第一篇：汽車電器教案

復(fù)習(xí)上次課內(nèi)容：

1、轉(zhuǎn)向系的作用、組成及工作原理；

2、制動系的作用、組成及工作原理；

3、汽車防抱死制動系統(tǒng)的工作原理。

導(dǎo)入新課：

§4—1概

述

闡述汽車電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，在解決汽車節(jié)能 降耗、行車安全、減少排放污染等方面都起著越來越重要的作用。

一、汽車電氣設(shè)備的組成

現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的種類和數(shù)量很多，大致可以分為三大部

分：電源、用電設(shè)備和配電裝置。它們構(gòu)成全車電路。

二、汽車電氣設(shè)備的特點

1、采用低壓電源

汽車電源的額定電壓一般有12 V和24 V兩種電源系。目前，汽油機和大部分的柴油機都采用12 v電源系，重型柴油車一般采用24 V電源系。12 V電源系的蓄電池輸出電壓為12 V，而發(fā)電機的輸出電壓一般為14 V;24 V電源系的蓄電池的輸出電壓為24 V，發(fā)電機的輸出電壓一般為28 V。

2、采用直流電

蓄電池為直流電源。汽車發(fā)電機的輸出為直流電。

3、采用單線制

用電設(shè)備用兩根導(dǎo)線分別與電源的正、負(fù)極連接，稱為雙線制。

4、負(fù)極搭鐵

按國際通行的做法和我國的規(guī)定，汽車電氣規(guī)定為負(fù)極搭鐵。

§4—2電源系統(tǒng)

汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、電流表、交流發(fā)電機及與發(fā)電機匹配的電壓調(diào)節(jié)器等組成。蓄電池、發(fā)電機與汽車用電設(shè)備都是并聯(lián)的。起動時，蓄電池向起動機供電；發(fā)動機正常工作時，發(fā)電機向用電設(shè)備供電和向蓄電池充電；電流表用來指示蓄電池的充放電狀況；調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機在轉(zhuǎn)速變化時，能保持其輸出電壓恒定。

汽車電源系統(tǒng)還裝有電源總開關(guān)、充電指示燈、磁場繼電器等電路控制部件。

一、蓄電池

蓄電池是一種能使化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的裝置，主要作用有：

(1)供電：蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能供用電設(shè)備用電。

(2)儲電：當(dāng)發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，蓄電池接受發(fā)電機的部分電能以化學(xué)能的形式儲存。

(3)穩(wěn)壓：蓄電池在整車電路中還起到電壓穩(wěn)壓器的作用，能夠緩和整車電系中的沖擊電壓。保護(hù)汽車上的用電設(shè)備。

1、普通型鉛蓄電池

普通型鉛蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、電池蓋板、加液孔蓋和外殼等組成。

放電過程：外電路接通時，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，向用電設(shè)備供電。如果外電路一直接通，蓄電池的電能將被放完，活性物質(zhì)被轉(zhuǎn)換為硫酸鉛。

充電過程：利用充電設(shè)備對蓄電池充電時，正、負(fù)極板上的硫酸鉛被還原為活性物質(zhì)，電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能被儲存起來。

2、免維護(hù)蓄電池

免維護(hù)蓄電池是指在合理的使用期限內(nèi)不需添加蒸餾水的蓄

電池，該蓄電池可保證一次維護(hù)行駛8萬公里，累計行駛40萬～48萬公里的用電量。

免維護(hù)蓄電池由于有水分散失少、自行放電量小、極樁和連接件腐蝕小、起動性能好、正常使用時一般不需進(jìn)行維護(hù)等優(yōu)點，所以目前應(yīng)用非常廣泛。

二、交流發(fā)電機

汽車用交流發(fā)電機由一個三相同步交流發(fā)電機和用硅二極管構(gòu)成的整流器組成。

1、三相同步交流發(fā)電機

三相同步交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋和電刷架總成等部件組成。

轉(zhuǎn)子總成(見圖4—7)由轉(zhuǎn)子軸、集電環(huán)、爪極、勵磁繞組等組成。發(fā)動機帶輪帶動發(fā)電機帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)勵磁繞組通電時，轉(zhuǎn)子就產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，切割定子。

