第一篇：煤礦事故分析

2014年民主生活會

各位領導、同事們：

5.16事故的發生，再一次用鮮血、眼淚和痛苦為我們上了一課，再一次為我們敲響了安全警鐘，再一次驗證了“煤礦安全工作的長期性、艱巨性和復雜性。”如何吸取教訓，杜絕事故實現安全生產，成為我們每一名管理人員一個永遠不變的主題。近期，我礦下發了《關于召開基層單位安全專題民主生活會的通知》的文件，要求基層各單位要進一步統一思想，提高認識，轉變作風，查擺問題，改進工作，真正把各項安全生產的措施落到實處，確保全年安全生產。本人按照文件的要求，認真學習認真查找安全生產中的問題，剖析原因找出癥結所在，制定了解決措施，整改落實。不足之處，請同志們批評指正。

生產服務部做為二礦后勤服務保障的重要部門，其具體工作與礦安全生產息息相關，不僅為井下工作提供服務，還要為全礦的地面工作做好保障。作為一名煤礦中層干部，要將“安全”二字時刻放在心中，堅持“安全第一、預防為主、現場至上、注重成效”的觀念，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，在工作中做到“嚴、勤、細、實”，深入現場走動管理、指導安全生產、查三違堵漏洞、對員工進行安全教育培訓，來提高員工的安全意識。

具體工作及存在問題

我作為生產服務部一名部長助理，主要分管綜合業務方面的工作。主要包括：節能工作、環保工作、計量工作、職防工作、衛生防疫、計劃生育、紅十字會、服務隊工作等。在工作中，我時刻提醒自己要有較強的事業心和責任感，要敢于開展批評與自我批評，有話講在當面，不隱瞞自己的觀點。堅持民主集中制，遇事能與領導及班子其他成員交換意見，溝通思想。尤其在難點問題上，注意發揚民主，廣泛聽取意見，集中大家的智慧。注意維護班子的團結和威信。

環境保護：積極爭取資金，完成各項環境污染治理改造，圓滿完成集團公司和市環保部門下達的各項績效考核指標。在集團公司年度環保考核中名列前茅。榮獲2012年度集團公司先進集體，并且本人獲得了出席陽泉市環保先進個人的榮譽。

節能減排：加大節能技改資金投入，加快技術改造步伐。加大節能監督管理力度，組織開展節約能源專項檢查。并對各高耗能單位下達節能指標。做到有考核，有落實。圓滿完成了集團公司萬噸原煤綜合能耗指標和節能量.并得到了集團公司的好評。

計量監督：對全礦計量器具應檢和未檢的進行檢定。加強對二級測量管理體系機構的監督管理，確實做到明確責任，落實到人。其次，各井區、車間要加強對各自能源計量工作制度建設，結合自己的實際情況，規范完善各自計量工

作，建立行之有效的工作制度。并在集團公司舉辦的瓦斯計校準比武中，取得了團體第一名的好成績。

衛生工作：大力加強對班中餐的食品衛生監督檢查，圓滿完成了安全質量標準化驗收和2013年食品公共場所和飲用水從業人員的健康體檢，順利拿到了食品公共場所衛許可證。并榮獲出席省愛國衛生運動先進單位的稱號。

計劃生育：計劃生育委員會與下屬各基層單位簽訂人口和計劃生育工作目標管理責任狀，對全礦違紀超生人員進行了全面細致地摸底、核實、登記、取證和處罰，使這一基本國策在我礦得到了全面貫徹落實。獲得集團公司先進集體的榮譽。

紅十字會：積極開展礦紅十字會宣傳工作，積極開展紅十字會宣傳工作。在礦（職）工中普及初級現場救護知識，開展救護培訓和技術比武工作。積極開展社會救助、義務獻血、扶危濟困工作。并榮獲集團公司先進單位的稱號。

2、分管隊組方面：

服務隊：積極開展“二.五”安全教育動。自我進行“包保”總結，查“三違”，補漏洞。下到基層，積極和隊組職工進行交流，聽取意見，解決職工工作和生活上存在的一些困難。圓滿完成礦各項活動的會務接待。保障礦辦公樓的辦公環境整潔。使各位領導，同志們有個舒心的工作環境。

整改及今后努力的方向

1、組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，以踏踏踏實實的工作作風，將“以人為本”，的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現我礦的發展。

2、要加強實踐鍛煉，改進工作作風。就是要以實踐為課堂，在深入基層、深入調查研究中，不斷提高自己的業務水平；要經常透過問題，反思自身存在的問題和教訓，不斷改進工作作風。不斷增強事業心責任感，把心思和精力主要集中到工作上；要發揚艱苦奮斗的精神，不怕吃苦，甘于奉獻，扎扎實實的做好職責范圍內的每一件事情。

3、要加強自我約束。要按照“自重、自省、自警、自勵”的要求，時時處處嚴格要求自己，自覺接受監督。

這次事故不僅僅是給個人家庭造成了創傷，也對我礦的聲譽造成了不良的影響，我們要深刻吸取此次教訓，喚起每名職工安全思想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸，不怕麻煩，要按照標準，按照規范，實實在在地干好自己的工作。

