第一篇：塔吊年終總結

2013年度工作總結及2014年工作計劃

一年來在公司領導正確指揮下，在301項目經理、安保部門的直接領導下，自己在機械安全管理工作中取得了一定的成績，就一年來的工作狀態做一個總結：

一

對本工程的認識：解放軍總醫院門急診綜合樓一期工程，位于北京市海淀區復興路28號，地下5層，局部6層，地上15層?？偨ㄖ娣e約31萬平方米。受公司的指派，從后勤學院萬壽路工程調到301項目部工地，我深深地認識到，解放軍總醫院門急診綜合樓一期工程，是全軍的重點工程，是中央首長保健的地方。同時也是給全國老百姓看病的地方。工期要求緊，進度要求快，質量要求高。所以我抱著一種正確的工作姿態，對公司、對項目、對工程的責任心、責任感。不怕壓力大、任務重來做好自己的本職工作。完成公司規定的目標。

二 主要工作：根據公司安保部、項目技術部的總體安排，保證施工進度的順利，垂直運輸的吊次，本工程安裝8臺塔吊，其中QT27520型塔吊4臺（2#、5#、6#、8#）。STT153型塔吊4臺（1#、3#、4#、7#）。

1、能認真地組織塔吊有序的進場，不管白天黑夜，做到隨叫隨到。合理安排塔吊的安裝工作。確保塔吊安裝安全順利。

2、按規定要求給監理單位上報塔吊資料、租賃資質、安裝資質、塔吊安裝報審表、檢驗報告等相關手續，得到監理王工的好評。

3、給塔吊租賃單位簽訂塔吊管理安全協議書，給安裝單位簽訂塔吊安裝協議書，確保手續齊全。

4、做好對塔司、信號指揮人員的安全教育工作，①對塔司進場進行專業知識考試，教育率100%。②對信號工指揮人員進行專業知識考試、教育率100%。③同時對塔司、信號指揮人員的特殊工種操作證進行驗證，登記備案，上報監理單位。④教育塔司、信號指揮人員遵守“十不吊”規定，杜絕違章指揮，針對施工生產情況，截至到11月底對塔司、信號指揮人員的教育達22次，教育具有針對性。

5、能積極配合鋼結構對十字柱，圓形柱的安裝吊運工作，積極協調塔吊的運行吊次。針對施工現場的實際情況合理安排。在一臺塔吊吊不動的情況下，安排兩臺塔吊同時進行吊運，確保安全、確保施工進度的順利進行。

6、根據施工生產進度情況，合理安排塔吊錨固預埋工作，焊接工作，塔吊預埋、焊接各21次。塔吊錨固29道。

7、督促塔吊單位每月對塔吊進行全面檢查，加強塔吊維修保養工作，發現問題及時進行整改，解決到位，不留后患。

8、群塔作業：各塔吊重疊工作區域較多，在注意安全管理的同時。協調塔吊與塔吊之間的配合。協調信號工與信號工之間的配合。從而提高和達到安全運轉的目的。

9、服從領導，服從安排，完成領導交給的一切工作，團結同志，共同進步。

三

存在問題：

1、與項目生產缺少溝通，與項目技術缺少配合。

2、在協調塔吊時不夠周到。四

明年工作安排：

1、繼續做好塔吊的吊裝作業工作。

2、加強對塔司、信號指揮人員的安全教育工作。

3、安排組織好塔吊的拆除工作。

4、加強對施工電梯、吊籃等機械設備的安全管理工作。

五

一年來在工作方面取得了可喜的成績，安全工作得到了保證。這都是與項目的領導、安全部的引導、其他部門的配合所分不開的。本人有決心，有信心在明年的工作中不斷提升，做好本職工作，完成項目領導交待的各項任務，為安全工作、機械管理工作再上一層樓。

解放軍總醫院門急診綜合樓一期安保部

機械員：

2013年12月18日

第二篇：塔吊安裝總結

塔吊安裝總結

一、塔吊產權報備

1、按照要求準備好相應資料送到廣州市建筑安全監測中心報備，資料接收地點：廣州珠江新城政務中心5樓。

2、審批時間一般三至七個工作日，行政審批免費。

3、資料取到后購買塔吊履歷表

二、塔吊基礎

1、基礎規格：5m * 1.5m鋼筋混泥土基礎，設避雷針，單獨電箱。

2、預埋螺栓：四塊螺栓鋼板圍繞塔吊基礎中心位置，每塊鋼板為基礎節的每個腳，每邊的內園中心距離為1239cm，外圓中心距為1691cm，定好位置后，相互之間用鋼筋連接并焊點固定后翻轉。預埋螺栓除底部的彎鉤部位可以焊接外，其他部分絕對不能有焊點。

