第一篇：云南工作總結

上海1kg2012年“五星計劃—快樂行動”第三站云南仙源小學“樂閱”項目公益旅行工作總結

2012年上海1kg發起的【快“樂”行動】，旨在“分享知識、傳遞快樂”，是針對中國鄉村小學師資、課外圖書、體育設施缺乏而開展的長期項目，我們分別針對三年內不撤銷、學生人數不超過100人的非中心小學村小設計了【樂享】多媒體教室、【樂閱】圖書角、【樂動】體育角三個可復制的標準化項目產品，并通過與學校簽訂兩年每周一課等協議保證項目產品的充分使用，同時，我們通過每個學期一次的上海1kg公益旅行，與學校保持長期的互動以及項目產品的有效運營。

2012年8月11日-12日，上海1kg第三站【樂閱】公益旅行在云南麗江仙源小學成功開展。仙源小學校舍建筑面積約900平方米，僅三位正式編制老師（包括校長在內，教授語文、數學、思品、科學、英語），不開設音樂、美術等課。仙源小學洪老師在該校已工作了一輩子，還有兩年退休，他說這么多年來，沒有老師肯到仙源村穩定的教書，新老師派來了也呆不住，很快就想辦法調走。該校教學水平長期很低。仙源小學在校學生49人。該校招生機制不規范，兩年招收一屆。所以一個年級里孩子們年齡參差不齊。小學基礎的薄弱，導致孩子們入初中后跟不上學習進度，是該村大部分孩子在初中輟學的重要原因之一。教師匱乏帶來仙源小學的課程不能德智體藝全面覆蓋，學生體育運動資源、課外閱讀資源一窮二白，目之所及，學校里除了課桌椅和課本，其他什么都沒有。

由于旅途的遙遠學校的貧困等眾多原因，早在活動出行前半個月，我們就開始了準備工作。首先，必須知道我們此次活動是“干什么”。項目計劃書的編寫使整個項目的實施內容充分展現在我們面前?！緲烽啞繄D書角不僅僅是為鄉小送去物資送去愛心，更是送去了一套方案一份責任。授之以魚不如授之以漁，通過構建圖書角、安排閱讀課以及老師的課堂記錄和定期向1kg的反饋，我們可以長期了解到學校學生的動態，從而更有效地對貧困地區孩子們進行幫助。

知道了“干什么”，我們當然得了解“怎么干”。此次活動成行12人，分為后勤組、項目組、宣傳組三組。后勤組成員負責物資接收、圖書柜組裝等事項；項目組成員負責與學生之間互動、向校方設置課程等活動；宣傳組負責微博互動、月拍照記錄等。

第一天，三批人馬（分別由上海、云南、深圳出發）于8月11日中午點在麗江集合。4小時的車程中，車程我們不僅感受到了云南山間別樣美景，還深深體會到了盤山公路的顛簸。到達仙源小學后，每個人都長舒一口氣。由于物流公司的失職，原本應該到貨的200冊圖書推遲到第二日才能到達，于是我們將原計劃稍作改動，第一天下午以安裝書柜和與校領導進行交接儀式、商討課程安排為主。

學校老師們非常熱情，詳細為我們介紹學校的情況，認真聽項目管理員為學校設置的課程安排。隨后，隊員們分批前往村民家中家訪。第一天的活動非常順利。當晚，我們還參與了村民的婚禮，看到了彝族人民慶祝火把節，享受了云南別樣的民族風情，并在村民家中過夜。

第二天一早，正當我們準備著與孩子們互動活動的時候，孩子們陸陸續續來到了學校。一張張笑臉訴說著內心的喜悅，一來到學校就對我們特意準備的氣球特別感興趣，玩得不亦樂乎?；迎h節中，孩子們認真聽課，開心游戲，和我們的項目組隊員們打下了深厚的感情?？吹贸鰜?，孩子們對于這樣的課堂充滿了熱愛。

時間過得飛快，不久便到了依依不舍的時刻了。孩子們跟在我們周圍，拿著氣球，不舍我們離去。看著孩子們的臉龐，我感觸良多。第一，這次活動對于我們城市人來說是一次很好的鍛煉機會。長期浸泡在城市高速公路和霓虹燈中，大多數人對生活已經麻木了，只想追求更加富裕的生活，不知道感受生活本身的樂趣。殊不知，有許許多多人生活在貧困中。這次來到大源村，切切實實地看到了什么是貧困?？墒悄抢锶藗兌己芸鞓罚菀诐M足。切記，生活給予我們的不僅僅是物質的滿足，更多是精神的享受。

第二，對于我們大家，以學生和工作者的身份，這次前來參加公益活動，更真切的感受到了貧困地區的窮苦，某位老師的衣服甚至有許多破洞，學生大多不穿襪子，少數孩子的襪子也是臟破不堪。這次活動，雖然是為孩子們獻愛心，為他們提供受教育的機會，其實也是為我們自己上了一課。想想許多人還穿著破衣，孩子甚至沒襪子穿，你還會鋪張浪費嗎？

第三，對于教育。也許這是我們所無法左右的。貧困地區的教育亟待加強，不僅是文化教育，更多是素質教育。然而，這次公益活動的經歷讓我感受到，貧困地區的教育和城市相比，相差實在太多！在與孩子們互動時，就有孩子說：“你們上的課真有趣！”他們從沒與感受過類似的課堂。要想改變現狀，必須從教育抓起。在源頭村的兩天，不僅讓我感受到孩子們渴望學習，更加讓我感受到村民需要接受教育。素質教育方面，村民對待受教育的覺悟不夠高。2011年前來源頭村進行多背1kg無止橋計劃的志愿者們曾向村民們普及旱廁的消毒及保養，但一年下來，完全沒有改觀。說明村民并沒意識到其重要性。他們對于衛生保健之類毫無概念。因此，就需要加強他們的素質教育。這不是一朝一夕就能做成的事情。

第四，同樣是非常重要的一點。這一次志愿活動，大大加強了大家的團隊意識。一個好漢三個幫，光靠一個人，打不了天下。當代中國，非常缺乏團隊意識，但是，當代社會，最重要的就是團隊意識。如果沒有這次的團隊，每一個細小的環節都會出錯。團隊意識就如同潤滑油一般，每個人的力量匯聚在團體中，發揮出1+1>2的超效作用。在接收物資方面，后勤組成員認真負責，才能保證書柜安全準時送達；伙食住宿方面，項目管理員不時與當地村支書聯系，使得項目按時開展；活動進行的時候，后勤組安裝書柜，項目組與孩子互動、宣傳組記錄著活動的點點滴滴，大家各司其職分工明確，才能使此次活動如此順利圓滿地完成。感謝大家！

愛自然，更愛孩子，讓我們背包旅行，傳遞愛心！

第二篇：云南山區公路建設工作總結

云南山區高速公路建設工作總結

結合公司學習實踐科學發展觀的精神和要求，樹立和落實全面發展、協調發展和可持續發展的科學發展觀，提高企業自主創新能力，以創新促管理，以創新促規范，以創新促質量，以創新促服務，為繼續發揚公路建設艱苦創業的精神，圍繞公司的整體工作，為繼續推動公司的工程技術管理和創新工作，通過對公司所屬10余個公路建設項目的工程管理工作回顧，對云南山區高速公路建設工作進行了認真總結，面對新情況、新問題、新任務，根據公司的部署和要求，及時調整，找好切入點，著力提高經濟增長的質量和效益。

