第一篇：2015年安全校車總結(jié)

韋寨中心校2015年學(xué)校安全校車專

項(xiàng)整治活動(dòng)總結(jié)

民辦教育安全一直都是學(xué)校安全工作重點(diǎn)中的重點(diǎn)，由于師資力量的差異和經(jīng)費(fèi)的的不等，民辦教育的辦學(xué)條件摻差不齊，民辦教育中校車安全一直是我鎮(zhèn)學(xué)校安全工作的重點(diǎn)，我鎮(zhèn)共有民辦學(xué)校15所，中小學(xué)各一所，已批看護(hù)點(diǎn)7個(gè)未批8個(gè)，上次校車統(tǒng)計(jì)共有30輛校車，隨著新學(xué)期的開始，校車安全問(wèn)題需要重新排查，爭(zhēng)取第一時(shí)間掌握到詳細(xì)的情況，對(duì)每個(gè)學(xué)校每個(gè)校車都登記在冊(cè)。

韋寨中心校在2015年10月份組織一次針對(duì)全鎮(zhèn)民辦學(xué)校尤其是校車的安全檢查，力爭(zhēng)在新的學(xué)期中把民辦教育安全工作進(jìn)行一次全面的排查，尤其是食堂和校車安全。

中心校成立專門小組對(duì)轄區(qū)內(nèi)的民辦學(xué)校，進(jìn)行走訪和檢查結(jié)合的方式，深入學(xué)校，要求每個(gè)學(xué)校的校車必須見到，每一個(gè)駕駛員都要當(dāng)面檢查，簽訂責(zé)任書，并登記在冊(cè)。

經(jīng)過(guò)1個(gè)星期的排查，在檢查工作中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，如民辦學(xué)校食堂大部分還是存在臟亂差的問(wèn)題。消防器材不夠，校車存在改裝以及超載現(xiàn)象。對(duì)于其中比較嚴(yán)重的，中心校直接下發(fā)整改通知書。要求限期整改。

韋寨中心校 2015年9月20日

第二篇：校車安全總結(jié)

徐家莊中心學(xué)校校車安全“六打六治”自查行動(dòng)總結(jié)

為貫徹落實(shí)黨中央、省、市、縣有關(guān) 校園安全校園安全“六打六治”整治行動(dòng)的指示精神，全力做好學(xué)校安全維穩(wěn)工作，我校狠抓各項(xiàng)工作措施的落實(shí)，全力做好隱患排查與整治。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“平安校園”為目標(biāo)，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，積極開展學(xué)校及周邊安全專項(xiàng)整治工作，切實(shí)維護(hù)學(xué)校正常教學(xué)秩序，保護(hù)學(xué)校及師生的合法權(quán)益，為我校創(chuàng)造一個(gè)良好的教書育人的環(huán)境。

二、徐家莊中心學(xué)校校車安全“六打六治”領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長(zhǎng)：張明忠

副組長(zhǎng)：傅懷佳 左效平周新豐

成 員：張德利 孫欣 董學(xué)敏 何新武 崔寶成 翟奉德 徐家莊中心學(xué)校校車安全“六打六治”工作小組： 組 長(zhǎng)：傅懷佳 周新豐 副組長(zhǎng)：張德利 崔寶成

成 員：劉成波 張健 李家慶

黃平吉

穆乃國(guó)

劉成波

魏峰

三：自查報(bào)告

學(xué)下校車安全自查：為強(qiáng)化接送學(xué)生車輛的安全檢查和綜合整治。（1）、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育。各校通過(guò)黑板報(bào)、宣傳欄張貼宣傳畫和掛圖、舉辦安全講座、開設(shè)交通安全教育課、召開班會(huì)等形式開展交通安全宣傳教育，教育學(xué)生不乘坐超員、“三無(wú)”、農(nóng)用車等不合格車輛上下學(xué)，教育學(xué)生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，維護(hù)自身安全。（2）、嚴(yán)格落實(shí)乘校車學(xué)生上下車點(diǎn)名及教師跟車制度。學(xué)校嚴(yán)格按照車輛的核載人數(shù)，固定好每班次乘車人數(shù)，嚴(yán)禁超員；專用接送學(xué)生車輛嚴(yán)格落實(shí)兩名隨車教師制度，認(rèn)真負(fù)責(zé)學(xué)生上、下車點(diǎn)名及維持乘車秩序，每班次結(jié)束后隨車教師、司機(jī)都要認(rèn)真填寫校車運(yùn)行日志。（3）、加強(qiáng)對(duì)校車安全的監(jiān)督、監(jiān)控。積極開展校車行駛記錄儀的使用培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)校車車速、超員、疲勞駕駛等違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向?qū)W校及有關(guān)部門匯報(bào)或舉報(bào)。

