第一篇：入廠煤采制樣管理制度

入廠煤采制樣管理制度 適用范圍

本制度適用于火車來煤、汽車來煤、入爐煤的采樣、制樣和送樣過程的控制。火車入廠煤接票

2.1 采制樣班接到調度員電話,應立即通知采制樣班班長,廠紀委檢查組有關人員。準備好“焦作電廠進廠煤采樣化驗報告表”,專人到原煤管理電子稱班接票,并按進廠順序將車號和煤礦名稱發站等及時填寫到“焦作電廠進廠煤采樣化驗報告表”中。

2.2 采樣時應注意凡屬同礦、同煤種的入廠煤按當批進行采樣，否則(非當批來煤的同礦、同煤種以及當批來的不同礦煤)應分批進行采樣。2.3 組長及在現場的采制樣班班長,廠紀委檢查組有關人員應按照掌握的煤質情況明確標出深挖點與打側門點及車號，并由采制班人員立即安排深挖、打側門及采樣。對火車煤深挖、打側門工作

3.1 當火車來煤送入重車場停穩后,在六道和七道最西一節車廂前掛“禁止行車”警告牌。

3.2 深挖人員要按照命令在指定車輛上深挖，確因大凍塊或雜物而影響挖坑深度，可在本車另換一點繼續深挖，但無權換車或放棄深挖。

3.3來煤質量由當班組長及在現場的采制樣班班長,廠紀委檢查組有關人員負責檢查、識別。深挖人員無權對來煤質量進行鑒別，若對來煤質量產生疑義時，當班組長及在現場的采制樣班班長,廠紀委檢查組人員可安排深挖人員另選車選點深挖。

3.4 深挖坑的標準：長度不小于1.5米，寬度不小于0.6米，深度至車箱底部。為方便深挖，坑內一側可留深0.5米左右、長0.4米左右的臺階，但臺階不能超過坑體積的1/2。

3.5 采制班組長負責打側門的取樣工作,側門的取樣應同一標準,不允許取落地樣。挖坑、打側門數量：以每批來煤種類為基數，不漏挖任何一個煤種，挖坑、打側門的車數應大于來車數量的25％。

3.6 發現來煤確屬摻假，應立即逐級向有關人員匯報，班組人員無權擅自處理。

3.7 在即將交班時間來車，來不及采樣時，仍由當班填寫“xx電廠進廠煤采樣化驗報告表”,掛“禁止行車”警告牌做好采樣準備工作。匯報采樣班班長許可后,可由接班組長安排采樣工作。4 采樣

4.1 采樣原則

4.1.1 從火車進入重車場后包括打側門、深挖、采樣的三個過程，不超過１小時。三個過程的時間控制由采制班組長負責。

4.1.2 采樣員采樣時，必須按照GB475—1996《商品煤樣采取方法》中的有關規定進行操作。每車必須采樣,采樣點分布要合理，采樣深度應超過0.4米，采樣質量符合標準。

4.1.3 采樣員在工作中無論有無礦方人員參加，都必須實事求是地依據國家標準操作，不得隨意降低采樣標準。對火車、汽車來煤都必須做到車車采樣，嚴禁在采樣點上只挖坑不采樣，對所采取的煤樣做到公平、真實、可信。

4.1.4 對入廠煤樣的采取必須兩個人以上共同操作，嚴禁一個人單獨采樣，若當批來煤數量較多時，可全班人員分組共同采取。4.1.5 已采完的煤樣嚴禁一個人單獨送回制樣室。4.2 火車運輸煤樣的采取 

4.2.1 采樣組長接到“xx電廠進廠煤采樣化驗報告表”后，應立即分配采樣任務，并明確每個采樣員應采煤種的礦名、車號。采樣人員必須按指定的礦名、車號進行采樣。采樣員無權挑選或隨意互換采樣煤種。4.2.2 上部樣必須每車至少采取一個煤樣。4.2.3 對深挖煤樣的采取：凡是目測鑒別為摻假來煤或在目測時質量判斷不清楚的來煤，必須將正常樣（也叫上部樣）和深部樣（也叫下部樣）分別進行采樣。深部煤樣質量不能少于18kg。

