第一篇：汽車ABS制動實驗臺

汽車ABS制動實驗臺

于汽車ABS防抱死制動系統的故障設置、故障診斷、檢測、排除和實際測量等實踐性教學以及考核使用,智能故障設置控制功能,可連接電腦設置故障,并可連機設置。

2.配置全新桑塔納ABS防抱死剎車全套裝置，為常見車型，體現國產新型，有代表性 3.能設置單個電控故障

4.測試面板帶完整電路圖與雙向測試端口，不用拔拉電器插頭或穿刺導線，能開展包括電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示波和導通性測試等全部應用技術的實踐性教學與實作訓練。

5能讀取動態數據流、故障碼等參數，監控運行數據變化，開展傳感器、執行器與電控系統的性能、功能測試與設計研究。

6為降低成本、減少噪音，要求使用變頻電機驅動系統工作。7.設置足夠的安全保護裝置（漏電保護器、防護罩等）

8.ABS系統工作時車輪制動器保持微轉動；ABS系統工作時，各車輪的壓力表表針要不停地擺動，以表現出ABS工作時系統不停地施壓和泄

主要配置

硬件配置：

（1）車配件：配置全新汽車零部件，包括電控單元、液控單元、輪速傳感器、制動踏板、制動總泵、真空助力罐、制動盤、制動鉗、制動管路、診斷接口等。

（2）通用設備：可移動高溫噴漆發動機支架；故障控制面板；測試面板；帶電路圖的雙向信號測試端口；

9.通過設置在示教板面板上的鑰匙、開關可實現三種功能：

（1）、正常使用功能：學員可以在面板上操作，能夠實現和原車部件一致的功能；也可以通過面板上的引腳孔測試出電壓、電流、阻值等各種信號參數；

（2）、外部接線功能：外部接線開關處在燈光亮位置位，學員可以通過設置在面板上的引腳孔，參照電路圖，實現把各個部件連接起來，達到正常工作的效果；

（3）、設置故障、排除故障功能：在正常使用功能的前提下，可通過故障設置盒內智能開關設置斷開，燈光不亮為通路，實現電路斷路

大眾ABS防抱死實驗臺

（1）采用大眾原廠ABS制動系統制作，ABS控制單元，左前剎車泵、剎車盤，右前剎車泵剎車盤、左后剎車泵、剎車盤，右后剎車泵，剎車盤，驅動電機，電機調速器。（2）配有教學模板，彩色系統電路原理圖、油壓表。（3）移動式支架方便于教學。

（4）采用優質材料焊接，表面做噴塑處理。（5）配有獨特自主研發的智能故障設置系統。

（6）設有專用檢測端子，可測量各部分工作電壓。

外形尺寸：1600*1000*1750 mm 演示板尺寸：990*830mm

使用環境溫度：-5℃ ～ +40℃

臺架：萬向腳輪臺架活動靈活、并帶有自鎖裝置,整體臺架均采用國際標準鋼材焊接、并布有減震單元、臺架表面作噴塑處理

第二篇：汽車制動系說課稿

汽車制動系——說課稿

尊敬的各位評委老師：大家好！

今天，我說課的內容是《汽車底盤構造與維修》課程中的一節——汽車制動系概述，下面，我將從說教材、說學情、說教法、說教學過程四個方面向各位老師談談我對這節課教材的理解和教學設計，請多多指教！第一，說教材

一、首先是，教材分析

本節課選自中等職業學校教材《汽車底盤構造與維修》第四章第一節，是本課程中的一個重要章節，本節內容主要闡述了制動系的基本結構組成與工作原理，學生清晰理解制動系基本結構和工作原理將為今后進行制動系故障診斷和拆修打下基礎。因此，本節課的成敗直接影響后續課程的學習。

二、接下來，我將從三個方面講述教學目標

1.知識與能力目標: 使學生掌握制動系的基本結構和工作原理，進一步培養學生舉一反

三、靈活應用的能力和分析判斷、解決問題的能力。

2.過程與方法目標:通過“演示、觀察、啟發、誘導、設問”式的教學方法，調動學生主動學習的積極性，并讓學生在不斷觀察、理解、對比中掌握學習知識，達到自己會學并能區分。3.情感態度與價值觀目標：通過學生日常認知的延伸，提高學生學習的興趣，培養樂于探索和主動學習的精神。