3、每塊鋼板必須處于同一水平面上，絕不能有高低不平現象。

4、四塊鋼板應離平臺10 – 15cm，預留混泥土的空間，預埋螺栓之間用鋼筋互搭并焊接牢固。每個螺絲用紙張或其他物件包好并用膠帶固定保護，以免混泥土粘到螺絲上面。

5、混泥土澆筑前或澆筑后做混凝土試塊檢測，試塊時間7天，報裝使用。混凝土標號35以上。

三、塔吊報裝

1、報裝周期一般為遞資料后三至五個工作日，安裝時必須有當地安監站人員到場。

2、報裝資料比較復雜，詳見報裝資料明細。

四、塔吊安裝

1、塔吊安裝必須有安裝資質的安裝隊伍操作，安裝工人必須有相應工種的資質證書原件并提供復印件；

2、安裝時準備十數塊厚0.3cm，長15公分寬12公分的鋼板備用，以應對鋼板基礎不平整時使用；

3、塔吊電箱接通電源。

4、塔吊安裝前切記線確定大臂的方向，否則無法拆卸。

5、電纜需用磁平固定在標準節上面以免晃蕩；

6、配重嚴格按照塔吊說明書上標識搭配，不能少也不能多。

7、塔吊安裝完成將塔吊主控電路表復印件貼到電箱門后面，駕駛室備滅火器、塔吊銘牌固定在塔吊基礎節上。

8、塔吊安裝完成由施工人員對塔吊作垂直度檢測。

9、塔吊安裝完成后聯系監測公司人員進行檢測，合格后監測公司會出具合格證書，憑合格證書由工地（使用方）現在網上申報塔吊使用許可證。

五、塔吊使用事項

1、塔吊安裝后由工地對塔吊基礎作沉降觀測點，每月檢測兩次并填寫沉降觀測表；

2、每月固定時間段對塔吊進行維護保養

3、塔吊安裝后三個月內需經常緊固標準節螺絲，以免松動。

第三篇：塔吊基礎總結

1、3#塔吊基礎原因分析

1）定位原因

僅考慮3#樓外輪廓及地下室地板標高，塔吊離墻按常規離墻距離3500布置，因未考慮到3#樓集水井位置且塔吊基礎與常規塔吊基礎相比較大，造成塔吊基礎臨近集水井，由于集水井較深，且未采取加固措施，且挖土后未及時進行澆筑墊層，造成塔吊基礎下土方塌方，樁基可能折斷；

2）樁基原因

7034塔吊常規應設置鉆孔灌注樁，因考慮項目工程樁為預制混凝土樁，若使用鉆孔灌注樁需進新設備，增加成本，因此使用預制混凝土樁，且預制混凝土樁樁距太小，抗扭不足，可能存在預制混凝土樁扭斷的可能；

3）挖土原因

因塔吊基礎土方全部使用大挖機進行挖土，最后30cm未使用人工挖土或者小挖機挖土，存在樁基被大挖機碰斷的可能。2、4#塔吊基礎原因分析

1）定位原因

因考慮施工電梯位置（只能放在南側），塔吊只能放在4#樓與地下車庫之間，因考慮地下室施工方便問題，塔吊設在坑外（坑內需做格構柱，或者車庫開挖一段時間內不能使用塔吊），因4#樓與地下車庫之間距離只有5.7m，故4#塔吊基礎承臺選用尺寸5.5m×5.5m；因塔吊臨近地下室深基坑，樁基存在被剪斷風險，故將塔吊基礎移至地下室。

