第一篇：液化石油氣三十條安全規定

液化石油氣三十條安全規定

第一條

對液化石油氣的設備及管線必須嚴格按照操作規程進行操作，嚴禁超溫、超壓、超速、超量運行。

第二條 液化氣槽車和鋼瓶貯罐的充裝系數不得超過國家規定。進貯罐的液化氣溫度界限應保證其蒸汽壓不超過貯罐的允許操作壓力。當環境溫度高于30℃時，對無保溫的露天貯罐要采用水噴淋降溫。

第三條 要隨天氣的變化及時調整液化石油氣貯備的操作，氣溫下降時，要避免液化石油氣系統帶水帶液并及時脫水排凝，防止凍凝或凍壞設備與管線。

第四條

對于各種充裝液化石油氣的槽車，充裝完畢后液化石油氣管線與槽車的連接部位必須徹底斷開，并經崗位操作人員安全檢查后方能開車，汽車槽車進入現場必須安裝阻火器。

第五條 新裝置投產應對液化石油氣安全設施檢查驗收，應有經主管部門批準的開工方案、安全措施、操作規程，并嚴格執行。

第六條 要做好液化石油氣設備與管線的密封工作，做到不滲不漏。一旦發生泄漏，必須立即采取措施，不能及時制止泄漏時必須緊急切斷一切火源及進料，斷絕車輛來往，以防止事態擴大，有關監測報警設施必須定期檢查試驗，確保靈敏可靠。

第七條

通過道路或街區的液化石油氣管線，要采取管網固定、管架加強、架橋加牢等措施，液化石油氣管線跨越主馬路要設置明顯標志和安全警告牌。

第八條 液化石油氣不準隨意放空，要通過火炬排放燃燒，要定期檢查火炬的點火裝置與阻火設施，保證靈敏可靠，燃用液化石油氣的加熱爐或鍋爐在點爐前要采取措施，保證爐膛內不積有可燃氣體，以免發生爆炸。

第九條 民用液化氣鋼瓶不準超期使用，不準隨意排放殘液和倒液。

第十條

認真執行有關液化石油氣管理制度、標準與規范，并為使用人員配備必要的檢測設備和儀器。

第十一條 定期進行事故預案演練，并建立安全考核檔案，考核不合格者不準上崗。第十二條 液化石油氣槽車及充裝棧臺必須設有符合規定的防靜電設施，并設置氣液回收裝置或返回管線。禁止向大氣排放，液化石油氣罐區要設置圍墻圍欄與大門，非崗位人員禁止入內。

第十三條 液化石油氣管線的低點與脹力點要安裝排凝閥和引線，定期排凝或自動排凝，排凝要采取密閉方式。第十四條

進系統管網的液化石油氣的硫化氫含量不大于20毫克/標米3，總流量不大于400毫克/標米3。

第十五條 凡貯存液化石油氣的設備、管道、配件必須符合有關壓力容器和壓力管道設計、制造、安裝、檢驗、使用等有關規定。

第十六條 液化石油氣的生產、儲運、使用區域的消防設施和道路要符合國家現行標準要求，并始終處于良好狀態；具有明火又有液化石油氣的生產裝置，其防火間距要符合國家標準要求，并要配備必要安全設施，如汽幕、水幕、隔離墻、隔離帶、防火堤以及滅火蒸汽等。

第十七條 用液化石油氣作燃料的加熱爐、裂解爐等必須裝設阻火器和常明燈、火焰監測器、燃燒監測器等安全設施。

第十八條 有液化石油氣的裝置和區域，必須配備可燃氣體檢測報警器和必要的保護裝置。

第十九條

為防止靜電積聚，儲存和輸送液化石油氣的容器、設備、管線要有完善的防靜電接地等設施，并符合標準。

第二十條 液化石油氣容器、設備及管線鋼框架與大型鋼支架下部，應有耐火隔熱保護層。

第二十一條 液化石油氣區域內的電氣設備要選用防爆型，其防爆等級應符合規定要求。

第二十二條 鋪設在地下的液化石油氣管線，要有防腐涂層、陰極保護等措施。第二十三條 在火炬前要設置液化石油氣的氣化或脫凝設施，不準將液態烴直接排 入火炬管網。

第二十四條 要在火炬系統上設置水封、氮封、阻火器等，防止回火或爆炸。第二十五條 火炬管網走向要合理，管線盡量短，拐彎盡量少，管線要有坡度，低點要有排凝設施。

第二十六條 液化石油氣系統設施與管線的焊接，要有經過考試合格的焊工和無損檢驗人員進行焊接與檢驗，并做好記錄。

第二十七條 液化石油氣的設施與管線在安裝或檢修完成后，必須按規定作水壓試驗與氣密試驗，并要有一定保壓時間，滿足規范要求。

第二十八條 認真執行崗位責任制，對在用的液化石油氣設備與管線要認真進行巡回檢查和定期專業檢查，并按規范要求定期檢測，做好記錄，建立健全檔案。

第二十九條 儲存、輸送液化石油氣的設備要配齊各種安全附件，如安全閥、液面計、壓力表、溫度計、高低液位報警器、緊急排空裝置、保溫降溫設施等，要定期檢修檢驗，保證靈敏可靠。

第三十條 發現問題及隱患要及時處理，采取可靠措施，防止事故發生。

第二篇：液化石油氣安全管理規定

液化石油氣安全管理規定主題內容與適用范圍

本標準規定了液化石油氣貯灌廠(站)建設，液化石油氣汽車槽車、鋼瓶的灌裝、運輸、貯存、使用及定期檢驗的基本安全管理要求。

本標準適用于所有石油企(事)業單位及用戶。引用標準

GBJ 16—1987GB 11174—1989 液化石油氣

GB 8334—1987 液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定

GB 50183—1993 原油和天然氣工程設計防火規范

GBJ 140—1990 建筑滅火器配置設計規范

SY 5984—1994 油(氣)田容器、管道和裝卸設施接地裝置安全檢查規定SY 5858—1993 石油企業工業動火安全規程貯灌廠(站)的建設及使用

3．1 新建、改建、擴建液化石油氣貯灌廠(站)前，應辦理建站申請，申請資料包括：

a)建站設計規劃報告；

b)建站地址平面圖；

c)液化石油氣來源。

以上資料備齊經石油企業局級主管部門審查后，報當地城建、勞動、公安部門審批。

3．2 貯灌廠(站)擔，并嚴格按GBJ 16和GB 50183進行設計。

3．3 液化石油氣貯灌廠(站)設備資料，由局級建設部門組織設計、安全、公安、消防、環保及當地政府有關部門進行驗收合格后，方可投入運行。

3．4 液化石油氣貯灌廠(站)投產前應建立的各項管理制度：

a)設備的操作規程；

b)崗位安全生產責任制；

c)交接班制；

d)安全防火制；

e)巡回檢查制；

f)設備運行記錄；

g)設備的技術檢驗和維修制度；

h)安全管理制度。

3．5 液化石油氣貯灌廠(站)應配齊熟悉液化石油氣灌裝技術的管理人員和經過專業培訓的操作人員，做到持證上崗，并保持相對穩定。

3．6 貯罐區、灌裝間應按中國石油天然氣總公司頒發的《油氣田生產設施選用與安裝可燃氣體報警器暫行規定》安裝可燃氣體濃度報警裝置。

3．7 貯灌廠(站)壓力容器投用前必須辦理壓力容器注冊登記手續。

3．8 貯罐上的安全閥、壓力表、溫度計等安全附件應符合國家勞動部以勞鍋字[1990]8號文發布的《壓力容器安全技術監察規程》的要求。

3．9 加強對各類閥門的日常檢查和維修工作，保證閥門嚴密。

3．10 殘液必須密閉回收，嚴禁任意排放，罐區排水口處應設置水封井。

3．11 并加強定期檢查和維修，隨時保持完好的工作狀態。

3．12 液化石油氣貯灌廠(站)的事故緊急放空管線直接與火炬相連通，火炬應設置可靠的點火設施。

3．13 除液化石油氣汽車槽車(以下簡稱槽車)和專用運瓶車外，其他機動車輛一律不準進入貯存灌裝區。進入貯存灌裝區的機動車，排氣管出口必須裝有消火裝置，車速不得超過5 km／h。

3．14 設在地面上的貯罐、設備和管道應按SY 5984的規定，采取可靠的防雷、防靜電接地措施，其防雷接地電阻不大于10Ω。防感應雷接地電阻不大于30Ω，防靜電接地電阻小于100Ω。

3．15 操作和維修應采用防爆工具，動火作業按SY 5858規定。

3．16 貯灌廠(站)內消防水源應可靠，能確保事故狀態斷電時具有一定壓力的消防水量的充分供應，消防系統應能隨時投入正常使用，消防通道暢通無阻，總控制水閥應設置在罐區以外的安全地區。

3．17 貯灌廠(站)及瓶庫消防器材配置應符合GB]140規定，各種消防用品和器材專人負責，每季檢查一次。

3．18 貯灌廠(站)內人員，應懂得液化石油氣的特性和消防知識，熟練掌握消防器材的性能和緊急事故狀態的處置方法。

3．19 貯灌廠(站)應設專職門衛，設立醒目的“嚴禁煙火”警示標志，站內工作人員應穿防靜電工作服，嚴禁攜帶火種和穿釘子鞋出入貯灌廠(站)。液化石油氣的灌裝

4．1 貯罐

貯罐在首次投入使用前，要求罐內含氧量小于3％。首次灌裝液化石油氣時，應先開啟氣相閥門待兩罐壓力平衡后，緩慢進行灌裝。

4．2 鋼瓶

4．2．1 灌裝前的檢查

液化石油氣鋼瓶(以下簡稱鋼瓶)，灌裝單位在灌裝前必須設專人對鋼瓶逐只進行檢查，并填好檢查記錄，當發現下列情況之一時，不得進行灌裝：a)首次灌裝的鋼瓶，事先未經抽真空的；

b)未經省級勞動部門批準的生產廠家生產的鋼瓶；

c)鋼印標記、顏色標記不符合規定及無法判定瓶內氣體的；

d)附件不全、損壞或不符合規定的；

e)鋼瓶內無剩余壓力的；

f)超過檢驗期限的；

g)外觀檢查中發現有明顯損傷或有懷疑而需進一步進行檢查的；

h)沒有帶橡膠圈的；

i)發現有火燒痕跡的。

4．2．2 灌裝

4．2．2．1 YSP-10型和YSP-15型鋼瓶灌裝誤差為0～-0．5kg；YSP-50型鋼瓶灌裝誤差為0～-1．0kg，應實行嚴格的鋼瓶復檢制度，嚴禁過量灌裝。

4．2．2．2 稱重衡器應保持準確，稱重衡器的最大稱量值，應為常用稱量的1．5～3．0倍，稱重衡器的校驗期限不得超過3個月，每天灌裝前要對稱重衡器進行一次校準，稱重衡器宜設有超裝警報和自動切斷氣源的裝置。

