第一篇：企業物流模式的選擇

企業物流模式的選擇

摘 要：對現代企業的三種物流模式――自營物流、第三方物流及物流聯盟進行分析比較，將企業物流模式選擇中考慮的關鍵要素作為衡量指標體系，構建企業物流模式決策方案。

關鍵字 ：物流 ；物流模式；現代企業

隨著商業競爭的加劇和現代信息技術的廣泛應用，物流在商業競爭中發揮著越來越重要的作用，物流水平成了衡量商業企業管理現代化水平的關鍵標準之一。選擇適合企業的物流模式，運用快捷、高效和低成本的物流系統來支持商業企業更好的發展，已成為管理者們決策的重點。

一、商業物流模式的類型

商業物流是構成消費品供應鏈的終端環節，也是形成商品使用價值最重要的環節，涵蓋從商品采購到商品銷售給消費者的整個物流全過程。具體包括商品采購、進貨運輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環節提供配套服務的信息系統等。根據提供物流服務的主體，一般將其運作模式分為以下四類：

1.自營配送模式。從提高企業的績效和便于管理的目的出發，許多能力較強的商業企業采取自建物流系統的發展戰略，特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產品倉儲方面，這一現象更加普遍。2.外包物流模式。自營物流雖然可以提高企業的績效，也便于管理，但并不是每個企業都必須采用自營物流的模式。

3.共同化配送模式。共同化配送是指多家商業企業聯合起來，組成物流聯盟，為實現整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設或租用配送中心，制定共同的計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，聯盟各方通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、二、商業企業選擇物流模式的依據

商業企業在什么情況下采取自營物流，什么條件下將物流外包，可從以下方面考慮：

（一）從定性方面分析

企業物流采取自營物流還是外購物流服務，主要基于兩個因素：即物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力。

1.應當注意的是采用自營物流的企業物流能力一般比較全面，但許多企業受自身業務規模的限制，其物流要素的利用率偏低。為了提高物流要素的利用率，這類企業可以采用反向外包物流業務的戰略，即充分利用自身的物流能力，在保證本企業的客戶服務被滿足的前提下，同時為其它企業提供物流服務，這樣不僅能夠提高企業物流要素的利用率，降低企業的整體物流成本，而且可以拓展業務范圍，開辟新的利潤源泉。海爾物流便是這類企業的典型代表。

2.如果物流在企業戰略中起關鍵作用，但企業提供物流服務的能力卻較低，組建物流聯盟將會在物流設施、運輸能力、專業管理技巧上收益極大。

3.如果企業一方面物流業務規模不大，在其戰略中地位并不很重要，另一方面物流能力也不是很強。這類企業多為一些初創的企業或以技術創新為主導的企業，可以考慮將其物流業務直接外包給那些定位于為客戶提供全面和高質量物流服務的第三方物流公司。企業將物流業務外包給這類物流公司，可以使企業對其客戶的服務承諾更有保證，并減少了要素能力建設方面的投資。

4.對于物流在其戰略中不占關鍵地位，但其物流服務能力卻很高的企業來說，可以尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量降低成本來獲得規模效益。

（二）從定量的角度分析

用規模經濟的理論，借鑒量本利分析的模型，來解釋商業企業是采用自營物流還是采用外包物流。其計算公式為：P=R-（V+F）= KQ-（VCQ+F）=（K-VCQ-F其中P表示自營物流與外包物流的成本差；VC表示自營物流的變動成本；F表示固定成本總額；K表示外包物流單位物流量的價格；Q表示物流量；R表示外包物流成本。假設商業企業的物流總量在達到一定的數額后，外包物流成本等于自營物流成本時，P=0即： KQ=VCQ+F在這種條件下，得到一個商業企業物流外包還是自營的物流業務量分界點QO，即：QO=F/K-VC

因此，當已知商業企業自營物流在一定時期（一般為一年）發生的總固定成本F（如固定資產折舊費、企業管理費和養路費等），外包物流的單位價格K（如每噸公里的運價），和自營物流的單位變動成本VC（如燃料費、人工費等）后，即可計算出在同期內（比如一年）商業企業的物流自營還是外包的邊界物流量Qc，如果某商業企業的年物流量小于QO，此時外包物流成本小于自營物流成本，則適合采用外包物流的戰略；反之，則適合于自營物流。