四、存在的問(wèn)題及對(duì)策

我校西大門鄰草齊公路，周末放學(xué)人員較多，存在交通隱患。學(xué)校加強(qiáng)安全教育同時(shí)，及時(shí)與交警部門聯(lián)系，尋找解決辦法。

總的說(shuō)來(lái)，學(xué)校無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)還是普通教師對(duì)安全工作重視程度較高，安全教育進(jìn)行得比較扎實(shí)，安全措施也比較到位，力求把暑假前的安全工作做得盡善盡美。

徐家莊中心學(xué)校 2014年9月18日

第三篇：校車安全培訓(xùn)總結(jié)

篇一：校車培訓(xùn)總結(jié) 培 訓(xùn) 總 結(jié)

--2012年中小學(xué)幼兒園校車安全管理國(guó)家級(jí)遠(yuǎn)程管理專題培訓(xùn) 高臺(tái)二中 袁紅剛

近年來(lái)校車問(wèn)題受到社會(huì)各界的深入關(guān)注，國(guó)家先后制定了一系列法律法規(guī)，來(lái)健全校車安全運(yùn)營(yíng)的社會(huì)秩序，營(yíng)造良好的環(huán)境。呼吁社會(huì)各界關(guān)注支持校車發(fā)展，為了未來(lái)教育，為了孩子，做出了不懈的努力！

高臺(tái)二中是一個(gè)偏遠(yuǎn)的寄宿制農(nóng)村中學(xué)，學(xué)生的交通問(wèn)題一直是一個(gè)令每一個(gè)教師困惑的難題，在國(guó)家支持校車發(fā)展的環(huán)境中，我們的每一位學(xué)生無(wú)意識(shí)受益者，我校應(yīng)該積極響應(yīng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)，提高認(rèn)識(shí)，為校車的落實(shí)和發(fā)展做好每一個(gè)細(xì)節(jié)工作。學(xué)校特派我參加2012年中小學(xué)幼兒園校車安全管理國(guó)家級(jí)遠(yuǎn)程管理專題培訓(xùn)，讓我受益匪淺。培訓(xùn)中邀請(qǐng)鄭州宇通客車股份有限公司周慧慈主管對(duì)《專用校車安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做了系統(tǒng)的介紹，通過(guò)專題講座的形式，詳細(xì)介紹了我國(guó)專用校車的標(biāo)準(zhǔn)要求，使每一位參訓(xùn)教師深入認(rèn)識(shí)校車有重要指導(dǎo)意義。北京師范大學(xué)袁桂林教授，通過(guò)專題講座的形式，綜合國(guó)外校車管理經(jīng)驗(yàn)，介紹了《校車安全管理?xiàng)l例》的特點(diǎn)，使參訓(xùn)教師們更加深入的了解我國(guó)相關(guān)文件。遼寧省本溪市桓仁縣教育局黨委崔彤賢副書記，通過(guò)專題講座的形式，介紹政府職責(zé)對(duì)于探索校車安全管理模式的重要意義，參訓(xùn)教師深刻體會(huì)校車安全條例制定和實(shí)施的重要性。并邀請(qǐng)山東省威海市計(jì)劃財(cái)務(wù)科賈永輝老師，通過(guò)專題講座的形式，從山東省校車安全工作情況分析，強(qiáng)調(diào)《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施的必要性，幫助參訓(xùn)教師深入理解校車安全條例的核心內(nèi)容。邀請(qǐng)鄭州宇通客車股份有限公司楊承霖老師，通過(guò)專題講座的形式，詳細(xì)介紹了校車安全系統(tǒng)。邀請(qǐng)公安部交通管理局秩序管理處李哲副處長(zhǎng)，通過(guò)專題講座的形式，從中小學(xué)幼兒交通事故分析角度，介紹了《校車安全管理?xiàng)l例》制度的必要性，幫助參訓(xùn)教師深刻體會(huì)此次培訓(xùn)的重要意義。

