第一篇：亞東集團法務總結(5.23—5.27)

亞東集團法務部周工作總結

（5.23—5.27）

亞東法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了 份合同。

法務人員現將本周所評審的合同中集中出現的問題總結如下：

（一）關于與龍旗控股有限公司下屬子公司的國內物流運輸代理協議

本周，法務人員審核了市場開發部黃亞洲經理提交的我司與龍旗控股有限公司下屬的5家控股子公司的國內物流運輸代理協議。該份協議主要涉及國內的陸路運輸業務，所運貨物為電子產品，貨值較高。

1、關于合同保險條款

據黃亞洲經理所述，該客戶較為強勢，且傾向于自行購買貨物保險，委托我司購買保險的意愿不強。但是，若客戶自行購保險一旦發生貨損，保險公司在向客戶賠付后勢必向我司索賠；若客戶不購買保險，發生貨損時客戶同樣會向我司索賠。法務人員認為，我司作為代理人，僅負責為客戶挑選合適的承運人，承擔貨損的賠償義務與我司法律地位及所獲收益不相符。

2、關于責任限額的條款

該協議對我司原因造成的貨物損失及遲延交付規定了較高的賠付要求，但由于我司實際業務系委托下一級供應商辦理，不可控因素

較多，要求我司單獨承擔相關賠付風險既不合理也不現實。

據此，法務人員認為有必要通過修改我司與下一級供應商的合同條款控制相關風險。首先，法務人員審核了我司供應商的相關資質，得知該供應商注冊資本372.34萬美元，且已投保了全程物流責任險。經過與業務人員核實，上述兩項金額可以完全覆蓋相關貨物價值。另外，法務人員將我司與客戶的相關責任條款在與供應商的協議中進行了?背靠背?的約定。對于涉及交貨時間的條款進行了更為嚴格的約定并要求供應商放棄留臵權，即?不得未經我司確認留臵我司貨物?。通過修改上述與供應商協議的條款，保證了我司在發生貨損、遲延交付并受到客戶索賠時能夠向供應商進行追償，實現對我司權益的保護。

（二）與供應商內陸運輸合同的注意事項

本周，法務部相繼收到多份與供應商的內陸運輸協議，其中涉及幾方面的問題亟需注意和解決：

1、關于內陸運輸格式合同附件的問題

本周，法務人員收到一份唐佳藝提交的與蘇州東揚物流有限公司的內陸運輸供應商協議。該份協議主合同為我司格式版本，但該協議并未附上運價協議、業務操作規程等格式版本的附件。據業務員所述，該業務涉及的貨物為散貨，通常以單票結算，無法設定統一的運價，所以沒有將運價協議和操作規程附上。法務人員認為，由于內陸運輸供應商的資質良莠不齊，我司有必要在陸運協議中對運價、業務規程、違約責任進行盡可能詳盡的約定，只有這樣才能保證我司在業務中的主導作用，避免糾紛的產生。

關于內陸運輸格式合同附件的問題還體現在另一份由貨四孫鶯提交的與上海耿耿物流有限公司的協議中。該份格式協議送至法務部評審時對方已在主合同蓋章，但是法務人員發現對方并未在主合同及附件側面加蓋騎縫章。由于相關附件并無簽章處，故附件確定的運價及業務操作規程的法律效力就取決于雙方是否加蓋騎縫章。若僅有我方加蓋的騎縫章，發生糾紛時對方完全可以以自己不知情且未蓋騎縫章為由，拒絕承認相關運價及操作規范條款，將不利于我司權益的主張。

2、關于內陸運輸供應商留臵權的問題

本周，法務人員在審查廣東分公司送審的與安之達物流公司的供應商協議時發現，對方在協議中堅持要求保留其對貨物的留臵權。法務人員認為，由于內陸運輸供應商資質良莠不齊，且整體信譽度較低，故有必要對其加強管理。我司對內陸運輸供應商的管理方式更多在于規定操作流程和控制運費支付。如果供應商保留留臵權，其就可以通過留臵我司貨物對抗我司管理行為，這樣勢必加大我司管理難度，甚至可能迫使我司不得不支付額外費用。鑒于內陸運輸供應商數量較多，我司在議價中處于強勢方，因此法務人員建議在與供應商的協商過程中應要求其放棄留臵權，之后方能與之簽訂協議。

（三）與中芯集團有限公司的海空運綜合代理協議中存在的問題 本周，法務人員再次對市場開發部孫荻新經理提交的該份協議進行了審核。由于前期已與對方多次交涉、協商，現雙方僅對保險條款

存有異議。對方堅持在協議中約定，?甲方（中芯）若委托乙方投保的，保費由甲方承擔?。該約定并未明確對方是否通過我司辦理保險，對方保險公司仍保留對我司索賠的可能。鑒于該業務所運貨物均為電腦芯片，貨值較高。法務人員建議，我司應另行購買保險，以保障我司的權益。

（四）與順豐速運快件運輸合同暨月結協議中存在的問題

本周，法務人員對亞東報關張菲經理提交的該份協議進行了評審。該份協議為對方格式版本，涉及內容為我司委托順豐速遞進行快遞遞送服務。該協議主要有兩方面問題：

第一，協議第二條2.4約定：?若乙方或其指定的收件人未付清運費及其他費用（下稱‘費用’）的，甲方有權留臵托寄物，留臵期限為三個月（自寄件之日起計算）。期限屆滿，乙方或收件人仍未付清費用的，甲方可以變賣托寄物并優先受償。?依據該條款，若費用結算發生爭議時，對方可以對我方托寄物進行留臵直至變賣。由于對方較為強勢拒絕修改，故法務人員在此提醒財務人員對相關費用結算的及時性予以注意，避免由于結算不及時造成我方托寄物被留臵或拍賣。

