第一篇：高速路述職報告

加強溝通，友善待人

——綜合述職報告

歲月無聲，轉(zhuǎn)眼又是一年！俗話說，一年之計在于春！春天，是萬物開始生長的時候，也是人們努力的時候。在這新的一年里，我的心情想法還是依然跟以前剛剛進入公司時的情形一樣：激動、奮進！只是多了一些成熟、穩(wěn)重！雖然，春天對大部分人來說，在于謀劃這一年的發(fā)展，但是，我更加愿意總結(jié)以往的經(jīng)驗，因為這樣能更好的幫助我在接下來一年的工作中更好的發(fā)揮自己的水平，更好的提升自己各方面的能力，彌補缺陷，提升自我！

就任代值值班站長，算是有一官半職吧！以前，做為督導員的時候，我的工作性質(zhì)完全跟班長不同。每天，上班下班，無為的度過每一天，或許那時因為班組里班長的管理能力強，班組里沒有什么大事小事!大家都和睦相處，工作中大家都盡心盡力，使得我不用怎么協(xié)調(diào)收費員與班長之間的矛盾或者關系，因為整個班組里大家一起出去玩，一起吃飯，可以說，每天大家都是在一起渡過，只有那么幾個小時是自己一個人的，那就是睡覺！當我調(diào)任為代理值班站長時，很多問題都開始暴露出來了，漸漸的，我發(fā)現(xiàn)了很多東西都需要我去努力學習，協(xié)調(diào)！

就任代值值班站長一職，工作中，我嚴格要求自己，對待工作認認真真，哪怕收費員有一點小毛病我都挑出來并幫助他們指正；對待班組員工，要求嚴格，以身作則，盡心盡責地完成自己的本職工作！業(yè)務上，趁著站廣場的機會，在沒車通過的時候與收費員談業(yè)務知識，摸底發(fā)現(xiàn)其工作中的不足以及工作盲區(qū)，業(yè)余幫助其提升相關的業(yè)務薄弱點。同時，根據(jù)不同人的不同情況，以工作為中心，合理安排工作，確保員工能夠在最佳狀態(tài)下在工作崗位上發(fā)揮最佳效果！生活上，加強與班組員工的談心溝通，主動去幫助他們，關心他們，了解他們，做到以人為本。無論從生活或者工作中，都做到思想上和行動上的統(tǒng)一。

工作中我對員工的要求是較為嚴格的。但是，我發(fā)現(xiàn)，在我的工作中，最困難的是如何令員工友善服務保持在最佳狀態(tài)——使他們無論在什么時候都能夠?qū)⒆詈玫姆諔B(tài)度和最甜美的笑容奉獻給過往的司機。俗話說，眼睛是心靈的窗戶，那么，收費站的收費窗口就代表公司的門戶，是公司面對廣大司機朋友的一個展現(xiàn)公司企業(yè)文化和員工素質(zhì)最好的窗口！那時，我們班組有一個員工每次公司檢查友善服務老是剛剛合格，我多次找其談心，了解情況，跟他講述了一些服務標準跟公司的規(guī)定，但是，效果甚微！后來，還差點不合格。每次一提醒他之后，他就做得很好，一不提醒他就又剛剛合格了！考慮到這種情況，我下班后經(jīng)常跟他一起吃飯、一起玩，而且經(jīng)常一起聊天談心，上班時候，在不影響工作的情況下，我與他聊聊天，哄下他們開心??無論從生活還是工作，我都從各個方面了解他，分析他。并采取一些比較符合他的方法去幫助他，與他溝通，這樣，過了兩三個月，在不斷的溝通下，他工作起來自然輕松很多了，人也變得開朗了，在一次公司的暗訪中，他終于拿到了95分高分，但是，我并沒有停下步伐，仍然堅持下去。雖然針對不同的人有不同的解決方法，但是，對于那些友善服務稍微較差一點的同事，堅持對他們來說是最困難的，對我來說也是最難以協(xié)調(diào)的，因此，在工作中，我覺得最大的困難時如何使收費員能夠?qū)⑽⑿Ρ３窒氯ィ?/p>

當然，我也有覺得自己挺成功的事！那天，我正在廣場執(zhí)勤，公司領導下站業(yè)務抽查。當時，對我站X03車道收費員進行隨機繳款。1410時，X02車道收費員上報，有一輛五類車撞壞了X03手動欄桿。接到報告后，我立刻到達現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)X03車道自動欄桿給司機撞壞了，于是我打開X03自動欄桿，讓司機開車進去，在前后設置安全區(qū)域后，帶著微笑跟司機說：先生，您好！由于您撞壞了我站車道自動欄桿，根據(jù)賠償標準，您必須賠償XX錢。并向司機出示相關的說明！五類車司機一聽到要賠償，就大罵起來：“他媽的，你眼瞎了，你那只眼睛看到我的車撞壞了你的東西？”我那時仍然面帶微笑、耐心的對司機做了解釋工作，并用相機拍下照片。后來司機大發(fā)雷霆，說要看錄像，不然就要報警！由于當時我站圖像抓拍機故障，無法拷貝錄像，于是我一邊跟司機做好解釋工作一邊跟中心溝通，請求中心通過外網(wǎng)將廣場錄像發(fā)送給我站！在這個等待期間，我繼續(xù)與司機朋友溝通，雖然，司機朋友每次都沖著我罵，但是我每次都面帶微笑的耐心解釋。當看完錄像之后，司機朋友慚愧的說：“不好意思，我那樣罵你你還這么笑著跟我解釋，真的很慚愧，你們公司的人員真的是高素質(zhì)！”于是，五類車司機補交賠償費并交齊了通行費離開了廣場。經(jīng)過此次事件，我覺得公司后來出臺的口號真的非常好：友善對顧客就是友善對自己，為快樂生活而快樂工作！當你帶著友善的微笑面對司機朋友的時候，再冷的冰山也會給融化！無論結(jié)果怎么樣，我都覺得，當我真心的付出時，我一定會得到最真實的回報！雖然并不是每個司機都能夠這樣處理，但是，我真正感受到那句口號的真諦：并不是所有的服務行業(yè)都找不到自尊，當你真心付出是，你就會發(fā)現(xiàn)，你的付出已經(jīng)在無形中得到了回報！

其實，人生的到路上并不是真的一帆風順，我也有遇到失敗挫折的時候！去年五一期間，市交委提出了保暢口號，針對高速公路收費站擁堵的問題。那時，五一期間剛好是我站車流高峰期，中午時分，由于車流過大，導致了我站暫時性的塞車，那時，根據(jù)相關文件規(guī)定，是要對過往車輛進行免費放行的。那天，我按照中心指示對車道開始部分免費放車的同事，提醒收費員將司機通行卡回收并保存起來獨立上交。后來，有機動班督導不知道有免費放車的情況，誤將X01三張免費放行回收的通行卡放回卡箱。臨近下班的時候，我向各收費員回收免費放行車輛通行卡時，一個收費員向我匯報了以上情況。雖然后來那些卡是找回來了，但是，我覺得一個合格的督導在遇到收費臺上有通行卡的時候，一定要詢問收費員具體情況，加強與收費員，班長之間的溝通，減少因缺乏溝通所帶來的影響。

溝通時一座通向成功的橋，是解除人與人之間關系隔膜的利刃??生活中，如果你遇到什么誤會，遇到什么委屈，請多溝通一點、請多微笑一點，那樣，你會得到最真實的結(jié)果，同時，你自己也拿到了邁向成功之門的鑰匙。要知道，只有溝通和微笑，你才會看到你生活中最真實的一面！謝謝！

