第一篇：駕校不教的知識(shí)

駕校不教的知識(shí)(1)用外后視鏡判斷車距

2012年03月02日 05:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：郭驍 評(píng)論：613條

[汽車之家 用車技巧] 后視鏡是汽車中一個(gè)簡單而又重要的配件，車輛行駛在路上，后視鏡特別是車輛的外后視鏡使用頻率絕對(duì)是最高的。雖然它看似不起眼，但卻是駕駛員的“眼”，沒它甚至直接影響到行車安全，那么小小的外后視鏡你會(huì)用么？今天就為大家講解外后視鏡的調(diào)節(jié)方法及如何正確使用后視鏡來判斷車距。

注：本文將主要和大家說外后視鏡的使用和判斷車距的方法，關(guān)于內(nèi)后視鏡我們將單獨(dú)用一整片文章的內(nèi)容進(jìn)行介紹。

● 如何調(diào)節(jié)外后視鏡？

關(guān)于后視鏡的調(diào)整目前并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只要以盡可能的縮小視覺盲區(qū)，駕駛員觀察舒服為原則就可以。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)中也有不少關(guān)于后視鏡調(diào)整的介紹，我們也結(jié)合了自身的經(jīng)驗(yàn)為大家總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

》點(diǎn)擊這里查看如何正確調(diào)整坐姿《

首先駕駛員將座椅調(diào)整至合適的位置，此時(shí)觀察兩側(cè)后視鏡，將后視鏡展開后，可以從鏡面中觀察到自己的車身，并且車身面積不要超過鏡像的1/4就是合理范圍。

第二步就是進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，原則上從兩側(cè)后視鏡中觀察車后景象，使遠(yuǎn)處地平面處于鏡像中央即可。不過一些朋友習(xí)慣將右側(cè)后視鏡角度調(diào)低，以便于更好的在倒車時(shí)觀察右側(cè)路況，這樣的做法并沒有錯(cuò)，只是角度不要過低，以遠(yuǎn)處地平線為基準(zhǔn)，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的范圍。

車內(nèi)的中央后視鏡調(diào)整起來會(huì)相對(duì)容易一些，保持正確坐姿，將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內(nèi)的地平線維持在鏡面中央即可。● 大視野外后視鏡的作用和效果 有些為了盡可能的縮小盲區(qū)范圍或者覺得自己的車外后視鏡太小，不少車主會(huì)在購車后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過凸面鏡的原理，將成像范圍擴(kuò)大，以最大可能的縮小視覺盲區(qū)，從這點(diǎn)來看確實(shí)效果很明顯，不過鏡面中的景物有所變形，距離感會(huì)造成偏差。另外，有些品牌的車在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來增大外側(cè)的視覺區(qū)域。

『看到后視鏡上的虛線了嗎，虛線左側(cè)就是類似大視野功能』

『外后視鏡的區(qū)別』

『內(nèi)后視鏡的區(qū)別』

當(dāng)然無論什么樣的后視鏡，無論怎樣的調(diào)節(jié)都只是盡可能的縮小盲區(qū)范圍，視線上的盲區(qū)是不可避免的，因此必要時(shí)轉(zhuǎn)身回頭才是最為行之有效的辦法。

● 如何通過外后視鏡判斷車距？

聊完了后視鏡的調(diào)節(jié)我們?cè)賮碚f說后視鏡的使用，后視鏡是用來觀察后方情況的，但是如何通過后視鏡判斷車距來服務(wù)于自己的駕駛行為，可能就是需要一些技巧的了。網(wǎng)絡(luò)中有不少通過后視鏡判斷車距的小竅門，比如車占后視鏡的面積和距離的關(guān)系，至于方法是否準(zhǔn)確，今天我們也親身體驗(yàn)了一把。

本次使用的車為Jeep指南者和老款馬自達(dá)6，選用這兩個(gè)車主要考慮的是一個(gè)典型的三廂車，一個(gè)是SUV（兩廂），這樣在外后視鏡使用上模擬代表大多數(shù)車的情況。而在實(shí)際模式測(cè)試上，兩廂車和三廂車在后視鏡判斷車距的情況是一樣的，因此下文將統(tǒng)一說外后視鏡在各種情況下判斷車距的情況。

場景1：后車充滿外后視鏡

我們分別將兩輛測(cè)試車輪流換位進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)后車充滿后視鏡后，按照網(wǎng)絡(luò)中的描述，此時(shí)前后車差距應(yīng)為3米，實(shí)施是不是如此呢？我們下車進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)指南者在前時(shí)，此時(shí)輛車相距果然為3米，不過馬自達(dá)6在前的情況下距離增加至3.5米，應(yīng)該說網(wǎng)絡(luò)中的說法基本屬實(shí)。當(dāng)后車將后視鏡充滿時(shí)，輛車距離已經(jīng)很近，此時(shí)并線將非常危險(xiǎn)。

場景2：后車充滿后視鏡的2/3 通過實(shí)驗(yàn)，指南者和馬自達(dá)6分別在前方時(shí)，離后車的距離分別為5.5米和6米，與網(wǎng)絡(luò)中描述的5米距離相差不多，在日常行車中，這樣的距離也是相對(duì)安全的。

場景3：后車充滿后視鏡的1/2 通過實(shí)驗(yàn)，指南者和馬自達(dá)6分別在前方時(shí)，后車充滿后視鏡1/2時(shí)離后車的距離分別為7米和8米，與網(wǎng)絡(luò)中描述的9米距離有所差異。在日常行車且車速較慢時(shí)，這樣的距離可以進(jìn)行并線等操作，不過車速較快時(shí)或者再高速路行駛的，這樣的距離進(jìn)行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發(fā)生。

場景4：后車充滿后視鏡的1/3 通過實(shí)驗(yàn)，指南者和馬自達(dá)6分別在前方時(shí)，后車充滿后視鏡1/3時(shí)離后車的距離分別為10.5米和11.7米，與網(wǎng)絡(luò)中描述的12米距離相差不多。在日常行車時(shí)這樣的距離基本算是比較安全的距離，不過在高速公路或車速較快的環(huán)境下，并線還是要格外小心。

● 實(shí)驗(yàn)總結(jié)： 通過實(shí)驗(yàn)不難看出，網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于后視鏡判斷車距的竅門有一定的依據(jù)，不過不同車型間還是會(huì)存在一些差異，這樣的差異主要來自于后視鏡面積的不同，這點(diǎn)需要特別注意。對(duì)于后視鏡面積較大的SUV及MPV車型來說，后車需距離足夠近才會(huì)占滿后視鏡，而小車由于后視鏡較小，因此無需離得很近就很容易被后車“填滿”，所以實(shí)際操作中還要區(qū)別對(duì)待。不過在條件允許的情況下，盡量遠(yuǎn)的車距并線才更加安全，從實(shí)驗(yàn)來看，從后視鏡中觀察后車不足后視鏡面積1/3甚至更小時(shí)在進(jìn)行并線相對(duì)來說會(huì)更加安全一些。

● 加裝大視野后視鏡的變化

上文中提到了，如今為了縮小視覺盲區(qū)，不少朋友選擇大視野后視鏡。雖然盲區(qū)有所減小，但是大視野后視鏡的工作原理會(huì)將鏡面中反射的物體形態(tài)造成變化，同時(shí)對(duì)于距離的判斷也會(huì)有所偏差，使用大視野后視鏡的車輛是否還能遵循這套判斷標(biāo)準(zhǔn)呢，帶著疑問我們進(jìn)行了第二次試驗(yàn)。注：為了進(jìn)行試驗(yàn)我給馬自達(dá)6改裝了大視野外后視鏡。場景1：后車充滿后視鏡

