第一篇：車間實習總結報告

從7月18號開始實習，到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。

因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。

從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

學生姓名： xx 日期： xx年x月x日

第二篇：柜鎖工廠車間實習總結報告

時間：2013年3月13日――3月22日  地點：浙江省寧波市余姚市大隱鎮

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個多禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。

工廠的總體概況：

生久柜鎖有限公司始建于1984年。是一家專注于電器柜門鎖類產品的研發、生產、銷售為一體的專業制造商，集科、工、貿于一體的綜合性企業，年銷售額達3億元。現有員工近1000人，總部位于上海京江路299號，生產基地位于東南沿海開放城市——寧波余姚市。生久柜鎖從原五金加工發展到自行開發制造產品，現在“生久”柜鎖不僅暢銷30余個省（市 自治區），而且遠銷歐美，東南亞等國家和地區。以科技求發展，以質量求生存，是我們一貫的宗旨。經過多年的發展，生久柜鎖現在已成為本行業中規模較大，實力較強的企業之一，多年來一直被評為先進企業及信譽等級單位。目前，生久柜鎖已建立了一套規范化的管理體系，并具有雄厚的技術力量，生產能力在不斷的提高。

生久柜鎖已取得生產經營專利權產品有四十余種。目前，門鎖已成為生久柜鎖的龍頭產品。

生久柜鎖在2000年就通過了ISO9001 ： 2000國際質量體系認證。生久柜鎖全體員工秉承“科技創新，管理創新”的企業精神，以實現“與顧客雙贏”為經營宗旨，以卓越的品質，真誠的服務，良好的信譽來持續實現超越顧客的期望值 1 的承諾，來贏得市場、贏得商機、贏得發展、贏得未來。我們愿與國內外客商一道、共謀發展、共鑄輝煌。

寧波廠區共有裝配、模具、壓鑄等10多個車間和實驗室等。現根據自己的培訓經歷做一個總結如下：

1、模具車間（徐成勝 車間主任），模具是利用特定的形狀使原材料成型的工具。模具的質量直接決定了成品的質量。模具具有高效率、壽命長、質量穩定、適應大批量生產的特點，故要求模具制造要高精度、低成本、壽命長、周期短。但是模具加工屬于單件生產，模具材料硬度高，形狀復雜。因而模具應采用特殊的材料和加工方法。

模具車間主要是對各種生產任務所需的模具進行加工、創造和維修的車間。我廠模具車間大體上分成5個區域，包括塑料模具區域，模具機加工區域，CNC加工區域，脈沖加工區域，沖壓模具區域。共有電子脈沖機，放電成型機、精密數控電火線切割機、精密數控電火花成型機，精密數控雕銑機，艾格馬數控機床、萬能銑床、臺式鉆床、炮塔式銑床、搖臂鉆床等先進設備十數臺。完全能夠勝任生產任務和保證加工質量。

模具有如下分類：按成型設備分為：沖壓模、擠壓模、鑄造模、鍛造模、注射模（即我們常說的注塑模具）。按成型材料分：塑膠模、五金模，陶瓷模、玻璃模等。

為提高模具壽命，我國已經研究出了許多新材料，對不同的工作環境有不的模具材料，如冷作、熱作模具鋼。現在正向納米材料發展。隨著模具材料的硬度、強度不斷提高，產品形狀越來越復雜，傳統的機械加工方法滿足不了模具成型的需要，因此出現了許多特殊的加工方法。如線切割、電火花、電化學、激光加工、超聲波磨削等，隨著計算機技術的不斷發展，CAD/CAM技術不斷的應用到模具技術中，開發出了許多模具設計輔助軟件，如pro/e、AutoCAD、Mastercam、C—mold和模具CNC設備。模具技術逐漸從傳統的手工裝配過渡到現代化成型技術。

2、裝配車間（劉波—車間主任）

裝配車間是將各種零部件總裝成需要的產品的車間，我廠裝配車間有十多條裝配流水線，主要是生產公司的各種柜鎖產品及一批品牌代工產品。當時裝配車間正在生產的鎖具型號有MS864/MS706/MS320/MS748/MS832/MS729等產品，車間里除生產流水線外，還有一大批生產輔助機器如油泵鉚接機、空壓 2