三、然后是教學重點、難點分析：

? 綜合教材及學生的實際情況確立本節課的重點是制動系的基本結構組成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知識 ? 本節課的難點是正確理解其工作原理。職高生分析、判斷問題的能力偏差，此處是培養學生分析、判斷能力的初級階段

第二，說學情

現在的職業學校學生學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性高，而對內容枯燥的理論則學習效率低。另外，中職業生對實踐性環節的學習興趣明顯高于理論課程的學習。因此在組織教學過程中綜合運用多媒體課件演示、實物講解，并留意不同學生的不同表現，有效運用因材施教，讓學生參與教學環節中來，從而提高學生的學習興趣。

第三、說教法

在教學過程中，始終把“演示、觀察、啟發、誘導、對比”式的教學方法貫穿于教學之中，調動學生主動學習的積極性，并讓學生在不斷觀察、理解、對比掌握中學習知識，達到自己會學并能區分。在教學過程中演示法和啟發誘導法相互滲透、密切配合，利用演示法讓學生直觀地認識整個工作過程，利用啟發誘導法巧妙設疑，激發學生求知欲，引導學生探疑。環環緊扣，精心編排，教師充分發揮主導作用，創造條件，發揮學生的主觀能動性，鼓勵學生積極探索。

第四、說教學過程

（一）聯系生活，導入新課（大約3分鐘）

1、提問：汽車怎么行駛起來的，設計意圖：鞏固舊課，鋪墊新課

2、用現實生活中最常見的自行車圖片導入。

設計意圖：以自行車剎車為例，引導學生思考汽車怎么來實現制動？導入新課

（二）引導探究，理解新知（大約2分鐘）

探究：要讓車輪不轉，就要讓輪轂不轉，怎么才能使輪轂不轉？ 1.讓學生描述制動系功用：使汽車減速或停車

2.引導學生從自行車剎車思考，輪轂上固定制動鼓一起旋轉，再安裝制動蹄，讓制動蹄張緊制動鼓，制動鼓停止旋轉，輪轂也就停止旋轉了。

設計意圖：充分發揮學生的主觀能動性，讓學生頭腦中一直帶著問題，在聽課過程中能集中注意力

（三）講授新課（大約30分鐘）?

1、再次提出問題：制動蹄的力怎么來的？引入其基本結構（一般制動系的基本結構與工作原理，可用一種簡單的液壓行車制動系的結構和工作原理示意圖來說明。）

讓學生帶著問題觀看多媒體課件，用講授法和演示法重點講述制動系的基本結構，同時強調制動鼓與制動蹄之間的間隙。

設計意圖：采用播放視頻，調動學生興趣，為講解液壓式制動系的工作原理做好鋪墊

它由車輪制動器和液壓傳動機構兩部分組成。

（1）制動傳動機構由制動踏板

1、推桿

2、制動主缸4和油管5組成。

（2）車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和張開機構組成。旋轉部分是金屬的制動鼓8,它固定于輪轂上和車輪一起旋轉。固定部分主要包括制動蹄10和制動底板11等。張開機構是液壓制動輪缸6（又稱制動分泵），它用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸4（亦稱制動總泵）相連通。主缸4中的活塞3可由駕駛員通過踏板1來操縱。

2、制動系的工作原理

從制動系不制動時，制動時、解除制動時三個方面詳細講解難點采用邊演示視

頻邊講解的方法，使學生掌握液壓制動系工作原理

設計意圖：利用動畫演示制動系工作過程，此環節師生互動，老師問，學生答，調動學生興趣，活躍課堂氣氛，增加學生的感性認識

1)在不制動時，摩擦片的外圓面與制動鼓的內圓面之間有一定間隙，使車輪能自由旋轉。

2)制動時，踩下制動踏板,推桿推動主缸活塞前移，制動液的油壓升高后，通過油管進人輪缸，并推動輪缸活塞外移，活塞推動兩制動蹄外張。此時制動蹄繞支承銷轉動，使制動蹄上的摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。這樣不旋轉的摩擦片對旋轉的制動鼓產生一個摩擦力矩Mμ，其方向與車輪旋轉方向相反。制動鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間的附著作用，車輪即對路面作用一個向前的周緣力Fμ。同時，路面也會給車輪一個反作用力Fb，方向與汽車行駛方向相反。這個力就是車輪受到的制動力。各車輪上制動力的和就是汽車受到的總制動力。制動力由車輪經車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個汽車產生一定的減速度，甚至停車。制動力Fb越大，則汽車減速度也越大。此時汽車的動能轉變為熱能并擴散到空氣中。3)解除制動時，放松制動踏板，在回位彈簧的作用下，制動蹄回到原位。同時蹄鼓間隙得到恢復，因而制動作用被解除。

