第一篇：個人塔吊檢查總結

塔吊日常檢查總結

1.基礎

（1）基礎整體情況，查看基礎是否有裂紋。基礎混凝土凝固情況（在塔吊使用前回彈儀測試）

塔吊安裝混凝土強度不低于C35的80%。塔吊使用混凝土強度不低于90%。

（2）

埋設件的位置、標高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求（3）基礎沉降，基礎表面平整度允許偏差1/1000，后期在雨后或抽水之后看基礎是否有向一側積水現象,此現象應用于基礎表面確定平整的基礎（塔吊基礎下沉、傾斜：①應立即停止作業，并將回轉機構鎖住，限制其轉動。②根據情況設置地錨，控制塔吊的傾斜）。

（4）塔吊預埋件，后期使用中查看預埋件支腿和和混凝土連接處的狀態，是否有縫隙。工作狀態時預埋件是否有隨塔吊晃動產生微動現象（若有則可能為埋件支腿斷裂）

2.標準節

（1）非標節一般為后焊接，查看是否焊縫焊全，（安裝時尺寸是否標準，接觸面積大于95%以上）

（2）標準節在使用中是否有彎曲變形現象。（變形之后標準節受力改變）（3）標準節檢查時看標準節特別是焊接處是否有流出的紅色銹狀痕跡，（一般此時有可能是內部焊接不嚴，雨水侵入產生的銹蝕被后期雨水沖刷出來）

（4）螺栓連接標準節，判定標準節螺栓是否松動，在塔吊轉正時，一側是配重時可直接手轉動，另一側直接透過標準節中間部位看是否有透光縫隙，若有可見光則是此處標準節松動。

（5）拼裝節，檢查鏈接螺絲時查看螺絲緊固時的印記，一般緊固后有摩擦痕跡，使用后有生銹跡象，若無生銹或生銹處有磨損新痕跡，要重點檢查此處螺絲狀態是否有松動（因拼節螺絲只有在大臂在一定角度時才能手轉動發現，基本查看螺帽外是否留足三絲，螺絲是否為標準螺絲，有現象用小塔短螺絲鏈接，粗細一樣，長度不同。）

（6）拼裝節有拼裝不到位，螺絲緊固不到位，產生拼裝有縫隙的，此種嚴謹使用。（7）防攀爬禁止與塔機標準節焊接固定。

（8）塔機通道標準節或槽鋼直接與標準節接觸產生摩擦，建議在標準節與通道處墊根木方，防止通道鋼管或槽鋼直接與標準節摩擦。

（9）塔吊預留洞封閉若采用鋼材質封閉，建議與標準節之間留出一定間隙。若塔吊在深地下室，上方進行封閉時最好由塔吊吊起臂尖處其重量走到臂尖處，看標準節變形距離采取合適距離進行封閉（塔吊在運動時，標準節也在彎曲，距離基礎越高彎曲距離越大）。

（10）處地下室內標準節，在底板或頂板鋼筋穿過標準節時，禁止鋼筋與塔機標準節任何部位直接接觸。與標準節接觸的鋼筋是固定的，標準節是來回運動的，這樣就產生了鋸條式摩擦。

（11）標準節混用現象，在片式拼裝標準節時，重點檢查以下幾種

1.標準節是否混拼，標準節片不一樣（重點查看標準節角鋼連接處接觸面積）2.標準節是否存在大小節混用的（以L68A1型標準節200*200*20，租賃公司因塔吊型號多、標準節多，存放混亂在使用時候容易將200*180*20或200*200*18的標準節混用）3.環梁

（1）鏈接方式，具體按說明書要求。（三方檢測對于大于100kn.m塔吊片式標準節為內抱角式）。

（2）螺絲鏈接，環梁和拉桿鏈接螺絲強度最低為8.8級，且螺帽處必須為平墊雙螺母。

（3）環梁框連接要嚴密，勿存在兩個環梁框連接處存在較大縫隙（4）同道附墻，拉桿鏈接方式必須統一，即本道附墻全部拉桿鏈接方式全部同為螺絲或全部同為銷軸或伸縮桿式。

（5）螺絲鏈接拉桿易出現鏈接螺絲松動，且不容易檢查現象，建議由安拆單位檢查。（6）（7）（8）（9）4.套架

（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）5.回轉

（1）（2）（3）銷軸式在安裝之初建議檢查銷軸是否合適，是否有銷軸框動現象。

環梁楔鐵與標準節鏈接是否嚴實，勿留出縫隙（有縫隙塔吊晃動會更大，拉桿受力更大）。斜鐵安裝要符合規范，有存在斜鐵未安裝現象，此時相當于環梁與標準節成線型受力，不是安裝斜鐵后的平面受力。

