第一篇：內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

出 勤

機(jī)車乘務(wù)員出乘時(shí)應(yīng)做到：

1.出乘前必須充分休息。保證睡眠，嚴(yán)禁飲酒，夜間值乘必須按規(guī)定持“火車頭卡”（IC卡）或派班單提前到待乘室候班。叫班后，按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車調(diào)度室報(bào)到出勤。

2.認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂安全運(yùn)行注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)。司機(jī)組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報(bào)、領(lǐng)導(dǎo)指示及有關(guān)行車揭示，開好出勤小組會(huì)，機(jī)車乘務(wù)員攜帶“三證，一本，二圖”（工作證、駕車證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖）到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示和行車注意事項(xiàng)，并領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

整 備

機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行單司機(jī)值乘。

1.包乘制機(jī)車乘務(wù)員接班者不能兩班對(duì)口交接時(shí)，應(yīng)與有關(guān)人員辦理交接手續(xù)，上車后翻閱機(jī)車交接本（對(duì)口交接時(shí)，交班乘務(wù)員應(yīng)向接班乘務(wù)員辦理接車手續(xù)），了解機(jī)車質(zhì)量及慣性故障情況。

2.輪乘制機(jī)車乘務(wù)員出勤后到地檢組接收合格機(jī)車，辦理交接并了解機(jī)車運(yùn)用情況，乘務(wù)員在繼乘運(yùn)行的區(qū)段，列車在繼乘站停留40min以內(nèi)，接班時(shí)應(yīng)對(duì)口交接。到達(dá)繼乘站超過10min以上時(shí)，接班乘務(wù)員應(yīng)直接與駐站地檢司機(jī)、工具員按有關(guān)規(guī)定辦理接車手續(xù)。

3.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列車無限調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)、客運(yùn)機(jī)車軸溫報(bào)警裝置、列車尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱列尾裝置，其控制盒安裝于司機(jī)室）是行車安全設(shè)備。機(jī)車出段前，必須確認(rèn)以上機(jī)車行車安全裝備作用或狀態(tài)良好。不得使用列車無限調(diào)度電話進(jìn)行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。

4.對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行檢查、給油工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)不良處應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系，對(duì)故障修復(fù)不了的要及時(shí)更換機(jī)車，保證機(jī)車達(dá)到規(guī)定的運(yùn)用狀態(tài)出段。學(xué)習(xí)司機(jī)出勤后要輔助司機(jī)領(lǐng)取并清點(diǎn)工具及備品，領(lǐng)取各種油脂等，并檢查復(fù)軌器、鐵鞋、閘瓦、滅火器狀態(tài)，按規(guī)定做好機(jī)車檢查給油工作。

內(nèi)燃機(jī)車全面電氣動(dòng)作試驗(yàn)

（一）準(zhǔn)備工作

1.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以上，將1GK-6GK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，控制風(fēng)缸在400kPa以下時(shí)，將1GK-6GK置于故障位。

2.閉合蓄電池閘刀開關(guān)XK，蓄電池開關(guān)不低于96V，卸載信號(hào)燈7XD亮燈，閉合機(jī)車照明總開關(guān)ZMK。

3.將操縱臺(tái)及電氣柜各脫扣開關(guān)置于閉合位（I、II燃油泵自動(dòng)脫扣開關(guān)3DZ、4DZ只閉合一個(gè)）。4.確認(rèn)正、負(fù)試燈亮度一致。

5.閉合電動(dòng)儀表開關(guān)12K，水溫表顯示的溫度應(yīng)符合柴油機(jī)啟動(dòng)溫度，其他各儀表均指示零位。

（二）電氣動(dòng)作試驗(yàn)

1.手柄“0”位試驗(yàn)下列各項(xiàng)：

（1）閉合總控開關(guān)1K，閉合啟動(dòng)機(jī)油泵3K，啟動(dòng)機(jī)油泵接觸器QBC得電，啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)QBD運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油泵接觸器RBC得電，QBC失電，QBD停轉(zhuǎn)；I或II RBD運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表顯示放電電流約為10A。燃油壓力應(yīng)不低于150kPa。短接5/17（5排17柱），8/16（8排16柱）。4ZJ得電，RBC失電，RBD停轉(zhuǎn)，差示壓力信號(hào)燈1XD亮。取下短接線，4ZJ應(yīng)自鎖。斷開4K，4ZJ失電，差示壓力信號(hào)燈1XD滅燈。

（3）閉合4K，RBC得電，RBD運(yùn)轉(zhuǎn)，交替試驗(yàn)3DZ、4DZ，I,II燃油泵轉(zhuǎn)換工作正常。斷開3DZ,4DZ，手托QC低壓聯(lián)鎖，DLS電磁聯(lián)鎖得電（整備作業(yè)時(shí)，可不作此項(xiàng)）。看驅(qū)動(dòng)器ABC三項(xiàng)指示燈均亮（或聽音響）。

（4）閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)接觸器FLC得電，放電電流增加3-5A。閉合固定發(fā)電機(jī)開關(guān)8K，固定發(fā)電機(jī)接觸器GFC得電，F(xiàn)LC失電，固定發(fā)電機(jī)信號(hào)燈10XD亮，放電電流減少3-5A。斷開8K，GFC自鎖，斷開5K，GFC失電，10XD滅燈。

（5）閉合5K，F(xiàn)LC得電，手按發(fā)電過壓保護(hù)繼電器FLJ，F(xiàn)LC失電，GFC得電，固定發(fā)電信號(hào)燈10XD亮，自鎖良好。斷開5K，GFC失電，10XD滅燈。

（6）閉合空壓機(jī)自動(dòng)開關(guān)10K，YC得電，6XD亮，延時(shí)2-3 s，YRC得電，空壓機(jī)啟動(dòng)信號(hào)燈6XD滅燈。斷開10K，YC、YRC失電。

2.保留1K、4K，換向手柄置于前牽位試驗(yàn)下列各項(xiàng)：（1）閉合機(jī)控2K，1HKg、2HKg得電。

（2）主手柄置“1”位，1HKf1、2HKf1得電動(dòng)作，LLC、LC得電，卸載信號(hào)燈7XD滅燈。

（3）主手柄置“2”位（無級(jí)調(diào)速機(jī)車置“保”位），1ZJ得電。手動(dòng)過渡開關(guān)XKK置“I”位，1XC2、2XC2得電一級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)燈11XD亮；XKK置“II”位，1XC2、2XC2得電，二級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)燈12XD亮。XKK置于“I”位，1XC2、2XC2失電，12XD滅燈。XXK置于“0”位，1XC1、2XC1失電，11XD滅燈。短接2/9與2/10，2ZJ得電，2XD亮，LLC、1C-6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD亮。取下短接線，2ZJ自鎖。主手柄回“1”位，LLC、1C-6C、LC失電，7XD滅燈。

（4）無級(jí)調(diào)速機(jī)車，主手柄由“1”位到“保”位，短接5/13和6/20接線柱，3ZJ得電，LLC、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD亮，取下短接線后，3ZJ失電，確認(rèn)越位啟車電路是否正常。主手柄回“1”位，LLC、1C-6C、LC得電，7XD滅燈。

（5）有級(jí)調(diào)速機(jī)車：主手柄提至“9”位，3ZJ得電，LLC、1C-6C、LC失電，7XD亮。

無級(jí)調(diào)速機(jī)車：主手柄提至“升”位，驅(qū)動(dòng)器三項(xiàng)指示燈閃亮，主手柄扳至“升”位，到電機(jī)發(fā)出“嗡嗡聲”止，升速時(shí)間10-16 s。有級(jí)調(diào)速機(jī)車：主手柄提到“13”位，5ZJ得電，主手柄回“12”位，5ZJ失電，主手柄回“8”位，3ZJ失電。

