第一篇：道路旅客運輸企業存在的問題和困難

企業存在的問題和困難

一、車載監控設備“疲勞駕駛”數據不真實的問題。

我公司車輛于2017年9月30日前全部更新了4G車載監控設備，新設備較舊設備新增了很多功能，但仍然存在“疲勞駕駛”數據不真實的問題。例如：監控設備默認車輛從電源接通，儀表燈亮（俗稱ACC），發動機啟動開始計算駕駛時間，中途發動機必須熄火且熄火時間大于20分鐘以上，再次啟動車輛，設備才認可已更換駕駛員（那怕沒有更換駕駛員），重新開始計算駕駛時長，超過4小時又再次報警“疲勞駕駛”。

這在實際操作中給旅客運輸工作帶來很大不便：遇夏、冬季，車輛要開空調，運行4小時后又必須進服務區熄火休息20分鐘，否則設備一直報警提示“疲勞駕駛”。而要讓車輛熄火20分鐘又幾乎是不可能的事，尤其是旅游車輛團體包車，旅客矛盾和投訴最為突出。車輛出現疲勞駕駛情況，往往需要人工核對該車大量的行車數據，進行分析，費時費力。

而如果把監控設備設置成ACC+速度默認模式（即：車輛電源開，不熄火，GPS定位車輛速度為 “0”，且時長達到20分鐘以上，設備自動認可已更換駕駛員），有時又與車輛真實運行狀況不符。例如：高速公路嚴重堵車。駕駛員明明在開車，并沒有停車休息。

建議：上級部門根據反映的實際情況，完善設備防“疲勞駕駛”功能，準確認定“疲勞駕駛”的行為。

二、關于接駁的相關問題

長途客運車輛接駁是保證行車安全的重要措施，但執行起來有兩個需要反映的問題：一是交警、路政部門從各自安全角度出發，各自為政，某種程度阻礙了接駁運輸的開展。例如：接駁運輸是靠多部門協調配合監督實施的，初期剛開始接駁時，由于車輛運距長，往往通過諸多省市區域，有些地方交警、路政等部門不知接駁政策或不認可，車輛經常罰款或不讓上高速，引起糾紛、投訴不斷。直到現在，有些高速路政部門怕安全追責，不管是不是接駁客車，晚十點后一律不準再讓客車上高速。而有些接駁點就設在高速出口處（接駁點設在高速服務區內，成本太高），車輛接駁必須要下高速，由此經常產生矛盾。接洽路政部門得到的答復是：交通部接駁運輸規定中沒提到此問題，交通部又沒有明文新規定，只能按原來的老規定落實監管責任。

二是長途客運“一刀切”的接駁模式不適合企業的實際需要。眼下長途客運受沖擊較大，客源呈現“斷崖式”下滑。對于同一條線路有多臺車輛運營的，可聯合起來“抱團取暖”，按照接駁運輸規定，實行駕駛員落地休息制度。而對于同一條線路只有少輛車運營的，有時駕駛員在接駁點等上幾天，車輛都因客源少而無法返程。造成駕駛員收入減少，隊伍不穩定，運輸成本開支增大。

建議：企業可根據自身線路情況，對長途運輸車輛合理選擇“接駁”或“凌晨2-5點停休”的兩種并存的方式進行。

三、道路運輸企業負擔過重，合理減負。

隨著國家綜合交通運輸的發展，“民航平民化、高鐵網絡化、城 鄉公交一體化和私家車普及化”的發展態勢逐步壓縮道路客運“長、中、短”途的發展空間，使道路客運行業發生了深刻的變化?？驮醇眲∠陆担杖胂禄?，但人工工資、保險、燃油、通過費等運輸成本卻居高不下或不降反升，利潤急劇壓縮，加之國家對客運車輛新規范、新標準的出臺，造成購車成本增大，道路運輸行業已然是“雞肋”行業。

與道路運輸行業形成強烈反差的市內公交運輸行業，不但有國家及地方財政補貼，購買新能源客車又能享受國家優惠政策，車輛運行不存在 “超員”處罰和通過費用，車輛保險費用也遠遠低于公路客運車輛。

縱觀公路客運車輛，在高成本、低利潤的情況下，不但擴大再生產能力喪失殆盡，連正常運行都難以為繼。由此造成企業車輛換型步伐放慢，車輛新度系數降低，維修保養不到位，駕駛員流動大，從業人員隊伍不穩定等諸多問題，安全隱患和事故風險增大。