通過(guò)這些內(nèi)容的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們了解校車安全的法律法規(guī)，重新解讀和認(rèn)識(shí)國(guó)家發(fā)展校車的政策制度，學(xué)習(xí)了省份的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和方法，讓我們豁然開朗。血的歷史教訓(xùn)再次向我們提出警示：生命不容僥幸，監(jiān)管不容松懈。在加強(qiáng)校車安全管理上，我們交警部門謹(jǐn)向有關(guān)部門，特別是有關(guān)學(xué)校部門與駕駛員朋友們，發(fā)出呼吁：讓我們立即行動(dòng)起來(lái)，從現(xiàn)在做起，從自己的部門做起，從自己的身上做起，從一個(gè)小小的細(xì)節(jié)上做起，從每輛校車的安全做起，堅(jiān)決杜絕不安全因素與不法行為的存在，共同為廣大中小學(xué)生的生命安全保駕護(hù)航。解決校車問(wèn)題，錢并不是最重要的，最重要的是觀念問(wèn)題，是把校車放在一個(gè)什么位置來(lái)考慮的問(wèn)題。在加大財(cái)政投入的同時(shí)，各項(xiàng)配套措施也應(yīng)跟上，如專門成立管理機(jī)構(gòu)，推動(dòng)立法等。如果認(rèn)識(shí)不到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，只搞“一陣風(fēng)”式的重視，校車安全問(wèn)題依舊會(huì)刻不容緩，學(xué)生的生命健康更是無(wú)從保障。作為學(xué)校更應(yīng)該積極行動(dòng)起來(lái)，為校車的發(fā)展做好細(xì)節(jié)工作，保證國(guó)家校車計(jì)劃的順利實(shí)施，讓活撥可愛的學(xué)生們，人人都擁有一個(gè)溫馨的家，人人都擁有一個(gè)充滿希望與平安的未來(lái)！篇二：校車安全培訓(xùn)心得 校車安全培訓(xùn)心得

在過(guò)去的一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)校車事故頻發(fā)，引起了社會(huì)的廣泛熱議。所以在每學(xué)期，都需將校車安全納入了學(xué)校中最重要的環(huán)節(jié)。校車安全危及生命，只要有一個(gè)不小心，我們就永無(wú)后悔的余地。

我們?cè)谛凶邥r(shí)，必須要看紅綠燈。紅燈停，綠燈行，看左右是否有車經(jīng)過(guò)，要走人行道，一定要遵守交通規(guī)則不能闖紅燈。我們要注意不要醉后駕駛機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)告訴孩子提醒父母醉后駕駛的危害性是很大的。人們往往在喝酒之后再駕駛車輛，安全意識(shí)薄弱，認(rèn)為自己酒量大只喝了一點(diǎn)沒(méi)事就去開車，存在僥幸心理。這是要不得的。本地由于資金以及路況問(wèn)題未開通校車，每到周末都是家長(zhǎng)開車以及公車接送。每到周末各班級(jí)班會(huì)以及家長(zhǎng)會(huì)都要強(qiáng)調(diào)校內(nèi)外安全問(wèn)題，對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。適當(dāng)進(jìn)行一些交通安全講座，杜絕不守交通規(guī)則、駕駛員酒后駕駛以及疲勞駕駛等。放假前期印發(fā)致學(xué)生家長(zhǎng)公開信，配合學(xué)校進(jìn)行安全教育，組織宣傳欄、觀看教育圖片掛圖以及視頻，讓學(xué)生掌握防火、防震、逃生等常識(shí)。利用主題班會(huì)、學(xué)校廣播、學(xué)生演講以及作文比賽廣泛宣傳。

制定一系列的安全制度，落實(shí)工作責(zé)任人，拒絕使用載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)、三輪摩托車電動(dòng)車、面包車接送，嚴(yán)禁超載、超速。將安全放在第一位，以預(yù)防為主。為此，我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)建立“積極預(yù)防、依法管理、社會(huì)參與、各負(fù)其責(zé)”的安全管理制度。積極預(yù)防，就是平時(shí)要注重調(diào)查研究和調(diào)研摸清學(xué)生易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)、地點(diǎn)和時(shí)段，積極應(yīng)對(duì)、科學(xué)預(yù)防，同時(shí)有針對(duì)性地健全安全制度，消除安全隱患，確保學(xué)生生命安全。篇三：幼兒園校車安全工作學(xué)期總結(jié)

幼兒園校車安全工作學(xué)期總結(jié)

本學(xué)期我園高度重視安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個(gè)工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實(shí)。為了進(jìn)一步落實(shí)文教辦對(duì)幼兒園校車安全大檢查的工作，強(qiáng)化我園的安全工作，增強(qiáng)教師和幼兒的安全意識(shí)，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂(lè)健康成長(zhǎng)，我園針對(duì)自身情況進(jìn)行自查。現(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