耳板、背板、受力墻（如有加筋）請嚴格按照方案要求安裝使用，受力墻確定在凝固后安裝附墻（墻體在未達到強度要求時安裝易出現墻體開裂，此種存在重大危害）。

抱柱式附墻建議選用合適柱體尺寸的耳板進行安裝，兩側勿留出縫隙（有縫隙肯定產生上下滑動現象）建議做防滑動處理（鋼結構抱柱必須做防滑動處理），背板要嚴格按照計算標準執行，勿在使用過程中將背板拉變形。

銷軸有拉變形現象，檢查時注意銷軸情況。安裝前檢查套架整體情況，是否有變形開裂現像。（此現象出現次數不少，開裂現象一般出現在主立桿處，紅色銹跡是最明顯現象）

套架平臺多，平臺連接處是否牢靠。有些平臺連接處有螺絲連接，查看是否安裝齊全。平臺與套架處連接是否牢靠，有撐桿支撐的，有直接卡在套架固定套里面的，油缸伸出部分是否做有保護，防止生銹。（生銹現象多，嚴重能發生溜缸現象）油泵電機、電器是否有防護罩保護。電纜線老化現象。頂升扁擔防脫是否齊全。

塔吊主電纜線一般栓在套架處，在接觸處應做隔離保護。塔吊滴燈線一般項目安裝，注意安排電工在固定處墊上保護東西，檢查多出現滴燈線老化嚴重的。

套架與回轉是螺絲連接的塔吊，必須注意檢查螺絲的等級（有的缺少一個兩個用等級低的代替的）。螺絲安裝是否到位，齊全。

頂升前，安拆班組要將油缸空載運行一個行程，防止因長時間不用產生漏油、油質乳化、有空氣等現象，時間過長塔吊頂升降節嚴謹直接開口，必須空載運行一個行程。

回轉處多有出現開焊現象（特別是新塔在回轉外側，區別主要看是否有紅色銹跡，重點注意）

回轉鏈接螺絲是否有松動現象。（檢查時，回轉轉動，看螺絲是否有松動，特別是大型塔吊，回轉組裝螺絲因每次安拆都要重新安裝，有時安拆人員緊固不到位或未用力矩扳手，出現松動現象。）

在齒圈處是否有雜物（木方、塑料袋之類的，雜物過多容易產生將回轉電機齒輪掰斷）

（4）回轉減速箱齒輪是否有防護罩

（5）回轉處電纜線是否和結構有接觸磨損（在回轉運動時候，電纜線和結構接觸，容易磨損電纜線，加速老化或出現破裂，下雨時容易發生漏電現象）

（6）回轉處看電纜線扭轉圈數，如果電纜線扭轉痕跡嚴重，查看回轉限位是否安裝。

6.后平臂類

1.平臺防護是否齊全，（平臺防護不允許有能通過人的間隔。特別時最后面配重處，經常存在護欄不標準的現象）

2.平臺護欄連接必需牢固，底口一般使用開口銷固定，是否齊全。護欄之間使用甲板固定連接，是否有缺少甲板的。

3.后平臂處禁止存放雜物，特別鋼絲繩類，電纜線必須順齊。防止人在經過時將人絆倒。工具類歸類整齊，存放工具箱。

4.對于雙層平衡臂塔吊，兩層鏈接處腹桿是否有開焊現象

5.卷揚系統，首先查看固定是否牢靠，特別螺絲固定的，螺絲是否緊固（螺絲固定的容易出現鋼絲繩排繩不齊現象，此時有可能是底座固定螺絲安裝時候未將卷揚系統調平，出現卷筒不正，鋼絲繩排繩不齊）。

6.卷筒處均有鋼絲繩防出槽裝置，查看卷筒防出槽裝置是否齊全。

7.卷筒處檢查鋼絲繩時，必須注意檢查鋼絲繩的捻向，起升鋼絲繩的捻向必須與起升卷筒上的鋼絲繩繞向相同。

8.卷揚電機與抱閘（或減速箱）之間連接處的尼龍棒（或稱梅花墊）必須查看，主要看時候尼龍棒磨損狀態，間隙過大時候必須更換，（勵磁電機的無此裝置）抱閘檢查制動片厚度（特別注意是否有磨損到固定擋板鐵片現象）。制動輪轂磨損是否嚴重，特別檢查輪轂是否有裂紋。

