第一篇：專業總結w

我于1993年6月畢業于長沙交通學院路橋系公路0與城市道路專業，并獲得學士學位，1994年6月由國家分配至大連市交通規劃勘察設計院工作，1995年6月被評為助理工程師，幾年來，共同參與了10余條不同等級公路的外業勘測和內業設計工作，并能夠認真學習，刻苦鉆研，將在校所學專業知識與實際工程相結合，使自己的業務水平有了很大提高，在工程勘測設計中發揮積極的作用。

畢業之初，在土由高速公路的外業測量時我虛心向老同志學習，在此基礎上不斷鉆研，對工作中存在的問題和困難，認真分析總結，并采取相應的方法不斷改善。中樁測量，當時使用的儀器是半站儀（即經緯儀加測距儀），應用的方法為導線法，曲線的測設即采用支距法及頂點偏角法，在實際工程中，視線方向經常有障礙物，給測設工作帶來了極大的不便，有一次為了穿過一片樹林，僅僅 300米的距離就用了兩天的時間，因為需要砍出一道視線通道，才能將導線穿過樹林；還有導線需穿越高

加快了外業勘測的速度和精度。為了使先進的儀器能夠盡快地發揮其應有的功能，提高工作效率，我廢寢忘食，僅用了一周時間便掌握了全站儀的使用，并在實際工作中不斷刻苦鉆研，使其在公路工程測量中發揮極大的作用。論文《全站儀在公路測設中的應用》被“遼寧省交通科技情報所”采用，發表在1996年第5期《遼寧交通科技》上，取得了較好的社會效果和經濟效果。

1996年單位又購置了徠卡公司更先進的全站儀TPS1000系列的TC1700，該全站儀采用PC卡作為存儲設備，使全站儀能夠直接與計算機進行數據通訊。利用FORTRAN語言編制的數據轉換程序，能夠完成數據的全站儀格式與計算機格式的互相轉換，這樣外業測量中，無需用筆記錄測量數據，而是直接記在PC卡中，避免了記錄的筆誤，提高了測量速度；在中樁放樣中，可將三角點的坐標以及逐樁坐標存入全站儀的PC卡中，放樣過程中直接調用，大大減少了數據輸入的誤差，加快了工作進度，提高了工作效率。

程序便可自動調用數據庫中的結構尺寸數據，并計算工程量，繪制施工圖。利用自己編制的小程序與單位已購置的程序聯合實用，極大地提高了工作效率。

在設計院工作的幾年中，我參加了土由高速公路31公里、大莊高速公路120公里的外業勘測、初步設計、施工圖設計等工作，其中包括路基、防護、橋梁等項目。還有土由高速公路中的土城子、革鎮鋪、棋盤磨和大莊高速公路中的城子坦、明陽、高陽、莊河等七座互通立交的大型項目的施工圖設計，以及諸如莊河～繭場（二級路）、黑大線、鶴大線一級公路的擴建工程等數十個工程中的上百座橋涵的設計工作，為大連地區的公路建設作出了自己應有的貢獻。

工作5年來共同參與了如下幾項工程的勘測設計工作： 1、93年9月二出口一級公路的外業勘測。2、93年10月張前線起點交叉口河道頂不規則形狀蓋板的設計。

11、95年8月初參加凌劉路凌水鎮段勘測及施工圖設計。12、95年11月參加姚磊線南關嶺鎮段的施工圖設計。13、95年參加鶴大線金南路--后鹽段綠化工程（及橋梁加寬）的施工圖設計。14、95年參加鶴大線金州--后鹽一級公路擴建工程勘測及施工圖設計。15、95年參加黑大線金州--后鹽一級公路擴建工程勘測及施工圖設計。16、95年參加南關嶺檢查站--友誼街平交道口路基排水工程外業勘測工作。17、95年參加大連經濟技術開發區5號路（山口村--小王屯）道路工程勘測及施工圖設計。18、96年3月至5月土由高速公路初步設計31公里。19、96年4月至10月參加大莊公路施工圖設計120公里。20、96年8月～10月參加“黃海大道”九座互通式立交橋的初步設計工作。