（四）歸納總結（大約5分鐘）

設計意圖：教師充分發揮主導作用，創造條件，充分發揮學生主觀能動性，便于學生理解，對本堂課內容印象也深刻。

（五）布置作業（大約2分鐘）

簡述液壓式制動系的基本結構和工作原理 設計意圖：鍛煉學生綜合運用知識的能力

（六）附板書設計

清晰美觀的板書能給人以美的享受，我這樣設計板書，體現知識的板塊和結構，將重點、難點一一呈現，讓學生一目了然。

1、制動系的功用

2、制動系的基本結構:旋轉部分、固定部分、張開機構、調整機構

3、制動系的工作過程:不制動時、制動時、解除制動時

我的說課到此結束，不足之處，敬請指正，謝謝大家！

第三篇：關于汽車ABS的調查

關于汽車ABS的調查

引言：ABS系統是一種能防止車輪被抱死而導致車身失去控制的安全裝置，全稱防抱死剎車系統。ABS防抱死剎車系統的工作原理是利用裝在車輛剎車系統上的傳感器來感知剎車時車輪的運動狀態。

ABS,全寫Anti-skid Braking System.沒有裝置ABS的舊款汽車,煞車時車胎會立即被鎖緊,汽車便會因此而減速.可是汽車在高速行駛時,即使煞車,汽車也不會立刻停下來.當踏下煞車板的一剎那,車胎會被鎖死,不能轉動,但過剩的沖力會令汽車滑行,車胎失卻循跡性,汽車便會 失控,容易造成意外.裝置了ABS煞車系統的汽車,煞車時車胎不會一下子被鎖死,相反,煞車碟會一下接著一下的,有節奏地鉗著車胎,因此, 車胎在煞車時也仍維持轉動,逐漸減速,這樣,雖然煞車距離會較長,但好處是汽車容易控制,減低發生意外的機會。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。ABS 的工作原理 ABS 分機械式和電子式兩種。由于機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的 ABS 大多數是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統、車輪轉速傳感器、電子控制器和電磁調節器等部件組成。其中 ABS 的傳感機構由輪速傳感器和“齒圈”配對組成。輪速傳感器內有可產生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的一個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉動帶動齒圈轉動，齒圈切割磁力線使傳感器內的電磁線圈感應出交變電流，其脈沖率與車輪轉速成正比并被輸往電子控制器內。電子控制器是一臺微電子計算機，它根據各個輪速傳感器的電流脈沖信號測出各個車輪的運動速度、加速度或者減速度、滑動率等數值，當這些數值超出正常值的范圍時就會發出指令給電磁調節器。電磁調節器里面的柱塞會依照指令上下移動，調節輸入各個車輪制動分泵的油量，起到一個閥門的作用。ABS 的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器內分析。一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。①

世界上第一臺防抱死制動系統 ABS。在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，1968 年開始研究在汽車上應用。70 年代，由于歐美七國生產的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大④。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、比亞迪F6.歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3、30X、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46%，現今在世界各國生產的轎車中有近75% 的轎車應用 ABS。現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產！