第二篇：高速路監(jiān)控員實習報告

篇一：高速公路監(jiān)控員2013年述職報告

高速公路監(jiān)控員2013年述職報告

尊敬的各位領導同事：

大家好！

我是2013年10月份走上監(jiān)控員這個工作崗為。從軍訓到實習到現(xiàn)在轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了四個多月了。在站領導的正確領導、同事的熱情關心和指導下這四個月中真的使我受益良多，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。使我從一個剛剛畢業(yè)的學生以最快的時間適應社會，適應工作并且可以很好的完成工作。在進入收費員崗位時候，為了能夠盡快的適應自己的工作崗位，把業(yè)務學好、我勤學好問，積極向收費站長和老收費員學習。漸漸的隨著工作經(jīng)驗不斷成長，熟練掌握收費員崗位的基本工作后學習了隧道監(jiān)控。依照省交通廳下達的關于高速公路收費文件的各個規(guī)定、條例和指導精神下我在發(fā)卡、收費、疏導的工作上以‘服務人民、奉獻社會’為宗旨，把收費工作同文明服務。微笑服務結(jié)合起來，按章收費，做到應征不漏，應免不征，以熟練的業(yè)務水平和熱情服務態(tài)度真誠認真的對待工作。并實習圓滿結(jié)束；并將2013年工作總結(jié)和2014年工作計劃匯報如下；

一思想覺悟方面，能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章

制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領導交辦的任務，提高政治覺悟和思想認識水平。首先，要解放思想，堅定信念。信念是人的支柱，是指引人前進的航標。作為一名基層工作者，首先要有堅定的政治立場，飽滿的工作熱情，強烈的事業(yè)心和政治責任感。始范文之家終堅持四項基本原則，貫徹黨和國家的各項路線方針政策，努力使自己在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。通過認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，提高自身的政治理論水平，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。

二、業(yè)務素質(zhì)方面

1基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。

2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領導報告。

3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握

操作方式法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。

4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結(jié)果。

5常抓業(yè)務，溝通靈活、做好監(jiān)控信息主動脈，剛剛走上監(jiān)控員這個崗位的時候，主要的職責是指導現(xiàn)場收費員處理疑難業(yè)務和內(nèi)部網(wǎng)絡的維護工作，工作量相應小一些。每天除了要及時完成的征收統(tǒng)計任務外，還要對現(xiàn)場解釋的錄像進行嚴查嚴抓，確保解釋合理回答到位，因此監(jiān)控室要做好各個職能部門溝通，三、團結(jié)協(xié)作方面

和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。

四、環(huán)境衛(wèi)生方面

自覺維護監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持

良好的工作秩序和工作環(huán)境。

以上是個人在13年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質(zhì)和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經(jīng)驗，做到從容、自如回答領導的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。2014年，希望能把我們**收費站成為康臨所得標兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認為榮譽大家共同努力的結(jié)果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心、支持和幫助。在今后的生活中，我將會懷著滿腔熱工作做出貢獻！爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領導放心，讓監(jiān)控對象滿意！

2014年1月7號述職人**收費站監(jiān)控員喬**《高速公路監(jiān)控員2013年述職報告》 篇二：高速公路監(jiān)控員述職報告

高速公路監(jiān)控員述職報告

高速公路監(jiān)控員>述職報告

尊敬的各位領導 同事：

大家好！

我是2013年10月份走上監(jiān)控員這個工作崗為。從>軍訓到實習到現(xiàn)在轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了四個多月了。在站領導的正確領導、同事的熱情關心和指導下這四個月中真的使我受益良多，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。使我從一個剛剛畢業(yè)的學生以最快的時間適應社會，適應工作并且可以很好的完成工作。在進入收費員崗位時候，為了能夠盡快的適應自己的工作崗位，把業(yè)務學好、我勤學好問，積極向收費站長和老收費員學習。漸漸的隨著工作經(jīng)驗不斷成長，熟練掌握收費員崗位的基本工作后學習了隧道監(jiān)控。依照省交通廳下達的關于高速公路收費文件的各個規(guī)定、條例和指導精神下我在發(fā)卡、收費、疏導的工作上以‘服務人民、奉獻社會’為宗旨，把收費工作同文明服務。微笑服務結(jié)合起來，按章收費，做到應征不漏，應免不征，以熟練的業(yè)務水平和熱情服務態(tài)度真誠認真的對待工作。并實習圓滿結(jié)束；并將2013年>工作總結(jié)和2014年>工作計劃匯報如下；

二、業(yè)務素質(zhì)方面

1基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。

2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領導報告。

3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。

4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結(jié)果。

常抓業(yè)務，溝通靈活、做好監(jiān)控信息主動脈，剛剛走上監(jiān)控員這個崗位的時候，主要的職責是指導現(xiàn)場收費員處理疑難業(yè)務和內(nèi)部網(wǎng)絡的維護工作，工作量相應小一些。每天除了要及時完成的征收統(tǒng)計任務外，還要對現(xiàn)場解釋的錄像進行嚴查嚴抓，確保解釋合理回答到位，因此監(jiān)控室要做好各個職能部門溝通，三、團結(jié)協(xié)作方面

和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。

四、環(huán)境衛(wèi)生方面

自覺維護監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。

以上是個人在13年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質(zhì)和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經(jīng)驗，做到從容、自如回答領導的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。2014年，希望能把我們**收費站成為康臨所得標兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認為榮譽大家共同努力的結(jié)果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心、支持和幫助。在今后的生活中，我將會懷著滿腔熱工作做出貢獻！爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領導放心，讓監(jiān)控對象滿意！

2014年1月7號 述職人 **收費站監(jiān)控員 喬** 篇三：做為在高速路上負責收費監(jiān)控的工作人員 做為在高速路上負責收費監(jiān)控的工作人員，我在 2011年上半年的工作中自覺遵守工作各項規(guī)章制度和紀律，認真踏實，開拓進取，取得了出色的成績，獲得領導和同事們的一致認可和贊揚。

一、嚴格監(jiān)控收費管轄區(qū)域，做好相關記錄工作。

對沖關、逃費、拒繳通行費的車輛進行全面嚴格的記錄，杜絕 人情費、關系費的出現(xiàn)；

對逃費的各種行為進行移近鏡頭重點錄象、監(jiān)控，如實記錄匯報；及時疏導收費區(qū)域的外來車輛或人員，引導他們進入安全區(qū)域以防危險；

把拒不交費和有爭議的繳費車輛及時如實地報告給負責人，等待領導批示后在最短的時間內(nèi)對交通進行疏通，確保交通的順暢和收費工作的正常有序進行。

二、對收費員、疏導員的文明收費、規(guī)范疏導進行嚴格 有效的監(jiān)控。

嚴格監(jiān)督和提示收費員字符疊加器的使用；對過往車輛所需證件全面仔細地監(jiān)控和記錄；仔細查看收費員售票和錢款收取情況，避免工作失誤，對新員工和實習人員更當如此。鏡頭追蹤外勤的站立位置和站立時間。

三、對收費亭及收費廣場的治安情況進行監(jiān)視。

對發(fā)生在收費區(qū)域的治安案件、刑事案件的事態(tài)發(fā)展進行跟蹤監(jiān)視，并積極配合公安人員、交通派出所等部門查找丟失車輛、違章車輛、犯罪嫌疑人，進行調(diào)帶查詢提供有效可靠的線索。