2）樁基原因

7034塔吊常規應設置鉆孔灌注樁，因考慮項目工程樁為預制混凝土樁，若使用鉆孔灌注樁需進新設備，增加成本，因此使用預制混凝土樁，混凝土樁抗剪能力不足。

第四篇：個人塔吊檢查總結

塔吊日常檢查總結

1.基礎

（1）基礎整體情況，查看基礎是否有裂紋。基礎混凝土凝固情況（在塔吊使用前回彈儀測試）

塔吊安裝混凝土強度不低于C35的80%。塔吊使用混凝土強度不低于90%。

（2）

埋設件的位置、標高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求（3）基礎沉降，基礎表面平整度允許偏差1/1000，后期在雨后或抽水之后看基礎是否有向一側積水現象,此現象應用于基礎表面確定平整的基礎（塔吊基礎下沉、傾斜：①應立即停止作業，并將回轉機構鎖住，限制其轉動。②根據情況設置地錨，控制塔吊的傾斜）。

（4）塔吊預埋件，后期使用中查看預埋件支腿和和混凝土連接處的狀態，是否有縫隙。工作狀態時預埋件是否有隨塔吊晃動產生微動現象（若有則可能為埋件支腿斷裂）

2.標準節

（1）非標節一般為后焊接，查看是否焊縫焊全，（安裝時尺寸是否標準，接觸面積大于95%以上）

（2）標準節在使用中是否有彎曲變形現象。（變形之后標準節受力改變）（3）標準節檢查時看標準節特別是焊接處是否有流出的紅色銹狀痕跡，（一般此時有可能是內部焊接不嚴，雨水侵入產生的銹蝕被后期雨水沖刷出來）

（4）螺栓連接標準節，判定標準節螺栓是否松動，在塔吊轉正時，一側是配重時可直接手轉動，另一側直接透過標準節中間部位看是否有透光縫隙，若有可見光則是此處標準節松動。

（5）拼裝節，檢查鏈接螺絲時查看螺絲緊固時的印記，一般緊固后有摩擦痕跡，使用后有生銹跡象，若無生銹或生銹處有磨損新痕跡，要重點檢查此處螺絲狀態是否有松動（因拼節螺絲只有在大臂在一定角度時才能手轉動發現，基本查看螺帽外是否留足三絲，螺絲是否為標準螺絲，有現象用小塔短螺絲鏈接，粗細一樣，長度不同。）

（6）拼裝節有拼裝不到位，螺絲緊固不到位，產生拼裝有縫隙的，此種嚴謹使用。（7）防攀爬禁止與塔機標準節焊接固定。

（8）塔機通道標準節或槽鋼直接與標準節接觸產生摩擦，建議在標準節與通道處墊根木方，防止通道鋼管或槽鋼直接與標準節摩擦。

（9）塔吊預留洞封閉若采用鋼材質封閉，建議與標準節之間留出一定間隙。若塔吊在深地下室，上方進行封閉時最好由塔吊吊起臂尖處其重量走到臂尖處，看標準節變形距離采取合適距離進行封閉（塔吊在運動時，標準節也在彎曲，距離基礎越高彎曲距離越大）。

（10）處地下室內標準節，在底板或頂板鋼筋穿過標準節時，禁止鋼筋與塔機標準節任何部位直接接觸。與標準節接觸的鋼筋是固定的，標準節是來回運動的，這樣就產生了鋸條式摩擦。

（11）標準節混用現象，在片式拼裝標準節時，重點檢查以下幾種

1.標準節是否混拼，標準節片不一樣（重點查看標準節角鋼連接處接觸面積）2.標準節是否存在大小節混用的（以L68A1型標準節200*200*20，租賃公司因塔吊型號多、標準節多，存放混亂在使用時候容易將200*180*20或200*200*18的標準節混用）3.環梁

（1）鏈接方式，具體按說明書要求。（三方檢測對于大于100kn.m塔吊片式標準節為內抱角式）。

（2）螺絲鏈接，環梁和拉桿鏈接螺絲強度最低為8.8級，且螺帽處必須為平墊雙螺母。

（3）環梁框連接要嚴密，勿存在兩個環梁框連接處存在較大縫隙（4）同道附墻，拉桿鏈接方式必須統一，即本道附墻全部拉桿鏈接方式全部同為螺絲或全部同為銷軸或伸縮桿式。

（5）螺絲鏈接拉桿易出現鏈接螺絲松動，且不容易檢查現象，建議由安拆單位檢查。（6）（7）（8）（9）4.套架

（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）5.回轉

（1）（2）（3）銷軸式在安裝之初建議檢查銷軸是否合適，是否有銷軸框動現象。

環梁楔鐵與標準節鏈接是否嚴實，勿留出縫隙（有縫隙塔吊晃動會更大，拉桿受力更大）。斜鐵安裝要符合規范，有存在斜鐵未安裝現象，此時相當于環梁與標準節成線型受力，不是安裝斜鐵后的平面受力。