汽車防抱死制動系統（ABS）是我國近年來發展比較迅速的電子制動系統之一，ABS分氣動ABS和液壓ABS兩種，氣動ABS主要適用于氣制動的商用車，液壓ABS主要適用于液壓制動的乘用車。目前我國從事ABS研發和生產的中外企業有20多家。氣動ABS目前國內有WABCO、廣州科密、東風制動、重慶聚能、浙江萬安等企業在生產。由于人們對ABS認識不高和多數廠商對推動安裝ABS不是非常積極，目前我國氣動ABS的安裝率不足20%，應該有比較大的發展前景，而且氣動ABS是國內國產化程度相對較高的電子制動產品。而我國液壓ABS的配套主要在乘用車市場，而且配套率相當高，但是我國乘用車配套的液壓ABS市場基本上都被外資企業所壟斷。另一方面國內介入ABS研發及生產的企業逐步增多，已開始導致市場混亂，使國內ABS的聲譽受到很大的影響。國內進入安全領域應該從ABS作起，否則，更高端的產品很難切入。國外ESP等系統的廠商都是從ABS產品開始，而且經歷了十幾年的奮斗，才達到今天的輝煌。國內企業雖然面臨著很大的市場壓力，但由于技術的進步、開發能力的提高及政府的大力支持，加之國內豐富的人力資源，相信國內可以經過較短的時間走完國外十幾年的發展歷程，并盡快切入到ESP、EBS等系統的研發中去。國外ESP等系統的廠商都是從ABS產品開始，而且經歷了十幾年的奮斗，才達到今天的輝煌。國內目前能單獨生產電子式ABS的企業還沒有,生產的大多為合資企業或外資企業.機械式ABS的市場還是很看好的,國外市場的微型車與轎卡(皮卡)都沒有將電子式ABS列為標準配置,最主要是價格與配套技術,目前國內市場中高擋車型市場均不同程度的合資經營生產整車,再者國內單獨生產CPU還是問題,關鍵技術均被國外企業掌握著,微型車型與皮卡等經濟型車型由于技術的應用,機械式ABS在今后幾年必將為成為國內汽車生產企業的首選。ABS的故障可歸納為兩類:一類為持續性故障,另一類為偶發性故障和無故障代碼故障。產生這些故障的原因主要是輪速傳感器臟污和輪速傳感器至ECU的線路接觸不良。故障現象:a.置點火開關于ON位置后ABS警告燈常亮；b.在車速為2OhE/h以上進行緊急制動時,ABS不工作； c.在汽車行駛中ABS警告燈時亮時不亮；d.在車速低于2Okm/h時,若輕踩制動踏板,ABS能工作；e.用VAG1552型車輛故障閱讀儀讀取故障代碼時,偶然可讀得故障代碼或根本讀不到故障代碼。

參考文獻：① 《汽車防抱死（ABS）系統結構與使用維護》

北京金盾出版社

②

《事故車輛防抱死系統（ABS）故障診斷與分析》西南交通大學出版社

③現代汽車故障綜合診斷技術--數據分析 作者：王凱明出 版社：北京理工大學出版社

④ABS系統解析 出版社：深圳特區報 作 者：陳龍

適應角色轉變，扎實開展團的工作

———共青團鐵東區委書記的述職報告

2011年是適應角色轉變、思想進一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務。自己政治覺悟、理論水平、思想素質、工作作風等各方面有了明顯的進步和提高。總的來說，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進一步提升個人思想素質

過去的一年，我以一個共產黨員的標準，以一個團干部的標準嚴格要求自己，在個人的道德修養、黨性鍛煉、思想素質上有了很大的進步。一是道德修養進一步提高。作為一個團干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時每刻提醒自己，從小事做起，注重細節問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠實、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強。不斷加強自己的黨性鍛煉，我嚴格按照《黨章》和《中國共產黨黨員紀律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團的工作中，以廣大青少年的權益為出發點，務求時效。三是政治思想素質不斷提高。一年來，我繼續加強學習，積極參加理論中心組學習，經常自發利用休息時間學習，積極參加團省委組織赴井岡山革命傳統與理想信念教育專題培訓班、區委區政府組織赴清華大學縣域經濟培訓班，通過“看、聽、學、思”，進一步加深了對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想的理解，進一步系統掌握了黨在農村的路線、方針、政策以及對共青團工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會以來，我通過學習原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質有了新的飛躍。

二、以能為先，進一步加強組織工作能力

在上級領導的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機會學習，注重與同事、與兄弟單位團委書記的交流，虛心請教，不恥下問，使各項工作都有序地開展。一是工作的統籌安排能力不斷加強。我盡量做到工作提前一步，有計劃、有安排、有預見性，保持思路清晰和決策的科學，力求操作有序，順利開展。二是工作的協調能力不斷加強。在工作中，我注重與上級的及時銜接、匯報，同時也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發，對上做好配合，對下做好團結。三是有創新地開展工作。在工作中，我注重不斷創新，使工作保持生機，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進一步提高團的業務水平

擔任團委書記以來，認真了解情況、掌握知識，積極向團委領導、向前任書記學習、請教，了解團情、團史，努力掌握團的基本運作方式程序，便于更好地開展工作。加強溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團組織和團員青年的有關情況，以“活動”來強化自己的知識和水平。一年來，我立足以活動來促使自己盡快適應角色，迎接挑戰。今年五四，團區委以全區人居環境整治為依托，以“五四火炬傳承九十二載生生不息，鐵東青年投入人居環境立志強區”為引領，積極開展了“共青團路，紅領巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動。在活動中，增長了知識，深化了理解，使自己對團務工作有了全面的、系統的提高，為今后更好地提高團的業務水平打下了堅實的基礎。

