第一篇：高速公路施工項目部工作總結(jié)

發(fā)揮資源整合效能，著力提升經(jīng)營質(zhì)量

隨淮段項目提前合同工期半年完工，經(jīng)營效益再創(chuàng)佳績

——隨岳高速隨淮段路面XX標(biāo)20 年工作總結(jié) 年 月 日下午4點(diǎn)，隨岳高速隨淮段路面XX標(biāo)淮河收費(fèi)站主線段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線上面層在此順利合攏，標(biāo)志著隨淮段路面XX標(biāo)項目提前合同工期半年實(shí)現(xiàn)貫通，隨淮段項目全體員工齊心協(xié)力，打了一次漂亮的攻堅戰(zhàn)。

從2008年9月14日開始底基層施工，到2009年6月4日主線貫通，除去春節(jié)冬休一個月的時間，實(shí)際施工時間只有7個多月，這期間還有等待路基交驗(yàn)造成待工的時間。就是這7個月，項目需完成107萬噸基層料和34萬噸面層料的施工任務(wù)。在艱巨的任務(wù)面前，項目及時調(diào)整了《實(shí)施性施工組織設(shè)計》，對項目資本資源、人力資源、設(shè)備資源、技術(shù)資源進(jìn)行二次配臵，充分發(fā)揮資源整合效能，最終確保業(yè)主制定的提前半年通車目標(biāo)的完成。同時通過資源整合，項目的生產(chǎn)成本得到了科學(xué)控制，經(jīng)營效益也取得了較好成果。

一、項目基本情況簡介

隨州至岳陽高速公路湖北省北段XX路面工程起點(diǎn)位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮(zhèn)，止于隨州市均川鎮(zhèn)，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個路面標(biāo)段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線長度35.153km。主要工作內(nèi)容為主線、互通區(qū)及附屬區(qū)等范圍內(nèi)路面工程、路面排水、橋梁構(gòu)造物搭板、預(yù)埋通信管道、收費(fèi)島等。計劃工期16個月，業(yè)主下發(fā)開工令時間為2008年8月25日，預(yù)計2009年12月份建成通車，工程總造價2.47億元。

二、項目實(shí)施過程

項目從2008年4月份進(jìn)場以來，就面臨著材料緊張，施工工期緊，任務(wù)重，路基遲遲不能交驗(yàn)、項目技術(shù)人員少的困難。進(jìn)場之初，項目部在搞好駐地建設(shè)的同時，建立各項組織、保證體系和規(guī)章制度、措施、辦法，對沿線地質(zhì)、環(huán)境、氣候及民俗民風(fēng)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，為開展各項工作做好精心準(zhǔn)備。同時結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際以及山區(qū)施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點(diǎn)，項目部對人員和設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業(yè)的新學(xué)生和新參加工作的職工進(jìn)行崗位知識培訓(xùn)，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準(zhǔn)備工作，項目部組織進(jìn)行施工圖會審，對工程量進(jìn)行分析，找出工程質(zhì)量、安全風(fēng)險、施工管理、環(huán)境因素影響和成本控制等多個關(guān)鍵點(diǎn)，制定實(shí)施方案，明確分工，各負(fù)其責(zé)，精心搞好施工前的準(zhǔn)備，做到高標(biāo)準(zhǔn)起步。

（一）做好安全管理工作 安全是我們永遠(yuǎn)的主題，我項目部始終堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，著重落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理辦法和《施工過程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態(tài)，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。

1、項目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)有專職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設(shè)立相應(yīng)組織，配有專（兼）職安全員，形成安全網(wǎng)絡(luò)管理體系；制定崗位責(zé)任制度，簽訂《安全保包責(zé)任狀》，做到層層抓落實(shí)，一級保一級。

2、組織員工學(xué)習(xí)國家《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)安全生產(chǎn)條例、法規(guī)，把安全工作提高到法制的高度，加強(qiáng)對安全知識和安全操作規(guī)程的教育和培訓(xùn)，并利用典型案例進(jìn)行警示教育，使受教育面達(dá)100%。同時，對特種作業(yè)人員全部實(shí)行持證上崗。

3、按照《承包合同》的條款和監(jiān)理單位、建設(shè)單位的要求，搞好現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化管理和文明施工，先后投入資金近10萬元，在各道口、施工現(xiàn)場和特殊地段制作，設(shè)臵各種標(biāo)志牌、標(biāo)識牌、警示牌、彩門、彩旗、橫幅標(biāo)語等，有效地加強(qiáng)安全管理，防止了各類事故的發(fā)生。

4、按照全國、省、市及上級有關(guān)開展的“安全月”活動，制定了《項目應(yīng)急預(yù)案》和《三防應(yīng)急預(yù)案》等，并進(jìn)行了相關(guān)的演練。對相關(guān)安全計劃、安全制度落實(shí)等方面，項目都采取了切合實(shí)際的措施，保證了制度執(zhí)行到位、安全措施保障到位。

5、堅持開展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實(shí)施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環(huán)的軌道。進(jìn)場以來，項目部未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，為施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。