耳板、背板、受力墻（如有加筋）請嚴格按照方案要求安裝使用，受力墻確定在凝固后安裝附墻（墻體在未達到強度要求時安裝易出現墻體開裂，此種存在重大危害）。

抱柱式附墻建議選用合適柱體尺寸的耳板進行安裝，兩側勿留出縫隙（有縫隙肯定產生上下滑動現象）建議做防滑動處理（鋼結構抱柱必須做防滑動處理），背板要嚴格按照計算標準執行，勿在使用過程中將背板拉變形。

銷軸有拉變形現象，檢查時注意銷軸情況。安裝前檢查套架整體情況，是否有變形開裂現像。（此現象出現次數不少，開裂現象一般出現在主立桿處，紅色銹跡是最明顯現象）

套架平臺多，平臺連接處是否牢靠。有些平臺連接處有螺絲連接，查看是否安裝齊全。平臺與套架處連接是否牢靠，有撐桿支撐的，有直接卡在套架固定套里面的，油缸伸出部分是否做有保護，防止生銹。（生銹現象多，嚴重能發生溜缸現象）油泵電機、電器是否有防護罩保護。電纜線老化現象。頂升扁擔防脫是否齊全。

塔吊主電纜線一般栓在套架處，在接觸處應做隔離保護。塔吊滴燈線一般項目安裝，注意安排電工在固定處墊上保護東西，檢查多出現滴燈線老化嚴重的。

套架與回轉是螺絲連接的塔吊，必須注意檢查螺絲的等級（有的缺少一個兩個用等級低的代替的）。螺絲安裝是否到位，齊全。

頂升前，安拆班組要將油缸空載運行一個行程，防止因長時間不用產生漏油、油質乳化、有空氣等現象，時間過長塔吊頂升降節嚴謹直接開口，必須空載運行一個行程。

回轉處多有出現開焊現象（特別是新塔在回轉外側，區別主要看是否有紅色銹跡，重點注意）

回轉鏈接螺絲是否有松動現象。（檢查時，回轉轉動，看螺絲是否有松動，特別是大型塔吊，回轉組裝螺絲因每次安拆都要重新安裝，有時安拆人員緊固不到位或未用力矩扳手，出現松動現象。）

在齒圈處是否有雜物（木方、塑料袋之類的，雜物過多容易產生將回轉電機齒輪掰斷）

（4）回轉減速箱齒輪是否有防護罩

（5）回轉處電纜線是否和結構有接觸磨損（在回轉運動時候，電纜線和結構接觸，容易磨損電纜線，加速老化或出現破裂，下雨時容易發生漏電現象）

（6）回轉處看電纜線扭轉圈數，如果電纜線扭轉痕跡嚴重，查看回轉限位是否安裝。

6.后平臂類

1.平臺防護是否齊全，（平臺防護不允許有能通過人的間隔。特別時最后面配重處，經常存在護欄不標準的現象）

2.平臺護欄連接必需牢固，底口一般使用開口銷固定，是否齊全。護欄之間使用甲板固定連接，是否有缺少甲板的。

3.后平臂處禁止存放雜物，特別鋼絲繩類，電纜線必須順齊。防止人在經過時將人絆倒。工具類歸類整齊，存放工具箱。

4.對于雙層平衡臂塔吊，兩層鏈接處腹桿是否有開焊現象

5.卷揚系統，首先查看固定是否牢靠，特別螺絲固定的，螺絲是否緊固（螺絲固定的容易出現鋼絲繩排繩不齊現象，此時有可能是底座固定螺絲安裝時候未將卷揚系統調平，出現卷筒不正，鋼絲繩排繩不齊）。

6.卷筒處均有鋼絲繩防出槽裝置，查看卷筒防出槽裝置是否齊全。

7.卷筒處檢查鋼絲繩時，必須注意檢查鋼絲繩的捻向，起升鋼絲繩的捻向必須與起升卷筒上的鋼絲繩繞向相同。

8.卷揚電機與抱閘（或減速箱）之間連接處的尼龍棒（或稱梅花墊）必須查看，主要看時候尼龍棒磨損狀態，間隙過大時候必須更換，（勵磁電機的無此裝置）抱閘檢查制動片厚度（特別注意是否有磨損到固定擋板鐵片現象）。制動輪轂磨損是否嚴重，特別檢查輪轂是否有裂紋。