鉚接機、自動包裝機、小型沖床、臺式鉆床、微型沖床，臺式沖床、氣壓沖床等。以提高產品質量和生產效率。

3、注塑車間（袁春達---車間主任）

注塑是一種工業產品生產造型的方法。產品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注射成型機（簡稱注射機或注塑機）是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備，注射成型是通過注塑機和模具來實現的注塑車間的關鍵設備是注塑成型機，公司注塑車間現有注塑機若干臺。其工作內容是一個循環的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環。

需要注意的是，在成型加工前，塑膠必須被充分的干燥。含有水分的材料進入模腔后，會使制件的表面出現銀絳狀的瑕斑，甚至會在高溫時發生加水分解的現象，致使材質劣化。因此在成型加 工前一定要對材料進行預處理，使得材料能保持合適的水分。

4、壓鑄車間（楊林宏——車間主任）

壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種精密鑄造法。壓鑄的基本工藝過程是金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。

公司的壓鑄車間有多臺各型壓鑄機，燃燒機，履帶式拋丸清理機、冷卻壓鑄機等，主要加工一些金屬零部件。我廠的壓鑄車間基本上都是通過機器壓鑄完成的。

5、沖壓車間（羅文勇—車間主任）

沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。

沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求（這個在我廠較為普遍的加工方法）。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產中,常常是多種工序綜合應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。

沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現。沖壓工藝與模具、沖壓設備和沖壓材料構成沖壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出沖壓件。

沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多獨特的優點。主要表現如下：

(1)沖壓加工的生產效率高，且操作方便，易于實現機械化與自動化。

（2）沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質量穩定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。

（3）沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

（4）沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，沖壓件的成本較低。

我廠車間主要是手動、機械、液壓沖床和開式可傾壓力機。

6、精加工車間（金忠定——車間主任）

我廠的精加工是指去毛邊（工件死角,內孔,螺紋,表面,夾縫毛刺），鉆孔攻牙，打螺紋，洗邊，攻絲等。

廠房內有數十臺齒輪式牙距自動攻牙機，內螺紋攻絲機，全自動單頭（異形非標）攻牙機，全自動單頭（異形非標攻絲機），全自動法蘭（普通）螺母攻絲機、臺式鉆攻機。能有效的完成各種金屬部件的精加工任務。

7.拋光車間（錢路生——車間主任）

拋光是指利用機械、化學或電化學的作用，使工件表面粗糙度降低，以獲得光亮、平整表面的加工方法。

利用柔性拋光工具和磨料顆粒或其他拋光介質對工件表面進行的修飾加工。拋光不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度，而是以得到光滑表面或鏡面光澤為目的，有時也用以消除光澤（消光）。通常以拋光輪作為拋光工具。拋光輪一般用多層帆布、毛氈或皮革疊制而成，兩側用金屬圓板夾緊，其輪緣涂敷由微粉磨料和油脂等均勻混合而成的拋光劑。拋光時，高速旋轉的拋光輪（圓周速度在20米/秒以上）壓向工件，使磨料對工件表面產生滾壓和微量切削，從而獲得光亮的加工表面，表面粗糙度一般可達Ra0.63～0.01微米;當采用非油脂性的消光拋光劑時，可對光亮表面消光以改善外觀。拋光輪采用材質勻細經脫脂處理的木材或特制的細毛氈制成，其運動軌跡為均勻稠密的網狀，拋光后的表面粗糙度不大于Ra0.01微米，在放大40倍的顯微鏡下觀察不到任何表面缺陷。此外還有電解拋光等方法。

鋼鐵零件化學拋光，可以作為防護裝飾性電鍍的前處理工序，也可以作為化學成膜如磷化發蘭的前處理工序。如不進行電鍍或化學成膜，而直接應用，可噴涂氨基清漆或丙烯酸清漆，烘干后有較好的防護裝飾效果。若噴漆前浸防銹鈍化水劑溶液，抗蝕防護性將會進一步提高。

8、噴涂車間（沈龍——車間主任）

噴涂通過噴槍或碟式霧化器，借助于壓力或離心力，分散成均勻而微細的霧滴，施涂于被涂物表面的涂裝方法。可分為空氣噴涂、無空氣噴涂、靜電噴涂以 5

及上述基本噴涂形式的各種派生的方式，如大流量低壓力霧化噴涂、熱噴涂、自動噴涂、多組噴涂等。

噴涂設備有噴槍，噴漆室，供漆室，固化爐/烘干爐，噴涂工件輸送作業設備，消霧及廢水，廢氣處理設備等。

我廠采用的是涂裝流水線設備適用于工件表面的噴漆、噴塑處理，配合懸掛輸送機、電軌小車、地面輸送機等運送機械形成運輸作業。采用納米噴涂技術。工程工藝布置：

1、噴塑線：上輸送鏈——噴塑——烘干（10min、180℃-220℃）——冷卻——下件

2、噴漆線：上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——面漆——流平——烘干（30min、80℃）——冷卻——下件