（6）無級(jí)調(diào)速機(jī)車：主手柄至“降”位，三項(xiàng)指示燈亮，自扳至“降”位起到電機(jī)“嗡嗡聲”止，降速時(shí)間為12-22 s（7）主手柄回“1”位，1ZJ失電，LLC、1C-6C、LC得電，卸載

信號(hào)燈7XD滅燈。

閉合9K：GLC失電，故障勵(lì)磁信號(hào)燈9XD亮，斷開9K，GLC失電，9XD滅燈。

閉合DJ：LLC、1C-6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD、接地信號(hào)燈4XD亮。恢復(fù)DJ，7XD、4XD滅燈。

閉合LJ：LLC、1C-6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD、過流信號(hào)燈5XD亮。回復(fù)LJ，7XD、5XD滅燈。

閉合1KJ-3KJ，空轉(zhuǎn)信號(hào)燈3XD亮。松開1KJ-3KJ，3XD滅燈。主手柄回“0”位。

3.換向手柄置“后牽”位，試驗(yàn)下列各項(xiàng)：

（1）主手柄置“1”位，1HKf2、2HKf2得電，LLC、1C-6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD滅燈。

（2）主手柄回“0”位，1HKf2、2HKf2失電，LLC、1C-6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD亮。

4.電阻制動(dòng)電氣試驗(yàn)程序：（1）準(zhǔn)備工作：

①電阻制動(dòng)控制箱在運(yùn)行位； ②ZK扳至合位。（2）試驗(yàn)下列各項(xiàng)：

①換向手柄扳至前制位，閉合機(jī)控2K，制動(dòng)失風(fēng)燈14XD亮。②逆變器應(yīng)起振，控制箱面板上紅色信號(hào)燈亮；逆變插件上的綠色LED燈亮；轉(zhuǎn)換插件上的紅色LED燈亮，表示在二級(jí)制動(dòng)位；調(diào)節(jié)

插件上的紅色LED燈亮，表示在“0”位。

③主手柄提“1”位，ZC閉合，電阻制動(dòng)燈13XD亮，同時(shí)15XD亮，制動(dòng)失風(fēng)燈14XD滅燈。

④主手柄回“0”位，ZC斷開，13XD、15XD滅燈，14XD亮。⑤自閥手把置制動(dòng)位，主手柄提“1”位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力緩解為0，ZC閉合，13XD、15XD亮，14XD滅燈。主手柄回“0”位，ZC斷開，13XD、15XD滅燈，14XD亮。

⑥自閥手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位。⑦ZK扳到斷位。

（三）電氣動(dòng)作試驗(yàn)結(jié)束工作

斷開2K、4K、1K，換向手柄置中立位。斷開蓄電池閘刀開關(guān)XK，斷開照明開關(guān)ZMK，回復(fù)3DZ、4DZ。電氣動(dòng)作試驗(yàn)完畢。

出段與掛車

內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)過整備、檢查，確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)良好后，按規(guī)定時(shí)間啟動(dòng)柴油機(jī)，出段掛車。

柴油機(jī)啟動(dòng)要求：

1.柴油機(jī)油底殼、調(diào)速器、空氣壓縮機(jī)、靜液壓傳動(dòng)變速箱、靜液壓傳動(dòng)油箱，牽引電動(dòng)機(jī)抱軸瓦油盒油位均符合規(guī)定要求。

2.柴油機(jī)冷卻水位在膨脹水箱水表的2/3以上。

3.燃油、潤滑及冷卻水系統(tǒng)的各截止閥及塞門均應(yīng)處于工作狀態(tài)。

4.柴油機(jī)冷卻水、潤滑油、液壓傳動(dòng)油的溫度應(yīng)不低于20℃；

蓄電池電壓不低于96V；燃油壓力不低于150kPa。

5.在長時(shí)間停車（超過24h）后啟動(dòng)前應(yīng)“甩車”，以甩出汽缸內(nèi)積油及凝結(jié)水。甩車前確認(rèn)人員安全，應(yīng)打開各缸示功閥，并充分潤滑，控制打滑油時(shí)間不少于2min。

6.檢查柴油機(jī)各噴油泵供油齒條的動(dòng)作是否靈活，以及齒條和操縱拉桿的吻合情況。

柴油機(jī)啟動(dòng)程序如下：

1.閉合蓄電池閘刀開關(guān)XK。2.閉合電動(dòng)儀表開關(guān)12K。

3.用鑰匙打開操縱臺(tái)上的琴鍵開關(guān)/扳鍵開關(guān)。4.閉合總控開關(guān)1K。

5.閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油壓力表應(yīng)達(dá)到150-250kPa.6.按下柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA，待啟動(dòng)滑油泵工作45-60s后，啟動(dòng)接觸器QC自動(dòng)閉合，啟動(dòng)電機(jī)QD被接通電源，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，聽到柴油機(jī)爆發(fā)聲，并等待機(jī)油壓力達(dá)到120kPa及以上，這期間啟動(dòng)按鈕1QA需要一直按住，然后松開，至此柴油機(jī)啟動(dòng)完畢。

啟動(dòng)柴油機(jī)注意事項(xiàng)：

1.在啟動(dòng)過程中，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)油泵停轉(zhuǎn)，啟動(dòng)接觸器QC閉合后，柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕的接通時(shí)間不允許超過30s。不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)查找原因，無異狀時(shí)，方可第二次啟動(dòng)，若仍啟動(dòng)不了，則必須仔細(xì)檢查柴油機(jī)各部，直至找到故障后，才允許第三次啟動(dòng)。連續(xù)啟動(dòng)最多不超過3次，每次間隔時(shí)間不少于2min。

2.啟動(dòng)柴油機(jī)后，立即傾聽柴油機(jī)及各部件的工作音響，檢查各閥和管路有無漏泄、漏水等異常現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有不正常的聲音或其他故障隱患時(shí)，應(yīng)立即停止柴油機(jī)的工作，查明原因。在故障未消除前不允許再次啟動(dòng)柴油機(jī)。

3.柴油機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)車各儀表（油水壓力及溫度）的讀數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.柴油機(jī)啟動(dòng)后，閉合5K，QD發(fā)電正常時(shí)，閉合空壓機(jī)自動(dòng)開關(guān)10K，注意空壓機(jī)啟動(dòng)工作符合要求，電壓表顯示（110±2.5）V，充電電流不大于48A。

出 段

1.機(jī)車整備完畢后確認(rèn)車底無任何障礙后，松開機(jī)車手制動(dòng)機(jī)。機(jī)班全員到齊，確認(rèn)滑油、冷卻水溫度不低于40℃，如低于40℃，斷開2K，空載打溫，然后將機(jī)車移動(dòng)至警沖標(biāo)處，按規(guī)定時(shí)間（距發(fā)車點(diǎn)提前30 min，專調(diào)機(jī)車整備40 min）要信號(hào)出段，待扳道員顯示股道信號(hào)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)確認(rèn)并鳴笛回示。

2.確認(rèn)道岔標(biāo)志，出段信號(hào)或道岔開通信號(hào)顯示正確，履行2人以上呼喚應(yīng)答后，方可鳴笛出段。動(dòng)車前應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況，閉合2K，換向手柄置于前牽位，鳴笛一長聲后，主手柄提1位，機(jī)車開始移動(dòng)。

3.機(jī)車在段內(nèi)走行，應(yīng)嚴(yán)格遵守段內(nèi)限速，速度不超過5km/h。4.機(jī)車到達(dá)站段分界點(diǎn)（閘樓）處一度停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。

5.更換司機(jī)操縱端時(shí)，在操縱端的司機(jī)室內(nèi)用鑰匙打開琴鍵開關(guān)（或扳鍵開關(guān)）組，閉合總控開關(guān)1K，電動(dòng)儀表開關(guān)12K，燃油泵開關(guān)4K、輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，空壓機(jī)開關(guān)10K的等開關(guān)，然后將非操縱端的司機(jī)室中的所有開關(guān)斷開，將換向手柄，自閥、單閥手柄取出，在操縱端司機(jī)室內(nèi)將上述手柄裝入。并確認(rèn)客貨車2位閥的相應(yīng)位置。