29、98年4月下旬參加莊明線（莊河出口路）的勘測及施工圖設計。30、98年7月海皮線一級公路施工圖設計4公里。31、98年7月旅順南線一級公路施工圖設計26公里。32、99年4月至5月旅順南線一級公路初步設計32公里。

通過以上工程的實際，使我所學的理論知識與工作實踐更緊密地結合，路橋勘測設計能力得到很大提高，已能起到設計工作主力軍的作用。同時我亦能發揮主觀能動性，積極探索新的工作方法，節省工時，提高工程勘測設計的速度和精度。

我在平時能夠認真學習黨的路線方針政策，堅決擁護黨的改革開放政策，堅持四項基本原則，思想上與黨中央保持一致，能夠遵紀守法，模范遵守院內的各項規章制度，并積極響應單位組織的各項公益活動。我熱愛自己的本質工作，有高度的敬業精神，時刻以單位利益為重，工作中加班加點不計個人得失，勤奮工作，愛惜單位的一切儀器設備，

第二篇：專業總結范本范文

工作總結

2001年7月，我順利完成了中專學業，從山***學校**專業畢業，先后工作于**公司、**公司。下面就從專業技術角度，對我近10年來的工作做一次總結：

一、在工作實踐中不斷學習，不斷提升專業技術工作能力

工作伊始，我發現學校里學到的理論知識同實際工作需要還有很大的差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能。2002年3月到**公司的工程現場，作為項目經理助理實習工作，把學校里學習到的理論知識融合到了現場實際應用中，迅速轉化為了業務能力。學規范，學手冊，向老師傅學經驗，通過領導和同事們的幫助及自己的努力，很快我就能夠比較熟練地進行現場施工管理工作。2004年4月進入**公司工程部，進入到了更高精度要求的裝飾工程中。我努力鉆研專業技術知識，不斷學習“新工藝、新材料、新設備”，嚴守質量管理制度，作為公司的質檢員，主要工作是對現場項目部的施工進行檢查監督。還曾擔任利**工程施工員，在公司的領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制，該工程項目達到合格工程。在**公司同時還負責編制技術標，為公司每一次順利投標做好技術準備工作。還參與了公司的（ISO9001）質量管理體系認證工作，參加編寫質量體系程序文件，為公司建立嚴格的管理體系付出了努力，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。

2004年8月應聘到**有限公司項目籌建處，任職土建工程師。中港合資興建的**有限公司作為省級外資引進項目，總投資一千萬美元，廠房及辦公樓新建工程造價一千萬元人民幣，建筑面積12700平方米。我作為項目負責人，主持了廠房及辦公樓施工全過程的現場管理工作，同時經辦了工程報建登記到報驗備案的一系列工作，還參與了設計、招標、采購等工作。通過多年不斷的學習和經驗的積累，我以認真負責的工作態度，妥善處理各參建單位的組織協調工作，按照總部的項目管理既定目標，很好的完成了投資、進度和質量的目標控制，為公司順利投產做出了努力。

2008年4月我進入**監理公司，通過了監理員的培訓學習，加之我對現場施工有一定的經驗，公司把我安排在**項目擔任現場監理，在總監和專監的帶領下，迅速適應監理工作。我在工作中認真負責，認真檢查和驗收工程的各道工序，工作中遇到難題，就虛心向總監和專監們請教。同年7月調到**工程項目監理組至今，擔任**工程項目1標段的監理工作。保證工程質量不僅是建筑施工企業的生命，也是我們監理的職責，而要想獲得好的工程質量，就要求我們監理及施工技術管理人員要具有創優良工程的先進意識。作為該工程的監理，嚴格按照規范要求，控制項目工程的施工質量，健全工程質量檢查驗收制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品進場驗收等一系列有益于保證工程質量的管理制度。根據本工程單體面積小、棟數多、質量要求高的特點，我們監理以認真的態度去工作，認真監督好每一道工序。