定子總成(見圖4—8)由鐵心和定子繞組組成。當(dāng)固定的定子繞組切割轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(磁力線)時，定子繞組上就產(chǎn)生交流電動勢。

2、整流器

整流器一般由裝在后端蓋上的3只負(fù)二極管和裝在元件板上的3只正二極管組成的橋式整流電路構(gòu)成。其功用就是將定子產(chǎn)生的交流電整流為直流電。

§4—3 儀表與信號系統(tǒng) 見課本圖，邊看邊分析。

一、汽車用儀表的種類和用途

二、汽車常見指示及信號裝置標(biāo)志

三、汽車燈光信號系統(tǒng)

§4—4照明系統(tǒng)

汽車照明燈一般有：前照燈，(俗稱大燈)、儀表燈、頂燈、牌照燈和工作燈等。

前照燈的具體要求：

(1)前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而又均勻的照明，使駕駛員能夠看清車前100 m內(nèi)路面上的物體。

(2)前照燈應(yīng)具備防止眩目的功能，以避免夜間兩車相會時，使對方駕駛員眩目而造成交通事故。

前照燈一般由反光鏡、配光鏡和燈泡等組成。

反光鏡的作用是聚光，最大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強光束，以增強發(fā)光強度和增加照射距離。

配光鏡又叫散光玻璃，裝于反光鏡之前，其作用是使汽車前方有一均勻的亮度，不至于形成“盲區(qū)”。

前照燈燈泡是汽車前照燈的光源，它可以發(fā)出近光和遠(yuǎn)光兩種形式的光亮。當(dāng)夜間會車時，通過變光器可實現(xiàn)遠(yuǎn)光照明和近光照明的切換。

§4—5空調(diào)系統(tǒng)

空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器的簡稱，汽車空調(diào)能對汽車車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行溫度、濕度和清潔度的調(diào)節(jié)，大大提高了乘坐舒適性，已逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備部件。

汽車空調(diào)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)裝置、加濕器和空氣凈化裝置等組成。

1、采暖系統(tǒng)

采暖系統(tǒng)的作用是對車輛內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

轎車的采暖系統(tǒng)一般將發(fā)動機的冷卻液通過管道引入安裝在

蒸發(fā)箱中的加熱器，高溫冷卻液流經(jīng)加熱器時，就對加熱器周圍的空氣進(jìn)行加熱，再利用鼓風(fēng)機將熱空氣吹入車廂，從而對車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱。

手動空調(diào)的加熱強度通過空調(diào)調(diào)節(jié)鈕控制流經(jīng)加熱器的冷卻液的流量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2、制冷系統(tǒng)

空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和控制裝置等組成，如圖4～19所示。其工作過程為；

在密封的系統(tǒng)內(nèi)充人適量的制冷劑(如R134a)，使其構(gòu)成一個完整的蒸發(fā)、壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)。

§4—6安全氣囊系統(tǒng)

安全氣囊系統(tǒng)又稱SRS(是Supplenment Restraint System的英文縮寫)系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車廣泛采用的一種乘員保護(hù)裝置。

1、安全氣曩的類型

根據(jù)安裝位置的不同，安全氣囊分為正面防護(hù)安全氣囊、側(cè)面防護(hù)安全氣囊和頂面防護(hù)安全氣囊。

根據(jù)安全氣囊數(shù)目的不同，安全氣囊分為單安全氣囊系統(tǒng)(只在駕駛員方向盤上安裝一個安全氣囊)和雙安全氣囊系統(tǒng)(在駕駛員方向盤和前乘員前儀表臺上各安裝一個安全氣囊)。

根據(jù)安全氣囊控制類型的不同又可分為機械式和電子控制式安全氣囊，現(xiàn)代汽車大部分采用電子控制式安全氣囊。

2、安全氣囊的組成及工作原理

安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件及安全氣囊Ecu等組成。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，傳感器將電信號傳送給安全氣囊Ecu，安全氣囊Ecu將信號進(jìn)行處理，當(dāng)確定需要打開安全氣囊時，安

全氣囊ECU立即發(fā)出點火信號，氣體發(fā)生器在很短的時間內(nèi)將大量氣體充滿氣囊，從而實現(xiàn)對駕駛員和乘員的安全保護(hù)。

§4—7 輔助電器

一、電動車窗

電動車窗一般由主開關(guān)、門窗開關(guān)及各個門窗的升降器等組成。玻璃的升降運動可以由駕駛員操縱主開關(guān)控制全車的門窗升降，也可以由各個門上設(shè)置的門窗開關(guān)分別操縱各車門玻璃的升降。