9.電機，減速箱，卷筒此固定均為螺絲，檢查時查看螺絲是否有松動。（有的出現減速箱殼螺絲松動的，主要看是否漏油嚴重）

10.檢查時將起升上下起落一個來回，聽聲音是否順暢，無雜音，齒輪磕碰，震蕩之類的異響。

11.配重是否符合要求，配重是否固定牢靠，不能晃動。特別注意配重固定銷軸，有的存在粗細不同的。

12.配電箱內查看線路是否存在短接現象，一般保護器類線路容易短接。

7.過渡節、操作室及塔尖

1.過渡節出現開焊現象也是普遍，特別是斜腹桿。

2.過渡節螺絲連接的，查看螺絲是否有松動，螺絲強度等級統一。（之前遇見過因螺絲松動，連接螺絲斷的。）3.操作室固定是否牢靠，（時間長的塔吊操作室容易出現底部生銹腐蝕爛現象）4.操作室處電纜線整理是否整齊，滅火器是否有效（一般塔吊要求兩個滅火器，操作室一個，后電箱電機一個，滅火器不要鐵絲困扎太死，能隨手拎起最好）。

5.操作室內必須張貼塔吊性能表，操作規程。前玻璃禁止粘貼東西，遮擋視線（太陽照射，前玻璃刺眼，一般司機會將前玻璃粘貼東西遮擋太陽。在群塔作業中，前玻璃遮擋后低塔看不到高塔大臂，容易產生碰對方鋼絲繩事故。

6.操作手柄必須具備零位保護、磕碰開關保護、手柄自動歸零功能。急停，啟動按鈕是否正常 7.錘頭塔塔尖查看前側是否有受力嚴重現象，特別是出現疲勞磨損現象。8.力矩限位必須靈敏。

9.塔尖天輪檢查少，檢查時注意天輪磨損是否嚴重。8.大臂檢查

1.大臂是否存在混拼、混用現象。（不同時期出場的大臂，可能受材質、工藝、受力情況不同，影響整個大臂受力不同。此種一般出現在塔吊多的租賃公司）2.大臂的腹桿或水平桿彎曲變形嚴重，數量多的，建議提前由廠家出具說明 3.大臂整體變形。

4.連接處三角擋板是否開焊（因三角擋板開焊出現過事故）

5.大臂連接銷軸不匹配（截臂安裝時可能因銷軸混亂，將連接銷軸配置錯誤，連接銷軸有縫隙，對于非專業安裝班組，此種現象嚴格注意)。

6.小車鋼絲繩是否與大臂有摩擦（摩擦大臂上玄主桿、下玄腹桿）7.小車卷筒固定是否牢靠，鋼絲繩是否合格。8.開口銷檢查是否開口到位，特別是拉桿處開口銷 9.拉桿變形現象，（此種現象出現過多，檢查時出現這種情況建議提前出具廠家說明）10.大臂必須安裝止擋裝置和緩沖裝置(緩沖墊）

11.小車處結構是否發生變形，小車檢修框固定是否牢靠。是否存在開焊現象。12.滑輪組防脫裝置是否齊全，固定是否牢固。滑輪組磨損是否超過規范要求。9.安全裝置檢查與實驗

1.抱閘檢查，在塔吊下方，吊起最大其重量物品或工程吊裝時最重吊物，起升離地30公分，15分鐘查看是否有向下現象，若有下滑現象，則表明有溜鉤現象。司機在操作時，遇見重物時必須實驗抱閘狀態。

2.高度限位測試：高度限位一般有兩到三個階段，一限高速、二限中速、三停止，有的塔吊只有兩級，限制高速和停止。，在測試時，分兩次實驗，第一次測試嚴謹用高速沖擊限位（防止高速直接沖頂事故），用中速一直給檔，看距離停止距離多少，是否滿足高速沖擊，第二次用高速沖限位，看停止距離。（主要是防止司機在操作過程中失誤直接用限位停止，因限位問題出現事故次數不少，嚴重出現大的安全隱患事故）3.變幅限位：前后必須都有限位，前停止限位在220CM以上。此限位檢查一般直接高速運行，到限位之后逐級減速至停止。4.起重量限位一般沒有調試，此種只有要求租賃公司在進場時全部調試。（項目有大件重物，將近達到最大起重量物件時，此限位必須要求租賃公司調試）