（二）切實(shí)貫徹“零缺陷、低成本”戰(zhàn)略

為切實(shí)營造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導(dǎo)精細(xì)化管理理念、方針政策及相關(guān)知識，從改變?nèi)说乃季S模式開始改變?nèi)说男袨榱?xí)慣，達(dá)到改進(jìn)質(zhì)量的目的。借助2008年9月份開展了“零缺陷”管理宣傳月的契機(jī)，項目通過多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉(zhuǎn)移到事前預(yù)防上，努力促進(jìn)項目的各項工作朝更加精細(xì)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，提高項目的推行“零缺陷”質(zhì)量管理的目的，是更新觀念、糾正偏差、改變思想方式。

1、抓好工作目標(biāo)的分解落實(shí)。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優(yōu)良率、分項工程的合格率、顧客服務(wù)滿意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標(biāo)，將各項目標(biāo)值逐一分解到各施工機(jī)組，設(shè)臵專人跟蹤收集目標(biāo)值實(shí)現(xiàn)的信息，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)。針對項目現(xiàn)場實(shí)際項目部對人員和設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。所有參建人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格上崗，以管理質(zhì)量“零缺陷”和施工質(zhì)量“零缺陷”為切入點(diǎn)，樹立第一次把事情做對，提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量。

2、抓好過程管理。項目部采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，絕不向不符合要求妥協(xié)，做到環(huán)環(huán)相扣，全過程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現(xiàn)場作為實(shí)驗(yàn)場和改錯場。在質(zhì)量上，重點(diǎn)把好原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、“三檢制”和為業(yè)主提供滿意服務(wù)等“三個關(guān)口”。原材料檢驗(yàn)不合格不許進(jìn)場，確保進(jìn)場材料的質(zhì)量。“零缺陷”是堅持對每一個質(zhì)量點(diǎn)都不放過，嚴(yán)格檢查，上道工序不符合絕不進(jìn)行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業(yè)主提出的要求積極去辦，千方百計滿足用戶需要，確保服務(wù)質(zhì)量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，實(shí)施工作質(zhì)量“零缺陷”管理，抓好組織協(xié)調(diào)，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協(xié)調(diào)一致，按照業(yè)主的要求工期進(jìn)行施工。

工地試驗(yàn)室是檢測、預(yù)防工程質(zhì)量缺陷的主要關(guān)口，檢測設(shè)備的計量是否準(zhǔn)確、儀器設(shè)備是否穩(wěn)定，直接影響施工過程中的工程質(zhì)量。為了爭創(chuàng)精品工程，我項目部對工地試驗(yàn)室設(shè)備儀器進(jìn)行嚴(yán)格的工前維修檢查，確保為施工過程提供準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為杜絕、預(yù)防施工過程中工程質(zhì)量缺陷提供保障。原材料進(jìn)場控制是預(yù)防工程質(zhì)量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進(jìn)場，試驗(yàn)室對每批材料進(jìn)行驗(yàn)收，符合規(guī)范要求方可進(jìn)場。這對保證施工質(zhì)量提供了有力的保障。

3、事前控制，預(yù)防為主 施工測量、放樣過程中缺陷的預(yù)防控制

測量放樣是第一個體現(xiàn)設(shè)計意圖的環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監(jiān)理工程師對圖紙進(jìn)行了仔細(xì)復(fù)核，確認(rèn)無誤，再進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)連網(wǎng)復(fù)測，確認(rèn)我部導(dǎo)線點(diǎn)和相鄰標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)無誤，最后利用原設(shè)計網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。在網(wǎng)點(diǎn)無誤的情況下進(jìn)行放樣，在放樣過程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點(diǎn)、更換測站點(diǎn)等多種方法進(jìn)行復(fù)測，確保樁位定位準(zhǔn)確達(dá)到精度要求。標(biāo)高測量過程中，采用從一個已知點(diǎn)閉合到另一個已知點(diǎn)方法，進(jìn)行標(biāo)高控制。通過以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。

重視技術(shù)交底制度，完善過程質(zhì)量記錄，加強(qiáng)事前控制 嚴(yán)格執(zhí)行分項工程施工技術(shù)交底制度，在分項工程開工前，項目部的技術(shù)交底由項目總工程師召開技術(shù)交底會向全體技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、機(jī)械管理人員、試驗(yàn)人員、安全員、物資人員、工長、班長、后勤和技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交底。交底的內(nèi)容主要有：合同文件中規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理辦法以及工期要求；設(shè)計文件、施工圖紙的說明及施工特點(diǎn)；施工技術(shù)方案、質(zhì)量技術(shù)保證措施、安全技術(shù)措施、季節(jié)性施工及操作規(guī)程；試驗(yàn)工程項目的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用工藝；有關(guān)科研項目和“四新”項目的技術(shù)要求，通過技術(shù)交底使與會人員做到對施工工藝和方案明確、關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制要點(diǎn)明確、質(zhì)量問題預(yù)防和糾正措施明確；保證在施工過程中各相關(guān)人員都能作到對施工工藝和規(guī)范心知肚明。從技術(shù)交底方面來實(shí)現(xiàn)我項目部的質(zhì)量承諾。同時提高質(zhì)量信息反饋速度和決策效率，進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系。強(qiáng)化發(fā)揮質(zhì)量保證體系在分項工程施工質(zhì)量管理中的地位和作用，實(shí)施“事前預(yù)防、過程控制、事后檢查”的質(zhì)量管理模式，收到了良好的效果。自開工以來，已施工各分項工程其質(zhì)量經(jīng)檢測均符合規(guī)范要求，分項工程合格率達(dá)100%，一次成優(yōu)率達(dá)96%。