（三）企業實證分析

商業企業選擇的物流模式，并不是一成不變的，應該根據企業在不同時期物流量的大小以及自身能力的變化隨時進行調整。

以山東三聯集團為例，山東省三聯集團是一家經營家用電器為主的全省連鎖的大型商業企業，他們的物流實踐經歷了三個階段。第一階段由于物流量較少，再加上沒有合適的第三方物流提供商，以自營為主。將配送對象主要局限在三聯商店所經營的地區內，而外地少量的客戶則通過中國郵政等第三方物流企業來配送；第二階段是以第三方物流配送為主，這是由于自身物流規模的不足，特別是網上銷售分散配送的需要，利用第三方物流的效率高于自營物流；第三階段主要是以自營配送為主，這時集團的物流量隨著銷售量急劇增加，用自營物流的配送網絡逐漸替代第三方物流，這主要是基于連鎖經營規模較大的情況下，為了增加本企業的競爭能力，并以其自營物流的總成本最低、快速性和可靠性形成核心競爭力。

綜上所述，商業企業選擇物流模式，既要考慮物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力，又要考慮外包物流與自營物流的成本，在綜合分析的基礎上進行決策。

1.規模大、實力雄厚、年營業額多的連鎖企業集團，在經過可行性分析后，當物流量達到一定程度時，可建立自有的物配中心，為整個連鎖集團服務。

2.如果企業物流業務規模不大，在其戰略中地位并不很重要，同時物流能力也不是很強，可以考慮將其物流業務直接外包給那些定位于為客戶提供全面和高質量物流服務的第三方物流公司。

3.原有批發企業或儲運企業可以改造或聯合建立社會性物配中心。對原國有批發企業和儲運企業的物流設施進行改造和利用，建立起為各種零售商業企業服務的社會性物配中心。

4.由多個中小商業企業聯合建立共有的物配中心。這樣能把分散于各中小型商業企業的物流設施集中起來并形成合力，從而能高效地為有關企業服務。

5.企業應根據情況的變化隨時調整物流決策。

企業物流合理化意義重大，有人說：“從一個企業的物流狀況，可以判斷一個企業的管理水平”。企業物流貫穿企業生產和經營的全過程，企業物流的改善可以帶來預想不到的收益。物流系統的改善對縮短原材料流轉周期是起決定作用的。通過物流系統的改善，可以降低企業物流成本，提高物流企業的管理水平。

參考文獻：

[1]馬士華，企業提高物流能力的路徑及外包戰略 ；國家自然科學基金資助項目（70332001）.[2]趙杰.淺談我國流通業的現代化發展[J].北方經貿

[3]吳敬璉，實施供應鏈管理，提高我國流通業競爭力；中國流通經濟.

第二篇：企業物流模式的選擇（模版）

淺談企業物流模式選擇

【摘 要】現代社會發展日新月異,物流業作為現代經濟的重要組成部分,也在迅速的發展著。中國企業要提高在國際市場的競爭力,融入世界經濟的主流,就要提高對物流產業的發展能力

【關鍵詞】企業 物流模式 選擇

一、物流模式的基本概念

物流是以滿足客戶需求為目的,為提高原料、在制品和制成品以及相關信息從供應到消費的流動和存儲效率而對其進行的計劃、執行和控制的過程,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。簡單說來就是指企業本身的物流業務由誰來負責經營管理。選擇正確的物流模式,才能使物流產業成為企業的第三方利潤源泉,為企業的發展增加效益。

二、物流模式的種類及特點

現代企業一般有三種物流模式:第三方物流、自主物流、物流聯盟。

1.第三方物流。物流外協第三方,即我們通常所說的第三方物流,是相對于第一方“發貨人”和第二方“收貨人”之外的第三方承擔物流貨運的一種物流模式。他的特點是通過與發貨方、收貨方的合作,以專業的管理來為第一方和第二方服務,他不參與商品的買賣,也不擁有產品,只是為顧客提供以結盟為基礎、合同為約束、個性化、信息化、系列化的物流代理服務,內容包括:EDI能力、報表管理、選擇承運人、海關代理、貨代人、設計物流系統、運費支付、談判、咨詢、信息管理、倉儲等。

其實從上個世紀八十年代以來,歐美一些發達國家的物流已經開始從外部物流專業公司中外協物流服務,而不再作為工商企業直接管理的活動。目前在美國一些主要市場上,外協物流的利用率已達七成,且國際物流方面也有采用第三方物流服和的趨勢。而據中國倉儲協會最近的一次調查也可以看到:我國目前工業企業委托第三方代理物流的占一半比例,另外還有近四成的企業在尋找新物流代理商。由此可以看出,第三方物流模式已成為各國企業物流管理的主流模式。

第三方物流的優點:首先,可以讓選擇此種物流模式的企業集中精力于主要業務,將物流等輔助業務委托給別的公司,可以節約企業資源;其次,物流公司在物流方面的技術相對比較先進,可以實現以信息換庫存,降低成本的目的;再次,企業可以降低固定資產的投入成本,加速企業資金的流轉速度;最后,物流公司可以提供多樣的服務方式,為顧客創造更多的商業價值。