（1）靜載試驗：吊具取額定起重量的1.25倍，索具取單支和分支極限載荷的2倍。試驗方法是：試驗載荷逐漸增加，起升到離地面10-20cm，懸空時間不得少于10分鐘，重復試驗三次，進行目測檢查判定：若結構未出現裂紋、永久變形，連接處未出現異常松動或損壞的，判定試驗合格。

（2）動載試驗：吊具取額定起重量的1.1倍，索具取單支、分支極限極限載荷的1.25倍。試驗方法是：試驗時必須把加速度、減速度和運行速度限制在該吊索具的正常工作范圍內，實際連續工作1小時。若結構無損壞，各項參數達到技術性能指標要求的，判定動載試驗合格。

第二篇：關于塔吊限位器檢查

關于塔吊限位器檢查、修復的報告

公司領導：

關于本月24日市建總公司到我公司項目部進行大型機械專項檢查下 發整改通知單一事，28日下午工程部到綠水東城項目部進行了工程質量、安全方面的檢查，還專門針對市建總提出的塔吊限位器的整改情況進行了檢查，由項目部機修班人員陪同工程部人員到塔吊頂部進行了限位維修的檢查，除吊鉤配件未到貨外，其它行程限位、回轉限位和高度限位都已達到正常使用要求。

由于塔吊屬于大型機械，而限位器又是塔吊的控制部件，公司也只有吳建飛等少數人員懂得檢查與維修。自今年開始施工以來，各項目部都在抓緊施工，塔吊使用很緊張。目前公司塔吊已接近四十臺，對限位器的檢查存在不足之處。

為了盡快將塔吊限位器的檢查、維修落實到位，工程部吳建飛極積聯系塔吊廠家和安裝公司專業人員。由于公司的塔吊目前只有兩臺在保修期內，其它塔吊的限位器維修，廠家人員提出要按每臺200元進行收費。另一方面與安裝公司也進行了聯系，商定由公司機修和安裝公司組成4人維修組，對公司塔吊進行限位器檢查、維修，包括附墻及標準節的螺栓檢查和加固。爭取一周內完成。29日開始檢修。

塔吊廠家的人員考慮做為備用，如果檢查、維修時間必較長，也只有投入廠家人員進行檢修，以保證盡快完成。

市建總五分公司工程部

2014.4.28

第三篇：塔吊安全檢查要點

塔吊是建筑工地，尤其是高層建筑必不可少的大型起重機械。塔吊在安拆、使用過程中存在的高風險，安全事故時有發生，是我們建筑企業不得不面臨的一個現實問題，也給我們安全管理人員帶來的很大壓力。那么，到工地上如何來檢查塔吊，檢查哪些方面，今天，我就這個問題與各位和同行來共同探討一下！

塔吊的檢查要點：

1、基礎的檢查。

（1）查看基礎部位有無裂縫。

（2）查看基礎部位是否存在積水及基礎的排水情況。

2、金屬結構件的檢查。

（1）主要結構件無明顯裂紋、變形、嚴重磨損與銹蝕。（2）主要連接齊全、螺栓應緊固。連接銷軸應連接可靠。（3）過道、平臺、欄桿、踏板應無嚴重銹蝕、缺損，欄桿高度符合要求。

（4）附著的檢查，附著焊接部位應符合要求，無虛焊，開焊現象，附墻拉桿應完好牢固可靠，連接螺栓、銷軸應齊全、緊固。安裝附墻裝置時必須使用經緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點以下，保證塔式起重機垂直度偏差不大于2/1000，附著點以上垂直度偏差不大于3/1000。扶著預埋件部位無拉脫現象，穿墻螺栓緊固無松動。

3、吊鉤的檢查

（1）、鉤保險：防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。

（2）、鉤體磨損≤10%，開口變形≤15%，無裂紋、補焊。（3）、吊鉤上滑輪及鋼絲繩防跳槽裝置是否完好可靠。

4、鋼絲繩的檢查：變形嚴重，波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結、嚴重彎曲。斷股、毛刺嚴重等現象。繩卡：夾板應在鋼絲繩承載時受力的一側，“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交。

5、五大限位

（1）力矩限位器：當起重量達到相應幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。

（2）重量限制器：起吊重量大于相應檔位的額定值并小于額定值的110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可作下降方向的運動。