（三）創(chuàng)造“比學(xué)趕幫超”氛圍，提升全員戰(zhàn)斗力 由于根據(jù)原整體施工計劃，我項目于2008年5月初即可開始路面底基層、基層施工，但是由于沒有工作面的原因，直到9月14日才能進(jìn)行底基層試驗(yàn)段的施工，隨后又根據(jù)指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進(jìn)行調(diào)整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于2009年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務(wù)，面對著如此短的工期，項目部組織廣大職工適時掀起施工生產(chǎn)高潮，形成了比學(xué)趕幫超的勞動競賽生動局面，在安全、質(zhì)量得到保證的情況下，也促進(jìn)了工程進(jìn)度。

2008年10月，基層施工方案確定后，項目部及時開展以搶抓工期為主的競賽活動，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進(jìn)。

11月，項目部根據(jù)已基本具備大干條件的實(shí)際，面對工程進(jìn)度因各種因素造成滯后的情況，召開了“大干30天”競賽活動動員大會，再次展大干競賽活動，進(jìn)一步掀起了競賽高潮，施工生產(chǎn)不斷出現(xiàn)喜人景象，并且創(chuàng)造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經(jīng)過3個月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇爭前，項目從根本上扭轉(zhuǎn)了被動局面。

1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設(shè)計》制度，以編制嚴(yán)密的施工組織設(shè)計，形成綱領(lǐng)性文件，指導(dǎo)現(xiàn)場施工及技術(shù)管理，并根據(jù)實(shí)際適時調(diào)整，不斷優(yōu)化方案，使施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。我們把工程進(jìn)度作為一項硬指標(biāo)分解到各有關(guān)部門和施工單位，并根據(jù)監(jiān)理單位的工程施工提示，每月下達(dá)施工生產(chǎn)計劃，每月進(jìn)行驗(yàn)收考核，每月召開工程例會和下發(fā)文件，讓施工單位明確任務(wù)和目標(biāo)，獎勤罰劣，狠抓計劃指標(biāo)的完成。

2、嚴(yán)密施工組織及現(xiàn)場管理。實(shí)施分片包干辦法，由副經(jīng)理具體組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場的施工管理，實(shí)行責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合，落實(shí)施工組織設(shè)計，加快了工程進(jìn)度。

3、克服困難，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。采取積極的態(tài)度，不等不靠，想方設(shè)法克服路基交驗(yàn)遲遲不到位、施工過程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）落實(shí)“以人為本”的管理思想

項目部注重如何創(chuàng)建新型的企業(yè)文化，致力于培養(yǎng)員工的企業(yè)忠誠度，把搞好企業(yè)文化建設(shè)與開展競賽活動有機(jī)地結(jié)合起來。從建立“職工之家”和抓好企業(yè)文化建設(shè)入手，著力創(chuàng)建一支高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型優(yōu)秀團(tuán)隊，確保項目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)化打造的項目部駐地、寬敞的經(jīng)理部，為廣大員工創(chuàng)造了寬松舒適的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務(wù)實(shí)的行動，成為項目部著力建設(shè)企業(yè)文化帶給人們的“視覺沖擊”，也成為隨岳高速建設(shè)工程中一道亮麗的“風(fēng)景”，多次受到上級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。路基、路面的兄弟單位也紛紛來項目參觀學(xué)習(xí)，他們也被我項目職工良好的精神風(fēng)貌、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度所感染，紛紛稱贊項目是一支精良的隊伍。

在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)、指揮部及監(jiān)理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業(yè)主和監(jiān)理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質(zhì)監(jiān)局組織的全省質(zhì)量安全聯(lián)合大檢查中獲得第二名。在項目實(shí)施過程中，一些新的管理思想和方法得到實(shí)踐，同時也暴露出一些問題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。

第二篇：高速公路項目部年終工作總結(jié)

高速公路項目部年終工作總結(jié)

一、工程概況

高平至陵川高速公路起點(diǎn)k0+073.935接馬鞍山市東環(huán)路，終點(diǎn)k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。

高陵高速公路為平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設(shè)計寬度28.00米，路面寬度23.5米。

路面結(jié)構(gòu)層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費(fèi)站采用鋼筋混凝土路面。

本標(biāo)段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期2004年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于2004年4月9日簽發(fā)開工令。

二、監(jiān)理駐點(diǎn)情況

駐地辦定崗監(jiān)理人員12名，四名專業(yè)工程師分別負(fù)責(zé)道路、測量、合同計量和試驗(yàn)監(jiān)理工作，各專業(yè)分工明確，責(zé)任到人。駐地辦食宿及辦公試驗(yàn)設(shè)備齊全，各種規(guī)章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監(jiān)理工作的順利開展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

