第一篇：汽機運行常見簡答題22道

1.水沖擊的事故象征？

1)主蒸汽溫度急劇下降50OC以上；

2)電動主閘門，自動主汽門，調速器門門桿處，汽缸、蒸汽管道法蘭結合面處，高壓前軸封處冒出白色蒸汽或濺出水滴； 3)清楚地聽到主蒸汽管道內或汽輪機內有不正常響聲和水沖擊聲；

4)軸向位移增大，推力軸承溫度及回油溫度迅速升高； 5)汽輪機組強烈振動相對位移減小或到負值，負荷自行下降； 6)一、二段抽汽管有振動或水擊聲； 2.軸向位移大的處理？

應迅速降低負荷，使軸向位移不得超過正常最大值，軸向位移增大到大于1.4mm時，或發現有異常聲音和振動及推力瓦軸承鎢金溫度有顯著升高，按破壞真空停機處理 3.運行中葉片損壞或斷落的處理？

1)當清晰的聽到機組通流部分有金屬撞擊聲時，應破壞真空緊急停機。

2)如凝汽器鋼管被打破，致使凝汽器水位升高且無法控制時，應立即緊急停機，隔離循環水系統，并進行放水以降低水位。3)在負荷變化時，機組發生振動或從汽輪機、發電機內發出異常聲音時，應降低負荷，直到振動消除為止，并進行下流檢查。

a)軸承潤滑油壓是否下降； b)冷軸承進口油溫是否過低； c)主蒸汽溫度是否過高或過低； d)相對膨脹是否超過允許范圍； e)汽缸兩側膨脹是否均勻、對稱； f)軸向位移是否正常； g)軸承振動是否超過規定范圍。

4.甩負荷的現象及應對措施？ 現象：

1)機組聲音突變,機組負荷至零或接近零； 2)機組轉速升高；

3)主開關跳閘時,汽機跳閘,主汽門、調門關閉,各抽汽逆止門自動關閉,聲光信號發出；

4)主蒸汽流量下降，調速油壓升高，排汽缸溫度升高。處理：

1)調整轉速至3000r/min； 2)調整軸封壓力正常； 3)調整凝結水箱水位正常；

4)關閉逆止門，首先關閉供熱抽汽門和除氧供汽門；

5)若主汽門壓力升高，應聯系鍋爐開主蒸汽母管疏水泄壓；并開啟雙導管、汽缸本體疏水；

6)同時注意推力軸承溫度、軸向位移、真空及振動情況； 7)全面檢查各參數正常，匯報值長，決定機組是否重新并列。5.汽輪機油系統著火的處理？ 1)一般應用干式滅火器、二氧化碳、四氯化碳、四氯化碳滅火器，或石棉布、濕雨布滅火，不準用砂子滅火，流到地面的油著火可用砂土滅火。

2)迅速控制火勢，切斷著火電源及油源，搬走可燃可爆物品，組織人力滅火并發出火警報警。

3)當火勢無法撲滅，威脅到人身和機組安全時，應啟動潤滑油泵立即破壞真空停機，不得啟動高壓油泵。

4)汽輪機油系統著火如屬于（或根據情況判斷屬于）設備或法蘭結合面損壞噴油起火時，應立即破壞真空停機，以便對不停機不能消除的漏油著火故障及早停機處理，防止火勢擴大蔓延。6.廠用電全停的現象？

1)機房聲音突變，工作照明熄滅。

2)運行中的轉動機械跳閘，事故喇叭響，綠燈閃光。備用轉動設備聯動，紅燈閃光，但電流為零。3)汽溫、汽壓、真空下降。4)熱工儀表失電，指示回零。5)各電動門，開關指示燈熄滅。6)電壓表、電流表的指示回零。7.廠用電全停的現象

1)確認廠用電全停時，應投入直流潤滑油泵，立即緊急故障停機。2)手動關閉電動主閘門，開啟門前疏水排大氣。開啟導管、調速汽門后、汽缸及抽汽逆止門前疏水。3)開新蒸汽供均壓箱門，關閉除氧器供均壓箱門。

4)將所有跳閘泵的操作開關置停止位，聯鎖解除。軸封暫時呈正壓方式運行。

5)手動關閉循環泵出口門，維持各加熱器水位正常。

6)全面檢查給水系統，待廠用電恢復后，根據班長的安排，聯系鍋爐，起動給水泵，進行恢復工作。7)完成其它停機操作。

8)廠用電在汽輪機轉子靜止后仍未恢復，應立即手動盤車。9)廠用電全停后凝汽器循環水中斷，排汽缸溫度上升較快。10)廠用電恢復后，待凝汽器排汽缸溫度下降至50℃以下時，凝汽器才允許通入循環水。轉子出現彎曲，應先進行直軸后方可投入連續盤車。

8.DCS顯示器故障的現象及處理？ 1)現象：

操作員站DCS顯示器數據不刷新、操作點擊無響應或DCS顯示器失電，通過DCS顯示器無法實現對汽輪機狀態參數監視和控制。2)處理：

a)在安全的前提下，盡可能少操作，保持運行狀態穩定。

b)并通知鍋爐、電氣專業，盡可能保持機組運行狀態穩定。

c)立即通知熱工人員進行處理。d)借助其它輔助盤上的表計、顯示器監視控制汽輪機狀態參數。

e)機組工況無法維持或出現不安全現象時，應立即在硬操盤上手按停機按鈕或就地打閘，緊急故障停機。f)在硬操盤上啟動調速油泵。

g)就地關閉電動主閘門。注意汽輪機轉速變化。h)就地完成相應倒疏水、調整及停輔機等操作。

9.泵類設備啟動前具備的條件？

1)確認檢修工作全部結束，工作票收回，設備及周圍場地清掃干凈；

2)各表計齊全，表門開啟，儀表電源送上； 3)各放水門，冷卻水門開啟并調整水量適當； 4)關閉出口水門，全開入口水門和再循環門進行暖泵； 5)軸承潤滑油質良好，油位正常；

6)利用盤動轉子工具，盤動對輪，應感覺輕松，無卡澀和無偏沉現象，裝好防護罩；

7)操作開關、聯鎖開關在斷開位置； 8)接地線良好；電動機絕緣合格，電源送上。10.泵類設備聯動備用條件？

油位正常、油質合格、各表計投入、進出口門及空氣門全開,密封水門、冷卻水門適當 開啟;聯動開關在備用位置 11.泵類事故按鈕的使用原則？ 1)發生人身事故，威脅人身安全時； 2)電動機冒煙著火軸承冒煙損壞時； 3)泵內有清楚的金屬磨擦聲時； 4)水泵或電機發生強烈振動時； 5)其它嚴重危及設備安全時： 12.泵類設備的啟動和切換？

啟動：

1)合上泵操作開關，電流表指示至最大后，10s內應會到空負荷位置。檢查空負荷電流、出口壓力正常； 2)檢查泵及電動機聲音、軸承振動應正常； 3)檢查泵盤根，不得過熱；

4)一切正常后，緩慢開啟出口門，根據電流值逐漸關小再循環門； 5)投入聯鎖開關，將備用泵處于備用狀態。切換：

1)檢查待運行泵各閥門位置正常，冷卻水、潤滑油、各儀表等正常，符合啟動條件；

2)合上泵操作開關，電流表指示至最大后，10s內應會到空負荷位置。檢查空負荷電流、出口壓力正常；注意監視母管壓力； 3)檢查泵及電動機聲音、軸承振動等正常； 4)一切正常后，緩慢開啟出口門，注意調整電流；

5)檢查正常后，停止原運行泵，注意不得倒轉；如需將原運行泵備用，則投入其聯鎖開關；如需檢修，則關閉該泵進出口門，以隔離系統。

13.運行中投入一臺冷油器的操作步驟？

1)確認檢修工作已結束，工作票已收回，并檢查冷油器完好，設備及地面衛生清潔，周圍無妨礙運行之物 2)關閉油側放油門，稍開油側放空氣門

3)稍開油側進油門，從油側放空氣門有空氣排出，放盡空氣，關閉進油門

4)稍開出口油門，放盡空氣，關閉出口油門、放空氣門 5)慢慢全開進口油門，注意潤滑油壓不應下降

6)全開冷油器出口油門，稍開冷油器進、出口水門，放盡空氣保持油溫在40±5 oC 14.運行中解列一臺冷油器的操作步驟？

1)慢慢關閉要停用冷油器的出口油門，注意潤滑油壓應正常 2)開大另一臺運行冷油器進口水門，保持油溫正常 3)關閉停運冷油器進、出口水門，開啟水室頂部放空氣門 4)關閉停用冷油器進口油門 15.凝汽器循環水的停止？

1)關閉凝汽器空氣門；

2)關閉凝汽器循環水入口門、出口門，注意循環水壓力。3)聯系電氣將凝汽器循環水出、入口電動門停電，然后手動關嚴出入口電動門； 16.低壓加熱器的投運？ 1)檢查低壓加熱器出、入口管道應無泄露，除氧器凝結水進水門開啟

2)化驗凝結水水質應合格 3)投入低加水側

4)當發電機負荷為3000kw時，稍開進汽門對加熱器預熱10min 5)全開或適當開啟進汽門，開啟至凝汽器空氣門，注意凝汽器真空不得下降

6)逐漸開啟疏水器進、出水門保持水位正常 17.運行中低壓加熱器的解列操作？

1)關閉高壓加熱器疏水至低壓加熱器閥門及空氣門 2)關閉低壓加熱器進汽門及至凝汽器空氣門

3)若低壓加熱器需要解體檢修時，開啟其水側旁路門,關閉進、出水門

4)關閉疏水器進、出水門，開啟旁路門 18.高壓加熱器啟動前檢查？

1)高加進、出口水門、旁路門全關 2)高加進汽門全關

3)高加汽側放水門全開，危急疏水電動門全關，電動機電源及保護電源已送，并經危急保護疏水試驗動作良好 4)高加水位計完好，上、下考克開啟，放水考克關閉

5)高加疏水器完好，汽、水平衡門全開，至低壓加熱器、除氧器疏水門關閉 6)高加汽側空氣門全關

7)高加汽側壓力表，水側壓力表及進、出口水溫度表齊全完好 19.高壓加熱器汽側投運？

1)稍開高加進汽門，保持汽側壓力0.05～0.1MPa，暖本體15分鐘

2)關閉汽側放水門，注意汽側水位上升情況

3)緩慢開啟高加進汽門，以每分鐘提高給水溫度不大于5 oC將汽門全開，并注意高加汽側水位應正常

4)當高加汽側壓力大于0.3MPa時，應開啟至除氧器疏水門 5)開啟汽側空氣門，注意凝汽器真空不應有下降 20.機組運行中高加停運？

1)關閉高加汽側空氣門

2)關閉進汽門，當汽側壓力小于0.3MPa時，關閉除氧器疏水門 3)開啟汽側放水門

4)若高加需解體檢修時，應全開高加旁路水門，全關進、出水門，開啟水側放水門 21.高加緊急停用的原則？

1)汽、水管道及閥門等爆破，危及人身及設備安全 2)加熱器水位升高到至上限，處理五小時 3)水位計失靈，無法監視水位時 4)水位計爆破又無法切斷時 22.高加事故處理的操作步驟？ 1)關閉進氣閥

2)開啟給水旁路門，關閉水側進出口門 3)關閉至除氧器疏水門，注意汽側壓力不應升高 4)開啟汽側放水門泄壓

5)必要時將給水切換到冷母管直接向鍋爐供水

第二篇：汽機運行工人自薦信

自薦信

尊敬的領導：

您好!我叫劉玉林，是蘭州理工大學材料學（金屬材料、功能材料）專業即將畢業的碩士研究生。剛剛踏入這座校園，我就立志從事新材料、新能源的研發工作。在這兩年之中，我系統研究了新型材料高熵合金的成分設計與其結構性能間的關系，學會了科學嚴謹的思維方法，建立了科學的世界觀與方法論。與此同時，我們成功地開發了一系列的高熵合金，這些新型合金具有強度高、密度低、耐腐蝕性良好的特點或可作為未來電纜材料的理想替代品。此外，在課余時間我對于光伏行業也有所涉獵。我所學的知識與中天科技的需求高度契合。在研究生期間，我學習了《材料科學基礎》、《材料分析測試方法》、《電化學原理》、《金屬材料的熱處理》、《材料力學性能》、《功能材料學》、《工程力學》等專業課程。在科研過程中，我學會了很多材料制備以及分析測試設備的操作，如我可以熟練操作quanta 450環境掃描電子顯微鏡(sem)、chi660e型上海辰華電化學工作站、sieverts型儲氫合金pct測試裝置、wkdhl型非自耗真空電弧爐等設備。在科研過程中我培養了科學的思維方法，具備了一定的科學研究能力。本人英語六級510分，六級口語達到了b級，英語翻譯水平通過了全國外語翻譯四級考試，能非常熟練的閱讀材料類的外文期刊。本人非常喜歡語言的學習，自學德語，達到了一定的水平。