第二，協議第四條4.4約定：?乙方需要采取合理措施使甲方免于遭受托寄物收件方提出的索賠或訴訟風險，如因收件方向甲方索賠或提起訴訟造成甲方損失的，對于超出本協議約定賠償標準的部分，乙方同意對甲方予以補償。?依據該條款，若順豐快遞在投遞過程中由于其自身過錯導致托寄物受損的，其僅按照賠償限額進行賠償收貨

人，多出的部分將由我司承擔。這一約定顯然是不合理的，順豐快遞作為我司受托人理應恪盡職守的完成快遞遞送工作，相關托寄物的毀損滅失風險自我司將托寄物交付順豐快遞時轉移。當托寄物在順豐快遞控制下發生毀損滅失時，應由順豐快遞向權利人承擔賠償責任，與我司無關。順豐快遞設立最高賠償限額并要求我司與其共同承擔賠償責任于法有悖。同樣，由于對方拒絕修改，法務人員建議業務員應注意保留對方快遞員的簽收單據，證明托寄物已實際交付，以便發生爭議時我司權益的維護。

二、提供合同版本

1.向無錫亞東徐旻提供海運進口協議

亞東盛法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了 份來自亞東盛的合同。現法務人員就本周合同評審中發現的問題著重作如下提示：

（一）與普曼普貿易有限公司海運出口代理協議存在的問題 本周，法務人員評審了業務員任喆提交的該份協議。該協議為我司中英文格式版本，涉及內容為我司為普曼普公司辦理貨物的海運訂艙、陸路運輸服務。法務人員從業務員處了解到該票業務貨值較高，單柜貨值在200萬以上，且貨主一票業務可能發多個集裝箱，涉及的貨值巨大，而貨主已自行投保，不會委托我司代辦保險。由于陸路運輸風險較大，且該業務貨值太高，法務人員要求業務人員必須為貨物購買足額貨物險，且明確告知業務人員只有在相關保險事宜落實后才會通過該份合同的評審。

（二）與蘇州祥利機電出口自營業務中存在的問題

本周，法務人員審核了業務員陳敏提交的該份協議。該協議涉及出口自營業務，法務人員對我司與外方的外貿協議進行了比照審核。審核發現內、外貿協議中的付款時間的約定存在問題，內貿協議約定的付款時間為貨物交付后60日內，而外貿協議約定的付款時間為貨物出運后60日內。經查，該票貨物國內工廠交貨日期為2011年4月27日，出運日為2011年4月29日。如果按照結算截止日進行計算，國內合同將早于外貿合同2日進行結算。法務人員認為，雖然時間間隔僅為2天，我方同樣存在墊付貨款的風險。但是，據業務員所述，該外方客戶與我司合作多次，一直以來都會在貨物出運后45日內完成結算。考慮到貨物已經對方驗收并實際出運，且對方結算日通常早于截止期限，法務人員認為該業務風險基本可控，但是仍以風險提示的方式建議財務人員對外方付匯的收取予以關注。

（三）與歐姆龍委托報關協議中存在的問題

本周，法務人員審核我司與歐姆龍續簽的委托報關協議，經法務人員與之前版本的比照，發現該份協議權利義務條款沒有發生顯著變化，但是在我司墊付稅款的額度上有所變化。由之前的最高300萬的墊付額度提升至此次的600萬的額度。法務人員認為如此顯著的增加墊付額度將增加我司的財務風險，希望財務人員對相關額度的增加予以關注。

二、亞東盛、亞榮年檢事宜

本周，法務人員已按照工商部門的有關規定將亞東盛與亞榮的營業執照正副本及復印件、資產負債表、利潤表等相關文件材料提交至兩公司各自所在地的工商行政分局進行現場審核。

現亞東盛的營業執照已經通過審核，至此，其年檢事宜已經全部完成；而亞榮由于其提交的資產負債表上的部分數據與網上申請時申報的數據有所出入，因此，還需對有出入的部分予以進一步核對。

第二篇：亞東集團法務總結(5.3—5.6)

亞東集團法務部周工作總結

（5.3—5.6）

亞東法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了

份合同。本周合同多為格式協議或續簽協議，簽約對象也以供應商居多。由于締約方較為強勢，合同內容難以修改。法務人員希望業務人員在業務開展中即使沒有合同條款的約束，也能對法務人員所提示的風險提起足夠的注意，遏制風險的產生。

法務人員現將該本周所評審的合同中存在的問題總結如下：

（一）與上海精科天美科學儀器有限公司

本周，銷售二部黃亞舟經理提交了該份海空運進出口綜合協議，內容涉及我司為客戶辦理海運進出口訂艙、報關、倉儲、內陸運輸事宜。

該份協議為我司格式版本，但是法務人員在逐條審核時卻發現對方對保險條款作了修改，約定“甲方（對方）是否委托乙方對所運貨物投保由郵件或書面另行通知”。對于甲方來講該約定沒有任何約束力，根本無法保證對方對貨物投保，也未明確對方是否委托我方辦理保險。同時，協議還約定若貨物在內陸運輸段由于我方過錯發生毀損、丟失時，我方應按出廠價格足額賠償。這樣，對于托運人來講，即使沒有投保，發生貨差時其也可以向我方主張全額賠付，就更加不可能