4.2.4 火車運輸煤樣采取完畢后,將懸掛的“禁止行車”警告牌摘取.。4.3 汽運煤驗收樣的采取

4.3.1 汽運煤驗收樣的采取應嚴格執行GB 475—1996《商品煤樣采取方法》和DL／T576—1995《汽車運輸煤樣的采取方法》。

4.3.2 汽車來煤取樣點設在煤場上。采樣人員應熟知運煤車隊所運礦別、嚴禁將樣品放錯盛樣桶。

4.3.3 在煤場上采取汽車運輸煤樣的粒度大于25mm時，嚴禁就地縮分，應取回到制樣室經破碎后，才可按規定粒度所對應的留樣量進行縮分。4.3.4 汽車運輸煤樣的樣品應在驗收到最后一趟車時，才允許將盛樣桶送回制樣室進行制樣，防止漏采汽運煤樣，也防止礦方鉆漏采之空隙。4.5 入爐煤采樣

4.5.1 入爐煤采樣員應按規定及時取回I期皮帶煤和II期皮帶煤上機械采集的入爐煤樣，當機械采樣裝置故障時（及時通知班長及有關人員進行修復），應立即改為人工取樣，不允許漏采入爐煤樣。

4.5.2 當I期或II期機械采樣裝置故障無法正常運行時，人工取樣應在每天1:30、5:30、9:30、13:30、17:30、21:30六個時間點,每次取樣30分鐘,每隔5分鐘取一次樣。5 制樣 pG秨鞛9?? 5.1 制樣原則

5.1.1 煤樣的制備必須按照GB474—1996《煤樣的制備方法》中規定的方法進行操作。應遵循破碎、過篩、摻合、縮分的程序過程逐步進行。5.1.2 制樣前應先檢查制樣設備內部有無積煤。制樣后必須將制樣設備清掃干凈，嚴禁設備內部掛煤、存煤、以防止混樣。

5.1.3 當在一個煤樣中取用部分煤樣而不能將全部煤樣都取用時，應充分摻合好，再用對稱取舍或利用二分器進行縮分，嚴禁直接抓取或隨意倒出部分樣品。

5.1.4 制樣過程應在受控狀態下進行，應由組長組織并參與制樣工作，嚴禁一個人單獨制樣。5.2 制樣工作 >}=ū人

5.2.1 同一批煤制取一組樣,不允許兩批煤樣交叉制取。5.2.2 粒度大于25mm的煤樣不允許縮分。5.2.3 所取煤樣破碎至3mm并全部通過3mm圓孔篩子時，縮分出每份500g的存查煤樣，一般每批為三塑料瓶加一玻璃瓶,聯合取樣時,按需要增加塑料瓶,核對標簽裝瓶封存。封存人員在封條處簽名,組長檢查確認并簽名。5.2.4 認真填寫每批來煤情況,并對驗收,采制樣過程中發現的問題詳細記錄。送樣及交接樣