我非常崇尚中天的企業精神“一絲不茍、一塵不染”，以高度負責任的態度面對研發、生產以及客戶的需求，做到對待每一件產品的質量都一絲不茍，嚴把質量關。所以，我期待著加入中天科技，用我在新型金屬材料研發方面的成果以及經驗，為企業的發展貢獻自己的力量，與此同時實現自己的人生價值。借此，我衷心祝愿貴公司事業蒸蒸日上!此致

敬禮!自薦人：劉玉林 2015年9月24日 篇二：員工自薦書

自薦書 首先，感謝領導給我這次評選“揚帆獎”——最佳新人獎的機會，也感謝您能在百忙中看我這份自薦書。自三月份進公司至今，我并沒有為公司做出了不起的貢獻，也沒有取得特別值得炫耀的成績，我只是盡量做好屬于自己崗位上的工作，盡自己最大的努力盡心盡快地完成每一次任務，以嚴謹的工作態度來對待每一件事。

總結自己的經驗，從經驗中學習，向他人學習，盡量將自己的工作爭取一次比一次做的更好，盡可能的提高工作效率，與同事相處和睦。雖然如此，但我的付出得到了公司的認可，我深感無比榮幸，我想公司這次評優活動，也再次向每位員工傳達說明了只要有付出，只要做好了屬于你的那份工作，就會有回報的務實文化和平凡道理。在工作中讓我學習到了專業知識。除此之外很重要的就是讓我知道了如何安排時間及提高溝通能力。溝通創造價值，所以溝通也是很重要的，少點摩擦，多點寬容，這樣同事、部門之間的工作才能協調配合的更好。每天工作結束后我都會在便條紙上寫下第二天待完成的工作，這樣做的好處：第二天工作的時候就不會遺漏需要處理的事情，而且每做完一件事在做上記號，這樣也利于我們工作總結。在工作當中我們一定要要全心投入工作中去，以健康快樂的心態來工作，有效率的工作，為自己所做的每一件事負責。

同樣，公司給我們每一員工展現自我的平臺，每一個人都有自己的價值觀，我能干什么，我會干什么，我干的怎么樣。我們都應該擁有勇于挑戰自我，創新自我的人生價值觀。只要你是千里馬有一天會遇到伯樂的。更重要的一點是我們要與團隊共成長，沒有完美的個人，只有完美的團隊，團隊的輝煌依靠我們的努力。我們的成功離不開團隊的力量。無論是之前還是以后未來我將會更加努力、更加勤奮的工作、更高的目標、更高的起點要求自己。最后，在今后工作中，我會更加努力的工作，得到各同事領導的支持和肯定。在此很感謝我部門的領導在工作中給了我諸多的指導與幫助, 還有我的員工同事們，感謝他們在工作中給我的鼓勵和協作，假如沒有你們就沒有我今天的成長。

自薦人：

2013-11-26篇三：劉武勝同志優秀員工自薦書 2015錦江集團漢口電廠優秀員工

推薦材料

宋蘇坤先進事跡材料

------丁值推薦 姓名：宋蘇坤

部門：生技部

職位：鍋爐值班員（全能值班員）

宋蘇坤同志于2013年8月參加集團第一屆儲備干部培訓，隨后分配到漢口電廠生產技術部運行丁值。入職錦江時，他就樹立了扎根錦江，服務錦江的目標。在過去一年的工作中，他思想上積極主動，工作上任勞任怨，生活中能團結公司全體員工，默默地在自己平凡的崗位上為公司為部門奉獻著自己的青春和力量。

一、遠離家鄉，追逐夢想。13年他橫跨3個省份來到武漢進入錦江，他始終以“舍小家，為大家”的工作態度，踏踏實實的工作。他為了事業及夢想，遠離了熟悉的家鄉，只身漂泊在南方的土地上。每逢佳節倍思親，由于電廠工作的特殊性，逢年過節他依然在堅守在工作崗位上，僅僅靠電話向遠方的父母親朋問候。

二、潛心刻苦學習，立足崗位奉獻青春。

電廠是一個技術和人才密集的地方。自13年進入漢口電廠工作后，虛心向老師傅請教，從基層一線做起，很快就成長為全面掌握汽

機、鍋爐、電氣專業的全能值班員。在工作中他能遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。作為一個生產單元中的一分子他積極配合值長和同事在以“安全生產、預防為主”的指導方針下努力完成廠部下達的各項生產指標以及分配的其他有關生產的任務。

在值班期間通過實際操作來加強自身各專業水平的同時，輔導和提高新員工的專業水平也是他的工作之一。在工作方面以保證自己本崗位不出事的情況下，協助電氣和汽機完成相關操作。在設備故障影響生產的情況下，協助檢修加班加點盡快消除故障以保證機組能正常運轉。就在這平凡的崗位上他奉獻著自己的青春，用自己耐心細致的工作態度，在平淡的生活中點綴著青春的色彩。

三、維護企業文化，使得企業利益最大化。

自工作以來他始終以企業文化為座右銘，認真學習和努力創新。踏實做人，認真做事，力求為企業多做一點貢獻。并且始終以提升自身個人素質為基石。他認為個人的素質不僅僅代表個人的形象而是一個企業的形象，除此之外他團結同事、以一個團體為基準，講求團隊合作。他通過工作的實踐來不斷的學習，積極地注意吸納企業文化的精髓，并使其應用到實際的生活工作中去，從而達到整個企業利益的最大化。

四、甘于平凡，樂于奉獻。

平凡蘊含偉大，一個人干好一件事不難，難的是數年如一日的把事干好。而他的可貴之處，就是他盡心盡力的去做好每一件事。領導

安排任務，從不推脫、討價還價，只踏實工作。“干一行，愛一行”是他對待工作的理念。因為愛崗敬業就是平凡的奉獻精神。在生產中他能很快的進入角色，敢于沖在最前面。抓緊時間排除故障，爭取在最短的時間里將故障消除以盡快保證機組安全運行。

平凡的崗位，平凡的人，但矢志不移的奉獻精神卻讓他如此“不平凡”。不是每個人都能轟轟烈烈的走完一生，他從平凡的工作中做起，從工作中的小事做起，用一顆平凡的心，在平凡的工作崗位上留下他不平凡的足跡。篇四：客服人員自薦信自薦信、自薦書

客服人員自薦信自薦信、自薦書

尊敬的領導：

您好！

抽空垂閱一下我的自薦信！貴公司良好的形象和員工素質吸引著我對這份工作的濃厚興趣。很高興能為你介紹一下自己的情況：我來自xx市xx縣。我于20**年6月份畢業于xx市第二技工學校的文秘與辦公室自動化這門學科。在外工作一年多，曾任職中國移動10086熱線外呼客服代表三個月與在廠里擔任貨倉文員一職一年多。在外工作的經歷使我明白，現在的社會日夜更新，如果想要得到一份好的工作，必須時刻去學習新的知識與不斷去增強自己對社會的見識，所以我非常熱衷參加各種可以增長自己見識的活動。能使自己的人生觀與價值觀有所改進，且在外工作的一年多，使我學到了永遠抱著一份學習的心情去做事，這樣才能不斷的充實與端正自己。

我懷著滿腔的熱情與信心去挑戰這份新工作，同時我也相信我過去的工作經驗會給予我很大的幫助。我相信自己的飽滿的工作熱情以及認真好學的態度完全可以使我更快的適應這份新工作。因此，我渴望得到這份工作，相信自己能在這份工作的平臺上，創造自己的人生價值與事業。非常感謝貴公司能提供一次這樣的機會，讓我對貴公司有更深層的了解，更希望能得到這次機會，與貴公司共建一個美好的明天。

希望通過我的這封自薦信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發展建設中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份驚喜。期待您的回復！

最后衷心的希望能得到你的賞識與任用！謝謝！

此致

敬禮首頁12尾頁篇五：電子電工機械專業求職自薦書 尊敬的貴公司領導：

您好!我是xx大學機械電子工程專業xxxx屆 畢業生，我真心希望加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發展出一份力量。

我自**年進入xx大學以來，憑借自身扎實的基礎和頑強拼搏的奮斗精神，經過幾年不斷的學習，在各方面都取得了長足的發展。在專業知識的學習上，我本著實事求是的態度，努力培養自己的實踐動手能力。綜合積分為xxxx分，在整個學院名列前茅，并于99年通過了國家 英語 四級 考試 和吉林省計算機二級 考試，并取得優秀。在此基礎上，又通過了全國計算機二級考試，為今后外語和計算機的學習打下了堅實基礎;在專業外語上，有一定的實踐基礎，有較強的翻譯能力。在業余時間，相繼學習了windows98/nt，c語言、fortran語言及office97、autocadr14、cam、word、photoshop5.0、me等應用軟件，同時具有較強的硬件基礎。工業pc機編程能力強，能設計pc機程序控制系統，熟悉mcs—51系列單片機實用接口技術。在專業方面，具有扎實的專業基礎，我的各門專業課都在80分以上，大部分過了90分，對機電液一體化設計有濃厚的興趣，特別是在動力傳動系統及控制方面有豐富的實踐經驗和理論基礎?，F剛接過導師分給的“微機控制的多功能全智能化實驗臺及液壓 動力控制系統設計”課題，為下學期的畢業設計收集參數。望貴公司領導相信，我有決心，也有能力把領導交給的工作做好。穩重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照，愿成為貴公司的一員，憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻。我相信，這對我們雙方，都將是一次正確的選擇。

第三篇：常見事業簡答題

1、什么是科學發展觀？

答：堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展”，按照“統籌城鄉發展、統籌區域發展、統籌經濟社會發展、統籌人與自然和諧發展、統籌國內發展和對外開放”的要求推進各項事業的改革和發展。

2、科學發展觀的基本要求是？

答：以人為本，全面、協調、可持續

科學發展觀：第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面、協調、可持續，根本方法是統籌兼顧

3、科學發展觀的提出主要體現了那些哲學原理？

第一，科學發展觀是辯證的發展觀。從馬克思主義哲學世界觀和方法論來看，發展應該是辯證的發展，辯證的發展是不斷解決矛盾的發展，是全面的發展、協調的發展、可持續的發展。

第二，科學發展觀是歷史唯物主義的發展觀。馬克思主義哲學歷史觀，即歷史唯物主義，是說明社會歷史發展規律的世界觀和方法論。

第三，科學發展觀是尊重客觀規律的發展觀。一切從客觀實際出發，尊重和把握客觀規律，按照客觀規律辦事，這是馬克思主義的世界觀方法論。

5、論述我國國家機關組織與活動原則

答：

1、民主集中制原則

2、密切聯系群眾，為人民服務原則

3、責任制原則

4、精簡效率原則

5、社會主意法制原則

6、怎樣落實和堅持以人為本的科學發展觀？ 答：（1）我們的各項工作都要全心全意依靠中國最廣大人民群眾。把滿足人民群眾的武士文化需要和促進人的全面發展作為根本出發點和落腳點。立黨為公，執政為民。

（2）就是要把人的發展作為一切發展的基礎，堅持人民群眾既是歷史的創造者又是創造成功的享有者。繼承和弘揚黨的一切依靠群眾，一切為了群眾的群眾觀點。充分調動群眾的積極性和首創精神，推動我國社會主義建設。

（3）就是要樹立人才資源是第一資源的觀念。把人口壓力轉化為人才優勢，形成小康大業，人才為本的共識。

7、簡述矛盾是事物發展的動力和源泉

矛盾是指事物之間或事物內部各要素之間的對立、統一的關系。事物發展的源泉和動力是事物的內部矛盾，同一性和斗爭性在事物發展中起著重要作用。

一、同一性的作用：

1、矛盾雙方互相依存為事物的存在和發展提供了必要的前提和條件；

2、矛盾雙方相互包含使矛盾雙方相互吸取，有利于自身因素而得到發展。

3、矛盾雙方相互貫通，規定著事物向對立面轉化的基本趨勢。

二、斗爭性的作用：

1、在量變過程中斗爭性推動矛盾雙方力量對比和相互關系的變化，為質變作準備；

2、在質變過程中，斗爭性沖破事物存在的限度，促成矛盾的轉化，實現事物的質變。

C、同一性和斗爭性都不能孤立的起作用，使同一性和斗爭性相結合才能推動事物的發展，構成事物發展的源泉和動力。

8、公務員職業道德的價值取向（1）基礎價值取向：謀求公共利益最大化。（2）核心價值取向：建立健全責任監控機制。（3）根本價值取向：維護社會公正。（4）目標價值取向：培育高尚人格

9．社會主義職業道德規范的基本內容有哪些?

答：愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務人民、奉獻社會。

8．什么是職業道德修養?