三、工程進(jìn)度概況

本計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。

工程名稱

單位

計劃

截止11月底

累計完成完成占計劃

百分比

四、工程質(zhì)量監(jiān)理工作

工程質(zhì)量控制是施工階段監(jiān)理的工作重點(diǎn)，在施工監(jiān)理過程中，我監(jiān)理人員能認(rèn)真落實(shí)項目辦、總監(jiān)辦的各項規(guī)定，同時嚴(yán)格搞好施工前指導(dǎo)，施工中控制以及施工后檢查的一系列監(jiān)理工作。

由于路面工程的施工要求一次成型，事前監(jiān)理就顯得尤為重要。在施工前，監(jiān)理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著重強(qiáng)調(diào)施工過程中的重點(diǎn)合關(guān)鍵工序，嚴(yán)格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實(shí)，然后進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，收集數(shù)據(jù)認(rèn)真總結(jié)以便指導(dǎo)后續(xù)的規(guī)模施工。

在施工過程中，監(jiān)理組通過加強(qiáng)巡視、旁站、測量、試驗(yàn)等手段對路面工程進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)理。

（一）、巡視。監(jiān)理組長及各專業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規(guī)范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現(xiàn)象進(jìn)行口頭或書面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實(shí)。

（二）、旁站。在施工過程中通過旁站監(jiān)理做好以下工作：

1、檢查施工現(xiàn)場材料、設(shè)備、人員是否齊備；

2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；

3、施工方法、操作工藝是否與相應(yīng)的規(guī)模和試驗(yàn)段總結(jié)一致；

4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實(shí)度等進(jìn)行施工；

5、每道工序完工后進(jìn)行簽認(rèn)；

6、監(jiān)督承包人質(zhì)量檢查、試驗(yàn)取樣，各種測定及現(xiàn)場的記錄是否規(guī)范真實(shí)。

7、監(jiān)理組在旁站過程中對施工現(xiàn)場的施工缺陷及時要求承包人現(xiàn)場整改，發(fā)現(xiàn)不正確的工藝和原材料都書面通知承包人立即改正，否則不得進(jìn)入下一道工序施工；

8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的原始資料，并做好記錄；

9、要求承包人在施工過程中嚴(yán)格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。

（三）測量。自今年3月份進(jìn)場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密、復(fù)測工作。基層施工前，測量工作將重點(diǎn)放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設(shè)計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復(fù)測合格方同意進(jìn)行施工放樣；施工過程中，審查驗(yàn)收承包人的中線放樣，并復(fù)核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機(jī)后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)錯誤及時予以調(diào)整；通過試驗(yàn)段的施工確定松鋪系數(shù)，并督促承包人對已施工段落及時進(jìn)行報驗(yàn)，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規(guī)范要求，高程合格率達(dá)到80％以上。

（四）試驗(yàn)。駐地辦試驗(yàn)室認(rèn)真貫徹相關(guān)的監(jiān)理方針政策，嚴(yán)把進(jìn)場材料關(guān)，在原材料進(jìn)場前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書和承包人檢驗(yàn)合格資料，原材料進(jìn)場后，承包人取樣和檢驗(yàn)必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)操作規(guī)程，必須有試驗(yàn)監(jiān)理在場監(jiān)督，同時試驗(yàn)監(jiān)理嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的頻率獨(dú)立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場。截止目前試驗(yàn)室共完成：

1、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；

2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；

3、施工中檢驗(yàn)：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實(shí)度708點(diǎn)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1494組；

4、橫向排水溝c20砼：40組試件。

對于在施工過程中出現(xiàn)的問題及采取的處理措施：

1、在水泥劑量不穩(wěn)定的情況下，要求承包人加強(qiáng)水泥劑量滴定，至少半小時一次；

2、要求承包人根據(jù)氣溫高低而調(diào)整含水量；

3、壓實(shí)度跟蹤檢測沒25米一個點(diǎn)，不合格點(diǎn)及時復(fù)壓；

4、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格的段落及時取樣進(jìn)行驗(yàn)證。

五、計量支付及合同管理情況

（一）、計量支付及合同管理工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并把好現(xiàn)場關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元（含預(yù)付款）；在處理各種變更時秉承慎重、細(xì)致、嚴(yán)密的原則，抱著對業(yè)主、承包人負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時處理各類變更，本累計發(fā)生變更2個，累計增加金額6255元。

(二)、施工合同是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對合同履約情況的監(jiān)督是監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)。進(jìn)場初期，監(jiān)理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：

文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在監(jiān)理過程中，不但做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，同時對每道工序的監(jiān)理抽檢情況及時填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺帳或監(jiān)理日志上，及時將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。

七、安全生產(chǎn)與文明施工

項目部在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強(qiáng)對現(xiàn)場文明施工及安全

生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向公司安監(jiān)部及高陵指揮部匯報檢查結(jié)果及整改情況，及時消除安全隱患。對于現(xiàn)場施工各個作業(yè)隊要求施工便道暢通，材料堆放規(guī)范，標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)語齊全，努力創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。

八、廉政建設(shè)

廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監(jiān)理人員，事無大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監(jiān)督為輔,防患于未然”的方針。高陵項目部與各部門負(fù)責(zé)人員均簽訂了廉政工作責(zé)任書，有效地防止了任何腐敗現(xiàn)象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發(fā)生。