二、不斷提高自身政治修養，謹守職業道德

在政治上，我對自己也嚴格要求，自覺學習政治理論，積極參加各項活動，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治修養，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失。不管是在施工方、在業主方、還是在做監理，每到一個新的崗位上，都要擺正自己的位置，謹守本職業道德，把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正，誠實守信，具有團隊協作精神和協調管理能力。工作積極，吃苦耐勞，具有較強的敬業精神和奉獻精神。作風踏實，行事果斷，不推諉扯皮，敢于承擔責任。工作中注意調查研究，講求效率，勤于思考，工作思路清晰。

三、適應時代發展的需要，注重繼續再教育學習

在大學里，通過系統的專業學習，使我掌握了扎實的基礎理論知識。當時電腦開始進入我們的工作生活中，隨著時代發展日新月異，電腦必將普遍應用到各個領域中去，因此在校期間，我還努力學習電腦知識，熟練掌握了電腦操作，以及常用軟件的應用和硬件知識，并1998年4月取得了《全國計算機等級考試二級合格證書》。參加工作后，我在鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常管理工作之中。

為了適應時代發展的需要，適應技術管理工作的需要，必須不斷學習、不斷更新知識。在努力做好本職工作的同時，我十分注重繼續再教育學習，積極參加單位部門組織的技術培訓。在**裝飾公司時，參加了質檢員崗位培訓，并獲得質量檢查員資格。2007年我報考了全國一級建造師執業資格考試，并已通過兩門科目，爭取今年通過另外兩門科目，以取得合格資格。2008年一進**監理公司，就參加了監理員崗位培訓。同年6月通過了蘇州市專業技術人員職稱計算機應用能力培訓考核。通過各種繼續再教育培訓學習，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。

四、在項目管理技術的探索中，運用所學撰寫小文兩篇 由于現代的社會化大生產和專業化分工，一個稍大一點的工程，其參加單位就有十幾個甚至幾十個。一個建筑企業僅憑自身的力量親自完成承包工程所有部分，既不經濟，又不可能，所以工程分包應運而生。從工程實踐來看，工程總分包單位之間往往容易產生沖突糾紛，有了問題往往相互扯皮、相互推諉。我國在培養工程總承包企業，總、分包之間的關系狀況更加突出與重要。如何在相互充分了解的基礎上建立起戰略聯盟，對保證項目的成功實施有重要意義。應研究戰略聯盟的內涵，總—分包方的分工與管理特征，總—分包之間如何更好地協調與合作。并且研究建立工程總包人與分包人的戰略聯盟關系，是提高建設工程總分包企業競爭力，達到優勢互補和資源共享，實現共贏的有效途徑。

邁入新世紀，具有中國特色的建設開發正面臨一場新的革命。倡導以人為本，天人合一的哲學觀進行品牌定位，從規劃設計、建筑設計、戶型設計、建材采用，到功能和質量等方面要求越來越高，作為建設單位首要的要求是工期短，投資效益好。針對建設項目的這些情況，必須對項目投資實施全過程有效的成本控制，從組織、技術、經濟、合同與信息等方面，挖掘潛力，降低成本，提高投資效益和社會效益。本文針對影響工程造價比較大的設計階段、招標投標階段、施工階段、竣工結算階段的工程造價控制，發表一點拙見，起到拋磚引玉的作用。而建筑工程造價管理是建設工程的重要組成部分，而企業的最終目的是盈利,對各項工程造價的管理直接關系到施工企業的經濟命脈。

五、尚有不足之處，仍需繼續努力

以上是我近10年來的主要工作情況，通過在土建、裝飾、業主、監理多個單位的工作實踐，使我從多方面多角度的學習了建設工程項目管理技術，使我得到了專業的施工技術和豐富的現場經驗，逐漸成為綜合型的管理人才。但成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。從目前來看我的工作亮點不多，開拓創新不夠，重大成果較少。在今后的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識努力探索項目管理技術，克服現有的不足，不斷改進，成為一名合格的項目管理工程師。

第三篇：專業總結

工 作 總 結

濟南市xxxx公司

總結人：XXX 2010年11月16日

工作總結

本人1991年7月畢業于XX大學，同年分配至濟南長清XX廠工作。中共黨員，大本文化。1996年在XX廠取得工程師資格。1998年借調濟南XX電力機械廠任技術科長，2000年調入現工作單位，現為濟南市長清XX公司XX機電設備分公司副總經理兼技術部長，工程師資格。