四、把監(jiān)控的情況及時匯報給所領導。

當班發(fā)生的一切突發(fā)事件和難以解決的問題及時請示或報告給所領導及行政值班。當班期間及時處理，解決。保證車道暢通不擁堵。

篇四：高速監(jiān)控員崗位職責

高速監(jiān)控員崗位職責

1、高速監(jiān)控員崗位職責

1、自覺遵守各項法律、法規(guī)，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度。

2、認真觀察地圖板、監(jiān)視器、顯示器等監(jiān)控設備上反映的高速公路交通動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時報告所值班領導或相關部門，并作好詳細記錄。

3、遇有異常情況，如異常天氣、交通堵塞、交通管制、交通事故、道路維修等，經(jīng)上級領導批準，應及時通過可變情報板發(fā)布信息，同時對可變限速標志作出相應的改變。

4、適時輪流切換所轄路段隧道內(nèi)外、匝道、橋梁、重要部位、服務區(qū)的圖像，認真觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時錄像，同時報告相關領導，并作好詳細記錄。

5、認真觀察所轄路段的交通動態(tài)，發(fā)現(xiàn)交通事故、車輛的故障、堵車、火災的突發(fā)事件，應及時報告相關領導和部門，經(jīng)同意并及時在可變情報板、可變限速標志發(fā)布信息、指令，并作好詳細計錄。

6、認真查閱和分析監(jiān)控系統(tǒng)各網(wǎng)管的各項報表、數(shù)據(jù)，根據(jù)高速公路隧道營運管理需要和有關部門的要求，按日、周、月、年裝訂成冊，及時提供相關數(shù)據(jù)、資料。

7、熟練掌握監(jiān)控崗位技能，嚴格按規(guī)范操作，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控設備工作異常或發(fā)生故障，應及時通知機電維護人員，并作好計錄。

8、認真執(zhí)行交接班制度，整理好當班的工作記錄，作好設備和監(jiān)控室的保潔工作。未經(jīng)批準不得在值班時擅自接待外來人員，更不能在監(jiān)控室接待親朋好友，不得擅自離崗、看報聊天、打瞌睡，嚴禁在監(jiān)控室內(nèi)吸煙、吃零食及存放易燃易爆物品。

9、嚴禁使用監(jiān)控系統(tǒng)的計算機進行非工作性質(zhì)的其他操作，更不能擅自變更操作程序進行破壞性操作。

10、完成領導交辦的其他工作。

2、高速監(jiān)控員崗位職責

一、熟練掌握監(jiān)控崗位流程和技能，嚴格按規(guī)范操作，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控設備工作異常或發(fā)生故障，及時通知技術人員，并做好記錄。

二、熟悉工作流程，熟練掌握設備和軟件的操作，認真查閱和分析監(jiān)控系統(tǒng)的各種報表、數(shù)據(jù)，根據(jù)高速公路運營管理需要和有關部門的要求，及時提供相關數(shù)據(jù)、資料。

三、認真觀察檢測器、氣象檢測器等監(jiān)控設備上反映的高速公路交通動態(tài)，通過電話及時與處屬各單位和相鄰路段保持溝通。

四、遇異常情況，如異常天氣、交通堵塞、交通管制、交通事故、道路維修等，按照有關規(guī)定及時向上級部門、網(wǎng)站、相關領導報告。如涉及相鄰路段應及時向其通報情況，并通過可變情報板、音頻廣播、手機短信、網(wǎng)站、電臺等形式對外發(fā)布。

五、負責服務電話接答，路況、政策咨詢類電話應做好相關解答和解釋工作;救援類電話應及時通知路政、交警及相關部門處理;舉報投訴類電話應首先做好解釋工作，如果是管理處職責內(nèi)的事情及時轉(zhuǎn)達相關部門處理，非管理處職責內(nèi)的投訴建議其向相關部門投訴。做好各類事件的上傳下達工作。

六、認真填寫、匯總、各種記錄，做好各種數(shù)據(jù)、資料的整理工作，配合相關審查。

七、負責維護監(jiān)控室工作環(huán)境，嚴格遵守監(jiān)控紀律，保守工作秘密。

八、完成領導交辦的其他工作。

3、高速公路收費站監(jiān)控員崗位職責

1.負責高速公路工作區(qū)、生活區(qū)、收費站、服務區(qū)的的防火、防盜搶、防破壞防自然災害的安全防范工作。

2.高速公路路段的交通安全巡查、治安管理、交通指揮疏導、現(xiàn)場維護工作。

4、高速監(jiān)控指揮中心監(jiān)控人員崗位職責

一、認真貫徹執(zhí)行上級有關方針政策，及時向中心主任請示、匯報工作情況，自覺遵守

各項規(guī)章制度，加強業(yè)務學習和理論休養(yǎng)，協(xié)助中心主任做好日常管理工作。

二、熟練掌握監(jiān)控崗位業(yè)務技能，嚴格遵守操作規(guī)程，樹立正確的人生觀、價值觀，愛崗敬業(yè)，忠于職守，不以權謀私，不參與倒卡、放車等違紀行為，能自覺抵制拉攏腐蝕，堅持原則，廉潔自律，敢與同違法亂紀行為做堅決斗爭。

三、嚴格執(zhí)行收費管理工作規(guī)定，加強對綠色通道、軍警、公務等特殊通行車輛的監(jiān)控，認真觀察監(jiān)視器、電腦顯示器等設備上反映的監(jiān)控信息，適時輪流切換所負責監(jiān)控收費站崗亭、車道、廣場及票證室等重點部件的監(jiān)控圖像，按規(guī)定及時回復車道電話和系統(tǒng)請示，發(fā)現(xiàn)問題及時與收費站值班站長溝通，保證通行費征收工作應征不漏、應免不征。履行對收費人員崗上行為的監(jiān)督檢查，星級考核作到公平公正，發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀行為及時報告并做好工作記錄。

四、加大監(jiān)控力度，及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)控工作動態(tài)，如車輛故障、堵車、交通事故、火災等突發(fā)事件和大雪、大霧等異常天氣，在第一時間內(nèi)向中心主任報告并通知路政、交警、養(yǎng)護等相關部門，利用可變情報板發(fā)布信息、指令，同時作好相關記錄。

五、負責接聽咨詢、求助電話，文明禮貌、態(tài)度熱情，為司乘人員提供信息、解決困難，認真處理、轉(zhuǎn)交投訴電話并做好工作記錄。

六、定期查閱和統(tǒng)計系統(tǒng)中存儲的各種數(shù)據(jù)，認真分析后生成各類報表，為領導決策和有關部門提供及時、準確、完善的信息，并作好各類報表的上報、分類保管、歸檔工作。

七、嚴格執(zhí)行交接班規(guī)定，整理好當班的工作記錄并妥善保管，嚴守秘密，未經(jīng)批準不得在值班時擅自接待外來人員，不得私自拷貝監(jiān)控錄像、數(shù)據(jù)等重要資料，不得擅自離崗、睡崗、聊天等。嚴禁使用計算機進行與工作無關的操作，更不能擅自變更操作程序、控制軟件，發(fā)現(xiàn)設備故障，及時通知技術人員維修，并作好記錄。

八、完成領導交辦的其他工作。篇五：高速路監(jiān)控工作總結(jié)

工作總結(jié)

從xxxx年來到xxxx擔任一名告訴監(jiān)控員，近三個月的工作期間在各位領導以及同事的幫助下，我較快的適應了工作，認真學習，認真努力的履行工作職責，嚴格按照站里的各項制度來約束自己，通過三個月的學習，認識到看似簡單的高速監(jiān)控員其實做起來并不是很容易。各種事件、電話讓我措手不及，從而讓我從新認識這一職業(yè)?，F(xiàn)將工作情況以下簡要匯報。