掛 車

1.在出段過程中，嚴(yán)格按調(diào)車信號(hào)及走行線限速運(yùn)行。2.機(jī)車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格按照十、五、三車的距離控制車速，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及連掛車列前10 m左右，必須一度停車。

3.待學(xué)習(xí)司機(jī)下車檢查完第一輛車的車鉤狀態(tài)，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，機(jī)車必須以不超過5km/h的速度平穩(wěn)掛車。

4.掛車時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂。

5.掛車后應(yīng)試?yán)瑔伍y制動(dòng)，司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)車與第一輛車鉤、列車管連接和折角塞門的開放狀態(tài)。

（1）正確輸入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。

（2）貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，按壓列車尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱列尾裝置）司機(jī)控制盒黑色鍵3 s以上，檢查

本機(jī)車與列尾裝置是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。貨運(yùn)票據(jù)由機(jī)車乘務(wù)員攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

（3）列車制動(dòng)主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

（4）發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過20kPa時(shí)，通知列檢人員及時(shí)檢查處理。

（5）制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)及編掛須符合規(guī)定。

（6）列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接到制動(dòng)效能證明書。

（7）司機(jī)接到制動(dòng)效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力。

列車中的機(jī)車或車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列的制動(dòng)系統(tǒng)。做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，二人確認(rèn)行車憑證，發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確。用列車電臺(tái)與車站試通話，核對(duì)風(fēng)壓后，準(zhǔn)備發(fā)車。

發(fā) 車

啟動(dòng)穩(wěn)、沖動(dòng)小、加速快、不空轉(zhuǎn)是列車發(fā)車時(shí)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)車前的準(zhǔn)備

機(jī)車掛車后，司機(jī)應(yīng)做好發(fā)車時(shí)間預(yù)報(bào)并督促做好發(fā)車準(zhǔn)備工作：列車出發(fā)前正確輸入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；若距確定發(fā)車時(shí)間較短，可使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)，若距確定發(fā)車時(shí)間較長，可停機(jī)待命，但需要在發(fā)車前15min啟動(dòng)柴油機(jī)，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整好油、水溫度，確保在發(fā)車時(shí)油、水溫度不低于40℃.司機(jī)應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上各儀表顯

示情況，按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能檢查試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車管壓力每分鐘漏泄不得超過20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好；在列車減壓制動(dòng)后，可將換向手柄置于前牽位，主手柄置于1位瞬間，試驗(yàn)有無負(fù)荷（卸載信號(hào)燈7XD應(yīng)滅燈）；然后下車檢查第一位車鉤，制動(dòng)管連接狀態(tài)，走行部、制動(dòng)缸活塞行程和閘瓦間隙有無異狀，車底下部有無漏油、漏水痕跡。學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行機(jī)械間檢查，確認(rèn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKf、2HKf是否符合運(yùn)行方向，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg是否在牽引工況；檢查柴油機(jī)及各部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，油水管路有無漏泄。

發(fā)車應(yīng)具備的條件：

（1）發(fā)車前3 min，全班人員應(yīng)及時(shí)登上司機(jī)室，將各開關(guān)及手柄置于規(guī)定位置。

（2）司機(jī)再次按壓列尾裝置司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本一致。

（3）按順序2人及以上確認(rèn)占用區(qū)間憑證（出站信號(hào)、票、證）、調(diào)度命令、進(jìn)路標(biāo)志、發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確，并嚴(yán)格執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”和呼喚應(yīng)答制度，加強(qiáng)后部瞭望。注意旅客人身安全、貨物裝載情況及車站發(fā)車人員的動(dòng)態(tài)和鄰線車輛動(dòng)態(tài)等，并做到：①?zèng)]有憑證不喊信號(hào)；②沒有瞭望好不呼喚；③未經(jīng)確認(rèn)不應(yīng)答。

發(fā) 車

1.啟動(dòng)

（1）接到發(fā)車信號(hào)并呼喚應(yīng)答后，司機(jī)立即將自閥實(shí)行瞬間緩

解并鳴笛，緩解單閥，將主手柄置于“1”位啟車。在列車啟動(dòng)過程中，再將主手柄置于“升”位，逐漸增大機(jī)車牽引力，使機(jī)車牽引力與機(jī)車速度變化相適應(yīng)，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至符合啟動(dòng)操縱要求時(shí)（一般改編柴油機(jī)轉(zhuǎn)速50-100r/min），將主手柄適時(shí)置于“保”位。在主手柄置于“升”位的過程中，注意防空轉(zhuǎn)，防過流。

（2）牽引旅客列車時(shí)，待全列車平穩(wěn)啟動(dòng)后，再將主手柄置于“升”位，提高列車速度。提主手柄時(shí)，應(yīng)以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不發(fā)生波動(dòng)，保持穩(wěn)定上升為宜（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)上升30-50r/min將主手柄置于“保”位，停留時(shí)間不少于2-3 s），使列車迅速平穩(wěn)加速，盡快達(dá)到均衡速度運(yùn)行。列車加速運(yùn)行中，應(yīng)注意列車速度不超過出站道岔的允許速度。旅客列車要求在鳴笛5 s后全列啟動(dòng)。

（3）牽引貨物列車時(shí)，為了便于啟車，啟車前可適量壓縮車鉤并撒砂。壓縮車鉤的輛數(shù)，一般不應(yīng)超過牽引總輛數(shù)的2/3。操縱時(shí)要避免全列車壓縮，特別要防止壓縮不當(dāng)，造成尾部車輛越過警沖標(biāo)。壓縮車鉤后，在啟動(dòng)列車前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。啟車時(shí)，要做到“充滿風(fēng)再啟車，伸開鉤再加速”，通過提主手柄來調(diào)整柴油機(jī)的合理轉(zhuǎn)速（連續(xù)改編柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過50-60r/min）和適時(shí)、適量撒砂的方法，發(fā)揮機(jī)車最大牽引力，同時(shí)要防止空轉(zhuǎn)，并密切注意電流表的顯示值（東風(fēng)4B型機(jī)車的牽引電流最大不得超過6000A）。當(dāng)列車啟不動(dòng)時(shí)，主手柄在任何位置停留均不得超過10 s，應(yīng)及時(shí)迅速將主手柄退回“0”位、再重新壓縮車鉤啟動(dòng)，以防燒損牽引電動(dòng)機(jī)。貨物列車應(yīng)在鳴笛后10-15 s內(nèi)全列啟動(dòng)。

2.啟動(dòng)加速操縱中，如機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)或者有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即降低主手柄位置，待空轉(zhuǎn)消除后可適當(dāng)撒砂，重新謹(jǐn)慎提主手柄加速。在小雨，大霧天氣，軌面有霜、油污，或上坡道啟車等情況下，應(yīng)特別注意空轉(zhuǎn)的發(fā)生。

3.雙機(jī)牽引列車時(shí)，要加強(qiáng)操縱配合，重聯(lián)機(jī)車必須在前端司機(jī)室操縱（無重聯(lián)線時(shí)），并確認(rèn)換向手柄與運(yùn)行方向一致，嚴(yán)格按本務(wù)機(jī)車的要求提，回手柄，全列車未啟動(dòng)時(shí)，重聯(lián)機(jī)車不準(zhǔn)進(jìn)級(jí)。

途中操縱

列車操縱示意圖

在線路縱斷面圖上，以速度曲線、時(shí)間曲線和分界點(diǎn)等表示的圖形，成為列車操縱示意圖，列車操縱示意圖時(shí)機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化操縱作業(yè)的指導(dǎo)書，是保證機(jī)車乘務(wù)員正確駕駛、精心保養(yǎng)機(jī)車和平穩(wěn)操縱列車的主要依據(jù)。司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車。