9.電機，減速箱，卷筒此固定均為螺絲，檢查時查看螺絲是否有松動。（有的出現減速箱殼螺絲松動的，主要看是否漏油嚴重）

10.檢查時將起升上下起落一個來回，聽聲音是否順暢，無雜音，齒輪磕碰，震蕩之類的異響。

11.配重是否符合要求，配重是否固定牢靠，不能晃動。特別注意配重固定銷軸，有的存在粗細不同的。

12.配電箱內查看線路是否存在短接現象，一般保護器類線路容易短接。

7.過渡節、操作室及塔尖

1.過渡節出現開焊現象也是普遍，特別是斜腹桿。

2.過渡節螺絲連接的，查看螺絲是否有松動，螺絲強度等級統一。（之前遇見過因螺絲松動，連接螺絲斷的。）3.操作室固定是否牢靠，（時間長的塔吊操作室容易出現底部生銹腐蝕爛現象）4.操作室處電纜線整理是否整齊，滅火器是否有效（一般塔吊要求兩個滅火器，操作室一個，后電箱電機一個，滅火器不要鐵絲困扎太死，能隨手拎起最好）。

5.操作室內必須張貼塔吊性能表，操作規程。前玻璃禁止粘貼東西，遮擋視線（太陽照射，前玻璃刺眼，一般司機會將前玻璃粘貼東西遮擋太陽。在群塔作業中，前玻璃遮擋后低塔看不到高塔大臂，容易產生碰對方鋼絲繩事故。

6.操作手柄必須具備零位保護、磕碰開關保護、手柄自動歸零功能。急停，啟動按鈕是否正常 7.錘頭塔塔尖查看前側是否有受力嚴重現象，特別是出現疲勞磨損現象。8.力矩限位必須靈敏。

9.塔尖天輪檢查少，檢查時注意天輪磨損是否嚴重。8.大臂檢查

1.大臂是否存在混拼、混用現象。（不同時期出場的大臂，可能受材質、工藝、受力情況不同，影響整個大臂受力不同。此種一般出現在塔吊多的租賃公司）2.大臂的腹桿或水平桿彎曲變形嚴重，數量多的，建議提前由廠家出具說明 3.大臂整體變形。

4.連接處三角擋板是否開焊（因三角擋板開焊出現過事故）

5.大臂連接銷軸不匹配（截臂安裝時可能因銷軸混亂，將連接銷軸配置錯誤，連接銷軸有縫隙，對于非專業安裝班組，此種現象嚴格注意)。

6.小車鋼絲繩是否與大臂有摩擦（摩擦大臂上玄主桿、下玄腹桿）7.小車卷筒固定是否牢靠，鋼絲繩是否合格。8.開口銷檢查是否開口到位，特別是拉桿處開口銷 9.拉桿變形現象，（此種現象出現過多，檢查時出現這種情況建議提前出具廠家說明）10.大臂必須安裝止擋裝置和緩沖裝置(緩沖墊）

11.小車處結構是否發生變形，小車檢修框固定是否牢靠。是否存在開焊現象。12.滑輪組防脫裝置是否齊全，固定是否牢固?；喗M磨損是否超過規范要求。9.安全裝置檢查與實驗

1.抱閘檢查，在塔吊下方，吊起最大其重量物品或工程吊裝時最重吊物，起升離地30公分，15分鐘查看是否有向下現象，若有下滑現象，則表明有溜鉤現象。司機在操作時，遇見重物時必須實驗抱閘狀態。

2.高度限位測試：高度限位一般有兩到三個階段，一限高速、二限中速、三停止，有的塔吊只有兩級，限制高速和停止。，在測試時，分兩次實驗，第一次測試嚴謹用高速沖擊限位（防止高速直接沖頂事故），用中速一直給檔，看距離停止距離多少，是否滿足高速沖擊，第二次用高速沖限位，看停止距離。（主要是防止司機在操作過程中失誤直接用限位停止，因限位問題出現事故次數不少，嚴重出現大的安全隱患事故）3.變幅限位：前后必須都有限位，前停止限位在220CM以上。此限位檢查一般直接高速運行，到限位之后逐級減速至停止。4.起重量限位一般沒有調試，此種只有要求租賃公司在進場時全部調試。（項目有大件重物，將近達到最大起重量物件時，此限位必須要求租賃公司調試）

