第一篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程.

道路旅客運輸企業安全生產 操 作 規 程 匯 編 2013年 6月

道路旅客運輸企業安全生產操作規程 第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合 治理”的方針,規范操作規程的管理,提高操作規程的科學 性和可操作性,推行安全生產標準化建設,推進操作受控, 促進安全生產,有效控制和預防安全生產事故的發生,確保 人身財產安全,依據國家、行業法律、法規和規章規定,結 合我司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術 措施和安全操作規程,針對生產、管理過程中的危險、危害 性, 根據關鍵崗位的不同特點, 分類制定安全生產操作規程, 約束操作者的行為,監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》 《道路交通安 全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文 件精神要求,進一步落實加強對駕駛員的安全管理,規范駕 駛員的操作行為,結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出 站”管理規定,堅持正常應班,嚴禁使用經涂改、改造、倒 賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車;

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓 速不讓道;

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響 休息的娛樂活動;

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設 施設備不齊的車輛上路;

5、不準強行超車,在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴 禁超車;

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車;

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險 路段載客通過;

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟 鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行 駛的行為;

9、不準擅自將車交給他人駕駛;

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點~早 晨 6 點期間在三級(含三級以下道路上行駛。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰 雪、霧霜天氣的安全行車工作,配備并正確使用防滑、防火 等車輛安全設施設備,主動避讓消防車、救護車、工程搶險 車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行, 做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小 時, 24 小時內累計駕駛時間不得 8 超過小時(特殊情況下 可延長 22 小時,但每月延長的總時間不超過 36 小時;夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級(含三級以下公 路行駛。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服 務區停車休息 20~30 分鐘,并對車輛進行一次例檢;山路 連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘,并對車輛進行一 次例檢,例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號 等裝置。對旅客進行安全宣傳,嚴禁攜帶“三品”上車,隨 時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固,防止事故發生。第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備,嚴禁人為破 壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為,保證設備的正常使用,并 自覺接受乘客的安全監督。第九條 駕駛員出車前:

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好;

3、檢查車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。第十條 駕駛員行車中:

1、自覺遵紀守法,服從交通管理人員的指揮和檢查;

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響,嚴禁不踏離 合器換檔;

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻;

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車;

5、做到雙手不脫離方向盤,嚴禁打手機;

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和 溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行,下長坡剎車發燙或疲軟時應 停車休息, 等待制動力恢復后再運行, 嚴禁勉強和僥幸行駛;

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢查,嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后,鳴號示意對方 來車(夜間用燈光。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛,嚴禁超 車。

9、經常觀察旅客乘車情況,發現旅客有頭手伸出窗外 或其它不安全行為時, 應及時提示和糾正, 消除不安全隱患。第十一條 駕駛員行車后:

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源, 推進低擋位置(有 , 拉緊手剎;坡度的地方推進反方向低速檔,打好眼木

2、車輛有故障的應及時報修,保證車輛技術狀況良好;

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第十二條 高速公路行車注意事項:

1、從匝道上路進入主線車道時, 當入口有加速車道時, 應通過加速車道,將車速提高到一定的速度。合流時,不能 妨礙在主線車道行駛的車輛;

2、應當嚴格區分車道的職能,分道行駛,一般情況下

4走主行車道,只有超車時,才使用超車道,保證車流暢通;

3、遵守速度限制規定,嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪 天行車,車速應當降低;

4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線,并適 當靠右行駛,避免輾壓右側車道分道線,以利于后車超車有 足夠的側向距離;

5、應保持縱向車間距離。一般情況下,在路面干燥、制動良好的情況下,車間距離(m 不小于車速(Km /h 的數值。如車速 80 Km/h 時不小于 80m, 時速 100Km / h 時不小于 100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧 天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上;

6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿,不準超過中 央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客;

7、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛 的通行;

8、始終握穩轉向盤,改變車道或超車時,轉向角度不 能太大,防止車速過快車輛飄移。需要制動時,分幾次制動 點剎為好,不要一腳踩死,防止車輛跑偏;

9、超車時,估計好距離和雙方車速,情況正常時,應 鳴號、開左轉向燈,從超車道超越前車,不準從右側超車;

10、進出隧道光線發生變化,要適當降低車速,以適應 光線的明暗變化;

11、駛出高速公路時,注意路口預告牌,將車從主車道 分流出來進入減速車道減速,經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項:

1、按交通法規規定正確使用燈光信號;

2、停車需開小燈,起步前應開大燈,看清路面動態及 障礙;

3、夜間行駛速度應比白天適當降低,超車時應在安全 的原則下方可超越;

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意,必要時 靠右邊避讓,不可斗氣開燈冒險行駛;

5、在有路燈地段時,嚴禁閉燈行駛,在無路燈照明又 遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車,嚴 禁摸黑行駛;

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項:

1、雨刮器必須靈敏有效;

2、降低車速,轉彎要慢,防止側滑。處理障礙要比晴 天提前,避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑, 并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法;

3、行進山區遇暴雨或落石時,應立即選擇安全地帶停 車,防止塌陷和山洪爆發;

4、行駛中留有余地,預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項:

1、檢查燈光是否完好;

2、能見度在 50 米以內時,時速不得超過 30 公里;

3、途中停車或到站上、下乘客時,不準關閉防霧燈和 小燈;

4、視線不清,道路不明,不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下,可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項:

1、駕駛客車須要涉水或車渡時,不得載客通過,聽從 指揮;

2、涉水前,必須探明水情及路況,不得冒險盲目通過;

3、涉水時,應保持低速、平穩,水中不準停車和急打 方向;

4、涉水完畢,應低速行駛并輕踏剎車,待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序:

1、駕駛營運客車遇有危險時,為維護全車旅客的人身 合法權益免受正在發生的危險,應采取正當合理的緊急避險 措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則:(1人身權利大 于財產權益。(2緊急避險要合理,避險行為適當并不得 超過必要的限度,當自身客車的旅客利益與第三者利益不能 兩全時,整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至 幾十人的客車,在損失不可避免的情況下,應當選擇保全較 大的合法權益,防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發 生。

3、車輛在途中發生故障時,應立即將車停靠在寬闊的 地段或緊急停車道,停車后按規定距離設置警示標志牌,同

時立即疏散旅客下車至安全地帶,并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故,應立即停車, 迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害,如果受傷害 7已死亡,則不應搬動,此時要注意保護好現場,用東西將 尸體遮蓋起來,待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認 死亡,必須抓緊時間診斷,以免一些休克、假死的人因誤認 為死亡而延誤搶救的時機,造成真的死亡。死亡的主要判斷 標準包括心臟是否停止跳動,呼吸是否停止、瞳孔是否失散 等。當對受傷害者是否死亡無把握時,應將其作為受傷者來 搶救。搶救受傷人員(包括自己受傷的第一步是止血,特 別是動脈血管有出血處時,應立即止血,然后再緊急送往醫 院;簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上 端動脈近心端,直至停止流血或流血較少時為止,然后再用 干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時,要 及時欄阻過往車輛,將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運 送受傷人員去醫院的同時,必須注意保留現場,設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼,在發現一名傷員 后,應再檢查周圍是否還有受傷人員,當有多人受傷時,應 先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后,應立即采取 措施消除事故后的危險因素,如:先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌,同時使危險品停止外溢、禁止 明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛 在行駛中發現火災苗頭或發生火災,應立即停車,駕乘人員

