第一篇：道路運輸安全生產操作規程

安全生產操作規章

一、車輛和設備基本要求

（一)車輛安全技術狀況必須符合《機動車運行安全技術條件》的要求。

(二)車輛的技術狀況必須符合規定的二級車況標準。(三)車輛必須配置符合安全行駛的標志，并按規定使用。

二、運輸規則

(一)普通貨物運輸車輛嚴禁超范圍運輸。嚴禁超載、超限。(二)運輸不同性質貨物，其配裝必須按相關規定的要求執行。(三)運輸貨物必須根據貨物性質，采取對應的遮陽、控溫、防爆。防靜電、防火、防震、防水、防凍、防撒漏等措施。

(四)運輸貨物時，必須采取防污染環境的措施，并遵守國家有關貨物運輸的管理規定。

三、具體作業要求

（一）通則

1.汽車運輸必須符合汽車運輸普通貨物規則的規定。2.貨物的裝卸必須在裝卸人員的現場指揮下進行。3.無關人員不得進入裝卸作業區。

4.進入貨物裝卸作業區必須遵守作業區規定。

（二）出車前

1.運輸普通貸物車輛的有關證件、標志應齊全有效，技術狀況必須為良好，并按照有關規定對車輛安全技術情況進行嚴格檢查，發現故障必須立即排除。

2.檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，發現問題必須立即更換或修理。

3.根據所運貨物的特性，隨車攜帶好遮蓋、捆扎等防失散工具，并檢查隨車滅火器是否完好，車輛貨箱內不得有與易燃液體性質相抵觸的殘留物。

4.裝車完畢后，駕駛員要對貨物的堆碼、遮蓋，捆扎等安全措施及對影響車輛啟動的不安全因素進行檢查后，確認無安全因素后方可起步。

四、從業人員

(一)運輸普通貨物駕駛人員必須持證上崗。

(二)從業人員必須了解所運貨物的物的特征、包括使用特性、防護要求和發生事故和應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

（三）駕駛人員在運輸途中應經常檢查貨物裝卸情況，發現問題及時采取措施。

日期：二0一

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第二篇：道路運輸安全生產操作規程

道路運輸安全生產操作規程

一、車輛和設備基本要求

（一)車輛安全技術狀況必須符合《機動車運行安全技術條件》的要求。(二)車輛的技術狀況必須符合規定的二級車況標準。(三)車輛必須配置符合安全行駛的標志，并按規定使用。(四)車輛車廂地板必須平整完好，周圍欄板要牢固，（五）各種裝卸機械、工具，要有可靠的安全系數；卸貨物的機械及工具，要消除產生火花的措施。

（六）根據裝運貨物性質的需要，必須配備相應的捆扎、防水和防散失等用具。(七)運輸車輛必須配備消防器材并定期檢查、保養，發現問題應立即更換或修理。

二、運輸規則

(一)普通貨物運輸車輛嚴禁超范圍運輸。嚴禁超載、超限。(二)運輸不同性質貨物，其配裝必須按相關規定的要求執行。

(三)運輸貨物必須根據貨物性質，采取對應的遮陽、控溫、防爆。防靜電、防火、防震、防水、防凍、防撒漏等措施。

(四)運輸貨物時，必須采取防污染環境的措施，并遵守國家有關貨物運輸的管理規定。(五)運輸貨物的車廂必須保持清潔干燥，不得任意排棄車上殘留物；運輸結束后被污染過的車輛及工具，必須按規范性的方法到具備條件的地點進行車輛清洗消毒處理。(六)夏季高溫期間限制運輸的貨物，必須按有關規定執行。

(七)運輸貨物的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景瀏覽區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，必須采取安全措施。

（八）運輸貨物的車輛禁止搭乘無關入員。

三、具體作業要求

（一）通則

1.汽車運輸必須符合汽車運輸普通貨物規則的規定。2.貨物的裝卸必須在裝卸人員的現場指揮下進行。3.無關人員不得進入裝卸作業區。

4.進入貨物裝卸作業區必須遵守作業區規定。

5.雷雨天氣裝卸時，必須確認雷電、防濕潮措施有效。

6.運輸普通貨物車輛在一般道路上最高車速為每小時60公里，在高速公路上最高車速為每小時80公里，必須確認足夠的安會距離。如遇雨天、雷天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為每小時20公里，并打開指示燈，警示后車防止追尾。7.運輸過程中，要每隔2小時檢查一次。若發現貨損，必須及時聯系當地有關部門予以處理。８.駕駛員一次連續駕駛4小時要休息20分鐘以上，24小時內實際駕駛車時間累計不得超過8小時。

9.運輸普通貨物的車輛發生故障需修理時、必須選擇在安全地點和具有相關資質的汽車修理企業進行。

10.禁止在裝卸作業區內進行維修貨物運輸的車輛作業

（二）出車前

1.運輸普通貸物車輛的有關證件、標志應齊全有效，技術狀況必須為良好，并按照有關規定對車輛安全技術情況進行嚴格檢查，發現故障必須立即排除。

2.檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，發現問題必須立即更換或修理。3.根據所運貨物的特性，隨車攜帶好遮蓋、捆扎等防失散工具，并檢查隨車滅火器是否完好，車輛貨箱內不得有與易燃液體性質相抵觸的殘留物。

4.裝車完畢后，駕駛員要對貨物的堆碼、遮蓋，捆扎等安全措施及對影響車輛啟動的不安全因素進行檢查后，確認無安全因素后方可起步。(三)運輸

1.駕駛員必須根據道路交通控制車速，禁止超速和強行超車、會車。2.運輸途中盡量不進行緊急制動，轉彎時車輛應該減速。3.通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限速。

4.運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時，要向當地相關部門報告。

５.運輸普通貨物時，必須采取防止污染環境的措施，并遵守國家有關普通貨物運輸管理的規定。

6.夏季高溫期間限制運輸的貨物，必須按有關規定執行。7.駕駛人員不得擅自改變運輸作業計劃。（四)裝卸

1.裝卸作業前，車輛發動機熄火，并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時必須采取防止車輛溜坡的有效措施。

2.貨物的裝卸作業必須當在裝卸管理人員的現場指揮下進行。

3.貨物裝卸完畢，作業現場要清掃干凈。受到貨物污染的車輛、工具必須按JT617-2004中附錄E車輛清洗消毒方法洗刷和除污。貨物的撒漏物和污染物必須送到指定地點集中處理。4.裝卸作業現場必須遠離火種、熱源。操作時貨物不準撞擊、摩擦、拖拉；裝車堆碼時桶口，箱蓋一律向上，不得倒置；集裝貨物，堆碼整齊。裝卸完畢，要罩好網罩，捆扎牢固。

四、從業人員

(一)運輸普通貨物駕駛人員必須持證上崗。

(二)從業人員必須了解所運貨物的物的特征、包括使用特性、防護要求和發生事故和應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

（三）駕駛人員在運輸途中應經常檢查貨物裝卸情況，發現問題及時采取措施。

（四）駕駛人員不得擅自改變運輸作業計劃。

五、勞動保護

（一）必須配備必要的勞動保護用品和現場急救用具；特殊的防護用品和急救用具由托運人提供。

（二）貨物裝卸作業時，必須穿戴相應的防護用具，并采取相應的人身機體保護措施；防護用具使用后，要按照要求集中清洗、處理。

（三）必須定期對從業人員進行健康檢查和事故預防、急救知識的培訓。

（四）貨物一旦對人體造成傷害，必須立即進行現場急救，并迅速送醫院治療。

六、事故應急處理

一旦發生事故，公司啟動應急預案，按預案措施救援和處理

第三篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程

安全生產操作規程

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我公司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規。根據省、市和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。

第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響休息的

娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執行長途業務的班線客運車輛和包租車不準在凌晨2—5時上路運行。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝臵。

對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。

第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾，要求各位旅客系好安全帶。

第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；

５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動

良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶，不準在高速公路上上下乘客。

７、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈

突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

3、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設臵警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設臵標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設臵警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

7、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。注：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發車前應向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作，檢查的內容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定；

8、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養、小修拆過的連接；零件應每行駛100公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳

雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、停車聽察發動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好三角木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障 或制動設備

性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態監控操作規程

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝臵 GPS 系統（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝臵），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況

異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站或公司取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報并制定處理方案，事后嚴肅處理。

第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經發現嚴格按照相關制度規定嚴肅處理；六是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向設備相關方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填

寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。企業安全員每月5、15、25日對所管轄區域車輛的GPS進行小結，分管負責人每月1、10日對本月監控記錄及安全員小結進行審核，部門負責人每月1次本月監控記錄及安全員小結進行復核。小結內容應包括：本月應上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內容。

第三十七條 嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處臵操作規程

第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處臵工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。

第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止發生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處臵情況、發展態勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業分管領導或主

要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 車載終端監控平臺操作規程

第四十六條 根據市縣有關規定，為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證，特制定此操作規程。

第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條 通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發送警告命令，對盲區違章通過違章行為電話方式發送警告命令予

以糾正，并事后進行處理。

第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監控，并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現故障及時向維修人員報修，并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用GPS監控平臺，及時了解監控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第七章乘務員安全服務操作規程

第五十五條 為全面落實我公司企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高本公司安全管理水平，構建客運車輛動態監管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第五十六條認真執行國家、省、市、縣有關安全生產的法律法規及各級安全操作規程。

第五十七條 檢查車內各部狀況，做好出車前的準備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。

第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。

第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。

第六十條 遇有危險地段，要同司機經常聯系，主動協助司機倒車、轉向，及時提醒司機需要注意的情況。

第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為。

第六十三條 收車后要刷洗車內外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設施、設備，關好車輛門窗。

第四篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程.