通過實(shí)驗(yàn)，當(dāng)后車充滿前車后視鏡時(shí)，此時(shí)前后車已經(jīng)頭尾相接，沒有一點(diǎn)間距，可見大視野后視鏡在提高視野的同時(shí)，對(duì)于距離的錯(cuò)覺也存在著。

場景2：后車充滿后視鏡的2/3 此時(shí)不加裝大視野外后視鏡的時(shí)候，次狀況兩車相距應(yīng)該在五米左右，但是使用大視野后視鏡后，兩車間距僅為2.4米，距離縮小了一半。

場景3：后車充滿后視鏡的1/2 在未安裝大視野后視鏡的時(shí)候次狀態(tài)巨后車有8米左右的距離，在大視野后視鏡的使用狀態(tài)下，間距只有3.2米，距離大幅縮短。

場景4：后車充滿后視鏡的1/3 通過實(shí)驗(yàn)，此時(shí)前后車相距僅為5.8米，與普通后視鏡相比距離縮小了一半。

●

實(shí)驗(yàn)總結(jié)：

雖然大視野后視鏡確實(shí)可以縮小盲區(qū)，增大視野，但是由于鏡面成像上的不同，對(duì)于距離的判斷會(huì)嚴(yán)重失真，因此選擇大視野后視鏡的車主在實(shí)際駕車過程中，更要留出足夠的空間進(jìn)行車輛操作，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

科學(xué)的使用和調(diào)節(jié)后視鏡可以有效的提高視線，縮小視覺盲區(qū)。但是后視鏡畢竟不是萬能的，無論什么樣的后視鏡產(chǎn)品，無論什么樣的調(diào)節(jié)角度都不可完全避免盲區(qū)的存在，因此勤觀察，必要時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察才是最為有效的辦法。

同時(shí)后視鏡作為駕駛員的第三只眼，在行車時(shí)起到了至關(guān)重要的作用，了解后視鏡形式，準(zhǔn)確把握車與車之間的距離，才能保證行車的安全。（文/汽車之家 郭驍）

注：每款車的后視鏡大小可能不一樣，但基本使用情況還是相似的，如果您還有更好的使用方法可以在文章后面告訴我們。

駕校不教的知識(shí)(2)用內(nèi)后視鏡判斷車距

2012年03月09日 01:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：郭驍 評(píng)論：154條

[汽車之家 用車技巧] 后視鏡是汽車中一個(gè)簡單而又重要的配件，在日常駕駛中，后視鏡尤其是外后視鏡使用頻率絕對(duì)是最高的，相對(duì)而言車內(nèi)后視鏡就容易被人忽視，甚至一些朋友竟然從來不使用車內(nèi)后視鏡。在之前的文章中我們介紹了外后視鏡的使用和判斷車距的方法，》點(diǎn)擊這里查看外后視鏡判斷車距文章《那么今天就繼續(xù)為大家講解車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)方法及如何正確使用內(nèi)后視鏡來判斷車距。

● 如何調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡？

相對(duì)來說車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)比較容易，首先保持合適的坐姿，然后將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內(nèi)的地平線維持在鏡面中央即可。

》點(diǎn)擊這里查看如何正確調(diào)整坐姿《

● 大視野內(nèi)后視鏡的作用和效果

有些為了盡可能的縮小盲區(qū)范圍或者覺得自己的車外后視鏡太小，不少車主會(huì)在購車后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過凸面鏡的原理，將成像范圍擴(kuò)大，以最大可能的縮小視覺盲區(qū)，從這點(diǎn)來看確實(shí)效果很明顯，不過鏡面中的景物有所變形，距離感會(huì)造成偏差。另外，有些品牌的車在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來增大外側(cè)的視覺區(qū)域。

當(dāng)然無論什么樣的后視鏡，無論怎樣的調(diào)節(jié)都只是盡可能的縮小盲區(qū)范圍，視線上的盲區(qū)是絕對(duì)不可避免的，因此必要時(shí)轉(zhuǎn)身回頭才是最為行之有效的辦法。

● 如何通過內(nèi)后視鏡判斷車距？ 網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于后視鏡判斷距離的方法有很多，不過我們發(fā)現(xiàn)這些方法都局限于外后視鏡，對(duì)于內(nèi)后視鏡的使用及判斷方法并沒有提及。我們知道車內(nèi)后視鏡在倒車時(shí)起到非常關(guān)鍵的作用，究竟通過車內(nèi)后視鏡能否進(jìn)行車距判斷呢，我們今天繼續(xù)實(shí)驗(yàn)。

本次使用的測(cè)試車為長城哈弗，沃爾沃S60和標(biāo)致206，選用這三個(gè)車主要想檢驗(yàn)SUV，三廂車，兩廂車對(duì)于內(nèi)后視鏡把控距離的效果是否一致。

實(shí)驗(yàn)方法：我們將三輛車分別停在前方，從后視鏡觀察后車位置，并且以后車前杠下側(cè)重疊前車后窗下沿，后車大燈重疊前車后窗下沿，后車前擋風(fēng)下沿重疊前車后窗下沿為參考點(diǎn)，觀察駕駛不同車輛距離有無變化。

場景1：以后車前杠下沿與本車后窗下沿重合為準(zhǔn)

SUV在前：SUV車身較高，視線自然不錯(cuò)。此時(shí)內(nèi)后視鏡可將后窗完全映射在鏡片內(nèi)，雖然后窗面積不小，但是后窗的下沿并不低，這樣就造成反射視線相對(duì)較平，當(dāng)后車前杠重疊視線后，此時(shí)兩車距離為12米。

三廂車在前：由于三廂車型坐姿較低，相對(duì)來說視線與地面的夾角很小，外加三廂車后窗角度很斜。因此雖然后視鏡面積和SUV車型相似，但是真正映射出的視野并不算大，觀察后車前杠重疊視線時(shí)，輛車相距長達(dá)16米。

兩廂車在前：但從內(nèi)后視鏡的展示效果來看，兩廂車從視線上其實(shí)要比三廂車好一些，和SUV車型有些許類似，后窗角度偏執(zhí)，可以使其出現(xiàn)在后視鏡中的視野有所提升。并且車窗面積相對(duì)于車身比例較大，因此觀察后視鏡當(dāng)后車輪已經(jīng)被蓋住時(shí)，兩車距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。

場景2：以機(jī)器蓋重疊視線邊緣為參考 SUV在前：與之前提到的原理一樣，由于車型類型和視線角度的原因，雖然從后視鏡觀察，后車格柵已經(jīng)被擋住，但此時(shí)兩車仍有6.5米的車距。

三廂車在前：同樣的道理，三廂車后窗橫截面積小，并且一些車型尾部上翹，一定程度上影響了視線，不過此時(shí)距離后車還有一段距離，可達(dá)8.5米，算是一個(gè)安全距離。

兩廂車在前：后窗較直，面積又很大，這導(dǎo)致后車格柵重疊住駕駛員視線時(shí)輛車車距僅有2.5米左右，如果在中高速行駛時(shí)，可以輕點(diǎn)剎車提示后車保持車距。