要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃,有序組織乘客及時撤 離至安全地帶, 同時關閉車輛總電源、燃油油箱(或 CNG 汽 瓶開關等,有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后, 駕駛員應該親自或 8請其他人及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安 全、122、120、119、運輸科(0834— 8823679, *** 保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車 號、傷亡程度和損失情況等,以便有關部門及時處理。

7、保護現場。現場的周圍通

常是指車輛采取制動時至 停車的地域,以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單 保護現場的方法包括:在事故區域周圍擺設小石頭;用繩索 攔圍等。保護現場時,應根據事故性質和交通情況,靈活處 理。如果要交通要道上發生小事故,就不應當為了保護現場 而封閉交通,那樣會造成來往車輛的停駛損失,會遠遠超過 事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后,駕駛員 應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故 發生的人。證據是指事故現場的物件,一般包括障礙物、車 輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人,如果證人有事不能 停留時,可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕 駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。“及時” 注::應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。第十八條 進出客運站注意事項:

1、按車站規定的進出速度行駛,不得超速,不得鳴放 高音喇叭,按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放;

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站;

3、出站前應協助清點乘客人數,檢查旅客隨身攜帶的 行李物品是否符合規定,嚴禁危險“三品”上車;

4、發車前應向旅客作出安全承諾;

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛,客運駕駛員每天必 須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工 作,以確保行車安全,特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成 的經常性工作,檢查的內容包括:輪胎、制動、轉向、燈光 等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔;

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四 清”;,防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪 胎氣壓,燈光信號齊全有效;

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢修,嚴禁僥幸湊合行駛。第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序:

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否 齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及懸掛等裝置是否完好;

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定;

8、發動機起動后,聽察有無異響,檢視各種儀表的工 作是否正常, 有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容

和程序:

1、車輛起步后,試驗制動效能及轉向機構是否有效靈 活,檢視各種儀表的工況,做到起步平穩、方向不晃、換檔 不響,嚴禁不踏離合器換檔;

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時 間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和 特殊氣味;

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇 時間測驗(手模 輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象;

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象;檢 查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和 連接緊固情況, 檢校各連接螺絲(凡保養、小修拆過的連接;件應每行駛 30-50 公里時檢查校緊

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓,檢視 輪胎外表,剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘 及其他尖銳雜物;

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車,應特別注意照明、信號、雨刮的情況,利用停歇時間,檢視前后燈、制動燈和 11防滑設備的完好情況。第二十四條 收車后駕駛員對車輛 的檢查內容和程序:

1、停車聽察發動機響聲,檢視各儀表、燈光、雨刮工 作情況,熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗;

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料;

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制 動液貯油室油面,氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污;

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象,傳動軸 機件的緊固情況;

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情 況及鎖緊裝置有否缺損;

6、檢查輪胎與鋼圈,緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲 螺帽,檢查輪胎外表和氣壓,剔除雙胎之間或胎面的石子等 雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移,檢查緊固鋼板各部 螺絲;

8、如遇雨天行駛泥濘道路后,應將轉向節、橫直拉桿 接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤 滑;

9、關閉電源, 推進低擋位置(有坡度的地方推進反方 , 拉緊手剎,關好車門;向低速檔,打好眼木

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中,如發覺 發動機或底盤各部機件有異響或故障,遇油、電、水系統有 故障 或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車 修理或報救急,不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報 修,經修復后要按程序再次進行復檢,經檢驗合格后方能出 廠,以保證車輛技術狀況良好,杜絕車輛“帶病”運行。第四章 營運車輛動態監控操作規程。

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段,充分 認識實施動態監管的重要性和必要性,建立和完善客運車輛 動態監管長效機制,構建客運車輛動態監管體系,有效保障 了客運車輛的安全行駛,預防和減少道路交通事故,特制定 本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的 衛星定位裝置 GPS 系統(臥鋪客車應安裝符合標準且具有 視頻功能的衛星定位裝置 ,接入符合標準的監控平臺或監 控端,并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統,并保持 車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天 候全程監控,及時發送重特大道路交通事故通報和安全提

示,根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設置實行分段限速,其中涼山州內 道路不得超過 60 公里 /小時,高速公路不超過 100 公里 /小 時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行 駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時, GPS 監控員 13要通過監控平臺及時給予警告和糾正, 做好監控記錄, 并 事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收 班情況異常時, GPS 監控員要及時追查原因, 查明原因后逐 級向上級匯報,并做好記錄,如發現系平臺損壞應按規定及 時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛 時, GPS 監控員要及時發現, 并與車站客運科或公司經營發 展科取得聯系,通報情況,查明原因。對未經許可不按規定 線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為, 要給予警告和糾正,做好監控記錄,及時向部門責任人或分 管領導要責成經營發展科制定處理方案,事后嚴肅處理。第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道 路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留, 夜間 22點至次日 6點期間仍然在山區三級(含三級以下公路上行 駛的車輛, 作為重點監控, GPS 監控人員要采取預見性措施, 通過 GPS 監控平臺發信息或打電話:一是要及時提醒、提示 駕駛員夜間行車的危險性;二是要制止夜間 22點至次日 6 點期間在三級以下(含三級山區公路運行的違規行為;三 是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息,防 止發生安全事故;四是要將未能在正常時間內到站的車輛到 站時間要電話通告相關車站,以便車站作出班次調整或安排 其他駕駛員臨時頂班上崗或停班;五是要做好相關記錄,并 向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使 GPS平臺不能登陸時, GPS 監控員要及時向集團公司監控中 心報告, 并與省運管局 GPS平臺監控中心管理人員聯系及時 處理, 同時通過電話查詢車輛運行狀態, 做好相關記錄記載。第三十六條 夜間值班人員每日車輛違規數據進行統 計,填寫《 GPS 監控系統違法(規車輛日報表》 ,白天值 班人員要進行認真復核,復核無誤后按趟次及時進行處理。第三十七條 嚴格施行交接班制度,認真填寫交接班記 錄。交班人要將車輛運行動態、所采

取的處置措施以及需要 采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人,并在交接班 記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處置操作規程

第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處置工 作,提高快速反應能力,預防和最大限度地減少人口傷害和 財產損失,特制定本規程。

第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害 事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時,駕 駛員應采取緊急避險措施果斷停車,防止次生事故或災害發

生,并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災 及其它嚴重危及人們生命安全的事件時,知情人應立即向公 司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人 員有關事件報告時,接報人要查清事故或事件基本情況、現 場處置情況、發展態勢和危害程度,并及時向政府職能機關(如報警

110、火警 119、交警 122或保險公司報案,同時 企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后,要通過 GPS 或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員,如實 通報險情,及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全 措施;當隱患排除后恢復通行時, 要及時通過信息進行提示。第四十三條 GPS 監控人員發現監控車輛緊急報告警 時,要迅速查明原因,問清事態基本情況、發展趨勢和危險 程度,做好相關記錄記載后,逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后,應立 即進行分析研究和評估,制定應急方案和防范措施,協調相 關部門和人員,維持現場秩序,視情啟動應急響應,組織實 施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門 如實匯報情況和請求援助。

第六章 “ GPS ”監控平臺操作規程

第四十六條 根據市縣有關規定,為了更好使用 GPS 監 控平臺。為企業安全管理提供保證,特制定此操作規程。第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態,記 錄分析處理動態信息,及時提醒、提示違規行為。對違法駕 駛信息及時處理要留存在案,其中監控數據應當至少保存 1個月,違法駕駛信息及處理情況應當至少保存 3年。

第四十八條 通過 “ GPS ”平臺監控, 對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正,并事后進行處理。