四、以績為先，進一步完善團的組織建設

把《關于進一步深化“黨建帶團建”工作的實施意見》落到實處，把黨的要求貫徹落實到團的建設中去，使團的建設納入黨的建設的總體規劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實基層團組織存在的問題和困難。一是基層團干部的待遇問題。積極爭取黨組織在團干部配備上的重視和支持，基層團干“轉業”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛生局王國宴等）；二是解決好基層團組織活動的經費問題。積極爭取專項，今年為每個鄉鎮街道從團省委爭取經費三千元，共計三萬六千元；三是團的基層組織格局創新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調整選配了大批鄉鎮（街道）團干部，變原有的“團干部兼職”模式為現在的“兼職團干部”模式，提升了基層團組織的凝聚力和戰斗力。此次工作得到了團市委的充分認可，2011年四平市組織部班工作會議在我區召開。

以服務青年需求為目的，從單一組織青年開展活動轉到生產環節，開展就業培訓、創業交流、貧富結對；以服務黨政中心為目的，發揮團組織自身優勢，引導青年樹立市場意識和投資意識，強化科技意識和參與意識，投身知識化、信息化和現代化、文明創建、環境整治、植綠護綠、社會治安等活動，把黨政思路實踐好。突出做好當前新興的農村、社區和非公經濟組織建團工作，延長團的工作手臂，豐富團的組織形式。先后與農聯社、吉林銀行等多家金融機構積極協調，為青年創業就業提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時代”小額貸款項目更得到團省委的無償貼息。

五、以廉為先，進一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關懷，同時也感受到了責任重大。我區在黨委和政府的帶領下，勵精圖治、奮發圖強，取得了輝煌的成績。越是這種時候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產黨員的先進本色。深知，作為一級干部，應該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現象表現上看來是經濟問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強實踐鍛煉，要結合黨的歷史經驗、改革開放和社會主義建設的實踐以及自己的工作和思想實際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評，凈化自己的靈魂。不斷增強拒腐防變意識。在思想上、在行動上、生活中爭作表率。在團區委開展“爭做勤廉表率，竭誠服務青年”主題教育,召開機關黨風廉政建設宣傳教育活動動員會，全面啟動黨風廉政建設宣教活動。按照學習貫徹區委、區紀委關于黨風廉政建設和反腐敗工作的部署和要求，學習黨的十七屆六中精神，強化組織領導，制定工作計劃。我們根據2011年黨風廉政建設責任制考評要求，為了做好黨風廉政建設和反腐敗工作，成立了團區委黨風廉政建設領導小組，并由我任組長。按照“一崗雙責”的責任要求，明確了單位正職領導作為第一責任人，每年約談團干部一次，就有關廉潔從政個人“不準”和“禁止”行為適時對所管的團干部進行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團區委迎來組織部考核組，對共青團區委一年來的工作進的實地測評，感謝組織的幫助與關懷，今后我們更要自覺地接受組織的監督與考核。鐵東區的發展已經取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時我們也是共享發展成果的受益者。我們應該心懷感恩，心存畏懼，“做一個組織和群眾信賴的人，做一個同事和朋友敬重的人，做一個親屬子女可以引以為榮的人，做一個回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，弘揚“攻堅克難、求富圖強”的四平精神，堅定不移的實施 “五區”戰略的發展規劃，為建設富裕和諧新鐵東的偉大目標而不懈奮斗。