要求其主動承擔投保的責任。

本合同運輸的貨物為精密儀器，對倉儲、運輸操作要求很高，且我司承擔的運輸過程又較長，一旦發生貨損我司勢必要承擔高額的賠付責任，因此對貨物投保是必要的。但是由于對方較為強勢，為了配合業務的開展，法務人員遂書面提醒任務人員，如果對方不委托我方代為投保，我司就應自行于湯惠宗老師處辦理保險，以防風險的產生。

（二）與上海機場集團的房屋租賃協議

本周，法務人員審核了銷二黃亞舟經理送交的與上海機場集團有限責任公司的一份房屋租賃協議，協議內容為我司承租上海機場集團的辦公用房的事宜。該協議為續簽，且對方較為強勢，故法務人員未作修改。

但值得注意的是，該協議還包含一份名為“反商業賄賂公約”的附件。該附件列舉了諸多“商業賄賂行為”，包括給予對方人員回扣、邀請對方人員出游、私下商談或達成默契等，并約定我司若違反上述行為，對方可向我方主張合同總價1%-5%的違約金，并可終止合同。法務人員提醒業務人員注意，由于上述條款對商業賄賂行為約定的較為寬泛，已將部分正常交往行為涵蓋其中，且一旦違反處理手段較為嚴苛。故為避免不必要的糾紛，我司人員在與上海機場集團工作人員的往來及接待工作中應充分注意上述約定。

（三）關于張家港亞東陸路運輸協議的問題

本周，法務人員收到了張家港亞東王友根的一份陸路運輸協議。該份協議為我司與供應商簽訂，內容涉及化學危險品的運內陸運輸。

法務人員發現，該協議在對方責任中約定“乙方將甲方貨物送達目的地后，在進入接貨人容器之前，甲方貨物數量與甲方出庫數量（以甲方出庫磅單為準）之間誤差不超過千分之二。”據業務員所述，該協議的簽約對象之前與亞東曾有過合作。總體合作情況較好，但是發生過到達目的地后貨物短少的情況。由于所運貨物為液體化學品，運輸用槽罐車在出運及到達目的地后只能通過地磅稱重驗收，對方常以地磅存在誤差、貨物自身損耗為由拒絕承擔貨物短少的責任，于是依據行業習慣，雙方協商約定了“千分之二”的損耗量。對此，法務人員提醒業務人員注意，無論我方與供應商依據何種標準確定此千分之二的誤差額度，都應首先由客戶對此進行書面確認，應在我司與客戶的協議中有所體現。換言之，我方與供應商對于交貨質量、數量、時間的約定都應首先滿足我方與客戶的協議內容。如果客戶不接受，即使發生的短少情況在千分之二以內，我司也將對此承擔責任。

綜上，當我方作為代理人時，必須保證與客戶、供應商之間的合同條款是背靠背的，保證我方不承擔多余的義務。

（四）關于大航國際……

二、提供合同版本 1、2011年5月6日向張家港亞東王友根提供海內陸運輸合同格式版本。

亞東盛法務部周工作總結

一、合同評審

在本周，法務人員總共審核了 份來自亞東盛的合同。對于上述法務部評審的合同，法務人員認為需作如下提示：

（一）關于與中間商開展出口代理業務的風險

本周，亞東盛業務員張璐提交了一份與安徽元豐貿易有限公司的出口代理承諾書。據業務員所述，安徽元豐為貿易商，負責聯系國外客戶和國內廠家，而后再委托我司為其辦理出口代理事宜，相關退稅手續由我司辦理。

在與中間商開展的出口代理業務中，有些中間商由于不具有開具增值稅發票的資質或有意為之，會讓貨源工廠直接向外貿公司開具增值稅發票，同時要求外貿公司在收匯后將貨款支付給自己。這樣，一旦中間商收到貨款后不支付給工廠且人去樓空，工廠在找不到中間商的情況下，往往會轉而向外貿公司主張貨款。屆時，作為外貿公司，我方最大的問題在于如何證明自己的代理人身份，唯有能夠舉證證明我方與工廠不存在加工承攬關系才能使我方超脫。然而，從證據上看，增值稅發票由工廠開具給我方，出口退稅由我方實際辦理。這樣一來，如果沒有非常有利的證據，我方將很難撇清與工廠的關系，有可能不得不代人受過向工廠支付貨款。

因此，法務人員建議，在與中間商開展出口代理業務時首先應注

意審核對方資質。其次還應要求中間商直接向我司開具增值稅發票，以明確我方的代理人地位。同時，還應注意保留能夠證明我方代理人身份的其他證據，以便產生糾紛時我司權益的維護。

三、其他

（一）亞東盛房產抵押事宜

本周，亞東盛房產抵押公證事宜已經辦理完畢，昆山市公證處已經出具公證書，法務人員將于下周二赴昆山辦理具體的房產抵押手續。

第三篇：亞東集團法務總結(4.25—4.29)

亞東集團法務部周工作總結

（4.25—4.29）

亞東法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了 份合同。從本周法務部對合同的審查情況來看，業務部門對格式合同的使用逐漸增多，即使在簽約過程中締約對方要求修改，業務員也大多能注意到對原則性條款的保留，表明業務人員在業務開展中的風險防范意識有所提高。但是，法務部也發現了一些違反操作規程的現象，如合同補簽的情況較多。法務部在本周收到的幾份合同都是在業務完全完成的情況下為結算而補簽的協議，這種在無合同可依的情況下開展業務的方式風險很大，法務部門已多次強調，一旦發生糾紛我方會處在非常被動的位臵，不利于公司的長期穩定發展。希望業務人員能夠引以為戒，注重風險的防范，避免此類補簽情況的再度發生。