當前，我國經濟發展進入“新常態”，傳統的經濟管理方式和經營發展模式面臨調整和轉型，使得傳統道路運輸行業深層次的問題逐漸凸顯，加上移動互聯網技術的發展，新興業態迅速界入，給傳統的道路客運行業帶來嚴峻的挑戰，道路客運企業的生存面臨諸多壓力，轉型升級迫在眉睫。

建議：作為滿足人民群眾出行剛需的基礎性服務產業----公路客運企業，在面臨轉型，探索新的發展機遇和出路時，給予公路客運企業以扶持，制定一定優惠政策，幫助企業轉型升級。例如：鼓勵車輛換型政策、發放燃油補貼，減免通過費用或通過費用打折等。

第二篇：道路旅客運輸崗位責任制

崗位責任制目錄

一、董事長崗位責任制

二、安全經理崗位責任制

三、車隊隊長崗位責任制

四、安全專干崗位責任制

五、線路安全員崗位責任制

六、駕駛員崗位責任制

七、乘務員崗位責任制

八、財務人員崗位責任制

九、動態監管人員崗位責任制

十、車輛保險崗位責任制

十一、檔案管理人員崗位責任制

一、董事長崗位責任制

1、董事長為企業安全生產第一責任人，直接負責公司的安全管理工作；

2、認真貫徹執行各項安全生產法律、法規和安全標準；

3、建立健全安全管理責任制，包括單位領導職責、各部門領導職責和員工崗位職責；

4、公司的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規程；

5、根據公司安全生產情況，組織開展安全生產科技攻關或課題研究，推廣先進的安全技術管理方法，審核重大災害事故的預防和處理方案、事故應急處理預案;

6、建立、健全安全管理組織機構，配備公司安全管理專業人員，提高安全管理人員的專業素質；

7、主持召開公司安全管理專題會議，及時通報公司安全生產工作情況，有關生產的重大問題；

8、組織開展安全生產大檢查，督促公司員工學習安全生產法規，整改事故隱患和不斷改善安全條件；

9、發生重大事故時，迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。

二、安全經理崗位責任制

1、協助第一安全責任人貫徹執行各項安全生產法律、法規、標準和制度；

2、按誰主管誰負責原則，對分管業務范圍內的安全工作負責，監督、檢查分管部門安全工作各項規章制度執行情況，及時糾正各類違章行為;

3、認真做好安全工作“五同時”(在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，同時計劃，布置、檢查、總結、評比安全工作)；

4、組織制訂、修訂和審定分管部門安全規章制度、安全技術操作規程、安全技術措施計劃，并認真組織實施；

5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改，負責審批各類報告；

6、負責分管部門的安全教育考核工作；

7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。

三、車隊隊長崗位責任制

1、負責車隊安全生產管理工作，貫徹各項安全生產法律、法規、標準、制度以及安全工作的指示和規定。對安全員、各線路安全員進行安全行車指導；

2、參與制訂、修訂企業有關安全生產管理制度和技術操作規程，并檢查執行情況；

3、做好駕駛員的安全教育工作，負責組織對全體駕駛員的教育，檢查、督促安全員的安全教育。建立安全教育檔案。

4、負責安排并檢查安全設備、滅火器材、防護器材、急救器具的管理，并使處于完整好用狀態；

5、深入現場檢查，及時發現隱患，制止違章行為。對查出的隱患進行分類、匯總并督促進行整改。主持日常安全教育工作、定期開展安全競賽評比活動，開展安全月活動；

6、按照“四不放過”的原則參加企業安全事故的調查處理，做好統計分析，按時上報；

7、健全、完善安全管理基礎資料，做到實用、齊全、規范化；

8、按照企業制定的安全事故應急救援預案，定期組織演練，不斷地總結經驗。

四、安全專干崗位責任制

1、在公司董事會和安全生產領導小組領導下，負責營運車輛的安全生產管理。督促、檢查規章制度的貫徹和執行情況。

2、組織對駕駛員、乘務員進行安全生產的教育與培訓，進行事故分析并做好各項內容的詳細記錄，檢查、指導安全員的工作。

3、每月堅持1-2次上路查車、跟車、檢查駕、乘人員遵守《道路交通安全法》和安全操作規程的情況，對各種違章行為及時查處，予以糾正。對發現的車輛安全隱患，及時采取措施，給予督促檢修，保證行車安全。