（3）高度限位：塔吊 的吊鉤裝置起升到下列規定的極限位置時，應自動切斷起升的動作電源：

1）起升鋼絲繩的倍率為2倍率時，其極限位置應為1000mm。

2）起升鋼絲繩的倍率為4倍率時，其極限位置應為 700mm。

（4）變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各1.5米處減速，距離0.5米處自動停止。

（5）回轉轉限位器：左右兩個方向旋轉角度不大于±540°。

6、電器安全（1）絕緣電阻≥0.5MΩ。接地電阻≤4Ω。（2）塔機應配置專用開關箱，并有警示標致。

（3）報警用電鈴應完好。保護零線不得作為截流回路。（4）電源電纜無破損，老化現象。與金屬接觸處應有絕緣材料隔離。

（5）急停按鈕、各接觸器等電器元件無燒蝕、接觸不良等現象。

7、群塔作業

尾部與建筑物及外圍設施距離不小于0.6m；兩臺塔機水平與垂直方向距離不小于2m；與輸電線的距離應不小于6m。是否有群塔作業方案。

8、操作人員、指揮人員的證件是否齊全有效。

塔式起重機傾翻事故發生的原因可以分為兩大方面：一方面由于塔式起重機管理不到位，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現象普遍存在；二是由于對塔式起重機安全隱患不能夠及時發現，例如，在塔式起重機基礎發生傾斜、關鍵焊縫出現微裂紋、螺栓松動的情況下沒有及時檢查維修，致使在塔式起重機繼續使用過程中使潛在的缺陷進一步惡化，最終導致塔式起重機的傾翻。因此，塔機的安全管理需全員參與，在使用過程中加強安全檢查，確保塔機的安全運轉。

探討下塔機安全檢查中的重點，塔機安全檢查要注意那些問題？

1、基礎的檢查:

塔吊基礎是關系塔吊安全的重要環節。在檢查中首先 要關注塔吊基礎地耐力是否符合制造廠家設計要求。目前，大多數塔吊基礎對地耐力的要求一般為200~300kpa，對應查看地質勘測報告，看是否符合要求。對于實際地耐力未達到設計要求的，檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理。

對于以下幾種形式的塔吊基礎處理形式，檢查中應特別關注如下檢查點：

1.1基礎下沉形式

基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低于±0.00標高，置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎處理形式，應關注塔吊基礎部分的排水，避免積水。廈門市去年曾發生一起由于塔吊基礎節積水，影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。

1.2基礎置于邊坡上，這種基礎肯定要進行打樁處理，除上述要求外，還應充分考慮邊坡產生的側壓力，檢測時，應要求施工單位在開挖邊坡時，應采取抗側壓力措施，如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發生過多起因施工單位未考慮邊坡側壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎發生嚴重偏移的事例，給施工單位帶來不小的經濟損失；

1.3對預埋件問題，筆者認為應提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高強度螺栓的，材料應由原廠提供，廠家應提供檢測報告，并由施工單位報監理單位 審查合格后方可預埋，并做好相關的隱蔽驗收記錄。廈門市今年年初發生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安裝到吊第一節配重時發生塔吊傾倒的重大事故；

1.4塔吊基礎處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年廈門有一臺基礎蓋土的塔吊，好在司機比較老練，感覺塔吊有異響時，馬上把標準節螺栓全部檢查一遍，未發現問題，后把土清除，結果發現底座鋼結構的焊縫有開裂現象，經及時處理，未造成重大后果。

2、金屬結構聯接：

2.1塔身螺栓聯接

對于金屬結構的聯接，國家質檢總局《起重機械監督檢查規程》中明確要求：“螺栓聯接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”，檢查方法規定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯接狀況”。塔身高強度螺栓聯接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時產生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢查中塔身標準節螺栓預緊力矩檢查可先采用直 觀法初檢，即檢查人員位于塔身標準節中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節聯接情況，如能看到標準節聯接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠；同時，讓塔吊左右 旋轉，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢查效率。筆者曾遇到過一起由于螺栓松動造成塔吊底座 加強節上部螺栓處方鋼拉裂的事例，由于發現并及時處理到位，所幸未發生重大事故；

2.2起重臂銷軸聯接：

檢查起重臂銷軸聯接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖2所示起重臂銷軸聯接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內側位移竄動 由銷軸擋片止擋，當塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發生。廈門市去年曾發生過一起因這種起重臂銷軸 向內脫落而造成的折臂事故，檢查中應特別注意銷軸擋片的狀況