法務人員現將該本周所評審的合同中存在的問題總結如下：

（一）與韓國樂金時裝貿易有限公司的海空進出口綜合合同

本周，法務部對空操部與韓國樂金的海空進出口綜合合同進行了再次評審，該份合同涉及的主要業務為我司為韓國樂金提供海運、空運、內陸運輸、報關等綜合服務。

總體而言，該份合同在條款的約定上對我司較為有利，約定了由對方公司負責貨物的包裝事宜，我司僅對貨物的外包裝負責。同時，對于免責條款的約定也較為全面，對于因不可抗力事件、貨物本身的自然屬性以及其他第三方行為造成的損失，我司不承擔責任。

但是，對于貨差的賠付額度約定卻較為嚴苛。該合同約定當發生貨物遺失時，我方應賠償貨物零售價格的50%。法務人員了解到，該合同涉及的貨物為高檔服裝制品，其單件零售價格為數千至數萬元人民幣不等，且對方已自行購買了保險。據業務員所稱，對方公司由于知識產權的原因特別在意防范貨物的丟失，因此該條款是對方執意添加的，且不允許對此加以修改。如果我方不接受此條款，對方則拒絕與我方開展業務。

法務人員認為，若以貨物的零售價格賠償，則貨值過于高昂，即使以50%價格進行賠付也是相當大的數額，與我司的收益極不相稱。為盡可能規避風險，而又不致影響業務的開展，法務人員建議，即使對方已經自行投保，我方也應在開展相關業務時購買保險，以保證在發生貨差對方保險公司向我司代位求償時，我司的權益能夠得到保障。

（二）與杭州美億物資有限公司報關協議中的問題

該份《委托報關協議》由亞東報關華雷提交。主要業務為我司向杭州美億物資有限公司提供報關、報檢服務。

該協議對報關的業務細節約定的較為充分，法務人員僅就我方的免責事由進行了補充，明確了我方對于海關、商檢等政府部門的查驗行為導致的延遲、貨損貨差不承擔責任，但會積極協調處理。同時，為明確查驗造成貨損貨差的責任方，避免日后糾紛的產生，還要求對方應在海關、商檢部門查驗時到場，配合、監督查驗工作。

（三）與亞洲新能源有限公司海運出口協議中的問題

該份合同由國聯部王程經理送審。主要業務為我司向亞洲新能源有限公司提供訂艙、報關、內陸運輸的服務，我司在業務中簽發了分運單。據王程經理稱，上述業務已完成，由于對方公司財務部門需依據該份協議付款，故補簽該協議。法務人員還了解到，在業務開展中，由于船公司的原因造成了對方貨物的一定貨損，但是相關理賠事宜已由我方委托的保險公司辦理完畢，現雙方不存異議。

對于該份合同，法務人員認為雖然相關業務已經完成，但不等于完全不存在后續糾紛，畢竟在運輸過程中確實發生了貨損的情況，且對方尚未實際結算。如果補簽的合同中存在對我方不利的條款，對方據此拒付我方費用，或向我方索賠，會使我方處于極為不利的地位。故法務人員將原合同中約定的“乙方（我方）應當……保證貨物不受銹蝕、或其他損失或損害”修改為：“對于船舶公司或其他第三方原因造成的貨物銹蝕、或其他損失或損害，乙方（我方）應積極協助甲方（對方）向責任人索賠。”以明確我方代理人的地位，避免我方因貨損問題承擔責任。

對于補簽合同，法務人員再次提醒各位業務人員，先開展業務后補簽合同的操作方法會使業務在開展過程中出于無據可依的狀態，發生糾紛時我方很難依據合同主張權利，故存在巨大風險，應予以避免；

但同時更應注意的是，切莫因為補簽而放松了警惕，忽視風險的防范，因為即使業務已經完成，對方同樣可以依據合同中對我方不利的條款向我方主張賠償。因此，對于補簽合同中可能引起后續糾紛的條款，業務人員應特別予以注意。

（四）張家港分公司海運出口協議中的問題

本協議來自張家港分公司王友根處。涉及主要業務為我司向張家港南菱城鋼結構有限公司提供海運出口、訂艙、報關、倉儲、內陸運輸事宜。

據業務員所述，該協議為FOB到付的付款方式，收貨人為我方在日本的目的地港代理，該目的地港代理會在我方收到全額貨款后再行放貨。法務人員較為關注的是，我方目的地港代理能否按照我方指示扣放貨。關于這一點，法務人員已要求張家港分公司提供我方與目的地港代理的相關協議，以研判相關條款是否賦予我方對該目的地港代理足夠的約束力。

另一方面，如果發生目的地港無人提貨，我方的費用向誰主張也是合同應當予以明確的。由于收貨人為國外企業，我方通過訴訟方式向收貨人主張可能存在困難。而一旦發生目的地港無人提貨，勢必產生高額的滯箱費和滯港費，相關費用的承擔也是一個問題。故有必要在協議中對托運人的付款責任及發生無人提貨時的處理方式加以明確，以防范風險的產生。