4、掌握各車的安全技術情況，督促各車按期及時進行二級維護和技術性能綜合檢測，保持各車技術狀況良好，等級合格。禁止不合格車輛上路營運。

5、發生交通事故時，配合公安交警部門對發生交通事故的車輛人員進行施救處理，辦理事故的處理結案及向保險公司的事故理賠工作。

6、對發生的交通安全事故做好登記。分析事故原因并提出處理意見，向公司安全生產領導小組匯報，對事故責任人按“四不放過”的原則進行處理，切實抓好營運車輛的安全生產工作。

7、在線路安全員的的配合下進行車輛安全檢查，總結安全行 車的先進經驗，樹立安全生產的典型，及時表揚好人好事。接待處理安全違章舉報，切實抓好車輛的營運安全工作。

五、線路安全員崗位責任制

1、安全員負責本營運線路的安全生產工作。在工作中要嚴格要求自己，帶頭遵章守紀，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律法規及安全生產操作規程，當好安全生產的帶頭人。

2、組織駕駛員、乘務員積極參加公司開展的各項安全培訓、宣傳教育、會議等活動，在日常工作中對駕、乘人員進行及時的安全宣傳教育。

3、團結廣大駕、乘人員，對行車中的違章行為進行勸阻、糾正。如違章者不聽勸阻的要及時向公司舉報，由公司進行查處。

4、掌握駕駛員、乘務員的身體狀況，合理安排發車順序，使駕駛員勞逸結合，保持充沛的精力，禁止駕駛員開疲勞車。

5、組織駕駛員開好發車前的安全例會，配合各駕駛員做好發車前、收車后的車輛技術檢查，對發現的車輛故障和事故隱患要及時落實檢修，排除后方能上路營運。

六、駕駛員崗位責任制

1、所有機動車駕駛員必須嚴格遵守公司安全管理規章制度，以及《道路交通安全法》中的規定，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術，不斷提高安全駕駛技術水平。

2、嚴格遵守交通法規和操作規程，要做到“三勤”（勤檢查、勤調整、勤保養），“四慢”（起步停車慢、過橋過渡慢、轉變下坡慢、行人稠密、有障礙慢），“五掌握”（掌握車輛技術狀況、掌握車輛行人、牲畜的動態、掌握氣候的變化、掌握道路的情況、掌握自己的身體、精神狀況），發現故障及時排除，確保行車安全。

3、駕駛員必須按駕駛員操作規程，做好本職工作，確保安全，按要求規范填寫行車日志。

4、凡發生事故的駕駛員，必須保護現場，及時報告交警部門和單位，等待現場處理?；毓竞螅瑹o論責任大小，都應主動向交警部門、單位寫出事故的全部經過，認識和教訓。

5、嚴禁違章駕駛車輛，對違章一律按《道路交通安全法》和客運公司有關處罰規定執行。

七、乘務員崗位責任制

1、嚴格遵守客運公司各種制度，牢固樹立“安全第一”的思想，耐心向旅客宣傳乘車安全知識，隨時隨地注意旅客的旅行安全。

2、嚴格遵守勞動紀律，必須在發車前提前30分鐘到站上崗，不準中途下車。

3、認真驗票，及時報站，做到二查二對，查車次，對時間；查座號，對到站，防止旅客錯乘，旅行途中，及時報站，引導旅客作好下車準備。

4、工作中嚴格執行票價規定和實行唱票法，即唱票價金額，唱收錢和回收零錢，做到：一問地點、二收錢、三撕票、四找零錢、五復查、六遞出，嚴禁收錢不給票，多收亂要，違者，按有關規定嚴肅處理。