4．2．2．3 嚴禁用槽車直接向鋼瓶灌裝。

4．2．2．4 對灌裝后的鋼瓶應逐只檢查，發現有泄漏或其他異常現象應妥善處理。

4．2．2．5 灌裝接頭應保證可靠的嚴密性。

4．3 槽車

4．3．1 灌裝檢查

槽車的灌裝單位必須有專人在灌裝前對槽車進行檢查，并做好檢查記錄，屬下列情況之一的，嚴禁灌裝：

a)槽車超過有效檢驗期的；

b)槽車的漆色、銘牌和標志不符合規定，或與所裝介質不符，或脫落不易識別的；

c)滅火裝置及安全附件不全、損壞、失靈或不符合規定的；

d)未判明裝過何種介質或罐內沒有余壓的；

e)罐體外觀檢查有缺陷，不能保證安全使用或附件有泄漏的；

f)槽車無使用證，駕駛員或押運員無有效證件的；

g)槽車罐體號碼與車輛號碼不符的；

h)罐體與車輛之間的固定裝置不牢靠或已損壞的。

4．3．2 裝卸作業

4．3．2．1 槽車應停靠在指定位置，手閘制動，并熄滅發動機。

4．3．2．2 作業現場嚴禁煙火，且不得使用易產生火花的工具和用品。

4．3．2．3 作業前應接好接地線，管道和管接頭連接必須牢靠。

4．3．2．4 裝卸作業時，操作人員和槽車押運員均不得離開現場。不得隨意起動車輛。

4．3．2．5 新槽車或檢修后首次灌裝的槽車，灌裝前應做抽真空或進行氮氣置換處理，嚴禁直接灌裝。處理后罐內真空度應不小于0．0866MPa，或氣體含氧量不大于3％。

4．3．2．6 灌裝完畢，應復檢重量或液位，如有超裝，應立即處理。

4．3．2．7 槽車灌裝應認真填寫灌裝記錄，其內容包括c槽車使用單位、車型、車號、灌裝日期、實際灌裝量及灌裝者、復檢者和押運員的簽名等。

4．3．2．8 槽車到廠(站)后，應及時往貯罐卸液，固定式槽車不得兼作貯罐用。

4．3．2．9 禁止采用蒸汽直接注入槽車罐體升壓，或直接加熱槽車罐體卸液。

4．3．2．10 槽車卸液后，罐內應留有0．05MPa以上的剩余壓力。

4．3．2．11 凡有以下情況之一時，槽車應立即停止裝卸作業，并作妥善處理：

a)雷擊天氣；

b)附近發生火災；

c)檢測出液化氣體泄漏；

d)液壓異常；

e)其他不安全因素。液化石油氣貯罐、槽車和鋼瓶的定期檢驗

5．1 貯罐的定期檢驗

液化石油氣貯罐的定期檢驗按《壓力容器安全技術監察規程》和國家勞動部

以勞鍋字[1990]3號文發布的《在用壓力容器檢驗規程》的要求執行。

5．2 槽車的定期檢驗

5．2．1 槽車的定期檢驗分為檢驗和全面檢驗兩種，檢驗每年進行一次，全面檢驗每年進行一次，但新槽車在投入使用后的第二年必須進行首次全面檢驗，檢驗時如發現嚴重缺陷，應提前進行全面檢驗。

5．2．2 槽車的檢驗由企業檢驗所進行，槽車的全面檢驗由具有相應資格的檢驗單位承擔。

5．3 鋼瓶的定期檢驗

5．3．1 承擔鋼瓶定期檢驗的單位，應取得檢驗資格證書。從事鋼瓶檢驗工作的人員，應取得氣瓶檢驗員資格證書。

5．3．2 鋼瓶使用未超過20年的，每5年檢驗一次，超過20年的，每2年檢驗一次。

5．3．3 新購鋼瓶應進行抽檢，經編號、建卡后方準投入使用。

5．3．4 鋼瓶在使用過程中發現有嚴重腐蝕、損傷或對其安全可靠性有懷疑時，應及時進行檢驗。

5．3．5 庫存和停用時間超過一個檢驗周期的鋼瓶，啟用前應進行檢驗。

5．3．6 鋼瓶定期檢驗，應符合GB 8334的要求，經檢驗合格的鋼瓶，檢驗單位應出具《鋼瓶檢驗合格證》。

5．3．7 經檢驗報廢的鋼瓶，檢驗單位要及時進行破壞性處理，并填寫《鋼瓶判廢通知書》，通知鋼瓶使用單位，同時上報局級安全部門。鋼瓶的貯存與管理

6．1 GBJ 16和GB 50183的規定。

6．2 空瓶與實瓶應分開放置，并有明顯標志，庫內不得存放其他物品。

6．3 液化石油氣鋼瓶庫總貯量不宜超過10m3。

6．4 鋼瓶庫內地面應為不發生火花的地面，且能導除靜電。

6．5 鋼瓶庫必須裝設可燃氣體濃度泄漏報警器，所有電氣設備一律采用防爆型，電器開關的熔斷器應裝在室外。

6．6 鋼瓶擺放時，實瓶單層，空瓶不得超過兩層，實瓶擺放不宜超過6排，并留有不小于800mm的通道。

6．7 局廠兩級安全部門要加強對鋼瓶的運輸、貯存和使用的安全管理，明確專人負責鋼瓶的安全監督檢查和有關人員培訓工作。

6．8 所購鋼瓶應是國家定點廠產品，購新鋼瓶時應征得局級安全部門同意。使用單位應建立健全鋼瓶的各項資料臺賬，并負責安排定期檢驗。

6．9 鋼瓶貯存站和用戶應遵守下列規定：

a)不得用火源試漏，如發現漏氣，應及時通知供氣單位(或直接送到供氣單位)檢查處理；

b)嚴禁私自修理角閥和調壓閥；

c)嚴禁私自倒出瓶內液化石油氣和處理殘液；

d)鋼瓶應放在陰涼處，夏季防止曝曬；

e)嚴禁敲擊、碰撞及在地面上拖拉；

f)嚴禁用火、蒸汽、熱水和其他熱源對鋼瓶加熱；

g)鋼瓶與灶具、燃氣取暖爐等用氣設備的距離不小于1m；

h)禁止將鋼瓶倒置使用，嚴禁鋼瓶互相導氣；

i)鋼瓶應保持清潔完好，所有附件保持完整。

6．10 運輸鋼瓶的車輛應固定，駕駛員和押運員應保持相對穩定。安全部門對司機和押運員要定期進行安全教育。

6．11 運輸車輛應有明顯的“危險晶”標志。

6．12 車裝YSP-10型和YSP-15 鋼瓶應正置豎放，且不應超過兩層，層間應有非金屬隔板。YSP-50型鋼瓶只準單層碼放，鋼瓶霹出車廂高度部分不應大于瓶高的1／3。

6．13 運輸鋼瓶車輛嚴禁與其他物品混裝，車內嚴禁吸煙。

6．14 鋼瓶要輕裝輕卸，嚴禁“拋、滑、滾、碰”。

6．15 所有客運車輛，一律不準捎帶鋼瓶。槽車運輸

7．1 槽車運輸應有明顯的“危險品”標志，按指定路線行駛。運輸途中，不準其他人員搭乘，不準隨車拖運其他貨物。

7．2 槽車停放應有專用車庫，駕駛員不得以任何借口駕駛槽車辦其他事情。

7．3 槽車及運瓶車的每側至少應有一只5kg以上的干粉滅火器或4kg以上的1211滅火器。

7．4 槽車駕駛員和押運員應固定，并熟悉本規定和下述安全技術知識：a)液化石油氣體的物理、化學特性；

b)城市和公路運輸安全知識；

c)槽車的技術性能、裝卸作業安全操作規程、防火滅火知識、發生事故的處理辦法，能熟練使用車上的滅火器材和緊急切斷裝置。

7．5 槽車應按規定的位置單獨停放，充液的槽車不得進入車庫。

7．6 槽車途中停放時，駕駛員和押運員不得同時遠離車輛，不得停靠在機關、學校、廠礦、橋梁、倉庫及人員稠密的地方，停車位置應通風良好，10m以內不應有建筑物，途中停車檢修時，要使用防爆工具，嚴禁明火作業。

7．7 槽車不得攜帶其他易燃、易爆危險物品，車上嚴禁吸煙。行駛途中應注意觀察貯罐的壓力和溫度，當液溫達到40℃時，應采取遮陽降溫措施，夏季白天氣溫較高時，可改在夜間運輸。

7．8 槽車在惡劣路面上行駛時，應減速前進，減輕震動和沖擊。槽車運輸途中，如發現各種異常情況，應立即停車檢查，妥善處理。

第三篇：液化石油氣站安全管理制度

生產作業區管理制度

1、公司加氣區、充裝區、供氣區、儲罐區等生產作業區內嚴禁一切煙火，不準攜帶火種進入。外單位人員隨身攜帶火種（打火機、火柴）交給專人保管。

2、公司職工和外單位人員一律不準穿帶釘子鞋進生產作業區。不準在生產作業區打手機。

3、凡進入生產作業區的各種車輛，必須在發動機排氣管的出口處安裝防火帽。

4、來公司的人員和車輛須經批準方能進入生產作業區。

5、不準在生產作業區內修車、擦車、防水。

6、外單位人員不準動用加氣設備，充裝區設備、供氣設備。

7、對違反各項規定者，視情節輕重，給予處理。對由此造成重大事故者追究其法律責任。

禁火禁煙十大禁令

1、嚴禁在生產作業區內吸煙、攜帶火種，嚴禁打手機、BP機和照相機。

2、嚴禁未辦理動火手續，在生產作業區內進行施工動火或生活用火。

3、嚴禁未穿防靜電的服裝進入生產作業區。

4、嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入生產作業區。

5、嚴禁在生產作業區使用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面。

6、嚴禁未經批準的機動車輛進入生產作業區，批準進入的車輛必須戴好防火帽。

7、嚴禁在生產作業區內排放易燃、易爆物料（污油、污水）及化學危險品。

8、嚴禁用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊作業。

9、嚴禁堵塞生產作業區消防通道及挪用或損壞消防設施。

10、嚴禁損壞生產作業區各類防爆及報警設施。

危險作業報告制度

一、危險作業的范圍

1、一類危險作業范圍

加氣區、充裝區、供氣區、儲罐區內貯運壓力容器和管道設備動火；在液化石油氣罐區、壓縮機間、烴泵房、加氣區的動火；槽車裝卸臺、槽車處及易燃、易爆危險品倉庫處的動火；加氣、充裝、供氣設備管網接改線的動火。

