第一篇：通號監理項目匯報

通號監理項目匯報

監理匯報：

一、X號線一期通號監理項目部項目部駐地情況（）、總監到位/副總監(X工到、X工鐵道部培訓、XX(工作收尾)/其他監理人員正在陸續的到位和學習寧波軌道交通指揮部相關管理辦法。、車輛已配備、現場勘察情況：（）、與相關單位的對接正在落實。

二、2014年工作計劃：

1、由于通號系統安裝施工項目的特殊性我項目部將對施工進度采取：進度檢查周期、數據采集、進度報表格式、統計分析方法和事前控制、事中控制、事后控制、組織協調等控制措施。對施工質量依據<<監理規范>>以分項工程質量評定為基礎、以工序質量簽證控制為手段、以跟蹤旁站與現場巡查結合為控制方式”的管理方式，制定質量控制方法和措施，嚴格把好質量關。對于主要工期節點安排、監理實施細則等文件的編制將根據XX軌交的要求和施工組織設計方案由專業監理工程師編制完成。

2、由于通號標各專業的安裝施工難點：綜合性強、配合協調要求高、各專業接口多、施工交叉干擾大、區間光電纜敷設數量大、光纖、電纜接續任務重、一次開通站點多，車站電纜槽道多，定位精度

要求高、車站設備吊裝支架樣式多，加工安裝難度大、設備防靜電要求高、設備調試專業性強。

我項目部將在人員隊伍保障上建議施工單位選派優秀骨干員工組成敷纜施工組，專門完成敷纜這項任務；為了提高敷纜的效率采取先敷設區間主要光電纜，然后再將光電纜引入車站設備房。敷纜的過程中，光電纜采用粗綁的方式，即每隔10米左右進行一次綁扎固定，防止電纜滑落。在光電纜敷設基本完成后，再進行每個支架的細綁，由此可以大大提高工作效率，不至于在同一個區間內多次推進綁扎電纜。三是針對軌行區軌道占用單位多，可占用的時間少，協調難度大的特點，施工時根據敷設光電纜的不同，將必須使用軌道車敷設的光電纜（如整盤的漏纜等）優先集中敷設，可以完全使用人力敷設的光電纜安排在不能使用軌道車的時候施工。

光纜施工建議施工單位以持有光纖接續證的人員為骨干，調派多臺熔接機同時作業，解決工期緊的矛盾。對于多組人員同時作業接續工藝不一致的情況，要求由施工單位項目部統一編制光纖接續作業指導書，發放到每一個光纖接續人員手中。同時組織實行樣板工程，針對不同的接續方式，由接續骨干人員操作示范，后續接續均按此標準進行。對于光纜接續的特點，接續時對每個監測點進行接頭損耗監測。對于有條件的車站可以優先將設備房內的終端先接續完成，便于區間內接續時的監測測試，然后從機房往遠端逐個推進的方式進行，這樣既能保證接續質量，也能避免纖芯混接、錯接的情況發生，減少調試時故障發生率，提高調試效率。

設備的調試安裝要求施工單位成立專門的設備調試試驗組與設備供應商共同配合完成調試工作，保證調試人員素質和數量。調試前，邀請專業設計人員、供貨商技術人員和專家進行技術講座和培訓，對所有配合調試的人員進行強化再提高，使其掌握規范、設計要求。熟練掌握儀器儀表的使用方法等，調試時按照施工規范、設計要求、設備技術說明配合設備供貨商的現場技術人員逐項進行測試試驗。

3、對于安全生產而言本項目電纜、設備、閘機的吊運、架空設備的起吊安裝、區間施工與相關專交叉作業、以及高架部分纜線敷設、軌旁設備安裝等一系列施工是我們安全工作的主要監控點，我項目部在開工之前，總監、安全監理工程師和監理工程師在對承包商提交的施工組織設計（方案）進行審查時，將同時嚴格審查其符合國家、浙江省、寧波市的有關規定的安全及文明施工的管理體系和管理措施。

對施工現場安全工作的落實、監督我項目部采取：安全監理工程師、監理工程師、監理員在巡視、旁站檢查中，對安全及文明施工監督檢查作為重要內容，對施工現場存在的問題及時發現，及時要求有關方整改，并檢查整改效果措施。并輔以周、月例會和檢查制度：

每周工程例會進行監督檢查：要求承包商報告安全及文明施工的情況，并對每周的安全及文明施工提出要求

每月組織一次安全及文明施工檢查：監理工程師每月組織承包商進行一次安全及文明施工檢查，并填寫《施工安全及文明施工檢查記錄表》，對出現的隱患，通知承包商整改，并對整改結果進行復查。

