第一篇：關于我市集裝箱運輸車輛超限問題的(路政)

關于我市集裝箱運輸車輛超限問題的

情況反映

大連公路路政管理局領導：

中華人民共和國《公路安全保護條例》將于2011年7月1日起施行，超限、超載的貨車將面臨新的處罰標準，長期以來使用國家標準車輛、運輸國際標準集裝箱存在的超限問題，讓經營者感到更加困惑和焦慮，現將這一問題向貴處反映如下：

一、超限運輸車輛行駛公路相關管理規定

《公路安全保護條例》第三十五條規定：車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準，確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，從事運輸的單位和個人應當向公路管理機構申請公路超限運輸許可。

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條第一款的規定，車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上)、車貨總長18米以上，屬超限運輸，應該申請辦理《超限運輸車輛通行證》（以下簡稱《通行證》），按規定時間、路線通行。

二、運輸國際標準集裝箱存在的超高問題

按目前國際標準，集裝箱箱體外部高度尺寸分為三種（2438毫米、2591毫米、2896毫米），高度為2896毫米的箱體在集裝箱行業稱為“高箱”。目前國產的牽引車鞍座高度在1320至1450毫米之間，這樣運輸“高箱”時，車、箱高度合計都會大于4200毫米，如果沒有辦理《通行證》，就會被認定為“超高”并被處罰。

隨著國際貿易的不斷增加和國內干線集裝箱運輸業務的開展，“高箱”所占比例越來越高。以大連為例，其中“高箱”占20%以上。大量的“高箱”運輸都要求辦理《通行證》，程序難于操作，如果不辦理，又違反《公路安全保護條例》，受到相關處罰。

三、運輸國際標準集裝箱存在的超長問題

目前，國產牽引車長度在5.2米至6.3米之間，而運輸53呎集裝箱的半掛車長度在16.3米至16.465米之間。組合成牽引列車后，全車長度在20.6米至21.7米之間，超過了18米的限定標準。53呎集裝箱屬于國際通用的箱型，7月1日后，運輸此類集裝箱的車輛如何通行，成為行業普遍關注的問題。

四、我們的建議

集裝箱運輸是大連市港口集疏運體系重要組成部分，為了加快大連港口建設，實現遼寧沿海經濟帶開發的國家戰略，2010年以來遼寧省交通廳對大連的集裝箱運輸車輛先后出臺了取消掛車綜合檢測、延長牽引車強制維護周期、減免高速公路通行費等優惠政策。

隨著我國物流業的快速發展，先進的集裝箱運輸生產方式得到越來越廣泛的采用。為了節能減排，提高能效，集裝箱大型化是集裝箱運輸行業發展的必然趨勢。

為了更好的促進集裝箱運輸業快速發展，本會懇請貴局對上述集裝箱運輸車輛通行問題給予關注，并協調相關部門幫助集裝箱運輸行業解決這一問題。

大連市道路運輸協會集裝箱運輸分會 2011年6月22日

第二篇：淇濱區車輛超限運輸宣傳材料

淇濱區交通路政管理所車輛超限運輸

宣傳資料

一、什么是超限運輸？

超限運輸是指貨運車輛的車貨總質量、軸載質量及外廓尺寸，超過國家規定的標準或者交通標志標明的限載、限高、限寬限長標準，在公路上行駛的一種違法運輸行為。

二、車輛超限超載的的社會危害是什么？

車輛超限的危害：一是容易造成車輛鋼板斷裂、輪胎爆裂、方向失控，誘發大量道路交通安全事故；二是超過了公路及其橋涵荷載標準，嚴重損壞公路基礎設施；三是導致公路運輸市場的惡性競爭；四是造成車輛“大噸小標”泛濫。

四、公路管理法律法規對車輛超限運輸管理有何規定？

《公路法》第50條規定：超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。

依據《公路法》第76條規定：車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的，由交通主管部門責令停止違法行為，可以處3萬元以下的罰款。為了有效制止車輛超限超載行為，河南省人民政府制定了《河南省治理貨物運輸超限超載辦法》規定，專門明確了交通、公安、工業和信息化、發展改革、工商行政管理、質量技術監督、安全監管、監察等部門的治限治超職責，加大了源頭治限治超工作力度，如發生超限超載運輸行為將實行責任倒查，嚴格落實責任追究制度。

五、貨運車輛超限超載認定標準有哪些？

（一）交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》規定的認定標準：

1、外型：車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上）；車貨總長18米以上；車貨總寬度2.5米以上。

2、總質量：單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40噸以上；集裝箱半掛列車車貨總質量46噸以上。

3、軸載質量：（1）單軸（每側單輪胎）載質量６噸（2）單軸（每側雙輪胎）載質量１０噸（3）雙聯軸（每側單輪胎）載質量１０噸（4）雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量１４噸（5）雙聯軸（每側雙輪胎）載質量１８噸（6）三聯軸（每側單輪胎）載質量１２噸（7）三聯軸（每側雙輪胎）載質量２２噸。

（二）交通部、公安部、國家發改委治超認定標準：

1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸；

2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸；

3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸；

4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸；

5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸。

六、兩種超限車輛認定標準如何執行？

（一）車輛核定載質量在5噸（不含）以下的，執行交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的認定標準。