（一）列車操縱示意圖的內(nèi)容 列車操縱示意圖包括以下內(nèi)容： 1.列車速度曲線。2.運(yùn)行時(shí)分曲線。3.線路縱斷面和信號(hào)設(shè)置。

4.站場(chǎng)平面示意圖。5.提、回主手柄地點(diǎn)。6.動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)。7.空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn)。

8.區(qū)間限速及區(qū)間內(nèi)各站道岔的限速。9.機(jī)械間巡視檢查時(shí)機(jī)。10.各區(qū)間注意事項(xiàng)。

（二）依據(jù)列車操縱示意圖操縱列車的辦法 1．合理利用線路縱斷的特點(diǎn)

（1）在不超過各種限速的前提下，使列車速度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到區(qū)間的均衡速度，為最大限度的地利用惰力進(jìn)行運(yùn)行創(chuàng)造條件；

（2）最大限度地利用列車動(dòng)能闖坡法，縮短爬坡距離，增大闖坡距離。

2.合理經(jīng)濟(jì)使用主手柄位置（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在適當(dāng)工況）使機(jī)車能在恒功率范圍內(nèi)運(yùn)行。

3.列車在進(jìn)入第一個(gè)停車站前，要提早試閘，試驗(yàn)列車制動(dòng)力的強(qiáng)弱。

4.合理使用制動(dòng)機(jī)，在調(diào)速時(shí)，要防止減速過低造成列車晚點(diǎn)和浪費(fèi)機(jī)車的動(dòng)能。

途中操縱一般要求

1.適應(yīng)客觀情況，遵循運(yùn)行規(guī)律，掌握好行車主動(dòng)權(quán)。司機(jī)根據(jù)牽引列車重量和所擔(dān)當(dāng)區(qū)段的線路縱斷面情況，掌握好列車加速、保速、降速時(shí)機(jī)，安全平穩(wěn)駕駛列車；同時(shí)，還應(yīng)摸清沿線的設(shè)備和車輛和行人的規(guī)律，了解前后列車運(yùn)行的會(huì)讓情況，按規(guī)定使用列車無限調(diào)度電話與有關(guān)方面加強(qiáng)聯(lián)系。根據(jù)線路縱斷面、季節(jié)和天氣對(duì)行車的影響，做到“啟車加速快，途中加速高，利用惰力好，進(jìn)站調(diào)速

穩(wěn)，停車位置準(zhǔn)”，安全正點(diǎn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗。

2.機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。

3.遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，道岔、曲線和慢性地段的限制速度，以及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定的限制速度。嚴(yán)格遵守每百噸列車重量的換算閘瓦壓力及下坡道列車制動(dòng)限制速度。對(duì)超過20‰的下坡道，列車制動(dòng)限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令規(guī)定。

4.經(jīng)常注意單閥、自閥的手把位置，防止自然制動(dòng)。明確列車在任何坡道上的緊急制動(dòng)距離限制值的要求：列車速度不超過120km/h的列車為800 m（貨物列車為了利用動(dòng)能闖坡，在接近上坡道前要提高運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)延長制動(dòng)距離，但最大不得超過1100 m）；運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m；運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m；運(yùn)行速度160km/h以上至200Km/h的旅客列車為2000m。

5.經(jīng)常注意操縱臺(tái)上各儀表及指示燈顯示。、（1）油、水溫度應(yīng)在65-75℃范圍內(nèi)，最高不得超過88℃.（2）機(jī)油壓力；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于750r/min時(shí)不得低于80-100kPa；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在750-1000r/min時(shí)不得低于160-180kPa。

（3）啟動(dòng)電機(jī)電壓：（100±2.5）V。（4）燃油壓力：150-250kPa。（5）總風(fēng)缸壓力：750-900kPa。

（6）列車管壓力：500-600kPa。

6.運(yùn)行中，應(yīng)注意磁場(chǎng)削弱過渡信號(hào)燈11XD-12XD的顯示，以了解磁場(chǎng)削弱接觸器是否按規(guī)定動(dòng)作，特別是在使用手動(dòng)過渡時(shí)，應(yīng)根據(jù)速度，正確掌握過渡點(diǎn)，以免造成電壓過高或影響機(jī)車功率發(fā)揮。

第二篇：運(yùn)用與規(guī)章

軌道交通系電力機(jī)車班（運(yùn)用與規(guī)章）復(fù)習(xí)

題

一填空題:（每題2分、共20分）1.1.我國鐵路機(jī)車運(yùn)用管理工作貫徹 統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理 的原則。2.2.為了提高機(jī)車運(yùn)用效率，應(yīng)廣泛采用 循環(huán)或

半循 環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。3.3.機(jī)車乘務(wù)組值乘連續(xù)工作超過規(guī)定時(shí)間，乘

務(wù)員需要在折返段公寓調(diào)休 4—6 小時(shí)。4.4.機(jī)車交路電力機(jī)車牽引區(qū)段的交路長度可達(dá)

以上。5.5.列車運(yùn)行圖時(shí)間坐標(biāo)分為夜24h.。6.6.機(jī)車撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量應(yīng)為

。7.7.固定信號(hào)是指固定地安裝在一定位置上用于

指示 列車運(yùn)行 及調(diào)車工作的信號(hào)。8.8.所有車站入口處均應(yīng)設(shè) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)，指示

列車能否進(jìn)站及進(jìn)站的運(yùn)行條件。9.9.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道

岔 直向位置 進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。10.10.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)顯示

一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示前方至少進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔 直向位置 進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車有 三個(gè)閉塞分區(qū) 空閑。

11.11.機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 白色燈光 時(shí)，不復(fù)式

地面上的信號(hào)機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

12.12.晝間兩臂左右平伸，夜間白色燈光左右搖動(dòng)

一道 開通信號(hào)。

13.13.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白燈光水

平位置，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔 側(cè)向位置 接車信號(hào)。

14.晝間左臂垂直高舉右臂前燈光伸并左右水平重

復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)為 降弓 手信號(hào)。

15.發(fā)車表示器顯示一個(gè) 白色 表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車。

16.高柱出站，進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于m.。

17.機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度。

18.列車中車輛的連掛，由 調(diào)車作業(yè)人員 負(fù)責(zé)。19.0.7 mm。

20.列車中關(guān)門車連續(xù)連掛輛數(shù)不得超過 兩 輛。

二、選擇題：（每題2分、共20分）

1、機(jī)車在修理周期中主要部件檢查修理恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)為（B）修程。A 大修 B 中修 C 小（輔修）

2、機(jī)車乘務(wù)員的經(jīng)常居住地點(diǎn)應(yīng)在機(jī)務(wù)段所在地，在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于（A）h。A 16 B 15 C 103、為發(fā)揮內(nèi)熱、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和

運(yùn)輸效率，應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行（C）輪乘制和輪包結(jié)合制。A 小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B 一般機(jī)車交路 C 長交路

4、在列車運(yùn)行圖中，（C）表示列車運(yùn)行線。A 橫坐標(biāo) B 縱坐標(biāo) C 斜線

5、機(jī)務(wù)段平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)所生產(chǎn)的總

重噸公里為（A）。

A 機(jī)車日產(chǎn)量 B 支配機(jī)車日產(chǎn)量 C 貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)

量

6、機(jī)車自始發(fā)站出發(fā)時(shí)起至終到站到達(dá)時(shí)止的全部

時(shí)間為（C）。

A 純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 B 中間站停留時(shí)間 C 旅行時(shí)間

7、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不

少于（B）.A 40 B 50 C 608、正常情況下進(jìn)站通過接近遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離