4、對于本項目施工我項目部全體人員將以“安全、質量為首” 的觀念，把業主所期望的工期和工程質量作為核心，為業主督建滿意項目。定期向業主提供工程進度報告，主動為業主排憂解難，想業主所想，急業主所急，經常核實項目建設的施工范圍是否與審定的標書與圖紙一致，發現有不符的要及時查找原因，并請業主或設計核實并采取相應措施，建立工程協調會制度，參加施工階段的各相關標段專業分包聯席會議。在各隱蔽驗收時及時溝通設計單位，讓設計單位對我項目部在施工過程中質量的監督起到完善作用，對由于施工中需要作變更處理的工藝、設備及材料即時的反饋給設計單位，在設計單位提交正式的變更通知單后，予以能實施，及時迅速地督促施工方調整工程進度計劃，并相應調整人力、設備、材料和資金的用量。重視圖紙會審，對施工圖紙中有不清楚的地方在圖紙會審中要全面的提出，使設計單位能夠盡早的給予答復。對需要變更的圖紙，我們將提出合理化建議，與業主、設備集成協商后，由專職人員提出方案，并提交設計院進行審核。主動與質監站、安監站聯系，求得他們對工程質量和施工安全的指導與認可。

5、對于相關監理相關文件的編制、審核我項目部正按正常流程進行。

XX軌交X號線一期通號監理項目組

第二篇：項目監理部匯報材料

工程名稱：青海鹽湖集團綜合利用項目二期供熱中心 建設單位：青海鹽湖工業集團股份有限公司

設計單位：廣西電力工業勘察設計研究院

施工單位：青海火電工程公司湖南第五工程公司

工程規模：安裝建設3臺30MW背壓式汽輪發電機組和1臺15MW背壓式汽輪發電機組，配備4臺480T／h、CFB鍋爐

工程開工日期：2009.10.3

竣工日期：由于一些項目甲方未招標 待定

管理目標：

1.監理合同履約率100%，工程優良率96%以上。

2.不發生人身死亡事故、重大火災事故和負主要責任的重大交通事故，不發生負監理責任的工程安全事故。

3.不發生環境污染事件、不發生職業性疾病和傷害。

第三篇：監理匯報材料

沾益縣播樂鄉大海等（3）個村土地整理

項目竣工驗收監理匯報材料

由沾益縣國土資源局投資建設的、XXXXXXX具體實施的、云南銳爾建設監理有限公司監理的播樂鄉大海等三個村土地開發整理工程，經過X個多月的施工，經基礎驗收、主體檢測、驗收前中間檢查，已具備主體竣工驗收條件。現將監理過程的情況簡報如下，并對此次主體驗收做出相應評價。

一、監理依據及范圍：

監理依據及范圍：本項目監理是依據招標文件、工程設計圖紙及有效變更和國家現行的驗收規范與質量評定標準進行的。監理工作范圍是施工階段的質量控制、進度控制、投資控制，以及安全管理、信息合同管理與項目組織協調。

二、監理原則：

以合同約定條件及“三控”指標為控制目標，以審核的實施方案為準則，堅持安全第一，質量第一，嚴格監理，嚴守質量嚴守標準。

三、監理過程主要措施：

1、進度方面：及時向項目管理機構報告工程實施的形象進度，定期召開監理例會，匯報已完工程進度情況，找出進度偏差，并落實縮小偏差的辦法和趕工措施。三方把相應矛盾集中在例會上解決，并有效地布置相關工作目標。