第三方物流存在的問題:第一,市場形成初期,對第三方物流模式的需求不足,所占市場比重較輕,因此第三方物流的興起,很大程度上要依賴經濟環境;第二,物流公司服務缺少個性化服務,服務形式過于單一,雖然近來配送業務有所提高,但真正增值性服務卻很少,且大多數物流公司市場定位雷同,造成了表面上的倉儲能力、運力過剩;第三,服務質量不高,主要表現在物流企業技術裝備、管理手段較落后,信息系統、服務網絡不完善,效率低,貨損高,作業錯誤率高等,說明物流企業缺乏經營意識,沒有建立“高服務高效益”的觀念;第四,經營分散,缺少規模效應,目前我國的物流企業中小規模的較多,橫向聯合較弱,組織化程度低,網點分散,不能充分發揮整體協同效應,這就導致在成本空間上發展的潛力不會很大。

2.自主物流。自主物流經營是指什業建設全資或控股的物流子公司,運營企業自身的物流配送業務,就是企業自己建立一套物流體系。采用這種模式的企業一般會在居民密集地區設置自己的網點,在接到消費信息后,將相關的貨品送往離消費者最近的配送站,然后再由配送點人員將商品配送到消費者手中。

這種物流模式的優點是可以掌握主動權,控制物流最新動向,盤活企業資產,避免商業秘密泄漏,降低交易成本,利于推進客戶關系管理,提高企業的品牌價值,針對性強,適應性強。如果物流服務形成規模,企業還可以在物流發展中占據主動地位,甚至可以將物流服務業做為企

業的核心競爭業務。

缺點是風險大、投資大,管理難度增加,資產利用率波動幅度大,跨行業風險以及降低專業化水平的管理機制的約束。如果企業內部物流的規模不大,不足以形成規模效應,則會造成資源閑置,成本增加。而且需要專業的物流管理人才入駐,而且對物流業務量的穩定性要求比較高。總之,企業在選擇自主物流服務經營業務是,一定要慎重,如果投資過大,管理不善,容易造成成本沉沒,甚至引起經營風險;如果投資過小,則可能導致服務能力低下,降低流通效率,制約企業的發展。

這種物流模式一般適用于有一定物流資源的傳統企業采用電子商務時。運行比較成功的企業有沃爾瑪、海爾等。

3.物流聯盟。此種物流模式是指需要物流服務的企業在選擇物流服務時,選擇有較多業務往來、穩定的物流公司,通過合同、契約形式,形成長期互利、要素雙向或多向流動、共擔風險、互相信任、共享利益、優勢互補的物流伙伴關系,屬于戰略聯盟的一種形式。

優點是可以降低成本,降低風險,提高利潤水平,提長企業形象,拓展經營領域,獲得一定物流技術和管理技術,提高顧客服務水平等;缺點是降低企業主業專業化水平,沖擊主業發展,還有可能破壞舊的客戶關系,物流聯盟的關系很難形成,但是卻非常容易被破壞。一般適用于物流內容相對單

一、區域配送系統較完善、物流規模較穩定的企業,比如珠三角一些中小型企業,產品集中生產區域,像順德的電器、中山的燈具、東莞的電子、服裝等。

三、企業物流模式選擇的影響要素

1.物流對于企業效益的影響程度。

1.1企業的實力和規模。一般大中型企業實力比較雄厚,所以有能力建立企業自主經營的物流體系,制定出適合企業發展的物流需求計劃,從而保證了物流服務的質量,他們還可以得用過剩的物流資源向外拓展業務,為其它企業提供物流服務;而小型企業則受人員、管理和資金等方面的限制,導致物流管理的效率不高,那么小企業就比較適合把物流管理交給第三方的專業物流代理公司,把所節省的資源用于主要的核心業務上。

1.2企業的核心能力。如果企業最大優勢集中在生產類,那么就應該選擇第三方物流模式進行配送服務,如果企業經過評估確實自己有能力做物流服務,那么就可以考慮建立自主經營的物流模式。

1.3企業的產品性質和行業性質。因為企業的產品和行業不同,對于物流配送的要求也有很大差別,所以物流模式的選擇也有很大的不同。從以上分析中可以看出,第三方物流模式更適于用規模較小的行業,進行物流配送服務;而自主經營的物流模式,則更適用于經營零售行業,因為這一行業的物流配送環節,在企業的供應鏈中占重要地位,有戰略意義,而且規模較大,比較容易開成物流配送的規模效應。

1.4物流成本預算。擇物流模式之前,要先預算三種物流模式總成本的情況,進行對比后再做選擇。

1.5物流的客服能力。盡管成本對于選擇物流模式很重要,但物流公司的客戶服務能力也是選擇時需要考慮的一項重要因素,即要把物流企業在滿足服務對象對原材料及時需求的能力和可靠性,對于企業的最終顧客或者零售商不斷變化的要求、反應能力等方面作為選擇的重要因素。

