第一篇：電子商務中的逆向物流管理論文

摘要：

電子商務的呈現以及發展，對于傳統商務流動發生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業逆向物流管理，對于我國企業在現有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。

癥結詞：

電子商務；逆向物流；發展趨勢

1、逆向物流的涵義

逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產品退回、物料替換、物品再應用、產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規劃、施行以及節制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經濟地從消費點到出發點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發送到顧客手中的產品以及資源的回流運動施行專業化的物流管理。

綜合各位學者以及鉆研機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質從產品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統的有機組成部份，使原來單向的企業物流變成完全循環的物流網。

2、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：

遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能構成較大范圍的活動。同時，廢舊物質的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質的發生也需要經由加工、改制等環節，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。

不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸等的不肯定性。

混雜性。回收的產品在進入逆向物流系統時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態的廢舊物質往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。

3、電子商務中的逆向物流管理

鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色，針對于現階段企業在電子商務環境下逆向物流管理以及施行現狀，筆者認為要使逆向物流實現規范化、公道化，進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：

分層次有規劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標，即資源縮減、重復應用、再循環、廢棄處置等，因而，企業實現逆向物流的目標其實不是一揮而就的，必需有規劃按部就班地進行。首先，應當強調產品生命周期的資源縮減規劃； 其次是重復應用，應盡可能使產品零部件以材料自身的形態被屢次重復使用，這就請求扭轉傳統的單向物流方式，以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規模地“再循環”。

從供應鏈的規模構建企業逆向物流系統。逆向物流其實不等于廢品回收，它觸及到企業的原料供應、出產、銷售、售后服務等環節，因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業合作。此外，企業采用寬松的退貨策略，將使下游客戶的風險轉向企業本身，因為供應鏈存在的“牛鞭”效應，上游企業所取得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益同享，企業必需與供應鏈上的企業同享信息，樹立戰略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤，測定處理時間，評價賣方事跡，以便與上下游企業更好地協作。

樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節點，擁有強大的分類、處理、庫存調理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統1有效患上處理進程，能加快處理速度，實現從回流物品取得利潤最大化。

4、逆向物流的發展趨勢

逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調性等多種特色，所以企業要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環境下未來逆向物流有如下發展趨勢：

引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經經成為逆向物流發展的趨勢。從物流管理的角度講，只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業務的特殊性，其設施建設投資大、周期長，同時因為企業缺少逆向物流管理經驗和專業人材，如果是企業1家1戶自己建設逆向物流管理系統，必然會造成資金需要量大的問題。企業可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題，即外包其逆向物流業務。企業可以對于逆向物流本錢，包含產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量，斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業化管理，既能夠發生顯明的社會效益。而且也可以發生很好的經濟效益。

針對于逆向物流的發生緣由，延長產品的生命周期也是逆向物流的1個發展趨勢。企業可以在出產產品的時候適量做到將產品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。

現今，高速發展的工業化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業的必然選擇。因而，我國的逆向物流業有著廣闊的發展空間。不管什么時候，企業的生存與發展必需依托供應鏈上的每一個節點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發展，樹立及時的產品召回軌制，使用再生材料以響應環保需求，這些都將能為企業創造戰略優勢，創造新的利潤增長點，終究實現企業以及社會可延續發展，到達雙贏！

第二篇：簡論電子商務下逆向物流成本管理策略

[摘要]逆向物流中隱藏的成本和價值越來越受到企業重視，論文從電子商務下逆向物流成本控制的角度，提出構建逆向物流信息系統等策略措施，利用電子商務配合逆向物流運作，來有效節約其中物流費用，降低物流成本，促進企業發展，提高社會經濟效益。

[關鍵詞]電子商務 逆向物流 成本管理策略

一、逆向物流成本管理的意義

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。逆向物流中隱藏的成本和價值越來越受到企業重視，對逆向物流的處理水平，將會成為決定企業在成熟市場上能否穩定生存的重要能力，眾多的企業開始注重并主動培養自己的逆向物流處理能力，通過實施一系列管理措施、引進信息技術和信息化系統，在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率和獲取更高利潤。

二、逆向物流成本管理策略

1.構建逆向物流信息系統有效的逆向物流系統和流程能節約成本，但企業想通過建立有效的逆向物流系統，以挖掘新物流管理論文的利潤源、增強客戶滿意度絕非易事，它需要強大的信息系統和運營管理系統的支持才能奏效。