2、質量方面：明確質量控制要點，確定重點分部和重點分項的檢查項目，如土方、鋼筋、模板、砼分項工程，分三個階段進行閉環

控制。即：

①準備階段：審查方案、報驗、原材料見證取樣；

②施工階段：實行旁站、巡視，對工序流轉進行報驗核查；

③驗收階段：對完成工序及分項及時進行檢測和驗評。

四、監理過程主要監控手法：

第一是看原材料、混合料是否符合設計要求，看施工工藝是否與

實施方案相符，是否違背相關標準要求，看項目部管理人員是否在崗。

第二是測量，測量建筑軸線及水平標高。

第三是試驗，對各種材料、砼配合比及強度，鋼材由監理員現場

見證取樣送檢。

第四是指令文件，監理部會針對施工中存在的質量問題及時下達

監理通知單，以提請工程隊加以重視或整改。

五、監理對工程的評價：

本監理部已對工程中重點對象、關鍵部位或薄弱環節及隱蔽工程

進行了嚴格監控，工程中所用原材料均有合格證，已查驗的取樣檢驗

報告均合格。主體工程相關結構檢測均為合格，主體工程檢驗批抽樣

檢驗合格，各分項所含檢驗批記錄完整；主體分部評定合格，結構經

回彈抽樣檢測合格，主體工程質量控制資料基本齊全，已完主體觀感

質量良好，監理部同意施工單位自評意見。

云南銳爾建設監理有限公司

播樂鄉大海片區監理部

XXXX年X月X日

第四篇：監理匯報材料

S309惠水縣城東至七里沖段公路改擴建工程（第二標段）

進展情況

監 理 工 作 匯 報

S309惠水縣城東至七里沖段公路改擴建工程（第二標段）

項目駐地監理辦

二零一四年七月十四日

尊敬的領導：

大家好！再此特向各位領導匯報自我項目監理部對S309惠水縣城東至七里沖段公路改擴建工程進場實施監理工作情況，如有不足之處，請批評指正。

一、監理項目概況

1、項目名稱：S309惠水縣城東至七里沖段公路改擴建工程（第二標段）

2、工程建設地點：貴州省惠水縣。

3、工程概況：

道S309惠水縣城東至七里沖段穿惠水縣城而過，現狀為三級公路，路基寬為7.5米，長約7公里，現對省道S309惠水縣城至七里沖段改擴建工程（二合同段），起點樁號K3+080，沿S309布線，經豬泥洞、水井沖、四公里、沙子壩、磨口哨、七里沖果樹場、止于七里沖，全長3.93公里，建設路基寬為22.0米，路面寬度為14米，路面為瀝青混凝土，建設工期為4個月。主要工程量：路基：挖方100432m3。填方：61798m3，棄方38634m3。軟基處理：挖換填5424m3。M7.5漿砌片石排水溝：1019.75m3.M7.5漿砌片石截水溝：365.15m3.M7.5漿砌片石邊溝：

2161.3m3.400mm×400mm碎石盲溝。橋涵工程；1m×1.5m砼蓋板涵3座；3m×2.5m砼蓋板涵1座.擋土工程：M7.5漿砌片（塊）石（含護肩墻、硬路肩、護墻腳、擋渣墻）5484.05m3。路面工程：水泥穩定碎石基層157554平方，級配碎石84525平方，透層79017平方，黏層76810平方，細粒式瀝青混凝土（厚50mm）76810平方，粗粒式瀝青混凝土（厚40mm）2207平方，中粒式瀝青混凝土（厚70mm）76810平方。

4、參建單位

建設單位：惠水縣交通局

設計單位：中交遠洲交通科技集團有限公司

監理單位：貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司

施工單位：四川廣安建設集團有限公司

二、監理目標

監理機構按照監理合同，協助業主對工程建設的實施具體進行組織、管理和協調，進行全方位的項目動態管理，實現工程的五大目標，即投資控制、質量控制、進度控制、安全文明生產和施工環境保護。

三、從我監理辦進場至今，主要進行了如下工作：

1、監理6月2號拿到圖紙后組織相關人員熟悉圖紙；

2、6月4號到交通局匯報工作，并要求施工單位上報人員組織機構及總體施工組織設計;

3、6月8號完成監理駐地建設；

4、6月9號組織施工單位開會進行交流溝通，并要求施工單位完善施工準備階段相關工作；

5、6月20號下午~21號下午迎接省公路局檢測;

6、6月30號召開第一次工地會,（再次強調落實工前試驗及提供原材料的廠家合格證和抽檢試驗報告，及7月4號前完成本項目的施工合同﹑監理合同的簽訂工作）；

7、對施工單位每日工程進展情況進行全程監控。

四、施工中工程進展情況1、6月10~18號因土地賠償問題及棄土場未解決施工單位未進行大動，19號下午施工單位開始1號棄土場（牌坊對面）修路，因19號晚上暴雨20號上午小雨棄土場修路暫停；

2、6月22~30號主要是因陰雨天氣（表土﹑挖換）停工，現場以涵洞施工為主；

3、7月1~4號（1號晚上加班維護老路﹑2號六月六活動）主要還是因1~4號陰雨天氣﹑棄土（表土﹑挖換）停工;

4、7月5號上午棄土場1號棄土場（牌坊對面）陷車棄方（表土﹑挖換）停工，下午施工單位自己找了一處棄土場；

5、7月6號上午修1號棄土場（牌坊對面），棄方（表土﹑挖換）進度緩慢（運往施工單位自己找的一處棄土場）；

6、7月7號棄方（表土﹑挖換）正常施工（運往牌坊對面1號棄土場及施工單位自己找的一處棄土場）；

7、7月8號上午再次修1號棄土場（牌坊對面），棄方（表土﹑挖換）進度緩慢（運往施工單位自己找了一處棄土場）；

8、7月9~10號棄方（表土﹑挖換）進度緩慢（運往牌坊對面及施工單位自己找的一處棄土場,9號晚上通知施工單位自己找的棄土場不能再棄）；

9、7月11號棄方（表土﹑挖換）進度緩慢（運往1號棄土場牌坊對面及2號棄土場拌合站附近﹑2號棄土場也嚴重陷車）；

10、7月12號棄方（表土﹑挖換）進度緩慢（運往1號棄土場牌坊對面及2號棄土場拌合站附近﹑2號棄土場也嚴重陷車，3號棄土場牌坊附近）；

五、需業主辦協調解決的本工程自從開工至今現階段需業主加強征地拆遷力度盡早解決

K3+620~K4+100﹑K4+400~500段路基挖方內的通信電桿及高壓電桿未拆遷，全線的挖方又主要集中在這兩段落，挖方不能開挖將導致填方地段不能正常施工；目前結構結構物因征地拆遷不能施工的段落有：