第二篇：煤礦事故案例分析

義煤集團千秋礦“6?5”沖擊地壓事故剖析

2008年6月5日8點班，河南省義馬煤業集團有限責任公司千秋煤礦先后安排14名和4名礦工，分別在21201綜采工作面下副巷外口以里750-810米處、805米處從事擴修巷道和做防火工程等工作。6月5日15時55分許，綜采二隊潘續祖、鄭聯委兩人走到21201綜采工作面下副巷外口以里750米處時看到前方有人正在維修支護設施，沒有發現工作環境有異常（稍后，兩人聽到“悶雷”似的響聲，身體被彈起并昏迷）。6月5日15時57分，千秋煤礦21201綜采工作面下副巷外口以里725-830米處發生沖擊地壓事故，巷道圍巖瞬間釋放的巨大能量致使105米長的巷道發生嚴重底鼓，斷面由10平方米左右急劇縮小到1平方米左右，巷道內的皮帶輸送機架子和托輥被擠到巷道頂梁上。事故共造成造成13人死亡、11人受傷，直接經濟損失949.45萬元。

事故原因和性質

1、直接原因

由于千秋煤礦開采深度大、煤層頂板堅硬，在地應力和采動應力共同作用下巷道周圍煤巖體彈性變形能聚積，擴修巷道支架、清落巷道底板誘發圍巖聚積的能量在短時間內急劇釋放，導致21201綜采工作面下副巷外口以里725-830米處巷道嚴重底鼓，是事故發生的直接原因。

2、間接原因

千秋煤礦對礦井大采深堅硬頂板條件下地應力和采動應力影響增大、誘發沖擊地壓發生的不確定因素增多認識不足，未組織人員按照《煤礦安全規程》第八十一條規定編制開采沖擊地壓煤層專門設計；貫徹落實《義煤集團預防沖擊地壓暫行技術規定》不到位，未進行煤巖沖擊地壓傾向性指數測定，未制定沖擊地壓防治人員責任制、沖擊地壓分析排查制度和沖擊地壓資料收集匯報制度；對21201綜放工作面貫徹落實防治沖擊地壓措施情況監督檢查不夠。同時，義煤集團公司督促檢查千秋煤礦安全生產工作不到位。

3、事故性質

經過對事故的調查分析，認定千秋煤礦“6?5”沖擊地壓事故是一起自然事故。

防范措施

1、義煤集團要提高對礦井大采深條件下地應力和采動應力影響增大、誘發沖擊地壓發生的不確定因素增多的認識，深入開展礦壓觀測工作，探索和采用先進監測手段對防治沖擊地壓的有關參數進行實時監測，提高監測預報的能力，并及時采取針對性措施。

2、千秋煤礦要建立健全防治沖擊地壓的專門機構，充實專業技術人員，建立各項規章制度，加強職工安全技術培訓，提高干部職工防治沖擊地壓意識，提升沖擊地壓防治水平。

3、義煤集團要認真查找事故報告工作中存在的漏洞，進一步加強事故統計報告管理，健全事故報告制度，完善事故報告機制，嚴格事故報告責任，杜絕漏報事故遇難人數情況發生。

邵東縣砂石鎮叢山煤礦“6?19”頂板事故

一、事故概況

⒈事故發生單位：邵東縣砂石鎮叢山煤礦。

⒉事故發生時間：2007年6月19日11時。

⒊事故發生地點：+50m水平聯絡石門與Ⅱ煤層底板補充巷交叉處

⒋事故類別：頂板。

⒌事故傷亡情況：死亡1人。

⒍直接經濟損失：60.6萬元。

二、事故單位概況

㈠礦井概況

叢山煤礦位于邵東縣砂石鎮烏龍村境內，距邵東縣城14km，距廉橋火車站9km，距320國道8km，有鄉鎮公路直達礦區，交通運輸較為方便。

叢山煤礦始建于1983年，1985年投產，生產能力1萬t/a，為村辦集體企業。2002年由邵陽市煤礦設計室進行3萬t/a的改擴建設計，工程于2002年9月動工，2003年10月投產，屬“六證”齊全的合法煤礦。

