第一篇：模擬駕駛實訓報告

汽車駕駛實習報告

一、汽車基礎知識 1.汽車的定義

汽車：由自身的動力驅動，具有四個或四個以上車輪的 非軌道 承載的車輛，主要用于：

——載運人員和/或貨物；

——牽引載運人員和/或貨物的車輛；

——特殊用途。

2.汽車主要構造與組成（1）發(fā)動機

起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機構、曲柄連桿機構、機體。

（2）底盤

傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋。

行駛系：懸架、車輪、車橋、車架。

轉向系：轉向傳動機構、轉向器。

制動系：制動傳動機構、制動器。

（3）電器與電子設備

電器設備：儀表、空調、照明與信號裝置、起動系、汽油發(fā)動機點火系、電源（發(fā)電機和蓄電池）。

電子設備：自動防盜報警裝置、電控防抱死制動系統(tǒng)、電控自動變速器、電控燃油及微機控制點火系、電控燃油噴射及微機控制點火系。

（4）車身

轎車－－三廂式或兩廂式

貨車－－駕駛室和貨箱 3.汽車動力傳遞路線

發(fā)動機→離合器→變速器→副變速器→傳動軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪

二、交通法規(guī)知識 中華人民共和國道路交通安全法是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高道路通行效率而制定的。

道路交通標志牌

（一）定義：道路交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達，同時還表達了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。篇二：駕駛實習實習報告王利芳

河 南 城 建 學 院

實習

學

專

班 級

學 生

指 導

完 成

實習報告 類 別： 汽車駕駛實習院： 交通運輸工程學院 業(yè)： 交通工程

學

號： 姓

名：

教

師： 時 間： 2014-10-19 指導教師評語

綜合成績 指導教師簽字

目 錄

一、實習目的.............................................................................................................1 1.1實習目的...........................................................................................................1 1.2實習意義...........................................................................................................1

二、實習要求...............................................................................................................2 2.1實習內(nèi)容要求...................................................................................................2 2.2實習日志要求...................................................................................................2 2.3實習教練要求...................................................................................................2

三、實習內(nèi)容...............................................................................................................3 3.1 汽車模擬駕駛..................................................................................................3 3.2 車輛的駕駛操作..............................................................................................4 3.3.1認識車輛構造.........................................................................................4 3.3.2操作步驟.................................................................................................4

四、實習結果.............................................................................................................10 4.1實車駕駛過程.................................................................................................10 4.2 實車駕駛過程注意事項................................................................................13

五、實習總結及體會.................................................................................................18 參考文獻.....................................................................................................................20 i

一、實習目的 1.1實習目的(1)通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識。(2)加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

(3)通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉彎、會讓車等空車駕駛操作要領，把所學的實際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學習打下基礎。1.2實習意義

(1)學會駕駛汽車，使人們可以直接到達目的地，速度較合理，而且比較舒適。(2)學會駕駛汽車，旅行不再是耗費時間而又不舒服的折磨，使更多人安排自己的時間定期去旅行。(3)學會駕駛汽車，如果條件允許，擁有一輛私家車可以使我們工作更有效率，生活更方便。有了小汽車你想去哪就去哪。有了車，就無須在寒冷中或烈日下等公共汽車了，做自己的車比花很多時間等公交車舒服得多。(4)學習駕駛汽車為以后考駕照打下了基礎，并且增加就業(yè)機會又給其它工業(yè)提供了強大的支持。1

二、實習要求 2.1實習內(nèi)容要求

(1)掌握汽車構造及原理等相關知識。(2)了解與掌握道路交通標志、標線及交通管理與事故處理等相關知識。(3)基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規(guī)程，并按相關要求實行規(guī)范化操作。(4)嚴格遵守實驗規(guī)程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實習資格。

(5)學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環(huán)境，細心指導學生駕駛并及時處理遇到的險情。2.2實習日志要求