2.企業物流管理的能力。如果企業本身對于物流管理的水平較低,那么不管企業的規模有多大,都比較適合采用第三方物流服務,或者與其它企業結合,組建物流聯盟;反之,企業的物流管理能力較強,擁有豐富的物流網絡資源,則可以考慮自主經營物流服務。

四、結論

綜上所述,企業在選擇物流服務模式時,應當結合各種物流模式的特點,適時的考慮上述的影響因素,做出適合企業自身情況的選擇。當然,也可以采用混合物流服務選擇的經營模式,即綜合以上三種物流模式,比如可以按照業務的重要程度來進行自主經營或者外包,按照企業對物流業務的重視度來考慮自建或租賃倉庫等。總之,每家企業的具體情況不同,但都需要企業因勢利導,選擇適合企業發展的正確的物流模式。

參考文獻:

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[2]丁俊發,中國物流[M],北京,中國物資出版社, 2002(5)

[3]苑明珠,企業物流模式選擇[J],市場周刊, 2006(6)

[4]李虎,企業物流模式的選擇與應用探討[ J],現代商貿工業,2008(9)

第三篇：電子商務環境下企業物流運作模式選擇

1)自建模式。這是國內日前生產、流通或綜合性企業(或企業集團)廣泛采用的一種物流模式。企業(或企業集團)通過獨立組建物流中心，實現了對內部各部門、場、店的物品供應 就目前來看，它在滿足企業(或企業集團)內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業向身需求方面發揮著重要作用。業內許多傳統企業在長期的經營實踐中，為了企業自身的運作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營銷戰略的一部分，積極有效地實現r公司的經營思想。而將這些物流體系按照系統化的原則進行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務，也是傳統企業適應電子商務時代新形勢的一種積極措施。

(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務時代由物流服務的供方、需方之外的第一方去完成物流服務的運作方式。第二方物流模式的運作即是將物流配送業務外(outsourcing)給第 方物流服務提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內為企業提供物流服務并依靠信息的集成化產生增值效應，從而獲取經濟效益。在國際化趨勢日趨明顯的今天，這是成功的跨國公司管理物流的通常做法。專業物流企業建立電子商務系統，即在原有業務的基礎上，積極順應電子商務運作的要求，利用新渠道進一步拓展業務。它完全有可能利用現有的物流和信息剛絡資源，使兩個領域的業務經營都做到專業化，在不增加很多運營成本的基礎上，完全利用企業原有的資源，實現企業資源的最大利潤，增加企業效益。區域性或全球性的專業物流企業具有物流網絡上的優勢，尤如市場經濟條件下所有企業運作道路一樣，它們大到一定規模后，也想將其業務沿著主營業務向供應鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業，向下延伸到{『lj售業。專業物流企業建立電子商務系統，是我困專業物流配送 業集團化大規模運作的新趨向。在電子商務時代，我國的專業物流配送企業利用電子商務系統，實現跨越式運作，不失為趕超國際物流配送企業的一條捷徑。

(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對TPL的擴展。4PL是一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識，而不是靠提供最低價格的一一般性的無差異服務，其主要利潤來自效率的提高及貨物流動時問的減少。第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨提供的。它能對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案。這些新型的服務供應商可以通過其影響整個供應鏈的能力來為客戶提供更為復雜的供應鏈解決方案和價值。第四方物流可以使迅速、高質量、低成本的產品運送服務得以實現，將實現零庫存的目標距離進一步縮短。

(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統為核心，從生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者的供應鏈體系的整體化和系統化，它是在第三方物流的基礎上運作起來的新的物流模式。這是一種物流企業之間為實現整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的作型配送模式，也是電子商務運作到目前為止最優化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設施設備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關

系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現為用戶之間的廣泛交流供應信息，從而起到調劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業運作的高級形式和成熟階段。物流一體化是企業橫向聯合、集約協調、求同存異、效益共享、發揮集團型競爭優勢的一種現代管理方法。這種模式的組建可以是企業之間聯合運作，如中小型零售企業聯合投資興建，也可以是某一系統或地區共同規劃

建設，達到本系統或本地區內企業的物流一體化，或是多個企業、系統、地區聯合共建，形成輻射全社會的物流網絡。

第四篇：企業物流模式分析

企業物流模式分析

杜曉琰

（河北科技師范學院工商管理學院 物流管理專業0802班）

指導教師：沈杰老師

[摘要：]本文初步探討了企業物流的三種經營模式，即物流自營，物流外包，物流聯盟，并具體介紹了每種模式中常見的經營方式，分析了各種經營方式的適用范圍，為國內企業選擇適合的物流經營模式提供了依據，另外重點介紹OEC企業物流管理模式，介紹了其實質，推行該模式的方法與步驟，推行該模式的原則與意義，用湘潭石油有限公司的例子論證了該管理模式的切實有效性。總體而言，指出了在當前的國際國內背景下企業選擇適宜的物流經營、管理模式的重要性。