5、嚴格遵守“車未停穩，不準上下”的規定，制止旅客翻窗、吊門或冒險上車，把好車門關，防止意外事故發生。

6、對旅客要熱情耐心，用語文明，扶老攜幼，方便乘客，加強職業道德修養。

7、收班后，及時打掃車箱清潔衛生，關好車窗車門。

八、財務人員崗位責任制

1、貫徹執行國家的財經政策、法令、制度，維護財經紀律，保護集體財產，維護集體利益，同一切違法亂紀行為作斗爭。

2、建立健全和不斷完善各種財務管理制度嚴格落實執行。

3、及時編制成本、財務計劃、統計報表，對執行成本財務計劃中存在的問題提出整改措施，運用經濟活動分析方法和準確的數據為領導的安全生產、經營決策提供依據。

4、按月按比例提取安全保障金，建立專帳，做到專款專用。

5、財務工作人員上班必須衣著整潔，不準穿拖鞋，做到舉止文明禮貌，工作嚴肅認真，嚴禁小孩在辦公室玩耍喧鬧。

6、下班前要檢查門窗，保險柜等關鍵部位是否關好，冬天要熄滅火種，夏天要將電源插頭拔掉，人離辦公室要關燈。

7、加強現金和票證管理，每天除按銀行規定的限額留用外，其余的款項全數存入銀行。此外，保險柜中除公款外，不準將私人錢物放入保存。

8、現金、支票、轉帳支票以及有價證券應妥善保管，不準隨意轉借他人使用。

9、搞好財務檔案資料的收集整理工作，及時裝訂成冊入檔，安全妥善保管，不準丟失遺漏。

九、動態監管人員崗位責任制

1、對本企業所有營運車輛運行時出現的車輛超速、疲勞駕駛、越線經營等違章行為及時進行信息提示、電話警告，及時糾正。統計每日違章情況，填寫專項表格，報安全生產管理部門或企業指定的部門處理。

2、設定重點監控車輛，對本企業所有重點監控車輛的運行狀態全程全時監控，做好安全監控記錄。重點監控環鄉客運、屢次違章的車輛、需要在夜間和山區行駛的車輛等。負責標記各運營線路上的事故多發路段、事故黑點及危險路段，并書面報告本企業安全生產管理部門。

3、核查在線車輛,對上傳信息不正?；蜻\行過程中出現連續掉線10分鐘以上或者累計掉線15分鐘以上情況的車輛及時進行電話聯系，落實具體情況并作好記錄，存在設備問題的，迅速通知有關部門及時處理。

5、收到并確認特殊天氣、封路、擁堵、限行、斷路等特殊氣象、道路消息后，及時制發信息向駕駛人進行安全提示。

6、及時答復或處理車輛的求助信息，及時確認突發事件信息并上報。

7、接到政府監管平臺的查崗指令或信息后，按照要求在10分鐘內進行應答，并做好記錄。

十、車輛保險崗位責任制

為了降低和減少交通事故造成的損失，確保受損方的損失得到及時、有效、合理的賠償，根據國家車輛保險法律、法規及規章的規定，特制定本制度。

1、車輛保險由公司車隊負責，設專職保險員，負責公司所屬機動車輛保險業務的辦理。

2、專職保險員應隨時向承包業主做好國家《保險法》、《保險條例》和道路交通第三者強制責任保險等規定的宣傳工作，使承包業主增強保險意識，積極主動投保。

3、公司所轄車輛必須按國家或公司規定投保，并按時足額繳納車輛保險費用。

4、車輛投保險種及額度為：

（1）、承運人責任險：按50萬/每座投保；

（2）、第三者責任險：按30萬或50萬投保；（3）、第三者強制責任險：按交通部門規定投保；（4）、其它附加險：按自愿的原則投保；

5、公司保險員應熟悉國家保險法律、法規和政策等有關規定，熟悉車輛保險業務的辦理流程和保險合同內容，提高工作效率。

6、保險員在承接車輛保險業務辦理的過程中，應服務熱情、周到，并耐心、細致地向車主或駕駛員做好國家保險法律、法規和政策的解釋工作。

7、辦理機動車輛投保時，保險員必須嚴格按照《保險條例》和公司關于機動車保險的有關規定，實行統一投保。

8、公司車隊應建立車輛保險臺帳，做好車輛保險的登記，登記記錄應歸檔、保存，以備查驗。

9、保險員應熟悉和掌握車輛保險動態，制定保險月計劃，提前告知承包業主及時投保，對未按時投保的車輛及時通知車隊安全管理員協助督促車輛承包業主辦理保險手續，防止車輛脫保、漏保。

10、當發生的車輛交通事故結案后，保險員應根據承辦事故的安全員提供的事故相關手續和單據，及時向保險公司理賠。當領到保險公司的賠款后，保險員應及時將賠款支付給事故受損方。