職業道德修養，是指個人在職業活動中自覺按照職業道德原則、規范和理想進行自我教育、自我改造和自我鍛煉的過程，以及由此形成的職業道德境界。

10.簡述社會主義榮辱觀的內容。

答、以熱愛祖國為榮，以危害祖國為恥；以服務人民為榮，以背離人民為恥；以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮，以好逸惡勞為恥；以團結互助為榮，以損人利已為恥；以誠實守信為榮，以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮，以驕奢淫逸為恥。

11、十七大提出建立服務型政府，作為機關事業單位工勤人員，應當如何做到服務群眾?

作為機關事業單位，承擔著更多的公眾服務職能，更需要時刻樹立服務意識。具體來說，服務群眾應當做到：一是要心中有群眾；二是要真情帶群眾；三是要尊重群眾；四是要方便群眾；五是要勇于向人們負責。

12.區域經濟集團化對世界經濟的影響？ 答：(1)有助于生產要素在本地區的自由流通與優化配置，促進本地區市場的擴大與經濟增長。

（2）使經濟集團和組織之間的經濟競爭更加激烈和尖銳，區域經濟集團之間的競爭規模和層次空前提高。（3）區域經濟集團化和發展賦予世界經濟多極化以新的內容。

13、試論述經濟基礎和上層建筑的關系對我國社會主義建設的指導意義。

答：1．經濟基礎是指一定社會占統治地位的生產關系的總和。上層建筑是指建立在一定的經濟基礎之上的社會意識形態以及與之相適應的政治法律制度和設施等的總和。

經濟基礎對上層建筑起決定作用，表現為經濟基礎的性質決定上層建筑的性質，經濟基礎 決定上層建筑的變革。上層建筑對經濟基礎具有反作用，上層建筑為經濟基礎服務，當上層建筑適應生產力發展時，促進社會進步，反之，阻礙社會進步。2．由經濟基礎和上層建筑的關系，我們得到以下幾點啟示：(1)我國必須進行社會主義經濟建設，必須堅持生產資料的社會主義公有制，這樣，才能保證經濟建設的社會主義發展方向。(2)為適應經濟的發展，不斷改革上層建筑中不適合生產力發展的部分，以促進社會進步。

第四篇：汽機運行專業點檢總則

汽機運行專業點檢總則

為了搞好汽機運行專業的日常點檢工作,對各設備有一個總的點檢指導原則,特制定本總則.回轉機械共性的點檢項目:

1.電動機部分

1.1 電動機檢查其聯軸器的聯接情況牢固與否.1.2 電動機的聯軸器防護罩是否齊全,其地腳固定牢固與否.1.3 電動機的電機風扇及其防護罩牢固與否.通風道無堵塞,通風清潔,無妨礙運轉的物體.對于密閉風道的要檢查密封性.1.4 電動機的地腳螺絲牢固與否.1.5 電動機的接地線是否符合規定,有無斷股現象,對于大電機是否實行三接地,即: 接線盒、套管、電機本體同時接地.接地扁鐵是否與接地網相連.1.6 電動機的接線盒固定情況,接頭在外邊有無裸漏現象.1.7 電動機本體及其接線有無異味和燒焦味.1.8 電動機本體、接線盒、軸承的溫度是否符合要求.1.9 電動機本體、軸承的振動情況.電機的運轉聲音正常與否.1.10 電動機的事故按鈕以及防護罩齊全,標志正確、醒目否.1.11 電動機露出的軸端護蓋齊全與否.1.12 電動機軸承潤滑油充足,油質良好.1.13 對于在電動機上設立的標示牌熱機值班員不準移動.1.14 對于特殊場合的電動機,必須有防爆要求.1.15 直流潤滑油泵的碳刷不冒火、拉弧.2.機械部分

2.1 機械部分的盤根、壓蘭冷卻水、密封水是否適量;同時退水系統是否暢通.2.2機械部分的本體、盤根、壓蘭、軸承、軸承箱溫度是否符合規定要求.2.3 機械部分的潤滑油質、油位是否符合規定要求.2.4 機械部分的出、入口門,逆止門以及特殊需要的門開度合適,并且無泄漏現象.2.5 機械部分的本體無泄漏現象.2.6 機械部分的必要的就地檢測儀表指示正常與否.2.7 機械部分的本體、軸承以及其他動靜部分的運轉聲音是否正常,有無摩擦聲或異音.3.各回轉機械的雙重編號、轉向、測振點、管道的介質流向、銘牌參數、附屬門的開關方向標志清晰、正確、醒目.4.帶有強制油潤滑、風冷卻系統的回轉機械,其冷卻系統也必須按照規定的項目和要求進行檢查.一般無專門油系統的軸承均為滾動軸承,有油系統的為滑動軸承.其軸承的允許溫度值不同.5.各回轉機械,尤其是電動機不得有水或油等之類的流體直接噴淋;更為重要是不能進入電動機內部.6.對于就地裝有保護的回轉機械,其測量和遠傳系統從外觀檢查其有無異常情況.7.對于給水泵要從油窗中觀測油流情況;潤滑油系統的油箱油位、油質良好;油位計無卡澀;冷油器濾網切換手柄位置合適.機體的膨脹情況.電動機的進、出口風溫符合規定.回轉機械的危險點控制 1.運行人員著裝必須符合規定,不得有被回轉機械絞卷的部分,同時也要防止被回轉機械卷住.2.禁止在機器轉動時,從靠背輪上取下防護罩或其他防護設.3.禁止在運行中的設備清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉和移動的部分,以及把手伸入柵欄內.4.清拭運轉中機器的固定部分時,不準把抹布纏在受上或手指上使用,只有在轉動部分對人員無危險時,允許用長嘴油壺或油槍對軸承加油.5.禁止在靠背輪、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立.如有特殊需要,必須做好安全措施.6.備用設備在清掃衛生時要與主控打招呼.7.對回轉設備的電動機進行溫度檢查時要手背觸摸,不允許手心觸摸.8.非特殊情況禁止拿開回轉機械的事故按鈕防護罩 10.捅事故按鈕前一定要核對名稱.11.捅事故按鈕時間必須停留一分鐘,防止主控強合開關再次啟動,造成設備損壞的進一步擴大.操作完后要立即匯報班長.12.對于裝有保護的回轉機械,就地保護測點及門嚴禁亂動.閥門共性點檢項目: 1.閥門的盤根、法蘭、門桿、門體、連接焊口無泄漏和滲漏.2.閥門開度合適,開、關指示清晰、完整,閥門無內漏.門桿無裂紋.打保溫的門保溫要完整,門體溫度符合要求.3.閥門牌齊全、完整、規范,無涂抹、烤焦、手寫體、編號不全等現象.4.閥門手輪完整,無缺損,開關方向標志清晰、醒目.對于小口徑門門桿與手輪連接處方孔合適,手輪套上無滑動現象.5.電動門、調整門

5.1 手、自動切換手柄齊全,無缺損.5.2 電動頭無滲漏、連接螺絲無斷裂現象.5.3 電動門、調整門電纜無損,接線盒完好,無異味和燒焦味.5.4 各調整門就地控制面板按鈕無破損,指示燈亮滅正常.6.油系統閥門安裝和選型符合規定要求.7.電磁閥

7.1電磁閥電纜無損,接線盒完好,無異味和燒焦味.7.2 電磁閥線圈無異味和燒焦味.7.3 電磁閥線圈蓋子、螺絲、手動手柄齊全、完整.7.4 電磁閥的旁路節流孔板聲音正常,有過水聲音 8.水壓逆止門

8.1 水壓逆止門開、關指示完整,滾輪桿無歪斜、傾倒現象.8.2 行程開關完整,接線無松動,電纜無異味和燒焦味.8.3 水壓逆止門套筒、保護水和退水管道無泄漏和滲漏.8.4 各水壓逆止門保護水退水系統暢通.9.各逆止門靈活無卡澀,備用的逆止門無內漏.10.儀表的一、二次門及考克門無節流現象,儀表投用時各門保持全開位置.11.重要地方閥門的禁止操作牌或警示牌完整,不得擅自移動 閥門的危險點控制措施:

1.各高溫高壓閥門操作時要站在閥門的側面.2.開關閥門時不能用力過猛.對于蝶閥不能用門鉤操作.3.操作時不能穿短袖衫,并帶好手套.4.各高溫高壓門在操作前選好退路,發現呲漏立即離開,不得停留.登高操作的閥門必須有兩人進行,一人扶梯子.5.閥門操作時要核對閥門名稱,發現操作錯誤立即恢復原樣.6.電動門切換手柄要到位,電動時發現手輪轉,不可用手抓.7.停泵時發現逆止門卡澀要手拉重錘或敲打,若不起作用,立即關閉出口門,甚至入口門.8.各儀表的一、二次門和保護用門不得擅自操作.9.對于裝有一、二次門的地方,不允許用一次門調整.10.對于不同壓力的疏水門在拉疏水時一定要按規定進行.11.對于未進行行程調試的電動門、調整門不允許投用.12.機組打閘后要立即手動絞緊#4低加出口電動門和左、右側電動主閘門.管道和支吊架共性的點檢項目: 1.管道的走向合理,無蹩勁情況.2.對于高溫管道的保溫完整,表面溫度符合規定要求.且與管道的距離符合反措要求.3.各管道上無雜物和油跡.保溫內不滴水和冒油煙.4.管道的介質流向、色環完整、正確.管道著色符合規定.5.管道上無滲漏和泄漏.6.各管道內介質流速聲音正常,無汽水沖擊聲和振動現象.7.各支吊架的拉桿、彈簧、支座無損,無斷裂現象,承重匹配.各支吊架的布置數目合理.8.管道的膨脹導向系統合理,各管道運行中膨脹自如.9.管道的疏水、排空系統布置合理、完整.10.管道上的人孔門無滲漏現象.管道和支吊架危險點控制措施: 1.不能在管道上站立、行走、躺臥.2.不要在高溫高壓管道范圍內長時間停留.3.運行中聽見高溫高壓管到附近有泄漏聲或刺耳的聲音,不得靠近,用長雞毛撣尋找泄漏點,并設立圍欄和標志.4.有疏水門的地方,開門之前要充分疏水暖管.5.有放空氣門的地方,在沖壓時要完全放空氣后關閉空氣門.6.對空管道充工作介質時,有旁路門的必須先開旁路門,無旁 路門的將出口門開啟一點,待管道內充滿介質時再全開出口門.7.各管道和支吊架上不得吊掛其他重物.8.不得在支吊架斷裂的管道下停留、行走.容器的共性點檢項目: 1.容器工作壓力不的超過允許壓力.2.容器內的工作介質的溫度、液位符合規定要求.3.容器的緊急放水系統暢通,保護動作可靠.4.容器的安全門齊全、可靠,動作壓力正常.5.容器的人孔及檢查孔嚴密,無滲漏.6.容器的各連接件、本體及焊口無斷裂和泄漏現象.7.容器的監測取樣裝置齊全,顯示可靠.8.表面式容器內管子無泄漏,工作介質不互相混合.兩種介質工作壓力符合要求.9.容器的各項保護系統齊全、動作可靠.10.容器在正常運行中無振動聲音.11.容器在正常運行中的空氣門開度合適、運行方式正確.容器的危險因素控制措施: 1.各容器的工作壓力不允許超過規定值.2.容器從開始投用到正常的升溫升壓速度符合規定要求.3.對容器的各種保護要定期進行校驗或試驗,保證其動作準確性;若保護試驗不合格,禁止將容器投入運行.4.容器的安全門要定期手拉試驗,發現有卡澀現象要及時處理 5.點檢時發現容器超壓而安全門不動作,立即手拉安全門.6.容器投用時,需要排空氣的一定要將空氣排盡;無特殊措施,空氣門在運行中不允許關閉.7.表面式容器發現內漏,立即將運行方式進行切換,徹底隔離,防止事態進一步擴大.8.不允許在高溫高壓容器附近長時間停留.5

第五篇：汽機運行專工試題庫

汽機運行專工試題庫

一.名詞解釋

1.溫度——溫度是表示物體的冷熱程度的物理量，即表示分子熱運動強弱程度的物理量。

2.壓力——單位面積上所受到的垂直作用力。

3.標準大氣壓——規定把緯度為45°海平面上，常年平均大氣壓定做標準大氣壓或物理大氣壓，其值為101.325kPa。4.絕對壓力——容器內氣體的真實壓力稱為絕對壓力。

5.表壓力——氣體的絕對壓力大于大氣壓力的部分稱為表壓力。6.真空——氣體的絕對壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負壓。7.動能——物體由于運動而具有的能叫動能。物體的動能由它的質量和速度決定，速度越大動能越大，質量越大動能越大。

8.熱能——物體內部大量分子無規則運動（熱運動）的動能叫熱能。它與物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快；物體熱的程度越高，具有的熱能就越大。

9.勢能——由物體所處的位置或由彈性形變所具有的能量，稱為勢能。10.蒸發——液體表面在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現象叫做蒸發。