（二）車輛核定載質量在5噸（含）以上的，執行交通部、公安部、國家發改委《關于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發?2004?455號）的認定標準。

七、貨運車輛確需超限運輸行駛公路的怎么辦？

貨運車輛運載不可解體的物品造成外廓尺寸超限、車貨總質量超

限、軸載質量超限的，承運人應當到交通路政部門辦理《超限運輸車輛行駛公路通行證》（以下簡稱《通行證》）。

八、辦理《通行證》的程序及應當提供的資料？

承運人除提交書面申請外，還應提供下列資料和證件：

(一)貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

（二）運輸車輛的廠牌型號、自載質量、軸載質量、軸距、輪數、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關資料；

（三）貨物運輸時的起訖點、擬經過的路線和運輸時間；

（四）車輛行駛證。

九、對超限車輛的通行管理有何規定？

（一）承運人必須持有有效《通行證》，懸掛明顯標志，按交通路政部門核定的時間、路線和時速行駛公路。不得涂改、偽造、租借、轉讓《通行證》，車輛型號及運載物品必須與簽發的《通行證》所要求的規格保持一致。

（二）承運人應接受交通路政執法人員依法實施的監督檢查，并為其提供方便。

（三）凡租借、轉讓超限運輸車輛《通行證》的，由公路管理機構沒收超限運輸車輛通行證，并可處1000元以上５千元以下的罰款；偽造、變造超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構沒收偽造、變造的超限運輸車輛通行證，并處3萬元以下的罰款；對公路造成損害的，還應按公路賠（補）償標準給予賠（補）償。

第三篇：治理超限超載運輸車輛

為了有效治理超限超載運輸車輛，盡可能延長榆神高速公路的使用壽命，維護公路產權，店塔收費站采取多種措施，加強超限運輸車輛治理。

主管領導羅霄負總責，分管領導鄒旭東親自抓，把治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例、確保公路安全暢通的重要任務，并作為該站近期的重點工作，并在我站對過往貨運車輛以及各類違法超限行為實行抽樣稽查。在這次活動中實行出入口統一規劃治理對超限車輛故意跳磅的違法行為作為重點整治。

2011年11月 日點 分 一輛車牌為的五貨六軸荷載為噸的半掛車輛，在經過我站道的時候蓄意跳磅，行為態度極其惡劣，當班收費班長立即通知治超檢測站人員，對該車進行嚴格排查后發現該車安裝有助于跳磅的“千斤頂”。治超檢測人員對該車司機進行了一系列的說服教育，并按照治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例，對該車裝有的千斤頂進行硬性當場拆除。

此舉打擊了超限超載運輸車輛的囂張氣焰，并對維護公路產權，加強超限超載運輸車輛的治理做出了貢獻。

第四篇：我市形成超限運輸長效管理機制

我市形成超限運輸長效管理機制

記者日前從市公路部門獲悉，截至目前，我市今年已查處超限運輸違法車輛近3000輛，卸載2.1萬噸，惡意超限車輛行駛公路現象明顯減少，公路超限率控制在2.86％，治超工作成效明顯。

今年以來，市公路部門按照“堵疏結合、標本兼治、綜合治理”的治超工作思路，狠抓源頭監管和路面查處，研究推進超限運輸長效管理機制。充分利用市治超辦工作平臺，加強督查檢查，積極推動地方政府組織多部門開展綜合整治，形成治超工作齊抓共管的工作格局。要求相關部門對貨場、碼頭等重點貨運源頭開展治理，整合力量，形成高壓態勢，強行入軌，規范經營行為。在源頭管控的基礎上，全市公路部門注重增加檢查巡查頻率，加大重點區域治超力度，每個月都組織4次以上全市范圍集中治超行動。

據了解，今年我市已開展了市縣路政聯動、路政與運政聯動、路政與交巡警聯動、普通公路路政和高速公路路政聯動、縣區路政大隊之間異地執法聯動等集中治超行動60多次。此外，還組織開展“保春運、保暢通”治超行動、治超“春雷行動”、華東片區第一、第二次集中治超行動、治超“夏季攻勢”等一系列專項行動。每次行動前抓好組織，行動中加強督查，行動后及時通報，確保取得實效。

第五篇：山東超員和超限運輸車輛管理辦法[范文模版]

山東省超員和超限運輸車輛管理辦法

作者： 日期：2015-01-20 10:00:56

第一條 為制止超員和超限車輛違法行駛，保護人身和財產安全，保障公路完好暢通，根據有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 在本省行政區域內從事道路旅客和貨物運輸活動的單位和個人（以下稱運輸經營者），應當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱超員運輸車輛是指實際載客人數超過核定載客定額的車輛。

本辦法所稱超限運輸車輛是指在公路上行駛并有下列情形之一的車輛：

（一）車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地 面算起4．2米以上）；

（二）車貨總長度18米以上；

（三）車貨總寬度2．5米以上；

（四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質量46000千克以上；

（五）車輛軸載質量在下列規定值以上：單軸（每側單輪胎）載質量6000千克，單軸（每側雙輪胎）載質量10000千克，雙聯軸（每側單輪胎）載質量10000千克，雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量14000千克，雙聯軸（每側雙輪胎）載質量18000千克，三聯軸（每側單輪胎）載質量12000千克，三聯軸（每側雙輪胎）載質量22000千克。