(1)實習期間，學生每天應記不少于300字的實習日志。(2)日記內(nèi)容充實，真實可信，主要記述實習內(nèi)容、方法、過程、體會。(3)記錄實習中遇到的問題及自己對該問題的思考，包括自己查閱相關資料的情況。2.3實習教練要求

(1)要有豐富的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗。(2)實習教練在每次駕駛實習前應講解實習的內(nèi)容操作要領使學生在整體上有了解和把握。

(3)學生在實習教練講解過程中，可隨時提出問題，實習教師應認真解答并認真做好示范動作；要有認真的工作態(tài)度，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，務實的心理。(4)教練要對學生熱心，認真回答學生提出的問題，耐心指導是學生。2篇三：汽車模擬駕駛實踐實驗報告

開放性實驗報告

實驗項目： 汽車模擬駕駛實踐

學 號： 姓 名： 張迪 班 級： 專 業(yè)： 工程力學 院 系： 土木工程與建筑學院 聯(lián)系方式：

*** 指導老師： 林 祖 勝

廈門理工學院機械與汽車工程學院 2015年10月

一、實驗任務及要求

1、題目：汽車模擬駕駛實踐。

2、內(nèi)容：通過本實驗環(huán)節(jié)，掌握基本的道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，理解汽車構造，掌握基本駕駛技能和操作要領，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

3、要求：

1)愛護教學設備，未經(jīng)許可，不得擅動車輛。2)實驗中不得無故缺勤。3)注意安全，不在現(xiàn)場玩鬧。

二、實驗設備

上海紅外hw-2013型汽車模擬駕駛器

北京紫光zg-6013p三屏多功能模擬駕駛器

三、實驗時間

第8周星期一5-8節(jié)和星期三7-10節(jié)（第一批）

四、實習場地

汽車動力傳動實驗室，實驗樓9-215 汽車構造實驗室，實驗樓9-216

五、實驗問題分析解答 1.汽車起步的操作要領。

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。

③右手松開駐車制動（手制動）。

④左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動”（車身發(fā)抖、發(fā)動機聲音變小）位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。

⑤當汽車平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。2.汽車停車的操作要領。

①確定好停車位置，提前抬起加速踏板。

②踩踏制動踏板，一開始輕踩踏板，逐漸加力。③一邊降低速度，(降低到較低速度時）一邊踩下離合器踏板。④控制制動踏板，停到預定位置。

⑤掛空擋，駐車制動器拉到底，熄火。

六、實驗體會。1.學車要練真本事，放平心態(tài)，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣。2.細節(jié)決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節(jié)問題，強化記憶和訓練。多數(shù)路考不過的學員就是掛在了這些小細節(jié)上。3.強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。4.克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。篇四：城市軌道模擬駕駛實驗報告

城市軌道列車模擬駕駛及

其故障診斷實驗

控系統(tǒng)故障解析與排除實驗報告

學生團隊成員： 101110127龔承錦 101110129黃 彬 101110130高 偉

101110131王 耀 指 導 老 師： 鄧遠華 所 在 學 院： 城市軌道交通學院

完 成 日 期： 2012-2013學年第二學期

摘 要

城市軌道交通車輛門控系統(tǒng)是列車正常運營的前提，是乘客安全乘車的保障，由開關門電路、車門列車線、edcu、車門監(jiān)控回路、車門鎖閉回路等組成。門控系統(tǒng)必須長期保持安全平穩(wěn)的工作狀態(tài)，因此對列車門控系統(tǒng)進行實時維護迅速排除故障是地鐵公司的重要任務，其中故障定位、檢測、診斷解析與排除是關鍵環(huán)節(jié)。

本文主要介紹地鐵列車車門控制系統(tǒng)的組成、工作原理及流程，發(fā)生的故障現(xiàn)象及其定位檢測診斷以及故障排除的整個過程。

具體工作如下：

1.分析城市軌道交通列車門控系統(tǒng)的組成，深入研究該系統(tǒng)的各個部件。2.根據(jù)上海地鐵三號線ac-03車輛的技術資料，對門控系統(tǒng)圖紙進行系統(tǒng)分析，并進行實車故障模擬，故障定位檢測診斷實驗。3.從上海地鐵三號線實際運營與維修記錄的各種故障案例中選取門控故障方面的1個案例，對其進行故障解析與排除。