（五）與鵬達環球物流上海分公司房屋租賃協議中的問題

該份協議為空操部傅正卿經理提交，我方為房屋出租人。法務人員在審核時發現，該協議的條款約定較為簡單，缺少了很多必要條款，尤其缺少了違約責任的約定。本協議在履行中，如果對方不提前通知就主張解約，或者不經我方同意對我方房屋實施改造、轉租，我方將無法依據違約條款向其主張違約金。

因此，法務人員建議，即使合同涉及的業務類型較為簡單或合同締約對象為長期合作的客戶，也應在合同中完整地約定違約條款，否則就會影響合同本身的約束力，不利于我方權益的保護。

二、提供合同版本 1、2011年4月25日向張家港亞東羅俊提供海運綜合合同、空運綜合合同、海空綜合合同、內陸運輸合同。

亞東盛法務部周工作總結

一、合同評審

在本周，法務人員總共審核了 份來自亞東盛的合同。對于上述法務部評審的合同，法務人員認為需作如下提示：

（一）與韓國AZTECH WB公司上海代表處進口代理協議

本周，亞東盛業務員莫兆程送審了該份協議，涉及的業務為亞東盛為韓國AW公司上海代表處（國外賣方）辦理貨物進口代理事宜，費用由國內買方預付。在業務的開展中，亞東盛一方面要與韓國AW公司上海代表處簽訂代理協議，另一方面還應與韓國AW公司指定的國內買方簽訂購銷協議。同時，亞東盛應向國內買方開具增值稅發票。

法務人員在審核后認為存在以下幾個問題：

首先，國外客戶為韓國企業在華代表處，無簽約主體資格，亦無相應注冊資本，發生糾紛時對方根本無財產可供執行。法務人員建議亞東盛應首先提供韓國AZTECH WB公司的企業資質證明，以便對該公司資質進行審核。在保證其履約能力的情況下，亞東盛應與韓國AZTECH WB公司總部簽訂該份協議為宜，如果只能與該代表處簽訂協議也應要求該代表處提供其總部的授權文件。

其次，由于我方與國內客戶簽訂購銷協議，則依購銷協議我方需承擔貨物延遲交付及質量問題。加之亞東盛又向國內買方開具了增值稅發票，屆時若國內買方無法向韓國公司索賠其必然向我方追償，由于賣方為國外企業，我方同樣難以向其追償。

就上述問題，法務人員已與業務人員經行了溝通，業務人員將在下周與法務人員近一步協調合同的修改事宜。

（二）與九州木業的代理進口協議的風險提示

本周，法務部再次就之前周宇提交的與九州木業的代理進口協議進行了審核。該份協議涉及業務為亞東盛向九州木業提供進口代理服務，進口的貨物為木材，采用的支付方式為即期信用證支付。據法務人員了解，九州木業為個體工商戶性質。

在之前的評審中，法務部認為該份協議存在一定風險。第一，九州木業為個體工商戶，其企業資質存在問題，與我方開展即期信用證業務，風險較高。第二，相關貨物的貨值較高，九州木業不付款時，我方墊付的風險較大。該批貨值為16萬美元，由于是即期信用證付款，銀行在收到賣方交付的相關單據后即向賣方付款。我方為信用證的開具方，若九州木業拒絕支付剩余65%的貨款，我方將不得不向銀行支付相應款項。第三，雖然我方可以通過控貨保障我方權益，但是我方僅能在貨物到港時對其質量進行審核，若貨物質量有問題實際價格較低，則即使我方控貨也未必能夠彌補損失。由于存在上述風險，法務部在首次評審中要求對方提供財產抵押擔保以保證協議的順利履行。

本周，亞東盛李小歡經理就上述風險與法務人員溝通時稱，已指派我司智利籍員工對相關貨物的生產商進行了調查，證實該智利企業資信度較高，可以保證貨物質量。法務人員認為，如果能夠充分保證

貨物的質量，則我方可以通過控貨保障自身權益，也就能夠在較大程度上防范上述風險。但是，法務人員仍需提醒業務人員注意的是，由于九州木業的個體工商戶身份，我方應在九州木業全額付款后才可放貨。

（三）與上海格林福德貨運代理有限公司的海運出口協議中的問題

本周，法務部門評審了亞東盛文德提交的該份協議，據業務員所述，該份協議涉及的業務為我方委托格林福德公司辦理訂艙、報關、陸路運輸事宜。

該份協議的業務涉及非洲的內陸運輸段，風險較大。因此法務人員提醒業務員務必于湯惠宗老師處辦理貨物的保險。同時，由于格林福德公司承擔了為我司于達累斯薩拉姆港的控貨責任，因此，法務人員認為有必要在協議中明確其相應責任，以保證我司能夠及時收回貨款。

二、合同版本提供

1.2011年4月26日向周宇提供房產抵押合同 2.2011年4月26日向趙慶豐提供財產擔保協議書

3.2011年4月27日向莫兆程提供遠期信用證主合同及房產抵押擔保協議書

三、其他

（一）亞東盛房產抵押事宜

本周，由于一臺灣客戶向亞東盛申請增加其遠期信用證額度，法務人員專程赴昆山辦理了相關房產抵押事宜。由于該客戶的臺資背景，昆山市房地產管理部門特別要求對相關抵押合同及主合同進行公證，公證后方能辦理抵押登記。法務人員已經妥善辦理了協議的公證事宜，并將于兩周后再次赴昆山辦理具體的房產抵押手續。