2、二類危險作業范圍

生產作業區內除一類危險作業范圍外的動火均屬二類危險作業范圍。

二、危險作業審批手續

1、凡屬一類危險作業，由作業單位擬定作業方案。（1）作業的內容；

（2）作業的具體部位，畫草圖說明；

（3）作業的安全措施，包括加盲板的位置，掃描置換的方式、放散措施、現場監護、濃度分析測定、消防人員和器材的配備等；

（4）作業的現場指揮員；（5）作業的起止時間。

擬定方案以后，由技術負責人審查，本單位主管生產（或安全）的領導簽字后報安全部門。安全部門審查后簽發動火證，作業班組持動火證執行危險作業。

2、凡屬二類危險作業也需按一類方案的內容由作業部門擬定作業方案由單位主管生產（或安全）的領導批準，并由站安全員簽發動火證，作業班組持動火證執行作業。

3、一類危險作業方案須在作業前兩天報安全部門。

4、特殊緊急狀態下臨時搶修用火，可根據作業的部位和性質用非書面的形式向安全部門申請，經批準后方可執行。

5、危險作業要在動火證或作業方案所限定的時間內完成。如因故改期或動火部位和方案有改變，需另行辦理審批手續。

6、無論一類或二類危險作業，都必須有作業方案并經過批準。無作業方案或未經批準的作業，按違章論處。

消防安全管理制度

液化石油氣公司是易燃、易爆的重點單位，因此“安全生產，人人有責”，各級管理人員都要不斷地提高管理水平，加強安全管理工作，認真貫徹執行國家有關的法令、法規和標準。1．建立公司安全、防火領導小組，設立義務消防組織和專門隊伍，同時建立健全各級安全管理組織。

2．液化石油氣公司的工作人員，要經過有關部門培訓教育，實行崗位定責，持證上崗。

3．公司要建立健全各類人員的崗位責任制，明確職責，規范到位。

4．公司要建立健全各種規章制度，建立各項工作流程，實行科學，規范化管理。

5．要保證各種設備、設施和車輛配套、完好，同時要具備各項設備的工藝操作規程。

6．要建立健全各種運行記錄，做到帳、冊齊全。7．要建立規范的檔案管理制度，有完整的圖紙、檔案。

安全教育培訓制度

一、對新入廠的職工包括學徒工、實習和代培人員在入廠時的安全教育由領導指定專人負責安全教育工作，內容為：

1、液化石油氣的基本性質，廠站安全生產的意義、特點、可能發生的危險情況。

2、安全制度和安全注意事項，一般安全知識和消防常識，可采取講解和實際演戲相結合的方式。

3、職工必須經過考試合格取得安全教育合格證后，才能分配到各個工作崗位上去，未經安全教育并考試合格的不得上崗。

二、對參加生產崗位的新職工還應由班組長負責進行班組崗位安全教育，主要內容為：

1、本崗位的生產流程和工作任務。

2、本崗位的安全操作規程和細則。

3、本崗位的機械設備、工具的性能和安全裝置的作用。

4、工作人員防護用品的使用方法和保管制度。

5、本崗位應注意預防的事故及預防的方法，曾經發生過的重大事故和教訓。

6、發生緊急情況的急救措施和報告程序。

三、在生產中進行日常的安全教育，每月安排一次安全活動日，主要內容為：

1、交流安全生產的經驗，總結事故發生的教訓，找出事故的原因，提出預防措施。

2、檢查和討論本單位不安全的因素，研究解決辦法。

3、檢查各種安全制度和規程的遵守情況，開展評比和競賽。

4、學習討論有關安全生產的方針、政策和各項指示，通報及安全生產知識等。

5、研究和討論有關安全技術的革新項目等。

6、對一些工種的工人，如電工、電焊工和氣焊工、鍋爐工和液化石油氣各工作崗位的工人進行技術培訓和安全教育。

四、本單位的職工在內部調動工作崗位時，在到達新工作崗位之前應接受安全教育，經考試合格后方可到新崗位工作。

消防安全考評獎懲制度

為加強 廠區、工作間、加氣站、罐裝區的消防安全 管理，保證 企業財產和人民生命安全，提高企業管理效益，促進 企業良性發展，特制定本制度：

一、考評

1、利用每月公司的防火安全檢查對員工的消防安全工作進行考評，作好記錄，作為年終評選先進班組和先進生產者的依據。

2、考評內容：在崗在位情況；所管轄或工作范圍；消防設備的熟練掌握及維護情況；消防法律、法規熟練掌握及遵守情況；發現火災隱患上報情況等。

3、全年消防安全工作成績突出，未發生任何隱患及事故，每次檢查受到好評的部門及個人（包括部門負責人）年底可評為“消防安全工作先進班組或先進個人”，并給予物質獎勵。

二、獎懲

1、各部、科室、公司工作期間，不履行職責，違反消防規定造成火災事故者，根據損失情況對當事人進行處理，并追究本部門負責人和當事人的責任。

2、各部門發現火災隱患不及時報告，造成經濟損失的按損失價格的20%罰款，視情況輕重給予處理。

3、對在工作中擅離職守造成火災事故的，根據損失大小，除對當事人進行處罰外要追究刑事責任。

4、凡私自帶易燃易爆、危險品進入 公司 內的，一經發現對本人進行罰款100-500元，造成其他后果的依法追究刑事責任。

5、任何人損壞消防井、消火栓及各種消防器材的，對當事人嚴厲懲罰，造成后果的要追究當事人的責任。

6、工作人員抓住盜竊、破壞消防器材的，按物品的原價300%罰款，按照罰款總額的50%，提取獎勵給立功者。

7、在 廠區、工作間、加氣站、罐裝區 吸煙的，按罰款總額的25%提取獎勵給罰款人。

8、各部門或個人發現隱患并報告主管部門的，避免了較大或特大火災損失的，要給予表揚或重獎。

9、一切罰款必須向罰款人開票據，并與獎金相符，有違反者，予以除名處理。

安全檢查制度

分為日常和定期檢查。日常安全檢查有：

1.各崗位操作人員和班長，必須嚴格執行巡回檢查制度，做到定時定點按照規定的內容進行檢查，以保證本單位各處的生產運行都處在嚴密的監護之下。

2.在工作時應根據本崗位的特點，在工作前和工作中都要對工作環境、安全措施、防護用品以及注意事項等進行檢查，努力做到在工作中不發生事故，并消除一切隱患。3.班組長和安全員上后，應監督和檢查各崗位工作人員對各種規章制度的執行情況，查看有無不安全的因素。4.各級領導在布置工作的同時，應布置安全工作，并進行安全工作的檢查，即檢查生產前的準備，生產中的安全情況，規章制度或注意事項的執行情況。

定期安全檢查分為兩類，一是節前的，一是季節性的。1.節日前組織單位各級部門負責人對節日值班、保密檢查、安全消防等方面進行聯合檢查。2.季節性檢查主要為：春季以防雷、防靜電、防觸電和防建筑物倒塌為重點；夏季以防暑將溫、防臺風和防汛為重點；秋季以防火、安全防護設備和防凍保溫為重點；冬季以防火、防毒、防凝、防冰雪和防滑為重點。安全防火制度

1、認真貫徹上級關于消防工作的指示和要求。

2、經常對全體職工進行安全防火知識的宣傳教育。

3、消防員定期（每三天）不定期的對所有的燃氣設施進行消防安全檢查，對發現的問題及隱患應及時制定和落實防火安全措施。

4、消防設施應做到每名職工都可熟練操作。

5、由消防員每月對消防設施進行檢查發現問題及時處理，確保設施經常處于良好狀態。

6、消防設施應放在指定地點。

7、消防設施禁止挪動他用。

8、任何人或單位在距站內50米范圍內禁放煙花爆竹或其它動火行為。

9、加強電源、火源、易燃、易爆物品管理，發現問題及時整改，無力解決及時上報。

10、保證燃氣設施的安全，防護裝置和設備齊全可靠，安全裝置運轉正常。

11、對無安全防火意識的職工有權停止其工作。

12、對事故現場進行保護，并及時上報。

13、消防員應認真填寫消防設施，及燃氣設施防火安全檢查、安全防火巡檢的記錄和做好一切與消防安全有關的工作。

14、絕對禁止明火作業。

消防器材管理制度

為了保證生產的安全，充分發揮消防器材的作用，消滅初期火災，必須加強對消防器材的管理。

1.消防設施、器材、標志及用具等均應消防專業。各部門不得將消防器材隨便用于非消防工作上，對擅自動用或損壞消防器材的，視情節予以必要處理。對于在消防工作和器材管理中有成績和貢獻的，予以表揚、獎勵。2.消防水池應保持充滿，保證有足夠的消防用水。并應保持池內水的清潔，防止雜物堵塞水泵和閥門。3.定期檢查消防水泵及其附屬機件。發現異常現象應及時排除，保證隨時可以正常運轉。

4.定期啟動消防水泵，防止長期不運行發生故障。5.消防水泵房內不準住人和存放其他物品。6.定期檢查消火栓的完好情況，注意有無土埋、漏水、打不開等情況，并隨時排除故障。

7.消火栓三米范圍內不準堆物，不準堵塞消防通道。8.消火栓鑰匙應保證完好，并放置于消火栓附近明顯處，不準隨意動用。

9.地下消防栓必須有明顯的地上標志。10.冬季應做好消火栓的保溫措施，以防凍壞。11.水槍、水帶應裝置在消火栓附近的防雨箱內，并經常檢查保證質量。

12.站內各部位應設置足夠數量的滅火器，并應定期進行檢查和補充。

13.消防器材應置于便于取用的指定地點，不準隨意挪動。每次使用后應及時檢查、充藥裝粉，以備急用。14.消防工具應具有固定存放位置，不許亂動，周圍不準堆放物品。

15.設專職人員負責全面的消防器材管理、檢查、維修、保養。做到不丟失、不隨意挪動，對器材存放問題要及時上報解決。

值 班 制 度

1、值班人員必須熟知各項規章制度，并時刻牢記安全。

2、值班時嚴禁脫、漏崗，保證對站內做到全天候監護。

3、認真嚴肅填寫各項記錄。

4、在崗值班人員必須等接班人員到達后共同對站內及站外的集液井巡察，并填寫值班記錄后方可離開。

5、白天值班應每2小時，夜班每3-4小時用電鼻在站內瓶組間及氣化間巡察一遍，并調整時間牌。如發現問題應及時消除，必要時應立即通知站長、安全員等共同解決。解決問題前必須用電子鼻確認安全，并佩戴好防毒面具后，方可進入事故現場進行處理。