礦井位于保和堂礦區西翼Ⅲ井田內，出露的地層由新至老有第四系、三迭系、三迭系大隆組、龍潭組、當沖組、棲霞組。

二迭系龍潭組為礦區含煤地層。該含煤地層共含煤三層，從上而下依次命名為Ⅰ煤、Ⅱ煤、Ⅲ煤。Ⅱ、Ⅲ煤層為礦井主采煤層，全區較穩定，Ⅰ煤為局部可采。

Ⅰ煤層：煤厚0.6～0.9m，平均厚0.75m，結構復雜，分叉尖滅現象普遍，煤層常見夾矸1～2層，為局部可采煤層。

Ⅱ煤層：煤厚1.2～1.45m，平均厚1.30m，結構簡單，賦存穩定為礦井可采煤層。

Ⅲ煤層：煤厚0.7～0.9m，平均厚0.80m，賦存穩定，結構復雜，分叉尖滅現象普遍，煤層常見夾矸1層灰褐色粘土巖夾矸，為礦井可采煤層。

目前礦井主要開采Ⅱ、Ⅲ煤層。

Ⅱ煤層頂底板：直接頂為細砂巖、灰黑色砂質泥巖。底板為淺灰白色細～中粒長石石英砂巖，局部為砂質泥巖。

Ⅲ煤層頂底板：直接頂為灰黑色砂質泥巖，有時過渡為粉砂巖，質軟，較破碎。底板為薄層狀細～中粒長石石英砂巖。

礦井地層倒轉，傾角45Ｏ～90Ｏ，走向南北，上部倒轉向西傾斜，中、下部倒轉向東傾斜。斷層發育一般，其構造屬中等類型。

礦井水文地質簡單，其礦井充水來源有大氣降水、老窯水及頂板砂巖裂隙水，其次為地表水。礦井最大涌水量15m3/h，正常涌水量8m3/h。

該礦2005年礦井瓦斯等級鑒定為高瓦斯礦井，絕對瓦斯涌出量0.58m3/min，相對瓦斯涌出量為21.42 m3/t。煤層屬不易自燃煤層；煤塵有爆炸危險性。

風井安裝有二臺4-72-12№10C型離心式通風機，配套電機功率22kw，一臺工作，一臺備用。礦井總進風量為350 m3/min，總回風量為370m3/min。

該礦采用斜井開拓，暗斜井延深。主斜井井口標高＋276m，井底標高＋102m，井筒坡度30°，井筒凈斷面4.32m2。風井井口標高＋250.4m，落底標高＋204.87m，坡度45°,井筒凈斷面3.57m2。二水平暗主斜井井口標高+102m，井底標高±0m，井筒坡度30°,在+50m水平開有甩車道。

該礦設計為多水平生產，第一水平標高+102m，第二水平標高±0m。礦井一水平已開采完畢，現在二水平生產。

礦井采用“四六”工作制，二班生產（日班9:00～15:00, 中班15:00～21:00）；兩班維修和排水（晚班21：00～次日3：00，早班3:00～9:00）。

㈡事故地點概況

+50m聯絡石門設計長度33m，為礦井南翼探采Ⅱ煤層的運輸、通風巷道，于2006年6月開始施工，7月份施工完畢。揭開Ⅱ煤層后，沿Ⅱ煤層掘進了兩條上山，與+76mⅡ煤層貫通，構成了負壓通風系統和探采工作面。

在探采Ⅱ煤層的過程中，聯絡石門往南23m處的Ⅱ煤層探煤巷受壓垮塌，造成該區域通風、運輸受阻。為此，礦井在Ⅱ煤層底板補掘了一條通風、運輸巷，該巷于2006年9月開始施工，共掘了36m。

Ⅱ煤層底板補充巷在離Ⅱ煤層12m的聯絡石門中開門，采用梯形木支架支護，梁長1.6m，腿長1.8m，柱徑ф140～160mm。該巷在開門處施工時，巷道空了頂，空頂長約1m，高0.5m。

三、事故發生及搶救經過

6月19日日班（9:00～15:00），+50m水平共安排了兩個工作面采煤，即Ⅱ、Ⅲ煤層工作面各一個，其中Ⅱ煤層工作面共有作業人員5人，趙立紅、李解放二人到工作面采煤，余建群、李益求負責推車，值班長李躍平。

9時，5名作業人員一起下井。值班長李躍平在+50m水平運輸大巷中間（離Ⅱ煤8米處）檢查發現斷了一付支架，垮落矸石約1車。趙立紅向李躍平講：“這里由我來維修，30元就行了”。但李躍平不同意。趙立紅、李解放二人就去Ⅱ煤采煤，李躍平也一同去Ⅱ煤采煤面檢查瓦斯。檢查后，李躍平又回到+50水平運輸大巷，組織推車工余建群、李益求和值班長肖尚龍4人一起來到冒頂處進行維修。當支好一架棚梁后，李躍平想去看棚頂情況，肖尚龍當即進行勸阻，但李躍平說：“沒事的。”于是踩在垮落的矸石上，將頭伸過棚梁，突然頂板落下一塊400～500kg的矸石，將李躍平的頸部壓在棚梁上，此時為11時。

肖尚龍立即組織自救。11時30分，將李躍平從棚梁上抬下來，但已死亡，至此，事故搶救結束。

四、事故性質及原因

㈠直接原因

⒈Ⅱ煤層底板補充巷交叉處圍巖節理裂隙發育，強度低，易破碎；事故處巷道緊鄰交叉點，在集中應力作用下，圍巖破壞加劇；支架折斷發生空頂后，冒落拱周邊圍巖不穩定，在應力變化過程中，極易發生再次垮落。

⒉值班長在修理巷道時沒有敲幫問頂、及時處理松動浮矸，冒險進入棚梁上部空頂區，被突然冒落的大塊矸石壓住致死。

㈡ 間接原因

⒈巷道維修安全措施不到位。一是沒有安排專門的維修人員進行修理，臨時叫幾個推車工維修，缺乏經驗；二是臨時性的維修，未落實維修措施，沒有堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，支架沒有接頂。