十一、檔案管理人員崗位責任制

1、認真學習、宣傳、貫徹執行《檔案法》和上級有關檔案工作的方針、政策與規定，熱愛本職工作、刻苦學習檔案專業知識、搞好檔案管理，充分發揮檔案的作用。，2、參加檔案在職培訓和繼續教育，提高檔案管理綜合能力。

3、負責檔案的收集、整理、保管、利用統計工作。

4、每年對檔案進行一次核對工作，保證檔案的完整性與有效性，對相關內容及時更新，履行應有的職責。

5、切實搞好對檔案保護的各項措施，最大限度地延長檔案壽命，認真負責檔案的鑒定工作，按規定銷毀已過期無保存價值的檔案。

6、加強責任心、檔案工作搞得好，給予表彰獎勵，若管理不善，影響工作或造成損失者，按規定予以處理。

第三篇：貴州省道路旅客運輸企業運輸服務質量承諾書

道路運輸駕駛員安全生產及運輸服務質量承諾書

為規范道路運輸經營活動，維護道路運輸市場秩序、保障道路運輸安全，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，我慎重承諾：

一、堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，遵章守法，安全行車

1、學法、知法、守法、用法，認真學習國家的有關法令和政策，熟知規章制度，各項交通法規和安全操作規程，充分認識到違章違紀，損人利己的危害性。

2、樹立法律意識，增強法制觀念，在嚴格守法的同時懂得用法律、法規來保障自己的合法權益。

3、樹立“安全就是效益”的思想。提高安全駕駛操作技能，努力探索安全行車規律，始終把人民群眾的生命財產安全放在首位。

4、保證車輛不超速、不超載，不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車，培養良好的個性心理，不開“英雄車”，不開“斗氣車”，并主動積極地維護公共秩序和交通秩序。

5、保證定期對車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。

6、保證持證上崗（與所駕車輛相適應的駕駛證、從業資格證）。

二、依法經營，誠實守信，公平競爭，優質服務

1、樹立信譽第一的意識，努力提高服務質量和運輸質量，時刻為滿足乘客和貨主的要求著想，按承諾的要求進行道路運輸。

2、運輸過程中，必須履行崗位職責，認真遵守客、貨運輸的各項規定，確保乘客和貨物安全、及時、完好地運送到目的地。

3、絕不投機取巧、弄虛作假、欺詐客戶、變相索賄，侵害客戶的正當權益，做到自重、自省、自勵。

三、遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。

如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰。

承諾人簽字：

年月日

第四篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程

安全生產操作規程

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我公司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規。根據省、市和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。

第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響休息的

娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執行長途業務的班線客運車輛和包租車不準在凌晨2—5時上路運行。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝臵。

對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。

第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾，要求各位旅客系好安全帶。

第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；

５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動

良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶，不準在高速公路上上下乘客。

７、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈

突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

3、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設臵警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設臵標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設臵警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

7、保護現場?，F場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。注：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發車前應向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作，檢查的內容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定；

8、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養、小修拆過的連接；零件應每行駛100公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳

雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、停車聽察發動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好三角木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障 或制動設備

性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態監控操作規程

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝臵 GPS 系統（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝臵），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況

異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站或公司取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報并制定處理方案，事后嚴肅處理。

第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經發現嚴格按照相關制度規定嚴肅處理；六是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向設備相關方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填

寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。企業安全員每月5、15、25日對所管轄區域車輛的GPS進行小結，分管負責人每月1、10日對本月監控記錄及安全員小結進行審核，部門負責人每月1次本月監控記錄及安全員小結進行復核。小結內容應包括：本月應上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內容。

第三十七條 嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處臵操作規程

第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處臵工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。

第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止發生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處臵情況、發展態勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業分管領導或主

要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 車載終端監控平臺操作規程

第四十六條 根據市縣有關規定，為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證，特制定此操作規程。

第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條 通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發送警告命令，對盲區違章通過違章行為電話方式發送警告命令予

以糾正，并事后進行處理。

第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監控，并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現故障及時向維修人員報修，并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用GPS監控平臺，及時了解監控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第七章乘務員安全服務操作規程

第五十五條 為全面落實我公司企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高本公司安全管理水平，構建客運車輛動態監管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第五十六條認真執行國家、省、市、縣有關安全生產的法律法規及各級安全操作規程。