6、值班人員不得私自帶領與本站無關人員進入本站。

7、任何人進入氣化間及瓶組間，必須穿戴專用工作服及鞋等。

8、值班人員應盡職盡責、熱情服務提高工作效率，不準利用職權徇私舞弊。

9、站內禁止帶入煙火，易燃易爆物品及禁止喝酒，違者嚴懲。

機動車輛安全管理制度

機動車輛的駕駛人員，除要遵守公安交通部門的有關規定外，進入站內還必須遵守下列制度：

1、機動車輛進入站內必須遵守交通標志，服從站內管理人員的指揮。

2、機動車輛進入站區內，排氣管出口上必須安裝合格的防火冒。車上的點煙器不準使用，司機不準攜帶火種。

3、不得在站區內修車、擦車、放水。

4、進站車輛要依次行駛、停放。遇有車輛擁擠時要互相禮讓，服從站內管理人員的指揮和調動，不得搶行、超車、逆行。

5、各種機動車輛不準進入灌瓶車間和倒空車間，必須進入時應在停產后采取必要的安全措施情況下方準進入。

6、如發生意外事故，各種機動車輛必須服從現場指揮人員的調動。

儲氣罐區安全管理制度

1、非儲氣罐區運行管理人員嚴禁進入罐區，必須進入時需經領導批準，在運行管理人員的陪同下方準進入，不得隨意動用任何設備。

2、儲氣罐區的運行管理人員須經過業務培訓，考試合格，熟悉罐區各種設備的構造性能及使用要求后方準進行操作，否則不準單獨值班。

3、儲氣罐區不得堆放易燃、易爆物品，要經常清理雜草、物。

4、運行管理人員必須監守崗位。每次運行檢查后都要詳細記錄貯罐液位、壓力及閥門開啟狀況、運行中發生的問題和處理結果。貯罐進液時要隨時檢查液位和壓力變化。值班人員沒有做好交接班工作不得離開。

5、儲氣罐區嚴禁煙火，任何人不得攜帶火種，穿帶進入罐區。運行人員應穿防靜電工作服和導靜電鞋。

6、檢修人員進入儲氣罐區檢修時，應事先通知運行管理人員。檢修作業中，需開關閥門時應由運行管理人員操作，檢修后通知運行人員把閥門恢復到正常位置，方準離開作業現場。

7、儲氣罐區不準隨意動火檢修，必須動火時，要按規定辦理。

8、儲氣罐區嚴禁放散液化石油氣，因檢修而必須排放時，應通過火炬或裝臨時火炬放散，火炬放散時應設專人監護。

9、儲氣罐區內的閥門、法蘭等設備，附件要經常維修，不允許有跑、冒、滴、漏現象。

10、儲氣罐不得超過最高液位、壓力和溫度，必要時采取降溫等措施。運行的貯罐、管道、設備等各零部件必須齊全，儀表靈敏，閥門開關靈活，不漏氣。

11、貯罐的液位監測手段必須靈敏可靠，發現假液位要認真查找原因加以消除。對于液位計失靈的貯罐只許出液，不許進液。

12、貯罐的安全閥、壓力表、液位計應定期檢修和校驗必須確保其靈敏可靠，運行貯罐和管道安全閥閥門應處于常開狀態。安全閥起跳應不超過設計壓力。

13、貯罐進液時只準向一個罐進液，不準兩個或兩個以上貯罐同時進液，值班人員不得離開崗位。

14、冬季要做好貯罐和管道的保溫防凍和排污工作。

15、儲氣罐區防雷、防靜電裝置應完備齊全，并定期檢查。貯罐進液時要控制流速不大于3米/秒，以防產生較多靜電。

16、儲氣罐區應配備有足夠的消防器材，并要定期進行檢修、更換。消防器材不得挪做它用。運行管理人員必須熟悉各種消防器材的使用方法。

19、罐區發生事故，值班人員要認真監視設備運行情況，采取安全有效措施，及時上報。

加氣區安全管理制度

1、加氣區內外嚴禁煙火，禁止攜帶任何火種，穿帶釘鞋和化纖衣服進入加氣區。

2、非加氣區工作人員嚴禁入內，因工作需要進入加氣區時必須經過領導批準。外來參觀人員要由廠內專人陪同參觀。

3、操作人員必須經過培訓考試，合格者方可獨立操作，未經培訓考試不合格者不得獨立操作。

4、操作人員工作時必須穿著防靜電的勞動保護用品，不得赤手、赤膊操作；操作人員必須監守崗位，不得隨便離崗，因故必須離開時，應安排好替崗人員。

5、操作人員必須嚴格控制加氣質量，要及時處理，不得交給下班或過夜，不準在車間內存放。

6、通風設備要保持良好，生產前應首先打開通風設備降低車

間內液化石油氣的濃度；在生產中，要定時對加氣區典型部位的液化石油氣濃度進行檢測。

7、加氣區內應加強設備的維護保養，杜絕或減少跑、冒、滴、漏，以及保持加氣區內的液化石油氣濃度保持在規定值以下。

8、加氣區內嚴禁用鐵器互相敲打、碰，防止產生火花。嚴禁向大氣中排放液化石油氣和殘液。

9、下班時必須拉閘斷電并關閉液化石油氣總進口閥門及空氣總進口閥門。打掃衛生，清除車間內易燃物。

10、發現不安全隱患或故障，要在本班內消除；如無法解決時，應記錄在交接班記錄內，向下班進行詳細交代，并向領導匯報。

11、車間內應配備相應的消防器材。操作人員必須做到人人會使用消防器材。壓縮機間安全管理制度

1、嚴禁煙火，不得帶入火種，不得存放易燃、易爆物品。

2、進入車間的人員著裝應符合安全規定。

3、車間內應放置足夠的消防器材，并保證完好。

4、設備要定期檢修，發現泄漏應及時排除，嚴禁違章作業。

5、車間通風設備必須保證完好，車間易燃氣體濃度應在爆炸下限的40%以下，超時時應停止作業。

6、嚴格遵守安全操作規程進行操作。運行中經常檢查。認真填寫運行記錄。運行前、后都應維護、擦拭設備、管線、閥門，清掃室內外，保持環境清潔整齊和良好的工作秩序。

7、車間需動火或進行危險作業，應經主管部門批準，做好安全防護工作，經安全人員檢查合格后方準進行。

8、操作人員經安全技術培訓，取得合格證后，方準獨立操作。

9、停止生產后要切斷電源、氣源、水源，關閉門窗。

10、車間發生火災事故，應采取果斷措施，積極撲救及時上報。

充裝車間安全管理制度

1、車間內外嚴禁煙火，禁止攜帶任何火種，穿帶釘鞋和化纖衣服進入車間。

2、非車間工作人員嚴禁入內，因工作需要進入灌瓶車間時必須經過領導批準。外來參觀人員要由廠內專人陪同參觀。

3、操作人員必須經過培訓考試，合格者方可獨立操作，未經培訓考試不合格者不得獨立操作。

4、操作人員工作時必須穿著防靜電的勞動保護用品，不得赤手、赤膊操作；操作人員必須監守崗位，不得隨便離崗，因故必須離開時，應安排好替崗人員。

5、操作人員必須嚴格控制灌裝質量，對超重瓶、漏氣瓶要及時處理，不得交給下班或過夜，不準在車間內存放。

6、車間通風設備要保持良好，生產前應首先打開通風設備降低車間內液化石油氣的濃度；在生產中，要定時對灌瓶車間的液化氣濃度進行檢測。當液化氣的濃度達到規定值（爆炸下限的40%）時，應停止灌裝，查找漏氣原因并及時排除。

7、車間內應加強設備的維護保養，杜絕或減少跑、冒、滴、漏，以及保持車間內的液化石油氣濃度保持在規定值以下。

8、車間內嚴禁摔、砸、滾鋼瓶，嚴禁用鐵器互相敲打、碰，防止產生火花。鋼瓶灌裝前應進行嚴格檢查，不合格鋼瓶不得進行灌裝。

9、車間內應配備相應的消防器材。操作人員必須做到人人會使用消防器材。

倉庫安全管理規定

1、為加強倉庫的管理工作，保護公司的財產安全，規范倉庫的管理，根據有關制度要求制定本規定。

2、倉庫管理人員、值班人員必須嚴格遵守上班、值班紀律，不得隨意脫崗、串崗或做與工作無關的事情。下班前認真檢查庫房內外有無異常情況，切斷電源，關閉門窗。

3、嚴格出入庫管理。對出入庫人員、車輛、貨物要嚴格檢查、驗證和登記，無證者禁止出入。

4、庫房附近嚴禁煙火，不準進行燒荒、爆破、吸煙等違章活動。禁止私自將易燃、易爆物品帶入庫區。禁止在庫房附近吸煙或燃燒物品。

5、要建立防火、防洪、防盜、防破壞等預案，安全管理部門負責組織演練，明確各種防救信號，配備各種防護設施與器械。

6、倉庫管理人員要嚴格遵守消防制度，懂得滅火知識，會使用所配備的消防器材。消防器材設備要配置適當，標志清楚，專人保管，禁止挪做他用。

7、危險品應做出明顯標記，輕拿輕放，單獨儲存，妥善保管，嚴格出入庫手續，庫區內要設置明顯防火標志。

8、保持消防通道的暢通，禁止堵塞通往水源及消防器材的存放起點的通道。

罐區安全管理規定

為全面加強燃氣罐區的安全技術管理，防止重大特大事故的發生，特指定本規定。

1、要有嚴格的人員出入管理制度，嚴格的車輛及禁火管理制度。儲罐應有罐號及名稱、指示標志（即液化氣不得超過容積的85%），管線應標有管號及走向。

2、制定完善的儲罐檢測管理制度、安全技術操作規程、事故預案、定期校驗安全閥、壓力表等計量儀表，并嚴格執行。

嚴格執行崗位巡檢制度，逐步實現智能化巡檢，隨時掌握儲罐的液位、壓力、溫度變化情況。

3、儲罐進出物料時，現場開關的狀態要有明顯的標記或顯示，避免誤操作，大量進液后要及時排除污液，定期排污要有詳細記錄。

4、儲罐檢測系統發生報警時，必須到現場檢查確認，采取措施，嚴禁隨意消除警報。注意檢查液位計的工作情況，特別是冬季，防止凍堵事故的發生。

5、儲罐儀表及安全設施必須按周期維護保養，自動安全閥下方閥門必須常開，所有閥門每月必須啟閉轉動一次，并注油保養。

6、罐區消防冷卻水系統要保持設施完好，移動式干粉滅火器等器材應定期校驗，環行消防道路時刻保持良好暢通狀態。

7、儲罐必須設置防雷接地。儲罐防雷接地點不應少于2個，接地點沿儲罐周長的間距不宜大于30M。

事故分析報告制度

1．在接到有關單位報告的事故情況后，依事故處理程序要求，技術負責人應立即決定事故調查組的人員。

2．事故調查組的人員必須是專業技術人員。調查組的主要成員應有中級資格。調查組的全體人員都應遵守各自的工作制度。調查組組成后應盡快進入事故現場。

3．調查人員到達現場后，應認真觀察事故現場，詳細詢問操作及各級管理人員事故發生的時間、現象及采取的措施，并調閱有關資料（圖紙、出廠合格證、安裝使用合格證等），同時了解操作人員是否具備相應的資格。

4．經過初步的觀察、了解及資料查閱后，如需進行進一步的技術鑒定，調查人員應立即確定儀器檢測的部位及試驗的取樣部位，并盡快進行現場儀器檢測和試驗室試驗。

5．事故現場調查、資料查閱及檢測、試驗完成后，應完成事故分析報告，事故報告完成后除參加人員簽字外，由技術負責人審批簽發。

6．參與調查分析事故的所有工程技術人員都應熟練掌握并認真執行有關規程和標準。每個單項報告的簽發人對所簽發的單項報告的正確性負責；綜合報告的簽發人對綜合報告的正確性負責。