⒉現場安全管理把關不嚴。對值班長冒險進入空頂區制止不力，對作業人員未處理頂板松動浮矸的行為未進行制止。

3.安全教育培訓不到位。職工素質差，安全意識淡薄，自主保安能力差，不聽勸阻，冒險作業。

㈢事故性質

事故聯合調查組經調查分析，認定本次事故為責任事故

五、責任認定及處理建議

㈠免于追究責任的人員

⒈李躍平，農民工，事故當班值班長。既不安排專業人員維修，又不督促作業人員堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，甚至不聽勸阻，冒險伸頭進入空頂區，被矸石壓埋致死。對事故負直接責任。鑒于其在事故中已死亡，不再追究其責任。

㈡建議給予行政處分的責任人員

⒉肖尚龍，值班長，對李躍平冒險伸頭進入空頂區，雖然進行過制止，但未有效阻止其冒險作業，未督促作業人員堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，及時架設牢固的支架，且接頂嚴實。對事故負有重要責任，建議給予撤職處分，并予辭退處理。

⒊肖志軍，生產副礦長。對值班長要求不嚴，對臨時性維修缺乏有效的監管機制，頂板管理措施不到位；對職工培訓教育不夠。對事故負有重要責任。建議給予撤職處分。

⒋肖佑卿，礦長，安全生產第一責任者。對值班長要求不嚴，安全培訓教育不落實，作業人員違章作業嚴重。對事故負重要責任。根據《安全生產法》第81條規定建議由湖南煤礦安全監察局婁底監察分局另案給予經濟處罰。

㈢建議給予單位和個人的行政處罰

鑒于叢山煤礦采礦許可證和煤炭生產許可證于2006年12月到期，且隱患嚴重并發生了頂板事故，建議由湖南煤礦安全監察局婁底監察分局依法作出停產整頓、暫扣煤礦安全生產許可證和礦長安全資格證的行政處罰。

六、防范措施

⒈舉一反三，汲取事故教訓。要提高認識，堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，采取有效措施，強化現場安全管理，堅決控制頂板事故發生。

⒉切實加強巷道維修安全管理。巷道維修應安排專門隊伍、專門人員進行維修；巷修必須編制安全措施，臨時性的巷修要嚴格執行維修措施，要堅持敲幫問頂制度，要落實支架牢固、背幫背頂嚴實，嚴禁空幫空頂作業，同時，對支護材料等作出明確規定，嚴格落實。

⒊切實加強現場管理。要加強對值班長的教育和管理，提高其責任心，帶頭遵章守紀，嚴格按操作規程辦事，要嚴查作業人員違章行為，從嚴處理，對發現的隱患，要組織力量進行整改。

⒋加強安全教育培訓，提高職工的自保互保意識和技術素質。所有作業人員，必須掌握基本的安全知識和技能，杜絕違章作業、違章指揮。21107下順違章爆破事故

一、事故經過

2007年2月27日早班，某掘進隊在21107下順槽掘進施工。班長張某安排職工謝某、高某等四人去打眼，又安排蔣某、王某等四人去穩溜子。炮眼打好后，班長張某叫背藥工楊某和爆破工魏某去裝藥，裝好藥后，班長張某清點人數撤人放炮，這時跟班隊長陳某來到了工作面，讓班長張某再去檢查溜子和迎頭有無空頂空幫情況，爆破工說：“沒事，都檢查好了”。爆破工魏某就由里向外放線到拐彎處（實際距離距迎頭不到20米）。陳某一看不讓放，就問爆破工魏某“放炮距離夠嗎？”爆破工魏某說：“沒事，我經常這樣放”，跟班隊長陳某說：“你必須撤到風門外，不然你就別放了。”爆破工很不情愿地撤到風門外放了炮。

二、事故原因分析

1、爆破工魏某安全意識淡薄，憑經驗進行爆破操作，撤人距離不夠，是此起未遂事故的直接原因。

2、班長張某和其他作業人員沒有對爆破工魏某的違章行為進行勸說和制止，屬互保聯保不到位，是此起未遂事故的間接原因。

三、事故責任劃分

1、爆破工魏某安全意識差，不按規程規定距離進行爆破作業，對此起未遂事故負直接責任。

2、班長張某和背藥工楊某等安全意識不強，互保聯保意識差，對爆破工魏某的違章作業，應負主要責任。

3、某隊技術副隊長對作業規程和措施貫徹傳達不到位，爆破工沒有按照作業規程進行爆破作業，沒有定期進行考核，負技術管理不到位責任。

4、某隊隊長書記對爆破工管理不嚴，教育不夠，員工安全意識不強，違章作業現象存在，應負管理教育不到位的領導責任。

四、事故防范措施

1、加強員工安全意識教育，提高安全防范意識和能力，牢固樹立安全第一的思想，堅決杜絕各種違章現象。

2、要加強技術培訓和考核，做到熟知安全規程和措施的各種規定，堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。

五、事故體會與感想

這次爆破事故是未遂事故，最終雖然沒有造成任何傷亡和損失，但必須引起我們的高度重視。試想一下假如沒有跟班隊長陳某的及時趕到，及時發現并讓爆破工魏某撤人至風門外進行爆破，結果又會是如何呢，我們不可想象，很可能造成人員傷亡事故。