逆向物流信息系統的建立，除要求企業有足夠資源外，還要求企業有足夠的靈活彈性以應付逆向物流過程中出現的各種例外情況，并要與企業內跨部門系統相連接。對退貨信息的采集、歸類和分別處理，是逆向物流信息系統的核心內容，有效的逆向物流信息系統一般都會對每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時追蹤和評估，可以直接幫助企業收集被退回產品的信息、追蹤退貨過程、可以對退貨快速反應和降低退貨成本。在建立逆向物流系統中應用信息技術主要有：

(1)自動識別技術。對于逆向物流系統，使用條碼技術使得物品管理非常簡便。在任何時候都可以對所有產品進行追蹤，實時的產品狀況和損壞信息可以幫助物流經理理解逆向物流系統的需求。無線射頻技術(RFID)可以實現對產品從原材料到售后使用情況的所有環節監控，一旦產品出現問題，企業能將收回成本降至最低。配合條碼的無線掃描技術，由于操作人員使用手持式掃描設備，具有方便、靈活、移動性強等優點，操作人員對實物的所有掃描動作都直接反映到中央數據庫，使其他業務子系統可以實時獲取退貨數據。

(2)電子數據交換系統。讓制造商與銷售商間退貨信息共享，為服務商提供包括品質評價、產品生命周期在內的各類營銷信息，使退貨在最短的時間內被處理完畢，為企業節省大量的庫存成本和運輸成本?？梢允蛊髽I追蹤產品在客戶之間的流動信息，同時也允許企業辨識出于回收目的的產品返回比例。

(3)SiRAS類軟件系統。在產品銷售的同時，店員掃描條形碼和序列號將數據輸入收銀機，這些數據再傳輸至SiRAS的數據庫，當消費者退貨時，店員進入客戶服務網站檢驗產品的序列號，SiRAS數據庫就會告知店員退貨是否購買自該店、能否接受退貨以及退貨理由是否正當，店員就能根據零售商和制造商的退貨政策履行商業信用。2000年，飛利浦和一家零售商就某產品開展促銷活動時就采取SiRAS系統，通常，此類產品的退貨率為7%～9%，但是采用電子注冊程序后，公司的退貨率下降到2%，非常接近電子產品真實的缺陷率。

2.加強退貨管理、控制退貨行為(1)做好正向物流，減少退貨發生。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發貨的數量和質量與市場需求盡量吻合，并且在制度上明確劃分產生退貨的責任。退貨可以分為客戶和企業原因產生的。企業原因產生的退貨往往是在供應商內部失誤造成的。

(2)加強內部溝通和外部合作，降低退貨率。退貨是市場銷售的逆過程，經常是由不恰當的市場銷售決策引起的，它不僅涉及產品消費者、經銷商、物流提供者，還涉及公司的銷售、服務、財務和產品部門以及高級管理層。因此，要減少退貨，必須提高公司內外的協調性，加強公司內部各部門，甚至供應鏈的上下游各單位通力合作共同努力。

(3)強化退貨管理，降低退貨成本。作為供應商還應與經銷商訂立相關的退貨程序，在退貨時間，退貨保護和退貨裝箱等方面做出規定以減少無理由退貨，簡化退貨過程，降低退貨損失。如在退貨程序上，可以要求經銷商注明退貨的品種、批號、數量，為裝車清點及分揀提供參照標準；退貨裝箱方面要求經銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱。還需檢驗退貨把不合格退貨擋在門外。

3.最大化退貨回收產品的再利用價值對不影響使用的退貨視為待售產品，為其尋找最有利可圖的市場以減少退貨的損失。因為不影響使用的退貨與它過去作為新貨時相比，盡管身份已經發生了變化，但受市場歡迎的程度并沒有降低。要從此類退貨中獲得最大利潤，需要一定的創造力去發現不同的購買者?？梢詫⒛骋活惤涗N商退回的貨物直接銷售給另一類經銷商；可以在拍賣網上出售小批量退貨；因外箱破損退回的可以改換包裝再次銷售。

對因質量缺陷退回的產品，如不需處理仍可使用，另尋銷售渠道和用戶，使之物盡其用，降低損失。對于存在的缺陷可以通過簡單手段修復的退回產品，可將其集中到維修中心進行維修，不但可以節省物流成本還可以很好的維護產品價值，避免賠償費用。