事故應急救援預案演練制度

一、指導思想

為提高救援人員的技術水平與救援隊伍的整體能力，以便在事故的救援行動中，達到快速、有序、有效的效果。經常性地開展應急救援培訓、訓練或演習應成為救援隊伍的一項重要的日常性工作。指導思想應以加強基礎，突出重點，邊練邊戰，逐步提高為原則。

二、基本任務

鍛煉和提高隊伍在突發事故情況下的快速搶險堵源、及時營救傷員、正確指導和幫助群眾防護或撤離、有效消除危害后果、開展現場急救和傷員轉送等應急救援技能和應急反應綜合素質，有效降低事故危害，減少事故損失。

三、應急培訓

制定培訓計劃，對應急救援系統各層次和崗位人員進行工作和任務分析，根據各崗位人員的職責，制定工作任務。

(1)崗位的總體目標；

(2)重要職責：按職責對工作全面說明；(3)任務：每項職責下要履行的各種任務；(4)任務說明：明確說明責任人該怎么做；(5)小組與個人：個人執行任務和小組執行任務。

要求應急人員了解和掌握如何識別危險、如何采取必要的應急措施、如何啟動緊急警報系統、如何安全疏散人群、應急救援中常用的人工口對口呼吸和胸外按壓法等基本操作，重點是火災應急培訓以及危險物質事故應急的培訓，強調危險物質事故的不同應急水平和注意事項等內容。

四、應急救援訓練與演習的目的

應急救援訓練是指通過一定的方式來獲得或提高應急救援技能。演習是指按一定程式所開展的救援模擬演練。目的是為提高應急救援技術水平與救援隊伍的整體作戰能力，以便在事故的救援行動中，達到快速、有序、有效的效果。

演習的目的是：驗證應急預案的整體或關鍵性局部是否可能有效的付諸實施；驗證預案在應對可能出現的各種意外情況方面所具備的適應性；找出預案可能需要進一步完善和修正的地方；確保建立和保持可靠的通信聯絡渠道；檢查所有有關組織是否已經熟悉并履行了他們的職責；檢查并提高應急救援的啟動能力。

五、應急救援訓練類型

應急訓練的基本內容主要包括基礎訓練、專業訓練、戰術訓練和自選科目訓練四類。

(1)基礎訓練。基礎訓練是應急隊伍的基本訓練內容之一，是確保完成各種應急救援任務的前提基礎。基礎訓練主要是指隊列訓練、體能訓練、防護裝備和通訊設備的使用訓練等內容。訓練的目的是應急人員具備良好的戰斗意志和作風，熟練掌握個人防護裝備的穿戴，通訊設備的使用等。

(2)專業訓練。專業技術關系到應急隊伍的實戰水平，是順利執行應急救援任務的關鍵，也是訓練的重要內容。主要包括專業常識、堵源技術、搶運和清消，以及現場急救等技術。通過訓練，救援隊伍應具備一定的救援專業技術，有效地發揮救援作用。

(3)戰術訓練。戰術訓練是救援隊伍綜合訓練的重要內容和各項專業技術的綜合運用，提高救援隊伍實踐能力的必要措施。通過訓練，使各級指揮員和救援人員具備良好的組織指揮能力和實際應變能力。

六、應急救援演習類型 演習分為全面演習、組合演習和單項演習。可在室外也可在室內進行。演習既可由公司單獨進行，以指揮、通信聯絡為主要內容，也可由應急救援專業隊伍進行演練。

(1)單項演習。是為了熟練掌握應急操作或完成某種特定任務所需的技能。是在完成對基本知識的學習以后才進行的。根據不同事故應急的特點，單項演習的大體內容有：

a．通信聯絡、通知、報告程序演練；

b．人員集中清點、裝備及物資器材到位（裝車）演練； c．化學偵察動作演練：對事故發生區邊界確認行動，對危害區邊界變化情況時判定行動，對滯留區地點及危害程度偵察等；

e．防護行動演練：指導公眾隱蔽與撤離，通道封鎖與交通管制，疏散人員接待中心的建立，特殊人群的行動安排，保衛重要目標與街道巡邏的演練等；

(2)組合演習。是為了發展或檢查應急組織之間及其與外部組織之間的相互協調性而進行的演習。主要演習可涉及各種組織，如化學監測、偵察與消毒去污之間的銜接；發放藥物與公眾撤離的聯系；各機動偵察組之間的任務分工及協同方法的實際檢驗；撲滅火災、消除堵塞、堵漏、關閉閥門等動作的相互配合練習等。

(3)全面演習。是應急預案內規定的所有任務單位或其中絕大多數單位參加的全面檢查執行預案可能性的演習。主要目的是驗證各應急救援組織的執行任務能力，檢查他們之間相互協調能力，檢驗各類組織能否充分利用現有人力、物力來減小事故后果的嚴重度及確保公眾的安全與健康。

七、編制演練方案

明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。定期組織應急預案演練。組織相關人員開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。

第四篇：液化石油氣鐵路槽車安全管理規定

關于頒發《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》的通知

專

業 安全 類

別 法規 級

別 部門 頒布時間 1987年12月 關于頒發《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》的通知

發布日期：19871231 執行日期：19871231 發布單位：化學工業部

文號：(87)化生字第1174號

《規程》定于１９８８年５月１日正式執行。

液化氣體鐵路罐車安全管理規程

第一章 總

則

第一條 為了貫徹國家安全生產的方針，加強對液化氣體鐵路罐車）（以下簡稱罐車）設計、制造、使用、檢修、運輸的安全管理，保障人民生命和財產的安全，特帛定本規程。

第二條 本規程適用于設計壓力為０.８－２.２ＭＰａ（８－２２ｋｇｆ／ｃｍ?2?），設計溫度為５０℃，容積大于３０ｍ?2?的液化氣體鐵路罐車。

適用的液化氣體（以下簡稱為介質）包括：液氨、液氯、液態二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中兩種或兩種以上混合物）。

運輸其它介質，需經化學工業部和鐵道部、勞動人事部批準后，方可運行。第三條 罐車的設計、制造、使用、檢修和運輸，除應滿足本規程外，還應符合國務院發布的《鍋爐壓力容器安全監察暫行條例》及勞動人事部和鐵道部的有關規 定。

第二章

設

計

第四條 承擔罐車設計的單位，須經化學工業部批準并報勞動人事部備案，取得最設計權后，方可設計。

第五條 罐車的設計應符合安全可靠，經濟合理，技術先進的要求，便 于制造、使用 維護檢修。符合鐵路運輸規定。產品設計 系列化、標準化、通用化。第六條 罐車罐體的設計壓力，原則上按介質在５０℃時飽和蒸氣壓（表壓）的１.１倍選取。

第七條 材料選擇

制造體受壓元件的板材、管材、。棒材和鍛件，除應符合《鋼制石油化工壓力容器設計規定》（以下簡稱《容器設計規定》）第二章規定外，還應滿足下列要求： １.制造體的鋼板應符合ＪＢ１１５０《壓力容器用鋼板超聲波探傷》的Ⅱ級規定。

當采用屈服點規定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）的壓力容器用鋼板時，除滿足上述要求外，鋼板供貨狀態及有關設計選用、制造、試驗、檢 驗等均應嚴格符合南行有關標準規定。

２.鍛件不應低于ＪＢ７５５《壓力容器鍛件技術條件》中的Ⅱ級要求。

３.當選用國外材料時，罐體材質應選用壓力容器用鋼，并符合材料生產國標準和本程要求。

４.罐體材料應滿足２０℃夏比Ｖ型沖擊試驗要求，Ａk≥２ＩＪ（焦爾，即２.１ｋｇｆｍ。第八條 罐體強度計算方法，按《容器設計規定》。安全數應取為ｎｂ≥３；罐體腐蝕裕度按表２選取：

第九條 罐車的最大載重量，除不得超過力輛底架和轉向架所允許折承外，還不得超過按下式計算所確定的允許大充裝量： Ｗ＝фＶ

式中

Ｗ━━罐車的允許最大充裝重量，ｔ；

Ｖ━━罐車罐體的設計容積，立方米；

ф━━重量充裝系數，ｔ／ｍ 常介質的重量充裝數，按表３選定：表（略）

第十條 罐體的結構設計

１.罐車外形尺寸應符合ＧＢ１４６.１－８０《標準軌距鐵路機車車輛限界》的規定。

.罐車可采用“有底架”或“無底架的結構形式。其設計應符合ＴＢ１３３５－７８》鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范。

有底架的罐車，車輛底架應選用鐵道部定型底架。

無底架的罐車，應選用鐵道部件，并按鐵道ＴＢ１５３２－８４《罐車通用技術》規定裝配。

車還應符合ＴＢ１５６０－８４《鐵路貨車安全規定》。

３.罐車的罐體應為鋼制焊接結構。其結構設計應符合《容器設計規定》。４.罐車的罐體一般不設保溫層，罐車罐體內部不設防波板。罐體上應設置一個直徑不小于４５０ｍｍ入孔。

.罐車應采用上裝上卸的裝卸方式。閥件應集中設置，并設保護罩。閥件周圍設走臺及扶梯。

６.所有法蘭應符合通用法蘭標準。７.罐車必須設下列主要附件：（１）裝卸閥門；

（２）緊急切斷裝置（適用于液氯、液態二氧 化硫罐車的緊急切斷裝置尚無定型產品前可暫不裝設）；（３）全啟式彈簧安全閥；

（４）壓力計裝置（液化石油氣罐車用１.５級普通壓力表；液氨罐壓力表；液氯罐車用２.５級膜片壓力表）；

（５）液面指示裝置（僅為指示液面的安全裝置如滑管式液位計；適用于液氯、、液態二氧化硫罐車的液面指示裝置尚無定型產品前可暫不裝設）；（６）溫度計； 十一條 裝卸閥門

１ 罐車上至少裝設二個液相和一個氣相裝卸閥門；

２ 讓結構可為球閥，也可為直角截止閥；讓應符合國家有關標準；

３ 閥門的水壓強度試驗為罐車罐體設計壓力的１.５倍，閥門應分別在０.１ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）和罐車罐體設計壓力的全開和全閉兩種狀態下，進行氣密性試驗合格。

閥門應具有產品合格證和有關性能檢驗報告。第十二條 安全閥

罐車頂部必須設置全啟式彈簧安全閥。液氨和液化石油氣罐車的安全閥應為內表中Ｋ值為標準狀態下氣體定壓比熱Ｃp與定容比熱Ｃv之比。

a━━排量系數,對全啟式安全閥a置全啟式彈簧安全閥,應符合化學工業部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油氣罐車彈簧式安全閥》的要求。安全閥排氣方 向應為罐上方，并設保護罩；

２安全閥的排放能力，應不低于按下列計算所得之數值：

１

Ｑ＝━━━×３７１００Ａ0.32

ｒ

式中

Ｑ━━安全閥的排放能力ｋｇ／ｈ;