一、云南山區公路建設現狀

云南省地處我國西南山區，高等級公路建設起步較晚，根據云南交通十五規劃和二十年展望，重點建設“三縱”、“三橫”、“九大通道”為主的高等級公路網，總長超過1萬公里；目前云南省已建和在建的高等級公路總長超過了7000公里，高速公路通車里程突破了2500公里，公司所屬的公路已建成2360.6公里（含蒙新高速公路），在建392公里，擬建827.7公里，合計3580.3公里；加上代征代養1225公里，總計到“十一五”末里程將達4805.3公里，高速公路通車里程躍居全國第七位，西部省區第一位，在高等級公路建設成績顯著的同時，各種問題也陸續出現，與云南經濟社會發展對高等級公路建設新需求之間的矛盾較突出，加上云南省地處西部云貴高原，區域內溝壑縱橫，自然（地形、地質、氣象等）條件極為復雜，公路建設技術難度大。公司所屬10余個公路建設項目，至今已相繼完成通車，但在觀念的轉變上，在工程技術的認識及建設過程中的實際處理仍不同程度地存在一些問題。

公路建設有一個重要的概念，就是每條公路建設都具有其特殊性，包括項目所在區域的地理位置、地形地質條件、沿線社會環境特點及公路使用者的需求等因素。當前，由于建設速度加快、設計周期不足以及設計理念陳舊等原因，公路建設暴露出一些問題，建設前期工作中存在的問題主要有：規劃設計前瞻性不足，設計理念不能適應社會進步和時代發展的要求，考慮工程本身、專業內部要求較多，從全社會、人與自然的和諧、環境保護角度考慮較少，環保意識、服務意識、安全意識、資源憂患意識不足，前期踏勘調查深度不夠，建設項目的外部環境和條件了解不深，設計變更量大；設計缺少創新和突破，設計照搬照抄、死套標準的現象較嚴重，有的還留下了隱患，造成一些工程遺憾；此外對已有科技創新成果集成和應用力度不夠，許多科研成果的價值沒有得到充分的發揮。

二、著力提高公路建設項目管理

（一）設計新理念的更新

2004年全國公路勘察設計工作會議提出了“六個堅持，六個樹立”的公路勘察設計新理念，其核心是緊緊圍繞科學發展觀的要求，通過“靈活設計”和“創作設計”，實現“安全”、“環境優美”、“節約資源”、“質量優良”、“系統最優”的目標；公路設計新理念是“堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀”在公路建設中的具 體體現，是當前公路勘察設計工作中極其重要的指導方針。

公路設計新理念與內涵的內容是：以功能為主線、以安全為核心、以人為本，靈活運用技術標準，協調處理環保、經濟、美觀的關系，確保公路建設的可持續發展。設計中應時刻貫穿安全、舒適、與環境相協調的設計理念。

1、在設計方案中，牢固樹立安全意識，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化服務；如滇東、滇南地區公路項目多霧多雨，嚴重影響高速公路的行車安全，設置必要的標志、標線，交通安全設施，且要合適、實用、可靠，必要引入霧區監測及智能化控制系統，消除道路上的事故多發點和道路安全隱患，根據云南省實情，增設避險車道、強制加水點或加強安全設施，保證行車安全。

2、在公路工程的設計中應充分體現“以人為本” 的理念。公路設計要采用合理的道路線形，通過提高路面等級和平整度以及路線線形的流暢，最大限度地為乘客提供乘車的舒適性。如羅富、水麻等高速公路路面設計采用了抗車轍添加劑，改善了瀝青路面的高溫性能，提高公路的舒適性。

3、公路選線應以不破壞環境為前提，以保護生態資源、自然景觀為原則，最大限度地尊重原始地形、地貌，盡量少占和不占良田果園。對公路經過區域進行環境影響分析評價，適當進行公路兩側土地整治，與周圍環境相協調。在設計階段和建設過程中，對受公路切割的土地水系需進行完整系統的恢復設計，結合取土、棄土等對沿線兩側土地、互通范圍進行必要的土地整治和環境修復，最大限度地減少 工程實施的痕跡，營造公路斷面形狀與自然相融合的效果。新河高速公路建設中結合高速公路沿線自然地形情況，在公路沿線做一些精心的優化和自然的點綴，形成了一幅美麗的風景畫；思小高速公路亦打造成為了云南山區公路建設綠色、生態環保的典型示范公路；云南保山至騰沖高速公路正申報科技文化示范工程科研項目。

4、服務區和收費站的設計體現“以人為本，特色構思，突出功能，凸現服務”。部分管理養護基地、服務區建成即閑置，并且有的房屋讓使用者使用很不方便。尤其在收費、監控設施方面明顯滯后，幾經改造、擴容才勉強適應當前要求。服務區以選擇視線開闊、環境優美位置為佳。服務區建筑造型設計要緊密結合自然特點和當地人文進行創意，公路兩側服務區建筑造型應各具風格，盡量減少兩側建筑物的完全對稱結構模式。

5、動態跟蹤設計的運用

高速公路項目從設計、施工到竣工的過程是一個不斷完善優化的過程，一個總結提高的過程。動態跟蹤設計是進一步適應地形的需 要，高速公路是系統工程，與周圍環境、地形、地貌、地質結構聯系緊密。設計方案是在野外勘察、調查、收集資料的基礎上形成，只有當設計圖紙在現場付與實施過程中，才能完全證明設計的科學合理性和準確性。動態跟蹤設計是科技發展的需要。一條高速公路的建設周期長，隨著科技的發展和新型材料的誕生，可能會比設計時領先很多，所以有必要結合科技的發展，對工程進行動態跟蹤設計，確保在經濟許可的條件下，將最新的科技運用到工程中去。

（二）新理念在公路建設中的應用

1、提倡采取環保型施工，針對生態環境影響大、施工單位容易忽視的施工環節，應尤其注意環保的要求。工程駐地的建設、進場臨時道路、取棄土場等應進行環保設計，盡量填挖平衡，減少土石方量。另外，要注意減少噪聲。盡量避免高噪聲施工機械設備在同一區域內使用，施工中盡量選用效率高、噪聲低的設備，并可視情況安裝隔離設施。

2、路面設計必須遵循（二次）技術設計原則，各項目應根據不同的地理、地質、水文、氣候、海拔高程、環境及料場材質等因素，綜合考慮路面的結構、厚度、類型、級配及瀝青改性劑、添加劑的采用和設計，應實事求是分區域、分段落、分類型進行設計，決不允許一刀切的設計，在設計中統一采用規范中性值進行設計是不貼近實際、不適宜的，應結合實際要求進行路面結構的設計，作好級配的選型工作，特別選擇采用抗車轍的路面設計級配。