一． 自覺盡職盡責的監(jiān)控收費區(qū)域發(fā)生的一切事件．對闖口.逃費.拒不交費的車輛進行全面記錄，發(fā)生闖口，逃費現(xiàn)象及時通

路上交通事故以及長時間駐停車輛要及時

及工區(qū)。

費廣場的治安情況進行監(jiān)視．對發(fā)生在收費區(qū)

事案件的事態(tài)發(fā)展進行跟蹤監(jiān)視，并積極配

派出所等部門。

及時匯報給站領導．當班發(fā)生的一切突發(fā)事件

及時請示或報告給站長，站長采取措施予

掌握一般操作過程，保證設備正常運轉(zhuǎn)，充

的作用．。并保持監(jiān)控室整潔衛(wèi)生。

不遲到不早退。嚴格執(zhí)行站里的規(guī)定，按作息

敬業(yè)。

知交警。對高速公通知交警，救援以二． 對收費亭及收域的治安案件.刑合公安人員.交通三． 把監(jiān)控的情況和難以解決的問題以解決。四． 愛護監(jiān)控設施，分發(fā)揮現(xiàn)代化設施五． 按時交接班，時間上下崗，愛崗

第三篇：高速路年終總結(jié)

高速路年終總結(jié)

高速路年終總結(jié)1

緊張，充實的20xx年即將結(jié)束，在這一年的日子里，我和大家一起學習工作。彼此建立了真摯的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務水平有了較大的提高，當然這與上級領領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！

一年來，在局和站領導的帶領下，我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導，緊緊圍繞文明收費，禮貌服務，求真務實，開拓創(chuàng)新，不斷強化自己收費工作的能力。為我站完成全年征收任務，促進收費工作持續(xù)，快速，健康發(fā)展做出了我應有的貢獻。一年來，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇，任勞任怨，在作風上艱苦樸素，務真求實，較好地完成領導和班組安排的各項任務。為收費事業(yè)盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：

一、思想工作方面

俗話說“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢，通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。首先在思想上，主動加強對政治理論知識的學習，同時加強對外界時政的了解，通過學習，提高自己對政治的敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。其次是在行動

上落實。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，針對自己的本職工作進行了學習，注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結(jié)構的完善和知識體系的健全，進一步加強自己的業(yè)務知識。

二、工作情況

本人嚴格遵守站的規(guī)章制度，堅守征費條例。認真做到“應征不漏，應免不征”的工作原則，在工作上不遲到，不早退，有事主動請假，尊敬領導，團結(jié)同事，在收費過程中對司乘人員實行微笑服務，主動為司乘人員排憂解難，遵守服務規(guī)范，嚴格按照內(nèi)容，把收費工作與文明服務緊密結(jié)合，在社會上樹立良好的收費形象。平時，勤儉節(jié)約，任勞任怨，對人真誠，人際關系和諧融洽，從不鬧無原則糾紛，處處以一名收費員的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈的培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和能力。

三、存在的問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平比以往提高了不少，但還需進一步提高，在以后的工作中，我將加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務水平，以后我會更加努力工作，在站領導和班組的帶領下使自己的工作達到一個層次。

20xx年，我的收費工作取得了一些成績，但我們深知這些成績的取得是上級領導關心支持的結(jié)果，是同志們的配合，協(xié)助的結(jié)果。但是在工作中還存在一些問題：在文明收費，禮貌服務，百萬元誤差上，個人能力還需進一步加強，這些還需要我在今后的工作中不斷去實踐和思考，去改進和加強，去創(chuàng)新并加以理解。在今后的工作中，我將加倍學習各項業(yè)務知識，充分發(fā)揮自己的特長為站多做一點貢獻，堅決服從領導指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做得更好，讓屯留收費站的明天更加輝煌！

高速路年終總結(jié)2

江習高速（**段）20xx年6月29日開通，江習項目路安處路巡中隊就開始了正常的道路巡查，路巡第二中隊負責的轄區(qū)為中山收費站至省界江津站及四面山支線，轄區(qū)路段雙向約為72千米，橋隧比占據(jù)較大，天氣道路情況較為復雜，二中隊負責該路段路產(chǎn)路權的巡查以及維護、道路安全暢通、交通事故的處理、施工施救的監(jiān)管等重要工作。截止20xx年12月16日，現(xiàn)特將江習高速開通以來二中隊的工作情況以及明年工作計劃匯報如下：

一、日常工作

1、中隊每日例行巡查5次，白班2次，夜班3次，截止12月16日，中隊共巡查轄區(qū)路段805次，行駛里程59676KM，加油金額3xx10.71元，加油4451.01升。

2、修復邊網(wǎng)31次，邊網(wǎng)上懸掛警示標牌57張，清理路面障礙物48次，排查邊坡，邊溝170次，排查邊網(wǎng)98次，邊網(wǎng)缺失及損壞無法修復14處報養(yǎng)護整治。

3、每日使用路網(wǎng)巡查軟件巡查固定點15個，固定點為橋梁、隧道、邊坡、上跨橋、標志標牌、情報板、收費站。轄區(qū)所有橋梁及隧道的專項檢查每月例行1次。保證每月能夠檢查完轄區(qū)所有的路產(chǎn)設施。

4、對轄區(qū)24個橋下空間及涵洞張貼警示標語48張。

5、行人整治20人次，村民走訪登記備案58戶。

6、施工監(jiān)管23次，施救監(jiān)管38次。

7、交通事故7次，無人員傷亡，路產(chǎn)損失9490元。

8、統(tǒng)計轄區(qū)積水嚴重路段8處報養(yǎng)護處整治。

9、非標違建四面山互通隧道口1處，執(zhí)法已介入。

10、中隊進行了汛期應急應急演練1次。

11、召開中隊周會及安全例會15次，培訓學習法律法規(guī)5部，業(yè)務知識6次，交通事故案例分析6次。

12、11.11中隊發(fā)生一起交通安全事故，造成中隊巡邏車川AC4R42損壞及路產(chǎn)損失，中隊人員無傷亡。

二、重大事件

1、7月16日，中隊參加了由高五支七大隊發(fā)起的聯(lián)合江津區(qū)交巡警支隊， 江津區(qū)公路管理處李市大隊在四面山收費站外廣場開展的暑運安全監(jiān)管啟動活動。

2、7月xx日，路安處副處長邱強洪帶領路安處各板塊負責人到**高速集團路網(wǎng)中心學習路網(wǎng)監(jiān)測軟件。

3、9月10日-21日中隊人分兩次參加由**路網(wǎng)公司在璧山機電學院舉辦的20xx年第一期高速路巡查人員能力素質(zhì)培訓。

4、9月17日上午11時，**高速集團股份公司檢查組對二中隊應急物資庫、內(nèi)業(yè)資料以及內(nèi)務進行檢查，并對江習高速路巡對標**高速集團巡查板塊提出相關建議。

5、9月19日16時，運營公司涂總、鄭助理、安全監(jiān)察部潘總等一行對二中隊應急物資庫進行了檢查，并對應急物資庫物資卡的張貼及填寫做出了規(guī)范。

6、四屏收費站于10月16日10時xx分順利開通，二中隊在開通當天負責對四屏上下道口進行交通管控，維持秩序。

7、為迎接運營公司第一屆技能比武大賽，路巡隊員定期進行路巡板塊業(yè)務訓練。

8、11月29日，受**高速執(zhí)法五支隊之邀，江習項目黨支部書記胡志明帶領工程養(yǎng)護處和路巡安全處人員一起赴涪陵區(qū)高速執(zhí)法四支隊參觀支隊指揮室，四支隊支隊長講解了科技智能及大數(shù)據(jù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的運用，11月30日在四支隊五大隊會議室召開了冰雪天氣應急管理聯(lián)席交流會，向四支五大隊和股份公司在冰雪天氣管理方面學習經(jīng)驗，并到G50石柱冷水省界站**高速公路海拔最高點實地考察學習冰雪路段治理方法。此行為江習高速在應對冰雪天氣方面提供了寶貴經(jīng)驗。