（一）強(qiáng)化了幼兒園校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全管理責(zé)任落實(shí)力度。我園成立了校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，幼兒園通過(guò)與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)、跟車?yán)蠋煂訉雍炗啺踩?zé)任狀明確各自責(zé)任。對(duì)校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育并簽訂安全行車責(zé)任書，增強(qiáng)安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和守法意識(shí)。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車?yán)蠋煱踩芾碇贫取⒂變喝粘３塑囉涗洝?/p>

（二）幼兒園嚴(yán)格落實(shí)校車和駕駛員安全管理制度，嚴(yán)格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對(duì)校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育。按時(shí)參加車輛年審，加強(qiáng)車輛安全檢查力度，認(rèn)真做好每天的校車安全檢查 , 校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問(wèn)題不放過(guò)，檢查不合格不上路。

（三）幼兒園校車接送幼兒，教師嚴(yán)格執(zhí)行上班制度，認(rèn)真清點(diǎn)幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無(wú)人接送，跟車的教師要負(fù)責(zé)到底，安全無(wú)誤地將幼兒送到家。

（四）校車安全：上學(xué)期國(guó)內(nèi)校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血的教訓(xùn)，時(shí)刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個(gè)安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機(jī)、教職工召開安全工作的會(huì)議，加強(qiáng)跟車教師的安全防范意識(shí)，時(shí)刻對(duì)司機(jī)們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識(shí)和安全教育，校車內(nèi)的安全工作，教育司機(jī)不超載，不超車，不超時(shí)、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內(nèi)不能亂動(dòng)，以免碰傷，教師隨時(shí)在車內(nèi)實(shí)施安全教育，司機(jī)必須做到定期對(duì)校車的排查和檢修，時(shí)時(shí)刻刻加強(qiáng)跟車教師對(duì)幼兒在車內(nèi)的一切安全事項(xiàng)和指導(dǎo)。

一、明確各成員職責(zé)

行政對(duì)本園校車直接實(shí)施安全管理；落實(shí)工作崗位人員并明確其職責(zé)。對(duì)校車上所涉及的組員進(jìn)行安全行車教育，做好安全教育，并隨時(shí)抽查各崗位人員的工作。

跟車教師的安全管理工作；對(duì)幼兒安全負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應(yīng)積極處理，重大問(wèn)題及時(shí)向幼兒園匯報(bào)或者報(bào)警；阻止家長(zhǎng)上校車。校車司機(jī)：每天對(duì)車容、車況、安全性能（特別是制動(dòng)系統(tǒng)）進(jìn)行自查。確保車輛技術(shù)狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時(shí)報(bào)修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。隨車?yán)蠋煟簳r(shí)刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時(shí)化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾。辦公室：及時(shí)收集上級(jí)對(duì)校車安全的要求，轉(zhuǎn)達(dá)至車管理組長(zhǎng)；根據(jù)需要。擬訂各類校車管理制度等。

二、具體應(yīng)急措施

（一）預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對(duì)師生、家長(zhǎng)進(jìn)行法制和安全教育，增強(qiáng)師生、家長(zhǎng)的法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

2、定期檢查對(duì)校車滅火器、救生錘的設(shè)施配置。

3、嚴(yán)格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責(zé)，組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)隨時(shí)進(jìn)行抽檢。

（二）接送幼兒安全責(zé)任狀

為確保幼兒入園、離園、乘車絕對(duì)安全，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，特制定本責(zé)任狀。

1、值班教師按時(shí)到崗看護(hù)好上班之前的每一位入園的幼兒，協(xié)助跟車教師保護(hù)幼兒上下車。

2、各班統(tǒng)計(jì)好當(dāng)天入園人數(shù)及變動(dòng)情況。

3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時(shí)、定點(diǎn)（記清上車人數(shù)）接送幼兒。晚離時(shí)，各班在教室前站好隊(duì)，核實(shí)人數(shù)及路線準(zhǔn)確無(wú)誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好。

4、接送時(shí)，幼兒全部上車坐穩(wěn)后，由教師關(guān)好門，再示意司機(jī)起步。

5、途中不準(zhǔn)開車門，不準(zhǔn)幼兒將手臂、頭伸出窗外。教師在車門處就坐。

6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護(hù)；教育幼兒不與陌生人打交道，預(yù)防意外事件的發(fā)生。

7、接送教師必須增強(qiáng)責(zé)任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患。創(chuàng)建平安校園、文明校園。校園安全、校車安全關(guān)系著每一個(gè)孩子每一個(gè)家庭的健康和幸福。

四、幼兒安全教育：

嚴(yán)格實(shí)行教師定期給幼兒開展安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識(shí)最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實(shí)意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實(shí)踐活動(dòng)。