[關鍵詞；]企業物流；物流自營；物流外包；物流聯盟；OEC管理

引言

隨著經濟的發展，物流業被越來越多的人重視，為了取得更大的利益，許多企業都積極探索、解決物流上的問題，而怎樣選擇合適的物流管理和物流經營模式也成為了許多企業急待解決的問題。的確，好的管理模式和經營模式對企業的生存發展具有至關重要的作用。所以必須要對這些方面做必要的分析與研究。

1.企業物流概述

企業物流是物流 研究 和實踐最重要的領域之一，企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環活動,包括供應物流、生產物流、銷售物流。企業物流經營就是企業為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創造物流價值、謀求良好 經濟 效益而理順各種關系的活動過程。

2.企業物流經營模式選擇的必要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的 影響，經營者對物流在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。按照英國的研究表明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而 中國 的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產經營流程的90%據統計，發達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。

3.企業物流經營模式選擇

企業選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業成功的影響程度；其二是企業對物流的管理能力據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。

3.1物流自營方案

物流自營是指生產企業借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業獨

1特的業務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是松散的聯系。據調查，在國內 工業 企業中，36%和46%的原材料分別由企業自身和供應方企業承擔；產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%物流自營比例之所以較高，是因為物流自營有利于企業掌握對顧客的控制權，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業能獲取長期穩定的利潤；物流自營是現有體制下企業的現實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經自營物流的企業現有的物流設施閑置或轉讓，現有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業的產權狀況決定了企業自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業不得已的選擇，如貨主企業在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力很強，企業采用物流自營模式較適宜常見的物流自營經營方式有：一，分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業務單位的內部物流管理一體化二，開發內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。三，建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。四，成立物流子公司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與 社會 經營，避免物流能力閑置和浪費。

3.2物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業物流 企業 來完成。由于任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在核心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管 理學 者德魯克曾預言："在十年至十五年之內，任何企業中，僅做后臺支持而不創造營業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級 發展 的機會的活動、業務也應該采用外包形式”據 中國 倉儲協會1999年初對全國450家大中型 工業 企業進行的一項調查，45.3%的企業將在未來一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且64.3%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業務；據IDC統計，全球外包服務市場年增長率為12.2%企業采用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本周轉；企業自身物流技術手段有限；增加企業柔性；提高企業為顧客服務的專業水平，改進企業形象；降低成本，提高效率，增強企業競爭力當前國內企業將部分物流功能采取外包方式實現的做法較普遍，但外包的范圍還相當窄，僅局限于一些作業性活動，是因為物流外包常常使企業失去對一些產品或服務的控制，增加企業正常生產的不確定性；其所產生的收益分配的不確定性，使企業承擔很大的盈利風險；外包有可能使企業喪失 學習機會和核心能力的培養機會。一般說來，如果物流對企業成功的 影響 程度不大，且企業對物流的管理能力較弱，企業采用物流外包模式較適宜常見的物流外包經營方式有： 一，外包全部物流，當企業物流服務的復雜性低且資產的專用性低時，企業可采用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性并從中獲得更好、更穩定的低價服務；當企業物流服務的復雜性高但資產的專用性低時，更有利于企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物流企業。二，外包部分物流，當企業物流服務的復雜性低但資產的專用性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業，并由其來運作物流；當企業物流服務的復雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

3.3物流聯盟方案

物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系物流聯盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性物流聯盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物流的管理能力很強，企業采用物流聯盟模式較適宜常見的物流聯盟經營方式有： 一，水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模 經濟 效益和物流效率如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟于是就出現了一個企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他企業商品。二，垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理；要求企業利用企業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量，贏得競爭優勢。三，混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。⒋ OEC企業物流管理模式的概述