不得小于（C）m。A 40 B 50 C 609、未開通使用的信號(hào)機(jī)所裝設(shè)的信號(hào)無效標(biāo)應(yīng)長度

不小于（A）mm。A 1200 B 1300 C 1400

10、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)以顯示（B）為定位。A 注意信號(hào) B 進(jìn)行信號(hào) C 停車信號(hào)

11、減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)，如未標(biāo)明

時(shí)一律按（B）km/h以下速度運(yùn)行。A 15 B 25 C 3012、設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行

防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（A）m。A 20 B 25 C 3013、警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路中心線間，距離為(B)m的中間。A 3 B 4 C 5

14、鐵路線路的標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）

m處。A 3 B 2 C 1

15、司機(jī)鳴示聽覺信號(hào)時(shí)，應(yīng)按照音節(jié)長短及間隔的規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，信號(hào)長聲和短聲分別為(A)秒。A3.1 B4.2 C5.216、單機(jī)掛車時(shí)在線路坡度不超12%的區(qū)段以（C）

輛為限。A20 B15 C10

17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得

超過（C）mm。A95 B85 C7518、機(jī)車輪緣的垂直磨耗高度不超過（B）mm。A28 B18 C819、列車機(jī)車與第一輛車的連接由（C）負(fù)責(zé)。A調(diào)車作業(yè)人員 B列檢人員 C機(jī)車乘務(wù)員

20、列車在區(qū)間內(nèi)停需退行時(shí)的速度不得超過C）

km/h。A25 B20 C15

三、判斷題：

1、機(jī)務(wù)段按其工作性質(zhì)不同可分為貨運(yùn)段、客運(yùn)段

及客貨混合段。（√）

2、鐵路機(jī)車牽引列車基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。

（√）

3、機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員保養(yǎng)機(jī)車的制度。

（×）

4、機(jī)車整備作業(yè)由外勤作業(yè)和機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)兩部

分組成。（×）

5、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車工作計(jì)劃也是機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)

車整備人員的工作計(jì)劃。（√）

6、機(jī)車運(yùn)用分析有日常、定期、和專題分析。（√）

7、我國鐵路視覺信號(hào)采用：紅、黃、綠、白四色作

為鐵路信號(hào)的基本顏色。（√）

8、鐵路沿線及站內(nèi)禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。（×）

9、鐵路視覺信號(hào)按使用時(shí)間分為晝間信號(hào)、夜間信

號(hào)。（√）

10、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路信號(hào)所通過信號(hào)機(jī)故障

時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。（√）

11、容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光準(zhǔn)許列車在通過色燈

信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過該信號(hào)機(jī)。（×）

12、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯

示不明或不正確時(shí)均視為停車信號(hào)。（√）

13、凡晝間持有信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左

手持綠旗右手持紅旗。（×）

14、引導(dǎo)手信號(hào)為晝間展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左

右搖動(dòng)，夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（√）

15、預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)

在開放狀態(tài)。（×）

16、貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解由車務(wù)人員

負(fù)責(zé)。（√）

17、貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線其車鉤及風(fēng)管的摘解均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（√）

18、貨物列車中關(guān)門車可以掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi)。

（×）

19、貨物列車司機(jī)必須負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。

（√）

20、救援列車進(jìn)入事故封鎖區(qū)間時(shí)不辦理閉塞手續(xù)，不開放出站信號(hào)機(jī)，以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（√）

四、簡(jiǎn)答題：（每題5分，共20分）

1、簡(jiǎn)述機(jī)務(wù)本段的特點(diǎn)？答：（1）配屬一定數(shù)量的干線機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。（2）有一整套的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備和一定能力 機(jī)車

檢修設(shè)備。

（3）擔(dān)當(dāng)指定區(qū)段內(nèi)的列車牽引作業(yè)和編組站、區(qū)

段站及沿線較大中間站的調(diào)車作業(yè)

(4)負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)整備作業(yè)和日常保養(yǎng)工作，擔(dān)當(dāng)一定的機(jī)車檢修任務(wù)。

2、簡(jiǎn)述縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施？ 答：（1）加強(qiáng)車站作業(yè)和調(diào)度指揮，提高旅行速度。其中包括提高機(jī)車的技術(shù)速度和減少列車在中間站停車次數(shù)及停留時(shí)間。

（2）加強(qiáng)相鄰區(qū)段相互間的緊密銜接，縮短機(jī)車在外段及所在站的停留時(shí)間。

（3）縮短本段及所在站的停留時(shí)間。

3、簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)的分類？ 答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類，如用信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)，都屬視覺信號(hào)。如用號(hào)角、口笛、機(jī)車和軌道車的鳴笛及響墩等發(fā)出的信號(hào)，都聽覺信號(hào)。

4、簡(jiǎn)述何為移動(dòng)信號(hào)及內(nèi)容?

答：移動(dòng)信號(hào)用于線路故障，站內(nèi)或區(qū)間施工時(shí)，臨時(shí)性禁止列車駛?cè)牖蛞舐械牡囟危瑧?yīng)設(shè)置移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，移動(dòng)信號(hào)根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置或撤除。其內(nèi)容：（1）停車信號(hào)、主要設(shè)置在線路故障或施工地點(diǎn)前后，以防列車駛?cè)敕雷o(hù)地段。(2)減速信號(hào)、用與線路故障排除后或施工前、后，線路質(zhì)量低于正常運(yùn)行速度要求的臨時(shí)性慢行地段。（3）在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)的信號(hào)裝置。

5、試述自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車（包括顯示信號(hào)不明或燈光熄滅時(shí)）處理方法？ 答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯

示信號(hào)不明或燈光熄滅時(shí)），列車必須在該信號(hào)機(jī)前

停車，司機(jī)使用無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時(shí)鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號(hào)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙隨時(shí)能停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

6、簡(jiǎn)述手信號(hào)的作用及顯示要求？ 答：手信號(hào)是鐵路行車有關(guān)人員在作業(yè)中，進(jìn)行指揮、聯(lián)系等工作廣泛采用的一種視覺信號(hào)，是指用手拿信號(hào)旗、信號(hào)燈或直接用手臂顯示的信號(hào)。根據(jù)行車的需要了，可以機(jī)動(dòng)地指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，也可作為聯(lián)系和傳達(dá)行車有關(guān)事項(xiàng)的旗(燈)語。在顯示手信號(hào)時(shí)，必須、嚴(yán)肅、認(rèn)真，應(yīng)做到“橫平、豎直、燈正、圈園”。

7、簡(jiǎn)述開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的要求? 答：（1）司機(jī)接到救援的調(diào)度命令后，機(jī)車乘務(wù)人員必須對(duì)命令各項(xiàng)認(rèn)真確認(rèn)，凡調(diào)度命令不清，停車位置不明確是不準(zhǔn)動(dòng)車。

（2）當(dāng)救援列車進(jìn)入事故封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，必須嚴(yán)格控制速度（3）在接近被救援列車或車列2km時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的司機(jī)（請(qǐng)求救援的運(yùn)轉(zhuǎn)車長 工務(wù) 電務(wù)人員）進(jìn)行聯(lián)系，或以在制動(dòng)距離內(nèi)能停車的速度（最高不超過20km/h）運(yùn)行至防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，再聯(lián)系確認(rèn)，然后按要求偶進(jìn)行作業(yè)。

8、簡(jiǎn)述電話閉塞法的使用條件及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

答：當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)可采用電話閉塞。（1）基本閉塞設(shè)備故障不能 使用時(shí)。（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票，當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁； 五論述題：（每題10分 共20分）