6.1 汽車運輸煤樣應當天來煤當天制樣，當天送樣,由采制班人員驗收核對無誤后，在煤樣交接記錄上簽字，此記錄由汽運班人員保管。

6.2 火車運輸煤聯合采樣的,所取煤樣應由聯合采樣人在煤樣交接記錄上簽字。

6.3 采回的煤樣由化學車間指定專工統一編碼，送樣到制樣室應由兩人以上共同完成。

6.4 送樣到化驗室應由兩人以上共同完成。化驗室接受人員驗收核對無誤后,在煤樣交接記錄上共同簽字。7 考核

7.1 按照本單位制定的考核細則進行考核。

第二篇：發電有限公司入廠煤采制樣管理制度

****發電有限公司入廠煤采制

樣考核管理制度

生 產 技 術 部 2009/8/20

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燃煤管理

****發電有限公司入廠煤采制

樣考核管理制度(試行)1 總則

為全面落實張總“增信心促減虧”講話精神，加強我公司入廠煤質量監督，保障入廠煤質量檢測合格，為依法計價及發電生產提供真實依據，特制定本制度。采制樣人員應具備的條件

2.1 具有高中以上文化程度，經過專門培訓，考試合格，取得公司有關部門頒發的采、制樣合格證，持證上崗。

2.2 具備良好的思想品德和較強的業務素質，嚴格執行檢驗標準，公平、公正，不以權謀私損害企業利益。

2.3 具有較豐富的煤質檢測工作經驗，能熟練使用機械采樣裝置，懂得日常運行維護。3 工作標準 3.1 中國電力投資集團公司燃料管理辦法 3.2 中國電力投資集團公司東北區域燃料管理辦法 3.1 煤質分析試驗方法一般規定(GB 483-1998)； 3.2 商品煤的采樣方法(GB/T475-1996)； 3.3 煤樣的制備方法(GB/T474-2008)；

3.5 發電用煤機械采制樣裝置性能驗收導則(DL/T747-2001)； 3.6 商品煤質量抽查和驗收方法(GB/T18666-2002)。2

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燃煤管理 工作內容及要求 4.1采樣

4.1.1采制樣作業要嚴格執行國標和《共同采制化協議》要求，堅持與礦方共 同操作，對進廠煤要車車取樣。采制樣人員排班應不定期調換。

4.1.2入廠煤采、制樣實行密碼管理，采樣班接到燃煤調度煤車入廠通知后，采樣組長應立即打印采樣通知單, 并按批次、密碼寫出采樣標簽，對采樣工作進行明確分工。

4.1.3煤車定位后，采制樣人員必須逐車檢查來煤是否有異常（水煤、大量矸石、其它雜物、“埋地雷”、“底裝面蓋”、摻雜使假等現象）。根據采樣單上注明噸位情況，檢查來煤的裝載情況。發現火車煤存在裝載線過低時，應及時了解噸位的虧盈情況，判斷是否存在煤質異常情況。發現煤質異常時，應立即通知停卸，并按公司《入廠煤煤質異常處理辦法》的有關規定處理。采樣作業時，采樣組長必須到達現場，對入廠煤車車號認真進行核對、察看煤車裝載情況和檢查采樣員的采樣操作情況，同時做好采樣員的安全監護。

4.1.4采樣員應按照采樣組長對采樣工作的分工,準備完整潔凈的采樣桶。采樣員到達現場后，首先按照單批次密碼核對車號，確認無誤后，方可上車采樣。采樣員采樣時，必須按《共同采制化操作協議》、GB475--1996中有關規定進行采樣。入廠煤采樣，每車沿對角線取五個子樣點。其中兩個邊角采樣點距車角1M，其余中間三個點等距分布在兩個邊角之間，采來煤上部樣時，按采樣點的部置和國家標準，其中采樣點挖坑至40CM以下采取。按來車數量隨機抽取30%的車數，在隨機抽取車數中隨機抽取兩個不相鄰的采樣點挖坑至1.5M以下采取，兩人一組一個人負責挖坑，另一個負責取樣（單車必須深挖取樣）。取樣前，應將滾落在坑底的煤塊和矸石清除干凈，然后再取樣，采樣點位分布

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和子樣量要符合要求（人工裝車隨機抽取的車數占來車數的50%）。4.1.5煤車入廠后，如因微機故障或其它原因采樣通知單不能正常傳送時，燃料調度應及時電話通知采樣班（時間、煤種、車數、噸數），采樣組長接到采樣通知后應立即填寫采樣標簽，并組織采樣員按規定要求進行采樣。

4.1.6遇有特殊情況，采樣人員不能進行正常采樣或采不到煤樣時，采樣組長應立即向值長匯報，并認真作好記錄。

4.1.7采樣員在采樣時必須保證采樣點位和子樣量滿足要求，堅決禁止漏車、漏點或只挖坑不取樣等投機取巧行為，以保證所采煤樣的代表性。

4.1.8采樣員采樣完畢后必須在已采滿的煤樣桶內放上標簽，以便區別樣品和劃清責任。

4.1.9采樣工作結束后，組長必須認真進行核對標簽和批次，然后按批次和標簽察看所采回的煤樣是否具有代表性。如發現煤樣不能代表所采煤車的煤質，應立即將該煤樣廢棄并帶領人員重新采取該批次煤樣。