（1）靜載試驗：吊具取額定起重量的1.25倍，索具取單支和分支極限載荷的2倍。試驗方法是：試驗載荷逐漸增加，起升到離地面10-20cm，懸空時間不得少于10分鐘，重復試驗三次，進行目測檢查判定：若結構未出現裂紋、永久變形，連接處未出現異常松動或損壞的，判定試驗合格。

（2）動載試驗：吊具取額定起重量的1.1倍，索具取單支、分支極限極限載荷的1.25倍。試驗方法是：試驗時必須把加速度、減速度和運行速度限制在該吊索具的正常工作范圍內，實際連續工作1小時。若結構無損壞，各項參數達到技術性能指標要求的，判定動載試驗合格。

第五篇：塔吊制度24條總結

塔吊管理制度24條總結，建立完善管理制

度確保施工安全

第一條 每臺塔吊應按項目施工需要配備相應的司機、信號工和相應的掛鉤工，其中塔吊司機從事本工種時間不得少于 2 年，信號工從事本工種時間不得少于 1 年。上述人員應保持相對固定，進場后報項目動力組登記備案，參加培訓，并經考核合格后方可上崗；塔吊司機、信號工應持合格有效證件上崗，無證人員不得從事塔吊駕駛、信號指揮工作。

第二條 塔吊司機、信號工、掛鉤工須認真執行項目的各項規章制度，嚴格按照安全操作規程、安全技術交底、群塔作業方案作業，遵守勞動紀律，杜絕違章操作，拒絕違章指揮。

第三條 塔吊司機、信號工、掛鉤工禁止酒后作業，并應合理排班，避免疲勞作業。

第四條 塔吊作業過程中應嚴格遵守“十不吊”準則：

1、被吊物體超出本機機械性能允許范圍不吊作業前，信號工應根據吊運物資選用相應粗細和長短的吊索繩，吊物重量不得超過鋼絲繩、卸扣等吊索具的最大安全荷載、塔吊最大起重量或不同幅度相應起重量，但不得用過粗的鋼絲繩吊運過輕的物件，避免輕物脫繩。

2、吊物重量不明或超負荷不吊

2.1 禁止用塔吊硬拉硬拽被卡在鋼筋或混凝土中的機具、物料等； 2.2 現場已澆筑的混凝土而未經完全拆卸的模板須撬松動方可吊運。

3、光線陰暗看不清不吊塔吊作業應保證足夠的照明，如作業區域光線陰暗則不得進行吊運作業。

4、指揮信號不清不吊

4.1 塔司、信號工應加強溝通，語言應明確、精練、清晰；發音盡量標準，語調盡量平和；

4.2 信號指揮一律使用對講機，一經統一調頻后應鎖定頻率，不得隨意調換。如出現其它信號串入，應立即報告項目動力組，經協商后統一調頻； 4.3 為避免塔吊之間或其它信號相互干擾，信號工在發出信號時應先指明塔吊編號（如指揮 1＃塔起鉤應發出“1＃塔，起鉤”命令）。

5、零散物件無容器、散物捆綁不牢或物料裝放過滿不吊

5.1 長、短鋼筋或鋼管不能混吊；吊運長鋼筋時，吊點之間的鋼筋不能呈現下弧狀；

5.2 長、大物資注意綁扎牢固；吊運料斗（包括空料斗）應采用四繩吊運； 5.3 1.5m 以下的鋼管、鋼筋、拉鉤、箍筋、扣件等零散物件須用料斗盛放，物料裝碼高度不得超出料斗邊沿；