三、自身問題

由于江習高速新開通，路巡中隊新組建，中隊人員磨合不夠，默契不足，團隊凝聚力不強，對相關路巡業(yè)務不熟悉，安全意識不達標，作為二中隊中隊長，我認為自己工作能力及工作方式還有所欠缺，不能達到領導和同事的期望。自己對業(yè)務也不夠精通，在帶領團隊和管理團隊方面經(jīng)驗不足。這些都是我們中隊面臨且需要解決的問題。

高速路年終總結(jié)3

輝煌的20xx年即將過去，將20xx年取得的成果和成績將在20xx年發(fā)揚下去，發(fā)揚我們不怕吃苦，不怕奉獻的精神，創(chuàng)造更加輝煌的20xx年，而奮斗吧！總結(jié)20xx年的優(yōu)點和過失，規(guī)劃20xx年工作思想和動向。

作為一名收費員，首先要把收費業(yè)務練熟練精，為收費事業(yè)添磚加瓦。作為一名合格的收費員，不僅要把業(yè)務技能掌握熟練，而且要牢記收費員的職責，遵守公司的規(guī)章制度，為建設更加便利的高速公路和滿意的高速公路而奮斗。

今年剛加入收費系統(tǒng)，認識和了解上都不全面，經(jīng)過上班，培訓，實習，對收費工作有很大的認識。收費是一個非?？菰锓ξ兜墓ぷ鳎俏覀兗热粊韰⒓舆@項工作，就要干好收費這一行，我們一定要做到特別能吃苦，特別能忍受，特別能奉獻，將自己的光彩展現(xiàn)到高速公路上。

一、認清當前的形勢，思想上高度重視，積極進行準備，當前的任務形勢，參加所站的收費能手和服務之星的評比，為站，為班，為個人的榮譽而奮斗，我們會在自己的崗位上放出耀眼的光芒，創(chuàng)造出屬于自己的一片天地。

二、思想上高速重視，重視這一次所里組織的評比，人人都應該爭先恐后的報名，養(yǎng)成良好的習慣。積極進行準備，把自己的業(yè)務練得更精，更強，盡職盡責盡心，為實現(xiàn)目標而奮斗。

1、練就過硬的收費本領，爭當優(yōu)秀收費員

2、盡職盡責盡心扎實干好工作，克服嚴寒，雖然說這里的環(huán)境氣候比較冷，但是我們要克服困難，盡本職盡自己的責任，盡到自己的心，扎實干好工作。

3、立足本職崗位，爭創(chuàng)一流成績，立足自己的崗位，為爭創(chuàng)一流成績而奮斗，確保單位能正常的運行，要融入這個大家庭，建設和諧的工作環(huán)境，為取得驕傲的成績，我們必須嚴要求，高標準，完成各項任務。

我個人認為，在一個集體中，不僅業(yè)務上熟練，而且養(yǎng)成作風上都要有章有律，紀律是可以確保一個集體的凝聚力，是完成各項任務的風向標。

一、防松防散，嚴養(yǎng)成，確保收費秩序正規(guī)化，正?；?。

1、松散現(xiàn)象對個人和集體危害很大。

2、影響了團隊和集體當前重大任務的完成。

3、損壞了收費人員良好的形象。

4、危害個人的成長進步。

二、自覺做到思想不松，作風不散，干自己職責以內(nèi)的事，做好崗位特殊情況的記錄，遵守安全規(guī)定，干勁不減的作風，為收費生活增光彩。

1、重新認識，排除干擾，做到思想穩(wěn)定，認識統(tǒng)一，行動聽指揮。

2、正規(guī)紀律，嚴守紀律，做到上班期間作風嚴謹，一絲不茍。

3、安心本職工作，多做貢獻，有一份熱，發(fā)一份光的.精神，缺點會克服掉的，為了建設更加繁榮的高速公路而努力吧。

從上班到現(xiàn)在，我給自己總結(jié)了以下幾點，我會努力的做好以下幾點：

1、心放細，手放快，眼放亮，要。調(diào)整好心態(tài)，平常心面對“一切”。

2、不要把情緒帶到工作上來，影響自己正常上班，正常發(fā)揮。

3、干好本職工作，使自己的業(yè)務更加熟練，愛護宿舍設施及收費亭的設備。

4、記錄好自己工作上的得與失，善于總結(jié)和吸取教訓。

5、認清自己的工作技能操作能達到標準嗎？只有更好，沒有最好。

6、上班期間對自己要求嚴一點，對自己負責，為單位負責。

7、戒驕戒躁，埋頭苦干，不恥下問，努力學習，不斷提高思想覺悟和自身的文化水平。

8、服從命令，聽從指揮，堅決完成任務。

以上是對我自己的要求和不足的提出改正的方法，20xx年我們共建和諧水溝，20xx年我們共建文明水溝和三無水溝，為明天的夢想而努力。

20xx年是考驗我們的一年，又是收獲的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的計劃。

1、關心站內(nèi)建設，愛護集體榮譽，積極協(xié)助做好各項工作。

2、犯有過失時，誠懇接受批評，勇于承認并堅決改正錯誤。

3、不當面頂撞，不背后議論，不搞極端民主化。

4、外出必須按級請假，按時歸隊銷假，外出時注意安全。

外勤的職責：

1、看管站里的設施。

2、維護車道和收費亭的衛(wèi)生。

3、登記外來員。

4、精神飽滿，姿態(tài)端正。

5、引導車輛，并及時制止人員在高速上閑轉(zhuǎn)。

以上是我給20xx年制定的，我會說到做到。

以上是我的年終總結(jié)，如有不對的地方，望領導給予批評糾正，我會及時的改正錯誤，吸取教訓，建設和諧，平安，文明的收費站做貢獻，有一份熱，發(fā)一份光，創(chuàng)造更大的成績而奮斗。

高速路年終總結(jié)4

xx年，監(jiān)控中心在管理處的直接領導下，認真貫徹落實上級指示精神，緊緊圍繞管理處工作，以進一步規(guī)范內(nèi)部管理、加強各收費站溝通、狠抓業(yè)務發(fā)展、牢樹服務理念為目標，上下同心，在完善和提高上下功夫，穩(wěn)妥、務實、創(chuàng)造性地開展各項工作，鞏固了窗口單位的良好形象。一年來，監(jiān)控中心為各收費站共維護維修收費、監(jiān)控、通信設備370余次，維護完好率達98%以上；向交通廳申請各類監(jiān)控、收費及通信設備配件資金總額達百萬元；受理車主業(yè)戶投訴37宗，轉(zhuǎn)辦各網(wǎng)絡媒體曝光事件7宗，視頻監(jiān)控遠程取證45宗，處理反饋率99%；辦理市長公開電話、同級部門轉(zhuǎn)來的信訪件和群眾來信20件，轉(zhuǎn)辦率100%，及時答復上級部門的反饋率達100%；接待各級領導和高速公路同行的考察團76批次，較好地完成了全年的工作任務。