4.1.10采樣全過程必須保證兩人以上進行，采樣員及采樣監護人必須戴好安全帽，嚴禁走車幫和跳車、鉆車。4.2制樣

4.2.1采樣工作完畢后，采樣人員應按照《共同采制化操作協議》和國標GB/T474-1996要求，進行制備煤樣。

4.2.2煤樣破碎到6mm時，制備全水份煤樣，之后進一步破碎到3mm制備出留存樣品及0.2mm的初樣，進一步進行烘干制備出0.2mm分析樣樣品。4.2.3制樣工作應嚴格按國標進行制樣操作，保證不污染煤樣、不混淆煤樣，制樣過程重量與粒度要達到國標要求。

4.2.4 接班前或制樣工作前，采樣組長必須檢查制樣機內是否清潔，每批煤樣正式制樣前必須先用少量的該煤樣沖洗制樣機，每批煤制樣后必須將制樣設備清掃干凈，不能留有殘留煤樣。

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4.2.5制樣前編碼和制樣后的解碼工作由班長或主管及一名監察員共同完成并嚴格保密。編碼人員不得從事制樣工作。編碼應清晰完整，編碼人員要有專門的密碼本，密碼本要保留三年以上。編碼要放入對應的樣桶中，不得錯放。4.2.6制樣時至少要有一名正式工和一名監察員同時在場才能進行，制樣必須按編碼進行，嚴禁單人從事制樣作業，采樣組長必須在場監督。

4.2.7采樣班負責做好采制樣設備維護保養和定期試驗工作，確保所有的采制樣設備的可靠性。發現設備損壞或有故障時，應及時填寫設備缺陷、聯系修復并匯報班長或主管。4.3封樣

4.3.1煤樣制備完畢，核對標簽準確無誤后，采樣組長負責同采樣員一起,立即用塑料袋將煤樣封好，并裝入標簽。

4.3.2全水份煤樣、化驗樣品和留存樣封袋后，組長要在煤樣交接單上詳細記錄對應的塑料袋編號，并必須一次封存。

4.3.3樣品封好后，待送化驗室的樣品必須及時投入送樣箱，按4.4規定送往化驗室。4.4送樣

4.4.1每值下班后30分內必須將本班所采煤樣送到燃煤化驗室，同時做好煤樣交接記錄。

4.4.2送樣全過程必須保證兩人以上進行，送樣人員嚴禁中途滯留做其它事情。4.4.3棄樣不得亂倒，必須放在指定地點。4.5入爐煤采制：

4.5.1入爐煤通過機械取樣出來的13mm的初樣，在計劃部取樣班人員及廠監督下由化學采樣班采樣員取出，由化學采樣員把13mm入爐的初樣按國標進行制作，制成6mm全水分樣封袋，進一步破碎制成3mm樣品封袋。計劃部取樣班人員取3mm樣袋。機械化取樣機日常檢查由除化分廠負責。4.6入爐煤制樣：

4.6.1采樣工作完畢后，計劃部采樣人員應按照《共同采制化操作協議》和國

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標GB/T474-1996要求，進行制備煤樣。

4.6.2由采樣班采樣員把3mm入爐樣按國標進行制作，烘干制成0.2 mm分析樣，由化學、化驗班分別進行化驗。化驗的數值上報計劃部。考核

5.1 采制樣人員采制樣必須按GB474-1996標準進行，若發現有內外串通弄虛作假的行為，立即作下崗處理，并不得再從事采制樣工作，給公司造成巨大損失的（觸犯法律）移交司法部門處理。

5.2 公司或部門對采制樣工作進行對比性抽查，對兩次樣品熱值差超過500大卡/千克時，當班責任人作下崗1個月處理并扣當月績效獎；兩次樣品熱值差在400-500大卡/千克內，考核相關責任人500元/人。兩次樣品熱值差在200-400大卡/千克內，考核相關責任人200元/人。

5.3 當班采樣工發現進廠煤底裝面蓋、弄虛作假等煤質異常情況，應立即向部門負責人匯報。經查屬實，每次獎100元；檢查不認真，煤質異常該發現未發現的，考核100元/次；