本人自任工程師職務以來，在單位領導的關心幫助下，在同事們的指導配合下，盡職盡責地完成本職工作，在政治思想、工作和學習上都有了一定程度地提高，尤其在所從事的專業技術工作方面取得了一定的成績，為找出差距，激勵自己今后更好地工作，現總結如下：

一、政治思想方面

作為一名中共黨員，本人始終堅持黨的路線、方針、政策，認真遵守國家法律法規及廠里的各項規章制度。加強自身政治學習，提高政治修養，時刻以黨員標準來要求、激勵自己努力做好各項工作，刻苦鉆研科學文化知識，不斷提高自身素質。在保持共產黨員先進性教育活動中，通過對黨的基本知識學習，認識到作為一名黨員，應支持國家關于企業改革的方針、政策，做企業改革發展的排頭兵。工作中要勇于奉獻、甘于奉獻、樂于奉獻，吃苦在前，享受在后，在奉獻中體現人生價值，自覺維護和發展國家、集體和群眾利益。本人在工作上兢兢業業，勤勤懇懇，1994年獲區經委系統 “優秀共產黨員”榮譽稱號，得到了單位領導的贊揚和同事的好評。

二、專業技能方面

本人在工作中注重學習，能及時學習掌握新知識、新技術、新標準規范，并在工作中加以應用，具備了較強的業務工作能力。本人在校所學專業為農業機械化，畢業時微機知識幾乎為零，1999年到本單位工作時是個典型的微機盲。為了適應單位的管理和技術開發工作，本人不畏所難，通過幾年的學習，逐步掌握了WINDOWS XP、WORD、EXCEL、POWERPOINT等辦公軟件和AUTOCAD、3DMAX等設計開發軟件的操作使用方法，將自己所從事的工作與現代辦公設計技術有機結合，有效提高了設計開發工作進度，實現了理論和實踐的有機結合。2009年，公司新上ERP管理系統，實現了采購、生產、倉庫、銷售管理的無縫對接，每年有多種新產品投放市場，經濟和社會效益逐年提高。本人也從學習中得到了提高，做到了學有所用、用有所學，更好地適應了工作的需要。

三、履行崗位職責方面

本人自任現職以來，先后輾轉幾個單位從事技術管理和設計開發相關工作，均稱職地履行了自己的崗位職責，連續多年崗位考核結果為優秀。十幾年來，不論是在原汽改廠任車間主任、技術科長，還是在現單位擔任技術部長、副總經理，本人都能正確看待自己在單位所起的作用，負責任地做好所從事的工作。不論在任何工作崗位，都能做到干一行、愛一行、專一行。對于自己所從事的管理工作，能夠嚴格認真執行公司的各項規章制度，卓有成效地開展工作。作為公司中高層管理人員，服從總公司領導，積極為企業經營和發展獻計獻策，當好領導的參謀和助手；作為分公司的分管領導，講求管理藝術，寬嚴相濟，獎懲并威，為員工提供發展和提升的機會，最大限度地挖潛員工為企業工作的積極性、主動性、創造性；作為一名專業技術人員，認真對待自己所從事的專業技術工作，將自己所學知識和實踐有機結合，促進了企業的技術進步和產品升級換代工作。幾年來，在本人和同事們的努力下，大秦機電分公司已從一個名不見經傳的小企業，一躍成為燃氣設備企業中的佼佼者，產品從一個品種發展到三個系列，二十幾個品種，自己所參與的專業技術工作獲一項省科技成果，兩項國家實用新型專利，為企業走科技創新、科技興企之路做出了自己的努力。

四、專業技術工作方面

本人自1996年10月取得工程師資格以來，主要從事技術開發和技術管理工作，主要專業技術工作情況如下:

1、自卸汽車主要部件自產化工作

1996年10月本人取得工程師資格后，擔任XX廠技術科副科長，分管自卸汽車主要部件本廠化工作。1996年10月至1998年7月，本人繪制了JN3171、JN3191、JN3261黃河牌自卸汽車舉升缸、舉升閥的圖紙繪制及工藝編制工作。一年多時間里，手工繪制總裝及零部件圖紙百余張，并編制了零件明細表及生產工藝流程圖，親自下車間與工人師傅一起參與試制工作，于1997年底順利生產出舉升缸和舉升閥樣機。經檢驗產品各項技術指標完全達到原采購產品技術標準，而生產成本比采購產品降低30%以上。