所以說，我們在今后的工作中不論做什么工作都要認認真真的，牢固樹立安全第一的思想，嚴格按規程和操作規程進行去做，不能有半點馬虎和麻痹思想，這樣才能杜絕事故的發生。

第三篇：煤礦事故案例分析

班級：13級采礦工程 姓名： 學號：

烏海能源公司利民煤礦“10.29”

運輸事故案例分析

2014年10月29日19點10分左右，神華烏海能源公司利民煤礦發生一起運輸事故，造成一人死亡，一人重傷，直接經濟損失38.58萬元。

一、礦井概況

烏海能源公司利民煤礦2006年礦井核定生產能力為30萬噸/年，事故點架線式電機車：型號ZK7-6/250，一次串拉16個1噸U型罐。巷道情況：平巷，斷面6.2～8.4㎡，距離580m，北巷煤倉車場長100m，斷面9.8㎡。軌道及道岔：大巷單股道，車場雙股道，道軌及道岔均為24kg/m。北大巷煤倉：高度22m，直徑4m，容積234m3松散煤重1.2～1.3t/m3。

二、事故經過

2014年10月29日9點大連高端科技發展有限公司現場負責人劉東巖及施工人員王自勝、解坤、李文軍四人入井，為利民煤礦安裝井下人員定位系統，在斜井井筒底部布置監控電源線，調整基站和電源位置。

2014年10月29日15點利民煤礦準備隊隊長常學山組織召開班前會，安排4點班從主斜井底提升三輛雜物車升井，從地面下放兩輛水管車。16點30分，開始從地面下放鉤頭車，16點40分絞車司機張秀蓮、趙建霞通過攝像頭發現斜井井筒有人行走，立即停止絞車運行，并通知調度室，調度員王亮電話通知斜井底把鉤工宋立君斜井里有人員活動，要求立即將斜井內人員撤離，宋立君到斜井將大連高端科技公司施工人員劉東巖、王自勝、解坤帶離至斜井井底車場后恢復運輸，17點08分鉤頭車下放到井底車場。17點15分宋立君在第一鉤重車提升后，到車場處推車，這期間王自勝帶領解坤進入斜井867米處作業，王自勝在梯子上調整巷幫電源箱，解坤扶梯子。宋立君于18點45分回到斜井底信號硐室，18點50分發信號下放水管車。19點10分左右，斜井鉤頭車掛了一輛小板車和一輛裝有水管的大平板車下放至867米處時，將解坤和梯子撞倒，解坤被裝有水管的板車拖至900米處。宋立君聽到王自勝呼救后，打停點信號，鉤頭車在917米處停止。19點55分解坤被救升井，20點25分經鄂托克旗第二人民醫院搶救無效死亡。

三、事故原因

1.直接原因

大連高端科技發展有限公司王自勝、解坤在礦方上午9點告知必須12點30分停止作業升井和16點20分下放鉤頭車時再次勒令其停止作業后，擅自進入斜井井筒作業，并且在聽到斜井井筒絞車啟動聲光信號后，仍然未撤出作業地點。關于事故的詳細原因正在調查之中。

2.間接原因

（1）持證上崗，崗證匹配是安全作業的基本要求（2）安全意識差，不聽指揮

圖1安全事故示意圖

四、技術點評

1、立即停產整頓，對煤礦各生產系統、運輸系統、外委施工作業區域進行全面排查，對全礦運輸把鉤人員進行重點培訓，嚴格考核。

2、組織相關人員，進一步剖析事故發生的根本原因，深刻吸取事故教訓，查找運輸管理、安全管理方面存在的漏洞，完善運輸管理和外委施工管理制度。

3、進一步加強承包商管理，嚴格審批安全技術措施，落實外委施工監管責任。完善交叉作業安全管理規定，制定并落實交叉作業安全措施，確保危險源辨識全面、管控到位。

4、重新梳理公司各崗位安全生產責任制，進一步明確外委施工管理職責，加強業務保安職責的落實和考核，嚴格落實區隊、礦領導帶班職責，加大安全監管力度，嚴厲打擊三違行為。

5、對全體干部、員工進行安全再教育，重點加強崗位標準作業流程、崗位危險源培訓，進一步落實作業現場安全管理制度。

6、針對本起事故原因，對全礦系統性危險源、崗位危險源重新進行再辨識，結合以往事故教訓持續進行案例警示教育。

五、學習本門課程的心得體會及建議

礦作為一個高危行業，由于生產環境的特殊性，條件多變性和不可知性，發生事故的機率較高，安全工作歷來成為全社會關注的話題。

《煤礦事故調查技術與案例分析》為我們介紹了相關案例，讓我們明白煤礦災害事故的消極影響遠遠超過了經濟范疇，每發生一起事故，都會引起國內外各界的廣泛關注，使煤礦企業形象受到巨大損害，企業市場親和力受到削弱，嚴重的影響了煤炭企業后續發展的動力。我國嚴峻的安全生產問題還造成不良的社會影響和嚴重的環境危害，成為社會不穩定的因素。煤礦事故是我們畢業后從事的工作要面臨的難題，所以我們更要嚴于律己，讓自己對生活、對學習、對未來的工作做到更好。