11.沸騰——在液體表面和內部同時進行的劇烈的汽化現象叫做沸騰。12.凝汽式汽輪機——進入汽輪機作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝結器凝結成水。這種汽輪機為凝汽式汽輪機。13.凝結器端差——汽輪機排汽溫度與凝結器冷卻水出口溫度之差。14.凝結水過冷卻度——在凝結器的實際運行中，熱水井內凝結水溫度常低于凝結器絕對壓力下飽和溫度的這種現象叫凝結水過冷卻，其差值稱為凝結水的過冷卻度。

15.汽輪機臨界轉速——當汽輪發電機組的工作轉速達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉速時，振動迅速減弱以致恢復正常。這一使機組發生劇烈振動的轉速為臨界轉速。

16.汽耗率——汽輪發電機組每發一度電（即1kWh時）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。

17.熱耗率——每生產1kWh的電能，汽輪發電機組所消耗的熱量叫熱耗率，用q表示。

18.水泵的允許吸上真空度——就是指泵入口處的真空允許數值。19.熱力除氧器——是以加熱沸騰的方式除去給水中溶解的氧氣及其它氣體的一種設備。

20.除氧器的滑壓運行——就是除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨機組負荷和抽汽壓力的變化而變化。

21.電動機的額定電流——就是該臺電動機正常連續運行的最大工作電流。

22.凝結器極限真空——當凝汽器真空提高時，汽輪機的可用熱將受到末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當蒸汽在未級葉片中膨脹達到最大值時，與之相對應的真空為極限真空。23.凝結器最佳真空——是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。

24.干度——1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數叫做干度。用X表示。25.揚程——泵所抽送的單位重量的液體從泵進口處到泵出口處能量的增值稱為泵的揚程。

26.離心泵——利用葉輪旋轉時產生的離心力使液體獲得能量的泵稱為離心泵。

27.軸流泵——利用旋轉葉片的擠壓推進力使液體獲得能量的泵稱為軸流泵。

28.汽蝕——在水泵內反復地出現液體汽化和凝聚的過程，從而使金屬表面受到破壞的現象稱為汽蝕。

29.汽蝕余量——泵進口處液體所具有的能量，超出液體發生汽蝕時具有的能量的部分，稱為汽蝕余量。

30.水擊——在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化而引起的液體壓力急劇變化的現象稱為水擊。

31.軸向位移——在汽輪機運行中，軸向推力作用于轉子上，使之產生軸向串動稱軸向位移。

32.脹差——汽缸與轉子的相對膨脹之差叫脹差。

33.死點——汽輪機熱膨脹時，縱銷引導軸承座和汽缸沿軸向滑動，橫銷則引導汽缸沿橫向滑并與縱銷配合，橫銷與縱銷作用線的交點稱為死點，亦為膨脹的固定點。

34.盤車裝置——能夠在汽輪機沖轉前和停機后使轉子按一定轉速連續地轉動以保證轉子的均勻受熱和冷卻，這種設備就叫做盤車裝置。35.余速損失——蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。

36.軸系——當汽輪發電機轉子以及多缸汽輪機的轉子間用聯軸器連接起來，就構成了一個多支點的轉子系統。

37.蒸汽過熱度——將干飽和蒸汽繼續定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度值稱為過熱度。

38.推力間隙——推力盤在工作瓦和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙。

39.則性轉子——系指轉子在失衡離心力的作用下，軸線不發生動撓曲變形的轉子。

40.機組補水率——機組補水量與機組實際蒸發量的比值。

41.漏氫率——表示漏泄到發電機充氫容積外的氫氣量與發電機原有總氫氣量之比，漏氣率用δ表示。

42.Ｘ1標準——高旁前主蒸汽溫度高于主汽閥平均溫度的值高于Ｘ1；主蒸汽溫度必須比主蒸汽閥體溫度高一定值，以防止對主汽閥造成冷卻（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。

43.Ｘ2標準——主汽門前主蒸汽飽合溫度比高調門平均閥壁溫度低Ｘ2；避免當打開主汽門后，高調門溫度波動，以防造成凝結（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。

44.Ｘ4標準——主蒸汽溫度高于主蒸汽飽合溫度高于Ｘ4；此條件確保主蒸汽溫度比飽和蒸汽溫度高一定值Ｘ4，即有一定過熱度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。

45.Ｘ5標準——主蒸汽溫度比高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度高一定值Ｘ5；防止汽機高壓部分的冷卻（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。

46.Ｘ6標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度高一定的值Ｘ6；防止汽機中壓部分的冷卻（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。

47.Ｘ7標準——主蒸汽溫度低于高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度低一定值Ｘ7，在此暖機轉速升至額室轉速前，主蒸汽溫度對高壓部分進行足夠的暖機（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。

48.Ｘ8標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度低一定的值Ｘ8；發電機同期前，再熱蒸汽溫度對汽輪機中壓部分進行足夠暖機（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。

49.汽化潛熱——在定壓下把1kg的飽和水加熱成1kg干飽和蒸汽所需要的熱量，叫做該液體的汽化潛熱。

50.流量——單位時間內液體流過某斷面的量的多少稱為流量。二.選擇填空

1.絕對壓力與表壓力的關系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕－B。答案：（A）2.凝結器內蒸汽的凝結過程可以看做是______。A.等容過程；B.等壓過程；C.等熔過程。答案：（B）3.蒸汽在汽輪機內膨脹做功可以看作是_____。A.等容過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）4.鍋爐汽包內水與汽的溫度關系是______。A.汽體溫度高于水溫；B.汽體溫度與水溫相等；C.不相等。答案：（B）

5.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是______。A.等溫過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）6.發電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為______。

A.溫度變化壓力不變；B.溫度越高壓力越大；C.溫度越高壓力越小。答案：（B）

7.凝結器銅管結垢可造成______。

A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高。答案：（B）

8.造成火力發電廠效率低的主要原因是______。

A.鍋爐的效率低；B.汽機排汽熱損失；C.發電機效率低。答案：（B）9.發電機采用氫氣冷卻的目的是______。

A.制造容易，成本低；B.比熱值大，冷卻效果好；C.不易含水，對發電機的絕緣好。答案：（B）10.凝結器的作用是______。

A.建立并保持真空，將汽機排汽凝結成水；B.建立真空，將汽機排汽凝結成水；C.保持真空，將汽機排汽凝結成水。答案：（B）11.凝結水的過冷卻度一般為______。

A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。答案：（C）

12.置換氫氣的方式通常有兩種，______一種安全性高。A.抽真空置換法；B.中間介質置換法；C.多電解水置換法。答案：（B）13.汽輪發電機負荷不變，循環水流量不變，當循環水溫度降低時，排汽溫度______。

A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

14.運行中，發現凝結水的導電度增大應判斷為______。

A.低加泄漏；B.真空系統泄漏；C.凝結器鈦管泄漏。答案：（C）15.汽輪機汽缸的膨脹死點一般在______。

A.立銷中心線與縱銷中心線的交點；B.橫銷中心線與縱銷中心線的交點；C.橫銷中心線與立銷中心線的交點。答案：（B）16.當汽機的通流部分結垢時，軸向推力______。A.減少；B.增加；C.不變。答案：（B）

17.當汽機的某級葉片斷落時，汽機負荷與監視段壓力的變化是______。A.負荷減少，該級前監視段壓力升高；B.負荷增加，該級后監視段壓力升高；C.負荷減少，該級后監視段壓力升高。答案：（C）

18.凝結器的真空上升到一定值時汽機的效率最大，此時的真空稱之為______。

A.絕對真空；B.極限真空；C.最佳真空。答案：（C）

19.熱態啟動，軸封汽源采用輔汽低溫段供汽，高中壓缸脹差變化趨勢是______。

A.向負值增大方向變化；B.向正值增大方向變化；C.基本保持不變。答案：（A）

20.機組停止后，因故停止盤車一段時間，重新投入時應_______。A.先盤90°；B.先盤180°；C.先盤180°直軸。答案：（C）21.給水泵反轉時應_______。A.關閉入口門；B.關閉出口門并開啟油泵；C.立即合閘啟動。答案：（B）

22.盤車期間潤滑油泵______。

A.必須保持連續運行；B.可以繼續運行；C.可以停止運行。答案：（A）

23.當汽機工況變化時，推力軸承的受力瓦片是______。A.工作瓦塊；B.非工作瓦塊；C.工作瓦和非工作瓦塊都有可能。答案：（C）

24.絕對壓力與表壓力的關系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕。答案：（A）25.泵入口處的實際汽蝕余量稱為______。

A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。答案：（A）26.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量______。A.增大；B.減?。籆.不變。答案：（A）27.給水泵發生______情況時應緊急故障停泵。

A.給水泵入口法蘭漏水；B.給水泵和電機振動達0.06毫米；C.給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：（C）28.汽機采用扭曲葉片的目的是______。

A.增加葉片的強度；B.減少蒸汽的流動損失；C.減小汽機轉子的軸向推力。答案：（B）

29.凝結器的冷卻倍率是______。

A.循環水系統存水量／循環水流量；B.循環水每小時的循環次數；C.循環水流量／凝結器排汽量。答案：（C）30.油的循環倍率是______。

A.每小時供油量／油系統總油量；B.油系統總油量／每小時供油量；C.冷卻水流量／油流量。答案：（A）

31.汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與______。A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。答案：（C）

32.汽輪機油系統上的閥門應______。

A.垂直安裝；B.橫向安裝；C.垂直、橫向安裝都可以。答案：（B）33.除氧水箱水位<______,給水泵跳閘。A.900mm；B.650mm；C.0mm。答案：（B）34.A7加熱器水位>______,給水泵跳閘。A.800mm；B.600mm；C.400mm。答案：（A）35.汽泵推力軸承溫度>______，跳小汽機。A.100℃；B.120℃；C.110℃。答案：（C）36.給水泵入口濾網差壓>______,給水泵跳閘。A.0.08MPa；B.0.1MPa；C.0.06MPa。答案：（B）37.汽機軸封系統的作用是______。

A.防止缸內蒸汽向外泄漏；B.防止空氣漏入凝結器內；C.防止高壓蒸汽漏出，?防止真空區空氣的漏入。答案：（C）

38.汽機熱態啟動時若出現負脹差，主要原因是_______。

A.暖機不充分；B.沖轉時蒸汽溫度偏高；C.沖轉時蒸汽溫度偏低。答案：（C）

39.汽機大修后，甩負荷試驗前必須進行______。A.主汽門嚴密性試驗；B.調速汽門嚴密性試驗；C.主汽門和調速汽門嚴密性試驗。答案：（C）40.機主油箱的作用是______。

A.貯存油、分離雜質；B.貯存油和分離水分；C.貯存油、分離水分、雜質和沉淀物。答案：（C）

41.汽機正常運行中，發電機氫氣純度應______。A.＞90％；B.＞92％；C.＞96％。答案：（C）

42.氫冷發電機，當運行中密封油溫升高時，則密封油壓______。A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

43.汽機高速暖機階段，高壓缸排汽溫度會升高?？刹扇_____方法解決。A.開大高旁減溫水，降低旁路后溫度；B.降低主蒸汽溫度；C.降低再熱汽壓力，打開高排逆止門。答案：（C）

44.汽缸的絕對膨脹值，突增或突減時，說明______。

A.汽溫變化大；B.負荷變化大；C.滑銷系統卡澀。答案：（C）45.凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

46.汽機凝結器真空變化將引起工作凝結器端差變化，一般情況當以凝結器真空升高時，端差______。A.增大；B.不變；C.減少。答案：（C）

47.汽輪發電機正常運行中，當發現密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應判斷為______。

A.密封瓦磨損；B.射油器或密封油泵故障；C.管道堵塞或差壓閥失靈。

48.汽機熱態啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調節級處的金屬溫度的變化是______。

A.增加；B.減少；C.不變。答案：（B）

49.汽機啟動中，旁路系統要退出運行，一般退出運行的時間是______。A.并列后；B.定速前；C.定速后。答案：（A）50.發電機冷卻方式效果最好的是______。

A.空氣冷卻；B.氫氣冷卻；C.水冷卻。答案：（C）

51.汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應力變化是______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

52.汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力______。A.增大；B.減小；C.基本不變。答案：（A）

53.A3加熱器水位高Ⅱ值>______報警，保護關A4加熱器正常疏水閥。A.1500mm；B.800mm；C.1100mm。答案：（C）

54.A3加熱器水位高Ⅲ值>______報警，低加解列,關A3抽汽逆止閥, 保護關A3抽汽電動門。

A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（A）

55.加熱器水位高Ⅳ>______報警，護停凝結水泵，保護關抽汽逆止閥。A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（B）

56.汽機啟動裝置輸出>______,主汽門跳閘電磁閥復位。A.32.5%；B.12.5%；C.22.5%。答案：（C）

57.汽機啟動裝置輸出>______,所有主汽門導向電磁閥復位（主汽門全開）。

A.32.5%；B.42.5%；C.22.5%。答案：（B）58.汽機低壓缸排汽溫度>______，汽機跳閘 A.90℃；B.110℃；C.150℃。答案：（B）59.汽機高壓內缸后部溫度>______，汽機跳閘 A.390℃；B.430℃；C.460℃。答案：（C）