5.4 進廠煤采樣深度必須在0.4米以下(煤質異常情況例外)，每車采樣點不少于三點（具體點數按規定進行），挖坑深度要求在1.5M以下必須達到且清凈坑底，每個子樣重量不低于3千克。違反上述規定之一的，每次考核50元。擅自變更采樣點數及采樣位置的，每次考核100元。

5.5 漏采、錯采、混樣或無故不采樣的，每次考核100元；煤樣采完已放下車皮后又倒掉的，每次考核100元；采完樣后沒有做存樣記錄的，每次考核50元。

5.6 由于采樣員采樣不及時、人員不到位耽誤卸車的，考核當班采樣員50

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元/次。

5.7 機械采樣裝置完好的情況下，無故不投運自動采樣裝置的，每批次考核300元。

5.8 在來煤粒度大且采樣困難的情況下，未打車門進行采樣，但在抽查中熱值差超過規定值，根據熱值差考核。

5.9 對有疑義的來煤，未按監督人員的要求采樣或在采樣過程中需打車門而未打車門采樣的，每次考核50元。

5.10 采樣和制樣時必須有正式員工和監察員同時在場才能進行，違反上述規定的，對仍采樣和制樣采樣員考核100元/次（相關不到位人員每次考核50元）。采制樣記錄不認真，出現記錄缺失影響化驗結果的，每次考核100元。班組交接班記錄或臺帳不全，每次考核班組50元。5.11 上班時間未經請假擅自離崗的，每次考核100元。

5.12 對嚴重違紀的臨時工一律清退并扣除當月工資；對制止違規違紀行為有突出表現的員工，一次獎勵100－300元。

5.10 制樣誤差超標的每次考核50元，錯制、混制、貼錯標簽的，無故不制樣、制樣誤差嚴重超標的，每批次考核200元。5.13 無故不通知監察人員到場的，每批次考核50元。

5.14 若無特殊情況，對采制的煤樣熱值差連續兩次在班組排名最后的，考核500元/月。

5.15 出現偷盜或偷換煤樣現象的，每次考核班組500元。5.16 未按規定時間及時兩人送樣，各考核50元。

5.17 如因管理不到位，導致月度熱值差異常升高至500—600大卡/千克，考

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核責任人500元；600—700大卡/千克，考核責任人1000元；700大卡/千克以上，作下崗處理。6 附則

6.1 本制度由技術支持部負責解釋。6.2 本制度自印發之日起執行。

第三篇：入廠煤采樣與制樣交接管理制度

燃料管理制度匯編

入廠煤采樣與制樣交接管理制度（新增）

第一章 總則

第一條 為規范入廠煤的采樣與制樣交接環節，確保入廠煤樣的安全與真實性，加強入廠煤樣的管理，特制定本制度。

第二條 本制度適用于發電有限責任公司入廠煤采樣與制樣交接管理工作。

第二章 入廠煤采樣與制樣的交接

第三條 入廠煤樣的運送

當煤場管理人員接到燃料部計量人員通知停磅后，煤場根據現場實際情況，采完入廠車輛的煤樣后，才能進行入廠煤樣的運送；入廠煤樣（包括公路煤和火車煤）在運送前，當班班長和主業值班人員應該按照一級編碼清點煤樣桶數，清點完畢后作好記錄，煤樣在運送到制樣室的過程中，應有當班的班長或者值班主業人員進行監護，監護過程中不得中途離開，以保證煤樣的安全。

第四條 入廠煤采樣與制樣的交接

當入廠煤樣運送到制樣室后，送樣人員清點完煤樣桶數后與制樣人員均退出制樣室，制樣室只留下主業值班人員根據一級碼編二級碼，二級碼由當天日期加四個英文大寫字母組成，編完二級碼后，由主業人員將入廠煤樣桶上的一級碼除掉，只留二級碼。主業人員編完二級碼后，由制樣班班長進行接樣，并記錄好二級碼以及相應的桶數。