第五十七條 檢查車內各部狀況，做好出車前的準備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。

第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。

第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。

第六十條 遇有危險地段，要同司機經常聯系，主動協助司機倒車、轉向，及時提醒司機需要注意的情況。

第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為。

第六十三條 收車后要刷洗車內外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設施、設備，關好車輛門窗。

第五篇：道路旅客運輸企業安全管理規范.材料doc

安全生產月宣傳資料

（一）1、道路旅客運輸企業安全生產領導機構應當包括企業主要負責人，運輸經營、安全管理、車輛管理、從業人員管理等部門負責人及分支機構的主要負責人。

2、擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業應當配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標準配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

3、道路旅客運輸企業應當定期召開安全生產工作會議和例會。安全工作會議至少每季度召開一次，安全例會至少每月召開一次。特別是發生較大及以上事故后，應及時召開安全分析通報會。

4、道路旅客運輸企業應實行安全生產一崗雙責。道路旅客運輸企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的全面責任；分管安全生產的負責人協助主要負責人履行安全生產職責，對安全生產工作負組織實施和綜合管理及監督的責任；其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負直接管理責任。企業各職能部門、各崗位人員在職責范圍內承擔相應的安全生產職責。

5、道路旅客運輸企業應當建立客運駕駛人崗前培訓制度。崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運線路情況。

6、道路旅客運輸企業應當建立客運駕駛人安全教育、培訓及考核制度?？瓦\駕駛人應當每月接受不少于2次，每次不少于1小時的教育培訓。

7、道路旅客運輸企業應在客運駕駛人接受教育與培訓后，考核的有關資料應納入客運駕駛人教育與培訓檔案，教育與培訓檔案的內容應包括：教育或培訓的內容、培訓時間、培訓地點、授課人、參加培訓人員的簽名、考核人員、安全管理人員的簽名、培訓考試情況等。檔案保存期限不少于3年。

8、道路旅客運輸企業應當每月查詢一次客運駕駛人的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。

9、道路旅客運輸企業應當建立客運駕駛人從業行為定期考核制度，考核的周期不大于3個月。

10、道路旅客運輸企業應當建立客運駕駛人信息檔案管理制度。客運駕駛人信息檔案實行一人一檔，包括客運駕駛人基本信息、客運駕駛人體檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

11、道路旅客運輸企業的安全管理人員應當對客運駕駛人出車前進行問詢、告知，督促客運駕駛人做好對車輛的日常維護和檢查，防止客運駕駛人酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。

12、道路旅客運輸企業應當設立負責車輛技術管理的機構，配備專業車輛技術管理人員。擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業應當設置專門的車輛技術管理機構，配備專業車輛技術管理人員；擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業應當配備專業車輛技術管理人員。

13、道路旅客運輸企業在安排運輸任務時應當嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

對于單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，企業應當配備兩名以上客運駕駛人。對于超長線路運行的客運車輛，企業要積極探索接駁運輸的方式，創造條件，保證客運駕駛人停車換人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間。

14、對于三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運輸企業不應在夜間（晚22時至早6時）安排營運客車在該路段運行。

15、道路旅客運輸企業應當規范運輸經營行為。班線客車要嚴格按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的?？空军c上下旅客，不得隨意站外上客或攬客，不得超員運輸。駕乘人員要對途中上車的旅客進行危險品檢查，行李堆放區和乘客區要隔離，不得在行李堆放區內載客。

16、道路旅客運輸企業應當對途經高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶。駕乘人員負責做好宣傳工作，發車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。

17、道路旅客運輸企業應當制定客運駕駛人行車操作規程，客運駕駛人行車操作規程的內容應至少包括：“出車前、行車中、收車后”的車輛技術狀況檢查、開車前向旅客的安全告知、高速公路及特殊路段行車注意事項、惡劣天氣下的行車注意事項、夜間行車注意事項、應急駕駛操作程序、進出客運站注意事項等。

18、道路運輸企業應當制定車輛日常安全檢查操作規程，車輛日常安全檢查操作規程的內容應至少包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全部件檢查要求和檢查程序，安檢不合格車輛返修及復檢程序等。

19、道路旅客運輸企業應當建立安全生產事故責任倒查制度。按照“事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過”的原則，對相關責任人進行嚴肅處理。