3、若瀝青的各項指標均達到規范和技術要求，原則不必要進行改性。添加劑的使用重點考慮路面的結構和力學方面問題，如車轍、龜裂等病害，在通過試驗的基礎上，盡量推廣應用“新技術、新工藝、新材料”，以確保工程質量、降低造價及延長使用壽命。

4、為克服剛性、半剛性路面基層的諸多不足，公司已在已建成的公路項目中試驗采用了各種柔性基層路面，包括級配碎石柔性基層和倒裝結構基層，一旦試驗成功通過鑒定，經過經濟、技術及價值比較后，將在公司今后的公路建設項目中大力推廣使用。

5、各新建項目指揮部在進行土建招標時應對石料場、拌合場及現場的三場機械設備做必要的要求，招標文件必須明確要求機械設備的功能、型號等，以及做好現場清點清退工作，必須保證機械設備的配套合理、質量穩定、功率匹配。

6、隧道路面不宜采用水泥砼路面，為確保行車安全，應推廣使用復合型阻燃瀝青路面結構。

7、遂道內盡量設置主動發光輪廓標，改變過去洞身一直貼瓷磚的傳統做法，以降低隧道建設及養護成本。在日照充足有條件的公路項目隧道、服務區等可考慮采用太陽能裝置供熱、照明節能設計。云嶺高速公路交通科技公司正研究太陽光光纖照明技術在隧道照明中的應用技術科研項目。

8、橋梁設計施工盡量采用“三新”技術，特殊路段如寬谷深溝地段，應通過增大跨徑、減少高墩下部構造數量，特大橋采用移動模架設計與施工方法，以達到方便施工、降低造價、確保質量的目的。

9、認真做好路基的填前處理，在0~80cm的填方路基范圍必須選擇透水性能和級配良好的材料進行填筑。挖方地段需要進行必要的換填處理，同時增設路基排水設施。通過采取以上措施達到提高路基整體強度和質量，為路面鋪筑提供良好的基礎。

10、在公路建設的交通安全設施設計方面，祥臨、保龍等高速公路試驗采用了纜索柔性護欄，即經濟、美觀、安全性能高，建議在今后的新建項目適當路段推廣采用。云南蒙新高速公路連續長下坡路段交通安全綜合治理技術科研課題的成果應積極進行推廣。

（三）工程（技術）管理是公路建設的保障

工程技術貫穿于公路的建、管、養的全過程，工程技術應用好壞和控制程度直接影響到建設項目的使用、功能、成本、質量、安全、壽命等方面，為保證工程建設項目的順利完工，并盡量在保證質量、安全，滿足技術規范的前提下最大限度地節省投資，技術含量的高低、技術應用的正確與否成為每一項工程成敗的關鍵，也直接影響到公司的投資收益、經濟效益和社會效益，技術進步也是公司持續發展的需要和提高整體競爭力的有效手段。

1、新建公路建設項目大線設計方案（即路線總體設計方案），在工可、初步設計階段公司的審查程序。

（1）設計是工程的靈魂，有優質的設計才有優質的工程，總體設計方案的正確合理與否，對工程的質量、投資、安全和營運都將產生深遠的、極大的影響，全過程、全方位地參與管理設計工作是控制工程質量、投資、安全的根本保證，公司有關部門要求及時地、積極地進行參與，加強同項目工可、初步設計單位的聯系，多次到現場實地踏勘，反復考察論證，并提出具體的，切實可行的方案意見和建議，供工可、初設單位和批準單位參考或采納。

（2）初步設計的大線方案布設完成后，公司內部根據工可的決定的原則進行審查，審查通過方能進行初步設計的后續工作。

（3）初步設計完成，由公司專家委員會與職工技協組織對初步設計進行審查，設計單位在按審查意見修改完善后，上報初步設計審批單位審批。（4）兩階段施工圖設計（包含預算）由公司內部組織審查的同時，向省交通運輸廳行文報審。

（5）工程開工清場后，項目指揮部應及時組織進行路線復測工作，同時組織相關工程技術人員和專家進行現場踏勘工作，若發現需進行重大變更和完善、優化設計的問題，公司組織進行相應的處理，盡量不遺留后患。

2、嚴格工程設計變更管理

（1）由于云南省山區公路建設項目自然（地形、地質、氣象等）條件極為復雜多變、設計周期偏短、工程設計對地形地質調研不足及社會多方面的影響，從建成通車的項目可知，工程設計變更量較大，為了嚴格控制新建項目的設計變更，確保設計與實際相符，以更有利于控制工程投資，新建項目在和設計單位簽訂合同時，建議明確設計變更的原則、范圍和金額。原則上設計變更（含增減）費用不能超出工程預留費，如設計變更的費用超出或減少較大（數額大于預留費），則設計單位應承擔超出或減少費用的10%，工程地形、地質特別復雜的工程另行協商。

（2）為進一步規范公司設計變更管理，各項目的工程設計變更必須嚴格按照交通部（2005年第5號令）《公路工程設計變更管理辦法》、云南省交通廳《云南省公路工程設計變更管理辦法》、云南省公路開發投資有限責任公司《公路工程設計變更管理辦法》及其《補充通知》執行，審批程序及格式統一按照《補充通知》的相應規定上報，超出公司審批權限的工程設計變更，按規定上報上級主管部門、行業 管理部門，統一由公司匯總后上報。

（3）特大橋、特長隧道、大型滑坡等特殊工程必須明確采取三階段技術設計工作，原則上不允許進行工程設計變更。

（4）所有的動態設計（含在建、擬建項目）必須經云南省公路開發投資有限責任公司批準方可實施，特別是邊坡處治工程、隧道工程、綠化工程、沿線設施等工程。

4、在引進先進技術，激發公司的創新能力，并將技術轉換成生產力方面

在高速公路的建設過程中，為實現“生態、環保、景觀、旅游”于一體的新型高速公路目標，對高速公路建設面向原生態、本土化等先進設計理念進行的一系列探索、研究，并將新技術、新工藝、新材料等應用到公路建設中。

（1）進一步加強同相關技術科研部門、大專院校合作，聯合對我省高速公路進行分區域的建議性設計研究，為今后區域性分段設計工作提供一定的依據和基礎，公司已向云南省交通運輸廳、科技廳及西部辦申報了《云南山區高等級公路建設設計指南》科研課題。

（2）加強同有關技術、生產及科研單位聯系，逐步從引進產品到引進技術向自我創新發展，在年內研究應用瀝青路面再生技術。

（3）逐步建立完善技術創新機制，加快新技術推廣應用，確實做好技術轉換成生產力的工作。

三、結束語

公司已經成立工程技術專家委員會，但對工程具體項目的若干重 大方案的評審干預和決策工作不夠，許多設計和方案錯漏較多，分析目前的狀況，根據發展需要總結認為：

（一）公司需要加大公路建設各環節的管理力度和投入，加強對工程技術人員的業務培訓，提高自身的綜合素質和管理能力，同時采取措施規范和解決重大技術問題；

（二）進一步改變觀念，提高認識，以推廣“三新”工程為基礎，積極創造條件，保障工程安全和質量，大力降低工程成本；

（三）云南省山區高速公路的建設應賦予全新的理念，以公路與人文景觀、自然景觀的和諧統一為目標，堅持資源節約型、環境友好型、技術領先型思想，全面落實科學發展觀的本質要求，實現公司又好又快的可持續性發展。