第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定, 并對本公司車輛全天候進行監控,并及時發送重特大道路交 通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修,指導駕駛員 正確使用車載終端,如出現故障及時向維修人員報修,并在 監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺,以便今后查 詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了 GPS 車載終端的 車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題,及時 報送違章車輛超速信息資料,每月初 5日以前將上月的超速 報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用 GPS 監控平臺, 及時了解 監控軟件的信息,有升級版本的軟件及時升級,并注意計劃 機的病毒防護。

第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終 端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第五十五條 在節日給駕駛員發送祝賀信息,讓平臺管 理人性化,為駕駛員和公司之間的溝通搭橋。更好地為公司 的安全管理工作服務。

第七章 汽車修理工技術安全操作規程

第五十六條 工作前應檢查工具和舉升起重設備是否 完好,禁止使用有故障的工具和機具。如發現機具有故障, 應立即班組長。

第五十七條 施工時工具必須擺設整齊,不得隨地亂 放,工作后應將工具清點檢查并擦拭干凈,按要求放入工具 車或工具箱內。

第五十八條 頂墊車輛必須牢固可靠,使用電動舉升器 頂車時, 前后應同步, 高低一致, 并注間舉升器的最高行程, 切勿超過,放下車輛直應與周圍的人預先打招呼,確認無人 在車底下工作和無障礙物時,方能啟動舉升器把車輛放下, 并注意舉升器的最低行程,不要全靠限位的行程開關來停止 舉升器。

第五十九條 不需要整車舉升而僅舉升器千斤頂進行 底盤作業,必須選擇平坦,堅實場地,有三角木墊前后墊穩 不離地的車輪,然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐 穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

第六十條 在車底工作時,必須使用臥板。

第六十一條 拆裝零部件時,必須使用合適工具或專用

工具,不得大力蠻干,不得用硬件,手錘直接敲擊零件或用 鏨子代替扳手使用。第六十二條 禁止使用扳手連執著使用或加接管子來 增加其扭力。應選擇適用或特制的扳手。

第六十三條 禁止使用無手柄的銼刀和手柄不牢的錘 子。不能使用手錘直接敲打淬火工件,而必須通過銅條之類 的軟金屬,以免鐵碎傷人。

第六十四條 使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程, 并戴上防護眼鏡。

第六十五條 使用移動式電動工具和風動工具,須熟悉 其安全操作規程。將電動工具移到工作地點后,才能接電使 用,工作完畢后,不準用拉電線的粗暴辦法拔手插頭。而應 先把開關拉下,用手拔下插頭。

第六十六條 使用電動輪胎羅絲拆裝機時,應用沖擊次 數來控制羅絲的扭力,切勿過松和過緊。對于滑角和套筒應 及時更換。擰緊羅線對稱進行。

第六十七條 使用電動鋼板騎馬羅絲拆裝機時,其扭力 的控制全憑經驗。在堅固的同時注意鋼板的位置是否對正鋼 板總成的騎馬羅絲應對稱逐步擰緊。

第六十八條 使用鉆床時,須遵守其安全操作規程,工 件應牢固地夾持在工作臺虎鉗中。

第六十九條 嚴禁在吊起的物件下面進行工作,必須在 專用座架上進行總成或部件的拆裝。

第七十條 修理作業時應注意保護汽車漆面光澤,裝

飾，座位以及地毯，并保持修理車輛的整理，車間內不準吸 煙。第七十一條 零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地 堆放。對半軸，傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁邊，應當平放在座架上以防倒下候傷人和刮傷車身。第七十二條 清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內 進行。某些零件如發電機，起動機，離合器片，剎車磨擦片 等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業洗滌汽油，并 嚴禁煙火。用后的汽油，更換下的廢棄潤滑油應倒入指定廢 油桶收集，不得隨便亂放，亂倒，以免引起火災，污染環境。第七十三條 和手套。第七十四條 在鋼板銷子絕對禁止用手指伸入銷孔對 在幫助焊工焊接工任時，須戴上防護眼鏡 正，應該用對孔工具校對。第七十五條 禁止將工具，零件放在駕駛室頂上或發動 機葉子板上，應放在工具托架上。第七十六條 底下工作。第七十七條 禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿，起動 禁止在試驗剎車系統或離合器時人在車 馬達開關等操縱件。第七十八條 進行發動機保修作業和傳動系保修作業 前必須把電源總開關拉下（末

裝電源總開關的應拆下電源線 并包扎好）。第七十九條 修理油箱放油時，周圍應嚴禁煙火，停止 21 氣，電焊作業。抽油機應是密封式；盛油桶應加蓋密封放在 安全的方。第八十條 車間所有一切油料及易燃物品應放在安全地 方，不允許油污落地，禁止油污沾在輪胎上。第八十一條 修配過程中應認真檢查原件或更換件是 否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行操作和檢 查調試。第八十二條 對下列有關安全部件必須由主修技工復 檢，檢驗人員負責必檢：

1、前橋轉向系、工字梁、轉向節主銷、方向盤自由轉 動量、轉向節、球頭銷、橫直拉桿、三臂（轉向節臂、梯臂、垂臂）。

2、制動系：總泵、分泵、制動氣室、儲氣筒、安全閥、低壓報警器、制動鼓、制動磨擦片、制動軟管。

3、車橋：輪轂、后橋殼、半軸套管及其螺紋、螺母和 鎖堅墊圈。發動機：活塞、活塞環、研磨氣門、檢修連桿及大小軸 承。第八十三條 凡有彈簧墊圈、開中銷、保險墊片等防松 裝置的，反復時務必如數裝上，不準將就使用。第八十四條 修竣發動機起運檢驗前，應先檢查各部件 裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器 于空檔，軾點起動馬達試運轉。任何時候車底下有人時，嚴 禁發動車輛。22 第八十五條 水燙傷。第八十六條 發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸 無駕駛證者嚴禁開動汽車，需要起動發動 機時應以班組長為主，或由班組長指派比較熟悉汽車性能的 主修技工發動。第八十七條 雙班時，當班人員應將工作中發現的各種 問題及未修好的部件報告班組或通知接班人員。第八十八條 工作結束后主動整理好自己的工作位置，將工具擦凈收拾好，清掃場地。第八十九條 地面指揮車輛行駛移動時，不得站在車輛 正前方和后方，并注意周圍障礙物。第九十條 本工程由車間技術員或安全員負責落實。23

第二篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程

安全生產操作規程

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我公司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規。根據省、市和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。

第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響休息的

娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執行長途業務的班線客運車輛和包租車不準在凌晨2—5時上路運行。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝臵。

對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。

第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾，要求各位旅客系好安全帶。

第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；

５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動

良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶，不準在高速公路上上下乘客。

７、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈

突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

3、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設臵警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設臵標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設臵警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

7、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。注：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發車前應向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作，檢查的內容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定；

8、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養、小修拆過的連接；零件應每行駛100公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳

雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、停車聽察發動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好三角木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障 或制動設備

性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態監控操作規程

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝臵 GPS 系統（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝臵），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況

異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站或公司取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報并制定處理方案，事后嚴肅處理。

第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經發現嚴格按照相關制度規定嚴肅處理；六是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向設備相關方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填

寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。企業安全員每月5、15、25日對所管轄區域車輛的GPS進行小結，分管負責人每月1、10日對本月監控記錄及安全員小結進行審核，部門負責人每月1次本月監控記錄及安全員小結進行復核。小結內容應包括：本月應上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內容。