Ａ━━罐體的外表面積立方米，按下列公式計算： 對半球形封頭的罐體━━━Ａ＝πＤ0Ｌ；

對橢圓形封頭的罐體Ａ＝πＤ0（Ｌ＋０.３Ｄ0）； Ｄ━━罐體外徑ｍ； Ｌ━━罐體總長ｍ；

ｒ━━安全閥額定排量壓力時介質的氣化潛熱ｋｃａｌ／ｋｇ。在采用多個安全閥時，其排放力為各個安全閥排放能力之和。.安全閥的最小有效排放面積按下式計算：

式中 Ｆ━━安全閥的最小有效排放面積平方厘米； Ｑ━━安全閥的排放能力ｋｇ／ｈ；

Ｃ狀態下介質的特性系數，可按表４選取：

０.６０－０.７０或按閥門制造廠提供的保證值； Ｐ━━閥進口處額定排量壓力ＭＰａ（絕壓）； ━━氣體分子量；

Ｚ━━額定排量壓力下，飽和氣體的壓縮系數。無法確定時，取Ｚ＝１.０； Ｔ━━額定排量壓力下，飽和氣體的絕對溫度（Ｋ）；

４.安全閥的開啟壓力（表壓）不得高于罐體設計壓力的 １.２倍。閥瓣全啟高度應不小于閥座喉頸的１／４且“簾面積”大于喉部凈面積，安人閥的回座壓力 的０.８倍。

５.對腐蝕性介質，應選用外置全啟式彈簧安全閥，與罐體之間可裝設閥件，以便安全閥檢修。

第十三條 緊急切斷裝置

１.罐車的液相和氣相出口處，必須設置緊急切斷裝置，以便在管道破裂，閥門損壞或環境發生火災時，進行緊急切斷：

２.緊急切斷裝置應包括：可以快速關閉的緊急切斷閥，不用登車即可操作的 遠控系統，在環境溫度升高時可自動切斷淮流的易熔元件。本裝置應動作靈活，性 能穩定可靠，便于檢修。

３.易熔元件的易熔合金熔融溫度為７０±５℃； ４.緊急切斷閥應保證車正常工作時全開，并在持續放置４８小時內不至自然閉止；

５.緊急切斷自發出閉止指令起，對于通徑Ｄg５０及其以下者應在５秒鐘內，Ｄg６５及其以上者應在１０秒鐘內，完全閉止。

６.緊急切斷閥的試驗應符合化工部ＨＧ５－１５８８－８４《液化石油氣緊急切斷閥》的規定。

第十四條 罐車的設計資料，須經設計單位技術負責人審查后報本部批準，并報送勞動部門備案。

罐車的設計資料應包括：設計說明書，主要設計圖紙，設計計算書和使用書等。三章

制

造

十五條 罐車制造廠必須報化學工業部和勞動人事部鍋爐壓力容器安全監察局批準，并由勞動人事事部發給制造許可證后，方可制造罐車。

第十六條 罐車產品，在批量生產前必須試制。罐車新產品應按國家經委經交〔１９８３〕６６１號文件規定進行有關文件及高等圖紙審批。新試制產品（數量為 兩臺）須經化學工業部會同鐵道部，勞動部門及有關單位鑒定合格后，方可按審批圖紙批量生產。

第十七條 罐體的制造，必須符合本規程和圖樣的要求，凡無明確規定者按ＪＢ７４１《鋼制焊接壓力容器技術條件》和ＪＢＺ１０５《鋼制壓力容器焊接規程》 及有關規定執行。

第十八條 制造罐體和受壓元件的材料和焊接材料，必須具有質量合格證明書。制造罐體的鋼板使用前，制造廠應對材料進行復檢。復檢主要內容如下： １ 化學成分、機械性能、低溫性能、（每批至少檢一組試件）； ２ 逐張檢查鋼板的表面質量； ３ 鋼板超聲波探傷。

對鋼廠有探傷保證的復檢，一般可不進行超聲波探傷復檢。對外觀質量或質保書有疑問的鋼板應進行復檢，抽查率不小于２０％，但每爐批小少于一張。若出現不 合格品，應逐張檢查。

對鋼廠無探傷保證的材料，應逐張進行檢查。

材料復檢結果，各項性能應符合相應標準和第七條的要求。

第十九條 制造廠如需改變設計（包括材料代用）應經原設計單位審查同意和廠部工程師批準，結構和部件的重大改造，應報化學工業部審批。

第二十條對制造罐體的鋼板及其它受壓元件材料，制造廠在下料時，應及時移植材料標記（包括材料牌號、爐號、批號、編號等）或材料標記代號，并且移植記錄。第二十一條 焊接

１ 承擔罐體和受壓元件焊接操作的焊工，必須是按勞動人事部《鍋爐壓力容器焊工考試規則》的要求。經考試合格，并取得有效的“焊工合格證”者。

罐體的施焊，必須嚴格執行焊接工藝評定合格的工藝規程和設計圖樣的規定。焊接工藝評定應符合國家有關標準規定，施焊后應在焊縫附近的規定部位打上焊 代號鋼印并做記錄。第二十二條 焊接試板 １ 每臺罐體應做一套產品縱焊縫焊接試板，以便進行焊性能的檢驗，成批生產的罐車，在焊接質量穩定的情況下，經制造廠提出，省級勞動部門同意，可以少做 焊接試板。

２ 焊接接頭的拉伸，彎曲和低溫沖擊試驗結果，應不低于有關的標準規定及 設計圖樣規定。

３ 試樣的數量、尺寸與試驗方法，按有關規定進行。第二十三條 焊縫的無損探傷檢查

１ 罐體無損傷檢查，應由持有鍋爐壓力容器無損檢測資格證的人員進行。檢查結果應有詳細記錄。

２ 罐體對接焊縫，必須經過１００％無損 檢驗。當選用１００％超聲波探傷時，至少還應補加２０％的射線復查，射線復查部位應包括焊縫交叉部位和超聲波 探傷的可疑部位，經復查發現有超標缺陷時，應增加１０％（相應焊線總長）的復驗長度，如仍發現超標缺陷，則應１００％進行復驗。３ 焊縫內外表面的外觀質量應符合ＪＢ７４１的要求。

４罐體入孔。補強板、接管等角焊縫，應保證焊透，在施焊時嚴格檢查。其角焊縫表面應經１００％磁粉或著色探傷檢查，不得有裂紋存在。

５ 凡采用新或國家外材料制造的罐車，其無損檢驗要求應低于本條第２款規定及圖樣要求。

第二十四條 罐車的罐體制成并經檢驗合格后，必須進行整體消除應力熱處理。罐體上焊接的有關連接件必須在熱處理之前施焊。熱處理后，罐體內外表面應清理干凈。第二十五條 罐體水壓試驗

罐體水壓試熱處理后進行，試驗壓力為設計壓力的１.５倍。試驗方法按《壓力容器安全監察規程》要求進行。

第二十六條 罐體與車底底架的連接應符合ＴＢ１５３２－８４的規定。

第二十七條 罐體的氣密性試驗應在水壓強度試驗合格、全部組裝完成并經檢查合格后進行。氣密性試驗壓力罐體力。氣壓計密性試險所用的氣體應為干燥、潔凈 的氮氣或空氣。

閥件、各連接面及罐車整體應嚴密，不得泄漏。第二十八條 安全附件

１ 安全閥、緊急切斷閥的制造廠，必須取得主管部和勞動人事部的批準方可生產。

２ 安全閥和緊急切斷閥（包括新產品或結構有重大改進的老產品）在批量生產前，必須進行技術鑒定。緊急切斷閥的技術鑒定包括振動試驗和２０００次以上 空載連續啟閉操作試驗。

３ 安全閥出廠前應逐個進行密封性能、開啟壓力的檢驗。檢查合格后，由檢驗部門鉛封，并簽發合格證。

４ 每個緊切斷閥在出廠前，必須進行性能試驗，合格后由檢驗部門鉛封，簽 發合格證。

５ 安全附件為外購件的，應逐個進行檢查合格后方可組裝。第二十九條 罐車需經整車檢查，除應符合前述有關外，并應執行鐵道部（７８）鐵輛字１５０１號《車輛驗收工作條例》和（８４）鐵輛字１７６號《關于對路 外企業備車施行驗收的通知》，ＧＢ５６０１《鐵道貨車組裝后的檢查與試驗規則》。合格后保留０.０５－１.０ＭＰａ（０.５－１.０ｋｇｆ／ｃｍ?2?）氮氣余壓出廠。出廠的罐車應裝釘銘牌。銘牌尺寸不小于３００×２００ｍｍ，裝在罐車明顯部位（見罐車標志示意圖）。牌內容包括：

１ 罐車的型號和名稱；

２ 制造單位的制造許可號碼； ３ 充裝介質；

４ 載重ｔ（按第九條標定的 介質最大裝量。精確到小數點后一位）； ５ 容積立方米（設計容積，精確到小點后一位）； ６ 設計壓力ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）； ７ 設計溫度℃；

８ 自重ｔ（空車重量，精確到小數點后一位）； ９ 出廠編號； １０ 出廠日期 １１ 制造廠名稱；

１２ 成品檢查員的鋼印；

１３ 鍋爐壓力容器檢驗部門的鋼印。

第三十條 罐車出廠應有下列證件和技術資料； １ 產品合格證（包括主要技術特性）； ２ 質量證明書； ３ 產品使用說明書；

４ 罐車總圖和罐體及主要部件圖； ５ 罐體強度計算書；

第三十一條 產品質量證明書填寫下列內容： １ 罐車底架和附件，閥件合格證及檢驗證明；

２ 制造罐體的鋼材牌號、爐批號、化學成分及機械性能的鋼廠保證值復印件和制造廠的復檢結果；

３ 焊接材料牌號及焊接試板的檢驗數據；

４ 焊縫無損探傷報告，并附有焊縫探傷部件簡圖。明確返修焊縫位置； ５ 焊后熱處理的技術數據；

６ 罐體水壓試驗和密性試驗報告； ７ 罐體外觀及幾何尺寸檢驗報告； ８ 車總組裝檢驗報告；

９ 不符合設計的有關補充說明。第四章

罐車標志

第三十二條 罐車外表面，均涂銀灰色，沿罐體水平中心四周涂刷色帶，色 帶寬度為３００ｍｍ，其中上２００ｍｍ涂藍色，下１００ｍｍ按介質的分類涂色，見表６：（略）第三十三條 罐車兩側按下列要求噴字（字序由左向右噴寫），見 罐車標志意圖。

１ 罐車左部應寫罐車編號，罐車所屬單位及到站地址。

罐車編號應以字母“ＧＨ”（化學介質高壓罐車）打頭，后接數字為企業車 輛編號，字體尺寸不小于１００×１００ｍｍ，顏色為黑色。２ 罐車右部，噴寫裝運介質名稱及車技術性能。

（１）介質名稱為：液氨、液氯、液態二氧化硫、液化石油氣（丙烯，丙烷、丁烷、丁二烯等）或經部批準運的介質名稱。字體尺寸為３００×３００ｍｍ，顏色為藍色。（２）罐車技術性能定在介質名稱下面，包括： 載重ｔ；