道路旅客運輸企業安全生產 操 作 規 程 匯 編 2013年 6月

道路旅客運輸企業安全生產操作規程 第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合 治理”的方針,規范操作規程的管理,提高操作規程的科學 性和可操作性,推行安全生產標準化建設,推進操作受控, 促進安全生產,有效控制和預防安全生產事故的發生,確保 人身財產安全,依據國家、行業法律、法規和規章規定,結 合我司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術 措施和安全操作規程,針對生產、管理過程中的危險、危害 性, 根據關鍵崗位的不同特點, 分類制定安全生產操作規程, 約束操作者的行為,監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》 《道路交通安 全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文 件精神要求,進一步落實加強對駕駛員的安全管理,規范駕 駛員的操作行為,結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出 站”管理規定,堅持正常應班,嚴禁使用經涂改、改造、倒 賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車;

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓 速不讓道;

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響 休息的娛樂活動;

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設 施設備不齊的車輛上路;

5、不準強行超車,在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴 禁超車;

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車;

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險 路段載客通過;

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟 鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行 駛的行為;

9、不準擅自將車交給他人駕駛;

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點~早 晨 6 點期間在三級(含三級以下道路上行駛。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰 雪、霧霜天氣的安全行車工作,配備并正確使用防滑、防火 等車輛安全設施設備,主動避讓消防車、救護車、工程搶險 車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行, 做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小 時, 24 小時內累計駕駛時間不得 8 超過小時(特殊情況下 可延長 22 小時,但每月延長的總時間不超過 36 小時;夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級(含三級以下公 路行駛。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服 務區停車休息 20~30 分鐘,并對車輛進行一次例檢;山路 連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘,并對車輛進行一 次例檢,例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號 等裝置。對旅客進行安全宣傳,嚴禁攜帶“三品”上車,隨 時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固,防止事故發生。第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備,嚴禁人為破 壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為,保證設備的正常使用,并 自覺接受乘客的安全監督。第九條 駕駛員出車前:

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好;

3、檢查車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。第十條 駕駛員行車中:

1、自覺遵紀守法,服從交通管理人員的指揮和檢查;

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響,嚴禁不踏離 合器換檔;

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻;

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車;

5、做到雙手不脫離方向盤,嚴禁打手機;

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和 溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行,下長坡剎車發燙或疲軟時應 停車休息, 等待制動力恢復后再運行, 嚴禁勉強和僥幸行駛;

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢查,嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后,鳴號示意對方 來車(夜間用燈光。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛,嚴禁超 車。

9、經常觀察旅客乘車情況,發現旅客有頭手伸出窗外 或其它不安全行為時, 應及時提示和糾正, 消除不安全隱患。第十一條 駕駛員行車后:

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源, 推進低擋位置(有 , 拉緊手剎;坡度的地方推進反方向低速檔,打好眼木

2、車輛有故障的應及時報修,保證車輛技術狀況良好;

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第十二條 高速公路行車注意事項:

1、從匝道上路進入主線車道時, 當入口有加速車道時, 應通過加速車道,將車速提高到一定的速度。合流時,不能 妨礙在主線車道行駛的車輛;

2、應當嚴格區分車道的職能,分道行駛,一般情況下

4走主行車道,只有超車時,才使用超車道,保證車流暢通;

3、遵守速度限制規定,嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪 天行車,車速應當降低;

4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線,并適 當靠右行駛,避免輾壓右側車道分道線,以利于后車超車有 足夠的側向距離;

5、應保持縱向車間距離。一般情況下,在路面干燥、制動良好的情況下,車間距離(m 不小于車速(Km /h 的數值。如車速 80 Km/h 時不小于 80m, 時速 100Km / h 時不小于 100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧 天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上;

6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿,不準超過中 央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客;

7、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛 的通行;

8、始終握穩轉向盤,改變車道或超車時,轉向角度不 能太大,防止車速過快車輛飄移。需要制動時,分幾次制動 點剎為好,不要一腳踩死,防止車輛跑偏;

9、超車時,估計好距離和雙方車速,情況正常時,應 鳴號、開左轉向燈,從超車道超越前車,不準從右側超車;

10、進出隧道光線發生變化,要適當降低車速,以適應 光線的明暗變化;

11、駛出高速公路時,注意路口預告牌,將車從主車道 分流出來進入減速車道減速,經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項:

1、按交通法規規定正確使用燈光信號;

2、停車需開小燈,起步前應開大燈,看清路面動態及 障礙;

3、夜間行駛速度應比白天適當降低,超車時應在安全 的原則下方可超越;

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意,必要時 靠右邊避讓,不可斗氣開燈冒險行駛;

5、在有路燈地段時,嚴禁閉燈行駛,在無路燈照明又 遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車,嚴 禁摸黑行駛;

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項:

1、雨刮器必須靈敏有效;

2、降低車速,轉彎要慢,防止側滑。處理障礙要比晴 天提前,避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑, 并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法;

3、行進山區遇暴雨或落石時,應立即選擇安全地帶停 車,防止塌陷和山洪爆發;

4、行駛中留有余地,預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項:

1、檢查燈光是否完好;

2、能見度在 50 米以內時,時速不得超過 30 公里;

3、途中停車或到站上、下乘客時,不準關閉防霧燈和 小燈;

4、視線不清,道路不明,不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下,可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項:

1、駕駛客車須要涉水或車渡時,不得載客通過,聽從 指揮;

2、涉水前,必須探明水情及路況,不得冒險盲目通過;

3、涉水時,應保持低速、平穩,水中不準停車和急打 方向;

4、涉水完畢,應低速行駛并輕踏剎車,待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序:

1、駕駛營運客車遇有危險時,為維護全車旅客的人身 合法權益免受正在發生的危險,應采取正當合理的緊急避險 措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則:(1人身權利大 于財產權益。(2緊急避險要合理,避險行為適當并不得 超過必要的限度,當自身客車的旅客利益與第三者利益不能 兩全時,整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至 幾十人的客車,在損失不可避免的情況下,應當選擇保全較 大的合法權益,防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發 生。

3、車輛在途中發生故障時,應立即將車停靠在寬闊的 地段或緊急停車道,停車后按規定距離設置警示標志牌,同

時立即疏散旅客下車至安全地帶,并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故,應立即停車, 迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害,如果受傷害 7已死亡,則不應搬動,此時要注意保護好現場,用東西將 尸體遮蓋起來,待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認 死亡,必須抓緊時間診斷,以免一些休克、假死的人因誤認 為死亡而延誤搶救的時機,造成真的死亡。死亡的主要判斷 標準包括心臟是否停止跳動,呼吸是否停止、瞳孔是否失散 等。當對受傷害者是否死亡無把握時,應將其作為受傷者來 搶救。搶救受傷人員(包括自己受傷的第一步是止血,特 別是動脈血管有出血處時,應立即止血,然后再緊急送往醫 院;簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上 端動脈近心端,直至停止流血或流血較少時為止,然后再用 干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時,要 及時欄阻過往車輛,將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運 送受傷人員去醫院的同時,必須注意保留現場,設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼,在發現一名傷員 后,應再檢查周圍是否還有受傷人員,當有多人受傷時,應 先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后,應立即采取 措施消除事故后的危險因素,如:先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌,同時使危險品停止外溢、禁止 明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛 在行駛中發現火災苗頭或發生火災,應立即停車,駕乘人員

要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃,有序組織乘客及時撤 離至安全地帶, 同時關閉車輛總電源、燃油油箱(或 CNG 汽 瓶開關等,有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后, 駕駛員應該親自或 8請其他人及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安 全、122、120、119、運輸科(0834— 8823679, *** 保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車 號、傷亡程度和損失情況等,以便有關部門及時處理。

7、保護現場。現場的周圍通

常是指車輛采取制動時至 停車的地域,以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單 保護現場的方法包括:在事故區域周圍擺設小石頭;用繩索 攔圍等。保護現場時,應根據事故性質和交通情況,靈活處 理。如果要交通要道上發生小事故,就不應當為了保護現場 而封閉交通,那樣會造成來往車輛的停駛損失,會遠遠超過 事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后,駕駛員 應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故 發生的人。證據是指事故現場的物件,一般包括障礙物、車 輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人,如果證人有事不能 停留時,可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕 駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。“及時” 注::應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。第十八條 進出客運站注意事項:

1、按車站規定的進出速度行駛,不得超速,不得鳴放 高音喇叭,按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放;

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站;

3、出站前應協助清點乘客人數,檢查旅客隨身攜帶的 行李物品是否符合規定,嚴禁危險“三品”上車;

4、發車前應向旅客作出安全承諾;

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛,客運駕駛員每天必 須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工 作,以確保行車安全,特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成 的經常性工作,檢查的內容包括:輪胎、制動、轉向、燈光 等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔;

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四 清”;,防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪 胎氣壓,燈光信號齊全有效;

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢修,嚴禁僥幸湊合行駛。第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序:

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否 齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及懸掛等裝置是否完好;

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定;

8、發動機起動后,聽察有無異響,檢視各種儀表的工 作是否正常, 有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容

和程序:

1、車輛起步后,試驗制動效能及轉向機構是否有效靈 活,檢視各種儀表的工況,做到起步平穩、方向不晃、換檔 不響,嚴禁不踏離合器換檔;

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時 間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和 特殊氣味;

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇 時間測驗(手模 輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象;

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象;檢 查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和 連接緊固情況, 檢校各連接螺絲(凡保養、小修拆過的連接;件應每行駛 30-50 公里時檢查校緊

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓,檢視 輪胎外表,剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘 及其他尖銳雜物;

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車,應特別注意照明、信號、雨刮的情況,利用停歇時間,檢視前后燈、制動燈和 11防滑設備的完好情況。第二十四條 收車后駕駛員對車輛 的檢查內容和程序:

1、停車聽察發動機響聲,檢視各儀表、燈光、雨刮工 作情況,熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗;

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料;

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制 動液貯油室油面,氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污;

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象,傳動軸 機件的緊固情況;

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情 況及鎖緊裝置有否缺損;

6、檢查輪胎與鋼圈,緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲 螺帽,檢查輪胎外表和氣壓,剔除雙胎之間或胎面的石子等 雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移,檢查緊固鋼板各部 螺絲;

8、如遇雨天行駛泥濘道路后,應將轉向節、橫直拉桿 接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤 滑;

9、關閉電源, 推進低擋位置(有坡度的地方推進反方 , 拉緊手剎,關好車門;向低速檔,打好眼木

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中,如發覺 發動機或底盤各部機件有異響或故障,遇油、電、水系統有 故障 或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車 修理或報救急,不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報 修,經修復后要按程序再次進行復檢,經檢驗合格后方能出 廠,以保證車輛技術狀況良好,杜絕車輛“帶病”運行。第四章 營運車輛動態監控操作規程。

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段,充分 認識實施動態監管的重要性和必要性,建立和完善客運車輛 動態監管長效機制,構建客運車輛動態監管體系,有效保障 了客運車輛的安全行駛,預防和減少道路交通事故,特制定 本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的 衛星定位裝置 GPS 系統(臥鋪客車應安裝符合標準且具有 視頻功能的衛星定位裝置 ,接入符合標準的監控平臺或監 控端,并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統,并保持 車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天 候全程監控,及時發送重特大道路交通事故通報和安全提

示,根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設置實行分段限速,其中涼山州內 道路不得超過 60 公里 /小時,高速公路不超過 100 公里 /小 時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行 駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時, GPS 監控員 13要通過監控平臺及時給予警告和糾正, 做好監控記錄, 并 事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收 班情況異常時, GPS 監控員要及時追查原因, 查明原因后逐 級向上級匯報,并做好記錄,如發現系平臺損壞應按規定及 時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛 時, GPS 監控員要及時發現, 并與車站客運科或公司經營發 展科取得聯系,通報情況,查明原因。對未經許可不按規定 線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為, 要給予警告和糾正,做好監控記錄,及時向部門責任人或分 管領導要責成經營發展科制定處理方案,事后嚴肅處理。第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道 路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留, 夜間 22點至次日 6點期間仍然在山區三級(含三級以下公路上行 駛的車輛, 作為重點監控, GPS 監控人員要采取預見性措施, 通過 GPS 監控平臺發信息或打電話:一是要及時提醒、提示 駕駛員夜間行車的危險性;二是要制止夜間 22點至次日 6 點期間在三級以下(含三級山區公路運行的違規行為;三 是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息,防 止發生安全事故;四是要將未能在正常時間內到站的車輛到 站時間要電話通告相關車站,以便車站作出班次調整或安排 其他駕駛員臨時頂班上崗或停班;五是要做好相關記錄,并 向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使 GPS平臺不能登陸時, GPS 監控員要及時向集團公司監控中 心報告, 并與省運管局 GPS平臺監控中心管理人員聯系及時 處理, 同時通過電話查詢車輛運行狀態, 做好相關記錄記載。第三十六條 夜間值班人員每日車輛違規數據進行統 計,填寫《 GPS 監控系統違法(規車輛日報表》 ,白天值 班人員要進行認真復核,復核無誤后按趟次及時進行處理。第三十七條 嚴格施行交接班制度,認真填寫交接班記 錄。交班人要將車輛運行動態、所采

取的處置措施以及需要 采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人,并在交接班 記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處置操作規程

第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處置工 作,提高快速反應能力,預防和最大限度地減少人口傷害和 財產損失,特制定本規程。

第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害 事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時,駕 駛員應采取緊急避險措施果斷停車,防止次生事故或災害發

生,并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災 及其它嚴重危及人們生命安全的事件時,知情人應立即向公 司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人 員有關事件報告時,接報人要查清事故或事件基本情況、現 場處置情況、發展態勢和危害程度,并及時向政府職能機關(如報警

110、火警 119、交警 122或保險公司報案,同時 企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后,要通過 GPS 或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員,如實 通報險情,及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全 措施;當隱患排除后恢復通行時, 要及時通過信息進行提示。第四十三條 GPS 監控人員發現監控車輛緊急報告警 時,要迅速查明原因,問清事態基本情況、發展趨勢和危險 程度,做好相關記錄記載后,逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后,應立 即進行分析研究和評估,制定應急方案和防范措施,協調相 關部門和人員,維持現場秩序,視情啟動應急響應,組織實 施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門 如實匯報情況和請求援助。

第六章 “ GPS ”監控平臺操作規程

第四十六條 根據市縣有關規定,為了更好使用 GPS 監 控平臺。為企業安全管理提供保證,特制定此操作規程。第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態,記 錄分析處理動態信息,及時提醒、提示違規行為。對違法駕 駛信息及時處理要留存在案,其中監控數據應當至少保存 1個月,違法駕駛信息及處理情況應當至少保存 3年。

第四十八條 通過 “ GPS ”平臺監控, 對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正,并事后進行處理。

第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定, 并對本公司車輛全天候進行監控,并及時發送重特大道路交 通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修,指導駕駛員 正確使用車載終端,如出現故障及時向維修人員報修,并在 監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺,以便今后查 詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了 GPS 車載終端的 車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題,及時 報送違章車輛超速信息資料,每月初 5日以前將上月的超速 報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用 GPS 監控平臺, 及時了解 監控軟件的信息,有升級版本的軟件及時升級,并注意計劃 機的病毒防護。

第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終 端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第五十五條 在節日給駕駛員發送祝賀信息,讓平臺管 理人性化,為駕駛員和公司之間的溝通搭橋。更好地為公司 的安全管理工作服務。

第七章 汽車修理工技術安全操作規程

第五十六條 工作前應檢查工具和舉升起重設備是否 完好,禁止使用有故障的工具和機具。如發現機具有故障, 應立即班組長。

第五十七條 施工時工具必須擺設整齊,不得隨地亂 放,工作后應將工具清點檢查并擦拭干凈,按要求放入工具 車或工具箱內。

第五十八條 頂墊車輛必須牢固可靠,使用電動舉升器 頂車時, 前后應同步, 高低一致, 并注間舉升器的最高行程, 切勿超過,放下車輛直應與周圍的人預先打招呼,確認無人 在車底下工作和無障礙物時,方能啟動舉升器把車輛放下, 并注意舉升器的最低行程,不要全靠限位的行程開關來停止 舉升器。

第五十九條 不需要整車舉升而僅舉升器千斤頂進行 底盤作業,必須選擇平坦,堅實場地,有三角木墊前后墊穩 不離地的車輪,然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐 穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