第四篇：ABS制動系統教學實訓臺

ABS制動系統教學實訓臺 品牌：圣納

產品介紹

ABS制動系統教學實訓臺適用于中、高職業學校、職業技工類學校、職教中心等開設的汽車維修等專業以及汽車維修電工、汽車電子等相關工種的教學與技能培訓

系統組成

制動總泵、制動分泵、ABS控制單元、制動管路、油壓表、車速傳感器、制動踏板、檢測面板、電機和電機調速系統、OBD診斷接口、實訓臺架等組成

功能特點：

1、采用原車布局，三通道調節回路，前輪單獨調節，后輪以地面附著系數低的一側進行調節

2、安裝系統壓力表，充分反映制動總泵和制動分泵的壓力變化，ABS工作時各個車輪的壓力表跟隨著系統壓力調節的變化而變化，表現ABS工作時系統不停地施壓和卸荷工作

3、自動斷電功能，能有效保護系統正常工作

4、在踩下制動踏板時可以感覺踏板反作用力，表現ABS電磁閥在有效工作

5、自助研發控制程序配合原廠電腦進行工作，將ABS系統在工作時車輪的抱死與非抱死狀態的臨界點展示出來，便于學生充分理解ABS系統的工作過程

6、實訓臺采用優質鋼結構焊接而成，安裝有移動腳輪，實訓臺表面經過噴塑處理

7、配備OBD診斷接口，便于利用發動機診斷儀檢測設備的使用，讀取故障碼、波形、數據流等

8、檢測面板繪有彩色電路圖并配有檢測端子，方便利用萬用表，示波器等工具對系統進行檢測、診斷的實訓

9、智能故障設備系統可以對供給系統進行故障設置，方便對學生的技能考核，也可用于職業技能培訓和鑒定

實訓項目：

1、ABS制動系統結構組成的認知

2、ABS制動系統工作原理的認知

3、ABS制動系統故障診斷及檢測實訓

4、ABS制動系統故障排除實訓

技術指標

工作電源：單項三線 AC220V/DC12V 工作溫度：-40℃~50℃

外形尺寸：1400*1100*1700mm 整機重量：200kg

第五篇：2018年中國防抱死制動系統(ABS)市場調查研究預測報告目錄

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

行業市場研究屬于企業戰略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容：

一份專業的行業研究報告，注重指導企業或投資者了解該行業整體發展態勢及經濟運行狀況，旨在為企業或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價值的行業研究報告，可以完成對行業系統、完整的調研分析工作，使決策者在閱讀完行業研究報告后，能夠清楚地了解該行業市場現狀和發展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。

中國市場調研在線cninfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統地研究了該行業市場現狀及發展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業發展趨勢。

了解更多，歡迎訪問：中國市場調研在線 溫馨提示 如需英文、日文、韓文等其他語言版本報告，請咨詢客服。

二、內容介紹

中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告（2017-2023年）制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

《中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告（2017-2023年）》主要研究分析了防抱死制動系統（ABS）行業市場運行態勢并對防抱死制動系統（ABS）行業發展趨勢作出預測。報告首先介紹了防抱死制動系統（ABS）行業的相關知識及國內外發展環境，并對防抱死制動系統（ABS）行業運行數據進行了剖析，同時對防抱死制動系統（ABS）產業鏈進行了梳理，進而詳細分析了防抱死制動系統（ABS）市場競爭格局及防抱死制動系統（ABS）行業標桿企業，最后對防抱死制動系統（ABS）行業發展前景作出預測，給出針對防抱死制動系統（ABS）行業發展的獨家建議和策略。中國市場調研在線 網發布的《中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告（2017-2023年）》給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發展建議，使其能以更強的能力去參與市場競爭。

《中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告（2017-2023年）》的整個研究工作是在系統總結前人研究成果的基礎上，是相關防抱死制動系統（ABS）企業、研究單位、政府等準確、全面、迅速了解防抱死制動系統（ABS）行業發展動向、制定發展戰略不可或缺的專業性報告。

[正文目錄] 網上閱讀：http://www.tmdps.cn/

第1章 中國防抱死制動系統行業發展概述

第一節 行業發展情況概述

一、基本情況介紹

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

二、發展特點分析

第二節 行業上下游產業鏈分析

一、產業鏈模型原理介紹

二、行業產業鏈分析

第三節 行業生命周期分析

一、行業生命周期理論概述

二、行業所屬的生命周期分析

第四節 行業經濟指標分析

一、行業的贏利性分析

二、行業附加值的提升空間分析

三、行業進入壁壘與退出機制分析

第2章 世界防抱死制動系統行業市場發展現狀分析

第一節 全球防抱死制動系統行業發展歷程回顧

第二節 全球防抱死制動系統行業市場規模分析

第三節 全球防抱死制動系統行業市場區域分布情況

第四節 亞洲地區市場分析

第五節 歐盟主要國家市場分析

第六節 北美地區主要國家市場分析

第七節 世界防抱死制動系統發展走勢預測

第八節 2017-2023年全球市場規模預測

第3章 中國防抱死制動系統產業發展環境分析

第一節 我國宏觀經濟環境分析

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

第三節 中國防抱死制動系統行業政策環境分析

第四節 中國防抱死制動系統產業社會環境發展分析

一、人口環境分析

二、教育環境分析

三、文化環境分析

四、生態環境分析

五、消費觀念分析

第4章 中國防抱死制動系統產業運行情況

第一節 中國防抱死制動系統行業發展狀況情況介紹

一、行業發展歷程回顧

二、行業技術現狀分析

三、行業發展特點分析

第二節 行業市場規模分析()