最后建議，學習本門課程可以更多的采用視頻教學，是我們更好的了解相關情況，提高安全意識，對自己，對家人，對社會負責。

第四篇：淺談我國煤礦事故分析

《安全經濟學》科技論文

淺談我國煤礦事故原因分析

陳洋洋

安徽建筑工業學院土木工程學院09安全工程1班（09201040116）

摘要：煤炭作為一種高危行業，由于生產環境的復雜性以及條件多變性，發生事故的機率較高。從煤礦事故中尋找事故發生的原因，分析事故發生的主要原因。從安全經濟學的角度，運用安全投資原理，提出一些解決問題的辦法和方法，減少煤礦事故的發生。

關鍵詞： 煤礦 事故 安全投資

引言：

隨著社會經濟的快速發展，我國對煤炭的需求越來越大。企業為了片面的追求利益的“最大化”，在安全防護上的安全投資，可謂是“斤斤計較”。企業對安全的不重視，導致礦難事故頻頻發生，造成了大量的財產損失和人員傷亡。近年來，國家加大了對煤礦安全的重視程度，要求各企業加大對安全生產的投資，保障員工的生命安全。

我國煤礦事故發生的主要原因有煤炭本身賦存條件差和工作人員操作不當、違規操作。我國的煤礦安全總體形式穩定，近幾年有下降的趨勢，煤礦安全形式依然嚴峻，事故總量依然較多，見圖所示。

一．我國現階段的煤礦現狀

《安全經濟學》科技論文

1、煤礦自然條件差

與各主要產煤國家相比，中國的煤炭賦存條件較差。主要特點是：埋藏深，煤層穩定性相對較差，地質構造復雜，水、火、瓦斯、煤塵、頂板等自然災害因素都比其他國家煤礦多，所謂“五毒俱全”。我國煤層埋藏深，特厚煤層少，決定了我國露天煤礦數量少，這與以露天煤礦開采為主的美國、澳大利亞有很大差距。我國原國有重點煤礦中高瓦斯礦井占26.8%,煤與瓦斯突出礦井占7.6%,除山東、內蒙古的大部分礦區為低瓦斯礦井外,其他地區的瓦斯普遍較高,并有相當一部分煤礦瓦斯涌出量大、突出次數多、強度大。只有幾家像神華大柳塔,兗州濟寧三礦這樣自然條件非常好的礦井。

2、從業人員的整體素質不高、安全意識和法律意識不強

從 業人員的整體素質不高、安全意識和法律意識不強是煤礦事故頻發的 關鍵因素。我國煤礦從業人員中接受過專業教育的人才相對缺乏，煤炭生產一線主體是農民輪換工。他們的文化水平較低，很多人不懂安全，工作中冒險蠻干、違章現象嚴重，難以保障煤礦的安全生產。2005年2月14日，阜新礦業公司孫家灣海州主井發生特別重大瓦斯爆炸事故造成214人死亡，30人受傷，直接經濟損失4968.93萬元。造成這次事故的主要直接原因：一是3316風道里段掘進工作面局部停風造成瓦斯積聚；二是沖擊地壓造成3316風道外段瓦斯大量涌出，回風流中瓦斯濃度達到爆炸極限，工人違章帶電檢修專用風道8米處的照明信號綜合保護裝置，產生電火花引起瓦斯爆炸。工人違章操作背后暴露了企業管理的混亂和勞動組織的不合理。這與2004年10月20日，河南省鄭州煤炭工業集團有限公司大平煤礦發生瓦斯爆炸的原因很像似，都是員工違規操作和作業有關。2011年6月，四川弘鑫礦業有限公司榮縣新勝煤礦井下發生瓦斯爆炸事故，6名工人死亡。事后，一名負責人反思：“安全生產責任制落實不到位，監測監控系統未正常發揮應有作用，違規操作和培訓教育不力是造成事故的主要原因”。

二、安全投資的概述

影響我國煤礦安全的主要因素從總體看，開采煤層地質條件和自然災害條件是影響煤炭生產安全的客觀因素，而煤礦生產技術與裝備水平(包括安全技術和裝備)落后，以及安全管理問題是影響安全生產的主要因素。因此，企業在進行安全投資方面不僅注重在購買先進儀器等裝備上，而且還應注重人員的培訓和教育。安全投資是指安全活動中投入的一切人力、物力和財力的總和。因此，在安全活動實踐中，安全專職人員的配備、安全與衛生技術措施的投入、安全設施維護、保養及改造的投入、安全教育及培訓的花費、個體勞動防護及保健費用、事故援救及預防、事故傷亡人員的救治花費等，都是安全投資。安全，很大程度上是為生產服務的。首先，安全保護了人，而人是生產中最重要的生產力因素。其次，安全維護和保障了生產資料和生產的環境，使技術的生產功能可得以充分發揮。

在煤礦事故中，人為的安全事故占到大多數，因此，在安全投資活動中，人員的安全投資也是必不可少的。即使在購買先進的機械設備等外物條件上進行安全投資再高，它只是創造了相對良好的工作條件。如果人員的素質和技術水平跟不上，也會造成很大的事故。現在，我國正處于社會主義初級階段，在安全投資、人員素質、技術水平以及機械設備等方面上與西方發達國家有一定的差距。主要有：