2、PDL系列平行電動犁式卸料器開發研制工作

1998年8月，本人由長清汽改廠借調至濟南XX電力機械設備廠負責技術工作。1998年8月至1999年3月，本人與山東省電力咨詢院王棟梁高工及其他技術人員一起，查資料、跑電廠，經過半年多時間，開發生產了PDL系列平行電動犁式卸料器。該產品采用平行四桿機構及彈簧緩沖補償裝置，克服了老式犁煤器犁凈度低、易損壞輸送帶的缺點，經石橫電廠等用戶使用，反映良好。該項目經專家組鑒定，獲山東省科技成果。在項目實施過程中，本人主要負責工藝編制及車間試制工作。作為工藝負責人，本人與車間工人工作在一起，編制了可行的加工組裝工藝，及時對工藝可行性提出改進建議，有效地促進了項目的按期完成。產品投入小批生產后，本人發現原有的限位裝置不可靠，提出了增加行程開關和楔塊結合限位的建議，采用后效果良好，得到了用戶的贊許。

3、RB型防爆探測器開發研制工作

1999年，因工作需要，本人正式調入濟南市長清XX公司工作。1999年5月起，擔任公司技術部副部長。作為RB型防爆探測器研制負責人，繪制了RB型隔爆型探測器總裝和零件全部圖紙，親自聯系加工制作廠家，在交通不便的情況下出發南通，聯系防爆電子器件的采購，順利完成了樣機的試制。產品一次通過了國家防爆電器監督檢驗中心的試驗檢測，取得了公司產品的第一張防爆合格證。

4、燃氣報警器機殼設計及資料歸檔工作

1999年本人入計算機公司之初，公司的家用報警器、可燃氣體檢漏儀等產品借用其他廠家產品機殼，工業報警控制器機殼找社會上有經驗的師傅手工制作，既無正式生產圖紙，更無生產工藝和檢驗標準。1999年5月至2000年7月，本人與另一個同時進廠的技術人員一起，繪制了RB-Ⅰ、RB-Ⅱ型家用報警器、SQJ-Ⅰ、SQJ-Ⅱ、SQJ-Ⅲ型燃氣檢漏儀機殼圖紙，并赴浙江余姚模具城實地考察，聯系模具廠家制作模具。經過幾個月的工作，終于完成了五種產品的圖紙設計、模具制作和機殼生產，避免了仿造他人機殼所產生的商業風險。隨后本人又與其他技術人員一道，繪制了RB系列工業報警控制器機殼圖紙，并指導廠家按圖紙生產，克服了原生產工藝隨意性大、與線路板、指示燈連接不準確、不可靠的問題。作為公司的技術部副部長，在本人主持下將公司全部圖紙和工藝文件進行了分類歸檔，促進了公司技術管理工作的文件化、規范化。

5、油田專用三通閥開發試制工作

2001年底，公司通過長慶油田采油廠了解到，石油生產企業普遍采用的柱塞式轉閥經常出現卡死現象，從而影響油井的計量精度。針對此種情況，公司下達了研制新型三通計量電磁閥的開發任務。2001年1至6月，本人與公司技術人員及長慶油田生產技術處的人員一起，奔赴甘肅慶陽縣采油二廠作業現場，分析了石油粘度大、流動性差的特點，找到了原柱塞式閥門存在的問題，最終研制出了適用采油企業計量專用的三通電磁閥，經在長慶油田采油作業現場試用，完全滿足工作需要。該產品獲國家實用新型專利，解決了困惑采用企業多年的難題。