⒋1OEC管理實質。

OEC管理是青鳥海爾集團推行的一種企業管理模式，O就是全員、全方位（英文over）的簡稱，E就是每人、每天、每件事（英文everyone的簡稱），C就是控制清理系統（英文clean的簡稱）。概括起來就是：企業制定大目標，再把目標分到部門，各部門再分解到每個人的每一天，做到事事有人管。然后再通過控制和清理系統來促進既定目標完成，做到人人都管事，達到物流管理暢通之目的。OEC管理經驗關鍵在16個字：管理嚴格、說到做到、公開透明、指標量化。OEC管理也就是數字化管理。數字貫穿于整個管理過程，分解目標任務，明確崗位職責后，通過OEC管理看板逐條打分，實行全程控制，督促工作到位。做到日事日畢、日清日高，建立嚴格考核制度，員工工資同看板分數掛起鉤來，一月一結帳、一月一通報，既體現量又體現價值。“人人是人才、賽馬不相馬”是OEC一貫遵循的用人理念，同時采用“公平、公開、公正”的賽馬機制，給每個員工提供了實現其人生價值的廣闊舞臺。每個人同在一條起跑線上，崗位靠競爭、競爭靠考核、考核靠指標，許先表模、任用提干，不搞領導研究決定，全憑看板分數，按成績排序，賽馬機制使人際關系簡單化。OEC認為：優秀的產品是優秀的員工干出來的，而優秀的員工是優秀的領導帶出來的。并且還提了“三心換一心”的管理理念，就是企業對職工的熱心、誠心、知心換來員工對企業的鐵心。⒋2企業推行OEC管理的方法與步驟

管理科學化是現代企業制度的重要內容。在長期的工作實踐中，企業制定了一系列切合實際的管理辦法，摸索了很多行之有效的管理經驗，有力地保障和推動了企業的改革、穩定

和發展。但是，隨著經濟全球化步伐加快，國企改革日益深化，企業管理工作已顯得越來越不適應，必須從管理理念、管理機制、管理方式等各方面加以轉換和改進。雖然其他企業與海爾集團在管理體制、企業性質、工作重心、員工素質等方面存在差異，但只要結合企業實際，不斷探索、不斷完善，OEC管理是可以在企業生根開花，并結出累累碩果的。湘潭石油有限公司隸屬湘潭市石油公司，于1998年11月對外營業，至今，已走過風風雨雨的4年，在這4年中，湘潭石油有限責任通過推行OCE管理，由一個單純的油庫發展成目前的擁有昭山、荷花2個加油站和3個條水上流動加油船，年創利潤近300萬元。它實施OEC管理大體按如下步驟進行：

4.2.1 確定客觀的目標體系。通過市場調查和可行性研究論證,采取自下而上和自上而下的預測方法,與歷史最好水平和上年水平進行比較,依據上級公司下達的利潤及費用指標采用“倒逼法”制定全公司的目標費用和目標利潤,將目標利潤和目標費用進行層層分解到部門、班組和個人,使職工人人身上有指標,把減少因素消化于各個崗位,使每個人都發揮最大潛能,提高人流、資金流、物流效益。然后，把爭創的這一部門效益用來投資加油站。

4.2.2建立目標責任制。在定編定員、制定工作規范的基礎上，按照“縱橫有序、責任明確、互相制約、互相促進”的原則，建立完善責任制體系，實行一崗一責制，制定崗位職責，明確每個崗位的責任和義務，油庫、加油站等經營窗口按照職業道德、文明用語、著裝儀表、接待程序、業務技術、崗位紀律、服務規范、班前準備、班后清理、團結協作等10個方面內容確定崗位責任制，做到事事有人管，管理無空檔，建立起縱向到底、橫向到邊金字塔的責任制管理體系。制定責任制必須注意以下幾點：一是以優質服務為目的。油庫、加油站等經營窗口建立責任制目的提高服務水準，通過優質服務來贏得客戶、贏得經濟效益和社會效益，脫離了顧客，片面強調制度化、規范化，那就是空中樓閣。二是定性與定量相結合。在服務工作中，對于人的精神要求方面的質量特性往往很難用定量來方法來表示，如熱情、親切和微笑服務等，常常只能由被服務者來感受、作出判斷。因此，對于服務窗口責任制應注意定性條文的制定，使定性與定量特性結合起來，當特性能夠定量化時，應盡量指出定量質量指標。三是內容應簡明易記，便于執行。四是嚴肅性和相對穩定性，應通過充分調研與分析而慎重制定，使這些標準能夠為大多數職工所接受，并付諸行動，標準一經頒布，必須堅持執行。同時，不能朝行夕改，要根據具體情況，在一定時期內相對穩定，以利于實施和取得效果。五是可操作性強，便于監督考核，調動職工的工作熱情，責任制中獎勵和懲罰條款應明確、具體，執行中要賞罰分明，各級領導必須嚴格按照標準進行監督和檢查，使職工各負其責。

