拱度？

12、答：為了提高主梁的承載能力、改善主梁的受力狀況，抵抗主梁在載荷作用下的向下變形、提高主梁的強度和剛度。

13、起升機構由哪幾部分構成？

13、答：由電動機、減速器、制動器、傳動軸、聯軸器、齒盤聯軸器、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組和鋼絲繩等構成。

19、“三違”的含義是什么？

19、答：三違是指違章指揮、違規操作和違反勞動紀律。

21、減速器使用中有哪些常見故障？

21、答：減速器在使用中常見的故障有：（1）連續噪聲；（2）不均勻噪聲；（3）斷續而清脆的撞擊聲；（4）發熱；（5）振動；（6）漏油。

23、對起重機司機的基本要求是什么？

23、答：司機必須嚴格遵守司機安全操作規程，在此基礎上在操作中要做到穩、準、快、安全、合理。

25、橋式起重機大車是否溜車的衡量標準是什么？

25、答：橋式起重機大車以常速運行，斷電后大車的制動滑行距離不超過大車額定運行速度的1/15，即可認為合格，大車不溜車。

26、橋式起重機小車是否溜車的衡量標準是什么？

26、答：橋式起重機小車以常速運行，斷電后小車的制動滑行距離不超過小車額定運行速度的1/20，即可認為合格，小車不溜車。

27、橋式起重機是由哪三大部分組成？

27、答：橋式起重機是由金屬結構部分、機械傳動機構和電氣傳動系統三大部分組成。

28、橋式起重機的機械傳動機構包括哪幾個機構？

28、答：橋式起重機的機械傳動機構包括有起升機構、大車運行機構和小車運行機構。

32、橋式起重機電氣線路是由哪幾部組成？

32、答：橋式起重機電氣線路是由三部分組成即：主回路、控制回路和照明信號回路。

34、起重機保護電器包括哪些？

34、答：起重機保護電器包括：限位保護、超負荷限制器、力矩限制器、電氣聯鎖保護裝置、緊急斷電開關、過流保護、零壓保護和零位保護。

35、起重機發生火災的原因主要有哪些？

35、答：起重機發生火災主要原因有：（1）設備發熱，主要是由于短路、過載、接觸不良或散熱不良造成。（2）起重機周圍有可燃物及火源，如吸剩的煙頭、隨手拋擲的火柴，在廠房屋架上使用電氣焊而產生的火花；冶煉鑄造等熱加工時熔化的金屬等。40、常用的人工呼吸方法有哪幾種？

40、答：常用的人工呼吸方法有：俯臥壓背法、仰臥牽臂法、口對口吹氣法和胸外心臟擠壓法。

起重機司機安全技術復審考核復習題及答案

一、判斷題(對的畫√，錯的畫×)1．起重機械可分為輕小型起重設備和起重機兩大類。(√)2．橋式起重機的起升機構安全裝置只要有過卷揚限制器就可以。(．X)3．橋式起重機的小車包括：小車架、起升機構和電氣設備。(X)4．橋式起重機的小車一般有四個車輪，兩個驅動輪，兩個從動輪。(√)7．起重機金屬結構的主要受力構件失去局部穩定時，如不能修復應報廢。(X)8．金屬結構主要受力構件之間采用高強度螺栓連接時，曾用過的高強度螺栓，只要不損壞，就可以再次使用。(X)9．電動機因絕緣性能差，造成定子繞組出現燒包時，電動機定子應報廢。(√)13．制動輪有裂紋破壞時，應進行補焊修復后再用。(×)19．起升、變幅機構的制動器必須是常開式的。(×)20．聯鎖保護裝置是由零位保護、安全聯鎖、安全限位等部分構成的。(√)21．緩沖器的作用是吸收起重機與終端擋板相撞時的能量。(√)

二、填空題

1．橋式起重機由機械部分、——和電氣部分組成。1_金屬結構 2．橋式起重機的機械部分包括：——、——、大車運行機構。

2．起升機構 小車運行機構

3．橋式起重機的金屬結構部分包括：——和——以及小車架、司機室等。3．主梁端梁

16．卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應有——和自緊的性能。16．防松 17．滑輪應有防止鋼絲繩——輪槽的裝置。17．跳出

18．安全聯鎖包括：——、門開關、艙口開關、過電流繼電器等聯鎖開關。18．緊急開關

19．起重機常用的緩沖器有橡膠緩沖器、——和液壓緩沖器。

19．彈簧緩沖器

三、選擇題

6．起升機構和變幅機構——使用編結接長的鋼絲繩。6．B A．可以 B．不得

8．起升機構、變幅機構的制動器必須是——式的。8．B A．常開 B．常閉 17．每年對在用起重機械至少進行——次全面檢查。17．A A．1 B．2

四、簡答題

1．試述橋式起重機起升機構的組成? l_答：起升機構包括：起升電動機、制動器、減速器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等和安全裝置、過卷揚限制器、超載限制器、導繩器等。2．試述橋式起重機小車的組成? 2．答：小車由小車架、起升機構、小車運行機構、電氣設備和安全裝置等組成。

4．為什么起重機上多選用交互捻鋼絲繩? 4．答：因交互捻鋼絲繩不致旋轉松散。5．造成易損件損壞報廢的主要原因是什么? 5．答：磨損、疲勞和腐蝕老化是易損件報廢的主要原因。6．易損件嚴重破損，起重機運轉中常會出現哪些現象? 6．答：會出現下列一些現象：吊載剎車出現異常下滑，運行時剎車出現異常滑行或旋轉時出現劇烈晃動，變幅時出現異常臂架擺動或起重機運轉中出現異常響聲、異常噪聲、沖擊振動和漏、連、觸電等。7．為什么鋼絲繩繩端出現斷絲，斷絲數未達報廢標準，也不能繼續使用?應如何處理? 7．答：因繩端或其附近出現斷絲，即使斷絲數量未達到報廢標準，甚至數量很少，也表明該部位應力很高，可能是安裝不正確造成的，應查明原因。如果繩長允許，應將斷絲部位切去，重新安裝，否則鋼絲繩應報廢。

8．鋼絲繩彈性減小會有哪些現象伴隨著發生? 8．答：會有繩徑減小，捻距伸長，鋼絲之間、繩股之間缺少空隙，繩股凹處出現細微的褐色粉末并有明顯的不易彎曲等現象。12．從時間角度分析起重事故多發生在什么時候? 12．答：從時間角度分析，起重事故多發生在下班前、加班時、節日前后及夏季和冬季。

13．為什么節假日前后易發生起重事故? 13．答：在節假日前后，人們極易出現情緒失調和紀律松弛的現象，起重機司機也不例外，人的情緒出現失調病態時極易導致發生不安全行為。在節假日前后思想渙散、行為無拘，也極易發生事故。15．什么是安全意識? 15．答：安全意識就是人腦對事故隱患的反映，它反映出人們對事故隱患存在性的認識程度。安全意識是安全生產的一個必要條件。11．什么是安全電壓? 11．答：安全電壓是為防止觸電事故而采用的由特定電源供給的電壓系列。我國規定的工頻交流電安全電壓有效值為42 V、36V、24V、12V、6V等。

實踐題:說出你所操作的特種設備的名稱、型號？