1、路基

K3+080~620路基因經過多家廠區邊溝﹑護肩﹑涵洞都不能施工；

2、護肩墻

K4+234~260段左側護肩；

K5+150~170段左側護肩；

K5+360~400段左側護肩；K5+644~730段右側護肩；

3、邊溝

K3+849~894段左側邊溝；K4+132~234段左側邊溝；

K4+600~680段右側邊溝；K4+700~720段右側邊溝；

K5+200~400段右側邊溝；K5+920~980段左側邊溝；

K6+160~220段左側邊溝；

4、涵洞

K3+580﹑K3+880﹑K4+260等三個涵洞。

六、結束語

在今后工作中我監理辦將不斷總結經驗，強化監理隊伍管理，明確下階段各項監理工作措施，嚴格按照“嚴格監理，優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，認真履行好監理職責，使我們在今后的監理工作中有的放矢并不斷完善自身工作中的不足！

貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司

駐省道S309惠水縣城東至七里沖段

2011年8月28日公路改擴建工程駐地監理辦

第五篇：監理匯報材料

歷崔線（環區南路-七塘公路）改造工程第十三次工地例會

匯

報

材

料

（3月23日—4月15日）中國公路工程咨詢集團有限公司二0一三年四月十五日

歷崔線（環區南路—七塘公路）改造工程

監理匯報材料

歷崔線（環區南路—七塘公路）改造工程截止本月初，累計完成宕渣填筑32000m3、給排水管3800m、污水管道注漿39780m。橋梁工程完成灌注樁16根及七塘江橋0#臺1#臺蓋梁的施工，約完成總量的35%。

一、進度情況：

本月進度較快，與旬進度計劃對照超過預期，主要表現在路基及雨水管道的施工。但橋梁工程相對較慢，特別是六塘江橋，上次初步方案已經定下來，至今也沒動靜，希望承包人加大管理力度，盡早動工。

二、質量情況：

1、路基、雨水管道方面的問題現場及時進行了解決；

2、橋梁方面：鋼筋籠加工欠規范，箍筋間距偏大；

3、泥漿三大指標控制不嚴，報驗不及時；

三、安全與文明施工方面:

1、本月十日在監理人員提醒的情況下，再一次發生挖掘機刮斷架空電線的情況，主要是駕駛人主觀意識不強，安全意識及其淡薄。望承包人加強安全教育，重新組織人員進行三級教育；

2、本月十一日又發生樁機鉆斷電纜線的事故，使輔橋施工處于停工狀態。有關各方都抓緊處理協調，防止延誤工期；

2、六塘江橋封道口被打開，部分社會車輛為走近路，未按照指示牌改道行走。特別是車輛在六塘江橋交匯時存在嚴重安全隱患，希望承包人及時處理，晚上增加警示燈；

3、天氣轉暖，路基揚塵較嚴重，要求承包人及時進場一輛灑水車，避免影

響周圍百姓的生活。

四、本次會議主要商討的事宜：

1、六塘江橋需要重大變更，考慮到六塘江橋嚴重滯后，是否請設計院先出左幅樁位的臨時圖紙？邊施工邊確定牽引管的位置；

2、六塘江橋以北的路基工程已基本結束。做好彎沉、密實度的自檢工作及標高的復測工作，明確具體的路基移交時間點；

3、七塘江橋主車道蓋梁已施工完成，及時做好橋梁的河道清理及整修工作，明確時間點；

4、橋梁梁底存在約2cm的高差，勾縫采用何種形式需提前明確；

5、下階段的工作重點是抓緊六塘江橋以北段的路基整平工作，與路面基層、面層及六塘江橋以南段形成流水作業。明確時間點，確保連續施工；

6、七塘江輔橋施工設計圖已下發，考慮到左幅輔橋下有電纜線穿過，可能與臺后擋墻松木樁相碰撞，是否可取消松木樁的施工。請代建、業主及時與設計方溝通；

6、對全線范圍內的道口及相應的標志標示牌及有關安全設施進行全面檢查，臨時路線圖抓緊安置，并明確時間點。

中國公路工程咨詢集團有限公司

歷崔線（環區南路~七塘公路）改造工程總監辦二0一三年四月十五日