4.2.3 建立考核機制體系。目標明確了、責任到人，執行好不好，關鍵在落實。制定詳細考核標準，公司分管領導、部門負責人、班組人、職工4個層次都設立看板，實行逐級考核打分。OEC看板就是清理控制系統的核心，銷售量、成本費用、環境衛生、安全、優質服務、勞動紀律等責任制上的每一個條文，都有以分值形式列入看板的內容。誰要出錯、對號入座，獎分扣分、一目了然，干部職工的工資與看板分數掛起鉤來，通過每一個看板，把每一個人的工作都置于大家的監督之下。公司成立督查組，定期不定期給看板打分情況進行檢查，發現問題，追究責任。責任人明確了的，職工出錯，追究職工責任，拓減職工看板分數；責任人未明確，導致職工出錯，追究責任人責任，扣減責任人看板分數，并作為任用考核依據。為了提高經營窗口的服務質量，實行班前會制度，接班前對工作進行批評，背16字服務承諾，使職工銘記在心、付諸于行。

4.2.4建立激勵機制體系。推選工效掛鉤工資,上不封頂,下不保底,部門負責人、班組長另發職務津巾，并且在加油站評選一般班組、優秀班組、自主管理班組，3個班組工資區別發放，拉開分配檔次。例如：今年3 月份昭山加油站的日銷量達到41噸，員工工資拉開分配

檔次后，最高工資為1800元，最低工資為1100元。這樣，更好的提高了員工的工作積極性和服務質量，更進一步為企業增創了效益。實行精神獎勵，職工生日送蛋糕、鮮花，為職工辦實事、辦好事，做到“三心換一心”。

⒋3推行OEC管理的原則

實踐經驗表明，推行OEC管理要注重把握好以下4條基本原則。一，統籌兼顧的原則。推行OEC管理要緊緊圍繞企業的中心工作進行，正確處理好3個關系：社會效益和經濟效益的關系、眼前利益和長遠利益的關系、整體利益和局部利益的關系。做到4個結合：與當前企業扭虧增盈工作結合起來、把企業增不增效、降不降費作為OEC管理的出發點和落腳點；與安全工作結合起來，把安全貫穿每個崗位，實行安全工作一票否決制，形成安全工作層層有人抓、事事有人管的良好氛圍；與加油站達標創星活動結合起來，要把達標創星活動一系列管理辦法，列入加油站看板內容，用達標創星的規范標準來嚴格要求職工，通過OEC管理把達標創星各項工作落到實處，做到相互促進、相得益彰；與精神文明建設結合起來，OEC管理要以“顧客滿不滿意、職工樂不樂意、領導同不同意”為前提，通過OEC管理為陶冶職工情操、融洽干群關系，縮小職工與客戶之間的距離，調動廣大干部職工參于企業自主管理的積極性，為建設“四有”職工隊伍提供堅實的保證。二，實事求是的原則。推行OEC管理要從實際出發，以事實作為評判打分的依據，客觀的評價職工工作，只有實事求是、公平公正，才能真實反映每個環節、每個崗位的工作狀況，確保工作的連續性、有序性。三，循序漸進的原則。要采取以點帶面、循序漸進的辦法，可先在部門試點，不斷探索、不斷修正、不斷完善，等條件成熟后全方位推行。四，推陳出新的原則。推行OEC管理不能與過去行之有效的管理辦法對立起來，要不斷總結探索，研究新情況、摸索新規律，發現新問題，使我們的管理水平能夠始終適應時代發展的需要。

⒋⒋推行OEC管理的意義

湘潭石油有限公司推行OCE管理，使企業更好地適應建立社會主義經濟體制的要求，提高了服務質量，轉變了行業作風；強化了監督，增加了工作透明度，促進廉政建設，促使黨員干部樹立廉潔勤政、無私奉獻的公仆形象促進了各項管理活動的開展，杜絕過去不負責任現象的發生，消滅管理上的“沙漠帶”，使各項管理走向制度化、規范化、科學化、程序化軌道；特別是降低了物流成本，提高了物流效益，同時促進了新型人際關系的建立，推動了各工作的順利發展。

結語：

綜上所述，企業物流經營模式與管理模式的選擇對企業的生存發展具有至關重要的作用，對企業而言經營模式與管理模式適合企業自身將會有利于企業降低物流成本，提高物流效益，促進企業的發展，而OEC管理是一種比較行之有效的管理模式值得相關企業借鑒。

致謝：

首先衷心感謝我的指導教師沈杰老師，在論文的撰寫過程中給予我許多指導和幫助。她曾多次就論文的結構及研究內容提出了許多有價值的指導意見，為論文研究的順利順利開展打下了良好的基礎，在此我向沈老師表示最真摯的感謝和祝福。

參考 文獻 :

[1]李元旭 田 宇:物流自營還是外購物流服務[J]．中國物資流通，2000,(2)

[2]田 宇 朱道立:《物流聯盟形成機理 研究 》[J] ．物流技術，2000，（1）

[3]顏光華 李建偉:外購還是自營--企業物流策略的選擇[J] ．中國物資流通，2001（4）

[4]楊少清：現代企業物流管理模式，中國科技文化出版社，2002 [5] 朱桂平、李懷政：物流企業分銷網絡戰略管理[M].中國物資出版社，2003.