60.發電機氫氣冷卻器出口氫氣溫度>______，汽機跳閘 A.45℃；B.80℃；C.50℃。答案：（C）三.判斷對錯

1.汽輪機的額定功率即為汽輪機的經濟功率。（）答案：（×）

應為：汽輪機的額定功率是汽機長期運行可以發出的最大連續出力，?而經濟功率是計算根據的功率，汽機在此功率下運行效率最高。2.造成火力發電廠效率低的主要原因是汽機的排汽熱損失。（）答案：（√）

3.并網運行的發電機的轉數越高，表明電網的頻率也越高。（）答案：（√）

4.液面上的壓力越高，則液體的飽和溫度也越高。（）答案：（√）

5.液體在整個沸騰階段只吸熱，溫度不上升。（）答案：（√）

6.產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。（）答案：（√）

7.某容器內，工質的絕對壓力最低時等于零。（）答案：（×）

應為：容器內工質的絕對壓力最低時趨近于0但絕對不等于0。

8.管道的內徑越大，彎頭越少，則流體在管道內的沿程阻力越小。（）答案：（√）

9.混合式加熱器的端差等于0。（）答案：（√）

10.蒸汽流經噴嘴時，熱能轉變成動能，所以蒸汽流速增加了。（）答案：（√）

11.兩臺泵串聯運行，流量必然相同，總揚程等于兩泵揚程之和。（）答案：（√）

12.汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（）答案：（×）

應為：汽蝕余量越小，則泵運行的抗汽蝕性能越差。

13.給水未經良好除氧是造成熱力設備嚴重腐蝕的重要原因之一。（）答案：（√）

14.滑壓運行的除氧器在任何工況下均能保持良好的除氧效果。（）答案：（×）

應為：滑壓運行的除氧器在工況變化時（負荷增加，除氧器壓力升高），除氧效果降低。

15.氫冷發電機組，氫氣溫度降低對發電機的冷卻效果好，所以要求氫氣溫度越低越好。（）答案：（×）

應為：氫氣溫度降低對發電機的冷卻效果好，但氫溫過低，易使線圈結露、絕緣降低。

16.凝結器的真空度越高，說明機組的經濟性越好。（）答案：（×）

應為：凝結器的真空高于經濟真空時，機組的經濟性降低。

17.軸流式循環水泵允許在出口門關閉的情況下長時間運行。（）答案：（×）

應為：任何水泵都不允許在出口門關閉的情況下長時間運行。

18.汽輪機正常運行中，凝結器的真空與凝結水泵入口真空相等。（）答案：（×）

應為：汽輪機正常運行中，凝結器的真空大于凝結水泵入口真空。19.凝結器的作用是建立并保持真空。（）答案：（×）

應為：凝結器的作用之一是建立真空。

20.用硬膠球清洗凝結器較軟膠球清洗的效果為好。（）答案：（√）

21.冷油器也屬于表面式熱交換器。（）答案：（√）

22.循環水管道由于工作溫度低，其熱伸長值小，依靠管道本身的彈性壓縮即為熱伸長的補償。（）答案：（√）

23.凝結水泵安裝在熱水井下面的目的，是防止凝結水泵進口汽化。（）答案：（√）

24.汽機的熱效率是隨著主汽溫度和再熱汽溫度的提高而提高，?所以主汽溫度和再熱汽溫度可不受限制地提高。（）答案：（×）

應為：主、再熱汽體溫度提高，可以提高機組的熱效率，但汽體溫度的提高受金屬材料的制約，不能無限提高，根據規程規定執行。

25.在熱力循環中提高凝結器的真空度，是提高機組熱效率的方法之一。（）答案：（√）

26.汽機熱態啟動，凝結器真空適當保持低一些。（）答案：（×）

應為：汽機熱態啟動，凝結器真空適當保持高一些。

27.汽機停機后盤車未及時投入或在連續運行中停止時，待查明原因修復后，應立即投入盤車連續運行。（）答案：（×）

應為：汽機停止后盤車未及時投入或在連續運行中停止時，待查明原因修復后，?應直軸后方可投入盤車連續運行。

28.運行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加內部鋼管泄漏。（）答案：（×）

應為：運行中引起高加水位高解列的原因之一是鋼管泄漏。

29.為防止汽機金屬部件內部引起過大的溫差，在汽機啟動過程中溫升率越小越好。（）答案：（×）應為：汽機啟動過程的溫升率要保持在一定范圍內，過小會使機組啟動時間長，增加能耗。

30.汽機的啟、停和工況變化時，汽缸的內表面和轉子的外表面始終產生同種熱應力。（√）答案：（√）

31.主、再熱蒸汽溫度的急劇變化，只會使機組的熱效率受到影響，所以運行中沒必要對此過多考慮。（）答案：（×）

應為：主、再熱汽溫的急劇變化，會使金屬部件產生過大的熱應力，使金屬部件損壞，?溫度過高時，超過金屬材料的允許極限，使強度降低過低時易使汽中帶水，汽機發生水擊。

32.油凈化器既能除去油中的雜質，又能除去油中的水分。（）答案：（√）

33.汽機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。（）答案：（√）

34.汽輪機的排氣在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。（）答案：（√）

35.蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發生。（）答案：（×）

應為：蒸汽管道保溫后，可以減少熱量散發（傳遞）。

36.運行中發現高加鋼管泄漏，應立即關閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機中去。（）答案：（×）

應為：運行中高加鋼管泄漏解列時，應首先開啟大旁路門，關閉出入口門，以防止給水進入汽機中去。

37.給水泵暖泵系統的目的，是使泵體溫度始終與除氧器水溫相匹配。（）答案：（√）

38.氫氣置換過程在降氫壓時，全開排氫門，加快氫壓降低速度以縮短氫氣置換時間。（）答案：（×）

應為：氫氣置換過程中，氫氣降壓時應緩慢進行。

39.汽機的推力軸承的作用只是承受轉子的軸向推力。（）答案：（×）

應為：汽機的推力軸承的作用之一是承受轉子的軸向推力。

40.熱耗率是反映汽機經濟性的重要指標，它的大小只與汽機的效率有關。（）答案：（×）

應為：汽機熱效率是考核汽機經濟條件之一。

41.汽輪機的級在濕蒸汽區域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，?形成濕汽損，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。（）答案：（√）

42.汽輪機冷態啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜。（）答案：（√）

43.汽機冷態啟動，沖轉到定速一般相對脹差出現正值。（）答案：（√）

44.汽機冷態啟動并列后，加負荷階段容易出現負脹差。答案：（×）

應為：汽機冷態啟動并列后，加負荷階段容易出現正脹差。

45.蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內引起的溫差越大。（）答案：（√）

46.為防止汽機內部出現過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。（）答案：（×）

應為：汽機啟動中的溫升率要保持在規定范圍內，過小將會使能耗增加。47.多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有5～7個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減少軸向推力.（）答案：（×）

應為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調節級和反動度較大、?負載很重的低壓部分最末幾級不開平衡孔。

48.汽機正常運行中，蒸汽在汽機內膨脹做功將熱能轉換為機械能；同時，?又以導熱的方式將熱量傳給汽缸、轉子等金屬部件。（）答案：（×）

應為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內膨脹做功，將熱能轉變為機械能；同時，?以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉子等金屬部件。49.汽機調節級處的蒸汽溫度與負荷無關。（）答案：（×）

應為：汽機調節級處的蒸汽溫度與負荷有關。

50.凝結器中含有氧等氣體是造成凝結水過冷卻的一個原因。（）答案：（√）

51.調整發電機風溫時,驟然開大冷卻器出入口水門,增加冷卻水流量將使發電機內部氫壓有所下降。（）答案：（√）

52.汽輪機在冷態、熱態、溫態啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。（）答案：（√）

53.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案：（√）

54.汽機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（）答案：（√）

55.汽機運行中發現軸承回油窗上有水珠說明潤滑油中含有水分。（）答案：（√）

56.汽機一般在突然失去負荷后，轉速升到最高點后又下降到一穩定轉速，這種現象為動態飛升。（）答案：（√）

57.發電機的密封油溫一般維持在高限為好。（）答案：（×）

應為：發電機的密封油溫一般維持在低限為好。

58.發電機充氫時，密封油泵必須連接運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙機也必需連續運行。（）答案：（√）

59.發電機內氫壓過高，只能用排污門降氫壓。（）答案：（√）

60.凝結器注水檢漏，因底部彈簧強度足夠，凝結器可不用復加支承物。（）答案：（×）

應為：由彈簧支承的凝結器注水檢漏時必需復加支承物以增加凝結器支承強度。

61.汽機相對膨脹差為0時說明汽缸和轉子的膨脹為0。（）答案：（×）

應為：汽機相對膨脹差為0時只能說明汽缸和轉子的膨脹值相等。62.發電機冷卻方式效果最好的是水內冷。（）答案：（√）

63.汽機運行中凝結器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環水出入口溫差則減少。（）答案：（×）

64.汽機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向正值增大。（）答案：（√）

65.汽機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（）答案：（√）

66.汽機在停機和減負荷過程中蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（）67.答案：（√）

68.物體只要有溫差，就會有應力產生。（）答案：（√）

69.暖管的目的是減少溫差引起的熱應力和管道水擊。（）答案：（√）

70.汽機變壓運行與定壓運行相比可減少金屬的溫度變化，提高熱效率、降低給水泵功率等。（）答案：（√）

71.汽機壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（）答案：（×）

應為：汽機的壽命到出現宏觀裂紋為止。

72.大型機組做超速試驗前，先在低負荷運行一段時間的目的是使轉子中心孔處的溫度加熱到低溫脆性轉變溫度以上。（）答案：（√）

73.汽缸上下缸存在溫差只會引起徑向間隙變化，不會引起軸向動靜間隙變化。（）答案：（×）

應為：汽缸上下溫差會引起徑向間隙變化，當隔板變形時也會引起軸向動靜間隙變化。

74.蒸汽對金屬部件的對流放熱系數隨蒸汽流動狀態、以及蒸汽的溫度、壓力、?流速的變化而變化。（）答案：（√）

75.采用二級旁路系統的單元機組可滿足汽輪機冷、熱態滑啟的要求，又能保護再熱器。（）答案：（√）

76.汽機潤滑油溫過高，可造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，因此油溫要保持在規定范圍內。（）答案：（√）

77.汽機轉動設備大修后，其電動機應經過單獨空負荷試驗合格，轉向正確，?事故按扭試驗正常才能投入運行。（）答案：（√）

78.汽動給水泵超速試驗，必須將小汽機與給水泵的靠背輪解開。（）答案：（√）

79.除氧器壓力變化率達高限，給水泵跳閘。（）答案：（√）

80.凝汽器水位變送器故障，凝泵運行正常。（）答案：（×）

應為：凝汽器水位變送器故障，凝泵跳閘。

81.凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至凝汽器。（）答案：（×）

應為：凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至虹吸井。四.簡答題

1.汽輪機的高中壓缸為什么采用雙層結構？ 答：目前我國生產的大型汽輪機的高中壓汽缸采用雙層結構，它有以下兩個原因：（1）在大型汽輪機中，由于進汽壓力的大幅度增加，高中壓汽缸內外壓力差也隨之增大，采用雙層汽缸后，高中壓汽缸內較大的壓力差就可以由內層汽缸和外層汽缸來分擔。這樣可以減薄內外缸法蘭的厚度，有利于汽輪機的運行。（2）外層汽缸不致與熾熱的新蒸汽相接觸，從而可以降低汽輪機的熱應力。?這樣外層汽缸可以用較低級的鋼材來做，節省優質鋼材。2.凝汽設備的任務是什么？

答：任務主要有兩個：（1）在汽輪機的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水并除去凝結水的氧氣和其他不凝結氣體，使其作為鍋爐給水。3.簡述除氧器的作用。

答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止熱力設備的腐蝕，確保機組的安全運行。其次，?在交換器中如有氣體積聚，會影響其熱量的傳導。在除氧過程中，由于多種溶解氣體都能除去，從而提高了設備的傳熱效果，節省燃料，除氧器本身是給水回熱系統中混合式加熱器。同時，除氧器匯集高壓加熱器的疏水，各處的疏水、排汽、補充水、回水等，減少電廠的汽水損失，使余熱得到充分利用。

4.為什么凝水過冷會降低汽機運行的經濟性和安全性？

答：凝結水產生過冷卻即凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經濟性降低。由于凝結水過冷卻使凝結水中的含氧量增加，對熱力設備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。5.什么叫凝汽器的最佳真空？ 答：所謂最佳真空，是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。6.主油箱排油煙機的作用。