關鍵詞：城市軌道交通車輛門控系統(tǒng)，故障模擬，故障定位，故障檢測，故障診斷

基于模擬駕駛裝置的地鐵列車門控系統(tǒng)故障解析與排除

實驗報告 101110127 龔承錦 101110129 黃 彬 101110130 高 偉

101110131 王 耀 1 概述

地下鐵道，輕軌交通，單軌交通等統(tǒng)稱為城市軌道交通。它具有運量大、速度快、噪音小、污染輕、能耗低等優(yōu)點。因此，從２０世紀以來，世界各國的許多大中城市都在紛紛發(fā)展以軌道交通方式為骨干的城市客運交通網(wǎng)絡。

采用費米方法，自頂而下，逐層分解。實驗開始時要從表象著手，了解整體的概念、框架。然后由淺入深。知道所要研究的列車門控系統(tǒng)的組成，基本功能，工作原理及流程。接著再深入到各個環(huán)節(jié)中，對其每一部分認真的剖析，掌握其中的原理。在此過程中要結合各方面的材料以及指導教師的輔導，有問題應及時查閱資料驗證，及時得以解決，避免對之后的學習研究產(chǎn)生影響。最后查漏補缺。當關鍵部分基本完成之后，需要再次的進行審核、校注，查看是否有不足或是錯誤的地方。

理論聯(lián)系實際，理論研究完成后，應該進行模擬考量，把理論應用到實際當中，試驗其可行性并完成實驗報告。2 實驗方案

本次實驗方案如下：

2.1.實車故障的提取——可參考實車故障、故障手冊。2.2.故障模擬——可參考模擬駕駛裝置故障設置方法。2.3.故障解析（故障模擬、故障定位、故障檢測、故障診斷等）——依據(jù)實車電路圖與列車實際電路安裝、位置、布置情況。故障解析過程可投影在大屏幕上進行討論。2.4.撰寫實驗報告——可將全過程數(shù)碼照片等附在報告后。3 故障模擬實驗 3.1 實驗目的與意義

將實車故障現(xiàn)象在模擬駕駛裝置中模擬再現(xiàn)。

學習實車故障仿真模擬方法，實驗思路、方法可推廣到其他類似工作中去。3.2 實驗描述

選擇一種實車系統(tǒng)作為故障模擬的目標系統(tǒng)，然后參考實車故障手冊，從大量的實車故障中挑選出可供模擬的一批實車故障；其次學習模擬駕駛裝置故障設置、排除的操作方法，參考實車圖紙，分析用

哪些模擬駕駛裝置的開關能夠模擬這些故障現(xiàn)象；最后將選定故障在模擬駕駛裝置中成功模擬出來。3.3 實驗內(nèi)容與步驟

3.3.1 故障模擬實驗【全列車門關不掉，操作臺按鈕失效】 3.3.2 故障分析思路 3.3.3 故障分析描述 【1】實車門控故障現(xiàn)象描述：2004/5/19 303#車在上火站全列車門關不掉，操作臺上的按鈕也失效，重新啟動后正常，但在江灣折返線內(nèi)又出現(xiàn)該故障，調度命令掉線。