對于無法通過維修恢復價值的產品及回收產品，看看哪些原材料、零部件可以再利用或者直接了解該產品是否可以作為另一種產品的原料使用，這樣也可以變相恢復一部分產品價值。

4.新設流程和配備場地處理退貨和回收貨品設計退貨物流流程，制定正確路線。由于要處理的某類產品的退貨數量有限，不會成堆成箱，這個流程可能大大不同于為分銷產品設立的物流流程。一般來說，網絡結構（集成供應鏈結構）逆向物流組織模式可能是最佳選擇。目前，國外企業在運作逆向物流時基本上采取這種模式。如美國，平均大約50％的回流產品返回到供應商和制造商，其余50％卻返回到下游的分銷商或零售商。

通過補貼的方式委托下游企業運作部分回收品處理業務，以降低逆向物流成本，縮短業務運作渠道和時間。建立集中退貨中心對退貨實行集約化處理，集約化處理是逆向物流高品質運作的基礎和前提。目前，外國跨國企業的配送中心都設有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產品都會被先送到退貨中心，經過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。還可以委托第三方的專業化逆向物流管理公司處理。

配備專門場地處理，提高退貨處理效率。企業回收退貨須經歷入庫驗收、檢驗分類、拼箱、出庫等等。如果想要高效地處理退貨，還須按照退貨處理的有關過程來進行布局，并為退貨處理配備專門場地即退貨區，并要指派專門的負責人。對于退貨量沒有大到需要設立單獨的場所，公司應把退貨處理安排在倉庫的角落里進行或把退貨外包給一家第三方物流供應商來處理。

三、以電子商務優勢配合逆向物流成本管理

保證在線產品圖象質量和傳遞給顧客的信息是準確的，為沖動購買提供取消機會。點一下鼠標的購買技術使沖動購買比以前任何時論文格式候都更容易?？墒?，買主可能在按下“購買”按鈕后懊悔，所以當一份訂單在網上被創建時，一個“取消”按鈕也同時創建。

當購買產品和收到產品之間的時間被延長時，退貨的機會將要增加。如果產品的發運時間比應該占用的時間長，應該在提供在線訂單追蹤的同時，通過電子郵件積極地征詢客戶的意見。詳細的退貨說明和退貨政策應該能通過在線和離線產品包裝兩個途徑獲得。配備免費的在線退貨工具和商家逆向物流信息系統集成，這將使顧客退貨非常容易。

四、結束語

“全程供應鏈”管理需要協調與供應鏈內部其他企業（如供應商、零售商等）以及客戶之間的關系，與供應商、銷售渠道保持緊密的協作關系，加強在各個環節的協同，包括逆向物流，實現整個供應鏈運營成本最小化。通過逆向物流成本管理控制來有效節約其中的物流費用，降低物流成本，促進企業發展,提高社會經濟效益。

參考文獻：

[1]王有遠羅麗萍:企業物流成本管理與控制.商業時代.2004，（11）:57～57[2]李彬:構筑完整供應鏈——關于逆向物流管理的思考.經濟師.2004,(9):155～156[3]喬恩·休斯馬克·拉爾夫·比爾米切爾斯:供應鏈再造[M].大連:東北財經大學出版社,2003[4]達慶利黃祖光張欽:逆向物流系統結構研究的現狀及展望.中國管理科學.2004（1）：131～138

第三篇：《電子商務物流管理》論文參考選題

浙江海洋學院經濟與管理學院《電子商務物流管理》

課程論文參考選題

適用班級：C11物流

1、提升物流企業競爭優勢的有效途徑

2、物流信息系統案例分析（或對比）---以XXXX為例

3、電子商務物流系統的分析-----以XXXX為例

4：我國物流業發展現狀及物流解決方案-----以XXXX為例 5：電子商務環境下的物流配送研究---以XXXX為例 6：XX物流有限公司電子商務模式探究

7：基于電子商務的港口物流發展策略研究

8：電子商務物流與移動平臺的應用研究

9：電子商務網站物流管理研究—以XXXX為例（當當、京東）10：淺談電子商務物流發展瓶頸與解決策略—結合央視報導 11：某區域行業（農漁產品）電子商務平臺與現代物流 12：XXXX市物流信息平臺建設探討