1、現在我國對生產安全越來越重視，國家每年都下撥專項資金用于安全投資，《安全經濟學》科技論文

而且資金數量也逐年增大，但是這主要用于比較大的煤礦企業，一些小的煤礦企業則沒有專項資金。但是，和西方國家相比，還有一些差距。

2、在雇員方面上，我國的大多數的礦工只具備小學或初中文化水平，高中或高中以上文化水平只占很少數，大多數的礦工來自農村，未經培訓就上煤礦工作，煤炭雖然是一個高危險的行業，但也是一個暴利的行業，對于一些只追求高收入的人來說，進煤礦是快速掙錢的一種工作，值得他們冒險。

3、在管理方面上，我國近些年才對安全生產比較重視，加達了安全人才的培養力度，但是我國有大大小小的煤礦幾萬個，相比每年畢業的安全人員來說，還遠遠不夠，這就造成了相應的人員缺乏。

4、在設備方面上，以前，我國的設備比較落后，很多小企業使用的設備還是十分陳舊，缺乏安全裝置。近年來，隨著國家科學技術的進步，我國也研制并投入使用一些先進的設備，但是投入的數量不是很多，很多小企業也購買不起。

三、安全投資用于人員教育和培訓的意義

1、可以提高人員的操作技能。再好的機械設備如果不能很好的使用，就不能發揮它的優勢，不能起到有效的監測、預警作用。當事故發生時，有的機械設備必須停止作業，否則就會起到負面作用，對人員的生命安全有更大的危害；當事故發生時，有的設備必須啟動，它會在事故中可能會給人員的生存提供一些保障。

2、規范人員的操作行為。有很多的煤礦事故是由操作不當引起的。有一些修理工人在修理某些機械設備時，不按規章要求操作，導致事故發生。孫家灣煤礦事故中，導致瓦斯爆炸的一個關鍵原因是，工人違章帶點檢修專用回風道8米處的照明信號綜合保護裝置，產生點火花，引起瓦斯爆炸。在工人正式上崗前，加強對工人技能的培訓，加強對操作行為的考核。

3、提高人員的安全認識和意識。煤礦企業應該加強對人員安全省的教育，讓他們認識到安全環境的重要性，使員工自覺的調整工作狀態，控制不安全行為的產生，使事故可能性降低到最低程度。

四、煤礦安全對策

(1)進一步健全完善法律法規建設。我國需盡快修改《刑法》等相關法律，加大刑事責任追究和經濟處罰力度，急需制定煤礦安全管理方面相關配套法規、規章，認真解決相關法律法規之間相互沖突的問題。

(2)應建立垂直的安全監管體制，地方監督與管理分立，明確各方職責。應建立以行業協會、安全中理分立，明確各方職責。應建立以行業協會、安全中介機構和安全監察員為代表的第三方安全監管力量協助安全監管。引入新聞媒體曝光機制，提高信息透明度，增強群眾監督的效果。

(3)健全和完善我國煤礦安全科技研發機制，推動煤礦安全科技進步。建議將專1]從事煤礦安全科技研究的科研院所納入國家公益性研究單位的行列，國家給予重點扶持；將煤礦安全科學技術研發基地、技術標準及測試基地、科技成果轉化及推廣基礎以及科技成果轉化平臺建設納入國家科技基礎條件平臺 結語：

煤礦安全生產是一項長期而艱巨的任務,需要扎扎實實地工作,付出多年艱苦卓絕的努力,這一點十分重要,決不能認為狠下心突擊抓一抓就可解決,特別是對我們這樣尚處于社會主義初級階段,安全設施不健全,管理薄弱的大國,東西不平

《安全經濟學》科技論文

衡,南北差距大,要實現安全生產的根本好轉,需要花費很多的心血,需要長期艱苦細致的工作。

因此,一方面要理性地承認由于煤礦自然條件導致事故高發的現實,另一方面要堅信只要痛下決心抓基礎,抓落實,安全事故是可以避免或減少的。要抓安全生產法律法規的落實、普及,抓安全設施的填平補齊,抓安全管理的從嚴從細。讓安全生產責任制層層落實,責任到人,煤礦安全事故一定能夠獲得控制。

參考文獻：

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5、孫家灣煤礦事故報告

6、李毫峰，高鶴．我國煤礦生產安全監管的博弈分析[J]．煤炭經濟研究，2004

第五篇：煤礦事故案例分析

煤礦案例事故分析

一、事故經過

事故發生工作面為一綜采回撤工作面，共有液壓支架110部。2014年12月27日一班班末工作面回撤到29液壓支架時，發現29液壓支架底座變形，裝車后壓板不能緊固。

12月27日二班班前會，準備隊隊長張XX（張隊）布臵工作，跟班技術主管張XX（張主管）重點強調了運輸、回撤等安全注意事項。因班長張XX（張班）請假未上班，副班長張（張班副）在班前會上安排工作任務，進行分工：包機班組韓XX負責開無極繩絞車；當班于XX、張XX負責運輸，于XX為運輸工作安全負責人。王XX在井上拿好長壓板螺栓對29液壓支架緊固后和其他人去工作面撤、裝液壓支架。