6、ZCRB系列防爆電磁閥國產化工作

2001年7月，為滿足燃氣工程建設日益增長的需要,公司引進了防爆電磁閥德國生產技術。但由于工藝復雜，主要部件國內又難以購買，生產成本居高不下。為盡快實現該系列產品的批量生產，公司決定國產化。接到任務后，本人與開發人員日夜加班繪制圖紙，跑丹東考察電磁閥生產企業，赴鐵嶺采購密封元件，到天津選擇磁性材料，自制生產試壓設備。經過兩年的艱苦努力，開發了ZCRB系列防爆電磁閥，實現了該系列閥門的國產化。該系列閥門不僅繼承了原產品雙向無壓差的特點，還減輕了體積和重量，并將口徑范圍從原來的DN40-100擴大到DN20-300，填補了國內直動式電磁閥生產的空白。

7、ZCRD系列燃氣緊急切斷閥開發研制工作

2002年7月，為滿足廣大商業及工輔用戶對低壓電磁閥的需要，公司決定進行ZCRD系列燃氣緊急切斷閥的設計開發。作為公司的技術和項目負責人，本人既要參與方案論證和選擇，還要參與產品的結構設計和技術工藝的審核工作。在新產品試制過程中，為實現切斷和復位的合理匹配，先后采用了鐵心限位、限位桿直角限位、角度限位、鋼球限位等多種方法，密封方式也經歷了從徑向密封改為軸向密封的曲折過程。試制過程中，本人與技術開發人員堅持在一線，提出了切實可行的解決方案，解決了動作復位不可靠、閥門運輸易出現外漏的技術難題，實現了該系列閥門的批量生產。

2004年初，為了適應中壓燃氣管網用戶的要求，在本人的帶領下，公司技術開發人員對原有的緊急切斷閥進行了大膽改進，采用了獨特的直動與先導結合式結構，設計開發了ZCRD系列中壓緊急切斷閥。該系列閥門副閥采用了先導結構，克服了閥門在中高壓情況下不易打開的問題，將工作壓力由0.05Mpa提高到0.4Mpa,特別適用于中壓用戶。該產品獲國家實用新型專利。

8、產品標準及其他技術資料編制工作

2001至2006年，隨著公司產品系列的不斷完善，技術資料編制整理工作也提上日程。本人先后編制了ZCRB系列防爆電磁閥、ZCRD系列燃氣緊急切斷閥、JF系列絕緣法蘭、JJ系列絕緣接頭、DQL/DQZ系列燃氣調壓裝置產品使用說明書，2005年編制印刷了公司產品選型樣本。2007年，為滿足公司產品設計、生產、檢驗工作的需要，本人查閱了大量標準和技術資料，主筆編寫了電磁閥、絕緣法蘭與接頭、燃氣調壓裝置三個企業標準，并負責了系列標準的審查備案工作。經濟南市技術質量監督局標準處和山東省特檢院專家審定，認為該系列企業標準資料詳實，各項指標既符合國家和行業有關標準，又切合企業生產實際，得到了參會專家的一致好評。該系列標準已備案完畢并成為指導企業設計、生產、檢驗工作的技術規范。

9、企業技術開發改進工作

2007年初，公司提出了徹底改變技術開發人員開發模式的要求。在本人主持下，公司順利實現了開發人員由崗位工資制向項目內部招標制的轉變。本人起草了公司技術開發招標文件、技術開發協議書、編制了公司產品開發計劃，組織每年的項目招標、評審、定標活動，并負責監督、考核項目的實施情況。實行招投標制后，開發人員工作積極性大為提高，技術開發工作效率和成功率明顯上升。項目實施過程中，本人始終將個人工作與開發人員聯系在一起，與技術人員一道研究原理、進行設計計算、對每張圖紙認真審核、嚴格把關，嚴格按照技術開發控制程序控制每一環節，確保了開發過程不出或少出錯誤，有效地促進了企業技術工作的開展和產品質量的提高。

總之，在過去十幾年的專業技術工作中，自己所學的專業技術知識在實踐中得到了一定應用，自己在思想、管理、技術方面都有了長足的進步，具備了一定的技術工作能力。但還存在一些不足之處,如自己的管理能力和業務水平還有待進一步提高。在今后的工作中，自己要加強學習，克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高，為公司的經濟效益和長遠發展做出更大的貢獻。

本人承諾：所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供有關信息、證件不實或違反有關規定造成的后果，責任自負。