容積立方米（保留小數點后一位數字）； 自重ｔ（保留小數點后一位數字）； 換長（保留小數點后一位數字）； 大修日期

年

月

字體尺寸為７０×７０ｍｍ，計量單位 和小數點后一位數字尺寸為５０×５０ｍｍ，黑色。

（３）在罐車中下部噴寫制造廠的名稱，字體高度１５０ｍｍ黑色。第三十四條 罐車的閥門，按下列要求涂漆色。相閥體━━黃色 氣相閥體━━紅色 安全閥━━紅色 其它閥體━━銀灰色

除按液化罐車需要涂打的標記外，其它按ＴＢ１－７７《鐵路車輛標記》涂打。

第五章

罐車的使用與管理

第三十五條 罐車管理投入使用前，應由罐車所屬單位組織專人按產品合格證、質量證明書等技術文件及進行驗收。在勞動部門辦理“壓力容器使用登記證”。并 向鐵路鍋爐壓力容器安全監察部門辦理罐車安全運輸許可證。

第三十六條 罐車投入運行后，罐車所屬單位指定專職或兼職的技術人員進行管理并按本規程要求進行定期檢驗和修理，建立完整的技術檔案（制造、使用、維修、檢驗、事故等記錄）。

第三十七條 罐車的充裝單位應建立、健全充裝管理制度，充裝人員由經企業技術考核的合格者擔任，罐車每次充裝都需作詳細的充裝記錄（見附件一），“充裝 記錄一式三份，一份由充裝單位留底，一份交鐵路發站存查，一份隨貨物運單到站交收貨人。”充裝記錄必須包括如下內容： １ 罐車編號；

２ 進廠日期、罐內余壓殘留介質量；

３ 進廠檢驗情況、罐內體部分檢查內容包括：外觀、密封性能及各部件。４ 氣密性試驗時間，試驗壓力、試驗結果及檢查人； ５ 充裝時間，充裝前復驗情況；

６ 封車時間、封車壓力、封車后凈重及封車人； ７ 充裝單位名稱；

８ 上次檢驗（大、中修）日期。

第三十八條 罐車充裝前，充裝單位必須有專人對罐車進行檢查，凡有下列情況之一者，應事先進行妥善處理，使其能符合充裝條件要求。否則嚴禁充裝： １罐車未按期檢驗或檢驗不合格者；

２罐車的顏色、字樣、標記和所裝的介質不符者，或者顏色、字樣、標記脫落而不易識別其種類者；

３外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者；

４附件不全、損壞、失靈或不符合安全規定者； ５未判明罐內殘留介質品種者；

６液化石油氣和氨罐車內氣體含氧量超過３％者； ７罐車內殘留介質重量不明者；

８罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者； ９罐車底架定期檢修超期未修者。

第三十九條 液氯、液態二氧化硫罐車充裝前應用干燥空氣進行密封試驗，檢查合格后需將罐體內氣體排凈方可充裝（干燥空氣的標準為含水量小于等于１００ｐ ｐｍ）。密封全壓力為設計壓力的０.９倍。

第四十條 罐車充裝量必須嚴格按第二章第九條執行。嚴禁超裝，并以重量計量為準。罐車充裝量稱重衡器，應按有關規定進行定期校驗。

第四十一條 充裝完畢后，應進行下列檢查并認真填寫罐車運輸接單（見附件二）：

１ 關閉壓力座閥和緊急切斷閥； ２ 各密封面進行泄漏檢查； ３ 氣、液相閥門加盲板；

４ 檢查封車壓力（不得超過罐內介質溫度下的飽和氣壓力）； ５ 用軌道衡復檢充裝量。

第四十二條 罐車卸料時注意事項：

１ 卸料前必須對罐車裝載量、閥門和壓力表等附件進行詳細檢查，無異常情況方可卸車，并詳細填寫卸車記錄（見附件三）；

２ 罐車運行到用戶后應及時將料卸凈，并將空車及時返回，用戶不可將罐車當貯罐和氣化罐使用。（罐車管理辦法天數，按照《化工企業自備罐車管理辦法》執 行）；

３ 液氨、液化石油氣罐車卸料時，不得用空氣壓料，也不得用有可能引起罐體內溫度迅速升高的其它方法進行卸料，液氯、液態二氧化硫罐車可用不高于４５℃

溫水加熱升溫或不大于設計壓力的干燥壓縮空氣壓送；

４ 返回的罐車其罐體內應留有不低于０.０５ＭＰａ（０.５ｋｇｆ／ｃｍ?2?余壓，最高不超過當時環境溫度下介質的飽和蒸氣壓力； ５ 罐車卸料完畢后，關閉緊急切斷閥等，并將氣液相閥門加上盲板，罐車所有配件和卸力記錄隨車返回。

第四十三條 充裝和卸料的設備和管線應定期進行檢查，裝卸物料的管線應采取固定式金屬管線，若采用軟管，并有可靠的連接方式。

第四十四條 罐車的充裝和卸料場所應符合有關防爆規定的要求，并配備一定數量的防護用具（如防毒面具等）。作業時應在鐵路線上設置防護標記或信號，出現 下列情況嚴禁充裝和卸料：

１ 盛裝易燃、易爆介質的罐車遇到雷雨天氣或附近有明火時； ２ 周圍有易燃、有毒氣體介質泄漏時。３ 出現其它不安全因素時。第六章 罐車的檢修

第四十五條 罐車的檢修包括對罐體和底架的檢查和修理；

一、罐體部分的修理周期：

１ 大修間隔期不得超過六年，可與車輛大修周期同步進行（新罐車使用一年后 必須進行大修）； ２ 中修每年一次；

３ 小修每次充裝前進行。

二、底架、專向架、制動裝置和車鉤緩沖裝置部分的檢修要求按鐵道部有關規定執行。

第四十六條 罐體的檢驗，必須由取得《壓力容器檢驗許可證》的單位進行，從事檢驗工作的人員應省、自治區、直轄市勞動部門考核，獲得檢驗資格人員承擔。第四十七條 罐車的檢修內容和要求：

一、小修：

１ 檢查罐體外表面及各附件腐蝕情況；

２ 檢查罐體及各附件（安全閥、液面計、緊急切斷裝置、壓力表、溫度計、閥門、管件連接件等是否完好無損、可靠、無泄漏； ３ 壓力表半年校正一次；

４ 檢查中發現的問題應及時作妥善處理；

二、中修：

１ 進行小修所規定的全檢修項目；

２ 檢查罐體外表面腐蝕情況，罐體與車架、遮陽罩、操作臺螺栓緊固情況 ； ３ 對安全閥進行清洗、檢查、修理、刷漆和定壓校驗，合格后會同主管和安全部門鉛封；

４ 檢查清洗氣、液相閥門、緊急切斷閥和液面計； ５ 校對壓力表，溫度計；

６ 檢查各螺栓的腐蝕情況，必要時更換；

７ 液氨、液化石油氣罐車中修后，應用情性氣體進行置換合格后，方可進行密封試驗，液氯、液態二氧化硫罐車中修后按第三十九條進行密封試驗。

三、大修

１.進行中修所規定的全部檢修項目； ２.檢查罐體內外表面的腐蝕情況，并測定壁厚；

３.檢查罐體內外表面焊縫、傷痕，對內表面焊縫１００％進行磁探或著色檢查，對外表面焊縫和角焊縫外觀檢查不良并有懷疑的部位應作磁探或著色檢查，上述 部位發現裂紋時應擴大檢查，必要時用射線和超聲波探傷進一步檢查。評定標準按第三章第二十三條要求；

４.對接焊縫未作１００％無損探傷的罐車在第一次大修時按第二十三條第２款項目進行檢驗。評定標準按原設計制造標準，以后的大修檢查項目按本條第３款進 行；

５.對檢查發現的問題進行妥善處理，對返修的焊縫及補焊區應進行無損檢驗，并進行局部或整體熱處理，評定標準按第三章第二十三條要求；

６.按第二十五條要求進行罐體水壓試驗，試驗完畢后，進行干燥處理，并按本條

二、中修第７款要求進行置換和密封試驗； ７.檢修或更換各附件：

（１）檢修或更換所有閥門（安全閥、緊急切斷閥、氣、液相閥等）、壓力表、溫度計、液面計和液下管等；

（２）更換人孔部分墊片及不良螺栓（液氯罐車嚴禁使用橡膠墊片）；（３）檢查修理遮陽罩、操作臺；

（４）１９８１年前制造的液氨、液化石油氣罐車的附件應參照第二章第十條要求進行改裝。

８.罐體按規定進行除銹刷漆，并在罐車性能標志下面噴寫大修日期； ９.檢驗罐車自重。

四、使用中有異常情況時，要及時對罐體進行內表面檢查，發現有懷疑的部位應進行磁粉探傷或著色檢查。

第四十八條 對各次檢修內容應有詳細記錄，大、中修的質量檢驗記錄要存檔。

第四十九條 罐車檢修前應制定相應的安全措施。檢修人員進入罐內前，應進行置換，并作含氧量和殘余有害氣體分析，合格后方可進入。

檢查時應使用電壓１２或２４伏的低壓防爆燈。罐體動火時要辦理動火手續，經分析合格后方可作業。人員進入罐內和動火都必須有指定人員進行監護。

第五十條 對使用期限超過１５年的液氯、。液態二氧化硫罐車和使用期限超過２０年的其它介質的罐車，在按大修規定的全部檢查項目進行檢查后，應對罐體進 行綜合分析和技術評定，并提出罐體報廢、返修、改為它用或繼續使用（包括下次大修時間）的報告，報主管部門批準并向有關勞動部門備案。

第五十一條 罐體停用時間超過一年者，使用前應按大修內容進行檢驗。

第五十二條 罐車變更裝運介質時，需經廠技術總負責人審批，并向當地勞動部門和秩路部門辦理使用變更手續。

第五十三條 罐車發生大量泄漏、著火、顛覆、撞車、爆炸等重要事故應及時上報并進行事故分析及全面檢查。修復方案應報主管部門批準。第五十四條 罐體報廢條件

１.罐體內外表面嚴重腐蝕，實際壁厚小于等于理論強度計算壁厚者； ２.罐車因事故造成罐體變形、破裂、罐體表面嚴重損傷或經技術鑒定無修復價值者；

３.罐車報廢后應辦理《壓力容器使用登記證》注銷手續。第七章 罐車的運輸

第五十五條 經確認充裝記錄和罐車運輸交接單完整的罐車，方可辦理托運手續。第五十六條 液化氣體罐車在運輸途中，必須派二名押運人員監護，押運人員對其所裝產品的物理、化學性質及防護辦法必須熟悉，遇有異常情況能及時處理。第五十七條 押運人員必須從企業安全技術考核合格者中選派，企業安全部門審查后頒發押運許可證后方準押運。