場景3：視線邊緣與后車前方風(fēng)玻璃下沿重合

SUV在前：雖然此時(shí)后車半個(gè)車身已經(jīng)消失在鏡面之外，如果這時(shí)你在倒車，大可不用慌張。由于SUV車身高，輛車近距離停放，小車自然會(huì)被擋住半個(gè)車身，此時(shí)兩車相距大約有2.7米左右。

三廂車在前：對(duì)于三廂車來說，傾斜的后窗多少會(huì)影響視覺上的判斷，雖然同樣是擋風(fēng)玻璃下沿重疊視線，但是考慮到視線和三廂車突出的尾部，此時(shí)輛車相距僅1.5米。

兩廂車在前：這是兩廂車需要注意，如果倒車入庫時(shí)，后視鏡中觀察后車逐漸被視線埋沒要非常小心了，因此兩廂車后視鏡內(nèi)觀察的景象相對(duì)直觀，當(dāng)后車格柵被埋沒進(jìn)視線后，兩車僅有1米多的距離，并且當(dāng)視線沒過機(jī)器蓋的一半時(shí)，兩車相距就已經(jīng)很近了。

結(jié)論：

可能有人會(huì)問，外后視鏡判斷車距為什么不受車型影響，而內(nèi)后視鏡卻被車型的不同影響如此之大呢？我們?cè)谙聢D進(jìn)行了一個(gè)展示。

如圖所示，中間的三廂車型由于坐姿低，后窗傾斜角度大，因此駕駛員的觀察視線并不好，后視鏡的視線角度與地平線夾角小，因此觀察同樣的標(biāo)記物，實(shí)際距離最遠(yuǎn)。

上方的SUV車型由于車身高，相對(duì)來說視野要開闊一些，可以觀察的范圍也就等大更廣，當(dāng)標(biāo)志物到達(dá)視線邊緣時(shí)，要比三廂車型的實(shí)驗(yàn)距離偏近。

而兩廂車由于車身小巧，車窗面積雖然不大但是占車身比例不小，因此相對(duì)來說視線更好，當(dāng)標(biāo)志物到達(dá)兩廂車視線邊緣時(shí)，距離其實(shí)已經(jīng)很近了。

基于以上幾點(diǎn)不難看出，車外后視鏡判斷車距不用太過考慮車型因素，大家差別并不算大。然而車內(nèi)后視鏡判斷車距就很難給出明確標(biāo)準(zhǔn)了，與車輛造型，車身形態(tài)等等都有關(guān)系，因此我們通過三種常見車型給大家作為參考，在實(shí)際操作中各位也要針對(duì)各自車型的特點(diǎn)，找出適合自己的標(biāo)志點(diǎn)來準(zhǔn)確的判斷車距才最為保險(xiǎn)。

另外還要補(bǔ)充一點(diǎn)，之前提到的大視野后視鏡會(huì)使視覺感受發(fā)生偏差，實(shí)際車距會(huì)比觀察時(shí)更近一些，這一情況在內(nèi)后視鏡中也有所體現(xiàn)，不過不同的是，內(nèi)后視鏡通常都能將后窗完全映射進(jìn)來，再通過后窗作為參考去觀察后車在后窗中的位置就基本不會(huì)出現(xiàn)誤差情況了。（文/汽車之家 郭驍）

駕校不教的知識(shí)(3)側(cè)方停車的實(shí)用技巧

2012年03月13日 01:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：郭驍 評(píng)論：702條

[汽車之家 用車技巧] 開車出門停車是免不了的，如今車是越來越多，車位是越來越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車位可謂是一位難求，好容易碰到一個(gè)車位合不合適也要試試。

在常見的車位中，側(cè)方停車是大家公認(rèn)難度最大的，因?yàn)橄鄬?duì)來說側(cè)方停車主要憑感覺，兩側(cè)的參照物并不明確，因此在車位緊張的地方面對(duì)這樣的車位，很多新手經(jīng)常嘗試失敗后無奈放棄。網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于停車技巧的介紹不少，不過大多是將角度啊，距離啊作為參考，今天我們將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可以看得到的參照點(diǎn)，也希望對(duì)于新手朋友有所幫助。

嚴(yán)格意義上講，側(cè)方停車絕對(duì)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不同車型，不同身材的駕駛者，不同的位置不同的角度都會(huì)對(duì)停車效果造成影響，因此本文僅希望通過實(shí)驗(yàn)引導(dǎo)駕駛員朋友通過介紹的參照點(diǎn)來尋找摸索適合自己車輛的停車方式，一定程度上幫助更好的停放車輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一！

第一步：判斷車位大小：

不論什么樣的方法，想要將車停進(jìn)所謂的“車位”，首先要做的就是車位足夠大，如果是側(cè)方停車的路邊車位，我們建議選擇至少要比車長再多出至少一米的車位才算保險(xiǎn)，當(dāng)然如果你自認(rèn)為技術(shù)過硬，小一點(diǎn)也無妨。

對(duì)于判斷車位大小，這主要是憑感覺，我們也很難給出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ǎ贿^這也并非完全沒有技巧可循，當(dāng)駕駛員的視線與機(jī)器蓋右前角所形成的直線在右前車輛的左后輪之后，相對(duì)來說就是比較保險(xiǎn)的。

同時(shí)轉(zhuǎn)頭看自己車輛的右后窗中露出的車輛面積不超過四分之一車身，基本上都是屬于安全范圍，當(dāng)然下車觀察也是非常提倡的。第二步：確定起始位置

按照網(wǎng)絡(luò)中的建議，此時(shí)與旁車相隔1.5米左右開始倒車最為保險(xiǎn)，經(jīng)過測(cè)試，這個(gè)距離操作起來的確很舒服，但是在現(xiàn)實(shí)生活中往往不具備這樣的停車條件，那么縮短距離是否可行呢，通過多次實(shí)驗(yàn)我們可以負(fù)責(zé)任的說，完全沒有問題。

我們模擬一些道路比較狹窄的環(huán)境，將車停在離旁車較近的位置，此時(shí)右側(cè)車門將將可以打開，經(jīng)過測(cè)量兩車車相距在80厘米左右，如果算上后視鏡，車距不足半米。

當(dāng)然再近一些也是完全沒有問題的，只是距離越近，把控方向，倒車距離的時(shí)機(jī)就要更精準(zhǔn)才行。

為了倒車時(shí)車頭更順利的擺入車位，車輛應(yīng)當(dāng)比右側(cè)車輛停放更加靠后一些作為起始位置，至于停在什么位置比較合適，大家可以參考用右后輪與右側(cè)車輛尾部平行，或是右側(cè)車輛B柱保持著本車右前窗中央位置即可。第三步：右打滿倒車入庫

找到了合適的起始位置，我們就可以開始倒車了，此時(shí)將方向向右側(cè)打滿，（為了更好地保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，建議在打滿后向相反方向回一點(diǎn)。并且盡量再緩慢移動(dòng)中打輪，原地打輪對(duì)于車輛有一定損害，實(shí)際操作中應(yīng)當(dāng)盡量避免）并且開始緩慢倒車，當(dāng)車頭與旁車成45度角時(shí)將方向回正。往往作為駕駛員很難從車內(nèi)視角中判斷出是否達(dá)到45度，這里介紹一個(gè)小技巧，當(dāng)你觀察右側(cè)后視鏡的外側(cè)與旁車B柱即將重疊，從左側(cè)后視鏡可以看見完整的后車，此時(shí)基本處于45度的車輛狀態(tài)，方向可以回正了。