九、路基剩余工程情況

本路基主體工程基本結(jié)束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強(qiáng)有力的支持，剩余3b當(dāng)涂互通立交部分工程及部分路基防護(hù)工程將在年內(nèi)全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。

十、工程評價及2010年工作安排

對已完工的每個分項工程，監(jiān)理組都及時對其進(jìn)行測量、取芯及外觀質(zhì)量驗(yàn)收，匯總施工過程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。

2005年，駐地辦將繼續(xù)加大監(jiān)理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。

2010年工作計劃

工程名稱

單位

計劃完成數(shù)量

金額(萬元)

回首過去，展望未來，高陵項目部全體施工人員將繼續(xù)努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)把材料關(guān)，對每道工序認(rèn)真檢驗(yàn)，對每項工程嚴(yán)格驗(yàn)收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗(yàn)收打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng)**精品工程盡心盡力，為公路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦

第三篇：高速公路項目部年終工作總結(jié)

高速公路項目部年終工作總結(jié)

一、工程概況馬鞍山至蕪湖高速公路起點(diǎn)k0+073.935接馬鞍山市東環(huán)路，終點(diǎn)k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設(shè)計寬度28.00米，路面寬度23.5米。路面結(jié)構(gòu)層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費(fèi)站采用鋼筋混凝土路面。本標(biāo)段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期xx年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于xx年4月9日簽發(fā)開工令。

二、監(jiān)理駐點(diǎn)情況駐地辦定崗監(jiān)理人員12名，四名專業(yè)工程師分別負(fù)責(zé)道路、測量、合同計量和試驗(yàn)監(jiān)理工作，各專業(yè)分工明確，責(zé)任到人。駐地辦食宿及辦公試驗(yàn)設(shè)備齊全，各種規(guī)章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監(jiān)理工作的順利開展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

三、工程進(jìn)度概況本計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。工程名稱 單位 計劃 截止11月底累計完成 完成占計劃百分比 水泥穩(wěn)定碎石底基層厚200mm m2 644232 644232 100% 水泥穩(wěn)定碎石下基層厚180mm m2 532295 235754 44.29% 水泥穩(wěn)定碎石上基層厚180mm m2 532295 229555 43.13% 水泥穩(wěn)定碎石下基層厚150mm m2 64286 46082 71.68% 水泥穩(wěn)定碎石上基層厚150mm m2 64286 45372 70.58% 水泥穩(wěn)定碎石基層厚200mm m2 3742 2122 56.71%

四、工程質(zhì)量監(jiān)理工作工程質(zhì)量控制是施工階段監(jiān)理的工作重點(diǎn)，在施工監(jiān)理過程中，我監(jiān)理人員能認(rèn)真落實(shí)項目辦、總監(jiān)辦的各項規(guī)定，同時嚴(yán)格搞好施工前指導(dǎo)，施工中控制以及施工后檢查的一系列監(jiān)理工作。由于路面工程的施工要求一次成型，事前監(jiān)理就顯得尤為重要。在施工前，監(jiān)理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著重強(qiáng)調(diào)施工過程中的重點(diǎn)合關(guān)鍵工序，嚴(yán)格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實(shí)，然后進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，收集數(shù)據(jù)認(rèn)真總結(jié)以便指導(dǎo)后續(xù)的規(guī)模施工。在施工過程中，監(jiān)理組通過加強(qiáng)巡視、旁站、測量、試驗(yàn)等手段對路面工程進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)理。

（一）、巡視。監(jiān)理組長及各專業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規(guī)范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現(xiàn)象進(jìn)行口頭或書面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實(shí)。

（二）、旁站。在施工過程中通過旁站監(jiān)理做好以下工作：

1、檢查施工現(xiàn)場材料、設(shè)備、人員是否齊備；

2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；

3、施工方法、操作工藝是否與相應(yīng)的規(guī)模和試驗(yàn)段總結(jié)一致；

4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實(shí)度等進(jìn)行施工；

5、每道工序完工后進(jìn)行簽認(rèn)；

6、監(jiān)督承包人質(zhì)量檢查、試驗(yàn)取樣，各種測定及現(xiàn)場的記錄是否規(guī)范真實(shí)。

7、監(jiān)理組在旁站過程中對施工現(xiàn)場的施工缺陷及時要求承包人現(xiàn)場整改，發(fā)現(xiàn)不正確的工藝和原材料都書面通知承包人立即改正，否則不得進(jìn)入下一道工序施工；

8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的原始資料，并做好記錄；

9、要求承包人在施工過程中嚴(yán)格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。

（三）測量。自今年3月份進(jìn)場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密、復(fù)測工作。基層施工前，測量工作將重點(diǎn)放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設(shè)計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復(fù)測合格方同意進(jìn)行施工放樣；施工過程中，審查驗(yàn)收承包人的中線放樣，并復(fù)核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機(jī)后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)錯誤及時予以調(diào)整；通過試驗(yàn)段的施工確定松鋪系數(shù)，并督促承包人對已施工段落及時進(jìn)行報驗(yàn)，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規(guī)范要求，高程合格率達(dá)到80％以上。