第五條 當二級碼編完后，主業值班人員與制樣班班長在煤樣交接記錄上簽字后，同時離開制樣室，制樣班長鎖好制樣室門窗，并且保持制樣室的照明，以保證監控錄像所需的亮度。

第三章附則

第六條 本制度由發電有限責任公司提出。

第七條本制度由發電有限責任公司燃料管理部負責起草并解釋。

第八條本制度自頒布之日起執行。

第四篇：淺談火力發電廠煤樣的采制

火力發電的主要原料就是煤炭，如何正確、精準地檢驗煤炭的質量，優化完善煤炭資源的利用方式已經成為火力發電廠首要考慮的問題。在實際的生茶中，由于燃料的供需雙方的利益方面的矛盾，火力發電廠在進行煤樣采制時要認真分析研究其成分。同時，火力發電廠中燃料的管理方面也急需完善，例如統計數據要精確、煤樣采制環節加強監督等等。燃料的管理的好壞也會影響發電廠的成本。所以，煤樣的采制是火力發電廠能夠正常有效的運行的關鍵問題。2煤樣采制與管理中的常見問題分析

在實際工作中，煤樣的采制方法一般采用煤堆采樣。但是對于比較大的煤堆，煤堆采樣這種方法是代表性最差的一種。對于比較小的煤堆，此采樣方法還是比較可靠的。針對煤樣的采制方法，主要存在以下幾點問題。

2.1煤樣采制中的問題

由于是煤堆采樣，所以，無論采樣點怎么布設，都是在煤堆額表面進行采樣，不能將煤堆中心的煤樣采到。如果煤堆的表面的煤的質量與內部煤的質量相差比較大，用有時這種方法進行采樣就不能代表整個煤堆的質量。其采樣結果就不夠準確，會給火力發電廠帶來經濟損失。

國家標準（GB475）中規定煤樣的采制在布設采樣點時，應該按照煤底、煤腰、煤頂進行布設。但是，這個規定并沒有明確三條線的比例分布。采樣中的偏差的出現與煤的粒度的分布是有一定的關系的。煤的粒度的分聚促使煤堆在每個層次的粒度分布很明顯不一致，粒度大的煤樣品質對總樣的影響比較大。采樣方式的不正確也會給分析帶來很大的偏差。例如，煤樣采制時，與被采煤標稱最大粒度與采樣器具不符合。采樣分析過程中一些儀器不夠先進，分析方法存在缺陷，操作人員的工作素質不高，需要加強技術培訓。采樣前有的工作者不進行充分的準備，甚至只憑經驗，這些問題都會造成煤樣采制的失敗或者出現錯誤。

煤樣的制備中，要按照國家標準（GB474）制樣程序圖來進行樣品的制備。但是在實際的工作中，將樣品制成程序圖中規定的各粒級最小留樣量是很困難的，特別是在使用破碎-縮分聯合制樣機時，所出現的問題就會更加突出。存查樣的結果與元分析結果出現的誤差超過國家的標準，無法與其限值相吻合。當買賣雙方出現糾紛時或者對化驗人員進行考核時，就沒有明確的誤差界限。目前，全水煤樣的方法還存在不統一的問題。

2.2發電廠中燃料的管理問題

另外，火力發電廠的燃料管理也存在許多問題，例如，數據的精確度底、人為影響因素因素比較多，煤場中的管理混亂，車輛亂停、插隊的現象、環境污染比較嚴重，一部分煤堆放時間過長，其發熱量逐漸降低，促使發電的成本增加。在數據記錄方面，還缺少直觀、準確的配煤根據。這些問題嚴重影響了火力發電廠的運行效率，所以，如何有效的解決，也是發電廠的管理人員以及科研工作者的主要工作方向。

3煤樣采制與管問題的對策

針對以上問題的分析，在各方面主要提出以下幾點對策。

3.1煤樣采制常見問題的對策

在對于結算的商品煤煤樣的采樣時，要盡可能在煤堆低于兩米的堆上采樣。當沒有辦法確定煤的來源是否是同一礦區或者是同一種煤時，采樣的過程最好是在裝卸過程中進行分層采樣，這樣就避免了不能夠從煤堆內部采樣的缺陷。除了這種方法，還可以對煤堆進行水平評價。為了更好的評價煤的質量，如果有足夠的條件，在必要的情況下將煤堆遷移，在遷移的過程中進行分層采樣，這樣也會避免上述的缺陷。在采樣時，工作人員要根據煤堆中的粒度以及形狀進行合理的選擇采樣工具，其煤底、煤腰和煤頂的比例分布計算要合理，采樣工具要慎重選擇。