1、1、試述機(jī)車乘務(wù)員輪乘制的優(yōu)越性? 答：（1）便于合理掌握機(jī)車乘務(wù)員的作息時(shí)間，實(shí)行長交路運(yùn)行提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率。（2）機(jī)車運(yùn)用不受機(jī)車乘務(wù)組作息時(shí)間的限制，可以縮短非生產(chǎn)停留時(shí)間，提高機(jī)車運(yùn)用效率。（3）減少機(jī)車出入庫的次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，加快了機(jī)車周轉(zhuǎn)，減少了運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)。(4)減少了直通列車摘掛次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，提高了旅行速度，加快了車輛的，提高了線路通過能力。（5）減少了沿線機(jī)務(wù)設(shè)備及區(qū)段站的設(shè)置可以少占農(nóng)田，節(jié)省基本建設(shè)投資。（6）有利于實(shí)行專業(yè)化集中修，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，降低檢修成本。

2、試述單機(jī)掛車的規(guī)定？

答：(1)所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)必須作用良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交于司機(jī)。（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好。（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間。（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的列車。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置；車輛的連掛狀態(tài)由車站負(fù)責(zé)。閉塞法運(yùn)行

3、試述列車運(yùn)行中遇響墩爆炸聲、火炬火光的處理？ 答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行，在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km/h后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

4、試述列車運(yùn)行時(shí)限制速度的規(guī)定？

答：列車應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行不得超過規(guī)定的限制速度，以確保列車安全、正的。列車運(yùn)行限制速度：

（1）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)— 在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。（2）通過顯示黃色的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)— 在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

（3）通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)— 80km/h。

（4）通過減速地點(diǎn)標(biāo)— 表明的速度，未表明的25 km/h.。

（5）推進(jìn)— 30 km/h。（6）退行— 15 km/h。

（7）接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起— 30 km/h。（8）側(cè)向通過普通尖軌和AT彈性可彎尖軌構(gòu)造的單開道岔最高速度：9﹟-（普通）30 km/h、12﹟-（普通）45/(AT)5 0km/h、18﹟-（普通）80/（AT）80 km/h、30﹟-（AT）140 km/h。

第三篇：內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用規(guī)程

內(nèi) 燃 機(jī) 車 運(yùn) 用 規(guī) 程

機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)：管好用好機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成鐵路運(yùn)輸計(jì)劃；加強(qiáng)安全管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用管理水平。

一、機(jī)車運(yùn)用工作管理

1、認(rèn)真貫徹上級(jí)運(yùn)輸生產(chǎn)指令，按計(jì)劃提供良好的機(jī)車，全面完成月、季、年機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃；加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員的管理，教育和培訓(xùn)，負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員的任免和技術(shù)考核；抓好班級(jí)管理和班組建設(shè)，不斷完善崗位責(zé)任制；搞好機(jī)車保養(yǎng)，不斷提高機(jī)車質(zhì)量；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力節(jié)約燃料及原材料；強(qiáng)化安全管理，不斷加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，保質(zhì)保量地完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

2、乘務(wù)制度：為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需要，考慮運(yùn)輸組織工作，統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動(dòng)和休息時(shí)間，合理利用機(jī)車的技術(shù)性能，提高機(jī)車運(yùn)用效率，乘務(wù)制度執(zhí)行包乘制。

出、退勤時(shí)間為：白班：8：00～18：00時(shí) 夜班：18：00～8：00時(shí)

3、牽引定數(shù)，運(yùn)行速度： ① 機(jī)車牽引定數(shù)：

上行東華——沙溪牽引定數(shù)1800噸（重車18輛）；

沙溪——馬壩牽引定數(shù)4500噸（重車50輛，空車合計(jì)不超過54輛）； ②線路允許最高速度：

東華——沙溪 35km/h； 沙溪——馬壩 35km/h； 道岔側(cè)面通過速度20km/h。

4、機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析：機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃是鐵路組織機(jī)車運(yùn)用工作的依據(jù)；機(jī)車運(yùn)用分析是加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用管理，不斷改進(jìn)工作的重要手段。

機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期人（月、季、年）和專題分析。要結(jié)合運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃，作業(yè)情況認(rèn)真分析，在分析的基礎(chǔ)上科學(xué)地做好機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，兼顧機(jī)車運(yùn)用、檢修、保養(yǎng)工作。

5、登乘機(jī)車的管理：機(jī)車上，應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機(jī)車的直接行車有關(guān)人員：機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部。其他人員嚴(yán)禁登乘機(jī)車。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請(qǐng)車站處理。

二、行車安全及人身安全。

1、安全管理：安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。機(jī)務(wù)安全是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分。機(jī)務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實(shí)國家，企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好，高質(zhì)量的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。機(jī)務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治，預(yù)防為主”的方針。領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入一線，添乘機(jī)車，調(diào)查研究，掌握信息，針對(duì)每個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時(shí)采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。

2、安全基本制度：機(jī)務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號(hào)及無線，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機(jī)車保養(yǎng)規(guī)則》、還要落實(shí)下列基本制度：

① 機(jī)車乘務(wù)員待乘休息制度； ② 機(jī)車乘務(wù)員出退勤制度； ③ 瞭望及呼應(yīng)答制度； ④ 一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序； ⑤ 人身安全制度。安全措施：

① 防止冒進(jìn)信號(hào)措施； ② 自動(dòng)閉塞區(qū)段防止追尾措施； ③ 防止斷鉤措施； ④ 防止坡停措施； ⑤ 機(jī)車防火措施； ⑥ 機(jī)車防溜措施； ⑦ 雨霧天氣行車安全措施。

3、安全教育與考核：車間應(yīng)經(jīng)常對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對(duì)本車間安全工作中存在問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章教育，以增強(qiáng)安全意識(shí)和對(duì)規(guī)章制度的理解。車間要定期組織乘務(wù)員進(jìn)行安全知識(shí)、技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。安全考核要與經(jīng)濟(jì)考核掛鉤，提高乘務(wù)員的安全意識(shí)和責(zé)任心。

4、機(jī)車安全監(jiān)控設(shè)備的使用及管理：各級(jí)必須建立嚴(yán)格制度，用好管好機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”（機(jī)車信號(hào)、機(jī)車自動(dòng)停車裝置、列車無線高度電話）。并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，保證運(yùn)用機(jī)車安全裝置作用良好。運(yùn)行途中嚴(yán)禁擅用關(guān)機(jī)。

5事故分析及處理：發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)積極進(jìn)行救援和輪修，爭(zhēng)取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發(fā)生后，及時(shí)把事幫概況逐級(jí)上報(bào)，并參與事故調(diào)查和分析，認(rèn)真得吸取教訓(xùn)。

三、機(jī)車乘務(wù)員管理。

1、基本要求：機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕しN，應(yīng)具備以下條件： ① 思想品德好，熱愛本職工作；

② 身體健康，符合部定機(jī)車乘務(wù)員體格檢查所需要求的標(biāo)準(zhǔn)； ③ 具有高中以上的文化程度；

④ 技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達(dá)到部定機(jī)車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的標(biāo)準(zhǔn)；

2、班組配置及管理：對(duì)機(jī)車乘務(wù)員，實(shí)行車間、班組級(jí)管理。機(jī)車乘務(wù)員的定員和配備，應(yīng)滿足運(yùn)輸任務(wù)的需要，在核定定員時(shí)，應(yīng)在滿足基本需要之外，另配適當(dāng)比率的預(yù)備率，在職培訓(xùn)率和后備培養(yǎng)率；機(jī)車乘務(wù)員每班的配備：內(nèi)燃機(jī)車每班乘務(wù)員按二人配置。

3、機(jī)車司機(jī)的主要職責(zé)是：在車間和司機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下組織本班人員按作業(yè)計(jì)劃，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全，平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成任務(wù)；搞好機(jī)車保養(yǎng)，節(jié)約燃料。正確認(rèn)真填寫司機(jī)報(bào)單和機(jī)車檢修登記本等原始資料。

4、學(xué)習(xí)司機(jī)的主要職責(zé)是：在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，做好機(jī)車的檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修，負(fù)責(zé)機(jī)車及工具清潔完整，經(jīng)濟(jì)使用燃料、油脂。