一、主要成績

（一）積極主動指導各收費站監(jiān)控及收費工作

為進一步加大監(jiān)控管理工作力度，建立應急指揮、快速協(xié)調(diào)處、站兩級管理和行政執(zhí)法部門，及時解決社會關注的高速公路熱點難點問題的高速公路指揮調(diào)度體系，根據(jù)管理處領導指示精神，經(jīng)過一年的調(diào)研實踐工作，我中心推動建立收費站監(jiān)控考核工作取得實質(zhì)性進展。下發(fā)了由我中心負責起草的《國道205高速公路萊蕪管理處工作目標任務考核辦法》的通知監(jiān)控信息工作檢查評分標準部分，為各收費站監(jiān)控室的考核提供了指導性意見。對全處監(jiān)控人員統(tǒng)一進行了理論考試，并將考試成績予以通報。定期對各收費站進行巡檢，從檢查結(jié)果來看，各站均指定站長專門分工負責，緊緊依托業(yè)務科室，使監(jiān)控工作得到了健康發(fā)展。其中，萊蕪東、苗山已基本達到山東省交通廳監(jiān)控管理標準要求，其他各站則分別存在軟硬件自行維護、設備運轉(zhuǎn)等方面的不足，部分收費站24小時值班制度未得到有效落實，個別站存在睡崗、空崗現(xiàn)象。

（二）多管齊下，狠抓業(yè)務發(fā)展

為使監(jiān)控中心業(yè)務工作整體水平再上新臺階，全面提高工作的效率和質(zhì)量，進一步優(yōu)化窗口形象，今年，我中心集思廣益，在業(yè)務工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。

1、加強培訓，提高人員素質(zhì)。為全面提高監(jiān)控人員的業(yè)務素質(zhì)，進一步提升業(yè)務精、反應快、服務好的良好形象，今年我中心通過出題考試、“請進來，走出去”等方式，結(jié)合本單位職能、崗位需要和個人實際情況，組織監(jiān)控人員參加分類培訓，同時定期組織全體監(jiān)控人員進行相關業(yè)務培訓和業(yè)務考核，收到了良好效果。

具體舉措有：

第一，每季度，單位自己出題，以業(yè)務知識考試的形式就、《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監(jiān)控管理辦法》等法律法規(guī)以及公路部門的職能、綜合執(zhí)法范圍等知識對監(jiān)控人員進行了全面考核，通過考試，調(diào)動學習熱情，確保監(jiān)控人員對相關內(nèi)容熟練掌握；

第二，特邀山東中創(chuàng)公司、魯光公司等單位相關專家來中心講課，系統(tǒng)講授公路的職能和法規(guī)、綜合監(jiān)控和計算機運作等方面的知識，并為監(jiān)控人員解答了工作中遇到的難點問題；

第三，為進一步提高監(jiān)控人員對監(jiān)控中心視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)部構造、操作原理的熟悉程序，做好設備日常維護工作等進行了全員培訓。

此外，一年來，我中心還分別安排監(jiān)控人員和管理人員參加了全省高速公路監(jiān)控機電系統(tǒng)培訓、收費系統(tǒng)培訓、綜合管理培訓等，并要求做到每次培訓有記錄，有心得體會，有實際效果。我中心參加的培訓形式上大多采取授課與討論相結(jié)合，互動性強，氣氛熱烈，效果好。

2、加強信息分析總結(jié)工作。為進一步提高信息管理質(zhì)量，更好地為領導決策服務，我中心今年制定了《監(jiān)控工作季度綜述》?！毒C述》從“上報故障”、“處理反饋”、“意見建議”等方面對每個季度的監(jiān)控信息工作進行了系統(tǒng)分析?！侗O(jiān)控工作季度綜述》作為我中心今年監(jiān)控信息工作的新亮點，受到了管理處領導的好評。

（三）狠抓制度化建設，不斷提高整體工作水平

今年，我中心在去年的基礎上，進一步完善內(nèi)部管理制度，用制度規(guī)范責任，加強了《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監(jiān)控管理辦法》等一系列規(guī)章制度的學習，建立了相對完整的制度體系。

二、目前存在的問題

今年，我中心在管理處黨總支的正確領導和全體人員共同努力下取得了一定的成績，但用高標準衡量，各項工作的開展與處領導的要求還有一定的差距，還存在一些問題：

（一）故障維護維修質(zhì)量有待進一步提高。今年，我中心繼續(xù)加強現(xiàn)場維護力度，各收費站故障維護維修完好率達達到了98%，較去年提高了月10個百分點。

（二）與相關業(yè)務科室、單位溝通不夠。與山東中創(chuàng)公司、魯光公司等相關業(yè)務對口單位還未建立長期有效的業(yè)務交流平臺，在工作中的溝通協(xié)調(diào)做得不夠；對各收費站監(jiān)控室的業(yè)務指導作用未能充分發(fā)揮，相互之間交流溝通也有待進一步加強，主動性還相對欠缺。

三、20xx年工作意見

（一）加強現(xiàn)場檢查辦公，促進維護維修工作從答復型向落實型轉(zhuǎn)變。為達到上報故障“高標準維護、高質(zhì)量答復”的要求，以定期檢查和巡檢的方式開展現(xiàn)場維護指導，特別是對難點問題現(xiàn)場解決落實。

（二）實行維護回訪制，更好的服務基層。進一步規(guī)范維護程序，做到“有故障電話必接，有接必有果，有果必回復”，以更好地樹立監(jiān)控中心維護人員的良好形象。回訪可通過電話方式直接詢問監(jiān)控室值班人員或值班站長，落實專人定期進行。

（三）加強處、站溝通，充分發(fā)揮業(yè)務指導作用。通過開展處、站監(jiān)控人員的業(yè)務培訓、業(yè)務學習等活動，加強對各收費站的業(yè)務指導，使監(jiān)控管理工作更加規(guī)范化、效能化、真正起到監(jiān)控職能作用。

（四）抓好監(jiān)控中心內(nèi)部管理工作，進一步貫徹落實“責任到人”。落實各種規(guī)章制度，從責任到位、措施到位、服務到位入手，培養(yǎng)一支工作責任心強、效率高、形象好的隊伍。

（五）抓好監(jiān)控信息中心視頻監(jiān)控設備及操作平臺軟件系統(tǒng)的維護，監(jiān)控信息中心將以處領導的要求為動力，不斷改進工作方法，提高工作效率，讓監(jiān)控信息中心真正發(fā)揮“眼睛、耳朵”的作用，成為監(jiān)控有效、指揮有力、處理有果的職能部門，讓領導滿意，讓同志們滿意。

高速路年終總結(jié)5

時光轉(zhuǎn)眼即逝，來到天王收費站工作又有四個年頭了。在公司和站部各級領導的關懷和同志們的大力支持下，我的業(yè)務水平與工作業(yè)績也在實踐中不斷得到鍛煉和提高。作為收費班長，我對工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，帶領班組人員緊緊圍繞“微笑服務、文明征費”這條主線，堅持“應征不漏、應免不征”的收征費原則，團結(jié)拼搏，努力完成各項工作。并嚴格要求自己和班組成員，不斷強化班組管理，帶領班組成員創(chuàng)造性的開展工作。通過不懈的努力，提高了班組的整體素質(zhì)，逐步完善了班組的各項日常工作。同時，努力配合好站部領導的工作，做好參謀和助手，充分發(fā)揮了高速公路老員工的模范帶頭作用?，F(xiàn)從以下幾個方面對我的工作進行述職：