5.4 空壓機、電焊機、氣瓶等須用吊籠吊裝；氧氣瓶、乙炔瓶必須分開吊； 5.5 吊運廢舊木枋、泡沫、塑料等垃圾，應加蓋密目網以防垃圾飛出料斗。

6、吊物上站人、吊物下有人不吊

6.1 嚴禁利用塔吊吊人；

6.2 起、落鉤過程中，信號工應將處于吊物周邊、下方等危險區域的人員清離危險區域后方可作業；

7、吊索具不符合規定、重物邊緣鋒利無保護措施不吊

7.1 作業前（尤其長時間報停重新啟用后），信號工應對所有吊鉤以下鋼絲繩、索具、盛物料的料斗等進行檢查，發現問題及時更換或修復；

7.2 吊斗的環狀吊鉤應用一級鋼焊制，或用鋼板制作；

8、斜掛斜拉、埋在地下的物體不吊 嚴禁利用塔吊斜掛斜拉；

8.1 超出塔吊起重幅度或上方被遮擋的重物，8.2 嚴禁起吊埋設或凝結在地下的重物，須將重物全部撬松后方可起吊。

9、六級以上強風不吊

9.1 遇六級以上大風、大雪、大霧時須停止作業； 9.2 超過四級以上（含四級）不得吊運大模板。

10、機械安全裝置失靈或帶病作業不吊

10.1 塔司須按照規定對設備（基礎、塔身鋼結構、連接銷、錨固裝置、工作機構、各限位器和制動器等）勤檢查，及時保養，提高設備完好率，避免突發性故障及隱患存在；設備出現故障，塔司必須及時報修，并通知項目動力組，嚴禁讓設備帶病作業；

10.2 安裝、修理完畢塔司應及時清理平衡臂上的雜物，需用的物品須放好并采取可靠的固定措施；

10.3 嚴禁利用限制器、限位裝置代替操縱機構，或關閉力矩限制器違章起吊。

第五條若現場塔吊密集，大臂運轉過程中均應采用低速運轉，在塔吊相近區域作業時不得搶進搶出，應相互協調、統一指揮。

第六條 作業前，塔司、信號工應熟悉掌握作業環境與以往是否有變化，并注意作業范圍內的高壓線和警示標志，吊物靠近高壓線防護欄后、其它堆物或操作架不能強行運轉施工，注意與其保持 1～3m 以上的安全距離，以免吊物晃動碰撞防護欄、操作架等其它物件。

第七條 起鉤前，信號工須認真對吊物進行檢查，確認吊物捆綁牢固可靠、吊點合理可靠、吊物或鋼絲繩無粘帶鋼管架等其它非吊運物品后方可起吊。第八條 塔司應根據信號工的指揮信號進行操作，開始操作前應鳴號（鈴）示意，以引起有關人員的注意；吊運過程中，信號工應從起吊到就位，全過程控制，不能發出信號后就掉以輕心或擅自離開。

第九條 吊物就位時，不得將吊物放置在安全通道、基坑邊沿 3m 內區域、未澆筑達到強度的梁以及其它未經特殊加固操作平臺、操作架、外架等部位，吊物下方應用木方墊好放穩。落物應碼放整齊，高度不應超過 1.5 米，應有防倒塌措施。

第十條 信號工應到吊物掛鉤、摘鉤處相近高度 5m 范圍內進行指揮，不得站在高處、遠處進行“遙控”指揮；掛鉤工在掛鉤、摘鉤后，信號工須認真檢查確認安全無誤后方可指揮起吊。第十一條 一般平衡式吊裝都采用兩根鋼絲繩，其夾角應界于 45～90°之間，最佳角度為 60°。不得因塔吊不夠高度、鋼絲繩不夠長等原因隨意減短鋼絲繩增大夾角，增加吊索具受力。

第十二條 吊運作業應注意以下事項：

1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置，使用卡環時，嚴禁卡環側向受力。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索；

2、掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保護吊物平衡；對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環鎖緊吊繩；

3、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高；在將物體吊離地面 20～50 公分時，要注意停車檢查：1起重機的穩定性2制動器的可靠性3綁扎的牢固性；試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心偏移或其它物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊；

4、摘繩：落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其它機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索；

5、抽繩：重物就位時應用木枋等墊好，人工將鋼絲繩抽出后緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉吊臂抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。

第十三條 模板吊運的注意事項：

1、小鋼模須按規格分類碼放整齊方可吊運，長短不一的不得混吊；長度在 1.2m 以下小鋼模須使用料斗盛裝方可吊運；拼裝好的鋼模、木模和焊接的鋼筋籠等所有拼裝的吊具、吊物須經項目安全、動力組檢查合格后方可投入吊運作業；