第三篇：云南寨村主任助理工作總結

云南寨村主任助理工作總結

(2010-2011)

—— 楊兆良

去年4月，我有幸被盤縣組織安排到盤縣大山鎮云南寨村掛村主任助理的職務，主要協助村主任開展日常工作，完成上級下達的各項任務，帶領全村村民走自己的致富路等方面的工作。一年來，在組織的關懷和各級領導、同事的關愛下，我始終堅持擺正位臵、服務大局、扎實工作，以歷練成長的心態強化學習，以開放思維的觀念拓展見識，以堅定黨性的要求強化作風，以增強本領的目的錘煉技能，在扎實推進各項工作順利開展的過程中開闊了視野、增長了才干、提升了素養、鍛煉了心性。

一、首先認真學習黨的路線方針、政策法規，當好政策宣傳員。

努力學習黨的方針、政策、決議、十七大精神、科學發展觀等重要文獻，不斷提高自己的政策理論水平和政治素質，并積極要求加入黨組織，在思想上和黨組織保持高度一致，以及一些農村政策法規，比如農村醫保、土地承包法方面的知識，接受村民對政策和法律的咨詢,增強為村民服務的本領，以便更好的開展工作。根據自身特長，做好遠程教育工作。結合遠教平臺，立足群眾需求，合理配臵遠教節目，確保群眾學到真技術，更好的服務于我村的經濟發展。

二、轉換角色，正確定位。

剛到崗時，為了盡快適應環境，熟悉工作，我一有機會就到村民家里，了解村容村貌以及村民。這段時間以來，我積極地參與了村上的村務工作，迎接上級的各項檢查比如計劃生育工作檢查、黨風廉政建設工作檢查工作，參與2010年人口普查工作。這些工作的參與使我在實踐中更加深刻領悟到建設新農村的必要性和關注三農問題的重要性。

三、多看，多問，多干。這段時間的工作使我更加深刻地認識到，對于我而言，農村工作是一個幾乎完全陌生的工作領域，自己沒有任何的工作經驗和閱歷可以借鑒，只有堅持多看、多問、多干，不斷地摸索工作道路，不斷地總結工作得失，才能夠逐步成長為一名合格的村官。首先，多看?！按逯魅沃怼笔且幻逦瘯ぷ魅藛T。對于日常問題的處理，除了包村干部及村主任的“耳提面授”外，還需要自己用心觀察?！岸嗫础边€要求我們對農村的各項政策方針，規定條例要熟悉，這使得我們在向村民解釋有關問題是做到有規可依，有法可循，體現了工作的權威性，提高了工作效率。其次，多問。農村不同于城市社區，“全村是一家人”是其典特點。這使得我們處理問題時不能簡單的“就事論事”，要多問村支部書記、主任，多問村委會其他工作人員，盡量全面的了解相關背景關系資料，避免因為輕易下結論的工作作風而造成問題難以解決。再次，多干。農村是最基層的組織，基層干部所做的也是最具體、最細致、最煩瑣的工作。為了避免自己成為“語言上的巨人，行動上的矮子”，多做事，多幫忙，是打開工作局面的唯一鑰匙。無論是協助村委調節村民矛盾，處理村務，還是協助主任編寫資料，整理檔案，甚至于打掃衛生等，我們都應該認真對待，漂亮的完成。只有把工作做細致，干漂亮才能夠真正體現出的素質。

四、內訟自省，在艱難的抉擇中鍛煉了心性

越是艱苦的環境越是鍛煉品性，越是艱難的環境越是考驗心性。在今年這個充滿機遇與挑戰的時間段里，我能堅持不斷地審視自己，加緊形勢研判，認真分析總結過往得失，切實經受住了各種考驗。

我在取得成績的同時，也清醒的看到自己存在不足。一是認識不足。我反躬自省，認為自己沒有在思想上高度重視村官工作。由于思想認識不夠到位，個人信心不足，自我認識不清，在村里工作上等靠的思想比較嚴重，沒有主動出擊的意識。二是政治理論水平欠缺。領導安排寫一些關于農村的工作情況匯報等材料，總感覺自己的理論水平不夠，我會在2011年加強學習，努力提高自己政治理論水平，做到運用起來游刃有余。三是對農村方針、政策及法律法規的了解不夠透徹。在2011年我要加強農村方面的方針政策法律法規的學習，提高工作能力和業務能力。四是解決農村糾紛還欠方法技巧經驗。農村矛盾糾紛很多，尤其是在農忙時節，矛盾尤為突出，在處理一些農村矛盾時，感覺自己還欠缺一些方式、方法和技巧，還要向周圍的同事和村上的干部學習，提高調解能力。五是社會歷練遠遠不夠，不能充分發揮自己在村中的作用。對社會的認識還很片面，遇到事情考慮還不夠全面，沒有自己創造性的建議和工作方法，缺少工作亮點。，更應該試著為農村解決一些實際問題，切切實實為農民做一些好事。總之，以上的不足，我會進一步加強學習，嚴格要求自己，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，虛心向身邊的同事學習，提高農村工作的實際本領，努力為群眾多辦事、辦好事，為加快下格村的新農村建設做出自己應有的貢獻。

2011

年2月10日

第四篇：云南高速公路監理工作總結

瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設項目

第二駐地監理工程師辦公室

監理工作報告

編制:唐加成

監理單位：北京華路捷公路工程技術咨詢有限公司 施工單位：云南第二公路橋梁工程有限公司

云南陽光道橋股份有限公司

云南嘉緣花木綠色產業有限責任公司

云南省公路局道橋技術工程公司

編制時間：二零一七年三月

一、監理工作概況.................................................3 1.合同段監理組織形式.........................................3

二、工程質量管理.................................................5 1.質量管理措施...............................................5 2.施工過程中質量檢查情況匯總....................................8 3.質量問題和事故處理情況總結....................................9 4.工程質量評定情況...........................................9

三、計量支付、工程進度和合同管理情況............................10 1.計量支付..................................................10 2.工程進度..................................................10 3.合同管理情況..............................................11

四、設計變更情況................................................11

五、交工驗收中存在問題及處理情況................................11 1.土建3合同...................................................11 2.土建4合同...................................................12 3.綠化2合同...................................................13 4.交安2合同...................................................14

六、監理工作體會................................................14

我公司承接的瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設項目監理二合同，主要監理內容為：土建三合同隧道工程、土建四合同路基工程、橋梁工程、路面二合同路面工程、交安二合同交通安全設施工程、綠化二合同環保工程，在各級政府部門、業主、設計、檢測、施工等單位的大力支持和幫助下，經過本公司全體監理人員的努力，順利完成了監理任務，現將本合同段的監理工作情況總結如下：

一、監理工作概況 1.合同段監理組織形式

根據本項目的特點和監理人員的構成，為了更加順利、高效的開展各項監理工作，我們采取了直線制監理組織形式，建立駐地監理工程師辦公室，設駐地髙監1人，對本項目全面負責，駐地髙監下設各專業監理工程師和安全監理工程師，負責各專業工程和安全監理工作，在專業監理工程師和安全監理工程師下設監理員，負責完成專監布置的各項工作。見監理組織形式圖