【2】模擬開關所在圖紙dor-6-d中圖上解析如下： 電路圖中的dctcb-a左側車門關列車線斷路開關如圖3-

1、圖3-2所示。篇五：模擬駕駛心得 xxxxxx職業(yè)學院

xxxx系

駕駛實訓心得 姓名：xxx 學號：12xxxxxxx 班級：城市軌道車輛xx班 實訓時間：20xx年x月

指導教師：xx、xxx 實訓心得體會

本學期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實訓了，不過“模擬駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓要“好玩”的多。的確，第一天同學們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實訓室，為了方便實訓進行全班按學號共分為七組，清靜的早晨，實訓室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內(nèi)容，包括駕駛員的職責、軌道交通的原則、安全行車以及各項規(guī)章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設備的各個開關按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。第二天大家又早早的來到實訓室，因為要開始實際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動，好在一切順利進行，在各組組長的帶領下，大家依次反復的練習著，多多少少摸到點門道，一天的實訓結束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會，對今天所學的進一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習模擬駕駛了，還要學習如何整備作業(yè)，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶領組員過去講解整備作業(yè)，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時候我都跟著過去聽，這樣下來反反復復好幾遍我就能比別人多學幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內(nèi)容再次鞏固，而且還從二班的一位同學身上學到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強練習，準備迎接下午的考試，下午同學們早早就來了，過了一會老師就組織考試，分兩批交互考試，說實話還是有點點小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個人如釋重負。駕駛實訓就這樣算是告一段落了，剩下的就是實訓報告了，用的來說這次實訓我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因為這次是與我們專業(yè)緊密相關的實訓，大家也都很認真的在學習，畢竟這樣的機會很難的，同學們也是真正學到了一些東西。

第二篇：汽車駕駛實訓報告

目 錄

一.概述................................................2 二.實訓內(nèi)容............................................2

（一）.實訓要求......................................2

（二）.安全事項......................................2

（三）.實訓過程......................................3 1.冷車實驗：......................................3 2.熱車試驗：......................................3 3.起步............................................4 4.停車............................................4 5.汽車變速........................................4 6.換擋............................................5 7.汽車制動........................................5 8.倒車姿勢........................................5 三.總結................................................6

汽車駕駛實訓報告

一.概述

汽車駕駛實訓是汽車專業(yè)必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。學生可以通過汽車駕駛實訓充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。很高興，我們能在學校的安排下進行汽車駕駛實訓，本次實訓的時間是從第五周開始的，每周的不定時的去練習，幫助我們完成本次實訓的是重慶螢紅駕校，在此，感謝該駕校的每一位老師，謝謝你們。本次實訓學到了汽車駕駛的基本功和駕駛的基本技術要點。雖然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功開始的，基本功踏實才能有更高的發(fā)展，更何況這是在駕駛汽車，是個極度危險的事，稍有不慎，可能出現(xiàn)安全事故事故！

二.實訓內(nèi)容

（一）.實訓要求

本次汽車駕駛實訓要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

a、熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

b、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。

c、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

e、做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換柔和

f、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確。

g、學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏。

（二）.安全事項

我們是初次駕駛，所已在學習的時候應注意力高度集中，并在危險情況下

-2-不慌張、不與駕駛教練爭執(zhí)駕駛。同時，駕車時的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門。

（三）.實訓過程

由于我們都是沒有過駕駛經(jīng)歷的學生，所以我們這次駕駛實訓從最基礎的開始。這次實訓按照以下幾個方面進行訓練：

1.冷車實驗：

掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實訓分為老師講解和同學實際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識別，了解其所反應的內(nèi)容；了解指示燈的作用，分布和應該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實質性的應用了，“上車了”分組分人次上車進行實際操作。首先系上安全帶，調整好適合的位置，看看儀表盤是否正常，然后排檔，先順序排檔，熟悉后，由老師說排到幾檔就拍到幾檔，最后應用轉向燈等及其他功能。2.熱車試驗：

上車前的檢查： 啟動前檢查項

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；（2）、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓；

（3）、檢視發(fā)動機散熱器中水量及曲軸箱內(nèi)機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發(fā)電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時加蒸餾水；（5）、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量；（7）、檢視隨機工具、備料及附件。啟動后檢查項

-3-（1）、聽察發(fā)動機聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動器的松緊情況；（3）、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動系統(tǒng)、前后齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機發(fā)動情況下的起步，停車，檔位變換，轉彎等操作技術；

各項檢查無誤后方可啟動，啟動的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時針擰動汽車鑰匙，當聽到發(fā)動機啟動后松開右手，啟動成功。注意不能長時間擰著鑰匙不放。啟動即放開。3.起步