（四）試驗(yàn)。駐地辦試驗(yàn)室認(rèn)真貫徹相關(guān)的監(jiān)理方針政策，嚴(yán)把進(jìn)場材料關(guān)，在原材料進(jìn)場前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書和承包人檢驗(yàn)合格資料，原材料進(jìn)場后，承包人取樣和檢驗(yàn)必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)操作規(guī)程，必須有試驗(yàn)監(jiān)理在場監(jiān)督，同時試驗(yàn)監(jiān)理嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的頻率獨(dú)立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場。截止目前試驗(yàn)室共完成：

1、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；

2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；

3、施工中檢驗(yàn)：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實(shí)度708點(diǎn)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1494組；

4、橫向排水溝c20砼：40組試件。對于在施工過程中出現(xiàn)的問題及采取的處理措施：

1、在水泥劑量不穩(wěn)定的情況下，要求承包人加強(qiáng)水泥劑量滴定，至少半小時一次；

2、要求承包人根據(jù)氣溫高低而調(diào)整含水量；

3、壓實(shí)度跟蹤檢測沒25米一個點(diǎn)，不合格點(diǎn)及時復(fù)壓；

4、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格的段落及時取樣進(jìn)行驗(yàn)證。

五、計量支付及合同管理情況

（一）、計量支付及合同管理工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并把好現(xiàn)場關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元（含預(yù)付款）；在處理各種變更時秉承慎重、細(xì)致、嚴(yán)密的原則，抱著對業(yè)主、承包人負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時處理各類變更，本累計發(fā)生變更2個，累計增加金額6255元。(二)、施工合同是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對合同履約情況的監(jiān)督是監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)。進(jìn)場初期，監(jiān)理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：

1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標(biāo)文件及投標(biāo)時的承諾進(jìn)場；

2、審查承包人的施工機(jī)械設(shè)備是否符合合同要求；

3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達(dá)標(biāo)；對于審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監(jiān)辦及項目辦。

六、文檔資料管理工作情況文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在監(jiān)理過程中，不但做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，同時對每道工序的監(jiān)理抽檢情況及時填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺帳或監(jiān)理日志上，及時將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。

七、安全生產(chǎn)與文明施工駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強(qiáng)對現(xiàn)場文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監(jiān)站匯報檢查結(jié)果及整改情況，及時消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規(guī)范，標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)語齊全，努力創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。

八、廉政建設(shè)廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監(jiān)理人員，事無大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監(jiān)督為輔,防患于未然”的方針。**項目部與所有監(jiān)理人員均簽訂了廉政工作責(zé)任書，有效地防止了任何腐敗現(xiàn)象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發(fā)生。

九、路基剩余工程情況本路基主體工程基本結(jié)束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強(qiáng)有力的支持，剩余3b當(dāng)涂互通立交部分工程及部分路基防護(hù)工程將在年內(nèi)全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。

十、工程評價及xx年工作安排對已完工的每個分項工程，監(jiān)理組都及時對其進(jìn)行測量、取芯及外觀質(zhì)量驗(yàn)收，匯總施工過程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。xx年，駐地辦將繼續(xù)加大監(jiān)理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。xx年工作計劃 工程名稱 單位 計劃完成 數(shù)量 金額(萬元)透 層 m2 734060 22.0218 粘 層 m2 1173719 19.9532 封 層 m2 743701 81.0634 細(xì)粒式改性瀝青混凝土厚40mm m2 895982.5 706.0342 中粒式改性瀝青混凝土厚60mm m2 891183.3 1110.4144 粗粒式瀝青混凝土厚60mm m2 499400 559.3280 水泥混凝土面板厚260mm m2 30753.46 329.8309 培土路肩 m3 13662.50 20.2404 中央分隔帶回填土 m3 27268.38 32.3130 混凝土預(yù)制塊加固土路肩（厚50mm）m2 39568 137.3801 混凝土預(yù)制塊路緣石 m3 1820.23 84.3422 φ80mm軟式透水管 m 21909.8 44.3454 縱向雨水管 m 3026.7 31.7017 25級混凝土集水井 座 52 4.2194 中央分隔帶滲溝150mm×150mm×600mm m 21909.8 42.5707 防滲土工布防水層 m2 81368.23 52.8080 級配碎石路肩排水盲溝 m 32184.5 45.1549 合 計 3521.7766 回首過去，展望未來，**路項目部全體監(jiān)理人員將繼續(xù)努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)把材料關(guān)，對每道工序認(rèn)真檢驗(yàn)，對每項工程嚴(yán)格驗(yàn)收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗(yàn)收打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng)**精品工程盡心盡力，為公路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。

第四篇：高速公路項目部工作總結(jié)

2011年個人工作總結(jié)

2011年7月至今 我在建泰高速公路A4項目部見習(xí)已經(jīng)接近5個月了。期間各種問題、各種感觸，有得有失。本著對自己負(fù)責(zé)，對項目負(fù)責(zé)，在此對個人做一個小小的總結(jié)，并談一談自己的一些看法：