濟南市長清XX公司 總結人：XXX

2010年11月16日

第四篇：專業總結

1、地下水對地下工程的影響，大量工程實踐表明，水是造成硐室圍巖失穩的一個重要原因，地下水對隧道建設的影響表現在兩個方面：第一，形式流體能量，產生隧道涌泥、涌石、涌水。地下水在特定的地質環境下可積蓄巨大的能量，當隧道開挖使其平衡狀態被打破時，水攜帶大量固體物質向隧道內奔涌，形成突水地質災害，危及施工安全，造成地下水徑流改變。第二，弱化巖體強度，降低圍巖承載能力，地下水對圍巖的軟化，溶蝕和水化等作用加速了地下水對巖體的物理化學作用，從而劣化圍巖的力學性質，改變了地層平衡拱的形態。

2、巖溶是可溶巖在侵蝕性運動的水流及持續時間作用下形成的各種溶蝕形態的總稱。巖溶地下水往往十分豐富，施工中稍有不慎極易引起隧道涌水，突泥。另外，在非巖溶地區，但地下水十分豐富，水壓力較高的地區修建隧道，也容易發生涌水、突泥，造成嚴重的后果，且施工控制難度很大。因此，在此類圍巖中修建隧道，突水、涌泥是主要的工程問題。隧道涌水災害主要表現在以下幾個方面：（1）地下水位下降。地下水的大量的長時間排放將造成隧道沿線地下水位的大幅下降，形成沿隧道中線兩側各300-500m，甚至更大范圍的水位下降區，影響當地居民的生產生活（2）地面沉陷，涌出的大量沙石等固體物質和大量水流造成隧道穿越區的水土流失，引起地面沉陷，坍塌等工程問題。（3）危及工程安全，隧道內突發的涌水、涌泥，嚴重危及施工安全（4）產生次生地質問題。涌水的發生，改變了隧道圍巖的局部地質及水文條件，破壞了原始平衡狀態，在特定的工程地質、水文地質條件以及施工條件下，也會引發地層失穩，產生次生地質問題。

3、由于各種原因對稱結構左右兩邊所受荷載不同而使結構內力左右不對稱這一現象叫做偏壓，總體上講，產生偏壓主要有以下兩種原因，由于地形條件（主要指隧道結構左右兩側覆土高度、圍巖類別、結構周圍相關建筑物及不良地質等）不同產生的地形偏壓，和由于施工方法和施工順序不同產生的施工偏壓。處理方式（1）采用錨桿或錨索加固外側巖土體的措施以解決偏壓隧道外側巖土體失穩的問題，應根據外側巖土體的厚度以及表面破碎層、坡積層的厚度來考慮錨桿或錨索的施工參數。（2）采用抗滑樁方法來防止外側巖土體失穩或坍塌，從而確保隧道不塌方。

第五篇：專業總結

總結：網申記錄 0919--廣汽豐田

專業介紹：本專業培養具備熱能與動力工程學科基礎知識以及車用發動機或制冷空調專業知識，能從事車用發動機或制冷空調設備的研究、開發、設計、制造、運行維護、管理等方面的高級人才。

學生主要學習動力機械工程及工程熱物理學科的專業基礎知識，學習車用發動機或制冷空調的專業領域知識和技能，具有進行車用發動機或制冷空調系統的設計、安裝、運行管理及實驗能力。畢業生應具有以下幾方面的知識和能力：具有扎實的自然科學基礎；較好的人文、藝術或社會科學基礎；掌握系統的學科理論和基礎知識；具有車用發動機或制冷空調技術方面必要的專業知識和必要技能，了解學科前沿發展趨勢；具有較強的計算機及外語應用能力，以及較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。學習內容：主要專業課程：機械設計基礎、自動控制基礎、測試技術、流體力學、傳熱學、工程熱力學、內燃機原理、內燃機設計與制造、現代汽車發動機技術、混合動力系統、制冷技術、空氣調節、制冷設備制造工藝、汽車空調等。

就業領域：學生畢業后可以到與發動機或制冷空調設備相關的科研單位、行政管理部門、生產企業、貿易公司、服務公司，從事研究、設計、生產制造、實驗分析、運行管理、維修保養、咨詢服務等工作。

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