答：容量較大的機組，特別是氫冷發電機組在主油箱上部設置了排煙機，?不僅能把分離出的空氣和其他汽體及時除排，而且還可使油箱保持一定的負壓，使回油暢通。

7.凝汽器端差大的主要原因是什么？

答：原因是：（1）凝結器鈦管結垢，冷卻表面的清潔度差。（2）凝結器漏入空氣，影響鈦管汽側表面傳熱。（3）凝結器負荷增大。（4）冷卻水量減少。

8.發電機采用氫氣冷卻有哪些優點？

答：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風損耗低，發電機轉子上的風扇機械效率高；氫氣的導熱系數大，能將發電機的熱量迅速導出，冷卻效率高；氫氣不能助燃，發電機內充入的氫氣含氧量小于2％，一旦發電機繞組擊穿時著火的危險性很小。9.發電機采用氫氣冷卻應注意什么？

答：發電機外殼應有良好的密封裝置，?氫冷發電機周圍禁止明火，因為氫氣和空氣的混合氣體是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火會引起爆炸，造成事故。另外，還應保持發電機內氫氣純度、含氧量，以防發電機繞組擊穿引起著火。

10.高加為何要設水側旁路？作用是什么？

答：高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入高壓加熱器汽側，甚至經抽汽管道流入汽輪機，發生水擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器內水管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。

11.凝結水產生過冷卻的原因有哪些？

答：凝結水產生過冷卻的原因有：（1）凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結水溫度降低。（2）運行中凝結器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。（3）凝結器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產生過冷卻。

12.汽輪機運行中監視段壓力有何意義？

答：汽輪機運行中各監視段壓力均與主蒸汽流量成正比變化，監視這些壓力，可以監督通流部分是否正常及通流部分結鹽垢情況，同時可以分析各表計、各調汽門開度是否正常。13.給水泵的前置泵汽化的原因有哪些？

答：除氧器壓力突降；除氧器水位過低；進口濾網堵塞；流量過低且長期運行。

14.汽輪機停機方式有哪些？

答：汽輪機停機分正常停機和故障停機兩大類。故障停機分緊急故障停機和一般故障停機。?正常停機分額定參數停機和滑參數停機。15.造成汽機超速的主要原因是什么？

答：（1）汽輪機調速系統有缺陷，甩負荷后不能維持空負荷運行。（2）汽輪機超速保護故障。（3）自動主汽門、調速汽門或抽汽逆止門不嚴。16.汽輪機葉片斷落的現象是什么？

答：（1）汽輪機內或凝汽器內產生突然聲響。（2）機組突然振動增大或抖動。（3）當葉片損壞較多時，負荷不變，蒸汽流量增加，調速汽門開大。（4）凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。（5）斷葉片進入抽汽管道造成逆止門卡澀。（6）在停機惰走，盤車狀態聽到金屬摩擦聲。（7）可能引起軸瓦溫度，軸承回油溫度升高。17.給水泵汽化的主要原因是什么？

答：（1）給水箱水位過低。（2）進口水溫過高。（3）除氧器汽壓突降。（4）進口濾網垢污，堵塞。（5）再循環門動作失常。18.運行崗位分析的內容有哪些？

答：（1）接班前對機組運行狀況和各種參數應全面檢查分析。（2）值班時對各種儀表的記錄，?設備運行參數變化以及出現的異常和缺陷要進行分析。（3）抄表時對儀表指示、記錄、顯示等情況進行對比分析。（4）巡回檢查時應對設備出現的不正常聲響、振動、溫度、液位、電流等變化情況進行分析。（5）定期試驗，重大操作及運行方式改變后，應對設備的運轉情況和變化情況進行分析。（6）機組啟動時，對鍋爐耗煤、耗油量、升溫升壓速度、熱偏差等工況進行分析。（7）對熱力系統或機組運行方式的經濟性、安全性進行分析。（8）對本班發生過的事故、障礙、異常情況進行分析。

19.汽輪機冷態啟動時，汽缸、轉子上的熱應力如何變化？

答：汽輪機冷態啟動，對汽缸、轉子是加熱過程。汽缸被加熱時，內壁溫度高于外壁溫度，內壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內壁受到壓縮，產生壓縮熱應力，而外壁受內壁膨脹的拉伸，產生熱拉應力，同樣，轉子被加熱時，轉子外表面溫度高于轉子中心孔的溫度，轉子外表面產生壓縮熱應力，而轉子中心孔產生熱拉應力。20.什么叫準穩態點？

答：汽輪機在啟動過程中，當調速級的蒸汽溫度達到滿負荷時，所對應的蒸汽溫度不再變化，?即蒸汽溫度變化率等于零，此時金屬部件內部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點被稱為準穩態點。21.什么叫金屬的低溫脆性轉變溫度？

答：低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，?其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時的溫度稱低溫脆性轉變溫度（下ATT）?金屬的低溫脆性轉變溫度就是脆性斷口占50％時的溫度。

22.汽機的壽命是怎樣劃分的？

答：汽輪機的壽命是指從初次投入運行，至轉子出現第一條宏觀裂紋期間的總工作時間（一般認為宏觀裂紋長度為0.2～0.5毫米），不包括出現裂紋后的殘余壽命。

23.什么叫汽輪機的相對膨脹差？

答：汽輪機在啟、停工況變化時，轉子和汽缸分別以自己的死點膨脹、收縮，二者熱膨脹的差值稱為相對膨脹差。24.汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？

答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，?使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備。另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。25.什么叫熱應力？

答：對厚重比金屬部件受單向加熱和冷卻時，其各部分的溫度是不均勻的。這樣，熱膨脹也不均勻，作為部件的整體是有連續性的，各部分之間有著相互約束和牽制的作用力，這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮，冷卻部份被拉長，因而在部件內部產生了應力。這種由于加熱不均而產生的應力稱為熱應力。

26.什么是水錘？管路發生水錘時有什么現象？

答：具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內水流速突然變化，?并伴隨發生輸水管中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落。這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”特征，稱這種現象為“水擊”或“水錘”。發生水錘時的現象是突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中的傳播反射而產生壓力波動，引起管道振動，發生轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經過一段時間后逐漸衰減、消失。27.電廠事故處理的總原則是什么？

答：（1）消除事故根源、隔絕故障點，限制事故的發展，并解除其對人身和設備的威脅。（2）在保證人身安全和設備不損壞的條件下，盡可能保持機組的運行。（3）設法保證廠用電源正常，防止故障擴大。（4）保證正常機組的最大出力運行，盡量減少對用戶的影響。28.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三熟”是指（1）熟悉設備系統和基本原理。（2）熟悉操作和事故處理。（3?）熟悉本崗位的規程制度。29.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三能”是指（1）能分析運行工況；（2）能及時發現故障和排除故障。（3）能掌握一般的維修技術。

30.如何進行大修后給水泵的檢查、啟動、驗收工作？

答：大修完畢的給水泵進行如下檢查、啟動、驗收工作：（1）全面進行系統的檢查工作：設備完整，現場清潔，保溫完整，各個閥門的位置準確，與其它系統的連結情況應清楚。（2）各儀表完好、齊全，送上儀表、熱工、保護電源。（3）電動門、調節門、開關正常、試驗正常、電源正常；聯動開關斷開位置，操作開關跳閘位置。（4）除Ｏ器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水壓，潤滑油壓、油位、油質正常。（6）冷卻水正常。（7）給水泵電機絕緣合格后，送電。（8）啟動給水泵，檢查振動聲音、電流、壓力、轉速、轉向等正常。（9）作各種試驗合格。（10）進行大修后的質量鑒定。

31.汽機動葉速度系數與哪些因素有關？

答：動葉速度系數與動葉葉型、動葉高度、動葉進出口角、動葉的反動度、表面光潔度等因素有關。動葉速度系數由試驗確定，通常取φ＝0.85～0.95。

32.汽輪機，在啟、停和變工況過程中，為什么要控制溫升率？ 答：熱應力與受熱急劇程度有關。對確定的汽輪機，在啟、停和變工況過程中，溫升（降）速度越快，金屬部件的溫差越大，產生的熱應力越大。所以，要控制好金屬溫度的升、降速度。33.汽機低真空保護的作用？ 答：當汽輪機真空低于正常值時，低真空保護裝置發出報警信號，當汽輪機真空低至極限值時，?低真空保護裝置動作，自動停止汽輪機。34.為什么要設低真空保護？

答：當汽輪機真空降低時，汽輪機出力下降，熱經濟性降低，而且還將使軸向推力增大，?排汽溫度升高，嚴重威脅汽輪機的安全運行，因此，汽輪機裝有低真空保護裝置。35.汽機金屬溫度加熱比較劇烈？

答：在沖轉后及并網后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。

36.采用蒸汽中間再熱的目的是什么？

答：為提高發電廠的熱經濟性和適應大機組發展的需要，蒸汽的初參數不斷提高，?但是隨著蒸汽初壓力的提高，蒸汽在汽輪機中膨脹終了的溫度增大。為使排汽溫度不超過允許的限度，改善汽輪機末級葉片的工作條件，因而采用蒸汽中間再熱。采用蒸汽中間再熱循環后，可使循環熱效率和機組的熱經濟性大大提高。37.什么叫汽耗率？

答：汽輪發電機組每發生1千瓦小時的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。計算公式：D＝D/Nf式中：D--汽耗率，千克／（千瓦·時）；D--汽輪機每小時的汽耗量，千克／時；Nf--發電量，千瓦。38.汽機沖轉參數的選擇原則？

答：總的原則是選擇蒸汽參數要防止熱沖擊。具體講有三點：（1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數ａ要小一些。（2）蒸汽的過熱度不小于50℃。（3）再熱蒸汽參數的選擇為：?過熱度不小于50℃，如高中壓為合缸布置，再熱蒸汽與主蒸汽溫度相差不大于30℃。39.汽機大軸彎曲的主要原因是什么？

答：（1）由于動靜摩擦，使轉子局部過熱。產生壓縮應力，出現塑性變形，在轉子冷卻后，?受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲變形。（2）在停機后汽缸溫度較高時，使冷水進入汽缸，使轉子產生熱變形，使盤車中斷，轉子受冷部位產生拉應力，出現塑性變形，造成大軸彎曲。（3）轉子的原材料不合標準造成大軸彎曲。（4）套裝轉子在裝配時偏斜、別勁造成大軸彎曲。

40.造成汽機進水、進冷氣的幾種可能因素？

答：（1）來自鍋爐和主蒸汽系統。（2）來自再熱蒸汽系統。（3）來自抽汽系統。（4）來自軸封系統。（5）來自凝結器。（6）來自汽輪機本身的疏水系統。

41.從運行方面，如何防止汽機進水、進冷氣？

答：（1）發現水沖擊跡象立即打閘停機。（2）加強監視凝結器、除氧器、加熱器水位，?保持水位在規定值。（3）汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。（5）汽輪機滑參數啟停機中嚴格控制蒸汽的過熱度。（6）汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規定及時處理。（7）汽輪機停機后要加強監視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。42.簡答汽機葉片損壞的原因。

答：（1）外來雜物造成葉片損壞。（2）汽缸內固定零件脫落造成葉片損壞。（3）軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲、強烈振動造成動靜摩擦，使葉片損壞。（4）水沖擊造成葉片損壞。（5）水蝕（?沖刷）造成葉片損壞。（6）葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。43.影響汽機差脹變化的原因？

答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過快，使脹差出現正值增大。反之，使脹差出現負值增大。（2）軸封供汽溫度高，使脹差出現正值增大。反之，使脹差應現負值增大。（3）汽缸法蘭、螺栓、夾層加熱裝置可提高，降低汽缸、法蘭、螺栓的溫度，有效減小各部件的溫差，使脹差改變。（4）凝結器真空改變后，在同樣轉速或負荷下，進汽量發生變化，影響脹差改變。（5）負荷變化影響脹差變化。44.造成汽缸裂紋的主要原因？

答：（1）汽缸多次承受冷、熱交替的運行方式，使應力超過薄弱點的強度，產生疲勞裂紋。（2）長期強烈振動，使汽缸材料的應力超過疲勞極限。（3）汽缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內應力，在運行方式不當（不均勻加熱或冷卻）時，這些部位的應力超過允許值。（4）設計不好，?不同截面處過渡尺寸不當。（5）轉動部分損傷脫落，強力沖擊汽缸。

45.汽機軸瓦損壞的原因？

答：（1）軸承斷油。（2）機組強烈振動。（3）軸瓦制造不良。（4）檢修安裝軸瓦間隙調整不當。

46.低加疏水泵經常發生哪些異常情況？

答：（1）由于低加疏水泵的工作介質是溫度較高的飽和水，在正常運行中低加疏水的量不定變化較大，且水位波動也比較大，經常引起疏水泵進口發生汽化現象，影響水泵的工作正常，尤其是壓力較低的疏水泵經常處在汽蝕調節狀態下工作，引起水泵本身經常發生故障和損壞。47.事故分析報告的原因有哪些？