第六十條 在車底工作時,必須使用臥板。

第六十一條 拆裝零部件時,必須使用合適工具或專用

工具,不得大力蠻干,不得用硬件,手錘直接敲擊零件或用 鏨子代替扳手使用。第六十二條 禁止使用扳手連執著使用或加接管子來 增加其扭力。應選擇適用或特制的扳手。

第六十三條 禁止使用無手柄的銼刀和手柄不牢的錘 子。不能使用手錘直接敲打淬火工件,而必須通過銅條之類 的軟金屬,以免鐵碎傷人。

第六十四條 使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程, 并戴上防護眼鏡。

第六十五條 使用移動式電動工具和風動工具,須熟悉 其安全操作規程。將電動工具移到工作地點后,才能接電使 用,工作完畢后,不準用拉電線的粗暴辦法拔手插頭。而應 先把開關拉下,用手拔下插頭。

第六十六條 使用電動輪胎羅絲拆裝機時,應用沖擊次 數來控制羅絲的扭力,切勿過松和過緊。對于滑角和套筒應 及時更換。擰緊羅線對稱進行。

第六十七條 使用電動鋼板騎馬羅絲拆裝機時,其扭力 的控制全憑經驗。在堅固的同時注意鋼板的位置是否對正鋼 板總成的騎馬羅絲應對稱逐步擰緊。

第六十八條 使用鉆床時,須遵守其安全操作規程,工 件應牢固地夾持在工作臺虎鉗中。

第六十九條 嚴禁在吊起的物件下面進行工作,必須在 專用座架上進行總成或部件的拆裝。

第七十條 修理作業時應注意保護汽車漆面光澤,裝

飾，座位以及地毯，并保持修理車輛的整理，車間內不準吸 煙。第七十一條 零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地 堆放。對半軸，傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁邊，應當平放在座架上以防倒下候傷人和刮傷車身。第七十二條 清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內 進行。某些零件如發電機，起動機，離合器片，剎車磨擦片 等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業洗滌汽油，并 嚴禁煙火。用后的汽油，更換下的廢棄潤滑油應倒入指定廢 油桶收集，不得隨便亂放，亂倒，以免引起火災，污染環境。第七十三條 和手套。第七十四條 在鋼板銷子絕對禁止用手指伸入銷孔對 在幫助焊工焊接工任時，須戴上防護眼鏡 正，應該用對孔工具校對。第七十五條 禁止將工具，零件放在駕駛室頂上或發動 機葉子板上，應放在工具托架上。第七十六條 底下工作。第七十七條 禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿，起動 禁止在試驗剎車系統或離合器時人在車 馬達開關等操縱件。第七十八條 進行發動機保修作業和傳動系保修作業 前必須把電源總開關拉下（末

裝電源總開關的應拆下電源線 并包扎好）。第七十九條 修理油箱放油時，周圍應嚴禁煙火，停止 21 氣，電焊作業。抽油機應是密封式；盛油桶應加蓋密封放在 安全的方。第八十條 車間所有一切油料及易燃物品應放在安全地 方，不允許油污落地，禁止油污沾在輪胎上。第八十一條 修配過程中應認真檢查原件或更換件是 否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行操作和檢 查調試。第八十二條 對下列有關安全部件必須由主修技工復 檢，檢驗人員負責必檢：

1、前橋轉向系、工字梁、轉向節主銷、方向盤自由轉 動量、轉向節、球頭銷、橫直拉桿、三臂（轉向節臂、梯臂、垂臂）。

2、制動系：總泵、分泵、制動氣室、儲氣筒、安全閥、低壓報警器、制動鼓、制動磨擦片、制動軟管。

3、車橋：輪轂、后橋殼、半軸套管及其螺紋、螺母和 鎖堅墊圈。發動機：活塞、活塞環、研磨氣門、檢修連桿及大小軸 承。第八十三條 凡有彈簧墊圈、開中銷、保險墊片等防松 裝置的，反復時務必如數裝上，不準將就使用。第八十四條 修竣發動機起運檢驗前，應先檢查各部件 裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器 于空檔，軾點起動馬達試運轉。任何時候車底下有人時，嚴 禁發動車輛。22 第八十五條 水燙傷。第八十六條 發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸 無駕駛證者嚴禁開動汽車，需要起動發動 機時應以班組長為主，或由班組長指派比較熟悉汽車性能的 主修技工發動。第八十七條 雙班時，當班人員應將工作中發現的各種 問題及未修好的部件報告班組或通知接班人員。第八十八條 工作結束后主動整理好自己的工作位置，將工具擦凈收拾好，清掃場地。第八十九條 地面指揮車輛行駛移動時，不得站在車輛 正前方和后方，并注意周圍障礙物。第九十條 本工程由車間技術員或安全員負責落實。23

第五篇：運輸企業安全生產操作規程

道路旅客運輸企業安全生產

操 作 規 程 匯 編

2014年3月101

日

安全生產操作規程目錄

第一章

總 則 ·····························3 第二章

客運駕駛人行車操作規程 ············3 第三章

車輛日常安全檢查操作規程 ··········12 第四章

營運車輛動態監控操作規程 ··········15 第五章

突發緊急事件應急處置操作規程 ······17 第六章 “GPS”監控平臺操作規程 ···········19 第七章

汽車修理工技術安全操作規程 ········20 第八章

汽車電工安全操作規程 ··············24 第九章 氧（電）焊工安全操作規程 ···········26 第十章

鉗工安全操作規程 ··················30 第十一章

車工安全操作規程 ················31 第十二章

保修胎工安全操作規程 ············33 第十三章

鈑金（銅）工安全操作規程 ········34 第十四章

汽車漆工安全操作規程 ············36 第十五章

汽車路試技術安全操作規程 ········37 第十六章

使用手工具技術安全操作規程 ······38 第十七章

起重施吊設備技術安全操作規程 ····39 第十八章

機床技術安全操作規程 ············40 第十九章

鉆床技術安全操作規程 ············42 第二十章

舉升機技術安全操作規程 ··········43 第二十一章

砂輪機技術安全操作規程 ········44 第二十二章

乘務員安全服務操作規程 ········45 2 道路旅客運輸企業安全生產操作規程（二〇一四年三月十日修訂并發布）

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我司實際工作制定本規程。

第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 客運駕駛人行車操作規程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》 《道路交通安全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響休息的娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得 8 超過小時（特殊情況下 4 可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝置。對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。第九條 駕駛員出車前：

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。

第十條 駕駛員行車中：

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后：

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位置（有，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好眼木）

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第十二條 高速公路行車注意事項：

１、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下 4走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；

５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客；

７、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道 7 分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。

第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。

第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。

第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

3、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設置警示標志牌，同 9 時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 7已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時欄阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員 10 要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安全、122、120、119、運輸科（0539-7100***，151*****000）、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

7、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。

注：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放 11 高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發車前應向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作，檢查的內容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ；，防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝置是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定；

8、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養、小修拆過的連接 ；件應每行駛 30-50 公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和 防滑設備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序：

1、停車聽察發動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝置有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關閉電源，推進低擋位置（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好眼木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障 或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態監控操作規程。

第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置 GPS 系統（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天 15 候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條 GPS 限速設置實行分段限速，其中臨沂市內道路不得超過 60 公里/小時，高速公路不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員 13要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事后嚴肅處理。

第三十四條

凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示 16 駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條

凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向集團公司監控中心報告，并與省運管局GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

第三十六條

夜間值班人員每日車輛違規數據進行統計，填寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。

第三十七條

嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發緊急事件應急處置操作規程

第三十八條

為了進一步搞好突發事件的應急處置工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。

第三十九條

車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕 17 駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止次生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

第四十條

突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處置情況、發展態勢和危害程度，并及時向政府職能機關（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

第四十二條

公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 “GPS”監控平臺操作規程

第四十六條 根據《山東****有限公司“GPS”監控管理制度》、《山東****有限公司“GPS”安裝、使用、管理、違規處罰程序》文件精神，為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證，特制定此操作規程。

第四十七條

專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條

通過“GPS”平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，并事后進行處理。

第四十九條

按規定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監控，并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現故障及時向維修人員報修，并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條

正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條

及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月初5日以前將上月的超速 19 報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條

正確、安全使用GPS監控平臺，及時了解監控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條

利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第五十五條

在節日給駕駛員發送祝賀信息，讓平臺管理人性化，為駕駛員和公司之間的溝通搭橋。更好地為公司的安全管理工作服務。

第七章 汽車修理工技術安全操作規程

第五十六條

工作前應檢查工具和舉升起重設備是否完好，禁止使用有故障的工具和機具。如發現機具有故障，應立即班組長。

第五十七條

施工時工具必須擺設整齊，不得隨地亂放，工作后應將工具清點檢查并擦拭干凈，按要求放入工具車或工具箱內。

第五十八條

頂墊車輛必須牢固可靠，使用電動舉升器頂車時，前后應同步，高低一致，并注間舉升器的最高行程，切勿超過，放下車輛直應與周圍的人預先打招呼，確認無人在車底下工作和無障礙物時，方能啟動舉升器把車輛放下，并注意舉升器的最低行程，不要全靠限位的行程開關來停止舉升器。

第五十九條

不需要整車舉升而僅舉升器千斤頂進行底盤作業，必須選擇平坦，堅實場地，有三角木墊前后墊穩 20 不離地的車輪，然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