13：某區域行業（農漁產品）物流電子商務供應鏈網絡結構與運行機制

14：某區域行業（鮮活農漁產品）冷鏈物流發展現狀及對策 15：電子商務時代云物流技術探討

16：某區域行業（農漁產品）物流配送優化研究

17：我國當前物流信息軟件的發展現狀及趨勢研究 18：物流信息技術相關綜合應用研究

19：XYJ連鎖超市物流配送選擇與優化設計

20：某區域XXXX物流園區布局規劃及發展對策研究

以上選題供參考，也可自行設題，只要不超離《電子商務物流管理》教學中所涉及的相關內容范圍。

第四篇：電子商務物流論文T

電子商務環境下企業選擇物流模式的研究

班級： 09信管2班 學號：090802021045 姓名：張曉桃

摘要：在如今伴隨著互聯網技術的高速發展，電子商務與我們的生活已然息息相關；更加有望成為未來商務模式的主流。而實現成功的電子商務的關鍵因素之一就是適當的物流模式。本文首先分析，物流在電子商務中到底起到了何種作用，然后列出當今電子商務環境下企業主要采用三種的物流模式——自營物流、第三方物流、物流聯盟；以及各個物流模式的優劣；再從物流對企業的影響程度和企業經營物流的能力兩方面研究分析影響企業選擇物流模式的各項因素。最后綜合以上比較為企業物流模式的選擇提供一種決策依據方法。關鍵字：電子商務、物流、物流模式

一、物流在電子商務中的作用

二、物流模式的比較分析

企業的物流模式是指從一定觀念出發，根據現實需要，構建相應的物流管理系統，形成的有目的，有方向的物流網絡。電子商務優勢的確立必須以可靠、高效的物流運作為保證。一個恰當的物流業務模式可以幫助實現企業物流戰略的三大目標：減低成本、節約資源、改進服務。

(1)自營物流

自營物流主要是指工業企業自己營業的物流.，而它的主要的經濟來源不在于物流.。

比如說海爾.它就是自營物流.但是它的最大利潤源卻不是物流.但它有能力自身承擔物流業務并且從中獲利.自營物流是企業物流模式的一種.目前的趨勢:沒有能力承擔物流業務的企業把其物流業務外包給專業的第三方物流公司.(2)第三方物流 第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對于資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合.第三方物流因其所具有的專業化、規模化等優勢在分組擔企業風險、降低經營成本、提高企業競爭力、加快物流產業的形成和再造等方面所發揮的巨大作用，已成為21世紀物流發展的主流。

基本特征——關系合同化、服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化

(3)物流聯盟

物流聯盟是介于獨立的企業與市場交易關系之間的一種組織形態，是企業間由于自身某些方面發展的需要而形成的相對穩定的、長期的契約關系。物流聯盟是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟，它是指兩個或多個企業之間，為了實現自己物流戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。

在現代物流中，是否組建物流聯盟，作為企業物流戰略的決策之一，其重要性是不言而喻的。

比較三種物理模式：

三、物流模式的選擇

同的物流模式各有優劣，不同的企業情況也各不相同，從企業競爭的角度來考慮，對企業選用何種物流模式其決定性作用的因素主要有兩個來源：

一、企業本身對物流的控制經營能力；

二、物流模式對企業的影響程度。

如此我們可以通過不同物流模式進行SWOT分析，再對應企業需求來選擇。

例如如下：

下面是對第三方物流模式進行SWOT分析，分析第三方物流模式下的優勢和劣勢，以及所面臨的機會和威脅。

一、S（strengths）——第三方物流的競爭優勢第三方物流的競爭優勢主要表現為以下幾個方面：1.信息優勢。第三方物流的運作主要靠信息，具備了信息的優勢，就可以比貨主企業在了解物流市場、資源、價格、制度和政策等方面更具有優勢。

2.專業化效益。第三方物流企業一般是專業化的物流企業，由于業務量大，物流作業如運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、信息處理等都可以實現專業化。專業化運作可以降低成本，提高物流水平，從而使大幅度提高效益成為可能。

3.規模效益。第三方物流企業集多家企業的物流業務于一身，物流業務的規模擴大了，可以讓企業的物流設施、人力、物力、財力等資源充分利用，發揮效益；可以采用專用設備、設施，提高工作效率。

4.降低使用方的成本。企業將物流業務外包給第三方物流企業，可以不再保有倉庫、車輛等物流設施，減少從事物流的人員，削減工資支出，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業來承擔，從而減少投資和運營物流的成本。