(1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

(2)、按喇叭、發(fā)出警告信號、放松手制動桿；

(3)、松起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進后，松開離合器踏板；

(4)、如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發(fā)動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放松手制動桿。4.停車

（1）、停車時首先減速，將車靠道路右側，盡量使車身保持正直；（2）、踩下離合器踏板，根據(jù)停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩(wěn)地停車

（3）、將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板。5.汽車變速

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節(jié)發(fā)動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節(jié)作用；一種是變換變-4-速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。6.換擋

（1）、低速換高速：

駕駛載貨汽車時，初學駕駛的人應采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候，立即松開加速踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車繼續(xù)行駛。（2）、高速換低速 ：

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車繼續(xù)行駛。7.汽車制動

停車距離包括反應距離和停車距離兩部分組成.反應距離是汽車在行駛中，當駕駛人發(fā)現(xiàn)情況，從想停車時開始，一直到將右腳踩下制動踏板為止，這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當時的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內(nèi)。反應距離是汽車在反應時間內(nèi)所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應時間。制動距離它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始，到制動發(fā)生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類和狀態(tài)以及輪胎的形式和狀況等。

制動方法：先松開加速踏板和踩下離合器踏板，然后根據(jù)地形輕輕地逐漸踩制動踏板（或利用點壓制動方法）使車平穩(wěn)停住。8.倒車姿勢

注視后窗倒車時(駕駛人座位如在左邊)，左手握轉向盤上端，身體向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標；

注視側方倒車時，右手握轉轉向盤上端，左手打開車門，并付在門框上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標（必須時可將左腳置踏腳板上）。

-5-三.總結

通過實訓，我們經(jīng)過本次的駕駛實訓，使我掌握了汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。

而且在學習時，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！個心得應該對自己的未來有更大的積極影響！

感謝重慶螢紅駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

第三篇：汽車駕駛實訓報告

駕駛實習的內(nèi)容

1場內(nèi)道路駕駛（包括掉頭）。掌握場內(nèi)道路駕駛的各項目的操作方法和要領，能夠熟練完成各個項目的操作。

2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。

3會車，超車，讓超車。掌握會車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進行會車，超車和讓超車。

4交通信號燈，交通標志和標線。及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規(guī)定安全行駛

7車輛停放。按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機動車。

8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。

9預測險情的駕駛。通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。

10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

四、駕駛實習過程：

9月20日實習正式開始。今天是駕駛實習的第一天，我們在駕校教練的帶領下，來到了瑩鴻駕校，并在此由溫老師召開了駕駛實習動員會，向我們講述了汽車工程系駕駛實習的歷史過程，要求我們有足夠的重視,做好實習的準備。隨后我們則進入了正式的駕駛實習過程，首先在教練的教導下，我們認識了汽車的內(nèi)外各個部分，例如，汽車發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內(nèi)的中控臺、照明控制器各個按鈕的功能等。然后教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實習的主要內(nèi)容，讓我收獲不少，很是高興。

上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是桑塔納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤

至卡死（練習用車已懸空）。

來到瑩鴻駕校基礎訓練場地，在此練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,馮老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實車練習，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對于我自身來說應該要更好的提高自己的動手能力。

經(jīng)過上一次的刻苦訓練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。

繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經(jīng)過兩個小時的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了兩個小時了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動??在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。

我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行

駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

曾經(jīng)我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發(fā)地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛??一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿意！

當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！

我在學期初進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待??

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。

上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多??