在國家的標準（GB474）中，對于各粒級下都有最小留樣量的規定，這完全是以手工制樣為基礎的。制樣的程序包含了國內所有化驗室制樣的自動化最平。為了促進煤樣采制技術的提高，筆者認為，應該適當的放寬最小的留樣限制，例如在機械化縮分煤樣，若不放寬標準，會限制縮分機的適用范圍，這也是對于機械技術的挑戰。煤樣的制取好壞還要考慮到電廠的實驗室的技術水平和煤的水分大小。為了避免供需二者之間的糾紛，存查煤樣與原樣的保存和制備最好是在同一實驗室由同一個人進行分析測定，這就會減少實際操作中的系統誤差，實驗人員要做好相關的實驗記錄。若在不同的實驗室由不同的人進行制備，就更要做好各方面的數據記錄，以方便出現糾紛時仲裁。

3.2發電廠中的燃料管理對策

隨著電子技術的飛速發展，發電廠中的管理逐漸趨于自動化的管理。燃料存放首要考慮的就是消防安全，所以，管理人員在安全技術措施上要多加注意，做好火災防范。其次就是車輛的停放位置方面，煤場應該將停車的區域劃分出來，即使不進行劃分，各車輛的負責人也應該按照先后順序進行停放，這樣有利于安全管理。發電廠的運行數據還要有專門的工作人員進行記錄，整理。為了提高發電廠的效率，管理工作者要善于與下屬人員溝通，遇到問題及時解決。發電廠中的自動化管理有利于管理人員隨時隨地的了解發電廠的運行狀況。4結語

火力發電中最重要的就是燃料的選擇，因此，所為主要燃料——煤的選擇就是本文中主要研究對象。通過以上對于發電場中煤樣的采制出現的問題分析，筆者主要提出了幾點對策和建議，以保證火力發電廠的正常運行以及生產效率的提高。實際中，煤樣的采制結果會受到時間、煤中的水分、運輸、存儲環境以及裝卸等方面的影響，是由很多因素綜合影響的，煤由井下到電廠的驗收，中間的變化是非常大的，這就要求煤樣采制的過程中必須及時規范的操作。在電廠的燃料管理上要加強完善，以避免不必要的事故發生。也為以后的工作打下堅實的技術基礎。

第五篇：淺談如何加強商品煤樣采制樣的代表性

淺談如何加強商品煤樣采制樣的代表性

論文關鍵詞：煤炭產品 質量檢測 采樣 制樣 煤樣

論文摘要：煤炭產品質量檢測是雙方貿易結算的重要依據，商品煤樣的采制是檢測的重要環節，是誤差的來源，不當的操作必將導致分析化驗結果代表性較差。文章根據對商品煤采制樣國標的理解，以及有關方面的理論知識的學習，結合工作實踐經驗，分析了影響煤樣代表性的因素，探討了在采制樣過程中如何保證煤樣具有代表性。

煤炭產品質量檢測是雙方貿易結算的重要依據，商品煤樣的采制是檢測的重要環節，是誤差的來源，不當的操作必將導致分析化驗結果代表性較差。分析影響煤樣代表性因素，有客觀因素即煤自身組成的不均勻性，它是我們無法改變的；另一個是采制樣操作過程中的人為因素，因此要使試樣有較強的代表性，我們只能從加強采制樣操作這一方面入手。

一、煤樣的采樣要求表明

（一）采樣單元和總樣的分配要合理

如果我們所要采的煤樣的粒度是不均勻的，如原煤、篩選煤、混煤等，我們就應根據煤量該將該批煤劃分為幾個采樣單元。有幾個采樣單元就有幾個總樣，分別對這幾個總樣進行化驗，就可以直觀地表達出這整批煤的質量。這一質量結果就比只把這一批煤做為一個采樣單元，只出一個總樣的質量結果代表性要強。