噴涂流水線，它解決了現有施工人員控制噴涂機進行噴涂存在勞動強度大、效率低、人數多，涂層質量不穩定，均勻性差，浪費涂料等的問題。本自動化噴涂流水線，包括能夠在地面上行駛的機動車和懸掛在機動車尾部的自動化橫移噴涂裝置，在機動車上設有控制機動車縱向勻速移動和控制自動化橫移噴涂裝置橫向噴涂的控制系統。該自動化噴涂流水線能夠根據設定的參數自動進行大面積噴涂，減少用工人數、噴涂效率高；噴涂質量穩定均勻性好。

9、品管部（劉俊剛——車間主任）

品質管理”、“質量管理”的簡稱，指產品質量控制的行為，也指質檢工作崗位，或質檢人員，按生產工藝流程的階段品管分為：IQC（來料質量控制），IPQC（制造過程中的質量控制），OQC（出貨品質管制）等。

品管部是我廠的重要部門，負責產品質量控制，質量體系建立和運行，生產質量監督，以及與上級質量監督檢驗局的接洽事宜。日常生產中，品管部監控工廠、車間生產運轉情況的方方面面。以保證產品合格過硬，保持產品競爭力。

10、檢測中心

我廠檢測中心分為機械實驗室，理化實驗室和鹽霧實驗室等。環境整潔，設備先進。包括門鎖疲勞試驗機、彈簧扭轉試驗機、鎖芯疲勞試驗機，高速分析儀、影像測量儀、光度計，沙塵試驗箱、高低溫交變試驗箱、耐紫外線實驗箱等。可以為產品提供有說服力的檢測數據。

綜述：通過這一周的實習，我對公司產品的制造流程有一個大體的認識，基本了解產品成型每一個過程。現以門鎖為例，做一個綜合的表述，如下： 以MS864-4為例

1、鋅合金基座和手柄。鋅合金的主要添加元素有鋁,銅和鎂等.鋅合金按加工工藝可分為形變與鑄造鋅合金兩類.鑄造鋅合金流動性和耐腐蝕性較好，熔點低,較多適用于壓鑄儀表,汽車零件外殼等。

a.首先由技術部設計人員設計出CAD模具圖紙，然后由模具車間打磨出鑄造模具，然后交到壓鑄車間，原料依次進入燃燒機，壓鑄機，冷卻機后做成鋅合金基座和手柄原件。

b.將基座和手柄原件送至拋光車間進行拋光打磨，使其表面光滑。

c.將基座送入精加工車間進行打孔攻絲，將手柄鎖蓋打孔以利于裝鎖。d.然后將基座和手柄送至噴涂車間，進行噴漆（黑色高耐鹽霧）。e.將噴漆后的手柄和基座打包送至倉庫。

2、壓板，調節墊圈和轉軸。

a.首先是技術人員設計出相應的模具圖紙，由模具車間加工成相應的模具 b.壓板和調節墊圈是鋁合金質材，轉軸是碳鋼質材，都是由相應原材材料通過壓鑄車間的燃燒機，壓鑄機，冷卻機等一連串工序完成