將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)。在新學(xué)期中需要加強(qiáng)我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實(shí)到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然。”讓園內(nèi)的孩子們?cè)谝粋€(gè)安全溫馨的環(huán)境中開心的度過(guò)每一天。

第四篇：校車安全

申論專題： 校車安全

政法學(xué)院 10級(jí) 行政管理 一班

小組成員 ： 100203013 賈瑩瑩 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李勝男

發(fā)言人：李少爽 100203017 目前，我國(guó)校車校車標(biāo)準(zhǔn)逐步法制化；國(guó)務(wù)院出臺(tái)校車安全管理法規(guī)；校車管理的機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍初步形成；校車運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)工作已實(shí)施。但是依然存在不少問(wèn)題，具體如下：① 各地校車車型混雜，符合國(guó)標(biāo)的專業(yè)校車少。據(jù)悉，不少地方的校車都以普通公路客車和公交車輛等類型的車輛運(yùn)營(yíng)，甚至大量使用報(bào)廢及翻新車輛，專用校車數(shù)量很少，安全隱患很大，各地“黑校車”超載現(xiàn)象及安全事故不斷發(fā)生。安全的專業(yè)校車亟待推廣。② 缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營(yíng)管理模式。各地校車經(jīng)營(yíng)模式多種并存，主要有學(xué)校自營(yíng)、政府購(gòu)車學(xué)校經(jīng)營(yíng)、無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)、有各政府補(bǔ)貼的營(yíng)利型組織經(jīng)營(yíng)四種，其中學(xué)校自營(yíng)和無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)占的比例相對(duì)較大，但是各地情況也很不均衡。由于校車的低贏利性，完全市場(chǎng)化的運(yùn)作對(duì)該市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)作用非常有限，期待政府的支持。③ 缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對(duì)校車的管理寬嚴(yán)不一。國(guó)內(nèi)有很多地方并沒(méi)有針對(duì)校車、校車司機(jī)、校車經(jīng)營(yíng)企業(yè)拿出相應(yīng)的管理規(guī)范，校車標(biāo)準(zhǔn)和校車道路權(quán)利方面的法規(guī)一直缺乏，校車運(yùn)營(yíng)呼喚立法規(guī)范。④ 校車分布的地域不平衡。校車市場(chǎng)在各地的差異化受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、政府政績(jī)工程、區(qū)域交通特點(diǎn)等多種因素影響，如果在全國(guó)推廣，各地響應(yīng)的程度會(huì)有巨大差異。

造成這些問(wèn)題的原因如下：

首先，校車安全管理法律體系不健全。中國(guó)校車安全管理法律體系是對(duì)校車管理的主體、校車運(yùn)營(yíng)及各個(gè)部門相關(guān)職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。校車安全管理的法律不健全主要是對(duì)校車的安全技術(shù)管理，尚缺少對(duì)校車的市場(chǎng)交易、車體檢驗(yàn)、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過(guò)期報(bào)廢等的管理。對(duì)校車和駕駛員的準(zhǔn)入缺乏嚴(yán)格的審核程序和專業(yè)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，校車的準(zhǔn)入應(yīng)該按照各自地區(qū)的道路狀況和學(xué)校分布情況進(jìn)行不同規(guī)格校車的審核和準(zhǔn)入。校車交通安全教育存在短時(shí)性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。校車安全管理體制也不明。

第二，校車安全的思想認(rèn)識(shí)不到位。一方面，學(xué)生茫然。民警在宣傳時(shí)向一年級(jí)學(xué)生周某詢問(wèn)道： “上下學(xué)時(shí)坐過(guò)超載車嗎?”，“坐過(guò)！”，“怎樣超載?怕危險(xiǎn)嗎?”，“有時(shí)車?yán)镆粋€(gè)挨一個(gè)的，習(xí)慣了”。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒(méi)有感到危險(xiǎn)的存在。我們無(wú)法責(zé)備尚且幼小俗值的學(xué)生，因?yàn)樗麄冞€需要啟蒙、教育、引導(dǎo)。另一方面，家長(zhǎng)心存僥幸。肖某的女兒在上幼兒園，她家距就讀學(xué)校約3公里。當(dāng)提及搭乘超載校車上下學(xué)是否擔(dān)心孩子安全時(shí)，肖某說(shuō):從心理上講是有點(diǎn)擔(dān)驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無(wú)法抽出時(shí)間接送孩子上下學(xué)，再說(shuō)駕駛?cè)艘矔?huì)注意的，只要不出事就行，類似肖某思想認(rèn)識(shí)的家長(zhǎng)不在少數(shù)。此外，駕駛?cè)素潏D高利潤(rùn)。據(jù)曾營(yíng)運(yùn)過(guò)接送學(xué)生車輛業(yè)務(wù)的駕駛?cè)岁惸撤从常谶\(yùn)送學(xué)生中，以最遠(yuǎn)的距離10公里計(jì)，12座客車油料耗費(fèi)約5元，連車損、折舊等費(fèi)用算在內(nèi)，即使按12人運(yùn)載，仍有利潤(rùn)空間，只不過(guò)利潤(rùn)不高。許多車主暴利心態(tài)使然，認(rèn)為客運(yùn)應(yīng)該是一個(gè)暴利行業(yè)。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤(rùn)，必須從提高收費(fèi)彌補(bǔ)回來(lái)，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無(wú)法提高收費(fèi)，則寧愿不載。