第六十條

在車底工作時，必須使用臥板。

第六十一條

拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬件，手錘直接敲擊零件或用鏨子代替扳手使用。

第六十二條

禁止使用扳手連執著使用或加接管子來增加其扭力。應選擇適用或特制的扳手。

第六十三條

禁止使用無手柄的銼刀和手柄不牢的錘子。不能使用手錘直接敲打淬火工件，而必須通過銅條之類的軟金屬，以免鐵碎傷人。

第六十四條

使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程，并戴上防護眼鏡。

第六十五條

使用移動式電動工具和風動工具，須熟悉其安全操作規程。將電動工具移到工作地點后，才能接電使用，工作完畢后，不準用拉電線的粗暴辦法拔手插頭。而應先把開關拉下，用手拔下插頭。

第六十六條

使用電動輪胎羅絲拆裝機時，應用沖擊次數來控制羅絲的扭力，切勿過松和過緊。對于滑角和套筒應及時更換。擰緊羅線對稱進行。

第六十七條

使用電動鋼板騎馬羅絲拆裝機時，其扭力的控制全憑經驗。在堅固的同時注意鋼板的位置是否對正鋼板總成的騎馬羅絲應對稱逐步擰緊。

第六十八條

使用鉆床時，須遵守其安全操作規程，工 21 件應牢固地夾持在工作臺虎鉗中。

第六十九條

嚴禁在吊起的物件下面進行工作，必須在專用座架上進行總成或部件的拆裝。

第七十條

修理作業時應注意保護汽車漆面光澤，裝飾，座位以及地毯，并保持修理車輛的整理，車間內不準吸煙。

第七十一條

零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。對半軸，傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁邊，應當平放在座架上以防倒下候傷人和刮傷車身。

第七十二條

清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內進行。某些零件如發電機，起動機，離合器片，剎車磨擦片等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業洗滌汽油，并嚴禁煙火。用后的汽油，更換下的廢棄潤滑油應倒入指定廢油桶收集，不得隨便亂放，亂倒，以免引起火災，污染環境。

第七十三條

在幫助焊工焊接工任時，須戴上防護眼鏡和手套。

第七十四條

在鋼板銷子絕對禁止用手指伸入銷孔對正，應該用對孔工具校對。

第七十五條

禁止將工具，零件放在駕駛室頂上或發動機葉子板上，應放在工具托架上。

第七十六條

禁止在試驗剎車系統或離合器時人在車底下工作。

第七十七條

禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿，起動馬達開關等操縱件。

第七十八條

進行發動機保修作業和傳動系保修作業 22 前必須把電源總開關拉下（末裝電源總開關的應拆下電源線并包扎好）。

第七十九條 修理油箱放油時，周圍應嚴禁煙火，停止氣，電焊作業。抽油機應是密封式；盛油桶應加蓋密封放在安全的方。

第八十條 車間所有一切油料及易燃物品應放在安全地方，不允許油污落地，禁止油污沾在輪胎上。

第八十一條

修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行操作和檢查調試。

第八十二條

對下列有關安全部件必須由主修技工復檢，檢驗人員負責必檢：

1、前橋轉向系、工字梁、轉向節主銷、方向盤自由轉動量、轉向節、球頭銷、橫直拉桿、三臂（轉向節臂、梯臂、垂臂）。

2、制動系：總泵、分泵、制動氣室、儲氣筒、安全閥、低壓報警器、制動鼓、制動磨擦片、制動軟管。

3、車橋：輪轂、后橋殼、半軸套管及其螺紋、螺母和鎖堅墊圈。

發動機：活塞、活塞環、研磨氣門、檢修連桿及大小軸承。

第八十三條

凡有彈簧墊圈、開中銷、保險墊片等防松裝置的，反復時務必如數裝上，不準將就使用。

第八十四條

修竣發動機起運檢驗前，應先檢查各部件 23 裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，軾點起動馬達試運轉。任何時候車底下有人時，嚴禁發動車輛。

第八十五條

發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。

第八十六條

無駕駛證者嚴禁開動汽車，需要起動發動機時應以班組長為主，或由班組長指派比較熟悉汽車性能的主修技工發動。

第八十七條

雙班時，當班人員應將工作中發現的各種問題及未修好的部件報告班組或通知接班人員。

第八十八條

工作結束后主動整理好自己的工作位置，將工具擦凈收拾好，清掃場地。

第八十九條 地面指揮車輛行駛移動時，不得站在車輛正前方和后方，并注意周圍障礙物。

第九十條

本工程由車間技術員或安全員負責落實。

第八章

汽車電工安全操作規程

第九十一條

裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源后進行。末裝電源開關的，卸下的電線接頭應包扎好。

第九十二條

需要起動發動機檢查電路時，慶注意車底有無他人的在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔、然后發動。不熟練及學員不得隨便發動。

第九十三條

汽車內線路接頭必須接牢并用膠布包扎好，穿孔而過的線路要加膠護套。

第九十四條

裝換蓄電池時，應采用蓄電池攀帶。第九十五條

蓄電池架發現損壞時，應立即修理，不得將就使用。

第九十六條

裝蓄電池時，應在底部墊以橡膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊。

第九十七條

電池頭、導線夾可靠，不準用鐵絲代用。第九十八條

配制電液時，應將硫酸輕輕加入蒸餾水內，同時用玻璃棒不斷攪拌，達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內。操作人員應穿戴橡膠水鞋和橡膠水手套，戴防護眼鏡。

第九十九條

蓄電池維修、裝修間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流愛，室內及存放蓄電池地方4m內嚴禁煙火。

第一百條

切割產執行電池在新裝及大修后的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電池電壓降到1.7V為止，再以實充電的充電率充足，充足后靜置24h后才能使用。

第一百零一條 充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過45度。

第一百零二條 蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。

第一百零三條

工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣物上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。

第一百零四條

清洗發電機、起動機及其它電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，并注意防火。

第一百零五條

在裝有微機（電腦）控制系統（如EFI、ECCS、ABS、ASR系統）的汽車上進行電工作業時，如無必要，不要觸動電子控制部分的各個接頭，以防意外損壞電子元件。如要連接或斷開EFI（或ECCS、ABS、ASR）系統與任何一個單元之間的電氣配件進行作業時，務必將點火開關關閉，并拔掉電瓶負極插頭，避免造成控制元器件損壞。

第一百零六條

進行空調系統作業時，應在通風良好處。排除氟時應緩慢，防止冷凍液沖出，同時不能與明火及灸熱金屬接觸。

第一百零七條

添加處理氟操作時要戴護目鏡，謹謹防氟濺入眼內（如不慎濺入，立即用冷水或20%稀硼酸沖洗）或濺到皮膚上將皮膚凍傷。

第一百零八條

裝氟鋼瓶搬運時嚴防振動、撞擊、避免日光暴曬，同時應儲放在通風干燥的庫房中。

第一百零九條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第九章

氧（電）焊工安全操作規程

第一百一十條

未經過專門培訓并經技術考核合格者，不準進行焊接工作。

第一百一十一條 作業前，穿好工作服，扎緊袖口，戴好工作帽，女工應將長發罩于帽子之中。

第一百一十二條 作業前應對乙炔、氧氣瓶減壓閥、壓 26 力表、焊把、割把、膠皮軟管進行檢查，發現問題及時修好。

第一百一十三條

乙炔、氧氣瓶要輕裝輕卸，防止震動，使用或存放須有固定的地方，嚴禁日曬并遠離熱源10米以上，不準放置于易沾油污場所或接觸油污。氧氣瓶與乙炔瓶嚴禁放置在一起，必須保持安全距離。

第一百一十四條

施行氧焊現場附近不得在電閘和火源，周圍10米內不行有易燃易爆物品；安裝壓力表時，操作人員頭部應轉向側面，不準面對瓶口，冬季瓶口凍結應用熱水燙，不準用明火烤。

第一百一十五條 施焊過程中，必須保持氧氣瓶與乙炔的安全距離在15米以上，以便發生回火意外時處理險情。

第一百一十六條

使用的電線不準與氧氣和乙炔的膠管混合在一起，嚴禁把電線或氧氣乙炔膠管圍在身上或搭在肩上施工。嚴禁用施焊工具與人開玩笑。

第一百一十七條 氧氣瓶必須立放或與地面不小于75度斜靠，不準橫臥于地面使用，流動作業時，就將氧氣瓶置于專用小車。

第一百一十八條

焊、割油箱、油桶及其它易燃品容器前，應用蘇打水、蒸汽等清洗干凈，將所有的螺塞拆下和打開氣孔，方可爆、割。

第一百一十九條

焊接密封容器或兩端不通氣的管子等物體，要鉆出排氣口，防止焊接時容器內氣體膨脹發生意外。

第一百二十條

點燃焊炬時，應先開乙炔開關，后開氧 27 氣開關，施焊中熄火，應先關乙炔開關，后關氧氣開關，當焊嘴溫度過高時，發現“噼噼”聲，應及時關閉乙炔開關、氧氣開關，將焊槍頭部放入凈水中冷卻后再點燃施焊。