5.提升使用方的服務價值。利用第三方物流企業信息和結點網絡，能夠加快對顧客訂貨的反應能力，加快訂單處理，實現貨物的快速交付，提高顧客滿意度。

6.降低使用方的風險。企業如果自營物流，要面臨兩大風險：一是投資風險，二是存貨風險。企業如果通過第三方物流企業進行專業化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度加快，企業可以減少內部的安全庫存量，從而減少企業的資金風險，或者把這份風險分散一部分給第三方物流企業。

二、W（weaknesses）——第三方物流的競爭劣勢

第三方物流的競爭劣勢主要表現為由于行業的復雜性所導致的人才瓶頸的問題和運作成本較高的問題。

現代物流是一個兼有知識密集、技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，綜合性強、操作性強，其所涉及的領域十分廣闊。因此需要大量的復合型人才，而我國相對滯后的物流使我國物流人才在結構上的矛盾愈加突出，無法滿足快速的物流行業，尤其是極具復雜性的第三方物流行業的需求。

物流被稱為“ 第三利潤源泉”，但目前國內的一些第三方物流企業運作成本較高，物流成為成本中心而不是利潤中心。

三、O（opportunities）——外部環境給第三方物流帶來的機會

近年來快速發展的經濟為物流行業的發展提供了前所未有的機遇，包括：

1.市場需求量不斷增加。中國倉儲協會曾對中國家電、、日化、食品等行業具有代表性的540 家大中型企業進行過物流調查，分別調查了物流對企業的影響程度，物流費用占產品銷售費用的比例，以及生產企業分銷物流的外包程度，這次調查的結果表明，45%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且64%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的第三方物流企業，這幾個數字反映出第三方物流的市場需求相當可觀。

2.市場需求的地域分布逐漸擴大。西部大開發將促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大。2010年國民經濟發展的遠景目標中，已經把縮小中西部與東部地區的差距，促進地區經濟協調發展納入國民經濟和社會持續發展的重要內容和戰略重點，隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金將投入到西部基礎設施建設中，西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。西部地區擁有豐富的農作物資源和農畜土特產，隨著西部大開發，資源優勢將轉化為經濟優勢特色農業、生態農業、畜牧業、礦產資源和加工都將得到合理開發，西部產業結構得到調整和優化。這些都將促使西部地區從而促進西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務需求的增加。

3.政策環境進一步改善。國家“十一五”規劃確立了現代物流的產業地位。國務院200

5年9月在安徽召開全國服務業工作會議，把加快發展服務業，特別是拓展生產性服務業，作為我國“十一五”時期的重大戰略和基本政策。曾培炎副總理特別強調，要突出發展重點，不失時機地加快發展現代物流、保險、信息服務、科技服務、商務服務、環保服務、工程總包、服務外包等現代服務業?！秶鴦赵宏P于加快發展服務業的若干意見》指出，提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三方物流。商務部《國內貿易發展“十一五”規劃》提出，推進現代流通方式發展，適應現代生產方式發展和走新型工業化道路的要求，加快工業消

費品與生產資料批發的創新步伐。這些重大政策和決策，極大地促進了物流業的發展。

四、T(threats)——外部環境對第三方物流構成的威脅

在面對外部環境的優勢的同時，我國的市場環境所獨有的一些特點也對第三方物流構成一定的威脅，主要有以下幾個方面：

1.市場相對無序。在物流硬件設施不斷改善的情況下，物流市場的軟環境并沒有相應幅度的改觀，我國物流市場的無序性較大程度的干擾了正規物流的正常運營，成為了我國物流業的健康的“軟性瓶頸”。我國物流市場的無序性主要表現在兩個方面，即市場競爭的無序和物流行業標準的缺乏。

2.企業的物流理念尚未完全確立。企業內部物流系統的存在以及對第三方物流的認識不足在一定程度上制約了第三方物流的發展。大多數企業缺乏物流理念，尚未擺脫“大而全、小而全”的經營思路，總以為自建物流體制，一則較為方便，二則肥水不致外流，導致第三方物流的需求未能完全釋放。

四、總結

通過對三種物流模式的比較分析可知，物流模式是各有所長，企業并沒有固定的模式可尋；只要企業合理的分析自身與物流模式，應用相關的量化分析技術，就能篩選出最適合企業自身運作的物流模式。