5、任用及晉升：新分配做機(jī)車乘務(wù)工作的人員，應(yīng)進(jìn)行文化考試，成績合格者再進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)考試合格后，方能上車正式擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

6、機(jī)車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件：

① 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀(jì)，熱愛本職工作； ② 考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故，一年做非乘務(wù)員工作時(shí)間不超過30天；

③ 內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)副司機(jī)晉升學(xué)習(xí)司機(jī)，乘務(wù)公里不少于三萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于一年；學(xué)習(xí)司機(jī)晉升司機(jī)，乘務(wù)公里不少于九萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于二年。機(jī)車乘務(wù)員晉升職務(wù)，應(yīng)嚴(yán)格考試工，擇優(yōu)錄取。在晉升考試至任命期間，若發(fā)生責(zé)任事故，取消考試成績及任命資格。

7、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核：車間應(yīng)建立正常的培訓(xùn)制度，備有基本的培訓(xùn)條件，做到學(xué)習(xí)有資料，演練有場(chǎng)地，操作有實(shí)物，分解有模型，充分利用工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀教學(xué)。要經(jīng)常組織開展群性的崗位練功活動(dòng)，舉行各種技術(shù)表演賽，定期選撥技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，力求實(shí)效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

8、工作條件：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機(jī)車乘務(wù)的實(shí)際工作條件。認(rèn)真解決防寒、防暑降溫，隧道排煙和機(jī)車的防震、防噪音問題，按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。加強(qiáng)工地食堂和乘務(wù)員休息室的管理。作業(yè)時(shí)間要安排合理，減少或避免乘務(wù)員超勞。

第四篇：電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章必做作業(yè)

作業(yè)一

一.鐵路信號(hào)的分類有幾種？

二.聯(lián)系用的手信號(hào)有幾種？內(nèi)容是什么？

三.什么是信號(hào)標(biāo)志？有哪幾種類型？

四．在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

五.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？

作業(yè)二

一.什么是單機(jī)掛車？對(duì)掛車輛數(shù)有什么限制？

二.什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？

作業(yè)三

一.什么叫行車閉塞法？

二.電話閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

三.在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是 作業(yè)四

一.列車在區(qū)間被迫停車時(shí)如何處理？

二.何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？

三．防止路外傷亡事故的措施有那些？

作業(yè)五

一.何謂機(jī)車交路？有幾種周轉(zhuǎn)方式？

二.列車運(yùn)行圖的作用是什么？

三.機(jī)務(wù)本段具有哪些特點(diǎn)？

作業(yè)六

一.如何計(jì)算機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間？縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施有哪些？

二.什么叫機(jī)車日產(chǎn)量？貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量如何計(jì)算？

作業(yè)七

一.機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

二.《技規(guī)》要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

三.電力機(jī)車機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？

作業(yè)八

一.電力機(jī)車檢查的注意事項(xiàng)有哪些？

二.牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

三.在機(jī)車運(yùn)用中，機(jī)車乘務(wù)員對(duì)主變壓器的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

作業(yè)九

一.說明事故救援列車的性質(zhì)和基本任務(wù)。

二.行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

三.機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？

第五篇：電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案

中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（專科）復(fù)習(xí)題及參考答案

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

一、填空題

1、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、和環(huán)形式5種。

2、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求及時(shí)采取 措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

3、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和。

4、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過。

5、行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、兩種。

6、機(jī)車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為、貨運(yùn)機(jī)車交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車交路。

7、列車運(yùn)行，原則上以 為上行。

8、按機(jī)車工作狀態(tài)，支配機(jī)車可分為 和非運(yùn)用機(jī)車。

9、機(jī)車出段進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn) 及停留車位置。

10、出乘方式有、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。

11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為。

12、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和。

13、行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、兩種。

14、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過。

15、機(jī)車管理工作原則上分為 和機(jī)車檢修兩大方面。

16、在列車運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向 拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。

17、機(jī)車管理工作原則上分為機(jī)車運(yùn)用和 兩大方面。

18、根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機(jī)車盡量采用。

19、機(jī)車乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。

20、《運(yùn)規(guī)》規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑 可登乘機(jī)車。

21、鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、和托運(yùn)4種。

22、平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫。

23、機(jī)車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是。

24、當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員到達(dá)駐班站后，由在站駐的另一班乘務(wù)員繼續(xù)運(yùn)行的乘務(wù)方式叫做。

25、按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和 機(jī)車。

二、選擇題

1、機(jī)車、軌道車鳴示警報(bào)信號(hào)的方式為（）。

（A）一長三短聲（B）一長二短聲（C）二短一長聲（D）三短聲

2、在地形、地物影響視線的地方、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得少于（）m。

（A）200（B）250（C）300

（D）500

3、車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。

（A）書面聯(lián)絡(luò)法（B）時(shí)間間隔法（C）隔時(shí)續(xù)行法（D）電話閉塞法

4、列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為（）km/h。A、15 B、25

C、10

D、30

5、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在（）km/h以下的不得緩解列車制動(dòng)。A、10 B、12

C、15

D、20

6、司機(jī)報(bào)單上的機(jī)車所屬局、段名、機(jī)車型號(hào)、車號(hào)、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由（）填記。A、司機(jī) B、學(xué)習(xí)司機(jī)

C、機(jī)車調(diào)度員

7、所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》 C、《機(jī)車操作規(guī)程》

8、壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總重量的（）。A、1/2 B、1/3

C、2/3 D、1/4

9、機(jī)車平均牽引重量是從機(jī)車牽引力利用程度來考核機(jī)車（）的質(zhì)量指標(biāo)。A、走行公里 B、運(yùn)用效率

C、日車公里 D、運(yùn)行速度

10、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）s以上。（A）2（B）3（C）4（D）5

11、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的（）。（A）3%（B）5%

（C）6%

（D）10%

12、自閥施行最大有效減壓量，制動(dòng)管定壓600kPa時(shí)為（）kPa。（A）140（B）160（C）170（D）120

13、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在（）km/h以下的不得緩解列車制動(dòng)。（A）10（B）12

（C）15（D）20

14、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（）kPa。A、10 B、20

C、30

D、50

15、列車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車線調(diào)度電話（）。（A）報(bào)告前方站

（B）報(bào)告前方站和列車調(diào)度員（C）報(bào)告列車調(diào)度員

（D）報(bào)告車長

16、客運(yùn)列車干線直接經(jīng)濟(jì)損失100萬以上構(gòu)成（）事故。（A）重大（B）大

（C）險(xiǎn)性

（D）一般

17、一切電話中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：（）。（A）路票（B）紅色許可證（C）綠色許可證（D）綠色燈光

三、判斷題

1、車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（）

2、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類。（）

3、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤時(shí)間在內(nèi)。（）

4、列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過警沖標(biāo)，算一般事故。（）

5、中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作。（）

6、進(jìn)行中間技術(shù)檢查的機(jī)車不屬于運(yùn)用機(jī)車。()

7、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤工作時(shí)間。()

8、在司機(jī)室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外。（）

9、列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長聲鳴笛，注意了望。（）

10、列車在區(qū)間被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。（）

11、機(jī)車停車位置應(yīng)以地面信號(hào)為依據(jù)。（）

12、機(jī)車鳴笛方式：起動(dòng)注意信號(hào)二長聲。（）

13、鐵路局所屬機(jī)車回送時(shí)至少配備兩班機(jī)車乘務(wù)員，以保證回送速度。（）

14、機(jī)車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和。（）

15、長期備用機(jī)車是指?jìng)溆貌簧儆?4小時(shí)并不超過1個(gè)月的機(jī)車。（）

16、移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，就可動(dòng)車。（）

17、機(jī)車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機(jī)車和配屬機(jī)車兩大類。（）

18、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號(hào)。（）

19、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈”：表示緊急停車信號(hào)。（）20、LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實(shí)際運(yùn)行速度。