第五十八條 押運人員在押運過程中不得擅離職守，到編組站時積極與鐵路部門聯系，及時掛運，同時要對發運、路經各編組站與收貨單位交接這幾方面作詳細記 錄（見附件四）。

第五十九條 押運人員應攜帶防護用具及必要的檢修工具，中途發生泄漏時應積極主動處理，以免事態擴大，如處理不了，應立即同鐵路部門及有關企業聯系加以 解決。-第六十條 罐車到達用戶后，押運人員應與用戶辦理交接驗收手續（內容見附件二）后，方準離車返廠。

第六十一條 根據鐵道部的有關規定充裝有毒介質的罐車在運輸中各編組站應優先掛運，以便縮短站停時間，掛有液化氣體罐車的列車要加掛守車，以便于押運人 員執行押運任務。

第六十二條 運行中發生嚴重故障的處理：

１.發生嚴重泄漏時，鐵路部門與押運人員應及時向當地政府、公安部門報告，組織搶救，裝運易燃介質的，要立即切斷周圍火源；

２.根據泄漏程度設立警戒區，組織人口向逆風方向疏散，最大限度減少人員傷亡或財產的損失。

３.液化氣體生產和使用單位同鐵路部門應在當地政府協調組織下建立聯系，以便發生事故時，及時有效的處理。第八章 附則

第六十三條 本規程所引用的標準，凡未注年號的，均指現行標準。標準修定后，自生效之日起，執行新標準；

第六十四條 本規程的解釋權歸化學工業部 本規程每四年修改一次。

第五篇：液化石油氣簡介

液化石油氣介紹

一、液化石油氣的來源、組成1、液化石油氣的來源

液化石油氣是在石油天然氣開采和煉制過程中，作為副產品而取得到的以丙烷、丁烷為主要成分的碳氫化合物。在常溫常壓下為氣體，只有在加壓或降溫的條件下，才變成液體，故稱為液化石油氣。常溫下，液化石油氣中的乙烷、乙烯、丙烷、丁烯、丁烷等均為無色無嗅的氣體，他們都比水輕，且不溶于水。液化石油氣中的刺鼻味是由在運輸及儲存過程中特意加入的硫醇和醚等成分產生的，便于液化石油氣泄漏時使用者察覺判斷。

2、液化石油氣的組成主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)

少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。

殘液：液化石油氣鋼瓶里總有微量液體用不完，該部分液體稱為殘液，其主要成分為戊烷及戊烷以上碳氫化合物。液化石油氣國家標準規定殘液含量不大于3%。

二、液化石油氣的用途

1、民用燃氣：烹調、燒水、取暖等。

2、工業用：干燥、定型、發泡、熔化金屬、烘烤等。

3、農業生產：烘烤、采暖、催熟等。

三、液化石油氣的物理化學性質

1、密度：在標準狀態下(0℃、1個大氣壓)單位體積物質所具有的質量。單位：氣態：Kg/Nm3液態：KG/升

丙 烷 丙 烯 正丁烷 異丁烷 丁烯－1 異丁烯

2.50 氣態密度 2.01 1.93 2.70 2.69 2.50

液態密度 0.5297 0.5454 0.6010 0.5810 0.6177 0.6165

混合氣氣態密度為各組分在同一狀態下的密度與各組分體積百分數之和。

2、比重：一物質的密度與某一標準物質的密度之比。

氣態的液化石油氣比重是空氣的1.5~2倍，它擴散后處于空氣的下部，可以由高處流向低洼的地方，積存在通風不好和不易擴散的地方。液態液化石油氣比水輕，其比重在0.5~0.6之間。

3、體積膨脹系數

液體一般受熱膨脹，溫度越高膨脹得越厲害。液化石油氣的膨脹系數是水的16倍左右。因此，容器灌裝時必須要留出一定的空間。

液化石油氣充裝系數為85%(在常溫常壓的條件下是安全的)。

4、飽和蒸氣壓

正常的液化石油氣鋼瓶內的壓力，就是液化石油氣的飽和蒸氣壓。所謂的飽和蒸氣壓，是指在一定的溫度下，液化石油氣的氣態、液態互相平衡時的蒸氣壓力，即液體的蒸發速度同氣體的凝聚速度相等時的壓力。液化石油氣的飽和蒸氣壓隨著溫度的變化而變化的，溫度升高，飽和蒸氣壓變大。民用液化石油氣鋼瓶設計溫度為+60℃~–40℃，是以液化氣在+60℃的飽和蒸氣壓力來設計壓力的，即以

1.57MPa為設計壓力。

5、氣化潛熱

液體氣化時要吸熱，單位重量的液體氣化所需的熱量稱為氣化潛熱。

氣化潛熱比較直觀的表現是鋼瓶大量供氣時，由于其液體蒸發所需大量蒸發潛熱，會使鋼瓶溫度降低，如果周圍溫度不太高，來不及提供所需大量熱量，鋼瓶的溫度就會繼續降低以至把周圍的水蒸氣凝結為露或霜，一旦發現鋼瓶上有露或有白霜，即應適當提高室內空氣溫度或降低液化石油氣的用氣量，否則液化石油氣壓力會因室溫低而降下來，以至影響正常供氣。1千克液化石油氣由液態變為氣態時，需要吸收約96.117Kcal的熱量(一個物理大氣壓沸點時)。

6、閃點

在一定的溫度下，液化石油氣由液態蒸發為氣態，而這種氣體與空氣混合后可以形成可燃的混合氣體，當這種氣體與火焰接觸時，能產生瞬間火花，這種火花即為一瞬間發生的燃燒，稱為閃燃。氣體能發生閃燃的最低溫度就稱為該氣體的閃點。液化石油氣的主要成分閃點都很低，如丙烷為–104℃、丁烷為–82℃、丙烯–67℃、丁烯類約–80℃，即使是殘液戊烷的閃點也是–40℃，閃點低意味著危險程度大，液化石油氣比汽油、煤油等輕質油品引起火災的危險性大。

7、燃點

氣態液化石油氣與空氣混合后，與明火接觸能發生連續燃燒的最低溫度，就稱為它的燃點，也就是它的著火溫度。常壓下液化石油氣的燃點為470℃~510℃之間。

8、沸點

液體的溫度升高，液體的蒸氣壓也隨之升高直到蒸氣壓與外界壓力相等，如果溫度升高到一定數值，液體內部也發生氣化，這種現象叫沸騰，沸騰時的溫度叫沸點。沸點隨外界壓力的上升而增大，隨壓力下降而降低，比如高山上空氣稀薄，壓力小于1個大氣壓，水的沸點低于100℃，水的沸點在一個大氣壓的情況下是100℃，而液化石油氣中的丙烷在一個大氣壓的情況下的沸點為–42℃，而當所受壓力增加到8個大氣壓時，其沸點提高到+20℃。

9、露點

氣態液化石油氣在冷卻或加壓時，會凝結成露液，此刻的溫度叫露點。在1個大氣壓時，丙烷的露點為–42℃，8個大氣壓時，露點值為+20℃，即由此溫度繼續下降，則開始由氣態變為液態。從數字上可以看出，液態液化石油氣的沸點和氣態的露點，在同一壓力的情況下是同一數值，實際上即為液化石油氣的飽和壓力值下的飽和溫度值。

10、爆炸極限

當液化石油氣與空氣混合并達到一定濃度，遇到明火就會引起爆炸，這種能爆炸的混合氣體中所含燃氣的濃度極限稱為爆炸極限，一般用體積百分數表示。在混合氣體中當燃氣減少到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為可燃氣體的爆炸下限，而當燃氣增加到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為爆炸上限。液化石油氣的爆炸極限范圍為1.5~9.5%。

四、液化石油氣的特性及其危險性

1、液化石油氣的特性

易揮發

液化石油氣在常溫常壓下吸熱立即揮發成為氣體，體積驟然膨脹約250~300倍，急劇擴散蔓延。

易燃、易爆

液化石油氣的閃點低，為–140℃~–40℃,危險性大，液化石油氣氣體與空氣接觸后，可被微小火星點燃，其燃燒值較高，為2.10×104~2.90×104Kcal/ m3，高于天然氣的燃燒值。液化石油氣的燃燒速度為0.38~0.5m/s。

低腐蝕性

液化石油氣含硫量低，一般沒有腐蝕性，但能使橡膠軟化，使那些油脂的油漆和脂膏溶解。所以液化石油氣使用的是專用高壓膠管。

微毒性

液化石油氣在空氣中的濃度低于1%時，對人體健康沒有危險，但是，長時間接觸濃度較高的液化石油氣，對神經系統會產生不良影響；空氣中液化石油氣濃度超過10%時，會使人窒息。

熱脹冷縮

液化石油氣和其它物體一樣，也具有熱脹冷縮的性能，液化石油氣的膨脹系數比水大16倍左右。根據計算，鋼瓶在裝滿液化石油氣的情況下，溫度每升高1℃，壓力就會上升2~3Mpa。所以，只要溫度升高3~5℃，內壓就會超過普通鋼瓶的8Mpa的脹裂限度。所以，嚴禁超裝是液化石油氣安全操作必須嚴格遵守的規程。

2、液化石油氣的危險性

爆炸火災危險性

液體閃點越低，火災危險性越大，由于液化石油氣的閃點低，不論在寒冬或炎夏都無需加熱，遇火即能燃燒。液化石油氣屬一級火災危險等級。液化石油氣爆炸下限低，爆炸范圍大，遇火源就有燃燒、爆炸的危險，其爆炸速度為2000~3000 m/s，火焰溫度高達2000℃。液化石油氣熱值很高，液體低發熱值達11000kcal/ kg，氣體低發熱值為22000~26000kcal/ m3，是一種很好的燃料。但是，一旦發生著火爆炸事故，就會造成嚴重的破壞。由于它比空氣重，容易停滯和積聚在地面的空間、坑、溝、下水道和墻角等低洼處，一時不易被風吹散，與空氣混合形成爆炸性物質，遇火源便可引起爆炸。因此，液化石油氣應儲存在通風良好的場所。

凍傷危險性

液化石油氣的沸點范圍較低，低溫或經加壓而成液體，通常貯存在貯罐或鋼瓶內，一旦泄漏，液化氣體大量噴出，由液態急劇變為氣態，便從周圍的環境中大量吸熱而造成低溫，若管道閥門處泄漏，會在泄漏處形成低溫、結冰，嚴重的可能影響閥門的關閉。若檢修時，有可能出現大量噴液情況，如噴濺到人體上，會造成凍傷。此外，當身上噴有液態液化石油氣時感到很冷，沒有及時脫換衣服，如遇火、可能“引火燒身”遇到這種情況，應立即用濕布或水滅火，嚴防事故擴大。中毒危險性

液化石油氣具有微毒性的特性，高濃度的液化石油氣被人吸入體內，對人的中樞神經有麻醉作用，會使人昏迷、嘔吐，嚴重時可使人窒息死亡。此外，液化石油氣燃燒需要25－33倍的空氣，缺氧導致燃燒不完全，也會產生一氧化碳等有毒氣體。