參考文獻

[1]物流模式

[2]吳健 電子商務物流管理 清華大學出版社

[3]中國企業物流

模式研究 安徽大學 賀勇

第五篇：淺論電子商務中的物流管理創電商論文

電子商務的興起對于于傳統商務方式以及傳統企業管理提出了挑戰。作為在工業社會業已經存在的物流行業,在時期的大違景下,也必然要進行管理模式的立異。

1、物流管理立異的違景分析

(1)物流是電子商務的首要內容,同時也是瓶頸所在與傳統商務流動相同,電子商務這類電子化的商務情勢在交易進程中也包括著流、商流、資金流以及物流。這“4流”互相調和整合,有效確保交易的實現。物流作為商務進程中的首要環節,擔當著原材料提供商與產品出產商之間,和商家與顧客之間的什物配送服務,高效的物流體系是使電子商務優勢患上以充沛施展的保證。但是,與物流首要作用構成光鮮對照的卻是其本身管理的滯后,以致于成為制約電子商務發展的“瓶頸”。缺少相應程度的物流體系支撐,電子商務的運作效力將大大降低。物流管理已經成為除了支付認證、安全保密以外電子商務發展亟待解決的問題。

“管理學之父”peter f.drucker將沒法調和的矛盾看做立異的源泉之1。從物流本身來看,其后進在必定程度上造成為了電子商務發展的窘境,成為商務“流程中的難點”,物流管理舊有的模式已經不能適應新的需求,進行管理立異無疑是解決這1矛盾的有效途徑。

(2)電子商務使物流管理面臨著機遇以及挑戰

除了矛盾以外,立異的源泉還來自于產業以及市場的變遷?！暗?產業”——信息產業的興起是工業社會進入到信息社會的標志之1。產業的轉型帶來了市場的變化,尤其是在電子商務的推進下,經濟貿易流動突破了以往時間、空間的限制,由2維市場變成以流通為主導的3維的電子化購銷市場,市場的國際化、全世界化趨勢加強。這些都對于物流產業提出了更高的請求,在電子商務環境下,只有堅持克意革新,才能應答外部環境帶來的機遇以及挑戰。

(3)我國物流管理現狀

電子商務發端于美國,在這1概念提出以前美國國內的物流行業已經經至關發達。而我國盡管電子商務蓬勃發展,但物流技術水祥和物流管理嚴重后進,物流配送體系極不完美,這些都給電子商務造成為了極大的阻礙。據中國互聯網絡中心(cnnic)調查結果顯示,認為“送貨耗時,渠道不順暢是網上物流最大問題”的人數比率呈上升趨勢(一九九九年七月至二00一年一月的4次調查數據分別為六%、九.二六%、一0%以及九.八六%)。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日趨顯明,并開始引發愈來愈多的關注。進行物流管理立異,提高物流管理水平已經成為發展我國電子商務的條件。

2、物流管理立異的實現

(1)對于物流管理的從新認識

物流概念最先始于美國,一九一五年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》1書中首先提出了“什物配送(physical distribution)”概念,經由八0多年,物流的內涵在深度以及廣度上有了很大的發展。尤其在電子商務時期,對于于物流及其管理的認識又產生了新的突破。

歐美1些國家將物流稱為“logistics”,具體指商品在空間以及時間上的位移,包含采購配送、出產加工以及倉儲加工包裝等流通環節中的物流情況,強調以知足顧客的需求服務為目標,尋求物流進程的延續改良以及立異。在電子商務環境下,物流管理樹立在現代技術以及先進管理思想基礎之上,成為1種集成化的運作模式。跟著供應鏈管理(scm,supply chain management)的興起,物流管理被納入到其中。在供應鏈這1概念中強調營銷、物流及產品之間的互相瓜葛以及互動作用。物流再也不是作為1個單1的實體存在,而成為現代化管理體系中的首要環節。物流管理也再也不局限于本身規模,而是與整個出產、流通進程息息相干。

(2)物流管理的立異途徑

繼節儉原材料的“第1利潤源泉”以及提高勞動出產率的“第2利潤源泉”以后,樹立高效的物流系統被譽為企業樹立競爭優勢的“第3利潤源泉”。傳統企業在電子商務時期面臨著企業組織管理、出產功課管理以及產品營銷管理等方面的變革。物流作為企業新的利潤源泉,其管理立異應以網絡及電子商務為依靠,通過集約化現代化管理,實現商家的零庫存以及少庫存,減少產品運轉周期,以適應電子商務企業的需要。物流管理立異的途徑主要表現在下列幾個方面:

一.物流管理技術化 網絡時期信息技術堪稱日新月異,電子商務自發生便與技術緊密相干,其發展帶有濃厚的技術顏色。在管理效力愈來愈倍受注重的今天,技術與管理實務2者的瓜葛愈來愈緊密。對于于現代物流來講,現代化先進技術的支撐相當首要。