第一百二十一條

點燃爆槍時，嚴禁手持打火機直接點火，應將焊嘴對準被燃物品點燃，不得對向人和易燃物點火。

第一百二十二條

氧氣膠管和乙炔膠管嚴禁互換使用，膠管因凍而不通時，應取下放置溫室內或用開水燙開，嚴禁用火烤，乙炔管不通暢時，嚴禁用氧氣吹。

第一百二十三條

經常檢查氧氣瓶和乙炔瓶接頭管道、儀表等是否漏氣，如有問題須及時修理，嚴禁手持點燃的焊槍和煙頭到氣瓶附近或去調節壓力。

第一百二十四條 作業完畢，應及時將焊槍卸下，將管、表、氧氣瓶、乙炔瓶分離，蓋好氣瓶蓋，膠管盤好掛起。

第一百二十五條

瓶中乙炔、氧氣不得用凈，剩余壓力應保持不低于147kpa-245kpa（115-215kgf/cm），剩余壓力降到上述值時停止使用，及時換瓶。

第一百二十六條

搬運瓶中乙炔、氧氣瓶時必須將鐵帽施緊，將防護膠圈套好，防止碰撞。

第一百二十七條

電焊機外殼應可靠接地。電焊機不能放在潮濕的地方，應放在干燥通風處，以免損壞絕緣，內部線圈是水冷的，在使用時應按規定通水冷卻，露天作業時要有防雨設施，開關電門，頭部必須躲向側面，以防弧光灼傷。

第一百二十八條

修理焊機和搬運焊機時，先要斷電，避免觸電。

第一百二十九條

經常檢查導線和焊接絕緣是否良好。第一百三十條

工作時，帶好絕緣手套及穿好膠鞋，皮膚不能外露。

第一百三十一條

工作時，必須用面罩保護面部，使用的濾光玻璃必須符合國家標準。

第一百三十二條

仰焊時，要將衣領、袖口等處嚴密扣緊。

第一百三十三條

清理焊渣時，必須戴防護眼鏡。第一百三十四條

更換焊條，必須戴電焊手套，以防觸電。

第一百三十五條

車間及工場固定的焊接工作地點，應有通風裝置，并用隔墻與其他工種隔開。

第一百三十六條

在車上焊接時，應先檢查周圍有無易燃物品，防止引起火警。

第一百三十七條

在車上焊接時，回路電線不準搭在油箱或油箱架上，防止出險。

第一百三十八條

工作完畢，必須將電焊機電門關好。第一百三十九條

施焊作業后，操作者必須對焊接處進行冷卻處理，確認安全后方能離開，防止引起火災。

第一百四十條

進行就車焊接作業時，必須要有防火準備（備齊冷卻物品和作好滅火準備）未作好防火準備不得施焊。

第一百四十一條

必須見派工單施工，不得私自承接任何未經報修的作業。

第一百四十二條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十章

鉗工安全操作規程

第一百四十三條

嚴格遵守工具技術操作規范。第一百四十四條

作業前應檢查扁鏟、尖鏟、錘等工具，不得有油污和飛刺，作業時周圍不得站人，作業的鉗臺必須有防護網。

第一百四十五條

禁止采用脆性鋼材作剁鏟，剁鏟受擊部分不準淬火，披頭毛刺要及時清除。

第一百四十六條

拆裝機件時應防止帶彈性的物件飛出傷人（拆裝彈簧須使用專用工具）

第一百四十七條

使用撬棒時，身體要躲在側面進行操作，不準將身體壓在撬棒上撬壓工作物。

第一百四十八條

鋸割時不要將鋸拉到鋸條末端，工件要鋸斷時，必須用手持工件或用支架撐起來，輕輕鋸斷。在用機鋸時要有專人負責保管，無機械常識的人禁止使用。薄壁管件、板材禁止上機鋸。

第一百四十九條

銼削操作時，不準用嘴吹或直接用手打掃銼下的鐵屑，不準用銼刀替代其它工具，在墩銼刀把時，要左手撐銼刀上端，右手輕扶銼刀把。

第一百五十條

在砂輪上磨刃具和小物件時不得用力過猛，并注意不要站在砂輪正面，嚴禁大、重工件上砂輪磨削或打毛刺，以免造成砂輪爆裂事故。

第一百五十一條

使用手提式電動工具，必須握持電動 30 工具手柄操作，并事先檢查有無漏電，電線及外接地保護是否良好，不能拉著電線搬動更換工作位置，人身要有隔電保護裝置。

第一百五十二條

在鉆床工作時，嚴禁帶手套操作，所鉆物件用螺釘穩住（小物件應用手虎鉗或其它方式夾牢）不得用手握住物件鉆孔。

第一百五十三條

工作結束后，應將工作場所清潔干凈。第一百五十四條

本工程由車間技術員或安全員負責落實。

第十一章 車工安全操作規程

第一百五十五條

使用機床前，應首先檢查電源及電路是否處于安全狀態，嚴禁機床帶病工作。

第一百五十六條

開動機床前，必須事先檢查各進刀手柄是否在空檔位置，防護罩是否完好，工件必須裝夾牢固、穩妥，防止工件甩出傷人。

第一百五十七條

工作中操作者應站在刀架右側，頭部躲過切削，夾持重件或高速切削時禁止立即剎車，防止長盤脫落，也禁止用此辦法拆裝卡盤。

第一百五十八條

工作中嚴禁戴手套，工作服應扎緊，女工必須戴壓發帽，不準穿高跟鞋、拖鞋上班，戴圍巾者必須將巾頭塞入衣內扎緊，并應站在木板上工作。

第一百五十九條

車削黃銅料或易飛、脆性金屬，以及高速切削中必須戴防護眼鏡，并安上防護罩。

第一百六十條

加工偏心、偏重工件時要加平衡鐵，大 31 工件在機床上裝卸時，床面必須墊上木板，嚴禁用手直接清除鐵屑，嚴禁在車床上校壓工作。

第一百六十一條

使用頂刀口時，其長度不得超出機床全長的三分之二，要注意不要頂得過緊、過松，死頂尖要注意潤滑，防止工件脫落或折斷飛出傷人。

第一百六十二條

工件長度不得超出機床尾部三百厘米或伸出床頭曲軸箱主軸，送料導管較長時，必須設置安全防護罩。

第一百六十三條

使用銼刀打光時要右手在前、左手在后，銼刀要有木柄，使用紗布打光時，要用手扯住紗布兩端，不準紗布纏在工作面上，嚴禁用手握緊進行打光。

第一百六十四條

在砂輪上磨刀具時，應站在側面，不準用刀過猛，防止砂輪破裂傷人，砂輪機應安裝防護設備。

第一百六十五條

嚴禁在車床末停穩前用手摸試加工件的螺紋或內孔光潔度。

第一百六十六條

非車工和不熟機床技術操作規程的員，不得使用機床。學工學習時，師傅應在旁邊指導，機床末停不得離開，不得看書報。

第一百六十七條

必須見報修單施工，不得私自承擔任何未經報修作業。

第一百六十八條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十二章

保修胎工安全操作規程

第一百六十九條

輪胎堆放處和維修工位是重點防火部位，嚴禁煙火。各種維修輪胎的易燃物器應妥善保管。

第一百七十九條

拆卸輪胎時要首先檢查拆卸工具和機具是否安全可靠，同時清理工作環境（人和障礙物）。

第一百七十一條

從車上拆裝輪胎時，必須將車輛頂墊可靠。

第一百七十二條

空壓機開啟前應檢查線路、氣壓表、安全閥、機油液面是否完好正常，使用過程中應經常觀察壓力表讀數，嚴禁調高氣罐壓力、超壓使用。進入輪胎的壓縮空氣應該是經過油水分離器不滯油水的干凈氣體。