第三節 防抱死制動系統行業市場供需情況分析

一、行業產能情況分析

二、行業產值分析

三、行業產量統計與分析

四、行業需求量分析

第四節 行業發展趨勢分析

第5章 中國防抱死制動系統市場格局分析

第一節 中國防抱死制動系統行業競爭現狀分析

第二節 中國防抱死制動系統行業集中度分析

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

一、行業市場集中度分析

二、行業企業集中度分析

三、行業區域集中度分析

第三節 行業存在的問題

第6章 中國防抱死制動系統行業競爭情況

第二節 行業競爭結構分析

一、現有企業間競爭

二、潛在進入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應商議價能力

五、客戶議價能力

第三節 行業SWOT分析

一、行業優勢分析

二、行業劣勢分析

三、行業機會分析

四、行業威脅分析

第四節 行業競爭力優勢分析

第7章 防抱死制動系統制造所屬行業數據監測

第一節 中國防抱死制動系統所屬行業規模分析

一、企業數量分析

二、資產規模分析

三、銷售規模分析

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

四、利潤規模分析

第二節 中國防抱死制動系統所屬行業產值分析

第三節 中國防抱死制動系統所屬行業成本費用分析

第四節 中國防抱死制動系統所屬行業運營效益分析

第8章 防抱死制動系統行業重點生產企業分析

第一節 浙江亞太機電股份有限公司

一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析

三、企業盈利能力分析

四、企業償債能力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析

第二節 重慶聚能汽車技術有限責任公司

一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析

三、企業盈利能力分析

四、企業償債能力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析

第三節 廣州科密汽車電子控制技術股份有限公司

一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析

三、企業盈利能力分析

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

四、企業償債能力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析

第四節 深圳市德平國瀚汽車電子科技有限公司

一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析

三、企業盈利能力分析

四、企業償債能力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析

第五節 陜西和慶機電技術有限責任公司

一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析

三、企業盈利能力分析

四、企業償債能力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析

第9章 2017-2023年中國防抱死制動系統行業發展前景分析與預測

第一節 2017-2023年行業未來發展前景分析

一、2017-2023年行業國內投資環境分析

二、2017-2023年行業市場機會分析

三、2017-2023年行業投資增速預測

第二節 2017-2023年行業未來發展趨勢預測

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

第三節 2017-2023年行業市場發展預測

一、2017-2023年行業市場規模預測

二、2017-2023年行業市場規模增速預測

三、2017-2023年行業產值規模預測

四、2017-2023年行業產值增速預測

第四節 2017-2023年行業盈利走勢預測

一、2017-2023年行業毛利潤同比增速預測

二、2017-2023年行業利潤總額同比增速預測

第10章 2017-2023年中國防抱死制動系統行業投資風險與營銷分析

第一節 2017-2023年行業進入壁壘分析

一、2017-2023年行業技術壁壘分析

二、2017-2023年行業規模壁壘分析

三、2017-2023年行業品牌壁壘分析

四、2017-2023年行業其他壁壘分析

第三節 2017-2023年行業投資風險分析

一、2017-2023年行業政策風險分析

二、2017-2023年行業技術風險分析

三、2017-2023年行業競爭風險分析

四、2017-2023年行業其他風險分析

第11章 2017-2023年中國防抱死制動系統行業發展策略及投資建議

第一節 2017-2023年中國防抱死制動系統行業市場的重點客戶戰略實施

一、實施重點客戶戰略的必要性

中國市場調研在線 2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告

二、合理確立重點客戶

三、對重點客戶的營銷策略

四、強化重點客戶的管理

五、實施重點客戶戰略要重點解決的問題

第二節 2017-2023年中國防抱死制動系統行業發展策略分析

第三節 博研咨詢： 投資建議

一、2017-2023年中國防抱死制動系統行業投資區域分析

二、2017-2023年中國防抱死制動系統行業投資產品分析 略.........................了解《2017-2025年中國防抱死制動系統（ABS）市場調查研究與發展趨勢預測報告》 報告編號：612186