第三，校車的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面，逐利現(xiàn)象較為嚴(yán)重。按照校車的本質(zhì)屬性分析，校車的供給應(yīng)該是教育服務(wù)的一部分，也就是說(shuō)是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，校車服務(wù)有必要是公平的和具有公益性的。在我國(guó)校車事業(yè)發(fā)展的十多年中，一直都沒(méi)有專業(yè)校車的供應(yīng)更不用說(shuō)校車的特種化，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)成本都很高，維持運(yùn)營(yíng)花銷大，為了爭(zhēng)取最大的利潤(rùn)，社會(huì)上的很多校車都是非專業(yè)校車，甚至還有過(guò)期車，改裝車等車體不良的情況嚴(yán)重，超載和搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，這對(duì)校車安全造成威脅，出現(xiàn)了一系列違法的車輛運(yùn)行和違規(guī)駕駛等嚴(yán)重趨利行為。

第四，校車安全監(jiān)管不力。校車安全監(jiān)管工作是對(duì)校車質(zhì)量和校車運(yùn)行及維護(hù)進(jìn)行全方位的監(jiān)督和檢查，并對(duì)違規(guī)和違法的校車運(yùn)行行為進(jìn)行制止和相應(yīng)的懲罰。校車安全管理工作中，校車監(jiān)管工作是校車安全的重要保障。校車安全事故頻發(fā)，很大程度上反映了校車安全管理的監(jiān)管責(zé)任的缺失。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個(gè)基層交警隊(duì)要管轄好幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學(xué)校、幼兒園，由于警力有限，很難對(duì)這些學(xué)生接送車，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生接送車進(jìn)行有效的管理。另一方面，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)校車的監(jiān)管手段有限。其一是技術(shù)限制。部分車輛在接送學(xué)生時(shí)是校車超速超員，由于沒(méi)有安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，無(wú)科學(xué)有效的證據(jù)，不能及時(shí)對(duì)“校車”駕駛?cè)诉M(jìn)行教育和處罰，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跟蹤監(jiān)管，潛在著極大的交通安全隱患。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。由于接送學(xué)生的車輛使用性質(zhì)不定，有大部分租用接送學(xué)生的“校車”屬于非營(yíng)運(yùn)。依據(jù)已有的道路安全法律的規(guī)定，對(duì)這些車輛的交通違法行為，不能對(duì)其按營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行處罰，導(dǎo)致處罰無(wú)力、隱患叢生。

第五，政府各職能部門管理責(zé)任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。以往對(duì)校車安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門間的合作機(jī)制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)接送車輛安全技術(shù)狀況和駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理；交通部門負(fù)責(zé)專業(yè)道路客運(yùn)企業(yè)接送車輛的監(jiān)督管理；教育部門負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生乘車安全的教育管理；安監(jiān)部門督促檢查各相關(guān)職能部門履行校車的安全管理工作職責(zé)落實(shí)情況。各級(jí)部門的管理隊(duì)伍龐大，可是多頭管理的弊端也逐漸顯現(xiàn)，難免會(huì)出現(xiàn)推誘扯皮、責(zé)任不落實(shí)的情況.進(jìn)而形成管理盲區(qū)。

根據(jù)我國(guó)校車安全的問(wèn)題和現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)該發(fā)揮政府在校車安全管理中的主導(dǎo)作用，引入市場(chǎng)主體的支持作用，由此來(lái)提供優(yōu)質(zhì)的校車服務(wù)，同時(shí)重視社會(huì)團(tuán)體的作用，對(duì)校車安全進(jìn)行監(jiān)督。并逐步完善校車安全管理法律，促使校車安全管理制度和體制逐步成型，為校車運(yùn)營(yíng)和校車事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。注重發(fā)揮媒體輿論引導(dǎo)和政府政策導(dǎo)向的作用，加強(qiáng)校車安全理念教育和引導(dǎo)等。具體措施如下：