3、塔吊與輸電線路的安全距離及多塔作業

3.1在城市施工中塔吊與架空輸電線路發生交涉的施工現場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區域與輸電線路發生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區已發生了多起。國家標準、檢查規程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發現塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進入輸電線路危險區域現象的。應提出防護要求，要求施工方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業時，由防護屏障保證塔吊的 吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區域。當遇到風力大于20m/s非工作狀況時，應停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風回轉時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路 危險區域；

3.2對于多塔作業，檢測時應提醒施工單位編制多塔作業方案，并報施工單位技術負責人及總監理工程師審批通過方可作業，決不允許低塔的大臂與高塔的標準節間的安全距離不足的情況發生；有這種情況發生，檢測單位應馬上上報上級行政主管部門處理；

4、起升機構減速器中有電磁離合器的情況

當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發生的事故，應引起檢查時關注。

5、安全保護裝置的檢測：

5.1起重力矩限制器是塔吊至關重要的安全裝置，起重力矩是至關重要的參數，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會導致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調力矩限位。

5.2起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一方面是發出信號及時切換電機的極數，不至于發生高速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車事故；

6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自身安全問題：

當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀態，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的聯系大都采用口語聯系，距離往往比較遠，塔吊司機有 時聽不清楚，下意識的彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時就發生過這樣的事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故；

7、塔吊附墻的定期檢測：

塔吊使用高度超過60米，施工升降機安裝至最后高度，在重新驗收前，應當請檢測檢查單位復測一次，在目前，塔吊附墻框、附墻桿件及預埋件的安裝都比較不規范，部分租賃單位甚至采用標準節螺栓作為附墻件的銷軸使用，而塔吊與建筑物的距離，很多都大大超過說明書要求的距離，對此類情況，務必要求安裝單位在安裝方案中應有附墻桿件及預埋件詳細驗算資料，檢測時應重點檢查附墻桿件的剛度及附墻角度，在塔吊額定載荷及最不利工況時，附墻桿件目測應無扭曲變形現象，角度不得超過±8°；

第四篇：塔吊檢查申請書

塔吊檢查申請書

橫山縣廉租房

工程名稱: 橫山縣廉租房3#4#樓

建設單位: 橫山縣建設局

施工單位:橫山縣建筑工程公司

工程地址:橫山縣西沙磚梁村

申請人: 景 鵬

橫山縣廉租房二標段項目部2009年月日

橫山縣建筑工程公司

第五篇：塔吊電梯檢查總結報告2008年年底

檢查總結

為消除安全隱患，確保施工安全有序的進行，提高工作效率，我租賃站于2008年12月7日—2008年12月21日分別對半島城邦花園二期項目、西鄉·灣上六座花園項目、蓮塘·聚寶華府花園項目、康達爾花園五期項目、華業·玫瑰郡項目、圣·莫麗斯花園項目、南海美景旅游度假區項目、福建泉州濱海花城項目所使用的共計94臺小型機械、30臺塔吊和40臺電梯進行了全面而細致的檢查。具體的檢查情況如下：

總體檢查結果良好，但仍存在如：電梯單、雙門限位器失效，駕駛室未配備滅火器或滅火器失效等常見問題，望項目機管員能認真執行《機械設備定期保養維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，以確保及時發現問題，及時上報，及時解決。

1.半島城邦花園二期項目

該項目有沈陽H25/14（1#）、川建C6018（2#）、川建C6018（3#）、QTZ120(4#)、沈陽FO/23B(5#)、QTZ160、江漢SCD200/200（1#）、寶達SCD200/200（2#）、寶達SCD200/200（3#）、寶達SCD200/200（4#）、新寶達SCD200/200（5#）、寶達SCD200/200（6#）、寶達SCD200/200（7#）、新寶達SCD200/200（8#）共計6臺塔吊和8臺電梯。另外還有1.9m3空壓機1臺、350攪拌機6臺、750攪拌機3臺、布料機2臺、多級水泵2臺、電焊機1臺、鋼筋機械13臺。

機械設備總體情況良好，小型設備返修率低。存在的主要問題有：①沈陽H25/14（1#）駕駛室內無滅火器。②QTZ120(4#)主鋼絲繩90m處斷2股，110m處斷1股；平衡臂配重處拉桿銷子無開口銷，用鐵絲代替。③寶達SCD200/200（4#）主機漏油嚴重，待處理。④寶達SCD200/200（7#）左籠配重導輪軸承需更換。另外應著重檢查滅火器的配備以及滅火器是否失效，如未配備或失效應立即配備更換。