一、政治思想方面

在過去一年的工作中，我始終以黨員的標準嚴格要求自己，努力提高自身整體素質(zhì)。平時認真學習公司文件和各類業(yè)務知識，不斷給自己充電，以適應新形勢的需要，使自己在思想和工作上不落后。在行動上對自己高標準、嚴要求，堅持與班組人員相互學習、討論和交流工作體會，充分了解班組成員的思想動態(tài)，解決好班組成員的工作要求。帶領班組成員認真學習并理解“微笑服務”的，牢固樹立大服務意識。引導班組成員在學習過程中，樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀。使班組成員樹立了以所為家、愛崗敬業(yè)的工作理念。

二、工作方面

1、以身作則、做好班務管理工作

收費班長是最基層的管理者，一舉一動，都影響著收費員，也是他們學習的榜樣。我在日常工作中也做到了以身作則和模范帶頭作用。如當班時嚴格要求自己和班組成員堅決做到規(guī)范著裝，上崗證、工號牌佩帶齊全，儀容儀表規(guī)范，堅持微笑服務等。并檢查和督促班組成員的微笑服務工作。

日常工作中，堅持做好班務管理。如開好班前班后會，班前會主要提醒班內(nèi)成員上崗前應該注意的事項；班后會對當班情況進行點評、總結(jié)。定期召開班務會，傳達上級文件和會議精神，使班組成員對公司的現(xiàn)狀和新的規(guī)章制度有一定的了解，并支持和擁護公司的經(jīng)營理念。對當前的工作情況展開討論，好的方法有哪些，如何延伸；不規(guī)范的有哪些，如何改正。與班組成員進行交流、溝通，隨時掌握班組人員的思想動態(tài)，及時糾正班組成員的錯誤想法，有效避免了班組成員的違規(guī)違紀行為。

2、營造氛圍、做好微笑服務

做好文明服務工作，堅決使用規(guī)范標準的文明用語，積極主動為司乘人員指路，排憂解難，做到有問必答、有難必幫。在受到不公平對待時能克制自己，做到罵不還口、打不還手，自覺維護公司形象。要求班組成員對過往司乘就象對待家人一樣。兩年來，我班成員更是多次幫助司機推車，指路，積極為司乘人員解決困難，受到了司乘人員的盛贊，成功維護公司形象。

3、內(nèi)外兼顧、加強收費現(xiàn)場的管理

內(nèi)部管理：班組內(nèi)發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正，班后會時在班內(nèi)進行點評。同時要求班組成員在相互學習、交流后都能夠做到業(yè)務熟練，操作流程規(guī)范。熟練掌握各類業(yè)務知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應變能力和處理能力，減少不必要的差錯。積極組織員工學習各類特情處理方法，要求員工熟練掌握并靈活應用，全面提高了員工的業(yè)務技能。強化宿舍內(nèi)務管理，符合公司及站部要求，注意用電、用水的節(jié)約，不開無人燈和無人空調(diào)。帶領班組員工做好收費區(qū)域和衛(wèi)生包干區(qū)的衛(wèi)生保潔工作，確保收費道口及廣場的干凈整潔。

外部管理：在做好優(yōu)質(zhì)文明服務的同時，我?guī)ьI班組成員對收費現(xiàn)場進行了強化管理，堅決打擊偷逃通行費行為。我和班組人員對一些有疑問的車輛都能夠仔細的詢問、核查，做好了對綠色通道的貨物檢驗和車輛記錄工作，不讓那些想偷逃通行費的駕駛員有半點可乘之機。我班阻止了數(shù)起想偷逃通行費的違規(guī)車輛，為公司挽回了經(jīng)濟損失。

4、做好安全生產(chǎn)工作

積極配合站部組織員工學習安全知識和安全技能培訓，提高員工的安全意識，著重抓好員工人身安全、各項設施設備、通行費、通行卡、票據(jù)等安全工作，同時做好相關的各項安全檢查臺帳，記錄詳細、及時、準確。接班后立即檢查各類設備、設施，對損壞的設備進行簡單維修，維修不好的做好記錄并及時上報。提醒班組人員對亭門及時上鎖，檢查不用的收費亭是否鎖好、關閉了門窗。出入收費亭和疏導車輛時要穿上反光背心等。在日常工作時反復演練各種應急預案，提高班組人員的防搶、防盜等安全防范意識，保證了各項工作的順利開展。

三、存在不足：

1、對員工的思想動態(tài)了解不夠深入。

2、工作中的一些細節(jié)問題管理沒有到位。

3、業(yè)務整體水平有待提高。

四、下一步的工作打算：

1、進一步加強自身和班組的思想政治和業(yè)務學習，不斷提高和充實自己，進一步增強學習的自覺性以及對特殊情況的預見性，把學習貫穿于工作的始終，準確把握公司新政策，認真鉆研新業(yè)務。在抓好自身學習的同時，與班組成員共同學習、共同提高、共同進步。充分調(diào)動班組人員對學習的主動性和積極性，提高班組的整體水平。

2、創(chuàng)建具有特色的班組，抓好班組的特色建設，制定班組特色活動方案和計劃。讓每個班員在活動中發(fā)揮自己的特長，增強班組的戰(zhàn)斗力。推廣精細化管理，積極探索促進工作的新路子新方法，注重培養(yǎng)和增強班組成員的責任心。

3、加大微笑服務管理的力度，爭取微笑服務工作提檔升級。有計劃、有步驟的提高收費人員的微笑服務水平，樹立大服務意識，將微笑服務提升到感動服務。讓司乘人員對高速公路收費有“我理解、我接受、我感動、我回報”的切身感受。

通過幾年來的工作和學習，使我對收費管理有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我清醒的認識到收費班長管理崗位的重要，深感責任的重大，也更加體會到了收費班長在收費管理崗位中的重要使命。在今后的工作實踐中，在已取得的經(jīng)驗的基礎上，我會主動的去尋找不足之處，更會通過不斷的學習去完善自己，以實際行動去彌補自身和工作上的不足。使今后的工作能夠更上一層樓，以更好的工作業(yè)績回報領導和同志們的信任和支持，為寧常鎮(zhèn)溧高速公路的發(fā)展貢獻自己的力量。

第四篇：高速路測數(shù)據(jù)分析報告

高速路測數(shù)據(jù)分析報告-繞高速）

+鄭

（連霍高速

目錄 概述........................................................................................................................................2

1.1 連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速路_被叫測數(shù)據(jù)分析...............................................................2

1.1.1 掉話1問題分析........................................................................................................................2 1.1.2 掉話2問題分析........................................................................................................................6 1.1.3 掉話3問題分析........................................................................................................................7 1.1.4 掉話4問題分析........................................................................................................................8 1.2 連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速路_主叫測數(shù)據(jù)分析...............................................................9

1.2.1 掉話5問題分析......................................................................................................................10 1.2.2 掉話6問題分析......................................................................................................................10 1.2.3 掉話7問題分析......................................................................................................................11 1.2.4 掉話8問題分析......................................................................................................................14 1.2.5 掉話9問題分析......................................................................................................................14 1.3 京珠高速（鄭州到新鄉(xiāng)_鄭州到許昌）測數(shù)據(jù)分析....................................錯誤！未定義書簽。

第 1 頁 概述

1.1 連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速路_被叫測數(shù)據(jù)分析

如下圖1-1所示，紅河路測數(shù)據(jù)中攻擊17次呼叫，共計4次掉話，詳見下面圖表。

圖表 1-1連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速測試數(shù)據(jù)匯總

1.1.1 掉話1問題分析

掉話前后無線環(huán)境如圖1-2所示，從圖中可以看出掉話前手機占用洛陽_游殿第一小區(qū)PN87，Ec/Io由-8.5db，Rx在-76dbm左右，Tx在-26dbm左右，搜到了來自鄭州業(yè)務區(qū)_鞏義張嶺基站PN351的信號，該信號加入激活集后信號開始逐漸變強，并且該區(qū)域存在4路或者多于四路的Ec/Io在-12左右的導頻污染，手機上報了37個PSMM后，一直沒有收到系統(tǒng)側(cè)發(fā)來的HDM，最終導致掉話發(fā)生。掉話后MS依舊使用洛陽_游殿第一小區(qū)PN87的信號。