第一百七十三條

頂車輪胎時，必須事先對車輛“打好眼”。千斤頂應使用墊木做好防滑、防陷等預防措施。

第一百七十四條

拆卸輪胎時，必須待胎內空氣放完后進行。放氣和加氣時，要注意防護，以免高壓氣傷及眼睛。

第一百七十五條

安裝墊帶及內外胎時，應保持清潔干凈，絕對不準將泥沙帶入。氣門要裝正，舒坦，雙胎并裝時氣門必須相對排列，輪輻的通風孔要對正。

第一百七十六條

氣門嘴必須配有防塵帽。

第一百七十七條

檢修輪胎或充氣時，應先檢查鎖圈、壓壞是否有斷裂變形，確認可靠后插入防彈保險險鐵棒到輪幅通氣孔中，方可充氣。充氣過程中要輕輕敲打鎖圈，檢查壓環是否嵌入鎖槽。

第一百七十八條

補胎加熱硫化時，操作者不得離開工位，防止燒焦后發生火災。

第一百七十九條

輪胎充氣時，必須加保險裝置。如在車上進行充氣（指掛車和汽車前輪），要用兩根適當的彎鐵條穿過輪輻通氣孔加以保險，以防鎖環跳出傷人。

第一百八十條

加氣時不得起規定壓力的5%，防止因過高氣壓造成爆胎傷人。在充氣過程中應變隨時注意氣壓，勤測量。測量氣壓要用氣壓表。

第一百八十一條

禁止各種油料涂在輪胎上，以防止橡膠性能變壞。

第一百八十二條

輪胎螺栓螺母扭要適當，不要過松過緊。

第一百八十三條

下列輪胎不準裝汽車前輪：

1、肩裂、子口裂、內裂或任何部位脫空者；

2、經過嚴重的碰撞或夾石，胎面或胎側面表面有明顯的損傷，或缺氣輾壓過，胎里簾層里有松脫跡象者；

3、行駛里程超過8萬km或花紋深度少于3.2mm者；

4、經過翻新或墊補過的輪胎。

第一百八十四條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十三章 鈑金（銅）工安全操作規程

第一百八十五條

工作前，須將工作場地清理干凈，以免雜物妨礙工作，并認真檢查所有工具、機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。特別是手錘要經常檢查有無松動，錘頭有無卷邊裂痕現象。

第一百八十六條

進行校正作業或適用車身校正臺時 34 應正確夾持、固定、牽持，并使用適合的頂軒、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。

第一百八十七條

校正過程中，手錘起落須注意錘頭運動范圍內的安全。在操作中握錘的手不準戴手套，以免手錘滑出傷人。

第一百八十八條

在人多工作的地方或在工作臺上鏨切工作物等，應加擋板，以免金屬碎片飛出傷人。

第一百八十九條

在車上車下作業時，要注意同時工作的其他工種，協調作業，并小心防止機件或泥砂掉下造成人身事故。

第一百九十條 使用剪板機應注意：

1、開機前要堅固上、下剪刀，并使上剪刀與下剪刀相對傾斜20-30，并根據板料厚度對上、下剪刀的重疊及側面間的間隙進行調整，調好后，須做空載試車。

2、開機前應檢驗板料表現質量，如有硬疤、電渣等毛病不能進行剪切。

3、不準過載剪切。

4、發現床剪工作不正常時，應該及時停車檢修。

5、使用完畢切斷電源。

第一百九十一條

嚴格按《氧（電）焊工安全操作規程》、《機床技術操作規程》、《砂輪機技術操作規程》作業。

第一百九十二條

在施焊時應注意：

1、氧焊發生回火時應迅速卡緊膠管，先關乙炔氣閥，再關氧氣閥。

2、施行電焊時須根據作業大小選擇適當的電流和焊條，電焊條須保持干燥。

第一百九十三條

必須見派工單施工，不得私自承接任何未經報修作業。

第一百九十四條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十四章

汽車漆工安全操作規程

第一百九十五條

在存放漆料的地方以及附近場地和施工場所嚴禁吸煙；不準帶火柴、打火機和其它火種進入上述場所。

第一百九十六條

在施工時必須穿戴好各種防護用品，如工作服（須是能防止靜電產生的化學纖維質料）、手套、防毒口罩等。

第一百九十七條

在施工前須將所需噴漆部位的泥土、灰塵擦拭干凈。

第一百九十八條

在施工后，應用溫水或肥皂清洗手臉。噴漆后，要進行淋浴。工作服不準穿離車間，以防污染。

第一百九十九條

在車上噴漆時，應注意車輛是否穩固。不得隨便用桶或箱子代替腳手架。嚴禁踏在未干的漆上以防滑倒。

第二百條

試驗噴槍眼堵塞與否，不準用手堵槍眼試驗和對人操作。

第二百零一條

漆料庫房和施工場所各種電氣設備（如照明、電動機、電氣開關）都應采用防爆形式。漆料等易燃 36 物品必須妥善保管，嚴防造成火災，各類易燃物不得拿給它人。

第二百零二條

擦拭各類易燃物品不得任意亂扔，防止火災隱患。烤漆的燈具使用必須在噴漆作業完畢后。使用燈具時必須將其他雜物移開，并不得離人。

第二百零三條

在施工時，應避免敲擊、沖擊、摩擦等，以免發生火花，引起危險。

第二百零四條

使用過的破布、棉紗等物應放在指定的地點，并定期清除，防止自燃。

第二百零五條

要配備足夠的消防器材。

第二百零六條

本規程由車間技術人員負責落實。

第十五章

汽車路試技術安全操作規程

第二百零七條

路試起步前，先檢查報修項目完成情況及車輪周圍情況，檢查油、水、拉緊手剎，掛空檔并中踏離合器發動，發動后慢慢松離合器。注意儀表工作是否正常。

第二百零八條

起步前必須關好車門、檢試剎車，按喇叭。氣剎車的氣壓不得低于294-392kpg（3-4kgf/cm2）。

第二百零九條

倒車時必須看清通道情況，并與地上人員取得聯系，按手示進行。

第二百一十條

試車時必須在指定的地點進行路試，參加路試隨車人員不得超過3人。

第二百一十一條 試踏剎車時應先與車上人員示意后再進行試驗。

第二百一十二條

不準采取自流供油試車。

第二百一十三條

試車完好后，應按規定對檢定部位合格情況作出簽字，批準出場。同時，將車輛停放在指定地點，將電源總開關關閉，掛低檔、拉手剎，并通知送修單位接車。

第十六章

使用手工具技術安全操作規程 第二百一十四條

領用的手工具秘須在本單位工作范圍內使用。按操作規程使用出現損壞可以舊換新；如遺失，自費補齊。

第二百一十五條

手工具應保持清潔，使用時應將手中的油汗擦拭干凈。

第二百一十六條

不能使用手錘直接敲打淬火工件，而必須通過銅條之類的軟金屬，以免鐵碎傷人。

第二百一十七條

使用手錘時不得戴手套，注意檢查錘柄把手，防止柄把松動脫落。

第二百一十八條

使用權子起子不得將口面磨成針形，嚴禁把起子當撬棍或鏨子使用。

第二百一十九條

使用權用各種扳手時，一定要順向使用并和螺帽密合，使用權用人的位置一定要正確，防止扳手從螺帽上滑落傷人。

第二百二十條

禁止用扳手連接使用或加接管子來增加其扭力。

第二百二十一條

使用銼刀時要將工件裝腔作勢夾穩固，嚴禁使用權無柄銼刀或將銼刀當撬棒和手錘使用。

第二百二十二條

嚴禁使用鯉魚鉗及其他鉗類代替扳手使用，使用鋸弓應使鋸條松緊適度，不要將鋸弓壓得太重 38 和用力過猛，防止鋸斷斷裂傷人。

第二百二十三條

使用千斤頂時，必須先做好被頂物的安全預防措施，千斤頂的上部和底部加墊木板，以防打滑，使用電鉆及其他電動機具時，應有防止漏電的安全設施，嚴禁用身體直接頂住電鉆操作。

第二百二十四條

活動場所的照明應使用低壓工作燈，燈外須有保險罩，防止油水接觸燈泡，使用前應檢查電線有無破損，工作時合理布線，防止硬物損壞造成短路。

第二百二十五條

使用虎鉗夾持重、長件時，應在重物下墊木板或金屬物支撐，防止物件滑落傷人。

第二百二十六條

使用氣功工具時，須對正、持穩后方可拔動開關，用后懸掛于支架上，不可隨手置于地上。

第二百二十七條

氣動工具須設專人保管，負責按使用要求及時進行潤滑、維護和清潔，使其保持正常工作狀態。

第二百二十八條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十七章

起重施吊設備技術安全操作規程 第二百二十九條

未經過專門訓練并經考核取得上崗證的人員，不準對吊車、鏟車進行起重施吊作業。

第二百三十條

起重施吊設備須設專人保管，及時清潔、維護和修理，按期檢定。

第二百三十一條

起吊作業前，應對起重施吊設備（吊車、鏟車、葫蘆吊等）的安全、制動、警報等裝置進行檢查，觀察其是否靈敏可靠，經試運行正常后方可投入使用。

第二百三十二條

作業現場不應有障礙物，并須規劃出危險區域，不準閑人進入。

第二百三十三條

作業場地盡可能選擇堅實地面，起重機保持水平（葫蘆吊支撐架支撐穩固），同時須注意起重重量和起重指標計，嚴禁超載施吊。

第二百三十四條

起吊作業的揚幅不準超過該機規定的傾角，卷揚不得過高。

第二百三十五條

對不明重量的物體不準強行起吊，車體傾斜、吊鉤不在起吊物正上方面的不準起吊。

第二百三十六條

輸電線下，長、大物品不準拉卸。第二百三十七條

起吊作業時須密切注意周圍是否安全，存在安全威脅的起吊物周圍嚴禁站人。

第二百三十八條

起吊時應保持起吊物平穩，不準強行起吊。

第二百三十九條

起吊作業完成后，起重機的各操作手柄須復位，空鉤須收上，并做好工作記錄；葫蘆吊由保管收回。

第二百四十條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十八章

機床技術安全操作規程

第二百四十一條

熟悉機床技術安全規程，經過技術安全教育并經測驗合格者，才難操縱機床。

第二百四十二條

開機工作前要穿好工作服，袖口要扣緊，并配戴工作眼鏡，女工還應配戴工作帽，操作時嚴禁戴 40 手套。

第二百四十三條

開機前應檢查機床各部位情況，按規定加注潤滑油，手動檢查大、中、小拖板，掛完檔用手轉動主軸。

第二百四十四條

低速運轉，檢查床頭箱、走刀箱，檢查各控制手柄和自動潤滑系統，確認正常后方可進行工作，工作完畢后，關閉機床電源，認真清潔機床各部，加注潤滑油，將各手柄拔至合適位置，溜板箱要搖至床尾然后斷開總電源。