2、吊運大模板不能硬拉硬拽，用卸扣吊環鎖固后方可進行吊裝作業；

3、吊運模板時，嚴格注意周圍環境，確保模板與掛鉤工等周圍人員保持安全距離，模板落地時要支護好，防止模板傾翻傷人；

4、在吊運物件時（尤其是大模板）應提前準備一塊緊急時可隨時降落吊物的空地；

5、吊用拼裝木模扳、鋼模板時，須選擇合理的吊點，無合適吊點的應加工吊點，使用兩面吊鉤，嚴禁直接將鋼絲繩或卸扣固定在模板內支撐木枋上、用單面吊鉤吊運木模板；

6、對于重量不明的模板等吊物嚴禁盲目起吊，可量出其外形尺寸，并根據材料密度估算其毛重。在估算重量與相應幅度下額定起重量相接近時，應先進行試吊，隨后再進行正式吊裝。開始試吊時，吊起重物離地約 20cm，靜停約 3 分鐘。如未發現有任何異常現象，制動器工作可靠，就可落下重物，并轉入正式吊裝作業。

第十四條 當吊物須經過馬路、辦公室、食堂等人群集中的區域或進入他人工地上空時，應將吊鉤收至現場內方可回轉，嚴禁吊物從上述區域上空運行。第十五條 作業時，塔司應穿戴本公司服裝、藍色安全帽、胸卡；信號工應穿戴安全警示服、藍色安全帽、胸卡。胸卡應標有姓名、塔吊編號、公司名稱、工種和操作證復印件等相關內容。

第十六條 塔吊的頂端、大臂前端部、平衡臂尾部應安設紅旗和安全警示燈，安全警示燈夜間應開啟。

第十七條 大雨、大風天氣和較長時間報停后，塔司應協同出租單位組織相關人員對塔吊進行一次全面檢查，對設備存在的安全隱患以及機械、電氣故障（尤其是經常性出現的故障）予以排除，并做好設備保養工作，確保塔吊重新啟用后安全、高效地運行。

第十八條 塔司、信號工應以充沛的精力進入崗位，精神集中操作，始終目視本塔吊鉤位置和大臂，運轉過程中注意相鄰塔吊的工作狀態，嚴格準確發出信號，不得在操作中與其他人員閑談、玩手機或做與工作無關的動作和事情。第十九條 駕駛室內和平衡臂配電箱處各應配備 2 具合格有效的干粉滅火器。塔吊上嚴禁使用明火，煙頭、煙灰應用容器盛裝，不得亂扔。保持塔吊環境衛生，小便要用容器盛好，雜物用塑料袋裝好，從塔上帶下丟到垃圾箱內，以免污染環境。塔司離開塔吊時應關閉取暖設備，切斷塔吊電源，保管好對講機等物品。第二十條 塔司應積極主動、熱情配合項目施工，不得無故刁難、消極怠工，嚴禁吃拿卡要，全天 24 小時服務到位，換班用餐，嚴禁脫崗。塔吊班組及時填寫交接班和運轉記錄，月底交項目動力組歸檔。信號工應堅守崗位，需離開工作崗位時，不得將對講機交由無證人員指揮。第二十一條 完工后或較長時間內無作業內容時，塔司應將小車收至起重臂根部最高處，讓出空間以利于其它塔吊安全作業，并將大臂調整到順風狀態，打開風標。

第二十二條 塔司、信號工須嚴格遵守國家法律法規，嚴禁利用塔吊偷盜現場材料，并應積極舉報、制止他人偷盜行為。

第二十三條 項目動力組每半月組織全體塔吊司機及塔吊信號工召開安全例會，每月進行安全技術交底，全體人員必須準時參加；確因現場需要不能到會人員應提前請假，會后由班長轉達會議精神。

第二十四條 項目動力組應根據現場情況制定相應的獎罰制度，對因違章或操作不當引發事故的，根據事故情節輕重，嚴格按項目相關制度對責任人進行處罰。使用共友塔機安全監測儀通過精密傳感器，實時采集吊重、變幅、高度、回轉轉角、環境風速等多項安全作業工況實時數據。實時顯示、通過顯示屏，以圖形數值方式實時顯示當前實際工作參數和塔吊額定工作能力參數，使駕駛員直觀了解塔吊工作狀態，正確操作。