網絡化是現代物流區分于傳統貨運的首要特征,高效暢通的網絡設施是物流管理的基礎,包含物流企業與上、下游企業;物流企業內部;物流企業之間的信息交流網絡,和物流實體配送網絡等各方面的建設。物流管理技術方面,條形碼技術、自動倉儲管理技術、電子數據交流、電子訂貨系統、自動分揀/存取跟蹤系統等為物流管理平臺提供了強有力的支撐。另外,多媒體技術也在物流流動中大顯身手,實現可視化的貨品排庫功能,還可為客戶提供物品運送的實時查詢。

二.物流管理信息化 在電子商務影響下,企業管理產生了重大的變革。組織結構由過去的塔型垂直結構轉變成水平型的網狀結構,管理層次減少,信息傳遞速度加快;在交易流程中,改革以往以貿易單據(文件)流轉為主體的交易方式,采取數字化電子方式進行數據交流以及商務流動,實現了交易管理的電子化;在營銷管理方面,將客戶整合到營銷進程中,進行買賣雙方的實時互動交換。不難發現,信息流貫穿于企業商務運作的全進程,企業管理的變革都樹立在管理化的基礎之上。

最新、可靠而且實時的信息對于于供應鏈來講相當首要,同時也是物流管理的根本需要。在電子商務交易進程中,信息流散布于各個環節,貫穿于整個流程的始終?，F代化物流系統是1個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統,物流企業需要與上游、下游之間進行頻繁的信息交流,要實現各部份之間的平滑對于接,信息流的暢通不可忽視。在電子商務中,零庫存的實現、運轉周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構建功能強大的信息平臺,可以加強物流管理鏈上各環節之間的溝通,從而推動物流管理的現代化過程。

三.物流管理柔性化 電子商務的發展,使需求由大批量、標準化轉變成小批量、個性化、快速化。企業需要依據客戶的實際需要“量文體衣”,出產也由傳統的大范圍、機械化轉變成以時間本錢為基礎的彈性方式,整個出產功課進程出現出柔性化的特征。

與之相適應,物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上,應突破傳統的經營方式,適量拓展原先有限的業務規模,依據客戶的具體定制請求進行配送,使物流品種靈便多樣。在配送時間上,以高效的網以及利便快捷的配送網為基礎,做到快速反映、麻利配送,并能依據實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統物流的經營規模主要是原料提供商與出產廠家之間的出產原料運輸;而人們對于于物流的認識則大多局限于電子商務中的企業與顧客之間的商品配送。電子商務環境下,物流流動的功能愈來愈多,物流企業要在物流鏈上的不同環節充當不同的角色,在原料供應商、廠家與客戶3者之間做到靈便運作,游刃有余。

四.物流管理1體化 變革立異的癥結不是單獨對于每一1個個體孤立處理,而是聯接并且均衡所有的組成部份。在技術化、化、柔性化的管理立異以后,物流管理將實現1體化,即“以物流系統為核心的由出產企業經過物流企業、銷售企業,直至消費者的供應鏈的總體化以及系統化”。

如前所述,物流已經不是作為1個單獨的個體而存在,它在電子商務甚至整個社會出產鏈條中都擔當側重要的角色。供應鏈整合調和以及集成化管理,是現代物流區分于傳統物流的最首要特征,由擴散的物流進入社會化的物流體系是物流模式的重大轉變。在經濟全世界化的帶動下,物流管理必然走向全世界化,這也是電子商務時期為物流行業所帶來的發展契機。與傳統的物流管理相比,電子商務物流管理在服務理念、配送體系、技術支撐、管理特征等方面都擁有顯明的立異特征,如下表。

傳統物流管理與電子商務物流管理比較表

傳統物流管理 電子商務物流管理

服務理念 以范圍為中心 以客戶為中心

配送體系 單1線性配送網 網狀配送網絡體系

技術支撐 傳統管理技術 網絡技術、技術

信息響應 信息傳遞緩慢、響應慢 化程度高,反映迅速

管理特征 剛性化 柔性化

合作程度 格局擴散 強調協同合作

3、當前幾種典型的物流管理模式

目前,電子商務物流發展方興未艾,各種物流企業層見疊出,經營模式也各不相同。歸納起來,大致有下列3種主要的物流管理模式:其1是電子商務企業自建物流體系;其2是第3方物流配送方案;其3是第4方物流配送同盟。這些模式方案各具特點,但無疑都凸現出物流管理立異的宗旨。