第三十七條 嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處臵操作規程

第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處臵工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。

第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止發生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處臵情況、發展態勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業分管領導或主

要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 車載終端監控平臺操作規程

第四十六條 根據市縣有關規定，為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證，特制定此操作規程。

第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條 通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發送警告命令，對盲區違章通過違章行為電話方式發送警告命令予

以糾正，并事后進行處理。

第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監控，并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現故障及時向維修人員報修，并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用GPS監控平臺，及時了解監控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第七章乘務員安全服務操作規程

第五十五條 為全面落實我公司企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高本公司安全管理水平，構建客運車輛動態監管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第五十六條認真執行國家、省、市、縣有關安全生產的法律法規及各級安全操作規程。

第五十七條 檢查車內各部狀況，做好出車前的準備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。

第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。

第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。

第六十條 遇有危險地段，要同司機經常聯系，主動協助司機倒車、轉向，及時提醒司機需要注意的情況。

第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為。

第六十三條 收車后要刷洗車內外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設施、設備，關好車輛門窗。

第三篇：道路旅客運輸企業2016年安全生產工作計劃

安全生產工作計劃 為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》，進一步加強安全生產工作, 通過安全發展促進企業安全生產形勢進一步穩定好轉，不斷提升服務經濟社會發展的能力，特制定安全生產工作計劃。

一、指導思想

以科學發展觀為統領，認真貫徹落實各級黨委政府關于加強安全生產工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發展”理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，夯實基礎管理，深化隱患排查治理，創新和完善工作機制，提升安全工作整體水平，確保安全生產形勢穩定。

二、工作目標

通過各項安全管理工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，以預防為主、加強監督、落實責任為重點，建立預防為主、持續改進的安全生產工作機制，有效防范和堅決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，確保2013安全生產目標任務順利完成。

三、任務計劃

㈠安全組織保障

加強安全機構的建設，對人員職務發生變化的要及時調整，并聘用有文化、會管理、懂業務的人員從事安全工作。

㈡工作例會

安全例會每月至少組織一次，分析階段安全生產工作形勢，傳達部署上級文件、會議精神，研究相應工作措施，對安全工作進行安排和總結。例會實行參會人員簽到。

㈢學習教育

1、組織公司安全管理人員的培訓教育，針對公司的安全工作人員的不同素質、不同時期反映出的問題，有針對性的進行車輛例檢、隱患排查、組織會議、開展教育等方面的教育培訓，切實提高公司管理人員的工作水平，確保各項規定要求落在實處。

2、組織全體客運從業人員進行學習培訓，教育采取傳達文件、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，不斷提高職工的安全意識和安全監管操作能力。

3、組織從業人員的崗位技術培訓，至少組織一次以駕駛員為主要對象的崗位培訓，要制定全年教育培訓計劃，至少每月組織一次，教育內容要涵蓋行業法律法規、操作規程、技術規范、違規究責等內容，并做好相應記錄，不斷提高從業人員的規范操作水平，消除事故隱患。

㈣制度建設

1、安機科對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全生產政策形勢、無操作性的制度進行修訂，并經安全生產領導小組討論后下發執行，保證制度適用有效。

2、各部門要對制度進行及時修訂，重點做好本部門各崗位操作規程和從業人員獎懲制度的細化規范，并保證制度的貫徹落實。㈤隱患排查

1、堅持一崗雙責的原則，在春運、五一、十一等黃金周和主要節假日實行專項排查。安全生產領導小組每季組織一次全面的檢查。隱患排查工作執行所隱患排查治理制度規定的程序和表格，由安機科建立臺帳，對發現的隱患由安機科登記，整改完畢由公司寫出整改報告、責任部門進行驗收、驗收合格出具驗收結論報安機科銷號。

2、認真執行逐日例檢制度和隱患排查制度，嚴格落實安全隱患排查治理制度，并將每月3日前將上月隱患排查情況上報安機科。

㈥應急保障

對預案進行審核，不適應的要及時修訂，完善相應的應急預案，每年至少組織一次應急演練。

㈦宣傳報道

1、加強安全宣傳，特別是安全月要組織一次規模較大的宣傳活動，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識。

2、加強新聞報道，及時報道公司的安全工作的工作動態、典型經驗和先進事跡。

㈧責任落實

1、公司從業人員簽定安全責任書，明確各自的工作職責和安全責任，將安全責任落實到各個崗位。

2、加大責任追究，對公司的管理人員及從業人員工作不到位、責任不落實形成安全隱患或造成責任事故的，嚴格按照國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》“四不放過”，追究相關責任人責任。

㈨經費保障

及時提取經費，保障安全工作的正常開展。按營業額1.5%或單車每月不少于50元提取經費，專款專項用于安全生產工作的支出。

㈩專項活動

1、開展客運車輛交通安全重點整治活動,安機科每月到交警隊抄錄一次交通違法信息,以文件向各科室抄告,各科室須認真落實違法駕駛員的教育、懲戒措施，并以文件報告安機科，安機科匯總反饋公安交警部門。

2、認真落實客運車輛gps監管措施，出現不在線情況一律停運收回運輸證，待恢復上線方可營運。

3、扎實開展上級安排的各項專項活動。(十一)加大對違法行的查處

加大對非法從事運輸經營以及無從業資格證、私自改裝營運車輛、不按規定線路行駛、不按時參加技術性能評定和二級維護等違法行為的查處力度，消除安全隱患。(十二)信息報送

各科室要按規定時間上報各類方案、報表。安機科要按規定及時向上級部門報送各種材料報表。

(十三)檔案管理

各科室要按照安全檔案規范的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。篇二：道路旅客運輸企業安全生產工作計劃 昭永司?2015?1號

廣元市昭化區永興城鄉客運有限公司 2015安全生產工作計劃

公司各部門：

為認真貫徹執行新《安全生產法》、《道路運輸條例》，進一步加強安全生產工作, 通過安全發展促進公司安全生產形勢進一步穩定好轉，特制定2015安全生產工作計劃。

一、指導思想

認真貫徹落實上級關于加強安全生產工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發展”理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，夯實基礎管理，深化隱患排查治理，創新和完善工作機制，提升安全工作整體水平，確保安全生產形勢穩定。

二、工作目標

通過各項安全管理工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，以預防為主、加強監督、落實責任為重點，建立預防為主、持續改進的安全生產工作機制，有效防范和堅決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，確保2015安全生產目標任務順利完成。

三、任務計劃

1、安全組織保障

加強安全機構的建設，對人員職務發生變化的要及時調整，并聘用有文化、會管理、懂業務的人員從事安全工作。

2、工作例會

駕駛員安全例會、工作例會每月至少組織一次；安委會會議每季度至少一次，分析每階段安全生產工作形勢，傳達部署上級文件、會議精神，研究相應工作措施，對安全工作進行安排和總結，例會實行參會人員簽到。

3、學習教育

（1）每月組織公司安全管理人員的培訓教育，針對公司的安全工作人員的不同素質、不同時期反映出的問題，有針對性的進行車輛例檢、隱患排查、組織會議、開展教育等方面的教育培訓，切實提高公司管理人員的工作水平，確保各項規定要求落在實處。

（2）每月組織駕乘人員進行兩次學習培訓，培訓采取傳達文件、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，培訓內容要涵蓋行業法律法規、操作規程、技術規范、違規究責等內容，并做好相應記錄，不斷提高駕乘人員的規范操作水平，消除事故隱患。