（二）亞東盛網上年檢事宜

本周，法務人員按照工商管理部門的規定，備齊并提交了亞東盛年檢所需的各項材料。現已妥善辦理了網上年檢工作，預計工商管理部門將于5個工作日內出具結果。

下周，法務人員還將繼續辦理亞榮公司的網上年檢事宜。現已著手準備相關年檢材料。

第四篇：亞東集團法務總結4.18~4.22

亞東集團法務部周工作總結

（4.18— 4.22）

亞東法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了 份合同。法務人員現將本周所評審的合同中集中出現的問題總結如下：

（一）東南亞部分港口的目的地港無人提貨風險（印度、巴基斯坦）

本周，法務部門評審了國際業務部沈瑋提交的一份與南京京濱化油器有限公司的空運出口代理協議。據業務人員所述，該合同為FOB付款，目的地為印度港口。貨物由托運人送至我方倉庫后，我方將提供倉儲、訂艙、報關報檢、空運出口的服務，同時我方將開具分運單。該協議為對方格式版本，其中很多約定均與我方操作習慣不符，比如要求我方承擔海關查驗造成的貨物損失，要求我方承擔由于貨物自身性質造成的貨差等，對此法務人員逐一做出了修改。

但是，該協議中風險最大的問題在于對方拒絕承擔目的地港無人提貨產生的費用。本空運出口協議的目的地港為印度港口，根據印度政府規定，進入印度的貨物，不能再出口，除非印度買家出具“不反對證書”(NO Objection Certificate)。如果雙方貿易合同中規定，貨到卸貨港后需要買方提貨才完成賣方交貨義務，那么，當一些印度買家以各種借口不去提貨時，我方想取回貨物或試圖再出口（Re-export）都會變得非常困難。這樣，貨物勢必長期滯留產生高額滯箱費和港區費用，而上述費用我方很難向印度買家追償，如果托運人不承擔，我方必然遭受巨大損失。且印度政府還規定，如果貨物壓在碼頭半年不提貨，印度海關有權拍賣。屆時，如果貨物被拍賣，托運人極有可能以此為由向我方索賠，使我方承擔更大損失。

中國公司在與東南亞買家（如印度、巴基斯坦）交易時經常會遇到上述情況。當地買家常常以此實施詐騙，在貨物到港后故意不提貨，靜待海關拍賣時再以低價購得相關貨物。因此，法務人員提醒業務員注意，在操作涉及東南亞一些港口的業務時，務必在協議中約定：當發生目的地港無人提貨時，貨物在目的地港產生的超期費用，如滯箱費、滯港費等，均由托運人承擔。同時業務人員在初次操作涉及東南亞港口的業務時，還應特別留意港口所在國的特殊規定，注意風險防范。

（二）關于協議中委托關系的明確問題

本周，法務人員審核了一份來自國聯部孫鶯的海運出口代理協議。據孫鶯所述，該協議涉及的業務為我方與宜家公司實際開展的，我方主要提供出口貨物的訂艙及報關報檢服務。經過審核，法務人員發現，該份協議的簽約方為上海港口化工物流有限公司。但在協議的結算條款中，卻約定上海港口化工物流有限公司僅在收到宜家公司的付款后7日內將款項支付給我方。上述約定中的委托代理關系讓人頗為費解，法務人員在與業務人員溝通后了解到，我方業務雖來自宜家，但是費用是通過上港物流向我方結算的。法務人員認為，我方在開展業務時首先應明確的就是委托關系。無論業務最終來自哪里，我方都僅向直接委托人負責，而直接的委托人也應向我方履行支付義務。那么，上港物流作為我方的委托人，其對于我方費用的結算就不應約定為“在收到宜家公司的付款后7日內將款項支付給我方”，因為一方面這樣的約定使得雙方委托代理關系產生了混淆，若發生糾紛時不利于我方權利的主張；另一方面該約定實質上針對的是第三方的支付義務，因而在沒有得到第三方確認時即屬無效條款。當結算中發生相互推諉的情況時，我方很難依據本協議主張權利。

因此，法務人員認為，既然我方的實際簽約對象為上海港口化工物流有限公司，那么上港物流作為我方的實際委托人有義務向我方支付相關費用。故刪除“在收到宜家公司的付款后7日內將款項支付給我方”的條款為宜。至于實務中，相關費用確實是上港物流收到宜家付款后方能支付給我方的情況，雙方可以在操作中予以諒解，但不宜在合同中進行約定。

（三）關于空運進出口合同的風險提示

本周法務人員審核了一份來自銷售二部孫荻新經理的空運出口協議。該協議涉及空運進出口、報關報檢、倉儲及陸路運輸等，是一份綜合性較強的合同，但是合同未就兩個主要風險點加以防范。

1.未約定陸路運輸的保險條款，亦未約定最高賠償限額。由于陸路運輸風險較高，因此必要的保險條款會極大保障我方的權益，這也是法務部門多次強調的一點。

2.未約定我方不承擔海關查驗、商檢等原因導致的貨損。海關部門的查驗、商檢屬政府行為，因而一方面海關部門不可能承擔其行為導致的貨損貨差；另一方面我方對此又無法予以控制。而貨主往往在發生貨損時向我方追償，所以有必要在協議中予以明確。即使委托人無法接受此條款，也應要求其在查驗、商檢時派人到場，共同見證并配合海關的具體查驗工作。