第四步：回正倒車

回正方向后一定不要著急反打，此時(shí)車尾還沒有進(jìn)入車位中，需要正直方向繼續(xù)倒車，當(dāng)左側(cè)反光鏡中觀察左后車輪即將與后車左側(cè)在一條直線上，或是右側(cè)后視鏡外側(cè)與右前車的左后尾燈即將在一條線上時(shí)，車輛可以停止后退并且向左側(cè)打滿。

第五步：左打滿倒車

再次緩慢倒車，此時(shí)車輛會(huì)慢慢進(jìn)入車位，車頭也逐漸回正，此時(shí)不要掉以輕心，仍然需要不斷觀察周圍，防止與后車發(fā)生碰撞，同時(shí)避免右后側(cè)車輪與路肩發(fā)生剮蹭。為了保險(xiǎn)，我們可以給尾部留些余量，方向沒必要刻意在倒車的過程中來回正，當(dāng)車頭有足夠余量時(shí)，可以右打方向向前移動(dòng)，對(duì)于沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的車輛來說，前行比倒車更靠譜。隨后我們用視野更高的SUV車型再次實(shí)驗(yàn)，按照上文提到的方法，SUV車型同樣可以順利挺入車位，看來這個(gè)方法還是非常靠譜的。

今天我們介紹的只是一種較為模糊的參考方法，在實(shí)際操作中，不同的車輛以及不同的駕駛?cè)藛T，甚至不同的坐姿和角度都會(huì)對(duì)于停車的效果產(chǎn)生直接影響。希望大家通過文章中提到的參考點(diǎn)作為參考，更好的了解自己的車輛，培養(yǎng)“車感”，切勿將文中的參照物盲目照搬。（文/汽車之家 郭驍）

駕校不教的知識(shí)(4)如何正確使用方向盤

2012年03月15日 01:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：汪淼 評(píng)論：434條

[汽車之家 用車養(yǎng)車] 開車，手接觸最多的部件就是方向盤，關(guān)于方向盤的正確握法，有很多種說法，因?yàn)闆]有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以爭議一直存在，特別是左手是否應(yīng)該高一些等這樣的說法。今天咱們就來聊聊這個(gè)天天用的方向盤應(yīng)該怎樣握。

》》本文首先用圖片和文字進(jìn)行描述，在文章的第二頁有視頻演示《《

本文中我們還是用最通俗的表盤點(diǎn)位來舉例，即方向盤看成一個(gè)表盤，表的數(shù)字代表位置。

唯一稱得上是正確的方向盤握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對(duì)稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。這個(gè)動(dòng)作最正確只有一個(gè)原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處：

1、可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作

2、躲閃時(shí)可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度（第一把）

3、回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位

也就是說，如果是手動(dòng)擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺(tái)上的按鈕之外，其余時(shí)間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。不正確的方向盤握法如下： 1、10點(diǎn)4點(diǎn) 這樣的握法可能會(huì)有很多很多人持贊同觀點(diǎn)，并有一個(gè)非常站得住腳的理由：當(dāng)時(shí)駕校教練就這么教的。沒錯(cuò)，我也承認(rèn)當(dāng)時(shí)學(xué)車確實(shí)有些教練這么講，但是這個(gè)動(dòng)作確實(shí)對(duì)于駕駛安全是個(gè)隱患。

如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點(diǎn)和4點(diǎn)上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應(yīng)除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時(shí)你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時(shí)下意識(shí)動(dòng)作也是回到對(duì)稱的位置上，而這時(shí)候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。

2、單手扶把

很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會(huì)把手搭在方向盤中央上方，這樣做會(huì)有一個(gè)潛在的隱患，就是如果習(xí)慣了這種姿勢(shì)后，在發(fā)生碰撞的時(shí)候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。

3、其他位置也不正確

還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個(gè)動(dòng)作非常適合在一個(gè)懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點(diǎn)情況，人類的手臂只能左右擺動(dòng)45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險(xiǎn)。

4、越野時(shí)或者走爛路時(shí)需注意

還有一種情況就是在路面極為復(fù)雜或者在需要越野時(shí)，我們?cè)谖辗较虮P時(shí)就不能將拇指貼在方向盤兩側(cè)的凹槽處了，因?yàn)檐囕喤龅酱笫^之類的障礙物時(shí)，車輪會(huì)因受力過大而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環(huán)上，這樣即使方向盤反轉(zhuǎn)也不會(huì)傷手。

如果您是一位老司機(jī)，也許會(huì)說“我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了，從來沒出過任何差錯(cuò)”，但不說明這就是正確的，如果真的有一天有一個(gè)事故是因?yàn)闆]有正確握方向盤導(dǎo)致的，那就太不劃算了。畢竟開車是一件非常之認(rèn)真的事情，所以我們要認(rèn)真對(duì)待，找悠然自在的感覺還是在家里的沙發(fā)里吧。

駕校不教的知識(shí)(4)如何正確使用方向盤

2012年03月15日 01:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：汪淼 評(píng)論：434條

正確地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤手法

方向盤正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方法是（前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)位上）：向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左手向上推，右手順勢(shì)往下拉，兩只手同時(shí)用力，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)候，放開右手，在6點(diǎn)位置左右；待左手推方向盤差大約轉(zhuǎn)動(dòng)180度左右，用放開的右手去接應(yīng)方向盤的9點(diǎn)位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。

1、搓把

這個(gè)動(dòng)作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實(shí)簡單省事兒，這個(gè)動(dòng)作也沒有嚴(yán)格規(guī)定不讓使用。但是我現(xiàn)在還是把它算到不正確的動(dòng)作分類里，畢竟這是一個(gè)非100%把握的動(dòng)作，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”導(dǎo)致刮蹭事故，也是以小失大。

2、掏輪

這個(gè)動(dòng)作的初衷就是為了省力，更多地出現(xiàn)在過去的大公交和大卡車上，因?yàn)檗D(zhuǎn)向助力比較差勁需要很大的力量去轉(zhuǎn)向。首先現(xiàn)在家用轎車的轉(zhuǎn)向助力已經(jīng)非常輕便，在轉(zhuǎn)任何角度彎的時(shí)都不會(huì)花費(fèi)你多余的力氣；第二用掏輪這個(gè)動(dòng)作，手是處于方向盤輻條之間的，有突發(fā)情況，方向盤回轉(zhuǎn)也有可能打傷手臂；第三有突發(fā)情況時(shí)，手也無法迅速回位，導(dǎo)致危險(xiǎn)。所以這個(gè)有掏輪這個(gè)習(xí)慣的朋友應(yīng)該改改了。

松開方向盤回正

這個(gè)絕對(duì)是個(gè)偷懶的動(dòng)作，而且如果掌握得好，手不用動(dòng)地方就可以非常均勻的回正方向。這里存在一個(gè)問題，如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當(dāng)于車輪在瞬間是處于失控狀態(tài)的，車頭的方向也會(huì)產(chǎn)生變化。另外，如果在轉(zhuǎn)彎中有突發(fā)情況，由于此時(shí)這時(shí)手不在方向盤任何點(diǎn)位上，所以躲閃必定也受到影響。視頻演示：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