駐地髙監路基專監監理員橋梁專監監理員路面專監監理員隧道專監監理員綠化專監監理員安全專監監理員測量專監監理員合同專監監理員 2.管理機構

根據委托監理合同中確定的監理目標和監理的工作的內容以及合同結構情況，駐地辦將投資控制、進度控制、質量控制、合同管理、安全管理、信息檔案管理、環水保管理、組織協調等監理工作內容按不同的職能形成了相應的管理部門，確定了各部門的崗位及職責，并根據權責一致的原則，進行適當授權，確定考核標準，并對監理人員的工作進行定期考核。3.人員投入情況

為滿足各項監理工作的正常開展，我公司根據現場施工情況和監理工作效果，合理的進行了人力資源的配備，先后投入監理工作人員40人，具體人員如下：

駐地髙監：唐加成（鄧建林）安全專監：趙立亮 試驗室主任：李延峰 試驗專監：宋廣鵬、鄧忠海；

試驗員：楊永和、仲俊杰、余國興、李正軍 合同專監：張建菊 測量專監：宋志平環水保監理：郭軍義

路基專監：任學文、羅慶躍、邱慶、李國勛 路面專監：付嘯

橋梁專監：程紹俊、董祥云 隧道專監：胡榮、李相臣

監理員：自倩波、楊檳、和平光、劉正懷、楊廉貴、楊紅衫、趙棟、劉蕾、夏美芳、和清鵬、楊麗琴、劉國云、柯華松、張天月、周勇、楊四朋、和才寶、劉海峰、周管全

二、工程質量管理 1.質量管理措施

在開工前，根據合同和國家標準、規范要求，確定工程各部位各工序質量標準和要求，對施工工藝和施工條件做出合理的要求，以確保工程最終質量達到合同要求。

制定項目質量的監理控制體系，以明確項目監理機構與業主、承包人相互工作關系和程序，以及監理內部各級、各部門、各崗位的職責、工作關系和程序。通過程序的控制，把住質量關。駐地辦將通過以下質量管理措施，加強對工程質量的控制。（1）分項工程開工程序

分項工程開工前，應對承包人的施工組織進行全面審查，并對其人員、機械、設備、施工工藝進行現場核實，測量和試驗工作應經駐地辦審核和復檢。在各分項工程開工之前，駐地監理工程師要求承包人提交工程開工報告并進行嚴格、認真的審查。工程開工報告的批準是監理工程師對該項工程準備工作就緒的認可。由于準備工作的充分與否直接關系到工程施工的質量和進度，因此，工程開工報告中的內容包括：

1)擬開工項目的名稱、起止樁號、開工日期和完工日期； 2)施工組織計劃、施工技術方案和施工工藝；

3)說明材料、設備、勞力及現場管理人員等項的準備工作； 4)依據技術規范列明本項工程的質量控制指標及檢驗頻率和方法； 5)提供放樣測量、標準試驗、審核無誤的施工圖和各種材料的試驗報告或已批準使用的批件編號及復印件等必要的基礎資料；

6)質量保證體系及措施（首件工程要有作業指導書）；施工安全、環境保護措施。(2）首件工程認可制

為了進一步加強工程質量管理，提高云南瑞隴高速公路建設項目整體施工管理水平和工程質量，通過對首件工程認可的方式，總結施工經驗，及時發現、解決問題，及時調整施工工藝，從而使各分項工程整體質量達到內實外美要求（3）工序報檢制

承包人的質檢人員按照專業監理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序（工藝）完工后首先進行自檢，自檢合格后，上報專業監理工程師進行檢查驗收，專業監理工程師緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時對每道工序（工藝）完工后進行檢查驗收并簽認，指示承包人對不合格的工程進行缺陷修補或返工。前道工序未經檢查認可，后道工序不得進行。（4）試驗、檢驗

試驗是監理工程師確認各種材料和工程質量的主要依據。工程項目監理以數據為準，用數據說話。公路工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數據，沒有試驗數據的工程一律不予驗收。因此，試驗數據是工程能否通過驗收的主要環節，也是監理工程師對工程施工質量實施控制的重要手段之一。試驗包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等。（5）巡視

巡視是指非旁站監理人員對施工過程中的某些重要工序和環節進行現場檢查的一種方式。駐地監理工程師應經常到各主要施工現場巡視檢查，專業監理工程師應根據自己所管轄區段的現場情況進行巡視檢查。為了便于有計劃有重點的安排巡視工作，承包人應提交詳細的月、旬施工進度計劃。（6）抽查

為保證重點工程和關鍵工程的質量，監理工程師將采取抽查的方式，對工程質量、數量進行核驗。抽查范圍包括各施工預制構件、已完工路基、路面、甚至已覆蓋工程部位等。（7）旁站

旁站就是在工程施工過程中監理人員在現場檢查施工的全過程，注意事故苗頭以盡早避免發生問題。這是監理人員主要現場檢查形式之一。對于施工條件復雜，工程質量難以保證的關鍵工序、隱蔽工程，在大范圍開工之前，駐地辦將提前對旁站工作進行策劃和安排。為杜絕和減少質量事故發生，在重要工序連續施工時，駐地辦將安排監理人員晝夜值班。即在施工過程中觀察、監督與檢查工藝過程，及時了解質量事故的苗頭、影響質量不利的因素發展變化、潛在的質量隱患以及出現的質量問題等，以便及時進行控制。對于重要部位、關鍵工序、隱蔽工程的施工，進行旁站監督更為重要。

（8）指令文件

指令文件也是監理的一種方法。監理過程中，監理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術資料存檔，使各種事情處理有根有據，也是監理人員對工程施工過程實施控制和管理不可缺少的手續。如質量問題通知單、備忘錄、情況紀要等。監理指令是運用監理工程師指令控制權的具體形式。所謂指令文件是表達監理工程師對承包人提出指示和要求的書面文件，用以向承包人指出施工中存在的問題，提請承包人注意，以及向承包人提出要求或指示其做什么或不做什么等等。如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可以用口頭指令的方式下達給承包人，但隨即應按合同規定，及時補充書面文件對口頭指令予以確認。（9）計算機管理

監理工程師建立和完善質量數據管理系統，包括指令文件和試驗數據的歸納、整理、分析和反饋，促使質量管理信息快速交流，以保證對工程質量進行及時有效的控制。（10）中間計量控制

分項工程完工后，必須質量合格和達到合同要求，質量保證資料齊全，否則不得予以中間計量。

（11）中間交工證書

專業監理工程師對分項完工的工程進行一次系統的檢查驗收，必要時做測量或抽樣試驗，檢查合格后，提請駐地監理工程師簽發《中間交工證書》。未經中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得交付使用或進行下項工程項目的施工。中間交工證書是監理工程師進行質量控制的重要手段，也是中間計量和支付的主要依據，因此，它簽認必須具備以下四個條件：