2.西鄉·灣上六座花園項目

該項目有沈陽FO/23B(1#)、川建C6018（2#）、川建C6015（3#）、QTZ100（4#）、京城SCD200/200(6#)、廈門SCD200/200(6#A)、京城SCD200/200(7#)、廈門SCD200/200(7#A)、新寶達SCD200/200（2#）、新寶達SCD200/200（3#）、新寶達SCD200/200（5#）共計4臺塔吊和7臺電梯。另外還有3m3空壓機1臺、350攪拌機1臺、750攪拌機1臺、多級水泵1臺、鋼筋切斷機2臺。

存在的主要問題：①沈陽FO/23B(1#)起升限位動作點與起重臂距離過短，起升限位需要調整。②川建C6015（3#）主鋼絲繩90m至110m內斷3股，應更換；主小車托輪需更換；部分標準節立銷上未裝開口銷。③京城SCD200/200(6#)左籠下電機漏油、右籠上電機漏油；左籠天窗限位器損壞，單雙門限位器損壞；附墻用φ65鋼管加長，焊接部分明顯，且未油漆處理（見圖1），應重新設計計算，并按方案制作電梯附墻。附墻支撐銷子未穿開口銷。④廈門SCD200/200(6#A)左籠電機漏油。⑤廈門SCD200/200(7#A)右籠防斷繩斷電裝置失效；配重導輪轉動不靈活；附墻拉桿開口銷用釘子代替。

圖1 附墻用φ65鋼管加長，焊接部分明顯

3.蓮塘·聚寶華府花園項目

該項目有JL5613(1#)、沈陽FO/23B(2#)、江漢SCD200/200（2#）、江漢SCD200/200（3#）共計2臺塔吊和2臺電梯。；另外還有3m3空壓機1臺、布料機2臺、對焊機1臺、多級水泵1臺、40鋼筋切斷機4臺、40鋼筋彎曲機4臺、埋弧焊機4臺。

JL5613(1#)聯軸器螺栓少一顆；主鋼絲繩有異股突起，疑是質量問題引起，觀察使用。（見 圖2）

圖2 主鋼絲繩有異股突起

4.康達爾花園五期項目

該項目有川建C6018、江漢SCD200/200（1#）、江漢SCD200/200（2#）共計1臺塔吊和2臺電梯。另外還有3m3空壓機1臺、350攪拌機1臺、布料機1臺、40鋼筋彎曲機1臺。

川建C6018旋轉與塔帽連接螺孔經常松動，使塔吊作業時上下擺動幅度較大，在塔帽與旋轉之間應加墊薄鐵片。江漢SCD200/200（2#）右籠配重上方擋塊的固定螺絲斷裂，應采取焊接將擋塊加以固定。

5.華業·玫瑰郡項目

該項目有QTZ100(1#)、TL5613（2#）、TL5613（3#）、川建C6018（4#）、江漢SCD200/200（1棟1座）、寶達SCD200/200（1棟4、5座）、新寶達SCD200/200（2棟1座）、寶達SCD200/200（3棟3座）、江漢SCD200/200（4棟1座）、寶達SCD200/200（4棟2座）共計4臺塔吊和6臺電梯。；另外還有3m3空壓機1臺、750攪拌機1臺、布料機3臺、多級水泵3臺、120發電機2臺。

主要問題有：①QTZ100(1#)操作室無滅火器；基礎積水。②TL5613（3#）小車卷筒浸油；主鋼絲繩前30m至60m處磨損斷絲；基礎積水。③川建C6018（4#）天滑輪轉動有異響并有晃動，軸承需要更換（已更換）。④新寶達SCD200/200（2棟1座）需更換防風架2個；電纜鋼絲繩斷絲現象嚴重，需更換。

6.圣·莫麗斯花園項目

該項目有6516、川建6018、6012、5513共計4臺塔吊及8臺京城電梯。存在問題：①5513減速箱底座少螺絲1顆。②C區11#電梯出廠編號有誤，左籠雙開門限位需調整。③C區9#電梯無電纜防護架；左籠配重上方導輪不轉動。④天滑輪銷軸螺帽不到位。⑤C區7#電梯左籠單門限位失效（見圖3）；右籠配重導輪螺絲松動。除以上問題外，電梯部分附墻連接銷軸未安裝開口銷，或用細鐵絲代替（見圖4）。C區4#、5#、9#三臺電梯配重與部分過橋有輕微摩擦現象，使用中應注意觀察。