4、制度建設

（1）安全科對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全生產政策形勢、無操作性的制度進行修訂，并經安全生產領導小組討論后下發執行，保證制度適用有效。

（2）各部門要對制度進行及時修訂，重點做好本部門各崗位操作規程和從業人員獎懲制度的細化規范，并保證制度的貫徹落實。

5、隱患排查

（1）堅持一崗雙責的原則，在春運、五一、十一等黃金周和主要節假日實行專項排查。安全生產領導小組每季組織一次全面的檢查。由安全科建立臺帳，負責對發現的隱患登記，整改。

（2）認真執行例檢制度和隱患排查制度，嚴格落實安全隱患排查治理制度，并在每月16日、30日將上半月及下半月的隱患排查情況上報區運管所。

6、應急保障

對預案進行審核，不適應的要及時修訂，完善相應的應急預案，每年至少組織一次應急演練。

7、宣傳報道

（1）加強安全宣傳，特別是安全月要組織一次規模較大的宣傳活動，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識。

（2）加強信息交流，及時通報、上報公司的安全工作的工作動態、典型經驗和先進事跡。

8、責任落實

（1）公司從業人員簽定安全責任書，明確各自的工作職責和安全責任，將安全責任落實到各個崗位。

（2）加大責任追究，對公司的管理人員及從業人員工作不到位、責任不落實形成安全隱患或造成責任事故的，嚴格按照國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》“四不放過”，追究相關責任人責任。

9、經費保障

及時提取經費，保障安全工作的正常開展。按上營收的1.5%提取安全經費，專款專項用于安全生產工作的支出。

10、專項活動

（1）開展客運車輛交通安全重點整治活動,安全科每月到交警隊抄錄一次交通違法信息,須認真落實違法駕駛員的教育、懲戒措施。

（2）認真落實客運車輛gps監管措施，建立健全監控臺賬，落實監控值班制度，及時發現違章行為，及時處理違章和報警。

11、檔案管理

辦公室要按照安全檔案規范的要求，做好各項工作資料的收集、整理和保管。二0一五年一月八日篇三：客運公司2015年安全生產工作計劃

運業有限責任公司

2015年安全生產工作計劃

為認真貫徹最新修訂的《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《四川省安全生產條例》、《公安部123號令》等安全生產管理法律法規，進一步加強安全生產工作。通過安全發展促進公司安全生產形勢進一步穩定好轉，杜絕各類道路運輸安全生產事故的發生，不斷提升服務經濟社會發展的能力，根據公司實際特制定2015年安全生產工作計劃。

一、安全生產方針

安全第一、預防為主、綜合治理

二、安全指導思想

堅持科學發展觀和安全發展理念，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，全面落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《四川省安全生產條例》、《公安部123號令》，夯實公司的安全生產管理基礎，進一步推進公司安全標準化工作，全面提升公司安全管理水平，真正實現“本質安全”的目標，從根本上使我公司運輸安全生產形勢明顯好轉，為“平安道路運輸”的建設作出更大的貢獻。

三、安全生產目標

1、職工工傷死亡事故為零；

2、火災責任事故為零；

3、道路交通責任死亡事故為2.78人次（0.5人次/百萬車公里）；

4、道路交通責任事故受傷人數為6.66人次（1.2人次/百萬車公里）；

5、道路交通責任事故經濟損失為11.4萬元（3萬元/百萬車公里）；

6、道路交通責任事故次數為14次（4次/百萬車公里）；

7、車輛續保率100%;

8、車輛二保率100%;

9、旅客服務質量投訴為5件。

四、任務計劃

（一）、嚴格落實安全生產主體責任

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安

全生產工作方針，牢固樹立安全生產“責任重于泰山”的思想觀念，始終把安全生產工作放在心中，做到警鐘長鳴，常抓不懈，消除事故隱患，防止事故發生。

2、認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》。堅決貫徹落實“誰主管、誰負責”、“管生產必須管安全”的原則。加強安全目標責任考核，認真落實安全生產“一崗雙責”責任制,強化科室部門主要負責人安全責任。

3、繼續完善落實安全生產工作職責，嚴格執行各項安全管理制度。加大檢查監督力度，增強員工安全意識，把安全生產工作職責的落實貫穿于管理的每一個環節，實現安全的全過程控制。

（二）、加大安全教育力度，建設企業安全文化

1、我司計劃在2015年實行開展管理人安全培訓工作會議全年累計不得少于2次，繼續開展駕駛員安全教育培訓學習活動每月至少2次全年不得少于24次，以強化安全運輸在工作中的重要作用，提高全員安全意識和公司整體安全素質，大力培養具有較強安全意識、嚴謹工作作風、熟練生產技能的員工隊伍。

2、我司計劃在2015年里開展各項安全生產工作會議至少64次，安全科務會議每周1次全年不得少于48次，安全例會

每月召開1次全年共計12次，安全委員會議每季度召開1次全年共計4次。嚴格執行安全生產工作會議制度，認真召開各項安全生產工作會議。做到“月初有布置、月末有總結、季度有會議、有計劃”的安全生產工作形式。

3、我司計劃在2015年里開展事故應急演練1次和安全警示教育活動4次，以加強駕駛員安全意識教育為目的，利用各種宣傳方式廣泛傳達安全知識。嚴把駕駛員入職關，認真開展安全警示教育活動，積極組織事故應急演練。進一步提高從業人員的事前防范能力、事發應急能力和事后處置能力。

（三）、抓好車輛檢查安全工作

1、嚴格執行路檢路查工作，堅持每月的至少1次全年不得少于12次的安全例檢工作，嚴格督促車輛二級維護、例保和車輛日常維護制度的落實。車輛每次出團前，必須到指定的修理廠進行安檢，并將安檢單交回安全科存檔；沒有進行安檢的車輛，一律不得簽單運行，嚴禁車輛帶“病”行駛，為營運車輛提供安全、可靠的安全技術保障。嚴格檢測規定，按時車輛續保工作，續保相關資料必須妥善保存，做好相應臺帳記錄，確保資料的追溯性。

2、精心組織，加強監管，認真開展好2015年“元旦”、“春節”、“清明”、“五一”、“中秋”、“國慶”、“圣

誕”等節日期間的安全生產工作。切實抓好消防、治安、維穩等安全工作，做好應對突發事件的防范。做到關口前移、防微杜漸、未雨綢繆，繼續加強基地車場消防、治安安全，加強運輸途中、臨時停車點的治安、維穩等安全工作。

（四）、深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作

1、運輸生產專項整治始終是安全管理中一項極為重要的工作，2015年要繼續深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作，并把此作為有效防范重特大事故，減少各類事故的重要舉措和深化安全管理、提高安全運輸生產整體水平的有力抓手。認真開展“百日安全”、“安全生產月”、“防洪搶險”等安全生產活動。

2、按照公司安全管理規章制度體系現有管理運行模式，進一步落實我公司安全運輸生產管理主體責任，配合上級行業主管部門要求。加強對駕駛員從業資格進行清理核對，對安全管理制度、gps使用管理情況、安全設施設備等情況不定時進行全面檢查，排查出安全隱患和管理制度不完善、執行不到位等薄弱環節，立即整改完善，消除隱患。確保公司安全運輸生產形勢持續穩定。

（五）、高度重視安全工作時刻提高安全警惕篇四：2015年道路運輸安全生產工作計劃 2015年xxxxxxx安全生產工作計劃

落實安全生產主體責任，執行安全生產“一崗雙責”實現

安全生產管理目標。根據我車隊實際情況，明確責任，加大力度，把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保源頭安全管理到位。現將我車隊安全生產2015年安全生產工作安排如下：