第一，完善校車安全政策體系。校車安全政策體系是有關(guān)校車安全的政策法案的集合，它包括校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、校車安全管理法規(guī)、校車安全教育規(guī)章等一系列的校車安全政策制度。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。構(gòu)建校車安全管理法律體系，立法保障校車安全，做到有法可依，是夯實(shí)校車安全工程的基礎(chǔ)。政府首先應(yīng)重視法制建設(shè)，為確保校車的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)建校車管理法律體系，把校車安全問(wèn)題真正納入法制軌道，對(duì)保證校車安全起到根本的作用。⑵細(xì)化全面的校車安全監(jiān)管制度。建立校車法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實(shí)統(tǒng)一校車運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)；建立校車駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實(shí)校車優(yōu)先通行權(quán)的制度。

第二，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營(yíng)保障體系。校車管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)交通、財(cái)政、監(jiān)管等一系列配套政策，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營(yíng)保證。⑴路權(quán)優(yōu)先。針對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家確立了“校車路權(quán)優(yōu)先”原則。例如：美國(guó)50 個(gè)州大部分明確規(guī)定了校車的優(yōu)先權(quán)，在校車停靠、學(xué)生上下校車時(shí)，任何車輛必須停在離校車6米以外的地方。⑵財(cái)力保障。財(cái)力保障在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體制中是對(duì)校車安全的有力支撐，政策優(yōu)惠和政府對(duì)校車運(yùn)營(yíng)商的財(cái)力補(bǔ)貼結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮最大功效。據(jù)測(cè)算，美國(guó)政府每年要為1名正常兒童坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。在加拿大，校車經(jīng)費(fèi)也主要來(lái)自教育撥款。⑶嚴(yán)格準(zhǔn)入。安全生產(chǎn)理論認(rèn)為，司機(jī)是影響道路交通安全的重要因素，因此各國(guó)嚴(yán)把校車司機(jī)準(zhǔn)入關(guān)。美國(guó)的校車司機(jī)都是經(jīng)過(guò)特別挑選的專業(yè)司機(jī)，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。相關(guān)法律規(guī)定，一個(gè)司機(jī)如果在 4 年內(nèi)罰單超過(guò) 3 張，就沒(méi)有資格當(dāng)校車司機(jī)。加拿大法律明確規(guī)定了校車須滿足的條件：年齡不得低于 21歲；必須有健康證明，包括視聽測(cè)試結(jié)果；有文件證明其本人沒(méi)有危及駕駛安全的問(wèn)題；駕駛記錄令人滿意；無(wú)犯罪記錄。

第三，強(qiáng)化校車安全意識(shí)。首先，加強(qiáng)兒童的安全意識(shí)也是十分必要的。各地教育部門有必要將交通安全教育納入地方課程教學(xué)計(jì)劃，并定期開展以交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，圍繞增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。其次，提高業(yè)內(nèi)人員的職業(yè)道德與安全意識(shí)至關(guān)重要。正如北京大學(xué)社會(huì)學(xué)教授夏學(xué)鑾所說(shuō)：“每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國(guó)正在加速‘駛’入汽車社會(huì)，但是‘汽車文明’還相距甚遠(yuǎn)”。再者，家長(zhǎng)們的安全意識(shí)也必不可缺。家庭是孩子的第一任老師，孩子的安全與家長(zhǎng)的教育理念等密不可分。最后，現(xiàn)代得媒體消息傳播的效率高，速度快，影響面大，有廣泛的受眾，在保證校車安全，提高全社會(huì)的校車安全意識(shí)上發(fā)揮著宣傳校車安全理念和學(xué)生優(yōu)先價(jià)值的導(dǎo)向作用。

第四，發(fā)揮交通協(xié)會(huì)在校車安全中的積極作用。交通協(xié)會(huì)對(duì)校車行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對(duì)校車駕駛員的校車安全意識(shí)的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會(huì)進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車行業(yè)規(guī)范的制定和實(shí)施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對(duì)校車運(yùn)營(yíng)的合法化進(jìn)行監(jiān)督。行業(yè)協(xié)會(huì)的自主性和非贏利性的特點(diǎn)，使之能夠有效地發(fā)揮作用引導(dǎo)校車駕駛員校車和行業(yè)的更高的責(zé)任意識(shí)，校車安全管理方面的作用有時(shí)是政府的強(qiáng)制力所不能比的。行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一約定行業(yè)規(guī)定，利于同行企業(yè)間彼此約束嚴(yán)格遵循服務(wù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，樹立一定的職業(yè)行為準(zhǔn)則并敦促遵守職業(yè)道德，提倡提高企業(yè)信譽(yù)。行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)追蹤運(yùn)營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)行為，并對(duì)服務(wù)質(zhì)量差、價(jià)格不合理降低等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行懲罰包括業(yè)內(nèi)警示，批評(píng)甚至取消入會(huì)資格，這樣市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的正常秩序能夠得以維護(hù)。運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過(guò)運(yùn)營(yíng)主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運(yùn)營(yíng)者遵守校車運(yùn)營(yíng)規(guī)范，保證校車的安全。