圖3 限位器失效

圖4 開口銷用細鐵絲代替 7.南海美景旅游度假區項目

該項目有沈陽FO/23B（1#）、川建C6018（2#）、川建FO/23B（3#）、川建C6018（7#）、QTZ100（8#）5臺塔吊。另外還有350攪拌機2臺、40鋼筋切斷機5臺、40鋼筋彎曲機8臺、鋼筋調直機2臺、對焊機2臺、3m3空壓機1臺、1.6m3空壓機1臺、55千瓦發電機1臺。

存在問題：①QTZ100（8#）駕駛室內凌亂且無滅火器（見圖5-1）；主卷揚鋼絲繩排列不整齊，并有斷股現象（見圖5-2）；平臺連接處銷子缺少開口銷（見圖5-3）；塔帽與回轉塔身處連接螺栓安裝不齊全，應馬上補裝（見圖5-4）；力矩限位器用扣件卡住失效，嚴重違章操作（見圖5-5）。②川建C6018（7#）力矩限位器用木頭卡住失效，嚴重違反操作，應立即整改（見圖5-6）。③川建FO/23B（3#）起重臂40—50m小車運行時與斜桿摩擦，觀察使用（見圖5-7）。

圖5-1 駕駛室內凌亂

圖5-2 主卷揚鋼絲繩排列不整齊

圖5-3 銷子缺少開口銷

圖5-4 回轉塔身與塔帽連接螺栓安裝不齊全

圖5-5 用扣件卡住力矩限位器

圖5-6 用木頭卡住力矩限位器

圖5-7 小車與斜桿摩擦 8.福建泉州濱海花城項目

該項目E地塊有QTZ160F（1#）、QTZ160F（2#）、QTZ160F（3#）、寶達SCD200/200（1#）、新寶達SCD200/200（2#）、新寶達SCD200/200AJ（3#）及F地塊5610(1#)、5610(2#)、6013（3#）、湖北江漢SC200/200（1#）、湖北江漢SC200/200（2#）、湖北江漢SCD200/200（3#）、湖北江漢SCD200/200（4#）、共計6臺塔吊和7臺電梯。另外還有混凝土攪拌站2臺、電子汽車衡1臺、混凝土輸送泵1臺、350攪拌機1臺、3m3空壓機1臺。

存在問題：E地塊；①QTZ160F（1#）回轉主機散熱風扇有異響。②5610(1#)駕駛室滅火器失效，基礎坑積水。F地塊；①6013（3#）塔吊駕駛室滅火器失效，鋼絲繩有磨損斷絲情況，觀察使用（見圖6）。②湖北江漢SCD200/200（2#）3—4層防風架損壞，需更換。③湖北江漢SCD200/200（3#）傳動機構漏油，需更換油封。④湖北江漢SCD200/200（4#）天窗限位器損壞，傳動機構漏油。另外應著重檢查滅火器是否配備以及失效，如未配備或失效應立即配備更換。

圖6 主鋼絲繩斷絲

綜合上述檢查結果，機械設備的使用、管理總體情況良好，但仍存在不少問題。

1、對各項目的檢查結果比較發現：聯營項目的設備存在問題較多，如私自用物件卡主力矩限位器、回轉塔身與塔帽連接處螺栓安裝不齊全等問題，屬于嚴重違章作業；而自營項目設備出現的問題則多數屬于零部件損壞、設備故障等。說明我們各項目對設備的管理方式和管理力度存在較大差異，應統一各項目對設備的管理尺度，加強管理力度，嚴禁違章操作，杜絕一切安全隱患。如發現有上述嚴重違章操作現象，給予操作人員開除；項目機管員付連帶責任。

2、在自營項目設備的檢查中，各項目機械設備的定期檢查和維護保養較好，資料齊全。但仍發現如電梯存在限位器失效，或駕駛室未配備滅火器等常見問題。項目機管員應該經常檢查，及時發現及時解決。同時各項目機關員應該相互交流、相互溝通、相互學習，改進機械設備管理以及定期檢查和維護保養存在的不足。

在以后的工作中，我們應嚴格按照《機械設備定期保養維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，進行定期檢查和維護保養，杜絕一切安全隱患和違章操作，保證工程的安全進行。