第 2 頁

圖表 1-2 掉話前后無線環(huán)境

分析：一直到掉話發(fā)生時Rx都在-76dbm左右，說明前向覆蓋問題不大；當PN351加入前，激活集里面有PN87438387；PN351加入后，F(xiàn)-FER開始升高，為0.5%，值得注意，并且當該PN351的Ec/Io大于了PN87后，手機上報的PSMM消息一直沒有回應。也就是說手機將PSMM上報給PN351后，手機所處的位置一直沒有收到系統(tǒng)側(cè)發(fā)來的任何消息；參考以下相關圖示：

第 3 頁

第 4 頁

經(jīng)過分析PN351加入前的導頻集情況，PN87438387幾個導頻的臨區(qū)關系里面均有PN351，但是分別來自不同的站點，詳見圖1-3所示為掉話位置的PN復用情況。那么他們在進行臨區(qū)整合時根據(jù)切換次數(shù)的多少和優(yōu)先級進行，整合后的臨區(qū)列表更新消息由BSC下發(fā)；這次整合的PN351很可能就不是來自鞏義張嶺的，而是來自；從圖中可以看出掉話位置附近存在兩個小區(qū)PN為351復用距離為13km，所以該問題是由于twoway問題造成的掉話。

第 5 頁

圖表 1-3連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速掉話位置PN復用情況

最終定位：

1.1.2 掉話2問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為13:20:16:111。掉話后同步在鞏義西溝村的PN84小區(qū)。

經(jīng)過排查，主要是由于582號站點鞏義北窯溝掉站，導致此路段覆蓋較差產(chǎn)生掉話。第 6 頁

1.1.3 掉話3問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為14:00:49:475。掉話后同步在鄭州BSC2的455號站點鄭州科技?？茖W校綜合樓PN150小區(qū)。

該問題是：PN150是在PN336為參考導頻時加入的，通過查看后臺配置數(shù)據(jù)，該導頻時滎陽穆溝，但是根據(jù)測試的路線判斷，此PN150信號應該為：鄭州科技?？茖W校綜合樓。最終由于臨區(qū)錯配引起掉話。

第 7 頁

1.1.4 掉話4問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為14:10:43:542。掉話后同步在鄭州BSC7的567號站點新鄭王許PN414小區(qū)。

經(jīng)過分析，應該是臨區(qū)漏配所致。但是，通過查找臨區(qū)列表更新消息以及后臺數(shù)據(jù)配置，都找到了BSC7的567號站點新鄭王許PN414。所以這個不是臨區(qū)漏配造成的。手機多次上報了PSMM后，基站收到并回了BS_ACK，但是一直沒有下發(fā)HDM。

第 8 頁

再次分析，根據(jù)地圖看出此區(qū)域為BSC邊界，分布屬于鄭州BSC2BSC3和BSC7三個 BSC的邊界，通過后臺數(shù)據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)：是由于ZZBSC2外部臨區(qū)ID308配置的BSC7的567號站點新鄭王許PN414臨區(qū)數(shù)據(jù)局向號錯誤導致。后臺數(shù)據(jù)配置的局向號為7，指向ZZBSC3,應該修改為指向ZZBSC7.1.2 連霍高速（洛陽-鄭州）+鄭繞高速路_主叫測數(shù)據(jù)分析

如圖1-4所示為威海路測數(shù)據(jù)的情況匯總，從表中可以看出，總共24次呼叫，一個呼叫失敗，5次掉話。

圖表 1-4 威海路測數(shù)據(jù)匯總

第 9 頁

1.2.1 掉話5問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為13:25:10:167。測試過程發(fā)生掉站導致掉話。

1.2.2 掉話6問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為13:28:37:048。該區(qū)域為隧道，隧道內(nèi)部有個直放站，為掉站狀態(tài)。

第 10 頁

1.2.3 掉話7問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為14:02:21:493。起呼占用415_ZZ0545-鄭州科技專科學校東門的PN192號站點201頻點的信號。掉話后同步在新密南溝PN96的283頻點上。

第 11 頁

第 12 頁

分析原因是：該站點是偽導頻，但是目前處于掉站狀態(tài)；導致周邊的201信號覆蓋此區(qū)域，最終MS占用201信號，快速衰落產(chǎn)生掉話。

第 13 頁

1.2.4 掉話8問題分析

掉話時間為14:10:47:862，同掉話4問題分析一致，參考上面分析的內(nèi)容。

1.2.5 掉話9問題分析

掉話位置如圖1-4所示，掉話時間為14:41:47:337。此次掉話主要是在穿越隧道時，隨著MS的移動，RX power一直在-85dbm左右，Ec/Io逐漸變差，當MS出隧道后，搜到了來自24km許昌桂村的PN15信號，由于之前占用的無梁上時PN105未配置桂村的PN15為臨區(qū)，最終掉話。掉話后同步在桂村的PN15小區(qū)。

第 14 頁

圖表 1-5起呼時占用信號情況

掉話后MS同步在許昌桂村的PN15信號上，如圖1-6所示。

第 15 頁 第 16 頁

圖表 1-6 掉話后同步PN信息

第 17 頁、圖表 1-7 PN105的鄰區(qū)列表消息

建議：一方面需要下壓許昌桂村的PN15信號，另外一個方面，PN105（上梁無時0）離掉話點1km左右，中間隔了三層基站，因此PN15（許昌桂村）存在嚴重越區(qū)覆蓋的情況。因此此處掉話為PN15（許昌桂村）越區(qū)覆蓋，且存在漏配鄰區(qū)的導致。

第 18 頁

第 19 頁

第五篇：高速路駕車注意事項

引導語：經(jīng)濟繁榮的社會環(huán)境，生活水平逐步提高，我們喜愛走出家門，步向廣闊天地。日益發(fā)達的交通，提供了最大的便利。旅游已經(jīng)是很容易的事情，高速路四通八達，無處不至，特別是家庭擁有車輛越來越多，自駕游從一種時尚成為普通生活的一部分，而這樣，也引發(fā)了最大的生命隱患——車禍！

這個帖子是一名很有責任心的交警寫的：

一個高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！

一、停車、停車、還是停車！

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條 人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查 還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后 距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現(xiàn)場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣 的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的十、發(fā)生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老**巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法 分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太KB了!現(xiàn)在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成;第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無論是在高 速、市內(nèi)：盡量不要交談。

十四、其他：沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門??！

7、（新補充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業(yè)而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區(qū)或停車區(qū)，當您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還 很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會。

9、繼續(xù)補充 汽車的顏色和安全性也有一定的關系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。

10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區(qū)號！

補充一： 符合中國國情的汽車安全座位排序如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側(cè)座位經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門” 的車那也只能自認倒霉了。

2、駕駛員后排座位原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

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3、駕駛員座位原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

4、副駕駛座位原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5、后排中間座位國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結(jié)果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸！

補充二：如何防止高速中爆胎在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時要注意輪胎的保養(yǎng)經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關注輪胎壽命輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習慣要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過高盡量 不要連續(xù)太長時間跑高速，可適當在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習慣、控制車速盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

六、有條件的可充氮氣 氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認可。但是目前市面上的氮氣價格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮氣。高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復雜，有些輪胎質(zhì)量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

編后語：無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。