(1)電子商務企業自建物流體系

在電子商務的發展進程中,1些傳統的大型企業團體憑仗原本的龐大的連鎖分銷渠道以及零售網絡,應用電子商務技術構建本身的物流體系,進行物流配送服務。被譽為“中國戴爾”的聯想團體已經具有三000多個網點組成的物流體系,而方正團體也正努力發展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業大多擁有較強的實力,在傳統業務經營中有所累積,向電子商務型企業的轉型步伐也較為迅速。電子商務企業要想取得競爭優勢,必需突破傳統的模式,在資源有限的情況下將核心功能與1般功能分離,以維持本身的競爭實力。因此,采用這1管理模式以前企業應斟酌物流服務是不是是其核心競爭力所在,自建的物流體系是不是能夠充沛施展其核心功能。作為已經在國際市場上享有必定知名度的海爾團體,其做電子商務靠的是“1名2網”?！?名”指品牌,“2網”則指的是配送網與支付網。目前,物流管理已經成為海爾新的增長點,海爾人正力圖使物流能力成為其獲得競爭優勢的核心能力。

(2)第3方物流配送

第3方物流(tpl,third pady logistics)通常又稱之為契約物流,是指從出產到銷售的整個流通進程中進行服務的第3方,它自身不具有商品,而是通過合作協定或者結成合作同盟,在特定的時間段內依照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。電子商務的迅速發展對于物流服務提出了更高的請求。因為技術先進,配送體系較為完備,第3方物流成為電子商務物流配送的理想方案之1。這也是社會分工日趨明確的產物。除了了有實力自建物流體系的大企業以外,更多的中小企業偏向于采取這類“外包”方式。

在國外,第3方物流較為風行。據調查,歐洲的第3方物流占整個物流份額的二0%—五0%,美國以及日本的這1比例分別為五0%以及八0%。今年四月初,美國聯合包裹運送服務公司ups的首架“ups中國速遞”號貨機首飛北京,他們已經取得中國直航權,并專門成立了物流方面的公司(ups logistics),籌備主攻國內物流市場?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國郵政造成為了不小的壓力。在國內第3方物流中,中國郵政擁有其它物流企業沒法比擬的優勢,如具有遍及全國的運輸網、營業網、送達網及結算網等,但這些傳統業務遺留下來的“硬件”優勢其實不足以保證能夠在現代物流中獲得有益的競爭地位。不管是對于于傳統部門仍是新興的物流公司,以及知識是其物流配送服務的最大附加值,經營理念、管理模式、服務質量等方面將成為電子商務時期展開第3方物流的核心內容。

(3)第4方物流同盟

作為1個全新的概念,第4方物流同盟的提出融會了諸多現代管理思想。從本色上講,“第4方物流供應商”是1個供應鏈的集成商,它充沛應用包含第3方物流、技術供應商、合同物流供應商、呼喚中心、電信增值服務商、客戶和本身等多方面的能力,對于公司內部以及擁有互補性的服務供應商所具有的不同資源、能力以及技術進行整合以及管理,提供1整套供應鏈解決方案。資源整合、優勢集成是這1同盟方式的特色。在實際運作進程中,第4方物流同盟以“探訪施展集體競爭優勢的最好機遇為目標”,采取虛擬企業管理模式,依據特定的需要構建特定的組合。電子商務中的第3方物流是對于傳統物流的繼承以及突破,而第4方物流同盟則完整是電子商務環境下的新興產物,包括有更多的管理立異意識。因為其強調協同合作,對于第3方物流其實不形成要挾,相反,2者互相補充,可進1步擴展物流服務規模,增強物流服務能力,提高物流管理水平。

我國為增進電子商務及物流行業本身的進1步發展,采用了1些具體的措施,如加強物流基礎設施建設以及計劃;完美我國電子商務企業的物流配送體系;注重電子商務物流管理的以及鉆研等。同時,針對于我國物流管理中存在的擴散格局和資源揮霍等情況,國家已經將物流配送作為“105”期間側重發展的服務業,物流管理的標準化、規范化問題也被提上了日程。電子商務為物流發展帶來了新的契機,物流行業只有堅持立異理念,進行管理模式的立異,才能應答時期的挑戰,以增進電子商務的進1步發展