國家對車輛外廓尺寸、車貨總質量、軸載質量限值標準另有規定的，從其規定。

第四條 公安和交通部門應當依據職責分工，負責超員和超限運輸車輛的管理工作。

經貿、財政、物價和工商行政管理等部門應當按照各自職責，做好超員和超限運輸車輛行駛公路的相關管理工作。

第五條 客運站應當按照旅客運輸車輛的載客定額發售車票和檢票。

客運班車不得在客運站（點）以外上下旅客，并不得超定額載客。禁止在高速公路及其服務區上下旅客。

第六條 公安和交通部門應當加強對超員運輸車輛的檢查，并對超過載客定額20％以上的車輛進行旅客分流。旅客分流所需費用由負有責任的客運站或者運輸經營者承擔。

第七條 交通部門應當在高速公路收費站、主要國道以及省道收費站和交通稽查站設置檢測設備和卸貨場地，實施超限運輸車輛檢查。對超限運輸車輛，除運輸不可解體等物品外，必須卸貨或者分載，所需費用由運輸經營者承擔。

裝載不可解體等物品必須進行超限運輸的車輛，其承運人應當按照國家規定向交通部門提出書面申請，經批準并采取加固橋梁等防護措施后方可上路行駛。

第八條 對裝載不可解體貨物、無法卸載且軸載質量不超過限定標準以及擅自行駛的超限運輸車輛，實行按噸公里計重累進加價收費制度。具體收費標準由省物價部門會同省財政、交通部門制定。第九條 有限定荷載要求的二級以下公路和橋梁，車貨總質量或者軸載質量超過其限定標準的貨物運輸車輛不得行駛。

第十條 任何單位和個人不得違法拼裝、改造運輸車輛。

有關部門不得為違法拼裝、改裝的運輸車輛發放車輛號牌、行駛證、道路運輸證或者通過定期審驗，并依法取締違法拼裝、改裝運輸車輛的市場和企業。

第十一條 從事營業性旅客運輸的駕駛員，必須具備2年以上安全駕駛經歷，并取得營業性道路運輸駕駛從業資格。

單程400公里以上、高速公路單程600公里以上的旅客運輸車輛，必須配備2名以上駕駛員。

第十二條 交通部門應當按照國家標準設置公路標志、標線，加強公路養護管理，保障車輛通行安全。

進行公路養護、維修作業時，應當實行交通安全控制，按規定提前設置警示標志，并指示繞行路線。

第十三條 公安部門應當依法查處超員超載以及無證駕駛、不按限速規定行駛、長時間占用超車道和違章停車等交通安全違法行為。

第十四條 運輸車輛超員或者超限運輸的，由交通部門或者公安部門按照各自職責對運輸經營者依法實施處罰；造成公路損壞的，由運輸經營者依法承擔賠償責任。對超員20％以上的旅客運輸車輛，由交通部門予以通報批評，并按照下列規定進行處理：

（一）超員20％至50％的，停止營運1個月：

（二）超員50％至80％的，停止營運3個月；

（三）超員80％至100％的，停止營運6個月；

（四）超員100％以上的，停止營運1年。

運輸經營者不具備旅客運輸條件的，由交通部門依法取消其營運資格。

第十五條 超員和超限運輸車輛發生安全責任事故的，由公安部門依法對駕駛員實施處罰，并由交通部門按照下列規定對運輸經營者進行處理：

（一）造成1人以上3人以下死亡的，降低1個資質等級管理1年；

（二）造成3人以上10人以下死亡的，降低1個資質等級管理2年；

（三）造成10人以上死亡的，降低2個資質等級管理2年。

對發生安全責任事故造成人員死亡的車輛駕駛員，由交通部門取消其營業性道路運輸駕駛從業資格。

第十六條 運輸經營者在1個營運內有下列情形之一的，由交通部門核減其營運線路經營期限，并在1年內停止辦理其新增運輸線路和運輸車輛的申請：

（一）發生1次以上特大安全責任事故的；

（二）發生2次以上重大安全責任事故的；

（三）所屬運輸車輛發生惡性超員事件的。

第十七條 客運站違反本辦法規定造成出站旅客運輸車輛超員的，除承擔分流費用外，由交通部門根據情節輕重予以通報批評或者降低站級類別。

第十八條 拒絕、阻礙執法人員檢查處理超員和超限運輸車輛，違反治安管理規定的，由公安部門依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定予以處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。第十九條 公安、交通部門和其他有關部門有下列情形之一的，對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

（一）發現超員、超限運輸車輛未按本辦法規定進行處理導致重大以上安全責任事故發生的；

（二）為違法拼裝、改裝的運輸車輛違規發放車輛號牌、行駛證、道路運輸證或者通過定期審驗的；

（三）未依法履行其他法定職責造成嚴重后果的。

第二十條 本辦法自公布之日起施行。