答：（1）必須清楚明了事故的經過。（2）通過有依據的分析，嚴格的邏輯得出的結論。（3）事故責任分析明確。48.真空下降有哪些危害？

答：（1）排汽壓力高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低。（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動。（3）排汽溫度過高時可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴密性。（4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增加。（5）真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片和工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。49.高加水位突升的原因有哪些？

答：高加水位突升的原因有：鋼管漏泄；疏水裝置工作不正常，不暢通；抽汽逆止門，電動門卡澀未開足，內壓力低，上一級加熱器疏水進入。50.汽機熱態啟動的注意事項？

答：（1）先供軸封蒸汽，后抽真空；（2）加強監視振動，如突然發生較大振動，?必須打閘停機查清原因，消除后可重新啟動；（3）蒸汽溫度不應出現下降情況。注意汽缸金屬溫度不應下降，若出現溫度下降，無其它原因時應盡快升速，并列，帶負荷。（4）注意相對膨脹，當負值增加時應盡快升速，必要時采取措施控制負值在規定范圍內。（5）真空應保持高些。（6）冷油器出口油溫不低于38℃。五.論述題

1.輔助設備投運前的檢查。

答：（1）實地檢查檢修工作結束，設備周圍的垃圾雜物應清理干凈；設備外觀完整，各門、人孔關閉嚴密，地腳螺絲、聯結螺栓擰緊，與系統連接完好，轉動部分的防護罩罩好，工作票終結；（2）檢查輔助設備和系統表計齊全，并恢復運行時狀態；

（3）對系統進行全面檢查，并向有關油、水系統和泵體充油、充水，放盡空氣；

（4）所有可以進行手動盤動的輔助設備，均應盤動轉子，確認轉動靈活，無卡澀現象或有維護人員盤動靈活的交待；

（5）檢查各轉動設備的軸承和有關潤滑部件，已加好潤滑油脂，油質合格，油位符合要求；

（6）檢查有關設備的冷卻水或密封水已投入；

（7）電動機接線和接地線良好，且按電氣規定測量絕緣合格，電動機如經過檢修，應單獨試轉正常后，才能同輔機連接；

（8）各輔助設備及系統的控制回路、自動裝置、熱工聯鎖保護以及機械裝置，氣動裝置、應按各自的規定事先校驗合格；

（9）配有強制循環潤滑油系統或液壓控制油系統的輔助設備，在冬季機組停止時間較長時，油系統應提前兩小時啟動；

（10）待輔助設備啟動前檢查工作完成，啟動條件已經具備，送上輔機及機務系統有關裝置動力電源及控制電源；（11）各輔助設備啟動前有關人員必須到場；

（12）輔助設備投運前必須確認其入口閥開，出口閥關（開門啟動的除外）；

（13）輔機投運時應有專人監視電流和啟動時間，若投運時間超過規定，電流尚未返回到正常時應立即停止運行；（14）大、小修后的輔助設備啟動投運前應進行試轉，試轉時必須有檢修負責人在場，確認轉向正確，細聽內部無異音，所屬轉動設備無異?，F象，否則不許再啟動或轉入備用；

（15）汽機輔助設備投停按DCS子組或成組控制按自運方式進行，原則上不允許手動操作，若需手動投停，應按自動方式的程序依次進行；對于就地帶有選擇開關的設備，投停時應確認選擇開關位置正確。2.輔助設備投運后的檢查。

答：（1）各轉動設備的軸承（瓦）以及減速箱各軸承溫升符合規定；（2）輔助設備的各部振動符合規定；（3）電動機的溫升、電流指示符合規定；（4）各潤滑油箱油位正常，無漏油現象；（5）有關設備的密封部分應密封良好；（6）轉動設備和電動機無異常聲音和摩擦聲；（7）各調速裝置的機械聯接應完好，無脫落；

（8）有關輸送介質的設備入口、出口壓力，流量均正常；（9）確認各聯鎖和自動調節裝置均正常投入；（10）輔助設備所屬系統無漏水、漏汽、漏油現象；

（11）輔助設備啟動后發生跳閘，必須查明原因并消除故障后方可允許再次啟動。

3.輔助設備的正常運行檢查。

答：（1）輔助設備正常運行應按照《巡回檢查制度》進行定期檢查，發現缺陷應按規定要求填寫缺陷，并及時匯報，聯系消除；

（2）有關輔助設備正常運行中按《定期切換和試驗制度》進行定期切換和試驗；檢查輔助設備的運行正常：

①電動機及輔助機械部分運轉平穩，聲音正常，振動不超限； ②各軸承潤滑良好，溫度正常，軸承冷卻水暢通無泄漏； ③電動機電流以及線圈溫度正常； ④各軸封處密封應良好，無泄漏現象； ⑤不同輔機還應按照相應規定進行檢查。（3）發生下列情況之一應緊急停止轉動輔機： ①轉動輔機發生強烈振動，②轉動輔機內有清晰的金屬摩擦聲； ③轉動輔機的電機著火或冒煙；

④轉動輔機的軸承冒煙或溫度超過跳閘值； ⑤轉動輔機的系統泄漏威脅設備和人身安全時。4.閉式水系統投運。答：（1）投運前準備：

①按系統啟動檢查卡檢查系統閥門狀態正確； ②檢查確認閉式泵入口閥全開；

③開啟備用凝結水補水旁路閥向閉式水系統注水、排空氣，打開需要投入的用戶和要投入閉式水熱交換器的進、出口蝶閥，打開其放氣門，見水后關閉；

④閉式水箱注水至2000mm，關閉補水旁路閥；對閉式水箱進行充氮至水箱壓力達0.2MPa,關閉其充氮門。

⑤投入補水調閥，檢查閉式水膨脹箱水位計指示正常； ⑥打開再循環手動調節閥； ⑦投入系統中的壓力表計；

⑧有關控制電源、氣源應正常投入； ⑨檢查閉式水泵軸承潤滑油正常。（2）系統的投運： ①檢查確認下列條件滿足： 1）閉式水膨脹箱水位＞670mm； 2）閉式水膨脹箱壓力>0.05MPa；

3）閉式水泵出口閉式水溫度不大于75℃；

②投入閉式水系統子組控制啟動程序，閉式水泵子回路控制投入，所選擇的閉式水泵A或B自啟動，檢查出口閥聯開，另一臺泵在“備用”。5.閉式水系統的停運條件。答：確認以下條件滿足：（1）電泵停運；

（2）A、B小機控制器關小至零；（3）兩臺凝結水泵停運；（4）A3低加疏水泵停運；（5）主機兩臺主油泵停運；（6）主機事故直流油泵停運；（7）兩臺頂軸油泵停運。6.海水制氯系統的投運。

答：（1）將海水制氯系統控制柜上的方式開關打至“運行”位；（2）合上低壓配電柜上的刀閘開關；（3）啟動海水制氯間內的通風機；（4）合上運行控制柜和系統控制柜的電源開關，此時系統柜發“低流量”聲光報警；

（5）復位系統控制柜上報警按鈕，報警聲停止；（6）啟動一臺電解風機；

（7）啟動一臺海水泵，調節相應的發生器進口閥門，使海水流量為50m3/h（100%）；

（8）按下整流器控制回路合閘按鈕；（9）按下整流器高壓回路合閘按鈕；

（10）調節整流器上的旋鈕，使電解電流在1400-1440A（電流不能超過1440A）；

（11）聯系化學人員測出發生器出口次氯酸鈉濃度在正常范圍，否則應調節電解電流；

（12）根據情況選擇投藥方式：連續投藥、間斷投藥，也可用自然投藥方式；

7.系統投運前檢查確認。

答：（1）按系統閥門檢查卡確認系統內各閥門位置狀態正確；（2）確認閉式水、循環水、儀用空氣已投入運行；

（3）確認一臺凝輸泵在運行且補水良好，凝汽器熱井水位＞115mm；（4）確認200m3貯水箱水位控制系統已投入良好，凝泵再循環自動控制系統投入良好，凝汽器水位控制系統正常投入；（5）確認電機軸承油位正常，油質良好；

（6）投入凝泵軸承潤滑油冷卻水，確認冷卻水流量正常；（7）開啟凝泵密封水供水閥，供水壓力正常；（8）開啟泵入口閥，泵殼放氣閥；

（9）第一次啟動凝泵，應先通過凝輸泵注水管路（二路）向系統內充水，排盡管道內空氣，充水壓力＞0.2MPa；（10）開啟泵體至凝汽器平衡放氣閥；

（11）檢查泵出口電動閥開，出口電動閥旁路閥關閉；（12）檢查凝泵濾網前后壓差正常。8.凝結水泵投運條件。

答：（1）凝泵電機軸承溫度<100℃；（2）凝泵電機線圈溫度<110℃；（3）凝泵上推力軸承溫度<93℃；（4）凝泵下推力軸承溫度<95℃；（5）凝泵潤滑油溫度<70℃；（6）凝汽器水位>115mm；

（7）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（8）凝泵出口電動門開；

（9）除氧器上水主、副調閥都在關或凝泵出口壓力>1MPa延時5s；（10）凝水精處理進出口門都在開且旁路閥不在開，或凝水精處理旁路閥在開；

（11）軸加進出口門都在開或軸加旁路閥在開。9.凝水系統組控投運條件。答：（1）至少有一臺凝輸泵在運行；（2）至少有一臺閉式泵在運行；

（3）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（4）凝汽器水位>115mm；（5）至少有一臺循泵在運行；（6）儀用氣壓力>MIN； 10.輔汽系統運行方式。

答：（1）正常運行中，輔汽母管和公用輔汽母管由本機供汽或由鄰機供汽；

（2）機組啟、停用汽由鄰機供汽，二臺機組都停止時由啟動爐供汽；由啟動爐調節輔汽母管壓力為0.78MPa；

（3）公用輔汽母管經減溫減壓至220℃/0.6MPa向下列用戶供汽：生水加熱、燃油伴熱、生活區加熱；

（4）公用輔汽母管經減溫減壓至170℃/0.4MPa向下列用戶供汽：熱網、輸煤暖氣及翻車機區加熱、食堂及澡堂。11.真空泵投運。

答：（1）就地將真空泵的控制方式選“遠方”，投入真空泵子組并啟動其啟動程序（或選擇一臺真空泵為主，投入真空系統組控并啟動其啟動程序）；

（2）檢查真空泵啟動正常，泵入口真空＞83KPa，真空泵入口氣動閥聯開，檢查分離器水位正常；

（3）當凝汽器真空＜20Kpa時，真空系統組控啟動兩臺真空泵，當凝汽器真空＞80KPa時，組控停運一臺真空泵；

（4）真空泵入口真空＞91KPa時，射氣抽氣器的氣動閥打開，且旁路逆止閥關閉，射氣抽氣器投入運行；

（5）檢查確認真空破壞閥子回路在切除；（6）檢查真空系統運行正常。12.高壓旁路的運行。

答：（1）高壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”運行；

（2）在汽包未起壓時，高旁為關閉狀態，當主汽壓升至0.3Mpa，高旁閥開始開啟，維持0.3Mpa的主汽壓力，直至高旁閥開啟至一預定開度50%，并保持此開度；

（3）高旁閥開度50%，主汽壓力開始升高，直至主汽壓力達6Mpa，高旁閥開始調節；

（4）高旁控制主汽壓按冷態1.62Mpa/h、熱態3.24Mpa/h的升壓率升壓（在此過程中,高旁閥最小開度為50%）；

（5）當主汽壓力10Mpa，高旁閥轉入自動調節狀態（50%閥位限制解除），調節主汽壓力在10Mpa；

（6）當發電機并網帶負荷后，隨著負荷的升高，主汽壓力下降，高旁閥為維持10Mpa的主汽壓逐漸關小，直至全關；

（7）高旁閥關閉后，高旁壓力控制設定值自動升高；只有當主汽壓力上升過快時（超過當時壓力的10%/min速率）或主汽壓力超過17.85Mpa，高旁自動打開。13.低壓旁路的運行。

答：（1）低壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”（ASA方式）、低旁自動運行；

（2）在再熱汽未起壓時，低旁為關閉狀態，當再熱汽壓升至0.2Mpa，低旁閥開始打開調節，維持再熱汽壓0.2Mpa，直至低旁調閥開啟至25%開度；（3）當低旁閥開度達25%后，保持低旁閥開度不變，再熱汽壓力升高直至再熱汽壓力1.4Mpa；

（4）低旁閥開始調節（ASA方式自動轉化至壓力控制方式），通過低旁調節閥維持再熱汽壓力在1.4Mpa；

（5）當發電機并網帶負荷后，隨著負荷的升高，中壓調門逐漸開大,再熱汽壓力降低，低旁閥逐漸關小，直至全關。

（6）低旁關閉后，低旁壓力控制設定值自動升高（此值根據第一級壓力計算得來），當再熱汽壓力實際壓力值大于壓力設定值時或再熱汽壓力超過4.4Mpa，低旁自動打開調節。