20、道路旅客運輸企業應根據安全生產的需要和特點，采用綜合檢查、專業檢查、季節性檢查、節假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。

21、道路旅客運輸企業應對排查出的安全隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。

安全生產月宣傳資料

（二）一、活動主題

答：科學發展、安全發展

二、活動時間和形式

交通運輸“安全生產月”活動于2012年6月1日至30日在全行業同時開展。具體活動安排為1、6月4日至10日開展安全生產事故警示教育周活動；

2、6月10日開展安全生產宣傳咨詢日活動；

3、6月11日至17日開展安全文化周活動；

4、6月18日至24日開展安全生產應急預案演練周活動。

三、營運車輛縣鄉公路應注意哪些事項？

答：縣鄉（鄉村）公路由于標準低、路況差、交通混雜，加之公路沿線村莊較多，人們的交通安全觀念淡薄，安全隱患較為突出。因此，駕駛員在縣鄉或鄉村道路上行車時特別小心謹慎。

1、臨近村口，減速行駛

2、提高警惕，注意觀察

3、見到牲口，少按喇叭

4、遇到障礙，小心為妙

5、路面較差，謹慎超車

6、穿村過鎮，減速禮讓

四、營運車輛雨天行車應注意哪些事項？

答：根據雨天的交通特點，駕駛員在雨天上路時務必以預防為主，謹慎行事，特別要重點注意以下幾點：

1、注意路面濕滑

2、注意視線不良

3、注意道路變化

4、注意制動效能變化

5、注意防雷

五、營運車輛駕駛員應如何防止疲勞駕駛？

答：駕駛員駕駛車輛時體力和腦力消耗都很大，行車中注意力要高度集中，眼睛要緊緊注視道路和運動物體，且要求發現目標反應迅速，心、腦、手、腳配合協調。因此，很容易產生疲勞，而疲勞駕駛又是行車安全的一大隱患。

1、確保充足的睡眠

2、控制日駕車時間

3、合理安排途中休息

4、防止帶病駕車

5、養成良好的飲食習慣

六、交通運輸部《道路運輸從業人員管理規定》對營運駕駛員有哪些規定？ 答：

1、經營性道路客、貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。

2、道路運輸從業人員資格證件有效期為6年。道路運輸從業人在當在從業資格證有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。

七、《山西省道理運輸營運車輛二級維護管理辦法》對營運車輛有哪些規定？ 答：二級維護的周期為15000公里。對于不便用行駛里程統計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定?？瓦\車輛和危貨車輛三個有；貨運車輛四個月；其他營運車輛四個月。

八、《山西省道理運輸條例》對營運車輛有哪些規定：

答：客運車輛、危險貨物運車輛應當安裝符合國家標準的衛星定位終端設備。

九、《汽車客運站安全生產規范》對營運車輛有哪些規定？

答：汽車客運站應對進站營運客車進行了安全例行檢查，對符合要求的出具“安全例檢合格通知單”。“安全例檢合格通知單”24小時內有效。

十、危險貨物運輸應注意哪些事項？

答：裝載易燃、劇毒等危險貨物時，應遵守下列規定：

1、必須經過公安部門的批準，按指定的路線和事件、速度行駛。

2、必須由具有職業資格駕駛員駕駛，并選派熟悉危險品性質、具備從業資質的人擔任押運員。

3、必須用危險專用車運輸，禁止用汽車掛車和其他機動車運輸。

4、車上應根據危險貨物的性質配帶相應的防護器材，并懸掛危險標志。

5、應在貨車排氣管消音器外裝設火星罩，易燃貨物專用車的排氣管在車廂前一側，向前排氣。

6、裝載液態易燃、易爆物品的罐車，必須掛接地靜電尋鏈；裝載液化氣體的車輛應有防曬措施。

7、中途停車應選擇安全地點，停車或未卸完貨物前，駕駛員和押運員不得離車。

十一、營運車輛二級維護的內容有哪些？

答：營運車輛二級維護屬強制性維護，必須嚴格按照固定的間隔時間或行駛里程進行維護，維護后須經檢測全部合格才能繼續運行。二級維護作業項目較多，主要以緊固、潤滑、清潔為主，各工種須協調完成。主要項目為發動機維護、地盤維護、電器維護、車身維護。