一、工作目標

1、不因車隊原因發生行車安全事故，年安全責任事故次數為0；

2、杜絕重大生產（人身傷亡）和火災事故。

3、努力實現各類事故2015年比2014年下降，事故控制在各項指標考核范圍內。

4、運輸安全控制指標：

1）駕駛員考核合格持證上崗率達100%； 2）運行車輛安檢率達100%； 3）車輛完好率：客車≥97%；

貨車≥96%；

4）安全生產競賽活動≥2次/年； 5）責任行車事故頻率及考核指標： 5.1責任行車事故率≤1.5次/百萬車公里； 5.2責任事故受傷率≤1.6人/百萬車公里； 5.3行車事故死亡率≤0.3人/百萬車公里。6）重大質量責任事故為零。7）重大工傷事故為零。8）維修設備完好率≥98%。9）車輛返修率≤4%。

10）汽車維修顧客滿意度≥95%。

二、工作計劃

1、全面推行《道路旅客運輸企業安全規范》、《進一步加強客運駕駛人安全管理意見》，建立健全各方面的安全生產規章制度、操作規程，把我隊安全管理工作制度化、規范化，使我隊安全管理水平上一個新臺階。

2、在安全基礎管理與通過三級“道路運輸企業安全生產標準化達標”的基礎上，對存在的不足，繼續完善管理工作。

（1）、繼續進一步落實完善安全生產工作責任制，2015年1月制定新一年的安全工作目標，簽訂安全責任書，層層落實安全責任，完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到每個員工、尤其是一線崗位的服務和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業安全文化氛圍；

（2）、按要求配備安全管理人員，按規范完成車隊安全設施的布置工作，加大安全經費的投入，確保安全經費富足、到位，同時把安全工作的關口前移，立足防范；(3)、加大安全生產宣傳力度，提高全員安全生產意識及安全文化素質，強化員工的自我保護意識，認真宣傳和貫徹落實黨和國家關于安全生產的各項方針政策，抓好各項安全整治措施的落實；

(4)、加強我車隊員工安全教育培訓工作，積極開展安全知識競

賽活動，廣泛開展安全生產技能培訓，在企業中全面每一個員工的安全生產意識和安全生產技能，建立一支政治素質過硬、技術全面的安全生產管理隊伍和員工隊伍；(5)、加強我車場消防安全管理，下半年如期組織一次車隊全體人員（上崗同志除外）的消防演練，為提供良好的安全乘車環境提供保障，同時在車隊作業場所內按要求安裝足量的消防設施，節日期間加強重點防火區域的消防管理工作，做到勤巡邏、勤發現、勤解決，以消除各項消防隱患；(6)、認真按照車隊制定的安全管理制度抓好各類安全生產檢查，每月至少開展一次安全生產大檢查并進行安全例會，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的專項治理工作，確保及時發現、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發生；(7)、加強車輛安全設施、設備的檢查，特別是技術性能檢查，保證良好的技術狀況，預防行車事故的發生。

3、積極開展安全生產知識競賽活動，全面提高全體員工的安全生產知識和操作技能。

4、各大節日開展車輛大檢查和各項隱患排查；

5、加強對違規車輛和駕駛員處罰管理；

6、加強gps監控管理，確保行車安全。安全生產管理工作永遠都沒有終點，我隊將認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化安全生產管理，把各項安全管理工作落到實處，要努力營造全員參與安全管理工作的企業安全文化氛

圍，抓好車隊各項安全生產管理工作，為“創造一個良好的安全生產環境，切實保障人民群眾生命和國家財產安全”而不懈努力。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二0一四年十二月二十五日篇五：公司2016安全生產工作計劃

公司2016安全生產工作計劃

為了認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》，強化安全生產意識，落實安全生產責任，實現安全生產目標，保障員工生產生活安全，為服務區創造一個安全穩定的發展環境，特擬定2016安全生產工作計劃。

一、總體要求

按照集團公司安全生產工作會議的部署安排，以及安全生產目標要求，堅持以人為本和全面協調可持續發展的發展觀，堅持安全第一，預防為主的方針，牢固樹立安全生產責任重于泰山的觀念，強化對安全生產工作的領導，全面開展安全生產大檢查，繼續深化安全生產專項整治，推動服務區加強基礎工作，依法強化監督管理，努力實現服務區安全生產狀況的進一步穩定好轉。

二、主要目標

一是服務區安全生產狀況穩定好轉，火災事故為零，重大傷亡事故為零，伍佰元以上工傷率為零，伍佰元以下工傷率在1%以，治安案件發生率1%以下。二是重點部門的安全狀況明顯改善，發生損失在1萬元以上的事故為零，食物中毒率為零，商品過期發生率為零。

三是進一步建立健全服務區安全生產監督管理體制和工作機制，安全生產工作建設取得新的進展。

三、具體安排

1.第一季度:制定2016年安全生產工作計劃

調整安全生產領導小組成員，完善各成員職責

開展第一季度安全生產工作檢查

搞好春節期間節假日值班，加強安全巡查管理 2.第二季度:召開服務區安全生產工作會議，明確目標任務

明確安全生產監管員，明確安全生產管理員

完善服務區各項安全生產應急預案;做好五一節期間消防、防盜等安全檢查;開展安全生產月活動，制定具體實施方案

開展第二季度安全生產工作檢查。

第四篇：道路運輸安全生產操作規程

道路運輸安全生產操作規程

一、車輛和設備基本要求

（一)車輛安全技術狀況必須符合《機動車運行安全技術條件》的要求。(二)車輛的技術狀況必須符合規定的二級車況標準。(三)車輛必須配置符合安全行駛的標志，并按規定使用。(四)車輛車廂地板必須平整完好，周圍欄板要牢固，（五）各種裝卸機械、工具，要有可靠的安全系數；卸貨物的機械及工具，要消除產生火花的措施。

（六）根據裝運貨物性質的需要，必須配備相應的捆扎、防水和防散失等用具。(七)運輸車輛必須配備消防器材并定期檢查、保養，發現問題應立即更換或修理。

二、運輸規則

(一)普通貨物運輸車輛嚴禁超范圍運輸。嚴禁超載、超限。(二)運輸不同性質貨物，其配裝必須按相關規定的要求執行。

(三)運輸貨物必須根據貨物性質，采取對應的遮陽、控溫、防爆。防靜電、防火、防震、防水、防凍、防撒漏等措施。

(四)運輸貨物時，必須采取防污染環境的措施，并遵守國家有關貨物運輸的管理規定。(五)運輸貨物的車廂必須保持清潔干燥，不得任意排棄車上殘留物；運輸結束后被污染過的車輛及工具，必須按規范性的方法到具備條件的地點進行車輛清洗消毒處理。(六)夏季高溫期間限制運輸的貨物，必須按有關規定執行。

(七)運輸貨物的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景瀏覽區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，必須采取安全措施。