二、法律咨詢

成都亞東李經理咨詢：成都亞東的客戶欠付成都亞東近60萬運費，現若留臵對方新托運的一票貨物，有何法律風險？

答：當對方欠付我方合同約定的運費時，我方作為承運人對合同項下的貨物有法定的留臵權，故我方可以對該合同項下新托運的貨物實施留臵，這是我方為收回欠款所實施的自助行為，與法不悖。

但是，我方也應注意到留臵行為可能帶來的風險。對方貨物為大型起重機械，雖然沒有保質期限制，但是倉儲及裝卸都需要一定支出，且在搬運、裝卸操作時非常依賴專業技術設備，具有很大風險。同時，由于該組設備屬進行中的工程需要，過于延遲交付會影響工程進度，損失數額可能較高。一旦對方或建設工程方以我方遲延交貨造成損失為由向我方追索，則涉及面會擴大，更加不利于我方賬款的收回。因此，法務部門建議，在時間上，成都亞東對貨物實施留臵后應盡快與對方協商并達成協議。對于協商的結果，我方若能收回之前全部賬款及此次運輸的預付運費當然是最理想的結果。若對方具備還款能力但立即支付確有困難的，如果能夠取得對方對債權債務的書面確認，我方也應立即放貨，避免對方損失的擴大。風險提示：即使基于合法債權而實施的留臵行為也應考慮為對方止損的因素。否則造成對方損失的擴大，對方極有可能向我方追索，反而不利于我方債權的實現。

三、提供合同版本 1、2011年4月20日向銷售二部孫荻新經理提供與客戶空運出口協議版本。2、2011年4月21日向錢韻提供更新后的全部合同版本。

亞東盛法務部周工作總結

一、合同評審

本周，法務人員共評審了

份來自亞東盛的合同。現法務人員就本周合同評審中發現的問題著重作如下提示：

（一）關于補簽協議的問題

本周法務人員收到了一份業務員文德提交的航運費用結算協議。該協議沒有任何關于主合同內容的記載，經過了解，該協議僅僅是為了費用結算而補簽的。也就是說在沒有書面協議的前提下就進行了業務操作，這樣的風險不言而喻。雙方的權利義務在業務開展前就應當以書面形式約定清楚，否則發生糾紛，我方主張權益將無據可依；且合同的簽訂須經過公司合同評審的完整流程，能夠最大限度的將風險提前剔除，做到防患于未然。因此，我們建議業務員務必做到合同先行，不要再沒有合同的情況下冒然進行業務操作，以避免我方的風險。

（二）融資保理協議中的風險點

本周，蘇州亞東顧易經理交審了一份亞東盛與中信銀行的融資保理協議。據業務員所述，中信銀行作為亞東盛委托的出口保理商，將為亞東盛的出口代理業務提供融資貸款服務。同時中信銀行還將同境外的進口保理商一起負責對國外買方進行信用額度核準，確定信用額度。若屆時國外買方不付款則進口保理商會在信用額度內向亞東盛支付貨款。但前提是亞東盛應先將其對國外買方的債權無償轉讓至中信銀行。

法務人員經過與銀行相關部門的溝通，同時查閱了國際保理商聯合會的相關規定，對該份融資保理協議提出如下風險提示：

1.關于“爭議”的發生

協議約定若債務人提出抗辯、反索或抵銷即屬于“爭議”。一旦產生爭議,進口保理商即可停止付款或強行收回已付款項；出口保理商也可收回對我司的融資本息。這種情況下，我司貨物已交國外買方，但債權和貨款卻均在保理商名下。我司將處于貨款兩空的境地。國際貨物買賣中發生質量或結算的糾紛較為普遍，通常通過協商解決，但是該協議將糾紛的解決與我方能否順利收賬、融資相掛鉤，加重了我方在協商時的壓力，對方一旦對貨物質量提出異議，我方的貨款及融資本息都得不到保障，其風險不言而喻。

2.關于解決“爭議”費用的承擔

該協議約定，當爭議產生時，保理商有權以自己或賣方名義通過訴訟解決爭議，訴訟費用由賣方承擔。中信作為我方出口保理商，理應承擔應收賬款的催收責任，相關費用已在代理費用中包含，不應由我方額外支付。而且，此時債權已經轉讓至保理商名下，我方沒有承擔相關訴訟費用的義務。

3.關于保理費用的確認

協議約定保理協議的收費標準由出口保理商自行決定，此約定顯然屬于霸王條款，于我方權益不利

4關于核準周期

若如業務員所述，進口保理商每半年對我方國外買方核準一次，考慮到雙方業務周期，該審核過于頻繁，有可能影響我方跨期業務的結算

5.關于核準的通知時間

出口保理商未明確核準的通知時間，若核準時間過長，勢必影響我方的簽約與結算，與我方業務開展不利。

（三）關于與國外買方的出口代理協議風險

本周，法務人員收到了業務員潘翔的一份與非洲JEXC公司的出口代理協議。據潘翔所述，該份協議僅為非洲客戶將我司錄入其供應商名錄的一份確認書，但是經過法務人員審查，發現該份材料的附件部分以極小號的英文字體約定一系列條款，包括國內買家的選定、預付費用、爭議管轄等條款。如該附件約定，國內工廠由JEXC公司確定，由我方與國內工廠簽訂買賣合同，每票貨物JEXC公司預付40%的貨款。這一約定顯然存在巨大風險，因為若我方在于國內工廠簽訂買賣合同后，JEXC公司不支付剩余60%貨款，則國內工廠很難向JEXC公司追償，其勢必依據買賣合同向我方索賠，我方將為JEXC公司的違約行為買單。因此，法務人員建議，與國外買方的出口代理協議中，必須要求國外買方預付100%貨款，所有款項到賬后我方才能同意與國內企業簽署協議。