我對項目部的第一印象很好，環(huán)境優(yōu)雅、氣候宜人，特別是這兒的同事都很和氣，有一種家的感覺。時常聽起同事講到工地建設(shè)之初，大家如何揮汗如雨、如何團(tuán)結(jié)奮進(jìn)時都羨慕連連。

我的專業(yè)是隧道工程技術(shù)，可以說和現(xiàn)在所做的工作是99%對口的，但是理論畢竟是理論，一些枯澀難懂的東西也只有在書本上才能被我們稱為難題，但是在施工現(xiàn)場卻一目了然了，所以在學(xué)校學(xué)的那些東西是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠勝任這份工作的。我基于草根法則，從零做起，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心教導(dǎo)下，近半年以來也有所小成··

隧道的施工工序很多，也很雜。在這段時間里我不光在見聞上得到了歷練，在施工細(xì)節(jié)上也填補(bǔ)了我大量的空白，例如：圍巖強(qiáng)弱的判別、施工缺陷的產(chǎn)生于分析、施工技術(shù)的掌握與革新、遇到難點(diǎn)時靈活地分析與解決···雖然我看到、學(xué)到的還只是冰山一角，但這足以讓我興奮了。

在圍巖強(qiáng)弱判別上，我得到了師傅和監(jiān)理工程師的細(xì)心指導(dǎo)，對破碎巖層、涌水、斷層、雜質(zhì)夾層、褶皺等得到了更深一步的認(rèn)識，并且嘗試著去分析圍巖各種狀態(tài)產(chǎn)生的成因，從而對前面未知圍巖進(jìn)行大概預(yù)測；在施工缺陷的產(chǎn)生原因分析上，辯證唯物主義思想對我分析這些原因起到很重大的促進(jìn)作用，我真正系統(tǒng)認(rèn)識這套理論還是大學(xué)時在一位學(xué)長演講后才正視的；在技術(shù)革新上我是不遺余力的，旗山隧道引進(jìn)水壓爆破這項新技術(shù)時我一直表現(xiàn)的很積極，從對炮泥原材料的選取和對炮泥機(jī)的改良上都下了不少功夫，雖然后來因?yàn)榉N種原因停止了炮泥、水袋的制作，但我始終相信，水壓爆破法在明年的大干中會給項目帶來不少的效益···

在此期間，我也發(fā)現(xiàn)了很多自己的不足：

學(xué)習(xí)勁頭不夠。今年各種原因?qū)е铝宋业拈e暇時間特別多，我將其加以合理利用的卻只有一點(diǎn)點(diǎn)。科技是第一生產(chǎn)力，我卻浪費(fèi)了很多學(xué)習(xí)的機(jī)會。

對問題的認(rèn)知不夠成熟。到了工作崗位上難免遇上很多問題，雖然我平時少于發(fā)表意見（意見都在我腹中），很多時候聽到前輩們在分析問題時還是深深的鄙視了自己。對問題的分析不全面，對各個因素的認(rèn)識不深入。

在這幾個月里，我學(xué)到了知識、發(fā)現(xiàn)了不足、也更加地了解了自己。希望在來年的工作中揚(yáng)長避短，對項目做出更大的貢獻(xiàn)。

2011年11月底

第五篇：2013高速公路項目部工作總結(jié)

2013高速公路項目部工作總結(jié)

不知不覺新年的腳步已經(jīng)臨近了。不管你的心里是充滿彷徨或者失落，還是你心中充滿激情或者喜悅，2014年就這樣即將悄無聲息的如期而至了。

2013年，我們帶著打造一流高速公路的理想，懷揣要把“天塹變通途”的奮斗目標(biāo)，走進(jìn)了“魅力湘西”；我們帶著責(zé)任和背負(fù)著實(shí)現(xiàn)理想的信念走進(jìn)了**高速。

2013年，是我們項目施工最關(guān)鍵的一年，俗話說：“萬事開頭難”。

2013年，也是決定我們工作走向的一年，俗話說：“好的開始就是成功的一半”。

3月13日，在所有人的期盼中，岳陽通衢興路公司**高速第十六合同段項目經(jīng)理部正式揭牌！為了這一天，項目部全體人員前期付出了太多的努力，克服了太多的困難。標(biāo)準(zhǔn)化的項目部駐地建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化的拌和場及鋼筋棚建設(shè)，都獲得了業(yè)主的一致好評。特別是試驗(yàn)室的規(guī)范建設(shè)，7月30日，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長趙平，率省高速公路管理局、省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、廳基建處、廳造價站等單位和部門負(fù)責(zé)人，在我們合同段檢查試驗(yàn)室檢測工作時，都給予了高度評價。