（八）運輸貨物的車輛禁止搭乘無關入員。

三、具體作業要求

（一）通則

1.汽車運輸必須符合汽車運輸普通貨物規則的規定。2.貨物的裝卸必須在裝卸人員的現場指揮下進行。3.無關人員不得進入裝卸作業區。

4.進入貨物裝卸作業區必須遵守作業區規定。

5.雷雨天氣裝卸時，必須確認雷電、防濕潮措施有效。

6.運輸普通貨物車輛在一般道路上最高車速為每小時60公里，在高速公路上最高車速為每小時80公里，必須確認足夠的安會距離。如遇雨天、雷天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為每小時20公里，并打開指示燈，警示后車防止追尾。7.運輸過程中，要每隔2小時檢查一次。若發現貨損，必須及時聯系當地有關部門予以處理。８.駕駛員一次連續駕駛4小時要休息20分鐘以上，24小時內實際駕駛車時間累計不得超過8小時。

9.運輸普通貨物的車輛發生故障需修理時、必須選擇在安全地點和具有相關資質的汽車修理企業進行。

10.禁止在裝卸作業區內進行維修貨物運輸的車輛作業

（二）出車前

1.運輸普通貸物車輛的有關證件、標志應齊全有效，技術狀況必須為良好，并按照有關規定對車輛安全技術情況進行嚴格檢查，發現故障必須立即排除。

2.檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，發現問題必須立即更換或修理。3.根據所運貨物的特性，隨車攜帶好遮蓋、捆扎等防失散工具，并檢查隨車滅火器是否完好，車輛貨箱內不得有與易燃液體性質相抵觸的殘留物。

4.裝車完畢后，駕駛員要對貨物的堆碼、遮蓋，捆扎等安全措施及對影響車輛啟動的不安全因素進行檢查后，確認無安全因素后方可起步。(三)運輸

1.駕駛員必須根據道路交通控制車速，禁止超速和強行超車、會車。2.運輸途中盡量不進行緊急制動，轉彎時車輛應該減速。3.通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限速。

4.運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時，要向當地相關部門報告。

５.運輸普通貨物時，必須采取防止污染環境的措施，并遵守國家有關普通貨物運輸管理的規定。

6.夏季高溫期間限制運輸的貨物，必須按有關規定執行。7.駕駛人員不得擅自改變運輸作業計劃。（四)裝卸

1.裝卸作業前，車輛發動機熄火，并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時必須采取防止車輛溜坡的有效措施。

2.貨物的裝卸作業必須當在裝卸管理人員的現場指揮下進行。

3.貨物裝卸完畢，作業現場要清掃干凈。受到貨物污染的車輛、工具必須按JT617-2004中附錄E車輛清洗消毒方法洗刷和除污。貨物的撒漏物和污染物必須送到指定地點集中處理。4.裝卸作業現場必須遠離火種、熱源。操作時貨物不準撞擊、摩擦、拖拉；裝車堆碼時桶口，箱蓋一律向上，不得倒置；集裝貨物，堆碼整齊。裝卸完畢，要罩好網罩，捆扎牢固。

四、從業人員

(一)運輸普通貨物駕駛人員必須持證上崗。

(二)從業人員必須了解所運貨物的物的特征、包括使用特性、防護要求和發生事故和應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

（三）駕駛人員在運輸途中應經常檢查貨物裝卸情況，發現問題及時采取措施。

（四）駕駛人員不得擅自改變運輸作業計劃。

五、勞動保護

（一）必須配備必要的勞動保護用品和現場急救用具；特殊的防護用品和急救用具由托運人提供。

（二）貨物裝卸作業時，必須穿戴相應的防護用具，并采取相應的人身機體保護措施；防護用具使用后，要按照要求集中清洗、處理。

（三）必須定期對從業人員進行健康檢查和事故預防、急救知識的培訓。

（四）貨物一旦對人體造成傷害，必須立即進行現場急救，并迅速送醫院治療。

六、事故應急處理

一旦發生事故，公司啟動應急預案，按預案措施救援和處理

第五篇：旅客運輸安全生產業務操作規程2015年

安全生產責任制度

領導崗位安全責任：

1、總經理安全監管責任制度：

（1）全面主持公司安委會工作，對公司安全生產及管理負全面責任；

（2）督促公司安全管理各種制度制定和審定；（3）宣傳國家和上級安全生產方針政策，并對貫徹情況進行檢查督促；

（4）每月組織不少于一次的安全生產會議，總結分析，部署下一步安全工作。

（5）掌握使用安全獎勵基金。

2、安全經理安全監管責任制度

（1）全面負責本單位的安全管理工作；

（2）負責制定本單位安全管理的目標、計劃和措施；（3）負責組織制定本單位的安全管理制度，保證安全管理工作所必需的經費和裝備；

（4）負責每月組織召開一次安全生產工作會議，研究、分析和解決本單位安全生產存在的問題，部署安全管理工作任務；

（5）每月組織一次的安全大檢查，及時發現隱患，整治隱患。

3、安全副總經理安全監管責任制度（1）全面負責本單位的安全綜合監督管理工作；（2）負責組織檢查本單位安全管理的目標、計劃和措施的落實情況；

（3）負責組織草擬本單位的安全管理制度，協助落實安全監管工作所必需的經費和裝備；

（4）負責籌備每月的安全生產工作會議，擬訂安全會議的主要內容和議題、報告本地區交通系統當前安全形勢，提出安全管理存在的問題和解決的意見；

（5）每月帶隊開展一次的安全大檢查，及時發現隱患，整治隱患。

安全生產業務操作規程

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我司實際工作制定本規程。

第二條 為認真貫徹落實《安全生產法》 《道路交通安全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。

第三條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。

第四條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第五條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得 8 超過小時。對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第六條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。

第七條 駕駛員出車前：

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。第八條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第九條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ； 防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第十條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第十一條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

安全生產監督檢查制度

為了進一步貫徹落實國家的安全生產方針、政策、規范和標準，了解安全生產動態，及時發現不安全行為和安全管理的薄弱環節，糾正違章作業，消除不安全因素，深入分析 安全生產形勢，研究對策，保障安全生產，特制定安全檢查制度。

第一條 安全檢查主要檢查本公司安全措施的落實情況，督促安全方針、政策、安全管理規章制度、安全操作規程、安全教育培訓等項工作在基層得以落實。

第二條 安全檢查分綜合安全檢查和專項安全檢查。綜合安全檢查由安全管理工作機構組織，制定綜合安全檢查方案，有關部門參加，對安全生產情況進行檢查。專項安全檢查由相應的業務管理部門牽頭，制定專項安全檢查方案，對本業務的安全生產情況進行檢查。

第三條 安全檢查的范圍。根據國家法律、法規的規定，對本公司生產場所的生產安全情況進行檢查。

第四條 在重要活動或重大節日前夕，根據特區管委會或上級部門的統一部署，組織開展綜合安全檢查。綜合安全檢查應分別由分管業務的領導帶隊，到所管轄的業務范圍進行安全檢查。

第五條 不定期的開展專項安全檢查，對本公司的安全生產情況進行全面排查。安全檢查由分管安全的領導帶隊或委托相關部門的負責人帶隊開展安全檢查。

第六條 安全檢查的主要內容。安全檢查主要是檢查生產單位貫徹落實國家安全方針、政策、安全管理、安全操作規程等安全要求的落實情況。同時檢查生產場所、設備是否符合安全生產的條件。

第七條 安全檢查采取明查暗訪的方式，深入到基層單位和生產場所進行檢查，獲得安全生產的真實情況，為制定政策或措施提供參考。

第八條 安全檢查的重點對象。安全檢查的重點是安全管理薄弱的單位、經常發生事故的單位、容易導致重大事故的生產場所。對重點單位或場所的檢查，每月至少一次，全面掌握重點場所的安全管理情況。