二、電動刮水器

汽車上廣泛采用的電動式刮水器主要由微型直流電動機、蝸桿蝸輪減速器、聯(lián)動機構(gòu)、搖臂和刮水片等部件組成，其作用是清掃駕駛室擋風(fēng)玻璃上的雨水、積雪和灰塵等。

刮水器通常設(shè)置有慢速、快速和間歇(5～8 s內(nèi)工作一次)等擋位。

三、電動天線

電動天線的動力源一般使用永磁式電動機，這種永磁式電動機通過改變通電電流的方向，可實現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

四、電動座椅

電動座椅的移動，可由一臺或幾臺電動機控制。最新式的六方向電動座椅，是利用一臺可逆轉(zhuǎn)的、永磁式三電樞電動機通過齒輪帶動一齒條，或通過蝸桿帶動蝸輪進(jìn)行座椅方向的調(diào)整。不同的電動機的旋轉(zhuǎn)方向可實現(xiàn)往前、往后、往上、往下、前俯和后仰等方向的座椅調(diào)整。

五、汽車影音設(shè)備

通過將娛樂組合媒體、通信和廣播信息媒體，融入傳統(tǒng)汽車信息系統(tǒng)中，已經(jīng)使汽車乘員的環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。可安裝

在儀表板上，也可安裝在座椅的后背上．還可鑲在汽車車頂上。

六、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

汽車導(dǎo)航就是引導(dǎo)汽車在繁忙的交通狀態(tài)和復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能盡量在最短的時間和路程內(nèi)到達(dá)目的地。

1、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的組成

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)主要由一臺電子計算機、方位檢測設(shè)備、電子道路數(shù)據(jù)及顯示器組成。

2、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的作用

(1)駕駛指南功能

(2)電話號碼和郵政編碼查詢功能

(3)導(dǎo)航系統(tǒng)在途中遇到縱橫交錯的立交橋、高速公路出入口時，復(fù)雜路段行駛導(dǎo)航(GPS)系統(tǒng)在之前300 m處，會自動顯示立交橋或道口的立體圖，快速指示出正確行車路線。

(4)停車、加油、餐飲地點指示功能

(5)交通規(guī)則提示功能

小結(jié)：

汽車的電源系統(tǒng)；汽車儀表與信號系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；空調(diào)系統(tǒng)；安全氣囊系統(tǒng)；輔助電器。