到達工作地點后，按照班前會要求，張主管、張班、王XX等人使用長螺栓對已裝車的29支架壓板進行了緊固，檢查確認無問題后，發出拉車信號，于XX開動上三角處的慢速絞車將支架車拉到工作面上三角。于XX和張XX掛好無極繩絞車鉤頭和保險繩，檢查無問題后，張XX發出信號，韓XX開動無極繩絞車對支架車進行外運，于XX和張XX跟隨支架車往外走。張主管和張班副隨后從工作面到達上三角，張主管安排張班副也跟隨支架車出去一同負責運架工作。

11時左右，裝有29液壓支架的平板車到達軌道順槽與材料斜巷交叉點岔子前2米左右處停下。此時估計到來飯的#####時間了，于是張班副就告訴于XX自己到外面去取飯。張XX摘開支架車與無極繩絞車梭車，將無極繩絞車梭車開至直道發出停車信號。于XX將簡易道岔扳至彎道，用木頭將岔子撐好。張XX掛好支架車前后絞車鉤頭后，于XX開動11.4絞車開始拉支架車，張XX監護支架車運行狀態。支架車剛剛壓上道岔時，支架車右前輪掉道。于XX安排張XX找來了一臺5噸手拉葫蘆、一條40溜子鏈條、一個元寶環和兩條螺絲等工具準備處理落道。此時開無極繩絞車的韓XX也來到了跟前。于XX看到巷道頂部有一根錨桿，就安排張XX用木板抬著他，韓XX將40溜子鏈條、元寶環、螺絲和手拉葫蘆遞給了木板上的于XX。于XX掛好手拉葫蘆后，下至地面，將手拉葫蘆起重鏈與平板車聯接好，開始用手拉葫蘆進行起吊作業。等一會兒飯沒有來，張班副回來發現車落道，就一齊進行處理，當支架車的車輪快要上道時，停止了拽手拉葫蘆，張班副說“用個杠子把支架車往回頂一下，就上去了”，便安排張XX去找根3米長的皮帶縱梁。張XX走后，韓XX站在支架右側看支架車起吊高度還不夠，就說“再往高吊點”，于是于XX站在支架右側又開始用手拉葫蘆進行起吊，隨后就聽一聲異響，支架車發生傾倒。在支架車側前方位臵的張班副看見支架頂梁將韓XX擠壓在巷幫放臵的工具箱上，于XX被擠坐在巷道的水溝里，便急忙喊張XX去里面找人救援，并打電話向張隊進行匯報，救援人員陸續趕到，進行合力搶救，同時向礦調度進行匯報。12時50分左右，先后將于XX、韓XX救出送至醫院，韓XX于17時經搶救無效死亡。

（二）事故原因 1.直接原因

處理落道車違章作業，沒有按作業規程重新布設起吊點，選擇原巷道一根錨桿作為起吊點、與錨桿連接用的元寶環、鏈條、螺絲緊固不可靠，沒有及時向班隊長匯報，制定安全可行的處理方案，違章擅自進行起吊作業，在起吊過程中沒有采取任何防護措施，作業人員沒有避開危險區域，起吊用的連接裝臵隨著受力逐步加大突然脫落，造成落道車傾倒傷人事故。

2.間接原因

（1）現場安全管理不到位，當班班長發現違章作業未能及時制止。

（2）現場作業人員自保互保聯保不到位，沒有對起吊固定裝臵進行檢查，沒有對起吊過程人員站位情況進行相互提示。

（3）安全教育不到位，員工安全意識淡薄，處理落道車過程中多人多項存在違章作業。

（4）安全培訓有差距，員工識險避險能力不強，對液壓支架底座變形導致裝有液壓支架的平板車重心偏移和在起吊過程中落道車可能傾倒的危險因素認識不足，沒有采取針對性的防護措施。

十一、預防事故重復發生的安全技術措施

（一）加強機電運輸管理，特別是大型設備檢修、大型器件運輸，必須制定可靠的安全技術措施，管理人員現場跟班指揮，嚴格執行“兩長一員”現場安全確認制度，防止事故發生。

（二）加強運輸線路標準化工作，將非標準單開道岔更換為標準道岔，保證道岔搬道器靈敏可靠。

（三）在軌道運輸大型設備遇有落道情況發生時，嚴禁工人擅自進行處理，必須立即通知班隊長，由班隊長在現場制定可靠的安全技術措施（明確具體的起吊措施和保護措施），并在現場落實處理，防止起吊過程失誤傾倒傷人。

（四）加強對零散工作的管理，每個零散工作都要指定安全責任人。

（五）加大安全檢查和隱患排查治理力度，認真落實安全生產聯系制度，嚴格執行礦領導帶班、管理人員跟班制度，按照“9定、12查”要求，強化隱患排查治理，及時消除隱患。

（六）深刻吸取事故教訓，強化安全警示教育，強化安全技能培訓，舉一反三，深入開展“三反四保”工作，增強全員安全防范意識和應急處臵能力。