1)具備該分項工程經監理工程師批準的《工程分項開工申請批復單》，并且所有資料附件齊全；

2)有承包人對該項工程質量合格的自檢結果；

3)該項工程各道工序或部位均有經監理簽認的質量《檢驗申請批復單》，有監理試驗室獨立抽檢的試驗資料；

4)該項工程經有關專業監理工程師或駐地監理工程師現場驗收合格并簽字認可。

2.施工過程中質量檢查情況匯總

在施工過程的監理質量檢查中，駐地辦嚴格按照質量檢驗評定標準及各施工技術規范的檢查頻率和技術標準，進行了有效、全面的檢查，共進行了原材料抽檢773組，其中鋼筋母材190組，鋼筋接頭120組，粗集料128組，細集料193組，水泥142組；外委試驗送檢138份；混凝土配合比驗證72個；混凝土強度抽檢4869組，砂漿強度抽檢1524組。同時在每道工序的施工過程當中進行了大量的高程、斷面尺寸、平整度、垂直度、鋼筋規格、數量、間距、尺寸等技術指標的現場檢查，并對每段路基、路面的壓實度、彎沉、結構層厚度、滲水、構造深度、摩擦系數等進行了檢測，在檢測中發現的問題及時反饋給施工單位，督促其進行了整改。駐地辦在監理過程中共發出監理工程師通知單90份，其中土建3合同54份；土建4合同31份；交安2合同2份；綠化2合同3份。監理指令單18份，其中土建3合同9份；土建4合同31份7份；綠化2合同2份。各施工單位均按指令要求整改并進行了回復。3.質量問題和事故處理情況總結

本著質量至上的原則，監理過程中我們一直堅持履行各項監理職責，分清主次，抓住重點控制質量，監理人員在施工前和施工過程中現問題及時糾正或者返工，通過抽檢、巡視、旁站、平行檢驗等一系列的控制之后，施工的工程質量自檢全部合格，監理抽檢全部合格。

在第一次中間交工和第二次中間交工時，以及各次質量督查中，云南省交通廳質監局提出的整改問題施工單位已全部整改完畢，并經過具有資質的第三方檢測單位檢測通過。4.工程質量評定情況

土建三同段施工單位自檢合格，監理抽檢評定合格 土建四同段施工單位自檢合格，監理抽檢評定合格 交安二合同施工單位自檢合格，監理抽檢評定合格 綠化二合同施工單位自檢合格，監理抽檢評定合格

三、計量支付、工程進度和合同管理情況 1.計量支付

土建3合同段完成計量30期，累計計量金額38728萬元； 土建4合同段主線完成計量19期，累計計量金額27191萬元 土建4合同段連接線完成計量11期，累計計量金額5358萬元 交安2合同段完成計量2期，累計計量金額632萬元 綠化2合同段完成計量2期，累計計量金額605萬元 監理二合同完成計量13期，累計計量金額1121萬元 監理二合同連接線完成計量2期，累計計量金額44萬元 2.工程進度

本項目監理二合同人員自2013年12月開始進場，按標準化見識指南進行駐地和工地試驗室的建設，采購試驗儀器及設備，至2014年2月份駐地建設完成并驗收合格，現場自2014年2月21日開始施工，至2017年3月底提交交工驗收申請，施工期監理服務期共計37個月。

土建3合同自2014年2月21日開工，2017年1月20日完工。施工總工期為35個月。

土建4合同自2014年2月21日開工，2015年6月完成主線及連接線路基工程，2016年1月底完成了除隧道路面外的路面鋪筑工作，2017年3月底完成了隧道路面及全部橋梁工程施工。

交安2合同自2015年11月25日進場，至2017年3月底完成交通安全設施的安裝，施工總工期16個月。

綠化2合同自2015年7月17日進場，至2017年3月25日完工，施工總工期20個月。3.合同管理情況

我公司嚴格按照監理合同中的各項條款，進行了駐地建設、人員、儀器、設備、車輛的投入，滿足了施工監理的要求，在監理過程中，未出現合同糾紛。

監理過程中按施工合同要求檢查了各施工單位人員的履約情況，重點檢查了項目經理、技術負責人。工地試驗室負責人及質量、安全和環保等現場管理人員的到崗情況，同時檢查了進場的施工機械設備是否符合施工合同約定，主要施工機械設備是夠滿足施工質量、安全和進度的要求，在檢查過程中各施工單位均按合同要求進行了人員、機械設備的投入。在施工期之間，未發生停工、索賠等合同糾紛。

四、設計變更情況

土建3合同未發生變更

土建4合同共計發生變更25份，變更金額110萬 交安2合同共計發生變更35份，變更金額14萬 綠化2合同未發生變更

五、交工驗收中存在問題及處理情況 1.土建3合同

在第一次中間交工和第二次中間交工時，云南省交通廳質監局提出的整改問題已經全部整改完畢，并經過具有資質的第三方檢測單位檢測通過。主要問題為二襯混凝土局部脫空，二襯混凝土局部有滲水、開裂情況。對于二襯混凝土局部脫空的問題，我們編制處治方案，經監理單位、指揮部審批、組織專家論證后實施，實施后經檢測質量合格。對于二襯混凝土局部有滲水、開裂情況的問題，施工方編制了處治方案，經監理單位審批后實施，實施后經檢測質量合格。2.土建4合同

在2016年6月份路基、路面、橋梁交工中存在下列問題：

1、K12+150右側上邊坡局部滑坍；

2、K14+150～+170左側排水溝局部淤塞；

3、K14+600左側上邊坡框格梁局部脫空，右側上邊坡局部坍塌，坡面欠平順，框格梁局部脫空；

4、K14+600～+800左、右側上邊坡框格梁底肋脫空；

5、K14+980～K15+200右側上邊坡局部滑坍，框格梁破損；

6、K15+250～+410右側上邊坡局部滑坍，拱形格損壞；

7、K15+340左側上邊坡拱形格局部脫空；

8、K15+520左側上邊坡框格梁局部脫空；

9、K15+470～+480右側上擋墻墻身橫向開裂（已貫通），砂漿修補不到位，裂縫存在繼續發展趨勢；

10、K15+435～+450右側上擋墻兩處斜向、豎向裂縫；

11、K15+580右側上邊坡局部滑坍；

12、K15+137.5通道蓋板底面勾縫脫落，出口異形板與蓋板間間隙過大，且未勾縫，臺身砼表面局部存在修補現象，臺身與蓋板銜接位置存在滲水現象，出口右側八字墻輕微外傾；