作業(yè)：

思考題第1題、第3題和第7題。

第二篇：汽車電器實驗

汽車電氣和電路故障診斷與維修

第一周：傳統(tǒng)點火系的認(rèn)識；

第二周：電子點火系的認(rèn)識；

第三周：電路圖識讀；

第四周：汽車報警燈與指示燈的認(rèn)識； 第五周：汽車儀表的結(jié)構(gòu)；

第六周：汽車儀表系統(tǒng)故障檢修； 第七周：風(fēng)窗刮水器電路檢修；

第八周：電動車窗檢修；

第九周：汽車空調(diào)的認(rèn)識；

第十周：空調(diào)制冷系統(tǒng)認(rèn)識；

第十一周：空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)；

第十二周：汽車空調(diào)制冷常用維修設(shè)備的使用； 第十三周：空調(diào)系統(tǒng)故障診斷；

第十四周：空調(diào)壓縮機的認(rèn)識；

第十五周：起動機的認(rèn)識。

第三篇：汽車電器復(fù)習(xí)提綱

2014《汽車電器》復(fù)習(xí)提綱

1、蓄電池的基本組成及各組份的功能，汽油車及柴油車蓄電池電壓；

2、蓄電池電解液與放電程度的關(guān)系；

3、蓄電池的型號及其額定電流求法（*）；

4、車載蓄電池充電方法；

5、充電系的基本組成、充電系線路連接防短路措施、發(fā)電機皮帶輪拆卸方法、充電指示燈工作原理；

6、汽車發(fā)電機的基本組成及各組成的功能，集電環(huán)檢測目的及方法。

7、汽車起動系的組成；

8、汽車起動機的組成及各組成的功能；

9、起動機電磁控制裝置的工作原理（*）；

10、起動機電刷的檢測方法；

11、電磁控制裝置的檢測方法（牽引線圈、保持線圈）；

12、前照燈的基本組成及功能、前照燈的防炫目措施（*）；

13、大燈的開關(guān)工作原理；

14、安全氣囊系統(tǒng)的基本組成；

15、空調(diào)系統(tǒng)的基本組成；

16、雨刮器的工作原理；

17、轉(zhuǎn)向燈的工作原理；

18、豐田車系充電系電路圖的識讀及故障排除方法（*）；

第四篇：汽車電器實習(xí)報告

汽車電器實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

二、實驗室實習(xí)

在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障排除。

1.啟動系統(tǒng)

起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。

1）電源及線路部分的故障有：

①蓄電池嚴(yán)重虧電；

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；

③控制線路斷路。

2）起動繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；

3）起動機的故障有：

①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；

②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；

③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；

④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；

⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；

⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4）故障診斷與排除方法

根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：

1）打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。

2）若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動機不轉(zhuǎn)，則起動機有故障；若起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。

3）診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進(jìn)一步檢修。

4）診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。共4頁，當(dāng)前第1頁1234

第五篇：《汽車電器》課程小結(jié)

合肥科技職業(yè)學(xué)院課程小結(jié)

課程：

汽車電器

任課教師：

徐小劍

類別：

理論課

系部：

汽車工程系

班

級：

汽檢3班

人數(shù)：

使用教材、編者、出版社：汽車電器、馮斌主編、江蘇大學(xué)出版社

課程小結(jié)內(nèi)容：（包括①授課計劃完成情況；②教學(xué)方法；③課程教學(xué)的經(jīng)驗與問題；④教改建議。）

2015~2016學(xué)第二學(xué)期，本人擔(dān)任了汽車工程系15級汽車檢測與維修技術(shù)3班的《汽車電器》課程的主講教師。該課程是汽車類專業(yè)的必修專業(yè)課程，是一門理論和實際緊密結(jié)合的綜合性課程，具有一定難度。

針對汽車工程系15級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)大綱要求，課程教材選用了江蘇大學(xué)出版社的由馮斌老師主編的《汽車電器》，該教材在教學(xué)內(nèi)容編排上正文、實例和習(xí)題相互融合，注重理論聯(lián)系實際。

本學(xué)期完成了授課計劃要求的全部內(nèi)容，教材總共分為九章，其中蓄電池、交流發(fā)電機、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)是重點講解內(nèi)容，要求每一個學(xué)生掌握該部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。照明與信號系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)是了解內(nèi)容，汽車電氣總線部分難度較大，也不做教學(xué)要求。

《汽車電器》課程的教學(xué)方法主要采用了理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方式。課堂上綜合運用板書、PPT演示等教學(xué)手段，幫助學(xué)生快速、深刻理解理論知識。另外，讓學(xué)生定期到實驗室親自動手實踐，仔細(xì)觀察汽車電器組成部分的結(jié)構(gòu)，幫助理解理論知識。

在學(xué)生的課程學(xué)習(xí)方面，班級的大部分學(xué)生能夠保持安靜良好的課堂環(huán)境，認(rèn)真聽講，并積極配合教師完成課堂教學(xué)任務(wù)。在課后，大部分學(xué)生能夠認(rèn)真地完成教師布置的作業(yè)。

通過一個學(xué)期對該班級的《汽車電器》課程的教學(xué)，本人持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，課前認(rèn)真?zhèn)浜妹恳惶谜n，課中積極投入，充分調(diào)動每個學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，課后認(rèn)真地批改每一份作業(yè)。班級的大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度端正，學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦。由于課程“教”和“學(xué)”的積極配合，使得該課程的“教”和“學(xué)”均獲得了一定的效果。但是，由于學(xué)生的基礎(chǔ)知識不夠扎實和“汽車構(gòu)造”、“電工電子學(xué)”等課程并未開設(shè)，因而學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中對于一些抽象的概念理解不是很清楚。在以后的課程教學(xué)中，需要針對某些概念、電路原理進(jìn)行深入的講解，對于這些內(nèi)容的講解在學(xué)時分配方面需要重新調(diào)整。