c.然后送入拋光車間和精加工車間進行打磨拋光，打孔等。轉軸中心要進行打孔攻絲。

d.將完成后的工件分類包裝，送至倉庫備用。

3、鋼栓、定位件、扭轉彈簧

a.鋼栓和定位件先由模具車間制作適合的沖壓模具，b.鋼栓和定位件由沖壓車間的沖壓機從板料上沖裁而成的。c.扭轉彈簧還不清楚是什么車間什么機器做出來的。

4、默認TC03-5鎖頭

a.包括鎖芯，鎖舌，扭轉簧和鎖身以及適配鑰匙。

b.鎖身，鎖舌，鎖芯及鑰匙皆是由壓鑄車間制作而成。

c.制作完成后依次送至拋光和精加工車間進行表面打磨，洗邊，拋光，打孔，攻絲。

d.然后鎖身表面進行鍍白鋅處理。e.最后包裝，進庫備用。

5、螺釘，螺母及墊圈，a.由技術部負責相關規格的模具設計，然后模具車間制作模具 b.模具完成后由壓鑄車間根據來料壓鑄成規格產品。

c.將螺釘和螺母初成品送至精加工車間進行打螺紋，攻絲等。d.將螺釘，螺母和墊圈送至拋光車間進行表面處理。e.完成上述步驟后打包，進倉備用。

6、組裝 a． 一套MS864-4一般標配零部件48件，包括螺釘，墊圈，密封件等所有零散件。

b．將所需的工件送至組裝車間流水線進行流水作業。需配有潤滑黃油供轉軸潤滑之用。c． 組裝完畢后裝盒裝箱，檢驗合格后封裝待發。

以上是一套MS864-4的生產過程，因在工廠時并非能夠連續成套實習，因此很多地方是靠印象和推理來完成的，不免有錯漏之處，請領導多多批示，以便進步。

此致

敬禮

生久柜鎖（上海）市場部

周恩良 2013-04-07

第三篇：藥廠實習總結 藥廠車間實習總結 藥廠實習總結報告 藥廠實習自我總結

1,人不可能是完美的人,人的一生就是知錯改錯的過程.雖然我以前曾能用自己的良知去發現自己身上的不足,可總不能勇敢的面對和改進,于是就釀成了今天的禍.《小蟲和木船》這個小學生故事正能說明這一點:在這個故事中,開始時船上的蟲眼很小也很少,后來發展到很多,連起來就變成了大洞.海水涌進來船就沉沒了.我們身上的錯誤和缺點也是這樣,如果不及時改正,也會由小變大,由少變多,小錯不改,釀成了大禍,象船沉沒一樣,還可能摧毀自己的一生.有錯不改是多么危險,多么愚笨啊！

2,任何事物都是有兩面性的,簡單的說,不管從什么方面看一個問題都是不一樣的;在處理任何事物過程中,我們應該考慮到事物的兩面性,換位思考,也站在別人的立場上考慮考慮此問題,那樣就會得到更好的解決方法.就像坐在一個房子里，你在陰暗的角落，你什么也看不到，如果你坐在窗戶旁邊，你將看到無限美麗的風景，藥廠實習總結范文 藥廠車間實習總結 藥廠實習總結報告 藥廠實習自我總結。所以說，如果你現在一直坐在那個陰暗的角落，那么你就挪動你的凳子吧！其實每個人做每件事情都如同坐在一個凳子上，如果你永遠依賴于那個位置，你只是一只井底之蛙。

3, 人生在世，要學會寬容。西晉文學家潘岳在《西征賦》中寫道：“乾坤以有親可久，君子以厚德載物。”學會寬容是做人的需要,是成就事業的需要.互相寬容的朋友一定百年同舟；互相寬容的夫妻一定千年共枕；互相寬容的世界一定和平美麗。寬容別人，其實就是寬容我們自己。多一點對別人的寬容，其實，我們生命中就多了一點空間。有朋友的人生路上，才會有關愛和扶持，才不會有寂寞和孤獨；有朋友的生活，才會少一點風雨，多一點溫暖和陽光，實習總結《藥廠實習總結范文 藥廠車間實習總結 藥廠實習總結報告 藥廠實習自我總結》。其實，寬容永遠都是一片晴天。

4,要學會感恩.感恩是一種處世哲學，是一種生活態度，是一種優秀品質，是一種道德情操。感恩是生活中的大智慧，也是一種歌唱生活的方式，他來自對生活的愛和希望。一個懂得感恩并知恩圖報的人，才是天底下最富有的人。感恩是一份美好感情，是一種健康心態，是一種良知，是一種動力。人有了感恩之情，生命就會得到滋潤，并時時閃爍著純凈的光芒。永懷感恩之心，常表感激之情，原諒那些傷害過自己的人。人生就會充實而快樂

實習過去也快半個月了吧,可實習后的課堂我已牢記在心,非常感謝我的班主任老師幾天來對我這頭蠻牛做的思想工作,讓我從思想上得到了非常大的進步,認識到了自己的錯誤,學會了做人,學會了評價別人,讓我深刻體會到了寬容所帶來的溫暖和陽光,體會到了成長的快樂.