13、K10+560涵洞進出口淤積，臺身砼表面局部存在修補現象，進口第二道沉降縫位置瑞麗岸臺身斜向開裂（裂縫長約1.2m，寬約3mm）；

14、K12+640左側路緣石缺少（長約1m），下邊坡已受流水沖刷；

15、K12+645涵洞臺身砼表面存在局部粉飾、修補現象；

16、K12+640右側上邊坡框格梁局部脫空。

17、T梁負彎矩鋼束錨固齒板封錨混凝土未按設計要求進行封錨。如4合同段所有T梁均采用內嵌式封錨（設計為外凸式全截面封錨，封錨混凝土厚度為15cm）。

18、普通板式橡膠支座局部脫空。

19、K15+800～+900右幅超車道存在縱向離析帶，S=100×1㎡。20、K15+850右幅橫向施工接縫搭接欠平順。

21、K15+300-～+400右幅右側綠化填土受沖刷進入路面，造成路面泥土污染。

22、K16+030～+060右幅存在縱向離析帶，S=30×0.5㎡。

23、K16+040～+070右幅縱向施工接縫搭接欠平順。

24、K16+200左幅局部離析，S=3×2㎡。

25、K16+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。

26、K17+600～+650左幅路面與中分帶路緣石間20cm范圍碾壓不到位，表面松散欠密實。

27、K18+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。

28、K19+145右幅路面局部離析，S=3×0.5㎡。

針對上述問題，第四合同段嚴格按照抽查中的意見和相關規范進行了整改，所提問題已全部整改完畢，經復檢合格，并上報了整改回復資料。3.綠化2合同

中央分隔帶綠化苗木尚未達到防眩植物修剪高度（直線段1.7m），不符合設計要求，暫不具備通車前防眩效果評價條件。綠化二合同對中央分隔帶中苗木高度不符合要求的進行了更換，高度經實測均達到1.7m以上 4.交安2合同

1、該路段南京里隧道未貫通，全線的加水站、停車區及服務區均未施工完成，相應的開口未封閉。

2、全線的標線未施劃，中央活動護欄、輪廓標、防眩板等工程未施工。

3、部分段路側鋼護欄處增設了路緣石，且路緣石立面與鋼護欄不重合，致使鋼護欄橫梁中心高度不足，如K13+900左幅路側、K15+080左幅路側、K16+600右幅路側等。

4、部分路基混凝土護欄與波形梁鋼護欄連接處未按要求設置下護欄板，如K13+600右幅右側；部分混凝土護欄存在蜂窩麻面及開裂現象，如K14+250左幅右側、K14+200右幅右側等。

5、個別懸臂標志立柱存在環形焊縫痕跡，存在安全風險，如K17+695右幅雙懸臂。

6、存在個別標志板被遮擋，標志設置重復的現象，如K15+800右幅?標志牌被遮擋，隴川收費站入口右幅“廣場內30公里”限速標志重復設置；存在個別標志立柱刮痕、掛鋅瘤嚴重，標志板面破損的現象，如K16+300右幅單懸臂、K14+860右副單懸臂等。

7、存在個別處隔離柵開口，如K15+550右幅、K12+840左幅等。交安2合同對提出的問題已全部整改完畢，上報了整改回復資料，各整改項目經檢查合格。

六、監理工作體會 在這3年多的監理工作當中，我們始終遵循公正、科學、誠信、自律的原則，過程當中也遇到了很多問題，同時也對監理工作的開展有了一些體會和心得。

1.應熟悉有關工程建設和監理方面的法律、法規、合同和職責

監理工程師工作應以有關工程建設和監理方面的法律、法規為準繩，以合同為依據。因而，監理人員上崗前，監理企業應組織監理從業人員認真學習國家、行業、企業所頒發的有關工程建設和監理方面的法律、法規、政策和技術管理制度，熟悉有關技術標準、規程、規范、有關合同法規和監理企業的質量體系文件這是做好監理工作的首要條件。監理企業給予監理人員創造培訓和學習的機會，不斷提高監理業務水平。在監理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監理委托合同中賦予自身的權利，以合同為依據處理問題。監理人員也只有熟悉了這些法律、法規和政策，明確了合同中規定的責任、義務和權利，才能合理地運用自身掌握的專業技能，謹慎、勤勉地為業主提供與其水平相適應的服務，公正維護各方的合法利益。

2.監理資料整理應真實完整

監理工作的主要成果之一是在工程實施過程中形成的監理資料，做好監理文件資料管理工作是監理工程師工作的重要組成部分。監理工程師必須及時整理保存好工程實施過程中的有關文件資料，特別是自己在現場獨立采集的工程監理資料，并保證這些資料的真實完整、分類有序。包括：有關合同、監理規劃、監理實施細則、各類報告報表、計劃、監理聯系單、會議紀要、來往函件、監理日記、監理月報、監理工作總結、驗收資料、變更資料等等。3.要有良好的職業道德 具有良好的職業道德，謹慎、勤勉地為業主服務，為工程服務這是一個監理工程師自身素質的重要方面，同時也是全社會對監理工程師監理工作的必然要求。監理企業應加強對監理工程師這方面素質的教育與培養，履行監理合同規定的義務和責任；努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務能力和專業水平；熱愛監理事業，自覺維護監理企業的榮譽和形象；堅持獨立自主地開展工作等。

4．監理工程師工作的具體方式、方法、手段和措施

監理工程師通過對承包商以及本工程項目的充分了解，在監理細則中應明確本專業或本子項目監理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見證、旁站監督、巡視、平行檢驗等；手段是指令性文件、審核文件報告報表、現場監督檢查、規定監控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據工程項目的特點而制定有關的組織措施、技術措施、經濟措施、合同措施等。5.要講究交流溝通的技巧

監理工程師在項目監理過程中，必須會與業主、施工方、政府監管部門以及監理部內部進行交流溝通。同樣一個問題，交流溝通的方式、方法不同，其結果肯定不一樣。監理工程師在交流溝通中，應本著實事求是，尊重事實的原則；要以理服人；說話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據場合、對象的不同，調整方式和方法，心平氣和地進行交流溝通；決不能以趾高氣揚、目中無人的態度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會激化矛盾傷和氣。由于參加工程建設的各方都有一個共同的目標，即將工程項目做好，因而，只要在交流溝通中采取適當的方式是能夠達到相互理解、相互配合并解決問題的目的。監理工程師應不斷加強這方面修養，努力提高交流溝通的技巧，將監理工作做得更好。

6.要有高度的責任心和良好的團隊協作精神

具有高度的責任心和良好的團隊協作精神是一個監理工程師素質的重要方面，否則是搞不好監理工作的。有些監理工程師由于在這方面欠佳，往往造成了無法彌補的后果。具體來說，就是以認真負責的態度和積極主動協作的精神管理好工程項目，為業主提供良好的服務；監理工作往往是由多個監理工程師協同完成的，監理工程師的責任心和協作精神就顯得尤為重要，困為每位監理工程師的工作成果都與其他監理工程師的工作有密切聯系，任何一個環節的錯誤都會給整個監理項目帶來嚴重后果，因而每位監理工程師都必須確保自身監理工作質量，并對自己的工作成果負責，才能確保整個監理項目的成果。

經過了3年的奮戰，瑞隴高速公路即將迎來通車，這是所有參見單位共同努力的結果，過程中得到了指揮部及各單位大力支持與配合，在此衷心的對各位領導、同仁表示感謝。

北京華路捷公路工程技術咨詢有限公司

瑞隴高速公路第二駐地辦

2017年3月20日

第五篇：云南工商學院2011安全保衛工作總結范文

云南工商學院2011安全保衛工作總結

2011在學院黨政領導的高度重視下，在公安機關的業務指導下，在學院各院系的支持配合下，以維護學院的安全穩定為目標，以平安校園建設為主線，狠抓安全責任目標管理，認真組織實施各項安全管理措施，突出法紀安全宣傳教育，強化人防和技防措施，確保了學院正常教學、工作、生活秩序的穩定。