本周一我們?cè)诰W(wǎng)站上做了一份調(diào)查問卷，從調(diào)查中我們驚喜地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在使用標(biāo)準(zhǔn)手法來握方向盤和轉(zhuǎn)向的網(wǎng)友占了多數(shù)，但不規(guī)范動(dòng)作（比如4點(diǎn)和10點(diǎn)握法和單手握方向盤）也是大有人在，所以我們還是再次呼吁，為了自己和他人的行駛安全，請(qǐng)使用標(biāo)準(zhǔn)的方向盤握法，這不會(huì)費(fèi)多少事兒和多少力量的。網(wǎng)頁調(diào)查問卷：

微博調(diào)查問卷：

還是文章開頭說的，關(guān)于方向盤的握法沒有法律標(biāo)準(zhǔn)，也沒有人會(huì)監(jiān)督，另外就算不按照標(biāo)準(zhǔn)握法來也不會(huì)出什么事兒，在城市里低速行駛怎么握都沒問題。表面上看是這樣的，但是要了解什么姿勢(shì)有什么樣的好處，什么樣的姿勢(shì)有什么樣的危害，當(dāng)真正了解了這些以后，應(yīng)該怎么樣握自然就規(guī)范化了，剩下的只是習(xí)慣問題。（文/汽車之家汪淼）

駕校不教的知識(shí)(5)路上各種“冤”的違章

2012年03月26日 04:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：翟元 評(píng)論：426條

[汽車之家 用車指南] 俗話說“常在河邊走哪有不濕鞋”，這句話對(duì)我們這些經(jīng)常開車的司機(jī)更為適用，多數(shù)司機(jī)朋友都多少因?yàn)橐恍皢栴}”被罰，比如超速或者違章停車之類的，但有一些道路違章情況在我們腦子中的印象不深因此在違章的時(shí)候毫不知情，甚至被警察叔叔抓個(gè)現(xiàn)行的時(shí)候還連連叫“冤”。那今天我們就一起看看這些各種“冤枉”的交通違章現(xiàn)象。

1、路邊停車無責(zé)賠償

相信大家在平常開車的時(shí)候這個(gè)情況最常見，送個(gè)人或者在等個(gè)人我們都習(xí)慣把車停在路邊等待，但這時(shí)候要有個(gè)騎自行車的人或者行人沒留神撞到你車上的話那你可能就要倒霉了。如果他沒事兒倒還好說，如果他因?yàn)樽采夏愕能囀軅蛘呦嚓P(guān)物品受損的話，不僅行人或者騎自行的人不能賠償你，你還要賠償他們呢。

看完之后你會(huì)說，怎么這么霸道，他撞了我，還要我賠償他。這個(gè)沒轍，《道路交通安全法》第76條，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

我們就這個(gè)問題也咨詢了法律專家，專家表示：避免這種情況最好的辦法就是在等人或者臨時(shí)停靠的時(shí)候找到停車位，或者采取即下即走的方法，停在路邊時(shí)間越長你的危險(xiǎn)就越大。

另外我們也提醒您，如果您需要臨時(shí)路邊停車的話，一定要仔細(xì)觀察左右后視鏡的情況，實(shí)在不成扭頭看看車外是否有行人之類的，確認(rèn)安全之后再并線停車。

相關(guān)處罰：根據(jù)《道路安全交通法》，違章停車將會(huì)處以200元的罰款。

2、臨時(shí)號(hào)牌未懸掛

很多剛買了新車的朋友都會(huì)犯這個(gè)毛病，覺得臨時(shí)號(hào)牌就是一張紙，掛不掛的警察也沒工夫理你。在正式號(hào)牌下來之后，好多人還不把正式號(hào)牌擰在車上，這樣做最主要的就是認(rèn)為交警、監(jiān)控探頭查不到你，可以各種違章。

人在做天在看，我很鄙視這種行為，有了正式的號(hào)牌就要懸掛，如果正式號(hào)牌還沒有下來，也要按照要求把臨時(shí)號(hào)牌按照要求懸掛在要求的位置，如果臨時(shí)號(hào)牌過期了就要再去申請(qǐng)，這沒有商量的余地。

臨時(shí)號(hào)牌如未懸掛甚至當(dāng)你的車在出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，即使你沒有責(zé)任，也會(huì)因此被交警裁定有違法行為從而被處罰。相關(guān)處理：根據(jù)《道路安全交通法》第九十五條 上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，通知當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，并處罰金200元。

3、不按照高速分道速度行駛

高速公里到底限速多少？90km每小時(shí)還是120km每小時(shí)？根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，高速公路最高限速為120km/h。但請(qǐng)注意，這里說的是最高限速為120km每小時(shí)，在我們實(shí)際行駛當(dāng)中，每條高速甚至每條車道、每個(gè)區(qū)塊都有不同的限速的。一般國內(nèi)高速最內(nèi)側(cè)車道都是限速120km每小時(shí)，之后向外的車道速度依次降低。

按照這樣的設(shè)計(jì)，只要我們按照車道限速開不就成了嗎？也不會(huì)有什么超速的事情發(fā)生，但現(xiàn)在道路建設(shè)太快了，好多路甚至連生活在周圍的人也不熟悉，因此GPS的使用頻率就越來越高，但現(xiàn)在的GPS都會(huì)有一個(gè)弊端就是無法判斷出你所在的車道，因此它的限速提示往往就是以該條高速道路的最高限速設(shè)計(jì)的，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)未按照道路要求的限速行駛而出現(xiàn)超速的情況。

『GPS不會(huì)告訴你每條車道的限速是多少』

對(duì)于這種情況，我們的建議是在利用GPS的情況下更好的觀察路面的標(biāo)識(shí)，相信自己所見到的比相信機(jī)器更可靠。另外，在高速路上一般會(huì)在跨過道路的橋梁上或者涵洞里設(shè)置超速探頭，您在行駛到這些路段的時(shí)候應(yīng)該注意限速提示提前剎車減速。

相關(guān)處罰：根據(jù)《道路安全交通法》，超過規(guī)定限速50%以下的將處以200元罰款并記3分的處理；超速限定速度50%以上的將處以罰款1000元、記6分的處理，嚴(yán)重情況可以吊銷駕駛執(zhí)照。

4、路邊排隊(duì)洗車引發(fā)違章停車

這是我親身經(jīng)歷的一個(gè)事情，今年過春節(jié)我打算給我的車開出去洗洗車，大家都知道春節(jié)前洗車的人特別多，我就把車停在路邊等著排隊(duì)洗車，這一等就足足等了30分鐘。過幾天之后我習(xí)慣性的查詢車輛違章記錄，發(fā)現(xiàn)我有一條違章居然是違章停車，而處罰日期就是我洗車的那天，當(dāng)時(shí)也沒發(fā)現(xiàn)有人貼我條啊，直到我去交罰款才知道原因。

原來現(xiàn)在處罰違章停車都不一定是要貼單子了，用遙控?cái)z像頭就能抓拍違章停車的（可以識(shí)別車牌照）。原理很簡單，攝像頭掃過一遍禁止停車的區(qū)域，之后隔一段時(shí)后在掃一遍相同的區(qū)域，如果發(fā)現(xiàn)兩次掃過有相同的車停在這塊就視為違章停車。