（7）低旁跳閘后，須投入低旁復位SLC進行復位。14.加熱器的投運原則。

答（1）加熱器必須先投水側，后投汽側；（2）加熱器應按汽側壓力由低到高的順序投入；

（3）加熱器投運前水側應注水，對應的抽汽管道應暖管；

（4）加熱器投入前應確認水位自動控制及高水位保護正?？煽浚挥嬃己?；

（5）原則上，加熱器應隨機啟、停,機組啟動前應投入各加熱器的子回路；A1、A2、A3低壓加熱器投運前，水位計應注水完畢；（6）加熱器投運時，控制加熱器出口溫升≯3℃/min。15.除氧器的運行。

答：（1）除氧水箱上水至正常水位2450mm；（2）開啟除氧器對空排汽閥；（3）投入除氧器加熱子回路；（4）檢查輔汽至除氧器加熱供汽閥開，向除氧器水箱供汽加熱，注意除氧器溫度變化率≯1℃/min；

（5）檢查確認除氧水箱水位＞900mm且在除氧器溫差＞5K時且除氧水箱加熱子回路投入時，除氧器再循環泵自啟動，當在除氧器溫差＜2K時，除氧器再循環泵自停。

（6）檢查輔汽供汽調閥控制除氧器壓力在0.10MPa；

（7）當冷再壓力壓力＞0.40MPa后，自動投入冷再至供汽除氧器壓力調閥“自動”；維持除氧器壓力在0.12MPa；輔汽供汽調閥自動逐漸關閉；（8）隨著機組負荷的增加,當A5抽汽供除氧器逆止閥打開后,除氧器汽源由A5抽汽供汽，維持除氧器壓力＞0.12MPa除氧器進入滑壓運行，冷再供汽調閥自動逐漸關閉；

（9）當凝汽器有一臺真空泵運行且真空＞50Kpa，除氧器排汽至凝汽器電動門自動打開，關閉除氧器對空排汽閥。16.電動給水泵的投停及運行維護。答：電泵投運前檢查確認：（1）按系統檢查卡檢查完畢；（2）檢查系統表計完整；

（3）檢查電泵再循環閥自動投入正常；

（4）檢查耦合器調節靈活，軸承油箱油位正常，油質良好；

（5）送上泵體冷卻水，檢查泵體密封水暢通，密封水冷卻器投入正常；（6）前置泵、主泵、管道充水、排空氣完畢；（7）聯系熱控送上有關控制電源；

（8）送上輔助油泵電源，啟動輔助油泵，檢查潤滑油壓、各軸承回油量正常。

17.電泵的啟動條件。

答：（1）電泵泵殼上、下溫差<35℃；（2）潤滑油箱溫度>5℃；（3）潤滑油箱油位>MIN；

（4）工作油冷油器出油溫度<75℃；（5）潤滑油冷油器出油溫度<55℃；（6）液力偶合器#1—#10軸承溫度<90℃；（7）潤滑油系統壓力>0.18MPa；（8）電機軸承溫度<95℃；（9）電機線圈溫度<110℃；（10）電泵支撐軸承溫度<90℃；（11）電泵推力軸承溫度<100℃；（12）潤滑油冷油器進油溫度<70℃；（13）工作油冷油器進油溫度<110℃；

（14）電泵出口電動閥關或給水系統壓力>3MPa；（15）電泵最小流量閥開或電泵子組投入；（16）至少有一臺閉式水泵運行；（17）給水箱水位>900mm；（18）無電泵反轉信號； 18.汽動給水泵禁止啟動條件。答：（1）小機調節系統工作不正常；（2）泵及小機內部有明顯的金屬摩擦聲；（3）小機主汽門、調門、進汽逆止門之一卡澀不能關閉嚴密；（4）泵及小機聯鎖保護之一失靈；

（5）主要的熱工儀表失靈或熱控保護電源失去；（6）泵殼體上、下溫差＞35℃；

（7）油泵運行不正常，油質不合格或油溫低于極限值；（8）盤車設備不正?；蛐C無油狀態下靜止并禁止盤車。19.小機沖轉升速的操作步驟。

答：（1）將小機“手動/自動”控制置“手動”，“遠方/內部”控制置“內部”；

（2）投入小機低壓主汽門子回路控制，檢查小機已掛閘復位，小機跳閘信號消失，小機主汽門開，主汽門疏水閥開，檢查跳閘油壓＞0.3MPa；注意觀察小機盤車是否運行正常，小機低壓調門是否關閉嚴密；（3）投入小機“START”控制器，檢查小機調門有開度指示，小機轉速上升，盤車自動脫開，盤車電機停運，如小機轉速大于240r/min盤車仍未脫開，小機應手動打閘；小機轉速自動升至2150r/min，檢查汽泵入口流量正常；暖機30min以上（如小機缸溫＞200℃，則在此轉速可不暖機）；

（4）暖機結束后，將小機“手動/自動”控制切至“自動”，小機主汽門前疏水閥關，小機升速至3520r/min，暖機20min以上；

（5）將小機“手動/自動”控制置“手動”，遠方/內部”控制置“遠方”，檢查汽機轉速控制有效；

（6）通過汽機轉速控制設定，逐漸將小機轉速升高至4150r/min，穩定2分鐘；（7）將小機轉速快速降至3520r/min，檢查轉速變化應較快（已過門塏值）；

（8）小機“長停/短停”置“短?！?；（9）根據情況開汽泵至過/再熱器減溫水閥；

（10）如要并泵，檢查汽泵出口壓力>8MPa且汽泵出口閥前后差壓<1MPa，開汽泵出口閥；

（11）汽動給水泵手動啟動結束； 20.小機沖轉、升速過程中注意事項。

答：（1）就地傾聽機內無異音，仔細檢查機組運行情況，特別注意蒸汽參數，汽缸溫度、軸承振動、軸向位移、排汽溫度、真空變化情況、以及汽動給水泵軸承金屬溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等參數正常，泵組無異音；

（2）若在升速過程中，發現振動過大或其它異常情況，應立即脫扣停機，進行檢查；

（3）過臨界轉速要迅速平穩，不允許在臨界轉速區2400-3500r/min范圍內停留；

（4）排汽溫度不應大于130℃，超過150℃應立即脫扣停機；（5）檢查給水泵密封冷卻水系統正常。21.機組低負荷運行時，給水泵的運行。

答：（1）機組低負荷運行時，二臺給水泵的轉速將降至最低，但給水流量仍然過高，此時給水泵再循環將參與調節，易造成汽包水位波動，不能滿足汽包水位調節的需要；

（2）當機組負荷低于180MW以下時，如二臺汽泵運行，將一臺泵的轉速控制置“手動”，將該泵再循環置“手動”全開，然后將此泵的轉速置最低。如電泵/汽泵運行，將電泵的轉速控制置“手動”，將電泵再循環置“手動”全開，然后將電泵的勺管位置置27%。

（3）當機組負荷低170MW以下時，用一臺給水泵上水，關閉另一臺給水泵的出口門。

22.汽動給水泵的運行維護。

答（1）檢查汽動給水泵系統無漏汽、漏水、漏油、無異音，各閥門動作正常，位置正確；

（2）檢查給水泵軸承振動、軸承溫度、軸承油壓、回油等情況應正常，檢查小機進汽壓力、溫度正常，檢查小機軸向位移、排汽溫度、小機真空、小機控制油壓力正常；

（3）檢查小機油箱油位正常，油壓及小機油濾網差壓正常，定期切換潤滑油濾網及控制油濾網；

（4）檢查小機油質合格，定期進行油凈化；（5）檢查汽泵密封水壓力及濾網差壓正常。23.發電機充氫前的檢查和充氫時的注意事項。答：（1）按系統閥門檢查卡檢查系統閥門狀態正確；

（2）檢查確認密封油系統運行正常，供油可靠，且油/氫差壓>0.06MPa，廢氣風機運行正常，發電機轉子處于靜止或盤車狀態；（3）有關表計和報警裝置經校驗合格；

（4）發電機已完全封閉，發電機氣體嚴密性試驗合格；（5）機房內全部動火工作已結束；

（6）發電機內壓力為零，確認氫氣干燥器風機未運行；（7）檢查有準備足夠的H2、CO2供氣體置換，且純度合格；（8）投入CO2氣化器子組；

（9）檢查與壓縮空氣濾網連接的軟管已斷開；確認制氫站至供氫架間管路已排空氣完畢且管路內為合格的H2或CO2；

（10）置換過程中使用的每種氣體含量接近要求值之前應排污一次，并經化學化驗合格，排氣完畢應關嚴排氣閥；同樣，氫氣干燥器排空管路上的閥門也應手動排污，完畢關嚴閥門。24.用CO2置換發電機內空氣的操作。

答：（1）確認系統內所有壓力測點的隔離閥開；

（2）將充排氫三通閥打至“2”位在排空氣位置；充排CO2三通閥打至“1”位在充CO2位置；

（3）微開氫氣系統手動排氣閥；

（4）投入純度變送器，設定范圍在“1”位（CO2在空氣中的純度0-100%）；（5）確認CO2氣化器子回路投入，觀察傳熱液體溫度上升至100℃時停止氣化器運行（防止沸騰），溫度低于70℃時投入氣化器；

（6）打開供CO2總閥，（可同時開12瓶，但注意不要超壓，24瓶后如不合格，再每二瓶一次進行置換）；

（7）注意調整CO2出口管壓力，以免壓力達到兩個安全閥的設定值，安全閥動作（動作壓力：#1安全閥8MPa，#2安全閥0.8MPa）；

（8）維持發電機內氣體壓力在0.02-0.05Mpa（調整氫氣系統手動排氣閥）；

（9）當機內CO2中純度顯示＞75％，可終止充CO2，穩定15分鐘，關氫氣系統手動排氣閥，開各排污閥全面排污一次（所有排氣閥排氣30s，此過程維持發電機內氣體壓力在0.02-0.05Mpa），化學人員化驗合格后，關斷CO2氣化器，關供CO2隔離閥以及供CO2總閥；

（11）將充排氫三通閥打至“0”位關閉；將充排CO2三通閥打至“0”位關閉；

（12）檢查CO2量必須足夠下一次發電機氣體置換，CO2置換發電機內空氣的操作完畢。25.事故處理的原則。

答：（1）發生事故時，應按“保人身、保電網、保設備”的原則進行處理。

（2）事故發生時的處理要點：

①根據儀表顯示、CRT顯示、報警及設備異常象征，判斷事故確已發生。②迅速處理事故，首先解除對人身、電網及設備的威脅，防止事故蔓延。③必要時應立即解列或停用發生事故的設備，確保非事故設備正常運行。④迅速查清原因，消除事故。

（3）將所觀察到的現象、事故發展的過程和時間及所采取的消除措施等進行詳細的記錄。

（4）事故發生及處理過程中的有關數據資料應完整保存。

（5）機組發生事故時，運行人員一般應按照下列步驟進行工作，消除事故：

①機組長應在值長的直接領導下，帶領全機組人員迅速地按規程處理事故，并盡可能先通知值長，同時將自己所采取的措施向值長匯報。②當判明系統、設備事故時，應采取措施，維持機組運行，以便有可能盡快恢復整套機組的正常運行； ③發生故障時，各崗位應互通情況，在值長、機組長統一指揮下，密切配合，迅速按規程規定處理，防止事故蔓延擴大；

④處理事故時應當迅速、準確，在處理故障時接到命令后應復通一遍，命令執行以后，應迅速向發令者匯報；

⑤當發生本規程以外的事故及故障時，值班人員應根據自己的經驗和判斷，主動采取對策，迅速進行處理；條件許可時，請示值長、機組長，并在值長、機組長的指導下事故處理；

⑥事故處理結束，并查清了事故發生的原因后，應盡快設法恢復機組的運行，并保持各參數在允許的范圍內運行；

⑦在事故及故障處理中，達到緊急停機條件而保護未動作時，應立即手動打閘，輔機達到緊急停運條件而保護未動作時，應立即停運該輔機； ⑧在機組發生故障和處理事故時，運行人員不得擅自離開工作崗位，如果故障發生在交接班時間，應延長交班，在未辦理交接手續前，交班人員應繼續工作，接班人員協助消除事故，直到機組恢復正常狀態或接到值長關于接班的命令為止；

⑨不論何種事故，運行人員均應進行確認，核對各項顯示，任何異常象征出現時，都不應懷疑儀表的正確性，只有在確認設備無異常情況下，方能懷疑儀表的正確性，以避免異常情況的擴大；

⑩禁止與消除故障無關的人員停留在發生故障的地點；事故及故障處理完畢后，值班人員應如實將事故發生的時間、現象、原因、發展過程及事故處理經過做好詳細記錄，班后會議應對發生的故障進行分析； 26.汽輪機自動保護跳閘條件。

答：（1）軸向位移＞1.00mm或＜-1.00mm；