一、全力維護校園政治穩定

一是認真開展《國家安全法》學習，通過集中講座和收看錄像資料片等形式，結合有關國家安全案例，提高黨員干部識別西方反動組織各種滲透及顛覆伎倆的能力，揭露西方敵對勢力反動本質，切實增強國家安全意識；二是密切關注互聯網及校園網的動向，靈通信息，及時掌握網絡宣傳動態和不良信息；三是加強外教管理工作。外事辦、外語系、保衛處召開外教座談會，明確各自職責任務，嚴明工作紀律，確保外教工作、生活安全；四是我們根據云南省委高校工委、教育廳和各級公安機關，關于做好各敏感時期維穩工作的指示和要求，扎實做好敏感期的值班，隨時處置各類突發事件；學院領導帶班，學院辦公室、保衛處及相關學生管理部門認真值班，加強師生思想動態調研，密切關注熱點及難點問題，并適時進行輔導及引導師生正確看待和解決有關困惑，穩定人心，穩定思想。確保24小時有人及時理問題，及時掌握情況。一年來我校未發生一件政治性和其他群體性事件，較好的完成了維護校園穩定工作。

二.積極推行學院穩定安全工作的長效運行機制和獎懲機制組織建立和健全學校安全工作責任制。堅持“工作到位、責任到人、措施落實”的原則，構建學院安全穩定的工作格局，各

院系、各部門各負其責，層層落實責任制，簽定安全工作責任書，責任到人，實施了安全工作通報制度。年初，學院安全工作領導小組同各部門分別簽訂了《安全目標管理工作責任書》，實行一崗雙責，落實責任。把安全管理目標責任融入學院檢查考核。為了鞏固安全工作的成果杜絕安全事故的發生，學院根據10月19日經文保分局召開的高校安全保衛工作會議精神和工作要求及時召開了四季度全院安全工作會議。會上我院分管安全保衛工作的黨委副書記趙文同志，傳達了近期教育廳和各級公安機關對學校安全工作的指示。并針對我院教育教學的實際工作情況，進一步明確了各二級學院（部）、處（室）中心的安全管理責任人；對在安全工作中措施落實不到位、部門進行了通報批評。

三、健全和完善學院穩定安全管理制度

學院今年6月升為本科院校后，我們及時修訂、完善了《云南工商學院安全工作目標管理責任書》、《云南工商學院預防和處置突發事件方案》等安全工作預案，編印各種安全管理制度工作。

四、強化處室人員的理論和業務學習

定期組織本部門人員開展政治理論學習和討論，組織進行《內保條例》、《高等學校消防安全管理規定》等法律和有關高校校園安全管理制度、各種安全預案的學習，開展內保業務學習總結交流，提高保衛人員整體的業務素質和管理服務水平。

五、認真做好安全隱患排查工作，及時化解矛盾糾紛

按照“三排查、三落實”的工作原則，及時消除安全隱患和事故苗頭。一年來，共組織和配合多部門參與的大型安全檢查5次，下達整改通知書25份，發現和排除隱患11處，收繳違法違

規用電電器220余件；查處和調解教職工及學生中的糾紛4起，協助公安機關清理校內外來務工人員645人次。

六、加強安全宣傳和法紀教育，增強師生的安全防范意識 堅持以安全生存常識和技能教育為突破口，在廣大學生和教職工中開展形式多樣的法紀教育宣傳活動，開展深入學習《國家安全法》、《突發事件應對法》、《消防法》和《高等學校消防安全管理規定》等專題學習宣傳活動。一是和學工部聯合開展“關愛生命構建和諧校園”活動1次，組織4000名學生觀看了火災典型案例和交通事案例，給大學生上了一堂生動法制教育課。二是在新生中集中開展安全教育。與各院系聯合舉辦大型安全講座和法制教育報告5場。三是針對季節特點，開展專項安全宣傳教育活動。秋冬季節重點組織開展生活安全、防火用電安全、逃生自救疏散演練等活動。與嵩明縣消防大隊聯合開展了以“關愛生命拒絕火災”為主題的防火、滅火、逃生自救等知識講座和逃生疏散演練活動，組織3000余名師生參與。四是結合嵩明縣創建“平安嵩明”和消防“四個能力”建設工作，在學生公寓、圖書館、教學樓等要害部位和公共場所張貼消防安全知識圖片、展板等宣傳彩頁，集中開展宣傳教育活動，翻印、發放宣傳資料2000余份。五是針對不同季節、不同群體中各類案件的發案規律，發放和張貼各種安全提示。

七、規范日常安全管理，嚴防責任事故

加強重點要害部門（位）、常住人口及重點人口的管理，建立詳實的管理資料，疏通信息，加強監督和引導，及時發現和處置問題。嚴格落實大型活動、集體外出實習、見習和組織審批管理制度，完善師生校內外重大活動的申報、審批、管理工作程序。全年接受大型活動安全保衛審批5場次、協助值勤任務5場次，共組織保衛力量247人次；組織國家級試卷押運、提款押運35人次。實行了24小時值班制度，實行了嚴格的門禁制度，加強校內交通管理，對校內停車位進行規劃和調整，實行一車一證，杜絕閑雜外來車輛入校停放。

八、加強消防安全管理，突出“四個能力”建設

一是開展消防滅火、自救基本技能的培訓，組織2600余名新生和學生公寓、圖書館、食堂等防火重點要害部位的工作人員300余人次，開展了防火、滅火、逃生自救等知識講座和滅火演練演練活動2次；二是投入經費是5余萬元，用于學院安全設施的維修和配置，維修和充實消防器材670具。三是針對消防安全專項檢查提出的整改意見，組織專業人員對學院圖書館消防自動系統控制知識進行的全面的培訓和演練。

九、戶籍管理工作

及時完成了140余名畢業生離校和178名新生入學后的戶口遷移工作，接待各類戶口辦理事項410余人次，辦理零散戶口150人次。

十、積極推進保衛處內部管理規范化建設

從日常安全管理、值班安排、值班記載、檔案資料管理、工作紀律等方面嚴格要求，規范工作程序，促進各項工作的規范化、標準化建設。

十一、加強投入，改善技防設施條件

投入120余萬元正在改造消防控制和治安監控為一體的校園安全智能控制中心。改造完畢后，我院監控攝像頭總數可達238個，學院重點要害部位的覆蓋面將達到85%以上。充分發揮技防設施的作用。

十二、加強政府相關各部門的聯系，充分利用各方面力量解決學校發展中的困難和問題

積極和公安、文化、創安等部門聯系，利用整體力量基本解決了校園周邊網吧、擺攤設點、占道經營、車輛亂停亂放等一些共同安全隱患問題。

今后工作打算

在省教育廳、地方黨委、政府領導下，在公安機關的業務指導下，認真落實各項治安保衛工作措施，進一步夯實基礎，認真貫徹落實省教育廳、地方黨委、政府領導及公安機關對學校安全保衛工作的要求，確保校園安全穩定，維護師生生命、財產安全，為教育系統安全穩定做出積極的貢獻。

云南工商學院

二○一一年十一月十五日