（二）煤樣的子樣數目與分布的確定要合理

根據煤的品種、數量及采樣方法，我們可以合理地確定子樣數目。如果需要根據灰分大小來確定子樣數目，而我們又不知道被采煤的灰分，我們應采取“寧多不少”的原則來確定子樣數目，如原煤、篩選煤，應按灰分大于20%來確定。

子樣數目確定后，我們要布置子樣點。子樣點的布置要按照“均勻布點，使每一部分煤都有機會被采出”的原則。當不足6節車皮時更應遵循此原則。如在火車上采樣，應嚴格按照斜線3點或斜線5點來布置子樣點，即每節車皮上所采的子樣數目要相等，子樣點分布要均勻，使車皮上每一部分的煤都有機會被采出。這樣采取的試樣代表性更強，更能真實地反映被采煤的質量。

（三）煤樣的子樣量與間隔時間要均勻相等

子樣的質量是根據所采煤的最大標稱粒度來確定的。如果我們采樣時不知道該煤的最大標稱粒度，也應采取“寧多不少”的原則來確定子樣量，應按照該煤中的最大粒度來確定或按粒度大于100mm來確定。

子樣質量確定后，采樣時必須保證每個子樣的質量大致均勻相等，否則代表性就較差。所采第一點的子樣量是多少，其后所采各點的子樣量應與之相同，各點子樣量必須保持一致。否則，其加權平均質量結果就會偏離真值，其反映結果的準確性就較差。

在皮帶上采樣除質量相等外，還要按照相等的時間間隔來采樣。第一個子樣點隨機采取，而其余各子樣點要按照選定的相等的時間間隔來采樣，即時間間隔要均勻。

以上是從采樣方面所談的一點看法。采樣是制樣和化驗的基礎，采樣的代表性不強，制樣和化驗就失去了意義。也就是說，要想試樣的代表性強采樣是關鍵。

二、煤樣的制樣要求

分析影響煤樣代表性的人為因素，制樣對試樣的代表性的影響也是不可忽視的，我們也

必須從制樣方面加強操作。制樣的過程即篩分，破碎，摻合，縮分等過程。

（一）篩分與破碎過程

篩分是一個按粒度分級的過程。篩分時不可硬性磕、振篩子，強行讓不應透篩的篩上物透篩，而應把超限顆料都分離出來，并將篩上物全部破碎到規定粒度以下，這樣可使性質不均勻的試樣分散的更好。

破碎是減小試樣粒度的過程。減小粒度是為了減少縮分過程產生的粒度偏析現象，從而減小縮分誤差。因此，破碎時一定要將留取的試樣全都破碎到規定粒度以下再縮分，再者應注意的是破碎時不能任意丟棄煤樣，應盡量保證煤樣的完整性。

（二）從摻合與縮分方面

摻合是一個使試樣的性質均勻的過程。使用堆錐四分法摻合時，堆摻的次數越多，煤樣的均勻性越好。堆錐時一定要保證錐體周圍粒度的離析現象大體相同，留、棄兩部分的誤差應盡量最小，且能滿足制樣精密度要求。

縮分過程是減少試樣質量的過程。此過程如果不嚴格操作，就會產生較大的誤差。因此我們縮分時，除嚴格按照《煤樣的制備方法》規定的粒度留取試樣量以獲得足夠小的制樣方差和不過大的留樣量外，還應注意常用的堆錐四分法縮分和二分器縮分的操作，操作過程必須嚴格。如堆錐四分法人工堆摻時，鏟起的煤樣要交互地從煤樣堆兩邊對角貼底逐鍬鏟起堆成另一個圓錐，入料位置應盡量落在錐尖，并且保證煤樣能夠均勻撒落到煤堆四周，壓成的圓餅的厚度要均勻，分成的四個扇形要相等。如使用二分器縮分，煤樣的入料位置必須控制在二分器格槽的中心位置，并要沒著二分器的整個長度往復擺動，使煤樣能比較均勻地通過二分器。

通過加強采制化管理，采取科學有效的措施，能有效地縮小客觀因素和人為因素所造成的誤差，保證商品煤樣有較強的代表性。