第九條 安全檢查要填寫檢查紀錄，檢查中發現的問題，要填寫以《安全檢查隱患通知書》，指出存在的問題、提出整改的建議和整改的時限，通知受檢單位負責人，限期整改。

第十條 安全檢查中發現重大隱患，要研究整改方案，制定整改計劃和安全防護措施，確保重大隱患整治前的安全，有效控制隱患，避免事故的發生。

第十一條 安全檢查小組應將每次檢查的情況，書面匯總交 安全管理工作機構，安全管理工作機構整理匯總報領導閱示。

第十二條 妥善保管安全檢查的資料。安全檢查的資料分保存，以備上級部門的檢查。駕駛員安全生產管理制度

為了加強駕駛員的基礎管理，保障道路運輸安全，特制定本企業駕駛員安全管理規定。

第一條 凡在本企業從事駕駛崗位工作的人員，均應服從本規定的管理。

第二條 公司聘用的駕駛員，必須符合上崗資格條件。持有效的國家法定機關頒發的準駕車型的駕駛證；持有道路運輸管理機構頒發的道路運輸從業資格證；年齡在21—60歲（從事高速公路客運車輛駕駛員年齡在21—55周歲）；經企業考核合格頒發的上崗證；身體健康，職業道德良好；連續三年無道路交通事故死亡事故同等責任。

第三條 新進機動車駕駛員必須經公司有關部門對其資格進行審查，符合條件者，由安全部門派人，對其行車操作技術進行考核，觀察駕駛操作的熟練程度、遵章守紀和應變能力等方面的情況。

第四條 新進機動車駕駛員考核合格后，由公司安全部門對其進行崗前安全培訓。培訓的主要內容：企業的安全管理規定、國家的有關運輸安全是法律、法規、駕駛員的安全操作規程、營運線路的道路交通情況等。

第五條 新進機動車駕駛員安全培訓考試合格后，企業頒發上崗證，客運管理部門安排上崗。

第六條 在崗駕駛員每月不少于參加1次企業組織的安全學習，每月安全學習時間不得低于4小時。

第七條 違章駕駛員的管理。一年內發生2次以上嚴重交通違章（超載20%以上或一次超載50%以上）或一個記分周期內違章記分滿12分的駕駛員，必須接受安全再教育，經考試合格方可上崗。

第八條 肇事駕駛員的管理。駕駛員發生一般道路交通負同責以上的事故，由安全科對其教育，進行安全談話，吸取事故教訓，總結應對經驗。發生道路交通運輸死亡事故，由公司召回接受安全再教育，組織安全學習。待事故責任明確后，負同等及其以上責任的，由安全科收回上崗證，重新安排工作或辭退。

第九條 駕駛員違反規定，有下列行為之一者，給予50—200元的經濟處罰：

無故不參加安全學習和安全培訓；

一月內發生一般交通違章3次以上，嚴重交通違章1次以上；

發生道路運輸死亡責任事故的；

違反公司運營線路管理規定，擅自超越規定的運營線路的； 擅自將車輛交給他人駕駛的； 其他違反公司安全管理規定的行為。

第十條 發生一次死亡3人及其以上道路交通運輸事故的駕駛員，企業辭退后終身不聘用。

車輛安全生產管理制度

為了加強客運車輛的技術管理，完好車輛的安全技術狀況，及時消除事故隱患，嚴禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規定。

第一條 營運車輛安全技術狀況必須符合國家標準，車輛證牌和營運手續齊全完備。

第二條 車輛安全檢查實行二級檢查制。即：駕駛員每天出車前、行車中和收車后的安全例保檢查，檢查輪胎、方向機、剎車系統、燈光、雨刮器等部位，公司每月對車輛的安全技術狀況逐臺進行一次安全檢查。

第三條 營運車輛應參加公安部門規定的車輛安全性能檢測和運管部門車規定的車輛綜合性能的檢測，參加年審或等級評定。

第四條 落實車輛的二級維護保養，每季度對營運車輛送到有資質的汽車保養維修企業進行二級維護保養，車輛技術管理部門負責對二級維護保養質量進行監督，保證保養質量。

第五條 落實車輛的日常維修。根據車輛檢測或技術人員、維修工人的診斷，駕駛員要及時到維修廠維修，防止拖延維修造成車輛技況惡化。

第六條 做好車輛安全技術管理的基礎工作，建立營運車輛維修檔案，檔案內容包括車輛照片、行駛證的內容、年審紀錄、維修時間、維修項目、維修情況及二級維護的時間和廠家、車輛發生事故的損失紀錄。

第七條 車輛審驗確定專人負責，要嚴格執行營運車輛綜合性能監測和技術等級評定標準，不得徇私舞弊，確保車輛審驗符合安全技術條件。

第八條 逾期未年審、年檢或不合格的車輛禁止上路行駛營運。

第九條 每趟發班的營運車輛，必須到安檢組檢驗車輛的技術狀況和性能。沒有按時對車輛檢測維護的，不得參加道路旅客運輸任務。

第十條 車輛必須按時參加交警部門的年檢和運管部門的車輛綜合性能檢測，按期進行二級維護，按期投保交強險、第三者責任險等險種。

第十一條 駕駛員在出車前、行車中、收車后加強車輛技術狀況的檢查，不帶病上路。安檢員要加強對車輛的安全狀況檢測，發現故障要到指定的正規維修廠家進行修理，不使用假冒偽劣配件，保持車輛技術狀況完好。

第十一條公司對每輛營運車輛建立車輛技術檔案，包括購車發票、登記證、行駛證、營運證、年檢記錄、綜合性能檢測記錄、二級維護記錄、修理記錄、事故記錄等。

道路運輸應急預案

為了提高道路運輸應急處臵能力，最大限度地減少事故造成的損失，保護人民群眾的生命安全和財產安全，根據有關規定，特制定道路運輸事故應急預案。

第一條 道路運輸事故指客運車輛在道路運輸過程中發生人員傷亡或財產損失的事件。

第二條 成立道路運輸事故應急處臵指揮部，指揮部由單位的領導班子成員及安全科、辦公室、財務科等單位的負責人組成。組 長：

副組長：

成員為各部門、各科室負責人。領導小組下設辦公室，由安全科長任辦公室主任。

主要領導負責本單位道路運輸事故的應急處臵工作。其主要工作職責：啟動道路運輸事故應急預案，組織、協調各搶險小組救援工作的實際問題，配合現場其他部門的搶險工作。分管安全領導帶隊趕赴事故現場，搶救傷員，處理事故的善后工作，其他領導配合做好事故的善后工作。

第三條 道路運輸事故應急指揮部下設事故現場處臵組，現場處臵組由分管安全的領導、安全科、財務科等成員組成，分管安全的領導人任事故現場處臵組組長，負責配合政府部門事故現場組的處臵工作，負責傷員在醫院的及時救治，負責事故的善后處理工作。第四條 發生一般等級運輸事故，安全科負責人帶領有關人員趕赴事故現場處臵事故；發生較大等級以上事故，分管安全的領導帶領現場處臵組30分鐘內出發趕赴現場，收集事故的相關信息，配合醫院做好傷亡人員的救治和家屬的慰問工作。及時企業主要領導匯報和向行業管理部門報告事故情況及處臵情況。

第五條 分析事故（件）原因，總結教訓，制定整改措施，按照有關規定追究事故責任人的責任。

第六條 認真學習突發事件應急響應規范，熟悉規范。每年進行一次模擬應急響應演練或實戰應急響應演練，提高突發事件的應急響應意識和快速響應能力。