說到這，大家在日后要去洗車的時(shí)候更要注意這種情況的發(fā)生，特別是一些路邊洗車攤，當(dāng)你的車停在路邊洗車的時(shí)候很有可能就被拍違章了。另外我們也不建議您去路邊攤洗車，不僅不環(huán)保而且他們使用的洗車液很可能對(duì)你的車漆產(chǎn)生損傷。

駕校不教的知識(shí)(5)路上各種“冤”的違章

2012年03月26日 04:00 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：翟元 評(píng)論：426條

5、等紅燈的時(shí)候變線

開車都會(huì)遇到這種情況，路況等紅燈的時(shí)候發(fā)現(xiàn)你自己的車道前面已經(jīng)有一臺(tái)車停在那了，而旁邊的車道沒有車停在那里，為了能在變綠燈的時(shí)候快點(diǎn)開走，在這種情況下相信大多數(shù)都會(huì)選擇從自己的車道變到?jīng)]有車的那條車道上，但就是這么一動(dòng)你就違章了，違章原因：壓實(shí)線。

路口車道之間間是用實(shí)線劃分開的，而在我們學(xué)交規(guī)的時(shí)候開車不壓實(shí)線走應(yīng)該是最印象深刻的，但就在某些特定的時(shí)刻比如上面說的情況或者上班高峰時(shí)期，看到哪條車道空，就想往哪條車道去，結(jié)果就壓實(shí)線了，您說這罰單您吃的虧不虧。

對(duì)于路口等紅燈變線的做法不僅是違規(guī)的，還是危險(xiǎn)的。如果你所變到的那個(gè)車道后方突然有車開過來很有可能就撞上你，這要是有人找你碰瓷兒，你百口莫辯，壓制線違章，全責(zé)。

寧等三分不爭一秒，為了那早出去的幾秒鐘您要冒這么大的險(xiǎn)太不值當(dāng)了。

相關(guān)處罰：根據(jù)《道路安全交通法》，未按車道行駛將處以200元的罰款。

6、出口的斑馬分流線行車 在早高峰的時(shí)候，從主路向輔路行駛有很多車倍兒著急，不排隊(duì)非要從規(guī)定車道外施劃的分流斑馬線強(qiáng)行開走，這要是出現(xiàn)刮蹭，處理起來，堵在路上后面的車都別開了。當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候，我們心里除了鄙視外心里還想著，怎么沒警察抓他們啊，這多明顯的違章啊。別著急，出來混遲早都是要還的。

說來說去還是那句話，一馬平川的路況不是爭出來的，就算有天大的急事兒安全開車最重要。

相關(guān)處罰：根據(jù)《道路安全交通法》規(guī)定，高架匝道口或者主路想輔路行駛施劃的白色斑馬線分流區(qū)域，不允許機(jī)動(dòng)車行駛，如果行駛到此區(qū)域?qū)⒁赃`反禁止標(biāo)線指示行駛緊湊處罰。違反禁止標(biāo)線指示的車輛駕駛員將被處以100元的罰金，并扣2分。

7、下高速不打轉(zhuǎn)向燈

準(zhǔn)備從高速路駛出你打轉(zhuǎn)向燈嗎？不打燈，那可就是違反道路安全交通法了。根據(jù) 《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十九條 機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟罚瑧?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛

第二篇：資深教練為您補(bǔ)課 那些駕校不教的知識(shí)

資深教練為您補(bǔ)課 那些駕校不教的知識(shí)

學(xué)移庫時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较颍沁@種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常常看到車子半邊在花圃，半邊在路面。

你有駕照，你真的會(huì)開車嗎？ 那些駕校不教的知識(shí)

早報(bào)邀請(qǐng)杭城資深教練來給你補(bǔ)補(bǔ)課 上了高速怎么辦

查漏補(bǔ)缺：時(shí)速 公里/小時(shí)，和前車的距離得 米以上

上高速是每個(gè)駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時(shí)練車時(shí)，我們通常沒有機(jī)會(huì)到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區(qū)道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會(huì)足一些。

對(duì)于在高速路上行車，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。

第一，不要長期在超車道上行駛，這種做法非常危險(xiǎn)，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳 燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實(shí)這種方法對(duì)于安全行車沒有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現(xiàn)的“確認(rèn)車距”的牌子。通過這些0、50m、100m、200m的提示牌，來估計(jì)在目前車速下，和前車需要保持多少距離。比如濟(jì)南is250你的時(shí)速是100公里/小時(shí)，這個(gè)時(shí)候和前車的距離 就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時(shí)刻保持的。另外，在高速行駛過程中，應(yīng)該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會(huì)造成危險(xiǎn)。有人甚至說，在高速公路上突然停車，算得上是最危險(xiǎn)的動(dòng)作。道理很 明顯，高速路上車子的速度都非常快，你沒有任何征兆的突然停車，一旦后車跟得比較緊，車速比較快，沒能及時(shí)避閃，一旦撞上來就是非常嚴(yán)重的事故。

如果碰到必須在高速路上停車的情況，也千萬不要一腳急剎，這樣會(huì)讓后車措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開雙跳燈，提醒后車注意。

有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺得晚上路上的車子少，開起來比較輕松。殊不知在夜間開高速的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比白天高很多。且不說晚上視線不好，最重要的 是，一到了晚上，高速公路上的車子不見得比白天少，而且清一色全是大貨車。這些貨車司機(jī)疲勞駕駛的不在少數(shù)，一個(gè)不小心就是重大車禍。

在高速上開車，往往會(huì)遇到很多突發(fā)情況，其中爆胎是比較常見，也是危險(xiǎn)系數(shù)較高的一種。首先，車子千萬別超速，速度越快，爆胎時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就越高。濟(jì)南rx450h通常爆胎時(shí)會(huì)有響聲，所以車內(nèi)音響別開太大，否則聽不到。發(fā)現(xiàn)爆胎后，務(wù)必雙手握牢方向盤，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車，但是不要急剎，讓車子緩慢減速，再移到緊急停車帶打開雙跳燈，接著再根據(jù)實(shí)際情況等待救援或者更換備胎。

停車還得注意這些

查漏補(bǔ)缺：用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，才是科學(xué)做法

這是很多新手的通病，一說到停車，無論是側(cè)方移庫還是垂直倒庫，都是大難題，平時(shí)駕校里對(duì)著的一根根桿子不見了，就不曉得到底怎么停車了，這個(gè)時(shí)候 到底怎么辦？陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來幫助判斷，這個(gè)時(shí)候可以把周邊障礙物假想成對(duì)應(yīng)的桿子，克服了“沒桿子”的心理障礙，是完成停車的第一步。在停車時(shí)，我們有幾個(gè)經(jīng)常做的動(dòng)作。第一個(gè)就是猛打方向盤，很多時(shí)候濟(jì)南rx270教練都會(huì)告訴我們，打方向要快，不過，這個(gè)快并不意味著一個(gè)勁打到死。現(xiàn)在的汽 車方向盤都有轉(zhuǎn)向助力，因此即使在原地打方向也不太費(fèi)勁。不過，當(dāng)我們猛打方向，把方向打到底的時(shí)候，方向盤的助力泵會(huì)處于一種高強(qiáng)度的狀態(tài)下，這樣一來 助力泵的損耗率也會(huì)變大。因此，打方向的時(shí)候，有必要稍微保留一點(diǎn)，不要徹底“打死”。

另外，學(xué)移庫時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较颍沁@種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。所以最優(yōu)的方法是車子一邊動(dòng)一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會(huì)小一些。當(dāng)然，如果周圍環(huán)境實(shí)在太狹小，原地打方向也是不可避免的。