隨著項目部的揭牌，我們的施工正式拉開了序幕。路基、橋梁、通涵等施工隊伍和各種大小機(jī)械都陸陸續(xù)續(xù)的進(jìn)場，工地開始變得熱鬧起來。隨著工程的深入開展，工程質(zhì)量和安全管理顯得尤為重要。項目經(jīng)理曾霄一再告誡安全員、施工員和施工隊負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)安全防范措施，按照規(guī)范要求施工。堅持嚴(yán)格細(xì)致的安全隱患排查，將安全工作落到實(shí)處。要從安全帽、安全帶、安全繩抓起，一個螺絲釘也不放過。對安全生產(chǎn)措施不到位的絕不姑息，每次開安全會議說得最多的一句話就是：“我們寧愿聽到罵聲，也不愿聽到哭聲”。要求每個月定期開展安全生產(chǎn)例會，做好“安全生產(chǎn)月”的宣傳教育工作，同時加強(qiáng)施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，要對每個作業(yè)人員生命負(fù)責(zé)。正是在項目部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，全體施工人員的共同努力下，第十六合同段全年未發(fā)生一起安全事故，安全事故損失率和傷亡率均為零。這些說說很輕松，看起來也簡單；但是，真正要做到并不是那么容易。離不開項目部領(lǐng)導(dǎo)的高瞻意識和安全員、施工員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，去認(rèn)真、細(xì)致、負(fù)責(zé)地執(zhí)行和落實(shí)。安全生產(chǎn)同時還要靠投入來保障，在這方面，項目部毫不吝嗇。先后投入20多萬元在全線率先使用高墩施工專用步梯及高墩施工標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)欄，獲得了**公司的高度贊揚(yáng)并組織全線參觀學(xué)習(xí)。

如果說安全是職工的生命，那么質(zhì)量就是企業(yè)的生命。第十六標(biāo)合同段在路基及橋梁施工過程中，始終將工程質(zhì)量擺在第一位。并針對項目施工特點(diǎn)、重點(diǎn)抓好混凝土回彈、鋼筋保護(hù)層、間距及水下灌注等施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，項目部建立了專門的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行全過程專人專項管理；對各橋梁施工隊進(jìn)行全面的監(jiān)控并相應(yīng)進(jìn)行處罰。正是由于對工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求，我們項目部施工的混凝土回彈、鋼筋保護(hù)層和間距三項控制指標(biāo)均達(dá)到了規(guī)范要求，樁基檢測均為I類樁。在本業(yè)主和上級領(lǐng)導(dǎo)組織的各項檢查及評比中得到了一致肯定，并把現(xiàn)場鋼筋制作列為**項目樣板進(jìn)行推廣和學(xué)習(xí)。

“修好一條路，帶好一幫人，樹立一塊品牌。”這就是深植在岳陽通衢**高速第十六合同段項目部每個管理人員心中的建設(shè)理念。作為綜合辦公室主任，我尤其體會深刻。項目經(jīng)理曾霄一再要求，在內(nèi)部管理工作中必須按照**公司下發(fā)的各項規(guī)章制度認(rèn)真執(zhí)行；及時申報業(yè)主、監(jiān)理要求的各項報表和宣傳報道；在建設(shè)資金極其困難的情況下始終堅持將維穩(wěn)放在日常工作的第一位，認(rèn)真按照**公司的要求積極細(xì)致的做好農(nóng)民工工資發(fā)放工作。在廉政建設(shè)上要求做到制度約束與宣傳教育齊頭并進(jìn)，定期召開廉政教育專題會議；并結(jié)合當(dāng)前政治形勢做好廉政教育工作。雖然我還有很多地方做得不夠。但是，值得欣慰的是，這次**公司年終考評廉政組的夏書記和文主任在檢查時，看到我們所有的廉政會議記錄都是手寫，并全部附有簽到表、照片時，表揚(yáng)我們廉政資料是做得最完善、最好的。

即將過去的2013年，在進(jìn)行施工建設(shè)的同時，我們?yōu)樗拇ㄑ虐驳卣馂?zāi)區(qū)捐款、祈福；

我們?yōu)橐馔獍l(fā)生車禍的同事捐款、獻(xiàn)愛心；

我們?yōu)槔习傩招藿ā斑B心橋”；

我們?yōu)榭购稻葹?zāi)和老百姓在一起。

2013年即將過去，**高速第十六合同段項目經(jīng)理部在**公司各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下，積極響應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理的號召。目前各項工作完成情況良好，受到了業(yè)主、監(jiān)理的一致好評。當(dāng)然，這些都離不開項目部全體員工的努力。項目經(jīng)理曾霄在所有業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)眼中就是一個“老實(shí)人”。他不善言辭，嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)，全年駐守在項目部，中秋、國慶節(jié)長假都留守在工地，事必躬親；總工李偉華給人的感覺就是雷厲風(fēng)行，嚴(yán)格要求；負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理白雪云風(fēng)雨無阻堅守施工一線；還有帶病堅持工作的施工員聶岳良；勤勤懇懇、踏踏實(shí)實(shí)的施工員傅強(qiáng)、章少龍；力求數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的測量員王青等等。正是他們?nèi)蝿谌卧购蛯ぷ鳠o限的熱情，克服了重重困難，共同為**第十六合同段奏響了一首優(yōu)美的贊歌。

2013年的冬天好像來得遲了些，所有人都說今年的天氣是最適合施工的。從項目部揭牌，到路基施工動土，人工挖孔樁開挖，第一根人工挖孔樁灌注，到立柱灌注，蓋梁澆灌。我們用自己的方式告別2013年，我們以最好的姿態(tài)迎接2014年。

我們準(zhǔn)備好了，2014年，讓我們同舟共濟(jì)、攜手共進(jìn)，再續(xù)輝煌。