第五，在政府主導(dǎo)的機(jī)制之下，明確各職能部門的責(zé)任，把教育行政和交通、公安等多部門的力量集合起來(lái)。在國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)下設(shè)立特別部門，以國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。總局為牽頭單位，公安部、教育部、交通部、質(zhì)檢總局、財(cái)政部、司法部等為配合單位，成立專門委員會(huì)，推動(dòng)校車安全管理國(guó)家層面的工作。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會(huì)、市運(yùn)輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門人員組成的“中小學(xué)校校車管理委員會(huì)”，協(xié)調(diào)管理校車問(wèn)題。各區(qū)縣依據(jù)屬地管理原則設(shè)置管理辦公室，法定管理職能和權(quán)限。

最后，在校車安全管理過(guò)程中，應(yīng)做到具體問(wèn)題具體分析和因地制宜。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災(zāi)區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學(xué)生交通安全的重要途徑。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒(méi)有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無(wú)法“享受”公交待遇。開辟更廣泛的農(nóng)村公交線路，這無(wú)疑是解決校車安全問(wèn)題的一項(xiàng)標(biāo)本兼治措施。

總之，在我國(guó)，校車發(fā)展處在初始階段，由于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡，校車的供給情況也各異，存在著很大的安全隱患，需要政府及時(shí)更正和制定相應(yīng)的制度，為校車安全保駕護(hù)航。校車安全管理問(wèn)題的解決，在多中心治理理論的視角下，就是對(duì)政府的重新定位和職能的認(rèn)定，構(gòu)建政府為主導(dǎo)充分發(fā)揮市場(chǎng)和社會(huì)團(tuán)體的支持作用的三維框架。

第五篇：校車安全

國(guó)旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛

第5周

各位老師 各位同學(xué)

大家好！

今天我在國(guó)旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》。

近年來(lái)校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來(lái)越引起社會(huì)的關(guān)注。我們學(xué)校乘坐接送車輛上學(xué)的同學(xué)比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報(bào)廢車、老舊面包車、三輪機(jī)動(dòng)車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒(méi)有年檢過(guò)，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)許可證，而且這些“黑車”嚴(yán)重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機(jī)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有從業(yè)資格，甚至無(wú)證駕駛，超速違章嚴(yán)重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。

在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車的安全意識(shí)，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無(wú)接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學(xué)。希望同學(xué)們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！

交通事故是很慘痛的，教訓(xùn)也是十分深刻的，它給我們帶來(lái)了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時(shí)窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車禍死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時(shí)有一個(gè)孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說(shuō)，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號(hào)殺手。為了預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，請(qǐng)同學(xué)們注意如下幾點(diǎn)。

1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號(hào)已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒(méi)有紅綠交通信號(hào)燈的地方，過(guò)馬路要走斑馬線，橫穿馬路時(shí)，要一看二等三通過(guò)，前后左右看看有沒(méi)有飛馳而來(lái)的機(jī)動(dòng)車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過(guò)了我們?cè)龠^(guò)馬路。不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。

2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學(xué)，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學(xué)校，也一定要提出騎車申請(qǐng)才可以。請(qǐng)各班主任嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)令末達(dá)到年齡的同學(xué)不要騎自行車上學(xué)。星期天，沒(méi)有經(jīng)過(guò)家長(zhǎng)的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時(shí)，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機(jī)動(dòng)車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達(dá)拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進(jìn)，那樣后面的司機(jī)叔叔很難判斷你的前進(jìn)方向，如果措施不當(dāng)就會(huì)出車禍。

3.不乘無(wú)牌無(wú)證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因?yàn)楹谲囀恰叭裏o(wú)”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無(wú)接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時(shí)不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時(shí)注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。

4．通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學(xué)都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過(guò)，但有的家長(zhǎng)卻做得不夠好，同學(xué)們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無(wú)牌無(wú)證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。

讓我們?cè)趪?guó)旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！