第二百四十五條

經常視察電動機及控制電路是否正常，機床在工作位置應設絕緣木站板。

第二百四十六條

裝卸校正較大、較重工件時，床面必須墊蓋木板；校正工件時不得用大錘敲擊工件，以免震動損壞主軸精度，加工不對稱工件時應配重裝夾。

第二百四十七條

工作時，姿勢要端正，精神要集中，不準吸煙，不準隨便離開工作崗位。人必須離開機床時，須切斷電源，退出刀具。

第二百四十八條

不得在床面上放置工具、夾具、待加工件及其它雜物。

第二百四十九條

機床在工作時，應經常注意各部分工作情況，發現在異常（如發熱、異響）應立即停車，報告班組長，以便采取措施，排除故障。

第二百五十條

變換主軸轉速時，必須在停車后進行，交換進刀箱手柄可在低速時進行。

第二百五十一條

嚴禁下列危險操作：

1、在切削情況下用手去清除切屑或檢查工作表現；

2、用手去摸或用棉紗去擦正在工作的旋轉工件或刀具；

3、在工作中測量工作尺寸；

4、用手制動設備來加快機床停車。

第二百五十二條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第十九章

鉆床技術安全操作規程

第二百五十三條 開機前應檢查各手柄及鎖緊機械是否正常，用手轉動主軸并掛檔，空車試轉，檢查潤滑情況。

第二百五十四條

裝、拆鉆閃頭、鉆套、鉆頭時必須使用合適工具，不得隨意用錘、鐵塊敲打。

第二百五十五條

工件時必須裝夾牢固，嚴禁不裝夾只用手固定工件進行鉆削薄小件，不便夾裝的也用鉗子（手虎鉗）挾持，下方墊板方可作業。

第二百五十六條

操作前應按規定戴防護眼鏡，女工還應戴工作帽，嚴禁戴手套操作，不得用手制動仍在旋轉的主軸。

第二百五十七條

在鉆削過程中應用適合工具或提鉆頭方法，經常清除鉆屑，嚴禁用手去直接除屑，鉆削時應加注適當的潤滑、冷卻液，運轉過程中不得用手巾、棉紗擦拭工作鉆頭、主軸。

第二百五十八條

鉆削過程中發現夾頭松動、工作不穩和其它異常情況應立即停機檢查處理。

第二百五十九條

作業完畢及時清潔工作臺、虎鉗，擦拭及潤滑鉆床，并將手柄工具正確放置，切斷總電源。

第二百六十條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第二十章

舉升機技術安全操作規程

第二百六十一條

使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢測操縱機構是否正常，絲桿和升降絲母是否有卡滯現象。

第二百六十二條

待升舉車輛駛入后，應將舉升機支撐架塊調整移動至對正該車輛規定的舉升點。舉升的四個支角應在同一個平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。

第二百六十三條

升舉時人員應離開車輛，升舉到需要高度時，必須插入保險銷，并確認安全可靠后才開始車底作業。

第二百六十四條

支車時，舉升要隱，降落要慢。舉升機不得頻繁起落。

第二百六十五條

除二級維護及必須使用舉升機作業的項目外，其他作業不得在舉升機上操作修理。

第二百六十六條

有人作業時嚴禁升降舉升機。第二百六十七條

發現舉升機操作機構不靈、電機不同步、托架不平或絲桿和升降絲母有卡滯現象，應及時報修，不得帶病操作。

第二百六十八條

作業完畢后應切斷電源、清除工位上 43 的雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔，并將操作按鈕上的油污擦拭干凈。

第二百六十九條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第二十一章

砂輪機技術安全操作規程

第二百七十條

應有專人保管，負責經常清掃、潤滑、校正工作，保持機器正常運轉。

第二百七十一條

更換砂輪時要認真檢查新砂輪有無裂紋，兩側壓板要大小一致，墊上0.15mm的紙墊，用適合的皈手擰緊螺母。禁止敲打或擰得過緊。

第二百七十二條

新砂輪裝置后，必須試行全速運轉，此時砂輪正面不準站人。

第二百七十三條

墊刀架必須固定，與砂輪的間隙不得大于3mm。

第二百七十四條

砂輪機應裝安全防護罩。

第二百七十五條

開砂輪機前應用手轉動砂輪，檢查砂輪是否有裂紋，防護罩及各部位是否正常。

第二百七十六條

開動砂輪機后，應待轉速穩定后才能進行磨削。

第二百七十七條

工作時應戴防護眼鏡，不準戴手套，不準用棉紗（或布）包住工件進行磨削。且站立在砂輪側方，用力不要過猛。

第二百七十八條

嚴禁兩人同時在一個砂片上磨削。第二百七十九條 當沒有指示專門作側面磨削時，禁止 44 在砂累側面磨用。

第二百八十條

失圓的砂輪應及時修正。更換新砂輪時應切斷總電源。

第二百八十一條

砂輪機應設吸塵排風設備。第二百八十二條 不準把軟性物品如銅、鋁、錫等放在砂輪上打磨。

第二百八十三條

所磨工件必須拿穩，不得單手持工件進行磨削。

第二百八十四條

過重（或過長、過大）工件不準在固定式砂輪機上進行磨削，以免碰裂砂輪造成事故。

第二百八十五條

磨削完畢后應關閉電源。

第二百八十六條

必須見派工單施工，不得私自承接任何未經報修作業。

第二百八十七條

本規程由車間技術員或安全員負責落實。

第二十二章 乘務員安全服務操作規程

第二百八十八條

通過規范乘務員安全操作規程，保證乘務員服務質量，最大限度滿足顧客要求，特制定本操作規程。

第二百八十九條

本規程適用于客運車輛乘務人員。第二百九十條

乘務員崗位職責：

1、熱愛本職工作，衣裝整潔，持證上崗，禮貌待客；

2、使用文明用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳工作；

3、做好售票，檢票和上下行包工作，禁止旅客攜帶超限量物品和危險“三品”上車；

4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔；

5、遵守客運規定，服從管理，主動配合管理人員做好檢查；

6、行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為；

7、行車在站內倒車、轉向或遇有危險地段，要同主動協助駕駛員倒車、掉頭，及時提醒駕駛員；

8、行車中如發生安全事故，要主動協助駕駛員施救，并及時報告公司或相關車站；

9、收車后要清潔車內外，檢查有無火種，檢查滅火器、安全錘等，填寫好記錄，關好車輛門窗。

第二百九十一條

乘務員上崗條件：

1、身體健康，能勝任本職工作；

2、愛崗敬業，具有相關的專業知識；

3、能自覺遵守企業各項規章制度，具有良好的職業道德。

第二百九十二條

安全操作規程：

1、上崗前搞好衛生，檢查車內設施是否齊全；

2、領取行車路單、線路牌，引導旅客上車入座，嚴禁旅客攜帶“三品”和超限量物品乘坐；

3、發車前清點旅客人數，做到人數、行包件數與三聯單相符；

4、做好乘車安全宣傳，固定車內行李架上行包，嚴防 46 旅客傷害事件發生；

5、運行途中做好各項服務工作，及時提醒中途下車的旅客并注意安全，就餐后繼續運行前，要認真清點人數，避免漏乘；

6、車輛行駛途中，售票時要面向前方，防止意外摔傷；車未停穩不得打開車門上、下旅客；

7、發生行車事故，協助駕駛員施救，并及時報告公司或相關車站；

8、車到終點終前，應及時提醒旅客檢查自己的行李及隨身物品準備下車，車到站停穩后，組織旅客下車，分發行李；

9、檢查車上有無旅客遺失的物品，收回線路牌等其它物品，清掃車上衛生：

10、到調度室報班確認下班發車時間。第二百九十三條

考核標準：

開展崗位職責內容自查，隨時準備迎接上級管理部門的檢查。