新手停車還有一個(gè)普遍的惡習(xí)，就是車子停進(jìn)車位就算了事，不再理會(huì)車輪方向是否回正，覺得只要車身正了就好，車輪無所謂。其實(shí)車子在熄火以后，如果方向盤沒回正，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵一直處于不平衡的狀態(tài)，長此以往也會(huì)影響助力泵壽命。

有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常常看到車子半邊在花圃，半邊在路面。這種情況看似無關(guān)緊要，其實(shí)會(huì)讓車子處于一種受力不均的狀態(tài)，輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，甚至連車架、車門也會(huì)受力不均。因此建議大家盡量將車子停到水平位置。

說到在坡道上停車，大家都知道得拉手剎，但是真正科學(xué)的操作步驟到底是怎樣的呢？是把車子掛進(jìn)P擋，然后拉上手剎嗎？其實(shí)我們應(yīng)該這樣做：先把車子 完全停穩(wěn)，接著掛進(jìn)空擋，然后拉手剎，松剎車，最后再踩剎車，掛P擋。這個(gè)過程是用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設(shè)備的負(fù)荷。

此外，朱教練給我們提了一個(gè)醒，很多人覺得停車過程中車速很低，沒有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在停車前，打開右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行示意，是十分必要的。

開車時(shí)平視前方，看到左邊分道線與車子左前角重合。

第三篇：駕校不教的知識(shí)(27)轉(zhuǎn)向燈你不一定會(huì)用

轉(zhuǎn)向燈，相信開車的人都知道，轉(zhuǎn)彎并線前要開啟轉(zhuǎn)向燈，這也是進(jìn)入駕校后學(xué)到最基本的常識(shí)，但是在日常生活中，某些環(huán)境下轉(zhuǎn)向燈還真不一定所有人都會(huì)用。不久前有網(wǎng)友在博客中表示，不少車輛在進(jìn)入環(huán)島時(shí)轉(zhuǎn)向燈使用混亂，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。其實(shí)不光是在環(huán)島中，很多狀況下轉(zhuǎn)向燈的使用也是有學(xué)問的，那么今天我們就聊聊也許你不知道的轉(zhuǎn)向燈用法。

網(wǎng)友留言

首先我們感謝這位網(wǎng)友給我們提供相關(guān)素材，同時(shí)也希望大家遇到任何疑惑都可以通過文章回復(fù)或是編輯博客給我們留言。

在文章下面的回復(fù)中，有不少朋友質(zhì)疑進(jìn)入環(huán)島打左轉(zhuǎn)燈的問題。的確，在現(xiàn)行的交規(guī)中表示，進(jìn)入環(huán)島是不用開啟左轉(zhuǎn)燈的，駕校中不少教練也是這樣建議的。但是由于車越來越多，道路狀況越來越復(fù)雜，一些無謂的摩擦和誤會(huì)也就隨之增多。很多時(shí)候走在路上不得不靠一些動(dòng)作來保證我們的駕車安全，并且這與交規(guī)的初衷沖突，只要是為了大家更加安全有序的行車，多一個(gè)打左燈的動(dòng)作并非不合理。

我們也咨詢了幾家駕校的交規(guī)老師，他們表示雖然交規(guī)書中有明確表示進(jìn)入環(huán)島不用開啟轉(zhuǎn)向燈，不過在現(xiàn)實(shí)生活中，尤其是車多擁擠的高峰路段，進(jìn)入環(huán)島與并線的道理相同，為了保證安全建議大家開啟左轉(zhuǎn)燈提示后車。

環(huán)島行車

我們選擇了幾個(gè)大型環(huán)島進(jìn)行觀察，正如這位提問的網(wǎng)友所說，很多車輛對(duì)于轉(zhuǎn)向燈的使用的確很混亂。那么環(huán)島中究竟如何使用轉(zhuǎn)向燈呢？

入環(huán)島前：靠左行駛打左燈

如果我們需要進(jìn)入環(huán)島，那么應(yīng)當(dāng)在進(jìn)入環(huán)島之前靠左行駛，并且提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，示意后車以及在環(huán)島內(nèi)行駛的其他車輛注意。同時(shí)在進(jìn)入環(huán)島前需要確認(rèn)出口位置，同時(shí)要避讓那些已經(jīng)在環(huán)島中行駛的車輛。

在環(huán)島中：選擇合理車道行駛 在順利進(jìn)入環(huán)島后，要減速慢行，如果離出口較近，可以保持環(huán)島外側(cè)車道行駛，如果離出口較遠(yuǎn)，可以盡量靠左行駛，同時(shí)觀察四周車輛。

由于環(huán)島內(nèi)行駛時(shí)間不會(huì)太長，建議環(huán)島內(nèi)行駛過程中始終保持左轉(zhuǎn)向燈開啟，直到準(zhǔn)備駛出環(huán)島時(shí)再開啟右轉(zhuǎn)向燈。出環(huán)島前：開啟轉(zhuǎn)向燈/觀察后方情況 對(duì)于準(zhǔn)備駛出環(huán)島的車輛，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)觀察右側(cè)后視鏡內(nèi)的情況，注意避讓右后方車道內(nèi)準(zhǔn)備駛出環(huán)島的車輛。

另外環(huán)島內(nèi)行駛應(yīng)當(dāng)本著先出后進(jìn)的原則，但是即便如此，準(zhǔn)備出環(huán)島的車輛也要注意準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)島的車輛，避免發(fā)生剮蹭事故。

車多擁擠時(shí)路口右轉(zhuǎn)

除了環(huán)島行車以外，日常駕車中還有一些情況下需要我們注意轉(zhuǎn)向燈的使用，比如在一些車流量較大的路口右轉(zhuǎn)時(shí)，也要掌握一些技巧。

右轉(zhuǎn)之前：開啟右轉(zhuǎn)燈

在一些高峰時(shí)段，路口右轉(zhuǎn)都成為一件非常困難的事情。由于橫向車流量過大，想要路口右轉(zhuǎn)的車不得不見縫插針。每當(dāng)此時(shí)，想要右轉(zhuǎn)的車輛大多會(huì)開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但往往橫向行駛的車輛就是不讓，這也讓想要右轉(zhuǎn)的駕駛員很苦惱，為什么打燈了依然不讓我？因此右轉(zhuǎn)車輛不得不等待或是強(qiáng)行右轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

右轉(zhuǎn)同時(shí)：視情況開啟左轉(zhuǎn)燈

其實(shí)這里有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，那就是當(dāng)我們開啟右轉(zhuǎn)燈準(zhǔn)備路口右轉(zhuǎn)時(shí)，除了后方車輛可以看見以外，橫向車輛無法觀察到我們的轉(zhuǎn)向燈。因此在進(jìn)入路口即將右轉(zhuǎn)并入橫向車道的同時(shí)，我們應(yīng)該開啟左轉(zhuǎn)燈，這樣不僅可以讓橫向行駛的車輛注意到我們，同時(shí)可以通過轉(zhuǎn)向燈提示它們避讓我們。然而我們選擇了一個(gè)路口進(jìn)行觀察后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主并沒有采用這種方法。

停車入位

如今停車難已經(jīng)成為城市通病，商場超市等購物場所車位難求早已不是新鮮事。有時(shí)我們一輛一輛排著長隊(duì)在停車場里尋找車位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車位由于后車跟得太緊不得不放棄的事情一定遇到過，其實(shí)這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)向燈就派上用場了。