第五篇：中職物流專業課堂教學模式選擇

中職物流專業課堂教學模式選擇

摘 要：從職業學校配送課程教學中的現存問題入手，剖析了問題存在的原因，并結合物流專業的特點及人才培養目標，嘗試性地在該課程中引入行動導向教學理念，輔以多種教學手段，來提高配送課程教學效果。

關鍵詞：教學模式；配送實務；行動導向教學

一、配送實務教學現存問題

通過觀察與調查，現今職業院校物流專業學生在專業課程學習過程中普遍表現出學習熱情不夠、學習積極性不高的特點，課堂呈現出教師執教、學生睡倒的情形，配送實務的教學當然也不例外。職業學校的學生本身知識基礎薄弱，學習能力、自制力、意志力都稍差，對抽象難理解的理論知識根本接受不了，也提不起任何興趣，而配送實務是一門理論與實踐相結合、實操性很強的課程，但目前，從事本課程教學的教師大多沒有企業工作經驗，同時受教學環境、教學條件限制，還在用一根粉筆、一塊黑板，站在三尺講臺上演著“獨角戲”。

二、配送實務教學模式探究

每位教師都是一名推銷員，知識是我們的產品，學生就是我們的顧客，不管我們的產品多么優質，我們都得讓顧客有能力、自愿、最好是愉悅地購買我們的產品。這其中的技巧就是教師所采用的教學模式和方法。

針對配送實務課程教學現存的問題，需要找到能讓學生心手腦并用、真正“動起來”的教學模式，來徹底扭轉目前的不良局面。對配送實務這門實操性強的課程，采用行動導向教學法，再輔以豐富的教學手段，對提高教學效果是行之有效的。

三、行動導向型教學模式的實施

行動導向型教學模式的核心是學生在“做”中學，教師在“做”中教，“教”“學”“做”并重、“教”“學”“做”合一，強調了學生學習的主體性，突出了教學的理實一體化。行動導向教學可采用的教學方法有任務驅動法、項目教學法、角色扮演法、情景教學法、張貼版教學法、案例教學法、辯論競賽法、頭腦風暴法等。因此，在教學中，我們可以根據學生特點、教學內容、教學目標、教學條件等選擇使用其中一種教學方法，或者整合使用多種教學方法。

1.在教學中，對于理論性較強的模塊可以采用案例教學法。

【舉例】

案例教學法：配送中心的類型

某服裝配送中心建有可保管眾多服裝制造廠的各種服裝的高層自動化倉庫，附設了樣品陳列室、批發洽談室等。客戶在陳列室看好樣品，在洽談室訂好服裝后，配送中心就準時地把所需服裝送達客戶……

請思考：（1）案例中配送中心分別屬于什么類型？（2）試著說出案例中各配送中心的營業項目。（3）歸納案例中配送中心的工作流程。（4）給大家講講你所了解的其他類型的配送中心。（可借助信息手段查詢）

案例教學法的優點是可以開闊學生眼界，鞏固所學知識，澄清比較容易混淆的概念，培養學生的分析判斷能力，提高語言表達技能。案例教學法的關鍵：教師要對各種途徑收集來的案例精心設計，提出問題，使得案例適用于教學，并和課程內容吻合。

2.對于實操性強的模塊，如訂單處理作業、揀貨作業、配送作業、退換貨作業等，要充分利用校內實訓室，可采用任務驅動法、項目教學法、頭腦風暴法、粘貼板教學法等。

【舉例】

任務驅動法：用電子標簽輔助揀貨系統進行揀貨作業。

（1）任務準備：5～6名學生一組，選出小組長。（2）提出任務：現有a、b、c、d、x五家門店的訂單，內容分別顯示是：

任務書

[產品名稱＼&a門店＼&b門店＼&c門店＼&d門店＼&x門店＼&康師傅西紅柿牛腩面30包＼&2箱＼&＼&1箱＼&3箱＼&4箱＼&農夫山泉礦泉水 500mL＼&10瓶＼&＼&4瓶＼&5瓶＼&6瓶＼&康師傅礦物質水550mL＼&5瓶＼&＼&6瓶＼&5瓶＼&3瓶＼&]

具體任務：按訂單完成揀貨任務。

任務驅動法的優點是容易激發和保持學生的學習積極性，在教學中把理論與實訓進行充分糅合，達到學校與企業零距離、課堂與車間零距離，教師與技師零距離，學生與學徒零距離、理論與實踐零距離。任務驅動法的關鍵是任務設計要合理，保證學生便于操作。

參考文獻：

劉功民.構建“企業派“和”學院派“相融合的雙師團隊[J].廣西教育，2009（06）.?編輯 趙飛飛