第四篇：車間三個月總結報告

月度總結 王旭躍

三個月工作總結

來公司已經3個月，首先還是檢討下自己。11月10日，車間對我進行了加工中心操作技能的考試。之前對這個考試一直很自信，但當組長問我程序中的幾個代碼是什么意思時，我居然答不上。后來，師傅安慰我，這些操作考試一般都不會問的，答不上沒事的。組長也總體上肯定了我的表現。但自己心里多少有點失落。組長問我那些，應該是覺得我平時學習東西挺積極的，這些有點額外的東西也都掌握了。師傅也認為估計我改刀補轉速都在操作，這些也都很能了解了，就沒再提醒。現在，我的表現卻讓他們失望了。之前，我一直認為自己以后的正式崗位對于機床的程序編程這些沒什么需求，平時也不刻意去學習。同時自己學習缺乏主動性，很多東西不是自己感興趣或實際遇到的問題，就不去虛心請教詢問。這件事，我認識到自己看待事情過于偏執，做事主動性還是不足。這兩點今后一定會提醒自己，并去克服。

剛來車間，我先是臨時跟班侯洪全師傅操作雙面磨床，后來被調動到了華晨后輪轂軸鉆孔加工崗位上，繼續跟班許浩峰師傅學習，使用的機床是友佳加工中心。經過一段時間，自己已經能獨立操作該加工中心，通過聲音和卷屑狀況來簡單判斷刀具的損壞狀況，學會磨簡單的鉆頭。9 月22日，輪崗計劃批準后，正式開始輪崗，跟班管志堅師傅，仍在原來工位上。管師傅的悉心指導讓我受益匪淺，學習了更多加工中心相關的細節。10月20日起至今，跟胡才軍師傅學習車床操作和相關產品工藝。

在車間的實習，一部分是學習，一部分是磨練。之前兩個月更注重的是學習，在總結中我也總是在強調自己學會了什么，羅列出自己掌握哪些東西，以顯示自己所謂的“成果”。在車間我漸漸發現，其實自己學的這些在解決實際問題是那么單薄，有太多你不懂的東西，才是解決問題的關鍵。而你所設計的解決問題的方法，實際操作起來卻沒什么可行性，你總是會忽略那些你知道或不知道的工藝，你總不會去考慮成本和效率。

我開始意識到，自己在車間需要磨練出一個謙虛、平和的心態：多請教多詢問身邊的人。開始明白，即使自己走出校園，也不能熄滅求知的熱情：現在我會在了解一個工藝后，問自己還有什么相關的沒學會。開始關注起一些其他的事，月度總結 王旭躍

注意下車間的調度管理，觀察下車間的布局：不再偏執得認為，什么經驗知識是對自己無用的。特別是在這次操作考試后，我更深切認識到自己以前學習和鍛煉的不足。

車間的磨練，和師傅工友的交流，讓我不再去簡單看待問題：看待一些事不是簡單去判斷，對與錯，合理與不合理。會去探尋，這件事是在什么的背景下，什么的規則和原理下產生的。看到不足，我會先去考慮它的產生原因，它存在合理因素，再想想，現在自己是否能提出更好的解決方案，方案可行性多大。

當然車間自己積極思考、學習、動手，也能獲得些小成就感。第一次磨出能用幾班料的鉆頭；給師傅提出一個簡單程序設定的建議，讓整個節拍能提高五六秒??雖然都是微不足道的，但多少有一種滿足感。

現在，三個月試用期已滿，但我還是會以高標準去要求自己，在崗位上有更好的表現。

對于車間，有兩個小想法，可能不是很成熟：

一，華晨后輪轂軸的銑面和打中心孔工序，可不可以都放到四軸的加工中心上去完成。這樣可以選取更好的加工定位面，使打出的中心孔深度更穩地，減少下道車加工的報廢率。同時這也能提高生產效率。（可能，這個設想在夾具設計和機床調試，及成本上考慮并不是很合理。）

二，現在車間生產任務并不是很重，是否能考慮，通過調配生產任務，車間停止部分生產，重新調整車間的布局，作一些維護。例如，將所有倉貯區統一規劃，重新劃分臨時堆料區，將少數零散布置的機床重新規劃安排，維護更新下車間的電路、氣路和氣路系統??

精工車間

xxx 2008年11月10日

第五篇：畢業生車間實習總結報告

時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序 的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量 好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。