上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。

我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動??在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現(xiàn)出相當?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內(nèi)心一陣竊喜。

第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

經(jīng)過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

第四篇：物流配送實訓模擬報告

物流配送實訓模擬報告

——第四組（商場三）

一．配送實訓目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學到的學科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學了解配送中心的簡單業(yè)務流程，各個部門之間的業(yè)務關系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，并且體會到學習的樂趣。

二．配送實訓的準備工作：

在老師的任務公布下來后，我們就開始著手于實驗的準備工作。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務流程。

之后再著重看了關于商場內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作，本小組有六個人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。

三．配送實訓的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業(yè)務流程，模擬時必須填寫相關的業(yè)務單據(jù)，并必須記各自的財務帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。首先，我們組領回第一筆訂單后，負責銷售的同學填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向采購部門請購，采購部門的同學做采購訂單，發(fā)給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統(tǒng)計，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最后，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓存在的問題：

1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r貨物不足，由于內(nèi)部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復雜得多，會出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓總結：

財務部（余鳳蘭，鄧羽涵）

我作為財務部，主要負責發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算，由于沒有經(jīng)驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發(fā)票都填寫好了，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶，馬上能夠回收利潤。卻并未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對于某些不按章辦事的配送中心。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細節(jié)，這加大了后期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗，不想真正的操作下來并不是那么一回事。

首先，由于考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現(xiàn)缺貨時的情況，在票據(jù)的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調整過來了，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據(jù)。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題，因為一些突發(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發(fā)事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收獲的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最后搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的了解。

采購部（王可）

在這次模擬活動中，我們組充當?shù)慕巧巧虉鼋M，游戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，制作各種商場所需的單據(jù)。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等游戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔當?shù)慕巧遣少彶浚撠熖顚懖少徲唵危蚺渌椭行陌l(fā)送采購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部（李儒）

經(jīng)過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡單。

在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由于事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的了解物流，學習物流，將上課的理論知識用于實踐，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助．

庫存部（鮑平，鄧濤）

作為庫存部門，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協(xié)調別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由于配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然后以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以盡量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分布開，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那么我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。

六．結語：

雖然在游戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，了解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。

第五篇：會計模擬實訓報告

會計模擬實訓報告

一、實訓的主要內(nèi)容

為了在走上工作崗位后能盡快適應并勝任實際工作，縮小理論與實踐的距離，要在學校學習期間培養(yǎng)學生的的實踐能力和操作技能，其主要辦法之一就是進行會計模擬實訓。會計模擬實訓主要包括原始憑證、記賬憑證填制和登記各種明細分類賬、現(xiàn)金銀行存款日記賬、登記總分類賬及編制財務會計報表，還包括企業(yè)供應、生產(chǎn)、銷售三個環(huán)節(jié)的核算和成本計算中會計憑證取得或填制的方法，還包括賬項調整、賬項結轉與結賬、錯賬查找與更正的方法，以及試算平衡表、發(fā)生額及余額對照表、資產(chǎn)負債表和利潤表的編制依據(jù)和編制方法等。

二、實訓的基本流程

會計模擬實訓是按照會計核算形式所規(guī)定的核算步驟進行的。

第一步，根據(jù)模擬企業(yè)實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務，填制和審核原始憑證，然后根據(jù)審核無誤的原始憑證編制記賬憑證，再根據(jù)記賬憑證編制匯總記賬憑證。填制和審核會計是會計核算工作的基礎，是保證會計核算資料真實、可靠和完整的關鍵，是發(fā)揮會計監(jiān)職能的重要一環(huán)。全部會計憑證必須經(jīng)過有關人員嚴格審核，只有審核無誤的會計憑證才能作為登記賬簿的依據(jù)。

第二步，根據(jù)審核無誤的會計憑證分別登記現(xiàn)金和銀行存款日記賬、各種明細賬和總賬。然后與會計期末進行會計賬項調整、結轉并結賬、對賬。如過發(fā)現(xiàn)賬簿記錄存在錯誤、應及時予以更正。