另外，該協議還約定協議爭議的解決地為烏干達，適用法律為烏干達法律。依據這樣的管轄約定，我方在糾紛發生時根本無法通過訴訟向JEXC公司主張權利，顯然屬于我方完全不能夠接受的條款。

從上述條款可以看出，該份協議并不僅僅是供應商的錄入確認書，其本質上是一份我方與外方的出口代理協議，一旦我方簽字蓋章，附件中的相關條款就將對我方產生約束力。因此，法務人員提醒業務人員注意，在與客戶簽訂書面材料之前應審慎核實該書面材料是否與實際開展業務或雙方約定相符，防止產生不必要的糾紛。

二、提供合同版本

2011年4月22日向亞東盛業務員趙慶豐提供與國內客戶出口代理承諾書一份

三、其他事項

本周法務人員準備了亞東盛企業年檢的相關材料。

法務人員將于下周在工商網上進行網上預檢。

第五篇：集團法務總結

----集團上半年訴訟工作總結

一、概述

我部對訴訟案件實行周報制度，并且按月匯總分析、匯報。截止2009年7月7日，集團及所屬分支公司在訴案件共 件，涉案標的額 億元。其中新案件 件，涉案標的額 億元，原有案件 件，涉案標的額 億元。

根據在訴案件輕重緩急、案件性質、涉案單位等分類處理，與涉案單位負責人及總部相關業務部門保持密切的聯系和及時的溝通、落實責任人，跟蹤、督辦，減少損失。根據不同情況提出應訴方案，達到防控法律風險的目的。

從集團、分公司和參控股公司訴訟情況、訴訟風險防控建議、外聘律師合作等方面入手總結如下：

二、具體分析： 新案件：

1、集團和 公司建筑施工合同糾紛、內部承包經營糾紛和抵押擔保合同糾紛；分公司、參控股公司或項目部因工程質量、證件辦理或建材欠款等引發合同糾紛增多；

2、股權投資合同、并購合同，前期投資合同糾紛所涉金額較大，訴訟風險也較大；

3、----類投資項目被訴案件明顯增多，尤其------項目因原股東未真實披露或有負債而引發的訴訟較多。

建議：加強---部類合同的履約管理，對現有投資項目訴訟進行整理，參與各項目的具體實施合同以及與協議的簽訂評審，防范----項目法律風險。原有案件：集團和---公司建筑施工合同糾紛、內部承包經營糾紛和抵押擔保合同糾紛，分公司、項目公司或項目部因工程質量、證件辦理或建材欠款等引發合同糾紛增多；

以集團、工程公司、分公司、項目公司或項目部等為主體開展的工程施工、承包類合同糾紛仍是訴訟高發點，投資類、擔保類及借款類合同糾紛亦有增多趨勢。

外聘律師：案件責任部門指定專人對接外聘律師，準備案卷資料、搜集證據、出庭及執行等工作，及時跟蹤、催辦，我部協助辦理。通過與公司法律顧問的溝通，使法律顧問能更有效地為公司提供法律服務。

分公司：分公司不具備獨立法人資格，不能獨立承擔法律責任，總部往往被追加為被告，承擔連帶責任，分公司案件頻發，新涉訴案件及積案較多，不能忽視。

建議：分公司印章管控是避免合同糾紛的重要方面，杜絕項目部刻制任何印章，規范分公司工商登記資料、根據項目變化及時辦理工商變更、注銷等事宜，將責任剝離在分公司經營各階段。

參控股公司：參控股公司是獨立法人資格，能獨立承擔法律責任，其訴訟事務具有相對的獨立性，此類案件我部督辦。

建議：集團按照每周、每月訴訟報告加強具體案件督辦，具體事務由參控股公司辦理。

三、綜合

目前，集團正處于投資高峰期和部門調整期。集團近幾年重大投資項目安排，需要較長時間連續進行較高的投入。投資是拉動集團持續有效較快發展的基本動力，也是產生法律風險的基本誘因。投資高峰期必然伴隨交易高峰期，也是風險高峰期。投資和運作受法律規制的程度高，越是大投資，越容易忽視法律因素，忽視法律風險埋下法律隱患，事后解決往往要支付巨大的成本。今年下半年的工作重點是根據集團 實施，按照不同的投資逐步建立健全有利于應對法律環境變化的公司法務管理體系，按照集約化、專業化、一體化是科學的法律管理的要求，實現對企業法律風險的全方位防范和動態化監控。

建立以集團-----部為核心，各子公司、控股公司、分公司、生產公司合約法務專員為站點的法務管理體系，實現對集團公司訴訟事務的管控。我部訴訟事務將從以下方面開展工作：

1、加強對各業務板塊訴訟事務的集中管理，加強與外聘律師的合作力度，進一步優化法律管理資源配置；

2、完善集團與所屬單位法律管理責任機制，逐步做好投資類合同的履約管理工作，進一步明確：所屬單位主要領導是集團授權的法定負責人；

3、查找風險源點并形成風險管控措施，應對已有法律訴訟，總結引發訴訟的原因使法律管理與經營管理有機結合。

4、將繼續加強對訴訟案件的管理，加強對相關責任人的管理和責任追究。做好風險防范及預警工作，爭取不因訴訟風險而影響到公司經營。

法務部

****年**月**日