四、簡(jiǎn)答題

1、在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？

3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

4、何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？

5、列車運(yùn)行圖的作用是什么？

6、牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

7、行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

8、引導(dǎo)接車有何規(guī)定？

9、電力機(jī)車機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？

10、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？

11、機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？

12、《技規(guī)》規(guī)定在什么情況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車？

五、綜合題（每題15分，共30分）

1、《技規(guī)》要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

2、機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

3、終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？

4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？

5、鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有什么？參考答案

一、填空題（每空1分，共10分）

1、半循環(huán)式

2、停車

3、接近連續(xù)式

6、客運(yùn)機(jī)車交路

9、脫軌器、防護(hù)信號(hào)

13、半自動(dòng)閉塞

16、機(jī)車外部 4、5km/h

5、半自動(dòng)閉塞

7、開往北京方向

8、運(yùn)用機(jī)車 14、5km/h

10、立即折返制

11、停車信號(hào)

12、接近連續(xù)式

15、機(jī)車運(yùn)用

17、機(jī)車檢修

18、長交路

19、輪乘制

20、調(diào)度命令

21、附掛

22、支配機(jī)車日車公里

23、機(jī)車交路

24、中途站換班式 25非配屬

二、選擇題（每題2分，共20分）

1、A

2、A3、A

10、D

11、C

12、C

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、√

2、X3、X4、X

5、√

6、X

7、X8、X

9、√

10、X

11、√

12、X

13、√

14、√

15、X

16、X

17、X

18、X

19、X 20、√

4、B5、C

6、C

7、A

8、C

9、B

13、C

14、B

15、B

16、B

17、B

四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）

1、答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證：

出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

2、答： “關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車輛。包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆物品車輛）需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能修復(fù)的車輛。

貨物列車中，“關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（能保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN）。“關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量閘瓦壓力。當(dāng)不低于280kN時(shí)，計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)；當(dāng)?shù)陀?80kN時(shí)，始發(fā)站編組列車，不準(zhǔn)開車。必須按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門車，保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN。

“關(guān)門車”的編掛位置：“關(guān)門車”不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛。列車最后一輛不得為“關(guān)門車”。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

3、答：電話閉塞的使用條件

（1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；

（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。

使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車 日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄即可填發(fā)路票。

4、答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災(zāi)害危及行車安全時(shí)，為了消除事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運(yùn)行，派往事故現(xiàn)場(chǎng)專為事故救援、搶修、搶救而開行的列車稱為救援列車。對(duì)救援列車乘務(wù)員的要求

⑴、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

⑵、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行(最高不得超過20km/h)，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

⑶、掛取被救援的列車或遺留車列時(shí)應(yīng)做到： ①、確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)唬?/p>

②、接好制動(dòng)主管，應(yīng)做列車制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)； ③、檢查撤除防溜設(shè)施。

5、答：列車運(yùn)行圖的作用是：將所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門（如機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車車輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位）的工作人員同鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī)定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運(yùn)行計(jì)劃正常運(yùn)行。

6、答：牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)

（1）打開檢查孔蓋檢查電機(jī)內(nèi)部，如電機(jī)內(nèi)部有碳劇到限、斷線、變色、燒損、松動(dòng)、裂紋、開焊、甩油及整流子嚴(yán)重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時(shí)，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并采取相應(yīng)的處理措施。

（2）列車起動(dòng)時(shí)不超過最大牽引電流，運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，要注意牽引電流不發(fā)生大的波動(dòng)，在長大坡道上爬坡時(shí)，要防止電機(jī)超載運(yùn)行。高速通過振動(dòng)較大的區(qū)段和道岔群時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速，以防電機(jī)產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火，列車起動(dòng)和運(yùn)行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)，有空轉(zhuǎn)傾向時(shí)要及時(shí)撒砂。

（3）在任何情況下嚴(yán)禁“逆電”操作。雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的反向手柄必須和機(jī)車運(yùn)行方向一致。在機(jī)車未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。

（4）冬季機(jī)車進(jìn)入暖車庫時(shí)，要在牽引電動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入。在庫外停留時(shí)間長（如段備）時(shí)，要在制動(dòng)的情況下，給牽引電機(jī)加小電流通電適當(dāng)時(shí)間，保持牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度。

（5）牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)筒應(yīng)良好，牽引風(fēng)機(jī)的風(fēng)道應(yīng)蓋嚴(yán)密封。切除牽引通風(fēng)機(jī)后應(yīng)切除相應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)。

7、答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

8、答：在引導(dǎo)接車時(shí)，列車均應(yīng)以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

9、答：機(jī)械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運(yùn)行時(shí)間較長、剛起車或加大負(fù)荷時(shí)及在出站后、進(jìn)站前進(jìn)行，但對(duì)于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時(shí)機(jī)：

（1）始發(fā)列車出站后；（2）列車運(yùn)行中一般每隔30min進(jìn)行一次；（3）發(fā)生異音、異狀。

10、答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)； 一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。

11、答：（1）非電氣化區(qū)段運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生火情時(shí)，必須立即停車，及時(shí)撲滅火源，徹底清除火種，防止復(fù)燃。

（2）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時(shí)，可低速度維持進(jìn)站停車，并提前通知車站，組織人員滅火。

（3）在電氣化區(qū)段應(yīng)進(jìn)盡量將機(jī)車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。

12、答：在下列幾種情況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：（1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時(shí)；

（2）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用時(shí)；

（3）變更規(guī)定接車線路，向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車時(shí)；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補(bǔ)機(jī)）時(shí)。

五、綜合題（每題15分，共30分）

1、答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

2、答：乘務(wù)員在出勤時(shí)應(yīng)做到：（1）出乘前必須充分睡眠，嚴(yán)禁飲酒，以保證精力充沛地上崗。夜間值乘必須按規(guī)定持“火車頭卡”（IC卡）或派班單提前到待乘室侯班。叫班后，按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車調(diào)度室報(bào)到出勤。（2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，摘錄于司機(jī)手冊(cè)。司機(jī)組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報(bào)、領(lǐng)導(dǎo)指示及行車揭示。根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會(huì)，進(jìn)行充分預(yù)想，提出安全正點(diǎn)的方法。

（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖”（工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖）到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示及行車注意事項(xiàng)，將IC卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。

3、答：終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有

（1）到達(dá)終點(diǎn)站后，一般應(yīng)采用自閥制動(dòng)后保壓停車，不得緩解列車制動(dòng)。若地面無列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備及該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。

（2）摘車鉤時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法。確認(rèn)摘開制動(dòng)軟管、車鉤后，根據(jù)摘鉤人員的信號(hào)，鳴笛移動(dòng)機(jī)車。摘機(jī)后一度停車，副司機(jī)應(yīng)及時(shí)檢查軸溫，掛好機(jī)車制動(dòng)軟管防塵堵。

（3）若機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。

7（4）待機(jī)班全員上車后，再鳴笛要道或根據(jù)信號(hào)顯示，確認(rèn)入段信號(hào)、股道號(hào)碼、道岔開通位置，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車入段。

（5）機(jī)車運(yùn)行至站、段分界點(diǎn)處應(yīng)一度停車，簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行徑路。

4、答：入段作業(yè)的內(nèi)容有

（1）入段走行應(yīng)執(zhí)行《操規(guī)》出段時(shí)的要求。

電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離開關(guān)前停車，確認(rèn)隔離開關(guān)在閉合位置后再動(dòng)車。（2）轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)盤時(shí)，確認(rèn)開通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，司機(jī)不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。

（3）入段機(jī)車檢查和整備：機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。①檢查機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)處理或報(bào)修。

②兩班不能直接交接時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機(jī)；做好防溜，與外勤值班人員辦理交接。

③輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。

5、答：事故報(bào)告的主要內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（二）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。

（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。

（五）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

（六）對(duì)鐵路行車的影響情況。

（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

（八）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。