停車場內(nèi)車速都不快，我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)空余車位時(shí)可以提前開啟轉(zhuǎn)向燈，放慢車速，有條件的話可以選擇頭朝里直接將車開入車位。若需要倒車入庫時(shí)也不要著急，可以先開啟轉(zhuǎn)向燈，然后將車橫在車位前面，切記最好用車頭擋住車位入口即可，別著急將車身完全越過車位，給后方車輛留一些反應(yīng)時(shí)間。若發(fā)現(xiàn)他們跟隨太緊，這時(shí)可以往前在提一提，當(dāng)后方車輛留出足夠空間后再選擇倒車。

● 總結(jié)

行車過程中，轉(zhuǎn)向燈除了基本的提示轉(zhuǎn)彎、并線功能以外，有時(shí)也是駕駛員之間交流的信號(hào)。正確合理的運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈可以讓我們?cè)诼飞细幼匀纾瑫r(shí)也能減少不必要的誤會(huì)。

第四篇：南京駕校教練不教的一些技巧

從去年開始介紹南京學(xué)車36招，到今天才算告一段落。我們從一開始就本著想讓學(xué)員學(xué)好車的態(tài)度來做這個(gè)專題。但是有些方面可能還做的不夠到位，編輯的不夠好，希望每個(gè)學(xué)員諒解。今天就來講一下一些駕校教練不教的技巧。

拿到駕照，開車上路時(shí)，卻總有很多難題困擾著新手們。這些相關(guān)的知識(shí)練車的時(shí)候可沒有教練教過，下面我們就先看看某些特殊情況下實(shí)用的開車技巧吧！

這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在10年前或許是對(duì)的，可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進(jìn)了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”；師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里，“應(yīng)試教育”為本嘛，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？

如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨看看以下的指點(diǎn)。

1、如何拐彎進(jìn)窄門？

首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>

總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí)，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時(shí)間。

變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí)，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車時(shí)一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。

一般來說，起步后，車子開動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

8、怎樣把速度保持在60-80碼？ 很多路段超過80碼會(huì)被電子警察揪住，但開得太慢又會(huì)影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。

首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會(huì)向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時(shí)間“凝”離合器，車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實(shí)在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。

駕校教練的致命錯(cuò)誤

第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋

現(xiàn)象：“車一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋。”大多數(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學(xué)員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門積碳。

錯(cuò)在哪里：目前的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，并會(huì)造成燃燒不充分，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅不省油，而且更費(fèi)油。

第二錯(cuò)：點(diǎn)剎

現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)說，在雨天“點(diǎn)剎”，可以避免車輛打滑或翻車。

錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。

第三錯(cuò)：反手打方向盤

現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時(shí)，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。

錯(cuò)在哪里：普通路況下不會(huì)帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習(xí)慣后，駕駛時(shí)碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷

相關(guān)閱讀：駕校教練是不會(huì)教你的真?zhèn)?/p>

首先從握盤講起

很多教練都教導(dǎo)我們說要九點(diǎn)一刻握盤

當(dāng)然這樣也沒有什么不對(duì)

但是教我的那個(gè)老師傅說（那家伙光開井架車就開了20多年，小車20多年）

握盤要十點(diǎn)一刻握

至于為什么？他告訴我的是因?yàn)槟阌袝r(shí)候是單手握盤（比如拿個(gè)煙，打個(gè)電話，換個(gè)檔，按個(gè)按扭??之類的）這時(shí)出現(xiàn)緊急情況需要變向，十點(diǎn)一刻的位置，左手打方向比較方便

我理解可能是有個(gè)角度之后快速打輪的時(shí)候可能省力一些

他告訴我，他有次就是因?yàn)檫@姿勢(shì)救了一輛摩托車司機(jī)還有他自己的命，所以他強(qiáng)烈要求我用這種姿勢(shì)。關(guān)于換擋，作為新手開車，要養(yǎng)成不看檔桿的習(xí)慣，從一開始先不停的掛，開起來之后就算掛錯(cuò)也不要去看，這些駕校也會(huì)教。

重頭戲來了，有關(guān)車距，輪位的判斷

教導(dǎo)我的方法看上去很簡單，只用一塊石頭（或者空礦泉水瓶）

找個(gè)空曠的場地，首先把石頭放在地上。用車的左前輪軋過去，然后掉頭，用右前輪軋過去，再掉頭用左后輪軋過去??依此類推，也就是說在往前開的同時(shí)用四個(gè)輪子都軋一遍石頭。

然后升級(jí)，倒車軋石頭，這個(gè)稍微放松一點(diǎn)，如果左后輪壓到石頭就保持直線讓左前輪也壓到石頭，同時(shí)用右邊輪子做一遍。

再升級(jí)，這回往前，石頭放在車前，首先向左轉(zhuǎn)彎，在保持轉(zhuǎn)彎過程中用四個(gè)輪胎分別壓一遍石頭，再是往右，同樣做一遍。

這種訓(xùn)練基本上就是找感覺

左前輪的位置是你正坐在駕駛座上，左腳踩在離合器踏板旁邊的踏腳板上，你大腿的延長線就是左前輪的位置，其它輪子的位置就是靠這個(gè)定位來推斷的了，我當(dāng)年練這個(gè)練了三天，每天不停的壓石頭??很枯燥，但是現(xiàn)在開車時(shí)候想想當(dāng)年，這種訓(xùn)練方法還真是有用，至少路上有個(gè)井蓋啊什么的可以毫不費(fèi)力地躲過去。如果像現(xiàn)在靠單邊，這就是非常有用的辦法了。

接下來就是車距的訓(xùn)練，前面好說，后面也還好，我?guī)煾祵?duì)我主要是訓(xùn)練左右的距離感。

道具還是石頭

這會(huì)要求是停車，左邊距離石頭XXm，然后再停車，右邊距離石頭XXm，里石頭的距離慢慢縮小，到后來練到隨心所欲的時(shí)候就出師了

看上去很枯燥的訓(xùn)練，其實(shí)是在一生的駕駛過程中相當(dāng)有用的。

駕校其實(shí)教的只是皮毛，有好多好多獨(dú)特的實(shí)用的訓(xùn)練方法不會(huì)傳授給你

所以，不要以為駕校出來了，拿了照了就能正常行車，其實(shí)差得很遠(yuǎn)

看完此文的朋友們，回去試著練一下，受益非淺的。

本文來自：南京人人學(xué)車 專業(yè)的南京學(xué)車、南京考駕照、南京駕校的好去處

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第五篇：駕校教練員六不承諾書

教練員“六不”承諾書

作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員，我鄭重作出如下承諾：

一、不抽學(xué)員一包煙；

二、不吃學(xué)員一頓飯；

三、不收學(xué)員一分錢；

四、不接受學(xué)員一份禮物；

五、不參加學(xué)員一次娛樂活動(dòng)；

六、不對(duì)學(xué)員粗暴教學(xué)。

我們將自覺履行上述承諾，并自愿接受學(xué)員、社會(huì)各界的監(jiān)督和駕校、行業(yè)管理部門的處罰，爭做優(yōu)秀教練員，培養(yǎng)合格駕駛員！

承諾人：

駕校：米易縣安寧駕駛員培訓(xùn)服務(wù)有限公司

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