第三步，根據(jù)有關的分類賬簿記錄資料編制資產(chǎn)負債表和利潤表等主要的會計報表。另外，正式編制會計報表前還應編制試算平衡表進行試算平衡。

三、實訓中應注意的問題

因為所給出的原始憑證部分需填制，所以原始憑證填制填制時要注意的問題不能忽略，主要有：填制真實可靠。即如實填列經(jīng)濟業(yè)務內(nèi)容，不弄虛作假，不涂改、挖補。內(nèi)容完整。即應該填寫的項目要逐項填寫，不可缺漏，尤其需要注意的是，年、月、日要按照填制原始憑證的實際日期填寫；名稱要寫全，不能簡化；品名或用途要填寫明確，不許含糊不清；有關人員的簽章必須齊全。填制及時。即每當一項經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生或完成，都要立即填制原始憑證，做到不積壓、不誤時、不事后補制。書寫清楚。即字跡端正、易于辨認，做到數(shù)字書寫符合會計上的技術要求，文字工整，不草、不亂、不“造”；復寫的憑證，要不串格、不串行、不模糊。順序使用。即收付款項或實物的憑證要順序或分類編號，在填制時按照編號的次序使用，跳號的憑證應加蓋“作廢”戳記，不得撕毀。這也是審核原始憑證所要重點注意的地方。

本次實訓的主要內(nèi)容是依據(jù)原始憑證填制記賬憑證，記賬憑證填制工作量大、有些內(nèi)容難度較大，幾乎涉及所學會計知識的全部內(nèi)容，要想把這一部分做好是很不容易的，如果不講求方式方法，沒有執(zhí)行記賬要求的話，工作將陷入無法開展的地步，除了嚴格遵守記賬規(guī)則外還有許多要注意的問題：填制記賬憑證的依據(jù)，必須是經(jīng)審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證。正確填寫摘要。一級科目、二級科目或明細科目，賬戶的對應關系、金額都應正確無誤。記賬憑證的日期。收付款業(yè)務因為要登入當天的日記賬，記賬憑證的日期應是貨幣資金收付的實際日期，但是與原始憑證所記的日期不一定一致。轉賬憑證以收到原始憑證的日期為日期，但在摘要欄要注明經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生的實際日期。記賬憑證的編號，要根據(jù)不同的情況采用不同的編號方法。如果企業(yè)的各種經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證，采用統(tǒng)一的一種格式（通用格式），憑證的編號可采用順序編號法，即按月編順序號。業(yè)務極少的單位可按年編順序號。如果是按照經(jīng)濟業(yè)務的內(nèi)容加以分類，采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證的編號應采用字號編號法。即把不同類型的記賬憑證用字加以區(qū)別，再把同類記賬憑證順序號加以連續(xù)。三種格式的記賬憑證，采用字號編號法時，具體地編為“收字第**號”，“付字第**號”，“轉字第**號”。例如，5月12日收到一筆現(xiàn)金，是該月第30筆收款業(yè)務，記錄該筆經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證的編號為“收字第30號”。如果一筆經(jīng)濟業(yè)務需要填制一張以上的記賬憑證時，記賬憑證的編號可采用分數(shù)編號法。例如，某企業(yè)采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證上應注明所附的原始憑證張數(shù)，以便查核。如果根據(jù)同一原始憑證填制數(shù)張記賬憑證時，則應在未附原始憑證的記賬憑證上注明“附件**張，見第**號記賬憑證”。如果原始憑證需要另行保管時，則應在附件欄目內(nèi)加以注明，但更正錯賬和結賬的記賬憑證可以不附原始憑證。必須按照會計制度統(tǒng)一規(guī)定的會計科目，根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務的性質，編制會計分錄，以保證核算的口徑一致，便于綜合匯總。應用借貸記賬法編制分錄時，就編制簡單分錄或復合分錄，以便從賬戶對應關系中反映經(jīng)濟業(yè)務的情況。

四、實訓心得

實訓內(nèi)容具有一定的實踐性、啟發(fā)性、綜合性和應用性，并注重將業(yè)務處理的實際操作訓練與會計職業(yè)判斷能力的培養(yǎng)。會計工作要求認真，務實，細心，負責多看書, 多與別人交流,技巧是靠經(jīng)驗累積出來的。通過學習已經(jīng)初步掌握會計基本技能，把理論應用的實踐當中，堅持了理論聯(lián)系實際，從而加深對會計專業(yè)的認識，提高對所學專業(yè)的興趣，鞏固所學的會計理論和方法。